JPH09137881A - スプライス部用絶縁キャップを備えたクランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 １個の樹脂成形品でワイヤハーネスのスプラ
イス部を絶縁保護すると共に、自動車の内部にワイヤハ
ーネスを位置決めして配索する。 【解決手段】 ワイヤハーネス固定部１１と、車体１５
への係止部１２とを備えたクランプ１０に、電線端末を
集中溶接したスプライス部Ｓを挿入保持する筒状の絶縁
キャップ部１３を一体に設ける。ワイヤハーネス固定部
は細長い平板状で、その長さ方向の一側部に、一端閉鎖
１３ａで他端開口１３ｂの円筒状あるいは角筒状の上記
絶縁キャップ部を一体に設けている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はスプライス部用絶縁
キャップを備えたクランプに関し、詳しくは、電線端末
を集中溶接して形成したスプライス部を絶縁保護する部
分を、ワイヤハーネスのクランプと一体に設けたもので
ある。

【０００２】

【従来の技術】自動車の内部に配索するワイヤハーネス
において、電線の分岐接続を図る場合、従来は主として
図７（Ａ）（Ｂ）に示すように、接続する電線Ｗｂの絶
縁被覆を皮剥ぎして芯線を露出させ、この芯線同士を圧
着端子１により加締圧着してスプライス部Ｓを形成し、
該スプライス部Ｓの外周を粘着テープ２によりテープ巻
きして絶縁処理を施していた。

【０００３】上記した電線の途中にスプライス部を形成
する中間スプライスでは、スプライスを一括して行えな
いために、手数がかかると共に、ワイヤハーネスからの
分岐部が多数となり複雑な構成となる。よって、図８
（Ａ）（Ｂ）に示すように、接続する電線群の端末を皮
剥ぎし、露出させた芯線を一括して超音波溶接等の方法
で集中溶接してスプライス部Ｓを形成する場合がある。

【０００４】上記集中溶接で形成したスプライス部Ｓに
は、絶縁保護を図るために、一端閉鎖で他端開口の筒状
樹脂製の絶縁キャップ３を被せ、該絶縁キャップ３の開
口端縁より突出した固着用の舌片３ａに端末を集中溶接
した電線Ｗｂの外周をテープ巻きして絶縁キャップ３を
保持している。さらに、この状態で、上記電線Ｗｂを図
９に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線Ｗａの外
周に沿わせテープ巻きして保持している。

【０００５】上記ワイヤハーネスＷ／Ｈには、自動車の
車体に位置決めして配索するためにクランプ５を幹線Ｗ
ａに取り付けており、ワイヤハーネス固定部６より突出
した車体係止部７を、車体の貫通穴に挿入係止してワイ
ヤハーネスＷ／Ｈを自動車に位置決めして配索してい
る。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】上記のように、ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈには、スプライス部Ｓを絶縁保護するた
めの絶縁キャップ３と、ワイヤハーネスＷ／Ｈを車体に
配索するためのクランプ５とが必要で、２個の樹脂成形
品を用いなければならないため、コスト高になるという
問題がある。また、分岐線Ｗｂと幹線Ｗａをテープ巻き
して保持させる位置と、上記クランプ５の取付位置とが
近くになる場合があるが、この場合、クランプ５の取付
位置は変更できないため、クランプ取付位置とは反対側
に絶縁キャップ３を取り付けなければなず、作業性が悪
い問題があった。さらに、上記集中接続部の電線Ｗｂ
は、絶縁キャップ３にテープ巻きして固着する工程と、
幹線Ｗａにテープ巻きして保持させる工程とが必要で、
２回のテープ巻き作業が必要であるため作業手数がかか
るという問題があった。

【０００７】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、車体係止用のクランプに、集中溶接したスプライス
部を絶縁保護する絶縁キャップ部を一体に成形し、部品
点数の削減と作業手数の低減を図ることを目的としてい
る。

【０００８】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、請求項１で、ワイヤハーネス固定部と、
車体への係止部とを備えたクランプに、電線端末を集中
溶接したスプライス部を挿入保持する筒状の絶縁キャッ
プ部を一体に設けていることを特徴とするスプライス部
用絶縁キャップを備えたクランプを提供するものであ
る。

【０００９】上記請求項１に記載のクランプでは、ワイ
ヤハーネスを構成する多数の電線群のうち、端末に集中
溶接したスプライス部を有する電線群をワイヤハーネス
幹線より分岐させて、クランプ取付位置に対応するよう
に突出させておき、クランプをワイヤハーネスの外周に
位置決めして取り付ける際に、上記スプライス部をクラ
ンプに一体に形成した絶縁キャップ部に挿入して保持し
ている。ワイヤハーネスを車体に配索する時、上記スプ
ライス部を絶縁保持したクランプに設けた車体係止部を
車体の係止穴に挿入係止して、ワイヤハーネスを自動車
の所要位置に配索している。このように、上記クランプ
によると、１個の樹脂成形品で、電線端末のスプライス
部を絶縁保護できると共に、ワイヤハーネスを自動車の
車体に位置決めして配索できる。

【００１０】請求項２では、上記ワイヤハーネス固定部
は細長い平板状で、その長さ方向の一側部に、一端閉鎖
で他端開口の円筒状あるいは角筒状の上記絶縁キャップ
部を一体に設けている。

【００１１】上記クランプでは、上記絶縁キャップ部の
開口にスプライス部を挿入した電線群を、ワイヤハーネ
ス幹線およびクランプのワイヤハーネス固定部と共にテ
ープ巻きして保持することが好ましい。即ち、上記平板
状のワイヤハーネス固定部のうち、スプライス部挿入側
と反対側をワイヤハーネス幹線と共にテープ巻きして固
着した状態で、スプライス部を絶縁キャップ部に挿入
し、ついで、先端スプライス部を絶縁キャップに挿入し
た電線群を、ワイヤハーネス幹線および上記先にテープ
巻した側と反対側のワイヤハーネス固定部に、テープ巻
きして保持している。このようにテープ巻きをすると、
平板状の固定部の両端のテープ巻きのうち、一方のテー
プ巻きは絶縁キャップに挿入した電線群を幹線にテープ
巻きして保持するテープ巻と兼ねることができる。

【００１２】請求項３では、上記ワイヤハーネス固定部
はバンドタイプで、バンド係止部と該バンド係止部より
延在するバンドとを備え、該バンド係止部の一側外面よ
り上記車体係止部を突設すると共に、バンド係止部の他
の外面より可撓性を有する支持片を介して、一端閉鎖で
他端開口の上記筒状の絶縁キャップ部を突設している。

【００１３】上記クランプでは、絶縁キャップ部の開口
にスプライス部を挿入した電線群を、ワイヤハーネス幹
線にテープ巻きして保持している。即ち、ワイヤハーネ
ス幹線の外周にバンドを巻き付けて、該バンドをバンド
係止部に係止してクランプをワイヤハーネスに取り付け
た状態で、絶縁キャップ部にスプライス部を挿入し、つ
いで、該先端スプライス部を絶縁キャップに挿入した電
線群をワイヤハーネス幹線にテープ巻きしている。ある
いは、ワイヤハーネスに巻き付ける前に、絶縁キャップ
部にスプライス部を挿入しておき、その後、バンドを幹
線に巻き付け、かつ、絶縁キャップ部を幹線にテープ巻
きで保持してもよい。

【００１４】上記のように、本発明ではクランプに絶縁
キャップ部を設けているため、該絶縁キャップ部に先端
スプライス部を挿入した電線群をワイヤハーネス幹線に
テープ巻きするだけで、絶縁キャップ部にスプライス部
を挿入した状態を保持できると共にワイヤハーネス幹線
の外周に固着した状態を保持できる。よって、従来の絶
縁キャップの舌片に電線群をテープ巻きで固定し、か
つ、ワイヤハーネス幹線にテープ巻きで固定して、２回
のテープ巻き作業が必要であったのを、１回のテープ巻
き作業ですますことを可能としている。

【００１５】

【発明の実施の形態】以下、本発明を図面に示す実施の
形態に基づいて詳細に説明する。図１に示すように、本
発明の第１実施形態のスプライス部用絶縁キャップを備
えたクランプ１０は、ワイヤハーネスＷ／Ｈの外周に固
定するワイヤハーネス固定部１１と、車体１５の貫通穴
１５ａに挿入係止するための車体係止部１２とを備え、
上記ワイヤハーネス固定部１１には筒状の絶縁キャップ
部１３を一体に成形している。該絶縁キャップ部１３
は、ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線Ｗａより分岐し、電線
端末を集中溶接したスプライス部Ｓを挿入保持するもの
である。

【００１６】上記ワイヤハーネスＷ／Ｈは、上記車体１
５の貫通穴１５ａと対応するクランプ取付部位に、先端
スプライス部Ｓが位置するように電線群Ｗｂを幹線Ｗａ
より分岐させている。

【００１７】上記ワイヤハーネス固定部１１は、ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈの長さ方向に長尺な細長い平板状として
おり、その長さ方向の両端にテープ止め用の突出部１１
ａ，１１ａを、ワイヤハーネス配索面１１ｂと反対の上
面１１ｃより突設している。

【００１８】上記車体係止部１２は、上記ワイヤハーネ
ス固定部１１の上面１１ｃの中央部より突設する軸部１
２ａと、該軸部１２ａの上端より傾斜させて突出した一
対の係止羽根部１２ｂとからなる。係止羽根部１２ｂは
車体１５の貫通穴１５ａの周縁に係合する段部１２ｃを
先端に備え、係止羽根部１２ｂを撓ませて貫通穴１５を
通した後、復元させて、段部１２ｃを貫通穴１５ａに係
止して、ワイヤハーネスを車体に固定するようにしてい
る。

【００１９】上記絶縁キャップ部１３は、一端に閉鎖部
１３ａを備え、他端に開口１３ｂを設けた円筒状で、上
記ワイヤハーネス固定部１１の長さ方向の一側部に一体
に設けている。本実施形態では、ワイヤハーネス固定部
１１の一側部に、可撓性を有する支持片１４を設け、該
支持片１４を介して上記絶縁キャップ部１３をワイヤハ
ーネス固定部１１に連結し、ワイヤハーネスＷ／Ｈの長
さ方向に沿って延在させている。

【００２０】上記クランプ１０をワイヤハーネスＷ／Ｈ
に取り付ける場合、該ワイヤハーネスＷ／Ｈのクランプ
取付部位に、平板状のワイヤハーネス固定部１１のワイ
ヤハーネス配索面１１ｂを当接させる。この時、ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈの幹線Ｗａより外側に分岐させた電線群
Ｗｂのスプライス部Ｓと、上記絶縁キャップ部１３の開
口１３ｂとが対向するようにする。

【００２１】上記状態で、図３（Ａ）に示すように、電
線群Ｗｂと反対側に位置する右側ワイヤハーネス固定部
１１ｘを、ワイヤハーネスＷ／Ｈの幹線Ｗａと共に外周
をテープ２０で巻回して保持している。

【００２２】ついで、幹線Ｗａより分岐した電線群Ｗｂ
の先端のスプライス部Ｓを絶縁キャップ部１３の開口１
３ｂより内部に挿入する。その後、図３（Ｂ）に示すよ
うに、電線群Ｗｂを、上記ワイヤハーネス固定部１１ｘ
と反対側のワイヤハーネス固定部１１ｙおよび、幹線Ｗ
ａにテープ２１を巻回して保持している。

【００２３】このように、従来はそれぞれテープ巻でな
されていた、絶縁キャップ部１３へのスプライス部Ｓの
挿入保持と、電線群Ｗｂの幹線Ｗａへの保持と、幹線Ｗ
ａに対するワイヤハーネス固定部１１への取り付けが、
テープ２１の１回の巻き付けで行うことが可能となる。
即ち、従来それぞれテープを巻き付けていた３回のテー
プ巻工程を上記１回のテープ巻工程ですますことが可能
となる。

【００２４】尚、上記絶縁キャップ部１３内でスプライ
ス部Ｓの防水を確実に図る必要がある場合には、絶縁キ
ャップ部１３の内部にシリコンやホットメルト等のシー
ル剤が充填される。

【００２５】上記のように、スプライス部Ｓを絶縁キャ
ップ部１３に挿入保持したクランプ１０は、ワイヤハー
ネスＷ／Ｈを車体に取り付ける時、車体係止部１２を車
体１５の貫通穴１５ａに挿入して係止する。

【００２６】図４および図５は第２実施形態のクランプ
１０を示し、該クランプ１０は、第１実施形態に示す可
撓性を有する支持片１４は設けずに、絶縁キャップ部１
３’をワイヤハーネス固定部１１の一側部に、直接に連
続させて設けている。具体的には、ワイヤハーネス固定
部１１の上面１１ｃの長さ方向中央には段状の突出部１
１ｄを設け、該突出部１１ｄの上面よりワイヤハーネス
配索面１１ｂにかけて四角筒状の絶縁キャップ部１３’
を一体に設けている。

【００２７】また、上記車体係止部１２’は、上記突出
部１１ｄの上面に設けており、一対の軸部１２ａ’を図
中左右に間隔をあけて突設し、その上端を連結片１２
ｄ’で連結している。この連結片１２ｄ’より前後一対
の係止羽根部１２ｂ’を折り返した状態で突設し、これ
ら係止羽根部１２ｂ’の先端に段部１２ｃ’を設けてい
る。即ち、第２実施形態の車体係止部１２’は第１実施
形態の車体係止部１２と異なり中心部に軸部を有しない
中抜き形状としている。

【００２８】上記第２実施形態のクランプ１０は、第１
実施形態と同様に用いられ、集中溶接したスプライス部
Ｓを絶縁キャップ部１３’に挿入し、テープ２１で先端
にスプライス部Ｓを有する電線群Ｗｂをワイヤハーネス
固定部１１およびワイヤハーネス幹線Ｗａに固定してい
る。

【００２９】図６は第３実施形態のクランプ２０を示
し、該クランプ２０は、ワイヤハーネス固定部２１をバ
ンドタイプとしている。即ち、上記ワイヤハーネス固定
部２１は、挿通穴２１ａを有するバンド係止部２１ｂ
と、該バンド係止部２１ｂより延在するバンド２２ｃと
を備えている。上記バンド２１ｃの一面には鋸歯形状の
係止溝２１ｄを設けると共に、該係止溝２１ｄと係合す
る係止片（図示せず）を上記挿通穴２１ａの対向する内
壁により突設し、バンド２１ｃの係止溝２１ｄを係止片
に係合させることにより、バンド２１ｄを所要位置で係
止できるようにしている。

【００３０】また、上記バンド係止部２１ｂの一側外面
（図中、左側面）には、上記第１実施形態と同一形状の
車体係止部２２を突設している。さらに、上記バンド係
止部２１ｂの他の外面（図中、上面）には、可撓性を有
する支持片２４を突設し、該支持片２４を介して一端閉
鎖２３ａで他端開口２３ｂの円筒状の絶縁キャップ部２
３を突設している。

【００３１】第３実施形態のクランプ２０では、ワイヤ
ハーネスＷ／Ｈのクランプ取付部位の外周に上記バンド
２１ｃを巻き付けて、該バンド２１ｃを上記挿通穴２１
ａに挿入して係止する。その後、絶縁キャップ部１３の
開口１３ｂより電線群Ｗｂの先端のスプライス部Ｓを挿
入する。ついで、電線群ＷｂをワイヤハーネスＷ／Ｈの
幹線Ｗａと共にテープ（図示せず）を巻きして固定す
る。なお、絶縁キャップ部２３にスプライス部Ｓを挿入
したのち、バンド２１ｃをワイヤハーネス幹線Ｗａに巻
き付けて係止し、その後、絶縁キャップ部２３をワイヤ
ハーネス幹線Ｗａにテープ巻きで固定してもよい。

【００３２】このように、バンドタイプとして形成した
第３実施形態のクランプ２０においても、一体に絶縁キ
ャップ部２３を設けているため、スプライス部Ｓをクラ
ンプ２０で絶縁保護することができる。また、絶縁キャ
ップ部２３を可撓性を有する支持片２４でクランプより
突出しているため、ワイヤハーネス幹線Ｗａの外周位置
の所要位置に絶縁キャップ部２３を位置させることが可
能となる。

【００３３】

【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
に係わるクランプでは、電線群端末を集中溶接して設け
たスプライス部を絶縁保護するキャップを、ワイヤハー
ネスを車体に固定するクランプに一体に形成しているた
め、クランプと絶縁キャップとの２部品を１部品とする
ことができる。このように、部品点数を削減できるた
め、コストダウンを達成できる。

【００３４】また、絶縁キャップ部をクランプと一体成
形しているため、ワイヤハーネス幹線へのクランプの固
定作業と、端末スプライス部を有する分岐した電線群を
幹線に固定する作業とを兼ねることができる。よって、
必要とされるテープ巻付回数を減らして、作業工程を低
減することができる。

【００３５】さらに、従来、クランプと絶縁キャップと
が別体の場合で、ワイヤハーネス幹線に近接して取り付
けるられる場合、クランプの取付位置から絶縁キャップ
を離して取り付ける必要があったが、本発明ではクラン
プと絶縁キャップとを一体化しているため、上記した問
題はなく、作業性の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本発明の第１実施形態のスプライス部用絶縁
キャップを備えたクランプとワイヤハーネスとを示す分
解斜視図である。

【図２】 ワイヤハーネスに取り付けたクランプを車体
に取り付けた状態を示す側面図である。

【図３】 （Ａ）（Ｂ）はクランプをワイヤハーネスに
取り付ける作業工程を示す平面図である。

【図４】 第２実施形態のクランプを示す斜視図であ
る。

【図５】 第２実施形態のクランプをワイヤハーネスに
取り付けた状態を示す斜視図である。

【図６】 第３実施形態のクランプを示す斜視図であ
る。

【図７】 （Ａ）（Ｂ）は圧着端子により接続した従来
のスプライス部を示す斜視図である。

【図８】 （Ａ）は集中溶接により接続したスプライス
部と絶縁キャップとを示す分解斜視図、（Ｂ）はスプラ
イス部を絶縁キャップにより絶縁保護した状態を示す側
面図である。

【図９】 従来のワイヤハーネスに車体取付用のクラン
プを取り付けた状態を示す側面図である。

【符号の説明】

１０ クランプ １１ ワイヤハーネス固定部 １２ 車体係止部 １３ 絶縁キャップ部 １３ａ 閉鎖 １３ｂ 開口 Ｓ スプライス部 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス Ｗａ 幹線 Ｗｂ 分岐線

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ワイヤハーネス固定部と、車体への係止
   部とを備えたクランプに、電線端末を集中溶接したスプ
   ライス部を挿入保持する筒状の絶縁キャップ部を一体に
   設けていることを特徴とするスプライス部用絶縁キャッ
   プを備えたクランプ。
2. 【請求項２】 上記ワイヤハーネス固定部は細長い平板
   状で、その長さ方向の一側部に、一端閉鎖で他端開口の
   円筒状あるいは角筒状の上記絶縁キャップ部を一体に設
   けている請求項１に記載のスプライス部用絶縁キャップ
   を備えたクランプ。
3. 【請求項３】 上記ワイヤハーネス固定部はバンドタイ
   プで、バンド係止部と該バンド係止部より延在するバン
   ドとを備え、該バンド係止部の一側外面より上記車体係
   止部を突設すると共に、バンド係止部の他の外面より可
   撓性を有する支持片を介して、一端閉鎖で他端開口の上
   記筒状の絶縁キャップ部を突設している請求項１に記載
   のスプライス部用絶縁キャップを備えたクランプ。