JPH0911845A - エアバッグ装置の袋体構造 - Google Patents
エアバッグ装置の袋体構造Info
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Abstract
エアバッグ装置の袋体構造を提供する。 【構成】複数の基布21,22より成り、それらの基布
の周縁部を縫製して縫製部24を形成した袋体20にお
いて、周縁部の一部に縫製しない部分を設けてインフレ
ータで発生するガスの排気穴25としてある。そして、
縫製部の縫製端を基布の周縁側に返し縫い部26を形成
してある。また、基布の周縁部の一部に切欠部27を形
成し、縫製されない切欠部を排気穴としてある。
Description
保護するエアバッグ装置の袋体構造に関するものであ
る。
るために、エアバッグ装置が提供されている。従来、か
かるエアバッグ装置の袋体構造として、特開平5−16
751号公報に開示されたものが提供されている。この
ものにおいては、インフレータで発生したガスの排気穴
は、基布に複数個の穴を開けることによって設けられて
いた。
は、基布に複数個の排気穴を設けるものであるために、
排気穴の形成と共に、排気穴の周縁部に補強布を縫製す
る必要があり、袋体の作製工程及び部品数が多くなると
いう問題点を有していた。また、排気穴周縁部に補強布
縫製部があるので、袋体の厚みや強度が部分的に異な
り、袋体が折り畳みにくいという欠点をも有していた。
問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とすると
ころは、袋体の製作が容易で、袋体の折り畳みがし易い
エアバッグ装置の袋体構造を提供しようとするものであ
る。
に、本発明におけるエアバッグ装置の袋体構造は、複数
の基布より成り、それらの基布の周縁部を縫製して縫製
部を形成した袋体において、周縁部の一部に縫製しない
部分を設けてインフレータで発生するガスの排気穴とし
てある。そして、縫製部の縫製端を基布の周縁側に返し
縫い部を形成してある。
の周縁部を縫製して縫製部を形成した袋体において、基
布の周縁部の一部に切欠部を形成し、縫製されない切欠
部を排気穴としてある。
縫製して縫製部を形成した袋体において、周縁部の一部
に縫製しない部分を設けてあり、この部分がインフレー
タで発生するガスの排気穴を構成するので、袋体に特別
な排気穴を形成する必要がなく、袋体の作製工程が簡単
となる。そして、縫製部の縫製端を基布の周縁側に返し
縫い部を形成すると、排気穴がほつれることがない。
すると、基布を重ね合わせ、周縁部を縫製することによ
り、切欠部が縫製されずに排気穴を構成することとな
る。
1は袋体が膨張展開した状態の車室内を示す図、図2は
基布の縫製状態(袋体の反転前)の正面図、図3は袋体
の取付時(反転後)の斜視図、図4は第2実施例の基布
の縫製状態(反転前)の正面図、図5は第3実施例の袋
体の2枚の基布を示す図、図6は第3実施例の袋体の基
布の縫製状態(反転前)の正面図、図7は助手席用の袋
体に本発明を適用した実施例の斜視図、図8aは運転席
用の袋体に本発明を適用した実施例の背面図、図8bは
図8aの底面図である。
り、側突用の袋体に適用してもよいし、運転席用や助手
席用の袋体として適用してもよい。図1には側突用のも
のを示してあり、11は車体側部を形成するドアであ
り、12はドア11の車室側部分に突出形成されたアー
ムレストである。また、13はシートの座部を構成する
シートクッションであり、14はシートの背もたれ部を
構成するシートバックである。なお、15は、シートバ
ック14の頂部に上下動可能に設けられたヘッドレスト
である。
側面部に形成されている収納空間17内に嵌入したエア
バッグ装置のハウジングである。ドア11側のハウジン
グ16の側部には開口を設けてあり、この開口はリッド
18により通常時は閉塞されている。また、ハウジング
16は、シートクッション13のドア11側の側面部に
構成してもよい。
示せず)及び折り畳まれた袋体20が収納されている。
側突検知センサ(図示せず)によって側突が検知される
とインフレータが起爆し、インフレータに取り付けられ
た袋体20内にガスが充填され、袋体20が展開膨張す
るようになっている。そして、リッド18が回動して袋
体20はリッド18により展開方向が規制され、図1に
示すように、ドア11内壁に沿いながら展開していくこ
ととなる。
の基布の周縁部を縫製して縫製部を形成してある。例え
ば、袋体20は、略四角形状を呈する第1基布21と第
2基布22との2枚の基布の周縁部を縫合した後、第1
基布21の一端部に設けたインフレータに取り付けるた
めの開口部23から反転させることにより形成してあ
る。これらの基布21,22は、ゴム或いは合成樹脂を
コーティングした織布を用いてもよいし、単なる織布を
用いてもよい。
は、同形状の第1基布21と第2基布22とを上下に重
ね合わせた状態で、その周縁部を縫製して縫製部24を
形成して袋状に構成すると共に、一部に縫製しない部分
を設けて作製してある。そして、この縫製しない部分
を、インフレータで発生したガスの排気穴25としてあ
る。この縫製しない部分(排気穴25)の大きさは、所
望に応じて定めればよい。その後、図3に示すように、
開口部23より基布21,22を反転させることによ
り、袋体20が形成される。
は、同形状の第1基布21と第2基布22とを上下に重
ね合わせた状態で、その周縁部を縫製して縫製部24を
形成して袋状に構成すると共に、一部に縫製しない部分
を設けて作製してある。そして、縫製部24のいずれか
一方あるいは両方の縫製端を基布の周縁側に縫製部24
に対し鋭角に返し縫い部26を形成して止め縫いを行
い、縫製端部に大きな圧力が加わってもほつれないよう
にしてある。その後、開口部23より基布21,22を
反転させることにより、袋体20が形成される。
1と第2基布22との形状を若干異ならしめてある。即
ち、いずれか一方の基布、図示例では第2基布22の周
縁部の一部に切欠部27を形成してある。そして、図6
に示すように、袋体20は、第1基布21と第2基布2
2とを上下に重ね合わせた状態で、その周縁部を縫製し
て縫製部24を形成して袋状に作製してあり、切欠部2
7は縫製されずに排気穴25を構成することとなる。そ
の後、開口部23より基布21,22を反転させること
により、袋体20が形成される。
り畳まれて収納されている袋体20は、側突時には乗員
とドア11との間でリッド18に規制されつつ展開膨張
することとなる。そして、インフレータで発生したガス
は、排気穴25より流出することとなる。
ッグ装置に適用して説明したが、図7に示すように助手
席用エアバッグ装置や、図8a及び図8bに示すように
運転席用エアバッグ装置にも適用することができる。
尚、エアバッグを構成する基布は、袋体の形状に応じ
て、所望の基布形状及び枚数で構成すればよいが、排気
穴25は、いずれの場合においても、乗員に直接ガスが
当たらない位置に設けるのが好ましい。
り、袋体の周縁部の一部に縫製しない部分を設けてガス
の排気穴を構成してあるので、袋体に特別に排気穴を形
成する必要がなく、袋体の作製工程が簡単となる。ま
た、排気穴周縁部に補強布を設ける必要がないので、袋
体の折り畳みも容易となる。そして、縫製部の縫製端を
基布の周縁側に返し縫い部を形成することにより、縫製
部の縫製端部の強度を上げることができると共に、排気
穴の大きさが変化しないようにすることができる。排気
穴の大きさが変化すると、人体への拘束性も変化する
が、本発明によればかかることがない。
すると、切欠部が縫製されずに排気穴を構成することと
なるので、縫製強度を安定させると共に、袋体の作製作
業を容易とすることができる。
る。
図である。
り、(a)は第1基布の正面図、(b)は第2基布の正
面図である。
の正面図である。
視図である。
背面図である。
Claims (3)
- 【請求項1】 複数の基布より成り、それらの基布の周
縁部を縫製して縫製部を形成した袋体において、周縁部
の一部に縫製しない部分を設けてインフレータで発生す
るガスの排気穴としたことを特徴とするエアバッグ装置
の袋体構造。 - 【請求項2】 縫製部の縫製端を基布の周縁側に返し縫
い部を形成したことを特徴とする請求項1記載のエアバ
ッグ装置の袋体構造。 - 【請求項3】 複数の基布より成り、それらの基布の周
縁部を縫製して縫製部を形成した袋体において、基布の
周縁部の一部に切欠部を形成し、縫製されない切欠部を
排気穴としたことを特徴とするエアバッグ装置の袋体構
造。
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