JPH09142222A - リヤパーセルシェルフ - Google Patents
リヤパーセルシェルフInfo
- Publication number
- JPH09142222A JPH09142222A JP30428195A JP30428195A JPH09142222A JP H09142222 A JPH09142222 A JP H09142222A JP 30428195 A JP30428195 A JP 30428195A JP 30428195 A JP30428195 A JP 30428195A JP H09142222 A JPH09142222 A JP H09142222A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shelf
- parcel shelf
- rear parcel
- harness
- stepped part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R5/00—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like
- B60R5/04—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle
- B60R5/044—Compartments within vehicle body primarily intended or sufficiently spacious for trunks, suit-cases, or the like arranged at rear of vehicle luggage covering means, e.g. parcel shelves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 自動車のリヤパーセルシェルフにおいて、従
来、シェルフ本体の裏面に結合していたフロントスティ
フナとセンタースティフナとを省略して、軽量化とコス
トダウンとを図る。 【解決手段】 リヤパーセルシェルフ1のシェルフ本体
2に、前後方向に延在する複数の窪み部41〜45を形成
し、前後方向における曲げ剛性を確保する。シェルフ本
体2の前縁に前側を低くした階段状の断面形状を持つ段
付部5を形成すると共に、一部の窪み部41,42,44
を段付部5の下段部分5aに亘って延在させて、段付部
5の剛性を高め、段付部5によって前縁部分の横方向に
おける曲げ剛性を確保する。
来、シェルフ本体の裏面に結合していたフロントスティ
フナとセンタースティフナとを省略して、軽量化とコス
トダウンとを図る。 【解決手段】 リヤパーセルシェルフ1のシェルフ本体
2に、前後方向に延在する複数の窪み部41〜45を形成
し、前後方向における曲げ剛性を確保する。シェルフ本
体2の前縁に前側を低くした階段状の断面形状を持つ段
付部5を形成すると共に、一部の窪み部41,42,44
を段付部5の下段部分5aに亘って延在させて、段付部
5の剛性を高め、段付部5によって前縁部分の横方向に
おける曲げ剛性を確保する。
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車室後部
に設けるリヤパーセルシェルフに関する。
に設けるリヤパーセルシェルフに関する。
【0002】
【従来の技術】自動車の車室後部には、左右のサイドパ
ネル間に跨がるリヤパーセルシェルフが設けられ、その
上に内装材を載置し、物置きスペースとして利用できる
ようにしている。従来のリヤパーセルシェルフは、補強
のために、シェルフ本体の裏面に、後縁側のリヤスティ
フナと、前縁側のフロントスティフナと、左右方向中央
のセンタースティフナとを取付けている。
ネル間に跨がるリヤパーセルシェルフが設けられ、その
上に内装材を載置し、物置きスペースとして利用できる
ようにしている。従来のリヤパーセルシェルフは、補強
のために、シェルフ本体の裏面に、後縁側のリヤスティ
フナと、前縁側のフロントスティフナと、左右方向中央
のセンタースティフナとを取付けている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のリヤパーセ
ルシェルフは、各種スティフナを取付ける関係で重量が
重くなると共にコストが高くなっている。そこで、本発
明は、フロントスティフナとセンタースティフナとを省
略しても所要の強度を得られるようにして、リヤパーセ
ルシェルフの軽量化とコストダウンとを図ることを課題
としている。
ルシェルフは、各種スティフナを取付ける関係で重量が
重くなると共にコストが高くなっている。そこで、本発
明は、フロントスティフナとセンタースティフナとを省
略しても所要の強度を得られるようにして、リヤパーセ
ルシェルフの軽量化とコストダウンとを図ることを課題
としている。
【0004】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決すべく、
本発明は、自動車の車室後部に設けるリヤパーセルシェ
ルフであって、シェルフ本体に前後方向に延在する複数
の窪み部を形成すると共に、シェルフ本体の前縁に前側
を低くした階段状の断面形状を持つ段付部を形成し、前
記複数の窪み部のうちの少なくとも一部を段付部の下段
部分に亘って延在させることを特徴とする。
本発明は、自動車の車室後部に設けるリヤパーセルシェ
ルフであって、シェルフ本体に前後方向に延在する複数
の窪み部を形成すると共に、シェルフ本体の前縁に前側
を低くした階段状の断面形状を持つ段付部を形成し、前
記複数の窪み部のうちの少なくとも一部を段付部の下段
部分に亘って延在させることを特徴とする。
【0005】そして、本発明によれば、前後方向に延在
する窪み部によりシェルフ本体の前後方向における曲げ
剛性が高められ、また、窪み部の一部を段付部の下段部
分に亘って延在させることにより段付部が補強され、そ
の結果、段付部によりシェルフ本体の前縁部分の横方向
における曲げ剛性も高められる。かくて、フロントステ
ィフナとセンタースティフナとを省略しても所要の強度
を確保でき、リヤパーセルシェルフの軽量化とコストダ
ウンとを図れる。
する窪み部によりシェルフ本体の前後方向における曲げ
剛性が高められ、また、窪み部の一部を段付部の下段部
分に亘って延在させることにより段付部が補強され、そ
の結果、段付部によりシェルフ本体の前縁部分の横方向
における曲げ剛性も高められる。かくて、フロントステ
ィフナとセンタースティフナとを省略しても所要の強度
を確保でき、リヤパーセルシェルフの軽量化とコストダ
ウンとを図れる。
【0006】ところで、自動車の車室からトランクルー
ムに亘って配線されるテールランプ用等のハーネスをリ
ヤパーセルシェルフの下面にクリップを用いて係止する
ことがある。この場合、従来は、シェルフ本体の適所に
クリップ取付座を形成し、該取付座に開設した係止穴に
クリップを係止しているが、本発明のように窪み部を形
成する場合、窪み部の底面にハーネス用のクリップの係
止穴を形成しておけば、クリップ取付座を別に形成する
必要がなく、コスト的に有利である。
ムに亘って配線されるテールランプ用等のハーネスをリ
ヤパーセルシェルフの下面にクリップを用いて係止する
ことがある。この場合、従来は、シェルフ本体の適所に
クリップ取付座を形成し、該取付座に開設した係止穴に
クリップを係止しているが、本発明のように窪み部を形
成する場合、窪み部の底面にハーネス用のクリップの係
止穴を形成しておけば、クリップ取付座を別に形成する
必要がなく、コスト的に有利である。
【0007】また、リヤパーセルシェルフの下側には、
トランクリッドを開放状態に付勢保持するトーションバ
ーが横設されており、リヤパーセルシェルフの下面に配
設するハーネスがトーションバーとの交差箇所において
該バーに触れないよう、従来は、リヤパーセルシェルフ
の下面にハーネス用のプロテクタを取付けているが、本
発明のように窪み部を形成する場合、窪み部の底面にハ
ーネスの挿通穴を形成しておけば、トーションバーとハ
ーネスとの交差箇所において、ハーネスを挿通穴を通し
て上方に引き出して窪み部内に配設することができ、ト
ーションバーとハーネスとの干渉防止用のプロテクタが
不要になり、一層のコストダウンを図れる。
トランクリッドを開放状態に付勢保持するトーションバ
ーが横設されており、リヤパーセルシェルフの下面に配
設するハーネスがトーションバーとの交差箇所において
該バーに触れないよう、従来は、リヤパーセルシェルフ
の下面にハーネス用のプロテクタを取付けているが、本
発明のように窪み部を形成する場合、窪み部の底面にハ
ーネスの挿通穴を形成しておけば、トーションバーとハ
ーネスとの交差箇所において、ハーネスを挿通穴を通し
て上方に引き出して窪み部内に配設することができ、ト
ーションバーとハーネスとの干渉防止用のプロテクタが
不要になり、一層のコストダウンを図れる。
【0008】
【発明の実施の形態】図1を参照して、1は自動車の車
室後部に左右のサイドパネル間に跨って設けられるリヤ
パーセルシェルフであり、プレス成形された板金製のシ
ェルフ本体2と、シェルフ本体2の後縁部下面に取付け
た、図2に示す如きリヤスティフナ3とで構成されてい
る。
室後部に左右のサイドパネル間に跨って設けられるリヤ
パーセルシェルフであり、プレス成形された板金製のシ
ェルフ本体2と、シェルフ本体2の後縁部下面に取付け
た、図2に示す如きリヤスティフナ3とで構成されてい
る。
【0009】シェルフ本体2には、前後方向に延在する
第1と第2と第3の窪み部41,42,43が左右対称に
各1対形成されており、更に、シェルフ本体2の中央寄
りの部分に前後方向に延在する左右非対称な第4と第5
の窪み部44,45が形成されている。また、シェルフ本
体1の前縁には、前側を低くした階段状の断面形状を持
つ段付部5が形成されており、第1と第2と第4の窪み
部41,42,44を段付部5の下段部分5aに亘って延
在させると共に、シェルフ本体2の中央部に前縁近傍か
ら段付部5の下段部分5aに亘って延在する第6と第7
の窪み部46,47を形成し、段付部5の剛性を高めてい
る。
第1と第2と第3の窪み部41,42,43が左右対称に
各1対形成されており、更に、シェルフ本体2の中央寄
りの部分に前後方向に延在する左右非対称な第4と第5
の窪み部44,45が形成されている。また、シェルフ本
体1の前縁には、前側を低くした階段状の断面形状を持
つ段付部5が形成されており、第1と第2と第4の窪み
部41,42,44を段付部5の下段部分5aに亘って延
在させると共に、シェルフ本体2の中央部に前縁近傍か
ら段付部5の下段部分5aに亘って延在する第6と第7
の窪み部46,47を形成し、段付部5の剛性を高めてい
る。
【0010】かくて、シェルフ本体2の前後方向におけ
る曲げ剛性が窪み部41……45によって確保されると共
に、シェルフ本体2の横方向における曲げ剛性がリヤス
ティフナ3と段付部5とによって確保され、従来例のよ
うなフロントスティフナとセンタースティフナとを省略
しても所要の強度を得られる。
る曲げ剛性が窪み部41……45によって確保されると共
に、シェルフ本体2の横方向における曲げ剛性がリヤス
ティフナ3と段付部5とによって確保され、従来例のよ
うなフロントスティフナとセンタースティフナとを省略
しても所要の強度を得られる。
【0011】第1と第2と第6の窪み部41,42,46
の底面には、図3に示すハーネス6用のクリップ7を係
止する係止穴8が形成されており、車室からトランクル
ームに亘って配線されるテールランプ用等のハーネス6
をリヤパーセルシェルフ1の下面にクリップ7を用いて
係止できるようにしている。
の底面には、図3に示すハーネス6用のクリップ7を係
止する係止穴8が形成されており、車室からトランクル
ームに亘って配線されるテールランプ用等のハーネス6
をリヤパーセルシェルフ1の下面にクリップ7を用いて
係止できるようにしている。
【0012】リヤパーセルシェルフ1の下側には、トラ
ンクリッドを開放状態に付勢保持する図外のトーション
バーが横設されており、第5の窪み部45の底面に、ト
ーションバーの横設箇所の前方と後方とに位置させて、
ハーネス6の挿通穴9を1対に形成した。そして、ハー
ネス6を前側の挿通穴9を通して上方に引出すと共に後
側の挿通穴9を通して下方に引抜き、第5の窪み部45
内に図4に示す如くハーネス6を収納して、ハーネス6
とトーションバーとの干渉を防止している。尚、リヤパ
ーセルシェルフ1上には内装材10が載置されるため、
ハーネス6に異物が当接することはない。また、第5の
窪み部45の底面の前後方向中央部にはクリップ係止穴
8′が形成されており、ハーネス用のクリップを該係止
穴8′に上方から係止して、ハーネス6が窪み部45内
で勝手に動かないようにしている。
ンクリッドを開放状態に付勢保持する図外のトーション
バーが横設されており、第5の窪み部45の底面に、ト
ーションバーの横設箇所の前方と後方とに位置させて、
ハーネス6の挿通穴9を1対に形成した。そして、ハー
ネス6を前側の挿通穴9を通して上方に引出すと共に後
側の挿通穴9を通して下方に引抜き、第5の窪み部45
内に図4に示す如くハーネス6を収納して、ハーネス6
とトーションバーとの干渉を防止している。尚、リヤパ
ーセルシェルフ1上には内装材10が載置されるため、
ハーネス6に異物が当接することはない。また、第5の
窪み部45の底面の前後方向中央部にはクリップ係止穴
8′が形成されており、ハーネス用のクリップを該係止
穴8′に上方から係止して、ハーネス6が窪み部45内
で勝手に動かないようにしている。
【0013】ところで、ユーザーによってはリヤスピー
カの取付けを希望することがあり、そのため、従来は、
リヤパーセルシェルフのシェルフ本体にその成形段階で
スピーカ用の装着穴を開設しておき、リヤスピーカを取
付けない場合は、リヤパーセルシェルフ上に載置する内
装材がスピーカ装着穴の部分で凹まないように、シェル
フ本体にスピーカ装着穴を横断する内装材用の支持部材
を取付けているが、これではコストが高くなる。そこ
で、図示のものでは、シェルフ本体2のスピーカ装着穴
を形成すべき部分に、シェルフ本体2に一体成形される
蓋部11を設け、蓋部11の周囲に切残し部12aを存
して複数のスリット12を形成し、リヤスピーカを取付
ける場合には、切残し部12aを切断することで蓋部1
1を切取ってスピーカ装着穴を開設できるようにしてい
る。これによれば、内装材用の支持部材が不要になり、
コストダウンを図れる。尚、スリット12は円弧状に形
成しても良いが、図示の如く直線状に形成した方が打抜
き型を作り易く、コスト的に有利である。
カの取付けを希望することがあり、そのため、従来は、
リヤパーセルシェルフのシェルフ本体にその成形段階で
スピーカ用の装着穴を開設しておき、リヤスピーカを取
付けない場合は、リヤパーセルシェルフ上に載置する内
装材がスピーカ装着穴の部分で凹まないように、シェル
フ本体にスピーカ装着穴を横断する内装材用の支持部材
を取付けているが、これではコストが高くなる。そこ
で、図示のものでは、シェルフ本体2のスピーカ装着穴
を形成すべき部分に、シェルフ本体2に一体成形される
蓋部11を設け、蓋部11の周囲に切残し部12aを存
して複数のスリット12を形成し、リヤスピーカを取付
ける場合には、切残し部12aを切断することで蓋部1
1を切取ってスピーカ装着穴を開設できるようにしてい
る。これによれば、内装材用の支持部材が不要になり、
コストダウンを図れる。尚、スリット12は円弧状に形
成しても良いが、図示の如く直線状に形成した方が打抜
き型を作り易く、コスト的に有利である。
【図1】 本発明リヤパーセルシェルフの一例の斜視図
【図2】 図1のII-II線截断面図
【図3】 図1のIII-III線截断面図
【図4】 図1のIV-IV線截断面図
1 リヤパーセルシェルフ 2 シェルフ本
体 41〜47 窪み部 6 ハー
ネス 7 クリップ 8,8′係止穴 9 挿通穴
体 41〜47 窪み部 6 ハー
ネス 7 クリップ 8,8′係止穴 9 挿通穴
Claims (2)
- 【請求項1】 自動車の車室後部に設けるリヤパーセル
シェルフであって、シェルフ本体に前後方向に延在する
複数の窪み部を形成すると共に、シェルフ本体の前縁に
前側を低くした階段状の断面形状を持つ段付部を形成
し、前記複数の窪み部のうちの少なくとも一部を段付部
の下段部分に亘って延在させることを特徴とするリヤパ
ーセルシェルフ。 - 【請求項2】 前記窪み部の底面に、ハーネス用のクリ
ップの係止穴と、ハーネスの挿通穴とを開設することを
特徴とする請求項1に記載のリヤパーセルシェルフ。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30428195A JP3166059B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | リヤパーセルシェルフ |
TW85107899A TW317548B (ja) | 1995-11-22 | 1996-06-29 | |
MYPI9603530 MY123061A (en) | 1995-11-22 | 1996-08-26 | Rear parcel shelf for motor vehicle |
CN96121309A CN1077853C (zh) | 1995-11-22 | 1996-11-12 | 汽车后包裹搁板 |
TR96/00929A TR199600929A2 (tr) | 1995-11-22 | 1996-11-21 | Motorlu tasitlar icin arka cam alti esya/kücük paket rafi. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP30428195A JP3166059B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | リヤパーセルシェルフ |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH09142222A true JPH09142222A (ja) | 1997-06-03 |
JP3166059B2 JP3166059B2 (ja) | 2001-05-14 |
Family
ID=17931154
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP30428195A Expired - Fee Related JP3166059B2 (ja) | 1995-11-22 | 1995-11-22 | リヤパーセルシェルフ |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3166059B2 (ja) |
CN (1) | CN1077853C (ja) |
MY (1) | MY123061A (ja) |
TR (1) | TR199600929A2 (ja) |
TW (1) | TW317548B (ja) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016147632A (ja) * | 2015-02-13 | 2016-08-18 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用アッパバックパネル構造 |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6051542B2 (ja) * | 2012-03-07 | 2016-12-27 | ミツミ電機株式会社 | 電池電圧監視回路 |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2431395A1 (fr) * | 1978-07-21 | 1980-02-15 | Citroen Sa | Vehicule a plage arriere amovible |
JPS5838335B2 (ja) * | 1980-08-12 | 1983-08-22 | 日産自動車株式会社 | 自動車用停止表示装置 |
-
1995
- 1995-11-22 JP JP30428195A patent/JP3166059B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-06-29 TW TW85107899A patent/TW317548B/zh active
- 1996-08-26 MY MYPI9603530 patent/MY123061A/en unknown
- 1996-11-12 CN CN96121309A patent/CN1077853C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1996-11-21 TR TR96/00929A patent/TR199600929A2/xx unknown
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2016147632A (ja) * | 2015-02-13 | 2016-08-18 | トヨタ自動車株式会社 | 車両用アッパバックパネル構造 |
US9718413B2 (en) | 2015-02-13 | 2017-08-01 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Vehicle upper back panel structure |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3166059B2 (ja) | 2001-05-14 |
CN1154317A (zh) | 1997-07-16 |
TW317548B (ja) | 1997-10-11 |
CN1077853C (zh) | 2002-01-16 |
MY123061A (en) | 2006-05-31 |
TR199600929A2 (tr) | 1997-06-21 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
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|
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LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |