JP2002017026A - グロメットへの電線挿通構造 - Google Patents
グロメットへの電線挿通構造Info
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- JP2002017026A JP2002017026A JP2000194786A JP2000194786A JP2002017026A JP 2002017026 A JP2002017026 A JP 2002017026A JP 2000194786 A JP2000194786 A JP 2000194786A JP 2000194786 A JP2000194786 A JP 2000194786A JP 2002017026 A JP2002017026 A JP 2002017026A
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- grommet
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- wires
- wire
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 グロメットの拡径筒部に設けた挿通穴に少数
電線が分岐して挿通させる場合に、該少数電線挿通路に
おける止水性能の向上を図る。 【解決手段】 ゴムあるいはエラストマーからなり、多
数本の電線群Ｗ１を密嵌状態で貫通させる小径筒部１１
と、小径筒部１１の一端に連続すると共に先端開口側外
周面に車体係止用の凹部１５を有する拡径筒部１２を備
え、挿通穴１３を拡径筒部１２の周壁の外周面に突設し
たガイド筒１４と連続させたグロメット１０において、
拡径筒部１２の周壁に設けた挿通穴１３に１〜２本の少
数電線Ｗ２を挿通し、該挿通時に、予め少数電線Ｗ２に
弾性樹脂テープ２０を巻き付けた後に、ガイド筒１４お
よび挿通穴１３に通すと共に、該状態でガイド筒１４の
外周面をタイバンド２１で締結している。
電線が分岐して挿通させる場合に、該少数電線挿通路に
おける止水性能の向上を図る。 【解決手段】 ゴムあるいはエラストマーからなり、多
数本の電線群Ｗ１を密嵌状態で貫通させる小径筒部１１
と、小径筒部１１の一端に連続すると共に先端開口側外
周面に車体係止用の凹部１５を有する拡径筒部１２を備
え、挿通穴１３を拡径筒部１２の周壁の外周面に突設し
たガイド筒１４と連続させたグロメット１０において、
拡径筒部１２の周壁に設けた挿通穴１３に１〜２本の少
数電線Ｗ２を挿通し、該挿通時に、予め少数電線Ｗ２に
弾性樹脂テープ２０を巻き付けた後に、ガイド筒１４お
よび挿通穴１３に通すと共に、該状態でガイド筒１４の
外周面をタイバンド２１で締結している。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、グロメットへの電
線挿通構造に関し、特に、多数本の電線を貫通させる主
挿通路とは別に設けた貫通穴に１〜２本の少数電線を貫
通させるものにおいて、該少数電線の挿通路の止水性を
高めるものである。
線挿通構造に関し、特に、多数本の電線を貫通させる主
挿通路とは別に設けた貫通穴に１〜２本の少数電線を貫
通させるものにおいて、該少数電線の挿通路の止水性を
高めるものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、図４に示すように、バックドア１
を備えたワンボックスカーでは、ルーフ２に配索したワ
イヤハーネスＷ／Ｈをルーフパネルの貫通穴２ａにグロ
メット３を装着してバックドア１側に配線している。こ
のグロメット３は、図５に示すように、ゴムあるいはエ
ラストマーからなり、多数本の電線群Ｗ１を密嵌状態で
貫通させる小径筒部３ａと、該小径筒部３ａの一端に連
続すると共に先端開口側外周面に車体係止用の凹部３ｂ
を有する拡径筒部３ｃを備え、かつ、拡径筒部３ｃに挿
通穴３ｄを設けて１〜２本の少数電線Ｗ２を通してい
る。
を備えたワンボックスカーでは、ルーフ２に配索したワ
イヤハーネスＷ／Ｈをルーフパネルの貫通穴２ａにグロ
メット３を装着してバックドア１側に配線している。こ
のグロメット３は、図５に示すように、ゴムあるいはエ
ラストマーからなり、多数本の電線群Ｗ１を密嵌状態で
貫通させる小径筒部３ａと、該小径筒部３ａの一端に連
続すると共に先端開口側外周面に車体係止用の凹部３ｂ
を有する拡径筒部３ｃを備え、かつ、拡径筒部３ｃに挿
通穴３ｄを設けて１〜２本の少数電線Ｗ２を通してい
る。
【０００３】上記ワイヤハーネスＷ／Ｈの多数本の電線
群Ｗ１と少数電線Ｗ２とはルーフハーネスとしてまとめ
られているが、グロメット３を挿通させた後に、バック
ドア１側では多数本の電線群Ｗ１は下向きに配線してリ
ヤワイパー、デフォガ等に接続される一方、少数電線Ｗ
２は上向きに配線してハイマウントストップランプに配
線するため、少数電線Ｗ２は挿通穴３ｄに挿通してい
る。
群Ｗ１と少数電線Ｗ２とはルーフハーネスとしてまとめ
られているが、グロメット３を挿通させた後に、バック
ドア１側では多数本の電線群Ｗ１は下向きに配線してリ
ヤワイパー、デフォガ等に接続される一方、少数電線Ｗ
２は上向きに配線してハイマウントストップランプに配
線するため、少数電線Ｗ２は挿通穴３ｄに挿通してい
る。
【０００４】上記挿通穴３ｄには外面に突出したガイド
筒３ｅを連続させ、少数電線Ｗ２を挿通穴３ｄ、ガイド
筒３ｅを通して配線している。
筒３ｅを連続させ、少数電線Ｗ２を挿通穴３ｄ、ガイド
筒３ｅを通して配線している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記少数電線Ｗ２を挿
通させるガイド筒３ｅの開口は室外に位置するため、こ
の開口と挿通する電線Ｗ２の隙間から浸水が生じないよ
うにする必要がある。そのため、ガイド筒３ｅを押し広
げるように電線Ｗ２を通して、ガイド筒３ｅを電線Ｗ２
に密着させ、その外周面をテープ４でテープ巻きして固
着している。
通させるガイド筒３ｅの開口は室外に位置するため、こ
の開口と挿通する電線Ｗ２の隙間から浸水が生じないよ
うにする必要がある。そのため、ガイド筒３ｅを押し広
げるように電線Ｗ２を通して、ガイド筒３ｅを電線Ｗ２
に密着させ、その外周面をテープ４でテープ巻きして固
着している。
【０００６】しかしながら、電線Ｗ２に引張負荷がかけ
られた場合、テープの巻き方等により、浸水が発生する
可能性があり、より確実な止水処理が求められている。
られた場合、テープの巻き方等により、浸水が発生する
可能性があり、より確実な止水処理が求められている。
【０００７】本発明は上記した問題に鑑みてなされたも
ので、グロメットの拡径筒部に設けた挿通穴に少数電線
が分岐して挿通させる場合に、該少数電線挿通路におけ
る止水性能を図ることを課題としている。
ので、グロメットの拡径筒部に設けた挿通穴に少数電線
が分岐して挿通させる場合に、該少数電線挿通路におけ
る止水性能を図ることを課題としている。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、第１に、ゴムあるいはエラストマーから
なり、多数本の電線群を密嵌状態で貫通させる小径筒部
と、該小径筒部の一端に連続すると共に先端開口側外周
面に車体係止用の凹部を有する拡径筒部を備え、該拡径
筒部に周壁に設けた挿通穴に１〜２本の少数電線を挿通
しているグロメットへの電線挿通構造であって、上記挿
通穴は上記拡径筒部の周壁の外周面に突設したガイド筒
と連続させ、上記少数電線に弾性樹脂テープを巻き付け
てガイド筒および挿通穴に通すと共に、該状態でガイド
筒の外周面をタイバンドで締結しているグロメットへの
電線挿通構造を提供している。
め、本発明は、第１に、ゴムあるいはエラストマーから
なり、多数本の電線群を密嵌状態で貫通させる小径筒部
と、該小径筒部の一端に連続すると共に先端開口側外周
面に車体係止用の凹部を有する拡径筒部を備え、該拡径
筒部に周壁に設けた挿通穴に１〜２本の少数電線を挿通
しているグロメットへの電線挿通構造であって、上記挿
通穴は上記拡径筒部の周壁の外周面に突設したガイド筒
と連続させ、上記少数電線に弾性樹脂テープを巻き付け
てガイド筒および挿通穴に通すと共に、該状態でガイド
筒の外周面をタイバンドで締結しているグロメットへの
電線挿通構造を提供している。
【０００９】上記のように少数電線に所謂ソフトテープ
からなる弾性樹脂テープを巻き付けて挿通穴およびガイ
ド筒を通すと、ソフトテープが収縮しながら挿通すると
共に、ガイド筒の外周面をタイバンドで締め付けるた
め、電線、ソフトテープ、ガイド筒がタイバンドによる
締め付けで圧着され、止水性を確実なものとすることが
できる。
からなる弾性樹脂テープを巻き付けて挿通穴およびガイ
ド筒を通すと、ソフトテープが収縮しながら挿通すると
共に、ガイド筒の外周面をタイバンドで締め付けるた
め、電線、ソフトテープ、ガイド筒がタイバンドによる
締め付けで圧着され、止水性を確実なものとすることが
できる。
【００１０】また、本発明は、第２に、ゴムあるいはエ
ラストマーからなり、多数本の電線群を密嵌状態で貫通
させる小径筒部と、該小径筒部の一端に連続すると共に
先端開口側外周面に車体係止用の凹部を有する拡径筒部
を備え、該拡径筒部に周壁に設けた挿通穴に１〜２本の
少数電線を挿通しているグロメットへの電線挿通構造で
あって、上記挿通穴は上記拡径筒部の周壁の外周面に突
設したガイド筒と連続させ、上記少数電線に熱融着テー
プを巻き付けてガイド筒および貫通穴に通すと共に、該
状態でガイド筒の外周面から少数電線に熱収縮チューブ
を外嵌し、加熱により、上記熱融着テープを融着させて
ガイド筒内に充填させると共に、熱収縮チューブを収縮
させてガイド筒の外周面から少数電線の外周面に密着さ
せているグロメットへの電線挿通構造を提供している。
ラストマーからなり、多数本の電線群を密嵌状態で貫通
させる小径筒部と、該小径筒部の一端に連続すると共に
先端開口側外周面に車体係止用の凹部を有する拡径筒部
を備え、該拡径筒部に周壁に設けた挿通穴に１〜２本の
少数電線を挿通しているグロメットへの電線挿通構造で
あって、上記挿通穴は上記拡径筒部の周壁の外周面に突
設したガイド筒と連続させ、上記少数電線に熱融着テー
プを巻き付けてガイド筒および貫通穴に通すと共に、該
状態でガイド筒の外周面から少数電線に熱収縮チューブ
を外嵌し、加熱により、上記熱融着テープを融着させて
ガイド筒内に充填させると共に、熱収縮チューブを収縮
させてガイド筒の外周面から少数電線の外周面に密着さ
せているグロメットへの電線挿通構造を提供している。
【００１１】上記構造では、少数電線に熱融着テープを
巻き付けると共に、ガイド筒と電線の外周に熱収縮チュ
ーブをかぶせて、所要温度で加熱し、熱融着テープを溶
融して電線群とガイド筒内周面の隙間に充填させると共
に、外周の熱収縮チューブを収縮させてガイド筒と電線
群の外周面に連続して密着させるため、止水性能をさら
に確実なものとすることができる。
巻き付けると共に、ガイド筒と電線の外周に熱収縮チュ
ーブをかぶせて、所要温度で加熱し、熱融着テープを溶
融して電線群とガイド筒内周面の隙間に充填させると共
に、外周の熱収縮チューブを収縮させてガイド筒と電線
群の外周面に連続して密着させるため、止水性能をさら
に確実なものとすることができる。
【００１２】上記グロメットは、ワンボックスカーのル
ーフからバックドアへと配索されるワイヤハーネスに装
着されて、ルーフに設けた貫通穴に上記車体係止用の凹
部を係止して取り付けられ、該グロメットに挿通したワ
イヤハーネスと上記少数電線が分散してバックドア側へ
配線される場合に好適に用いられる。
ーフからバックドアへと配索されるワイヤハーネスに装
着されて、ルーフに設けた貫通穴に上記車体係止用の凹
部を係止して取り付けられ、該グロメットに挿通したワ
イヤハーネスと上記少数電線が分散してバックドア側へ
配線される場合に好適に用いられる。
【００１３】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。図１（Ａ）に示すように、グロメッ
ト１０は、ゴムあるいはエラストマーからなり、小径筒
部１１と小径筒部１１の一端に連続する拡径筒部１２を
備え、拡径筒部１２の周壁には、挿通穴１３を設け、挿
通穴１３は拡径筒部１２の周壁の外周面に突設したガイ
ド筒１４と連続させている。また、拡径筒部１２には、
先端開口側外周面に車体係止用の凹部１５を設けてい
る。
参照して説明する。図１（Ａ）に示すように、グロメッ
ト１０は、ゴムあるいはエラストマーからなり、小径筒
部１１と小径筒部１１の一端に連続する拡径筒部１２を
備え、拡径筒部１２の周壁には、挿通穴１３を設け、挿
通穴１３は拡径筒部１２の周壁の外周面に突設したガイ
ド筒１４と連続させている。また、拡径筒部１２には、
先端開口側外周面に車体係止用の凹部１５を設けてい
る。
【００１４】上記グロメット１０には 第１実施形態で
は、図１（Ｂ）に示すように、上記小径筒部１１に多数
本の電線群Ｗ１を密嵌状態で貫通させ、拡径筒部１２の
周壁に設けた挿通穴１３に１〜２本の少数電線Ｗ２を挿
通している。該挿通時、上記少数電線Ｗ２には、予め弾
性樹脂テープ２０を巻き付けた後に、ガイド筒１４およ
び挿通穴１３に通している。その後、該状態でガイド筒
１４の外周面をタイバンド２１のバンド部２１ａを巻き
付けて締め付け部２１ｂに通して締結している。
は、図１（Ｂ）に示すように、上記小径筒部１１に多数
本の電線群Ｗ１を密嵌状態で貫通させ、拡径筒部１２の
周壁に設けた挿通穴１３に１〜２本の少数電線Ｗ２を挿
通している。該挿通時、上記少数電線Ｗ２には、予め弾
性樹脂テープ２０を巻き付けた後に、ガイド筒１４およ
び挿通穴１３に通している。その後、該状態でガイド筒
１４の外周面をタイバンド２１のバンド部２１ａを巻き
付けて締め付け部２１ｂに通して締結している。
【００１５】このように少数電線Ｗ２に所謂ソフトテー
プからなる弾性樹脂テープ２０を巻き付けて挿通穴１３
およびガイド筒１４を通すと、ソフトテープが収縮しな
がら挿通すると共に、その後、ガイド筒１４の外周面を
タイバンド２１で締め付けるため、少数電線Ｗ２、ソフ
トテープ（弾性樹脂テープ２０）、ガイド筒１４が、タ
イバンド２１による締め付けで圧着され、止水性を確実
なものとすることができる。
プからなる弾性樹脂テープ２０を巻き付けて挿通穴１３
およびガイド筒１４を通すと、ソフトテープが収縮しな
がら挿通すると共に、その後、ガイド筒１４の外周面を
タイバンド２１で締め付けるため、少数電線Ｗ２、ソフ
トテープ（弾性樹脂テープ２０）、ガイド筒１４が、タ
イバンド２１による締め付けで圧着され、止水性を確実
なものとすることができる。
【００１６】図２（Ａ）（Ｂ）は、上記グロメット１０
を用いて、電線を挿通する第２実施形態を以下に示す。
上記少数電線Ｗ２に熱融着テープ３０を巻き付けてガイ
ド筒１４および貫通穴１３に通すと共に、該状態でガイ
ド筒１４の外周面から少数電線Ｗ２に熱収縮チューブ３
１（例えば、住友電工株式会社製のスミチューブ）を外
嵌している。その後、加熱により、上記熱融着テープ３
０を融着させてガイド筒１４内に充填させると共に、熱
収縮チューブ３１を収縮させてガイド筒１４の外周面か
ら少数電線Ｗ２の外周面に密着させている。
を用いて、電線を挿通する第２実施形態を以下に示す。
上記少数電線Ｗ２に熱融着テープ３０を巻き付けてガイ
ド筒１４および貫通穴１３に通すと共に、該状態でガイ
ド筒１４の外周面から少数電線Ｗ２に熱収縮チューブ３
１（例えば、住友電工株式会社製のスミチューブ）を外
嵌している。その後、加熱により、上記熱融着テープ３
０を融着させてガイド筒１４内に充填させると共に、熱
収縮チューブ３１を収縮させてガイド筒１４の外周面か
ら少数電線Ｗ２の外周面に密着させている。
【００１７】上記構造では、少数電線Ｗ２に熱融着テー
プ３０を巻き付けると共に、ガイド筒１４と少数電線Ｗ
２の外周に熱収縮チューブ３１をかぶせて、所要温度で
加熱することにより、熱融着テープ３０が溶融して少数
電線Ｗ２とガイド筒１４の内周面の隙間に充填されると
共に、外周の熱収縮チューブ３１が収縮してガイド筒１
４と少数電線Ｗ２の外周面に連続して密着されるため、
止水性能をさらに確実なものとすることができる。
プ３０を巻き付けると共に、ガイド筒１４と少数電線Ｗ
２の外周に熱収縮チューブ３１をかぶせて、所要温度で
加熱することにより、熱融着テープ３０が溶融して少数
電線Ｗ２とガイド筒１４の内周面の隙間に充填されると
共に、外周の熱収縮チューブ３１が収縮してガイド筒１
４と少数電線Ｗ２の外周面に連続して密着されるため、
止水性能をさらに確実なものとすることができる。
【００１８】上記グロメット１０は、図３に示すよう
に、ワンボックスカーのルーフ２からバックドア１へと
配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈに装着されて、ルーフ
２に設けた貫通穴２ａに上記車体係止用の凹部１５を係
止して取り付けられ、該グロメット１０に挿通したワイ
ヤハーネスＷ／Ｈと上記少数電線Ｗ２が分散してバック
ドア１側へ配線される場合に好適に用いられる。
に、ワンボックスカーのルーフ２からバックドア１へと
配索されるワイヤハーネスＷ／Ｈに装着されて、ルーフ
２に設けた貫通穴２ａに上記車体係止用の凹部１５を係
止して取り付けられ、該グロメット１０に挿通したワイ
ヤハーネスＷ／Ｈと上記少数電線Ｗ２が分散してバック
ドア１側へ配線される場合に好適に用いられる。
【００１９】なお、上記適用箇所以外のワイヤハーネス
配索箇所に適用できることは言うまでもない。
配索箇所に適用できることは言うまでもない。
【００２０】
【発明の効果】以上の説明より明らかなように、本発明
によれば、少数電線に所謂ソフトテープからなる弾性樹
脂テープを巻き付けて挿通穴およびガイド穴を通し、ソ
フトテープが収縮しながら挿通すると共に、ガイド筒の
外周面をタイバンドで締め付けるため、電線、ソフトテ
ープ、ガイド筒がタイバンドによる締め付けで圧着さ
れ、止水性を確実なものとすることができる。
によれば、少数電線に所謂ソフトテープからなる弾性樹
脂テープを巻き付けて挿通穴およびガイド穴を通し、ソ
フトテープが収縮しながら挿通すると共に、ガイド筒の
外周面をタイバンドで締め付けるため、電線、ソフトテ
ープ、ガイド筒がタイバンドによる締め付けで圧着さ
れ、止水性を確実なものとすることができる。
【００２１】また、少数電線に熱融着テープを巻き付け
ると共に、ガイド筒と電線の外周に熱収縮チューブをか
ぶせて、所要温度で加熱することで、熱融着テープを溶
融して電線群とガイド筒内周面の隙間に充填させると共
に、外周の熱収縮チューブを収縮させてガイド筒と電線
群の外周面に連続して密着させており、止水性能をさら
に確実なものとすることができる。
ると共に、ガイド筒と電線の外周に熱収縮チューブをか
ぶせて、所要温度で加熱することで、熱融着テープを溶
融して電線群とガイド筒内周面の隙間に充填させると共
に、外周の熱収縮チューブを収縮させてガイド筒と電線
群の外周面に連続して密着させており、止水性能をさら
に確実なものとすることができる。
【図１】 （Ａ）は、第１実施形態のグロメットへの電
線挿通構造を示す断面図、（Ｂ）は、ガイド筒のＡ−Ａ
線断面図である。
線挿通構造を示す断面図、（Ｂ）は、ガイド筒のＡ−Ａ
線断面図である。
【図２】 （Ａ）は、第２実施形態のグロメットへの電
線挿通構造を示す断面図、（Ｂ）は、ガイド筒のＢ−Ｂ
線断面図である。
線挿通構造を示す断面図、（Ｂ）は、ガイド筒のＢ−Ｂ
線断面図である。
【図３】 ワンボックスカーのルーフからバックドアへ
配索されるワイヤハーネスとグロメットの取付状態を示
す概略図である。
配索されるワイヤハーネスとグロメットの取付状態を示
す概略図である。
【図４】 従来のグロメットの取付状態を示す概略図で
ある。
ある。
【図５】 （Ａ）は、従来のグロメットへの電線挿通構
造を示す断面図、（Ｂ）は、ガイド筒のＣ−Ｃ線断面図
である。
造を示す断面図、（Ｂ）は、ガイド筒のＣ−Ｃ線断面図
である。
１ バックドア ２ ルーフ １０ グロメット １１ 小径筒部 １２ 拡径筒部 １３ 貫通穴 １４ ガイド筒 １５ 車体係止用の凹部 ２０ 弾性樹脂テープ ２１ タイバンド ３０ 熱融着テープ ３１ 熱収縮チューブ Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス Ｗ１ 多数本の電線群 Ｗ２ 少数電線
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｈ０２Ｇ 3/38 Ｈ０２Ｇ 3/28 Ｆ
Claims (3)
- 【請求項１】 ゴムあるいはエラストマーからなり、多
数本の電線群を密嵌状態で貫通させる小径筒部と、該小
径筒部の一端に連続すると共に先端開口側外周面に車体
係止用の凹部を有する拡径筒部を備え、該拡径筒部に周
壁に設けた挿通穴に１〜２本の少数電線を挿通している
グロメットへの電線挿通構造であって、 上記挿通穴は上記拡径筒部の周壁の外周面に突設したガ
イド筒と連続させ、 上記少数電線に弾性樹脂テープを巻き付けてガイド筒お
よび挿通穴に通すと共に、該状態でガイド筒の外周面を
タイバンドで締結しているグロメットへの電線挿通構
造。 - 【請求項２】 ゴムあるいはエラストマーからなり、多
数本の電線群を密嵌状態で貫通させる小径筒部と、該小
径筒部の一端に連続すると共に先端開口側外周面に車体
係止用の凹部を有する拡径筒部を備え、該拡径筒部に周
壁に設けた挿通穴に１〜２本の少数電線を挿通している
グロメットへの電線挿通構造であって、 上記挿通穴は上記拡径筒部の周壁の外周面に突設したガ
イド筒と連続させ、 上記少数電線に熱融着テープを巻き付けてガイド筒およ
び貫通穴に通すと共に、該状態でガイド筒の外周面から
少数電線に熱収縮チューブを外嵌し、加熱により、上記
熱融着テープを融着させてガイド筒内に充填させると共
に、熱収縮チューブを収縮させてガイド筒の外周面から
少数電線の外周面に密着させているグロメットへの電線
挿通構造。 - 【請求項３】 上記グロメットは、ワンボックスカーの
ルーフからバックドアへと配索されるワイヤハーネスに
装着されて、ルーフに設けた貫通穴に上記車体係止用の
凹部を係止して取り付けられ、該グロメットに挿通した
ワイヤハーネスと上記少数電線が分散してバックドア側
へ配線される請求項１または請求項２に記載のグロメッ
トへの電線挿通構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000194786A JP2002017026A (ja) | 2000-06-28 | 2000-06-28 | グロメットへの電線挿通構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000194786A JP2002017026A (ja) | 2000-06-28 | 2000-06-28 | グロメットへの電線挿通構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2002017026A true JP2002017026A (ja) | 2002-01-18 |
Family
ID=18693555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000194786A Withdrawn JP2002017026A (ja) | 2000-06-28 | 2000-06-28 | グロメットへの電線挿通構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2002017026A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003084021A1 (en) * | 2002-03-26 | 2003-10-09 | 3M Innovative Properties Company | Cable sealing cover including stress relief |
| JP2004114872A (ja) * | 2002-09-26 | 2004-04-15 | Aisin Seiki Co Ltd | 車両ドアの給電装置 |
| JP2006240382A (ja) * | 2005-03-01 | 2006-09-14 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | 自動車ドア用ワイヤハーネスの配索構造 |
| CN105697874A (zh) * | 2014-12-10 | 2016-06-22 | 株式会社利富高 | 卡扣件 |
-
2000
- 2000-06-28 JP JP2000194786A patent/JP2002017026A/ja not_active Withdrawn
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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