JPH09142142A - 車両の側部ドア装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 外観に優れ、しかも小型軽量な車両の側部ド
ア装置を提供する。 【解決手段】 ドアフレーム４の下部に設けたドアパネ
ル用ガイドレール９に沿ってドアパネル２を前後摺動自
在に支持するとともに、ドアフレーム４の上部及びドア
パネル２の上部に設けた上下一対のドアガラス用ガイド
レール１１，１２に沿ってドアガラス３を前後摺動自在
に支持する。ドア開口部１を開放するときには、ドアパ
ネル駆動手段４０及びドアガラス駆動手段４１によりプ
ッシュ・プルケーブル４４，４５，４８を介してドアパ
ネル２及びドアガラス３を後方に摺動させ、車体パネル
２０及びウインドウガラス２１とドアフレーム４との間
に形成したドアポケット８の内部に収納する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、車両の側部ドア装
置に関し、特にドアパネル及びドアガラスが前後に摺動
してドア開口部を開閉する車両の側部ドア装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】車両の側部ドアを前後方向に摺動させて
ドア開口部を開閉するものは、小型商用車等において従
来より採用されている。このものは側部ドアが車体の外
側面に設けたガイドレールに沿って摺動する構造である
ため、ガイドレールが車体外部に露出して外観を低下さ
せる不具合がある。

【０００３】そこで、特公昭５８−１３３７１号公報に
記載されたものは、側部ドアの内面に設けたガイドレー
ルを前後動自在に支持するローラをリンク機構を介して
ドア開口部から車体外部に張り出し可能とし、車体外部
に張り出したローラに沿って前記ガイドレールを案内す
ることにより側部ドアを前後方向に摺動させ、ドア開口
部を開閉するようになっている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上記公報に記載された
ものによれば、ガイドレールの車体外部への露出を回避
することは可能であるが、側部ドアが車体の外側面に沿
って摺動するので商用車のイメージが残ってしまい、乗
用車に適用するには不適当であった。

【０００５】また従来の側部ドアは、ドア本体の内部に
ドアガラスの昇降装置を収納しているので、ドア本体の
厚さが大きくなって重量が増加するだけでなく、ドア本
体の厚さによって車室の容積が圧迫される問題があっ
た。

【０００６】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、外観に優れ、しかも小型軽量な車両の側部ドア装置
を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１に記載された車両の側部ドア装置は、車体
側部に前後摺動自在に設けられたドアパネルと、ドアパ
ネルの上部に設けられて車体側部及びドアパネルに対し
て前後摺動自在なドアガラスと、ドアパネル及びドアガ
ラスを収納すべく車体に設けられたドアポケットと、ド
アパネルを前後摺動させるドアパネル駆動手段と、ドア
ガラスを前後摺動させるドアガラス駆動手段とを備えた
ことを特徴とする。

【０００８】また請求項２に記載された発明は、請求項
１の構成に加えて、ドアガラスはドアパネルの開閉に追
従して開閉するとともに、ドアパネルが閉状態にあると
きに該ドアパネルから独立して開閉可能であることを特
徴とする。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を、添
付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。

【００１０】図１〜図６は本発明の一実施例を示すもの
で、図１は車両の全体斜視図、図２は側部ドアの分解斜
視図、図３は図１の３−３線拡大断面図、図４は図１の
４−４線拡大断面図、図５はドアパネル及びドアガラス
を開いた状態を示す図、図６はドアパネルを閉じてドア
ガラスを開いた状態を示す図である。

【００１１】図１に示すように、車両Ｖは左右の側部ド
アＤと後部ドアとを備えた３ドア車両（左側の側部ドア
Ｄのみ図示）であって、その左右の側部ドアＤは車体前
後方向に摺動することにより車体のドア開口部１を開閉
するようになっている。左右の側部ドアＤは左右対称で
あって実質的に同一構造を有するため、以下その代表と
して左側の側部ドアの構造を説明する。

【００１２】図２〜図４を併せて参照すると明らかなよ
うに、側部ドアは１枚の合成樹脂パネルよりなるドアパ
ネル２と、このドアパネル２の上部に位置するドアガラ
ス３とを備える。車体側部に設けられたドアフレーム４
は、複数個のアルミニューム押出材を枠状に結合したド
アフレーム本体５と、このドアフレーム本体５の上部及
び下部を接続する縦補強部材６と、この縦補強部材６及
びドアフレーム本体５の後部を接続する横補強部材７と
から構成される。ドアフレーム本体５の前半部と縦補強
部材６とによって前記ドア開口部１が画成され、またド
アフレーム本体５の後半部と縦補強部材６とによって後
述するドアポケット８の外周部が画成される。

【００１３】ドアフレーム本体５の下部に上面が開放し
たガイド溝を備えたドアパネル用ガイドレール９が固定
されており、このドアパネル用ガイドレール９に嵌合す
るドアパネル用シール部材１０にドアパネル２の下縁が
前後摺動自在に支持される。ドアパネル２の上縁に沿っ
て上面が開放したガイド溝を備えたドアガラス用下部ガ
イドレール１１が固定されるとともに、ドアフレーム本
体２の上部に下面が開放したガイド溝を備えたドアガラ
ス用上部ガイドレール１２が固定されており、これらド
アガラス用下部ガイドレール１１及びドアガラス用上部
ガイドレール１２にそれぞれ嵌合するドアガラス用シー
ル部材１３，１４にドアガラス３の下縁及び上縁が前後
摺動自在に支持される。

【００１４】ドアフレーム本体５の後半部の下側及び上
側はそれぞれ車体パネル２０及びウインドウガラス２１
により覆われており、これら車体パネル２０及びウイン
ドウガラス２１の前縁に面一に接続するように、ドアフ
レーム４の縦補強部材６の外側に所定の隙間を存してガ
ーニシュ２２が固定される。而して、車体パネル２０、
ウインドウガラス２１及びガーニッシュ２２とドアフレ
ーム４の後部との間に前記ドアポケット８が形成され
る。

【００１５】側部ドアＤが閉位置にあるとき、ドアフレ
ーム４のドア開口部１を囲繞するように設けられたウエ
ザーストリップ２３に、ドアパネル２及びドアガラス３
の周縁部内面に突設した凸部２４，２５が当接するとと
もに、ドアパネル２及びドアガラス３の前縁に設けたウ
エザーストリップ２６，２７が、それぞれフェンダー２
８及びＡピラー２９に当接する。またガーニッシュ２２
の内面に設けたシール部材３０がドアパネル２及びドア
ガラス３の外面に摺接する。

【００１６】ドアポケット８の内部には、ドアパネル２
を前後摺動させるドアパネル駆動手段４０と、ドアガラ
ス３を前後摺動させるドアガラス駆動手段４１とが収納
される。ドアパネル駆動手段４０はモータ４２の駆動力
でギヤボックス４３を介して２本のプッシュ・プルケー
ブル４４，４５を同時に押し引きするもので、それらプ
ッシュ・プルケーブル４４，４５の先端がドアパネル２
の後端に結合される。またドアガラス駆動手段４１はモ
ータ４６の駆動力でギヤボックス４７を介して１本のプ
ッシュ・プルケーブル４８を押し引きするもので、その
プッシュ・プルケーブル４８の先端がドアガラス３の後
端に結合される。

【００１７】ドアパネル駆動手段４０のモータ４２は車
室内に設けた図示せぬドアパネル開閉スイッチの操作に
より、或いは車室外からのキー操作により正逆転駆動さ
れ、またドアガラス駆動手段４１のモータ４６は車室内
に設けたた図示せぬドアガラス開閉スイッチの操作によ
り正逆転駆動される。

【００１８】ドアパネル２を閉位置にロックすべくドア
フレーム４の前部に設けられたロック機構４９は、ソレ
ノイド等の手段により電気的に作動する。

【００１９】次に、前述の構成を備えた本発明の実施例
の作用について説明する。

【００２０】ドアパネル駆動手段４０を作動させると、
それに連動してドアガラス駆動手段４１が作動するよう
になっており、従ってドアパネル２を開閉すると該ドア
パネル２に追従してドアガラス３も開閉する。即ち、ド
アパネル２を開くべくドアパネル開閉スイッチ或いはキ
ーを操作すると、ドアロック機構４９がロック解除され
てドアパネル駆動手段４０及びドアガラス駆動手段４１
が作動し、ドアパネル駆動手段４０のモータ４２により
プッシュ・プルケーブル４４，４５を介して引かれたド
アパネル２がドアパネル用ガイドレール９に沿って後方
に摺動するとともに、ドアガラス駆動手段４１のモータ
４６によりプッシュ・プルケーブル４８を介して引かれ
たドアガラス３がドアガラス用上部ガイドレール１２に
沿って後方に摺動する。その結果、ドアパネル２及びド
アガラス３はドア開口部１を開放し、ドアポケット８の
内部に収納される（図５参照）。

【００２１】ドアパネル２を閉じるべくドアパネル開閉
スイッチ或いはキーを操作するとドアパネル駆動手段４
０及びドアガラス駆動手段４１が作動し、ドアパネル駆
動手段４０のモータ４２によりプッシュ・プルケーブル
４４，４５を介して押されたドアパネル２がドアパネル
用ガイドレール９に沿って前方に摺動するとともに、ド
アガラス駆動手段４１のモータ４６によりプッシュ・プ
ルケーブル４８を介して押されたドアガラス３がドアガ
ラス用上部ガイドレール１２に沿って前方に摺動する。
そしてドアパネル２及びドアガラス３がドア開口部１を
閉塞すると、ドアロック機構４９が作動する。

【００２２】また、ドアパネル２が閉状態にあるときに
ドアガラス開閉スイッチを操作してドアガラス駆動手段
４１を作動させれば、プッシュ・プルケーブル４８に押
し引きされたドアガラス３がドアガラス用下部ガイドレ
ール１１及びドアガラス用上部ガイドレール１２に沿っ
て前後に摺動し、ドアガラス３はドアパネル２に対して
独立して開閉される（図６参照）。尚、ドアパネル２が
開位置にあるときには、ドアガラス開閉スイッチを操作
してもドアガラス駆動手段４１が作動しないようにイン
ターロック機構が設けられている。これにより、ドアパ
ネル２が開位置にあるときにドアガラス３が閉位置に駆
動され、そのドアガラス３が乗降の妨げになることが防
止される。

【００２３】このように、ドアパネル２及びドアガラス
３を前後に摺動させてドア開口部１を開閉するので、車
両の側方に充分なドア開放スペースを確保することが難
しい狭い駐車場であっても、ドア開口部１を大きく開放
して乗降を容易に行うことができる。しかもドアパネル
２の内部にドアガラス３を収納しないので、ドアパネル
２の内部にドアガラス３の昇降機構を設ける必要がなく
なり、ドアパネル２を１枚の合成樹脂パネルから構成し
て厚さを減少させることができる。これにより、側部ド
アＤの軽量化を図ることが可能となるばかりか、ドアパ
ネル２の厚さ減少分だけ車室の容積を増加させることが
できる。

【００２４】また、開位置にあるドアパネル２及びドア
ガラス３がドアポケット８に収納されて車体側部に露出
しないため、外観をすっきりさせて商品性を高めること
ができる。

【００２５】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。

【００２６】例えば、実施例では左右両方の側部ドアを
スライド式ドアとしているが、左右一方の側部ドアをス
ライド式ドアとし、他方をヒンジ回りに揺動する通常の
揺動式ドアとしても良い。

【００２７】

【発明の効果】以上のように、請求項１に記載された発
明によれば、ドアパネル及びドアガラスをドアパネル駆
動手段及びドアガラス駆動手段により前後に摺動させて
車体に設けたドアポケットに出し入れするので、狭い駐
車場であってもドア開口部を大きく開放して乗降を容易
に行うことができるのは勿論のこと、ドアパネルの厚さ
を減少させて軽量化を図るとともに、ドアパネルの厚さ
の減少分だけ車室の容積を増加させることができる。し
かも開位置においてドアパネル及びドアガラスがドアポ
ケットに収納されて車体側部に露出しないため、ドアパ
ネル及びドアガラスを車体の外側面に沿って開放するも
のに比べて外観を向上させることができる。

【００２８】また請求項２に記載された発明によれば、
ドアガラスはドアパネルの開閉に追従して開閉するとと
もに、ドアパネルが閉じた状態にあるときに該ドアパネ
ルから独立して開閉することができるので、ドアパネル
を開いたときには必ずドアガラスを開いて乗降の妨げに
ならないようにし、またドアパネルを閉じたときにはド
アガラスを自由に開いて換気等の便を図ることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両の全体斜視図

【図２】側部ドアの分解斜視図

【図３】図１の３−３線拡大断面図

【図４】図１の４−４線拡大断面図

【図５】ドアパネル及びドアガラスを開いた状態を示す
図

【図６】ドアパネルを閉じてドアガラスを開いた状態を
示す図

【符号の説明】

２ ドアパネル ３ ドアガラス ８ ドアポケット ４０ ドアパネル駆動手段 ４１ ドアガラス駆動手段

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体側部に前後摺動自在に設けられたド
   アパネル（２）と、 ドアパネル（２）の上部に設けられて車体側部及びドア
   パネル（２）に対して前後摺動自在なドアガラス（３）
   と、 ドアパネル（２）及びドアガラス（３）を収納すべく車
   体に設けられたドアポケット（８）と、 ドアパネル（２）を前後摺動させるドアパネル駆動手段
   （４０）と、 ドアガラス（３）を前後摺動させるドアガラス駆動手段
   （４１）と、を備えたことを特徴とする車両の側部ドア
   装置。
2. 【請求項２】 ドアガラス（３）はドアパネル（２）の
   開閉に追従して開閉するとともに、ドアパネル（２）が
   閉状態にあるときに該ドアパネル（２）から独立して開
   閉可能であることを特徴とする、請求項１記載の車両の
   側部ドア装置。