JPH0911834A - Air bag device - Google Patents

Abstract

PURPOSE: To easily arrange a switch in a proper shape on the reverse side of a cover body by arranging a receiving part to house at least a part of an electrically continuous part toward the reverse side of a covering part in an installing piece part of the cover body. CONSTITUTION: A through hole 41 is formed toward the reverse side of a covering part 24 in an installing piece part 25 of a cover body 21, and a leg piece part 47 of a film-like switch 44 is inserted into this through hole 41, and is pulled out to an outside surface of the installing piece part 25. Then, even if the film-like switch 44 is pressed toward the cover body 21 by self-restoring force of an air bag 14 housed by being folded up, the leg piece part 47 of the film-like switch 44 is not pressed against the installing piece part 25 by receiving lateral directional expansive pressure of the air bag 14. That is, the leg piece part 47 is restrained from being largely bent by a corner part between the reverse side of the covering part 24 and the installing piece part 25, and a bend radius R of the leg piece part 47 can be enlarged. Therefore, the film-like switch 44 is protected, and this film-like switch 44 can be reliably actuated.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、カバー体の裏面側にス
イッチを備えたエアバッグ装置に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an airbag device having a switch on the back side of a cover body.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来、例えば、自動車の運転者を衝突の
衝撃から保護するために、ステアリングホイールの中央
に位置するパッド部に備えられたエアバッグ装置が知ら
れている。さらに、この種のエアバッグ装置において、
ホーンなどのスイッチの操作性を向上するために、エア
バッグ装置を備えたパッド部を押動することにより、ス
イッチを作動させる構成が知られている。2. Description of the Related Art Conventionally, there has been known an airbag device provided in a pad portion located at the center of a steering wheel in order to protect a driver of a vehicle from the impact of a collision. Furthermore, in this type of airbag device,
In order to improve the operability of a switch such as a horn, a configuration is known in which a pad portion provided with an airbag device is pushed to activate the switch.

【０００３】この点、例えば、可動接点を備えたホーン
プレートを、ステアリングホイール本体に弾性的に昇降
可能に設け、このホーンプレートでエアバッグ装置の全
体を支持する構成が知られている。しかしながら、この
構成では、膨張展開するエアバッグを安定して支持する
ために、ホーンプレートを支持する弾性力を一定以下に
低減することが困難で、スイッチの操作性の向上が困難
である問題を有している。In this respect, for example, a configuration is known in which a horn plate having a movable contact is provided on a steering wheel body so as to be able to be elastically moved up and down, and the horn plate supports the entire airbag device. However, in this configuration, in order to stably support the inflating and deploying airbag, it is difficult to reduce the elastic force supporting the horn plate to a certain level or less, and it is difficult to improve the operability of the switch. Have

【０００４】また、例えば、特開平５−８６８９号公報
に記載されたエアバッグ装置が知られている。このエア
バッグ装置は、折り畳まれたエアバッグを硬質のインサ
ート体（バッグホルダー）で覆い、この硬質のインサー
ト体と軟質のカバー体との間の空間にホーンスイッチを
配設している。そして、カバー体を押動することによ
り、このカバー体とインサート体との間にホーンスイッ
チを挟んで作動させるようになっている。しかしなが
ら、この構成では、カバー体とエアバッグとの間にイン
サート体を設けるため、エアバッグ装置が大型化すると
ともに、部品点数が増加し、製造コストが上昇する問題
を有している。Further, for example, an airbag device disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 5-8689 is known. In this airbag device, a folded airbag is covered with a hard insert body (bag holder), and a horn switch is arranged in a space between the hard insert body and a soft cover body. By pushing the cover body, the horn switch is sandwiched between the cover body and the insert body to operate. However, in this configuration, since the insert body is provided between the cover body and the airbag, the airbag apparatus becomes large in size, the number of parts increases, and the manufacturing cost increases.

【０００５】さらに、この特開平５−８６８９号公報記
載の構成において、インサート体を廃止し、カバー体を
小型に形成して直接折り畳んだエアバッグを被覆するよ
うにすると、このエアバッグの応力によりスイッチがカ
バー体側に押し付けられるため、スイッチを適切な形状
に配設することが困難になる問題を有している。Further, in the structure described in Japanese Patent Laid-Open No. 5-8689, if the insert body is omitted and the cover body is formed in a small size so as to cover the airbag which is directly folded, the stress of the airbag causes Since the switch is pressed against the cover body side, there is a problem that it is difficult to arrange the switch in an appropriate shape.

【０００６】[0006]

【発明が解決しようとする課題】上記従来のように、ス
イッチを備えたエアバッグ装置において、可動接点を備
えたホーンプレートを、ステアリングホイール本体に弾
性的に昇降可能に設け、このホーンプレートでエアバッ
グ装置の全体を支持する構成では、膨張展開するエアバ
ッグを安定して支持するために、ホーンプレートを支持
する弾性力を一定以下に低減することが困難で、スイッ
チの操作性の向上が困難である問題を有している。ま
た、折り畳まれたエアバッグを硬質のインサート体で覆
い、この硬質のインサート体と軟質のカバー体との間の
空間にホーンスイッチを配設する構成では、カバー体と
エアバッグとの間にインサート体を設けるため、エアバ
ッグ装置が大型化するとともに、部品点数が増加し、製
造コストが上昇する問題を有している。さらに、インサ
ート体を設けずに、カバー体を小型に形成して直接折り
畳んだエアバッグを被覆すると、このエアバッグの応力
によりスイッチがカバー体側に押し付けられ、スイッチ
を適切な形状に配設することが困難になる問題を有して
いる。As described above, in the air bag device having the switch, the horn plate having the movable contact is provided on the steering wheel body so as to be capable of being elastically moved up and down. In the configuration that supports the entire bag device, it is difficult to reduce the elastic force that supports the horn plate to a certain level or less to stably support the inflating and expanding airbag, and it is difficult to improve the operability of the switch. Have a problem with. Further, in the configuration in which the folded airbag is covered with a hard insert body and the horn switch is arranged in the space between the hard insert body and the soft cover body, the insert is provided between the cover body and the airbag. Since the body is provided, the size of the airbag device is increased, the number of parts is increased, and the manufacturing cost is increased. Furthermore, if the cover body is made compact and the folded airbag is covered without the insert body, the switch is pressed against the cover body side by the stress of this airbag, and the switch should be arranged in an appropriate shape. Have the problem of becoming difficult.

【０００７】本発明は、このような点に鑑みなされたも
ので、カバー体の裏面側にスイッチを容易に適切な形状
で配置できるエアバッグ装置を提供することを目的とす
る。The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an airbag device in which a switch can be easily arranged in an appropriate shape on the back surface side of a cover body.

【０００８】[0008]

【課題を解決するための手段】請求項１記載のエアバッ
グ装置は、折り畳んで収納されるエアバッグと、このエ
アバッグの表面側を覆う変形可能な被覆部およびこの被
覆部の裏面側から前記エアバッグの側方に突設される取
付片部を設けたカバー体と、このカバー体の被覆部の裏
面側に沿って、この被覆部と前記エアバッグとの間に配
設されるスイッチ本体およびこのスイッチ本体から導出
された導通部を設けたスイッチ体とを具備し、前記カバ
ー体の取付片部には、前記被覆部の裏面側に向かい、前
記導通部の少なくとも一部を収納する受容部を設けたも
のである。According to a first aspect of the present invention, there is provided an airbag device which is folded and accommodated, a deformable covering portion for covering a front surface side of the airbag, and a rear surface side of the covering portion. A cover body provided with a mounting piece portion projecting laterally of the airbag, and a switch body disposed between the cover portion and the airbag along the back surface side of the cover portion of the cover body. And a switch body provided with a conducting portion led out of the switch body, wherein the mounting piece portion of the cover body faces the rear surface side of the covering portion and receives at least a part of the conducting portion. Parts are provided.

【０００９】請求項２記載のエアバッグ装置は、請求項
１記載のエアバッグ装置において、受容部は、取付片部
を凹設した凹部であるものである。According to a second aspect of the present invention, in the airbag apparatus according to the first aspect, the receiving portion is a concave portion provided with a mounting piece portion.

【００１０】請求項３記載のエアバッグ装置は、請求項
１記載のエアバッグ装置において、受容部は、取付片部
を切り欠いた切り欠き部であるものである。According to a third aspect of the present invention, in the airbag device according to the first aspect, the receiving portion is a cutout portion obtained by cutting out the attachment piece portion.

【００１１】請求項４記載のエアバッグ装置は、請求項
１記載のエアバッグ装置において、受容部は、取付片部
を貫通する通孔であるものである。According to a fourth aspect of the present invention, in the airbag apparatus according to the first aspect, the receiving portion is a through hole that penetrates the attachment piece portion.

【００１２】[0012]

【作用】請求項１記載のエアバッグ装置では、カバー体
の被覆部を押動すると、この被覆部を介してスイッチ本
体が押圧され、このスイッチ本体の少なくとも一部が変
形した状態でスイッチが閉成される。そして、カバー体
の取付片部には、被覆部の裏面側に向かい、導通部の少
なくとも一部を収納する受容部を設けたので、この導通
部が折り畳んで収納されたエアバッグの応力により押圧
され、被覆部の裏面側と取付片部との接続部分に向かっ
て押し付けられても、導通部を受容部に収容することに
より、導通部の曲げ半径が大きく確保される。In the air bag device according to the present invention, when the cover portion of the cover body is pushed, the switch body is pressed through the cover portion, and the switch is closed while at least a part of the switch body is deformed. Is made. Further, since the mounting piece of the cover body is provided with the receiving portion facing the back surface side of the covering portion and accommodating at least a part of the conducting portion, the conducting portion is pressed by the stress of the stored airbag. Even if the conductive portion is pressed toward the connecting portion between the back surface side of the covering portion and the mounting piece portion, the conductive portion is housed in the receiving portion, so that a large bending radius of the conductive portion is secured.

【００１３】請求項２記載のエアバッグ装置では、請求
項１記載の作用に加え、受容部は、取付片部を凹設して
形成したので、取付片部の強度の低下が抑制される。According to the airbag device of the second aspect, in addition to the function of the first aspect, since the receiving portion is formed by recessing the attachment piece portion, the reduction of the strength of the attachment piece portion is suppressed.

【００１４】請求項３記載のエアバッグ装置では、請求
項１記載の作用に加え、受容部は、取付片部を切り欠い
て形成したので、導通部が容易に収納されるとともに、
曲げ半径を大きく確保して確実に保護される。According to the airbag device of the third aspect, in addition to the action of the first aspect, the receiving portion is formed by cutting out the mounting piece portion, so that the conducting portion can be easily accommodated, and
A large bending radius is secured to ensure protection.

【００１５】請求項４記載のエアバッグ装置では、請求
項１記載の作用に加え、受容部は、取付片部を貫通する
通孔であるので、取付片部の強度の低下を抑制しつつ、
導通部が確実に保護される。In the airbag device according to the fourth aspect, in addition to the function according to the first aspect, since the receiving portion is a through hole that penetrates the attachment piece portion, while suppressing a decrease in strength of the attachment piece portion,
The conducting part is reliably protected.

【００１６】[0016]

【実施例】以下、本発明のエアバッグ装置の一実施例の
構成を図面を参照して説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS The construction of an embodiment of the airbag device of the present invention will be described below with reference to the drawings.

【００１７】図２において、１は自動車のステアリング
ホイールで、このステアリングホイール１は、ステアリ
ングホイール本体２と、このステアリングホイール本体
２の乗員側となる上側に装着されたエアバッグ装置４と
などから構成されている。In FIG. 2, reference numeral 1 denotes a steering wheel of an automobile. The steering wheel 1 comprises a steering wheel main body 2 and an airbag device 4 mounted on an upper side of the steering wheel main body 2 which is an occupant side. Has been done.

【００１８】そして、ステアリングホイール本体２は、
握り操舵部である環状をなすリム部（リング部）５と、
このリム部５の内側に位置するボス部６と、これらリム
部５およびボス部６を連結した４本のスポーク部７とか
ら構成されている。また、このボスプレートに、スポー
ク部７の芯金が接続され、このスポーク部７の芯金に、
リム部５の芯金が接続されている。そして、これらリム
部５の芯金の外周部と、スポーク部７の芯金のリム部５
側の部分の外周部とに、軟質の合成樹脂などからなる表
皮部８が形成されている。また、ステアリングホイール
本体２の車体側となる下側には、図示しないステアリン
グシャフトに嵌着されるボスが配置されているととも
に、このボスに、ボスプレートが溶接などして固着され
ている。The steering wheel body 2 is
An annular rim portion (ring portion) 5 which is a grip steering portion,
It comprises a boss portion 6 located inside the rim portion 5, and four spoke portions 7 connecting the rim portion 5 and the boss portion 6. The core metal of the spokes 7 is connected to the boss plate, and the core metal of the spokes 7 is
The core metal of the rim portion 5 is connected. The outer peripheral portion of the core metal of the rim portion 5 and the rim portion 5 of the core metal of the spoke portion 7
A skin portion 8 made of a soft synthetic resin or the like is formed on the outer peripheral portion of the side portion. In addition, a boss that is fitted to a steering shaft (not shown) is arranged on the lower side of the steering wheel body 2 that is the vehicle body side, and a boss plate is fixed to the boss by welding or the like.

【００１９】また、エアバッグ装置４は、ボス部６の上
側に装着され、図１、図３、および図４に示すように、
金属製のベースプレート11を備え、このベースプレート
11がステアリングホイール本体２のボスプレートにブラ
ケットなどを介して取り付けられている。そして、この
ベースプレート11には、平面略矩形状をなす上板部11a
と、この上板部11a の周縁部から下方に向かう周壁部11
b とが形成されている。また、図３に示すように、この
上板部11a には、中央部に円孔状をなすインフレータ取
付孔11c が形成されているとともに、このインフレータ
取付孔11c の周囲に位置して、複数のインフレータ固定
用の通孔11d が形成されている。さらに、周壁部11b に
は、リベット通孔11e が所定の間隔で複数個穿孔されて
いるとともに、両側一対のブラケット取付部11f が形成
されている。The airbag device 4 is mounted on the upper side of the boss portion 6 and, as shown in FIGS. 1, 3 and 4,
This base plate is equipped with a metal base plate 11.
11 is attached to the boss plate of the steering wheel body 2 via a bracket or the like. The base plate 11 has an upper plate portion 11a having a substantially rectangular shape in a plane.
And the peripheral wall portion 11 extending downward from the peripheral edge of the upper plate portion 11a.
b and are formed. Further, as shown in FIG. 3, the upper plate portion 11a has a circular hole-shaped inflator mounting hole 11c formed in the center thereof, and a plurality of inflator mounting holes 11c are formed around the inflator mounting hole 11c. A through hole 11d for fixing the inflator is formed. Further, the peripheral wall portion 11b is provided with a plurality of rivet through holes 11e at predetermined intervals, and a pair of bracket mounting portions 11f on both sides are formed.

【００２０】そして、図１、図３、および図４に示すよ
うに、このベースプレート11のインフレータ取付孔11c
に嵌合して、ガスを噴射するインフレータ12が取り付け
られているとともに、このインフレータ12の上側を覆う
ようにして、袋状のエアバッグ14が折り畳んだ状態で取
り付けられている。そして、インフレータ12は、略円柱
状のインフレータ本体12a を備え、このインフレータ本
体12a の上側部に所定の間隔でガスを噴射するガス噴射
口12b が形成されている。また、このインフレータ本体
12a からは、外周側に向かうフランジ部12c が突設さ
れ、このフランジ部12c に、複数の通孔12d が形成され
ている。一方、エアバッグ14には、インフレータ本体12
a に嵌合する円孔状の開口部14a が設けられているとと
もに、この開口部14a の周囲に位置して、複数の通孔14
b が形成されている。そして、このエアバッグ14は、開
口部14a の近傍が、断面略コ字状の環状をなすリテーナ
16を用いてベースプレート11の上面に押し付けられてい
るとともに、このリテーナ16から下方に略等間隔で突設
した４本の取付ボルト17を、それぞれエアバッグ14、ベ
ースプレート11、およびインフレータ12の各通孔14b ，
11d ，12d を挿通させて、インフレータ12のフランジ部
12a の下面からナット18を螺合することにより、インフ
レータ12とともにエアバッグ14がベースプレート11に一
括固定されている。Then, as shown in FIGS. 1, 3, and 4, the inflator mounting hole 11c of the base plate 11 is shown.
An inflator 12 for injecting gas is attached to the inflator 12, and a bag-shaped airbag 14 is attached in a folded state so as to cover the upper side of the inflator 12. The inflator 12 includes a substantially columnar inflator body 12a, and gas injection ports 12b for injecting gas at predetermined intervals are formed in an upper portion of the inflator body 12a. Also, this inflator body
A flange portion 12c is provided so as to project from the outer peripheral side 12a, and a plurality of through holes 12d are formed in the flange portion 12c. On the other hand, the airbag 14 includes an inflator body 12
A circular hole-shaped opening 14a that fits into a is provided, and a plurality of through-holes 14a are formed around this opening 14a.
b is formed. The airbag 14 has a retainer in which the vicinity of the opening 14a has an annular shape having a substantially U-shaped cross section.
Four mounting bolts 17, which are pressed against the upper surface of the base plate 11 by using 16 and project downwardly from the retainer 16 at substantially equal intervals, respectively pass through the airbag 14, the base plate 11, and the inflator 12. Hole 14b,
11d and 12d are inserted, and the flange part of the inflator 12 is inserted.
The airbag 14 is fixed to the base plate 11 together with the inflator 12 by screwing the nut 18 from the lower surface of the 12a.

【００２１】さらに、ベースプレート11には、折り畳ま
れたエアバッグ14を覆うようにして、カバー体21が取り
付けられている。そして、このカバー体21は、図１ない
し図６に示すように、熱可塑性エラストマーなどの合成
樹脂にて一体に射出成形され、ステアリングホイール本
体２のボス部６およびスポーク部７の一部を覆う被覆部
24と、この被覆部24の裏面から下側に突設された略角筒
状をなす取付片部25とを有している。Further, a cover body 21 is attached to the base plate 11 so as to cover the folded airbag 14. Then, as shown in FIGS. 1 to 6, the cover body 21 is integrally injection-molded with a synthetic resin such as a thermoplastic elastomer to cover a part of the boss portion 6 and the spoke portion 7 of the steering wheel body 2. Coating
24 and a mounting piece 25 having a substantially rectangular tube shape that is provided so as to project downward from the back surface of the covering portion 24.

【００２２】そして、このカバー体21の被覆部24の表面
（上面）は、外観を向上するなどのために、前後方向お
よび両側方向に湾曲した複雑な曲面（２次曲面）を組み
合わせて構成されている。また、被覆部24の表面には、
ホーンスイッチの操作範囲を示すために、平面略矩形状
をなす溝部27が形成され、この溝部27の内側に、上下方
向に弾性変形自在なホーン操作部が形成されているとと
もに、このホーン操作部には、カバー体21の開裂をイメ
ージさせる横断溝形状をなすキャラクタライン28が一体
に成形されている。The surface (upper surface) of the covering portion 24 of the cover body 21 is formed by combining complicated curved surfaces (secondary curved surfaces) curved in the front-rear direction and both side directions in order to improve the appearance. ing. Further, on the surface of the covering portion 24,
In order to show the operation range of the horn switch, a groove portion 27 having a substantially rectangular shape in a plane is formed, and inside the groove portion 27, a horn operation portion that is elastically deformable in the vertical direction is formed, and the horn operation portion is formed. A character line 28 in the shape of a transverse groove is formed integrally therewith, which makes the image of the cleavage of the cover body 21.

【００２３】さらに、このカバー体21の被覆部24の裏面
（下面）には、被覆部24の他の部分より脆弱なテアライ
ン29が平面略Ｈ字状をなして凹設され、エアバッグ14の
膨張時に、このテアライン29に沿って開裂し、前後に展
開する前後一対の扉片部31，31が形成されるようになっ
ている。Further, on the back surface (lower surface) of the covering portion 24 of the cover body 21, a tear line 29, which is weaker than the other portions of the covering portion 24, is provided in a concave shape in a substantially H-shape in a plane. At the time of expansion, a pair of front and rear door pieces 31, 31 that split along the tear line 29 and expand in the front and back are formed.

【００２４】また、このカバー体21の被覆部24には、図
４ないし図６などに示すように、ホーン操作部の裏面側
に位置して、前後一対の押圧部33，33が形成されてい
る。そして、この押圧部33は、平面矩形状をなして裏面
側に突設された多数の突起34などからなり、これら突起
34の先端側の面同士を結んだ仮想面は、図５に示すよう
に、前後方向に沿った縦断面が直線状をなし、かつ、図
４に示すように、両側方向に沿った縦断面は左右対称な
円弧状をなし、全体として表面側に向かって膨出する略
円筒面状に形成されている。さらに、各扉片部31の外周
部近傍には、偏平な突起35が形成されているとともに、
これら突起35からは、それぞれ裏面側に向かって熱かし
め用のかしめピン36が突設されている。Further, as shown in FIGS. 4 to 6, the covering portion 24 of the cover body 21 is formed with a pair of front and rear pressing portions 33, 33 located on the back surface side of the horn operating portion. There is. The pressing portion 33 is composed of a large number of protrusions 34 and the like which are formed in a rectangular shape in plan view and are provided on the rear surface side.
As shown in FIG. 5, the imaginary plane connecting the surfaces on the tip side of 34 has a straight vertical cross section along the front-rear direction, and as shown in FIG. 4, a vertical cross section along both sides. Has a symmetric circular arc shape and is formed in a generally cylindrical surface shape that bulges toward the front surface side as a whole. Further, a flat protrusion 35 is formed near the outer peripheral portion of each door piece 31, and
From these projections 35, caulking pins 36 for heat caulking are provided so as to protrude toward the back surface side.

【００２５】一方、カバー体21の取付片部25は、図６な
どに示すように、ベースプレート11の周壁部11b の外側
に嵌合する略角筒状をなし、この周壁部11b のリベット
通孔11e に連通する角孔状をなすリベット通孔25a が所
定間隔で複数形成されているとともに、両側一対のブラ
ケット取付部11f に嵌合する両側一対の取付部用切欠部
25b が形成されている。On the other hand, as shown in FIG. 6 and the like, the mounting piece portion 25 of the cover body 21 has a substantially rectangular tubular shape that fits outside the peripheral wall portion 11b of the base plate 11, and the rivet through hole of this peripheral wall portion 11b. A plurality of square-shaped rivet through holes 25a communicating with 11e are formed at a predetermined interval, and a pair of both-side mounting portion notches that fit into the pair of bracket mounting portions 11f on both sides.
25b is formed.

【００２６】さらに、このカバー体21の取付片部25の前
後に対向する位置には、被覆部24の裏面側に向かって、
すなわち、被覆部24と取付片部25とが結合する箇所に位
置して、受容部としての通孔41，41が形成されている。
また、各通孔41は、取付片部25の基端部に沿って、この
取付片部25の内外側を貫通する細長矩形状に形成されて
いる。Further, at a position facing the front and rear of the mounting piece portion 25 of the cover body 21, toward the rear surface side of the covering portion 24,
That is, through holes 41, 41 serving as receiving portions are formed at a position where the covering portion 24 and the mounting piece portion 25 are coupled to each other.
Further, each through hole 41 is formed in an elongated rectangular shape that penetrates the inside and outside of the attachment piece portion 25 along the base end portion of the attachment piece portion 25.

【００２７】そして、このカバー体21は、周壁部11b に
形成したリベット通孔11e とこのリベット通孔11e に連
通するリベット通孔25a とを挿通するリベット38により
取付片部25を周壁部11b に固着して、ベースプレート11
に固定されている。In the cover body 21, the mounting piece 25 is attached to the peripheral wall portion 11b by the rivet 38 which is inserted through the rivet through hole 11e formed in the peripheral wall portion 11b and the rivet through hole 25a communicating with the rivet through hole 11e. Stick to the base plate 11
It is fixed to.

【００２８】さらに、カバー体21と折り畳まれたエアバ
ッグ14との間に位置し、このカバー体21の被覆部24の裏
面側に沿って、ホーンスイッチを構成するスイッチ体と
しての前後一対の膜状スイッチ44，44が取り付けられて
いる。そして、各膜状スイッチ44は、弾性的に変形可能
な膜状（フィルム状、シート状）をなし、図３および図
６などに示すように、平面略矩形状をなすスイッチ本体
46と、このスイッチ本体46から短冊状に一体に延設され
た導通部としての脚片部47とから構成されている。ま
た、スイッチ本体46の周辺部には、複数の取付孔46a が
形成されており、これら取付孔46a のうち、脚片部47側
の取付孔46a はこの脚片部47の長手方向に沿った方向を
長手方向とする長孔状をなし、他の取付孔46a は円孔状
に形成されている。さらに、脚片部47の先端部近傍に
は、１個の取付孔47a が形成されている。Further, a pair of front and rear membranes, which are located between the cover body 21 and the folded airbag 14 and along the back surface side of the covering portion 24 of the cover body 21, constitute a horn switch as a switch body. Shaped switches 44, 44 are attached. Each of the film switches 44 has an elastically deformable film shape (film shape, sheet shape), and has a substantially rectangular planar shape as shown in FIGS. 3 and 6.
It is composed of a switch body 46 and a leg piece portion 47 as a conducting portion integrally extending in a strip shape from the switch body 46. Further, a plurality of mounting holes 46a are formed in the peripheral portion of the switch body 46, and among these mounting holes 46a, the mounting hole 46a on the leg piece portion 47 side extends along the longitudinal direction of the leg piece portion 47. The other mounting hole 46a is formed in a circular hole shape, with the direction being the longitudinal direction. Further, one attachment hole 47a is formed near the tip of the leg piece portion 47.

【００２９】そして、各膜状スイッチ44のスイッチ本体
46は、それぞれカバー体21の被覆部24の扉片部31の裏面
側の押圧部33に沿って配置され、このスイッチ本体46の
周辺部の取付孔46a にカバー体21の各扉片部31のかしめ
ピン36を挿通して熱かしめすることなどにより取り付け
られている。また、このスイッチ本体46から一体に延設
された脚片部47は、緩やかに湾曲されながら取付片部25
の通孔41を挿通してこの取付片部25の外側に導出されて
いる。そして、この脚片部47は、取付孔47a を、カバー
体21の周壁部11b をベースプレート11に固定するリベッ
ト38に共締めして固定され、周壁部11b の外側にほぼ沿
って配置されている。The switch body of each film switch 44
46 are arranged along the pressing portion 33 on the rear surface side of the door piece portion 31 of the covering portion 24 of the cover body 21, and the door piece portions 31 of the cover body 21 are fitted in the mounting holes 46a in the peripheral portion of the switch body 46. It is attached by inserting the caulking pin 36 and caulking with heat. In addition, the leg piece portion 47 integrally extended from the switch body 46 is gently curved while being attached to the mounting piece portion 25.
Through the through hole 41 and is led out to the outside of the mounting piece portion 25. Then, the leg piece portion 47 is fixed by fastening the mounting hole 47a together with the rivet 38 that fixes the peripheral wall portion 11b of the cover body 21 to the base plate 11, and is arranged substantially along the outside of the peripheral wall portion 11b. .

【００３０】また、各膜状スイッチ44は、図７および図
８に示すように、それぞれ膜状をなす上電極51と、スペ
ーサ52と、下電極53とを重ね合わせて形成されている。
そして、上電極51は、例えば、ポリエチレンテレフタレ
ート（ＰＥＴ）樹脂よりなる支持担体55により、外形形
状が形成されており、この支持担体55のスイッチ本体46
の下面に、接着などして貼着された銅箔などからなる矩
形状の上部導電膜56が形成されている。また、支持担体
55には、上部導電膜56の周囲に位置して、取付孔46a が
形成されている。さらに、支持担体55の脚片部47の下面
には、この脚片部47の一側部近傍に沿って、上部導電膜
56に一体または別体をなして電気的に接続された導電性
を有する上部リード部57が形成されている。そして、こ
の上部リード部57の先端部には、上部接点部57a が形成
されている。As shown in FIGS. 7 and 8, each film-shaped switch 44 is formed by stacking a film-shaped upper electrode 51, a spacer 52, and a lower electrode 53 on each other.
The outer shape of the upper electrode 51 is formed by a support carrier 55 made of, for example, polyethylene terephthalate (PET) resin, and the switch body 46 of the support carrier 55 is formed.
A rectangular upper conductive film 56 made of copper foil or the like adhered by adhesion or the like is formed on the lower surface of the. Also, support carrier
An attachment hole 46a is formed in 55 around the upper conductive film 56. Further, on the lower surface of the leg piece portion 47 of the support carrier 55, along the vicinity of one side portion of the leg piece portion 47, the upper conductive film is formed.
An upper lead portion 57 having conductivity, which is integrally or separately formed and electrically connected to 56, is formed. An upper contact portion 57a is formed at the tip of the upper lead portion 57.

【００３１】一方、下電極53も、上電極51とほぼ同様に
形成され、例えば、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥ
Ｔ）樹脂よりなる支持担体61と、この支持担体61のスイ
ッチ本体46の上面に接着などして貼着された銅箔などか
らなる矩形状の下部導電膜62と、この下部導電膜62に電
気的に接続され脚片部47の他側部近傍に沿って設けられ
た下部リード部63とを有し、この下部リード部63の先端
部には下部接点部63aが形成されている。さらに、下部
導電膜62の上面には、例えば、シリコーンラバーなど弾
性変形可能な軟質の絶縁体から、複数の点状スペーサ65
が互いに所定の間隔で印刷などにより形成されている。On the other hand, the lower electrode 53 is also formed in substantially the same manner as the upper electrode 51. For example, polyethylene terephthalate (PE
T) A support carrier 61 made of resin, a rectangular lower conductive film 62 made of copper foil or the like adhered to the upper surface of the switch body 46 of the support carrier 61, and the lower conductive film 62 is electrically connected. And a lower lead portion 63 provided along the vicinity of the other side of the leg piece portion 47, and a lower contact portion 63a is formed at the tip of the lower lead portion 63. Further, on the upper surface of the lower conductive film 62, for example, a plurality of dot spacers 65 are formed from an elastically deformable soft insulator such as silicone rubber.
Are formed by printing or the like at predetermined intervals.

【００３２】また、スペーサ52は、上下の電極51，53と
ほぼ等しい外形形状で、例えば、ポリエチレンテレフタ
レート（ＰＥＴ）樹脂によりスイッチ本体66と脚片部67
とが一体に形成されているとともに、スイッチ本体66に
は、上下の導電膜56，62の外形形状とほぼ等しい外形形
状の開口部66a が形成されている。The spacer 52 has an outer shape substantially equal to that of the upper and lower electrodes 51 and 53, and is made of, for example, polyethylene terephthalate (PET) resin and the switch body 66 and the leg pieces 67.
Are integrally formed with each other, and the switch body 66 is provided with an opening 66a having an outer shape substantially equal to the outer shapes of the upper and lower conductive films 56 and 62.

【００３３】そこで、これら上電極51と、スペーサ52
と、下電極53とを重ね合わせると、点状スペーサ65を挟
んで、上部導電膜56と下部導電膜62とが互いに平行状に
対向し、通常時は、これら上部導電膜56と下部導電膜62
とが所定の間隔を介して対向した状態で保持されてい
る。Therefore, these upper electrode 51 and spacer 52
And the lower electrode 53 are overlapped with each other, the upper conductive film 56 and the lower conductive film 62 face each other in parallel with each other with the dot-shaped spacer 65 sandwiched therebetween, and in normal times, the upper conductive film 56 and the lower conductive film are 62
And are held in a state of facing each other with a predetermined interval.

【００３４】また、上下の導電膜56，62に接続された上
下の接点部57a ，63a は、互いに絶縁した状態となり、
いずれか一方がプラス接点となるとともに他方がマイナ
ス接点となり、車体側に設けられた図示しないホーン装
置に接続されている。Further, the upper and lower contact portions 57a and 63a connected to the upper and lower conductive films 56 and 62 are insulated from each other,
One of them serves as a positive contact and the other serves as a negative contact, which is connected to a horn device (not shown) provided on the vehicle body side.

【００３５】そこで、上記のように構成されたホーンス
イッチは、カバー体21の被覆部24のホーン操作部を押圧
すると、このホーン操作部が下方に湾曲して弾性変形す
る。すると、このホーン操作部の裏面側に設けた押圧部
33により、各膜状スイッチ44の上電極51が下方に押動さ
れて下方に湾曲し、上電極51の上部導電膜56が下電極53
の下部導電膜62に接触して、膜状スイッチ44が閉成さ
れ、ホーンが吹鳴されるようになっている。Therefore, in the horn switch constructed as described above, when the horn operating portion of the covering portion 24 of the cover body 21 is pressed, the horn operating portion is bent downward and elastically deformed. Then, the pressing part provided on the back side of this horn operating part
By 33, the upper electrode 51 of each film switch 44 is pushed downward and curved downward, and the upper conductive film 56 of the upper electrode 51 is moved downward.
The film-like switch 44 is closed by contacting the lower conductive film 62, and the horn is blown.

【００３６】また、自動車が衝突した際などには、図示
しない衝突診断ユニットからの信号によりインフレータ
12の点火器が起動され、充填した推進薬を燃焼させるこ
とにより、周面に形成されたガス噴射口12b からエアバ
ッグ14の内部に窒素ガスなどが急速に噴射されて、折り
畳まれたエアバッグ14が急激に膨張する。すると、この
エアバッグ14の膨張の圧力により、カバー体21の被覆部
24がテアライン29に沿って開裂し、前後一対の扉片部3
1，31が形成され、さらに、これら扉片部31，31が膜状
スイッチ44，44とともに前後に回動して、エアバッグ14
の突出口が形成され、この突出口からエアバッグ14が突
出して、乗員の前側に膨張展開するようになっている。In addition, when a car collides, a signal from a collision diagnosis unit (not shown) is used to output an inflator.
When the igniter 12 is activated and the filled propellant is burned, nitrogen gas etc. is rapidly injected into the inside of the airbag 14 from the gas injection port 12b formed on the peripheral surface, and the folded airbag is formed. 14 expands rapidly. Then, due to the inflation pressure of the airbag 14, the covering portion of the cover body 21 is
24 tears along the tear line 29, and a pair of front and rear door pieces 3
1, 31 are formed, and further, the door pieces 31, 31 rotate back and forth together with the film switches 44, 44, so that the airbag 14
Is formed, and the airbag 14 is projected from this projection port and inflated and deployed to the front side of the occupant.

【００３７】このように、本実施例のステアリングホイ
ール１によれば、軟質樹脂製のカバー体21の被覆部24を
押動することにより、この被覆部24を介してスイッチ本
体46を押圧し、このスイッチ本体46を変形させることに
より、ホーンスイッチを閉成してホーンを作動させるこ
とができる。As described above, according to the steering wheel 1 of this embodiment, by pushing the covering portion 24 of the cover body 21 made of the soft resin, the switch body 46 is pushed through the covering portion 24, By deforming the switch body 46, the horn switch can be closed to operate the horn.

【００３８】そして、カバー体21の取付片部25には、被
覆部24の裏面側に向かって通孔41を形成し、この通孔41
に膜状スイッチ44の脚片部47を挿通させて、取付片部25
の外側面に引き出している。そこで、折り畳んで収納さ
れたエアバッグ14の自己復元力（応力）により、膜状ス
イッチ44がカバー体21に向かって押圧されても、エアバ
ッグ14の横方向の膨張圧を受けて膜状スイッチ44の脚片
部47が取付片部25に押し付けられることがなく、すなわ
ち、被覆部24の裏面側と取付片部25との角部で脚片部47
が大きく屈曲されることを抑制し、図１に示すように、
脚片部47の曲げ半径Ｒを大きくすることができる。そこ
で、膜状スイッチ44を保護して、この膜状スイッチ44を
確実に作動させることができる。A through hole 41 is formed in the mounting piece portion 25 of the cover body 21 toward the back surface side of the covering portion 24.
Insert the leg piece 47 of the membranous switch 44 into the
Is pulled out to the outer surface. Therefore, even if the membrane switch 44 is pressed toward the cover body 21 by the self-restoring force (stress) of the folded and stored airbag 14, the membrane switch receives the lateral expansion pressure of the airbag 14. The leg piece portion 47 of 44 is not pressed against the mounting piece portion 25, that is, the leg piece portion 47 is formed at the corner between the back surface side of the covering portion 24 and the mounting piece portion 25.
Is prevented from being greatly bent, and as shown in FIG.
The bending radius R of the leg piece portion 47 can be increased. Therefore, the membrane switch 44 can be protected so that the membrane switch 44 can be operated reliably.

【００３９】また、膜状スイッチ44のスイッチ本体46と
脚片部47との接続部分への応力集中を回避して、この接
続部分が大きく屈曲することを防止できるため、膜状ス
イッチ44のスイッチ本体46が曲面状に湾曲されている場
合や、このスイッチ本体46が被覆部24の取付片部25近傍
まで大きく形成した場合にも、膜状スイッチ44を確実に
保護することができる。また、スイッチ本体46を大きく
形成できるため、ホーンスイッチの操作範囲を大きく設
定することができる。Further, since stress concentration on the connecting portion between the switch main body 46 and the leg piece portion 47 of the membrane switch 44 can be avoided and the connecting portion can be prevented from being largely bent, the switch of the membrane switch 44 can be prevented. Even when the main body 46 is curved, or when the switch main body 46 is formed to have a large size in the vicinity of the mounting piece 25 of the covering portion 24, the membrane switch 44 can be reliably protected. Further, since the switch body 46 can be formed large, the operation range of the horn switch can be set large.

【００４０】さらに、ホーンスイッチを柔軟な膜状スイ
ッチ44により構成でき、膜状スイッチ44を支持する剛体
を設ける必要がないとともに、膜状スイッチ44の脚片部
47をカバー体21の取付片部25の通孔41に挿通させて外側
面に導出しているため、ホーンスイッチがカバー体21の
扉片部31，31およびエアバッグ14の展開に与える影響を
抑制することができる。Further, the horn switch can be constituted by the flexible membrane switch 44, and it is not necessary to provide a rigid body for supporting the membrane switch 44, and the leg piece portion of the membrane switch 44 is provided.
Since 47 is inserted into the through hole 41 of the mounting piece portion 25 of the cover body 21 and led out to the outer surface, the influence of the horn switch on the deployment of the door piece portions 31 and 31 of the cover body 21 and the airbag 14 is prevented. Can be suppressed.

【００４１】また、膜状スイッチ44は、カバー体21の被
覆部24の裏面側に沿って配設すればよく、カバー体21の
内部にインサート成形する必要がないとともに、このカ
バー体21の裏面側にエアバッグホルダなどの硬質な補助
的保持部材を配置して膜状スイッチ44を保護する必要も
ないため、このような補助的保持部材を簡略化または廃
止できる。そこで、ステアリングホイール１を小型化
し、構造を簡略化して、製造コストを低減することがで
きる。Further, the film switch 44 may be arranged along the back surface side of the covering portion 24 of the cover body 21, and it is not necessary to perform insert molding inside the cover body 21 and the back surface of the cover body 21. Since it is not necessary to protect the membrane switch 44 by disposing a hard auxiliary holding member such as an airbag holder on the side, such an auxiliary holding member can be simplified or eliminated. Therefore, the steering wheel 1 can be downsized, the structure can be simplified, and the manufacturing cost can be reduced.

【００４２】また、上記の実施例において、図９に示す
ように、脚片部47と取付片部25との間に空間部69を設け
るようにして、膜状スイッチ44の脚片部47を取付片部25
の外側で緩やかに弛ませておくこともできる。そして、
この構成では、脚片部47が湾曲した部分がカバー体21の
展開時の伸び代となるため、膜状スイッチ44の取り付け
部分に大きな張力が加わることを抑制し、膜状スイッチ
44を保護するとともに、エアバッグ14を円滑に展開させ
ることができる。Further, in the above embodiment, as shown in FIG. 9, the leg portion 47 of the membrane switch 44 is formed by providing the space portion 69 between the leg piece portion 47 and the mounting piece portion 25. Mounting piece 25
You can also loosen it gently outside the. And
In this configuration, since the curved portion of the leg piece portion 47 serves as an expansion margin when the cover body 21 is deployed, it is possible to prevent a large tension from being applied to the attachment portion of the membrane switch 44, and thus the membrane switch.
While protecting 44, the airbag 14 can be deployed smoothly.

【００４３】また、上記の実施例では、カバー体21の取
付片部25に通孔41を形成し、膜状スイッチ44の脚片部47
をこの通孔41に挿通させたが、例えば、図１０に示すよ
うに、カバー体21の取付片部25に、下端に開口した切り
欠き部71を切り欠き形成し、膜状スイッチ44の脚片部47
を緩やかに湾曲させながらこの切り欠き部71に配置する
こともできる。そして、このような切り欠き部71を形成
することにより、図１などに示す実施例の作用効果に加
えて、脚片部47を切り欠き部71に容易に配置でき、エア
バッグ装置４にホーンスイッチを組み込む作業を容易に
でき、さらに、カバー体21を製造する金型のアンダカッ
ト処理を容易にして、製造コストを低減することができ
る。Further, in the above embodiment, the through hole 41 is formed in the mounting piece portion 25 of the cover body 21, and the leg piece portion 47 of the membrane switch 44 is formed.
Although the through hole 41 is inserted through the through hole 41, for example, as shown in FIG. 10, a notch portion 71 opened at the lower end is formed in the attachment piece portion 25 of the cover body 21 to form a leg of the membrane switch 44. One piece 47
It is also possible to arrange it in this notch 71 while gently bending it. By forming such a cutout portion 71, in addition to the function and effect of the embodiment shown in FIG. 1 and the like, the leg piece portion 47 can be easily arranged in the cutout portion 71, and the horn is provided in the airbag device 4. The work of incorporating the switch can be facilitated, and further, the undercut process of the mold for manufacturing the cover body 21 can be facilitated, and the manufacturing cost can be reduced.

【００４４】さらに、通孔41あるいは切り欠き部71を形
成するほか、図１１に示すように、カバー体21の取付片
部25の内面に、凹部73を形成し、この凹部73に、膜状ス
イッチ44の脚片部47を緩やかに湾曲させながら収納する
こともできる。また、この凹部73は、上下方向を長手方
向として形成され、下側部から上側部に向かい、次第に
深さ寸法が大きくなるように凹設されている。そして、
このような凹部73を形成することにより、脚片部47が、
折り畳まれたエアバッグ14からの押圧力を軽減し、また
は押圧力を受けないようにして、脚片部47の曲げ半径を
大きく確保できるとともに、取付片部25を連続的に形成
できるため、成形しやすく、この取付片部25の強度を容
易に得ることができ、あるいは、取付片部25の厚さ寸法
を小さくすることができる。Further, in addition to forming the through hole 41 or the cutout portion 71, as shown in FIG. 11, a concave portion 73 is formed on the inner surface of the mounting piece portion 25 of the cover body 21, and the concave portion 73 has a film-like shape. The leg pieces 47 of the switch 44 can also be stored while being gently curved. The recess 73 is formed with the vertical direction as the longitudinal direction, and is recessed so that the depth dimension gradually increases from the lower side to the upper side. And
By forming such a concave portion 73, the leg piece portion 47,
By reducing the pressing force from the folded airbag 14 or not receiving the pressing force, it is possible to secure a large bending radius of the leg piece portion 47 and to continuously form the mounting piece portion 25. Therefore, the strength of the mounting piece 25 can be easily obtained, or the thickness of the mounting piece 25 can be reduced.

【００４５】また、上記の各実施例において、膜状スイ
ッチ44のスイッチ本体46は、熱かしめのほか、溶着、あ
るいは、接着剤、両面テープなどを用いた接着などによ
り、カバー体21の裏面側に取り付けることができる。In addition, in each of the above embodiments, the switch body 46 of the film-shaped switch 44 is formed by heat caulking, welding, or adhesion using an adhesive, a double-sided tape, or the like. Can be attached to.

【００４６】[0046]

【発明の効果】請求項１記載のエアバッグ装置によれ
ば、カバー体の被覆部を押動することにより、この被覆
部を介してスイッチ本体を押圧し、このスイッチ本体が
変形した状態でスイッチを閉成できる。そして、カバー
体の取付片部には、被覆部の裏面側に向かい、導通部の
少なくとも一部を収納する受容部を設けたため、この導
通部が折り畳んで収納されたエアバッグの応力により押
圧され、被覆部の裏面側と取付片部との接続部分に向か
って押し付けられても、導通部を受容部に収容すること
により、導通部の曲げ半径を大きく確保できる。そこ
で、スイッチ体の導通部が屈曲されることを抑制して、
スイッチ体を保護することができる。また、スイッチ
は、カバー体の被覆部の裏面側に沿って配設すればよ
く、カバー体の内部にインサート成形する必要がないと
ともに、このカバー体の裏面側に硬質な別部材を配置し
てスイッチの裏面側を支える必要がなく、ステアリング
ホイールを小型化し、構造を簡略化して、製造コストを
低減することができる。According to the airbag device of the first aspect, by pushing the covering portion of the cover body, the switch body is pushed through the covering portion, and the switch body is deformed. Can be closed. Since the mounting piece of the cover body is provided with a receiving portion that faces at the back surface side of the covering portion and accommodates at least a part of the conducting portion, the conducting portion is pressed by the stress of the folded and accommodated airbag. Even if the conductive portion is pressed toward the connecting portion between the back surface side of the covering portion and the mounting piece portion, the bending radius of the conductive portion can be ensured to be large by housing the conductive portion in the receiving portion. Therefore, it is possible to prevent the conductive portion of the switch body from being bent,
The switch body can be protected. Further, the switch may be arranged along the back surface side of the cover portion of the cover body, it is not necessary to insert-mold inside the cover body, and a hard separate member is arranged on the back surface side of the cover body. Since it is not necessary to support the back side of the switch, the steering wheel can be downsized, the structure can be simplified, and the manufacturing cost can be reduced.

【００４７】請求項２記載のエアバッグ装置によれば、
請求項１記載の効果に加え、受容部は、取付片部を凹設
した凹部であるため、取付片部の強度の低下を抑制する
ことができる。According to the airbag device of claim 2,
In addition to the effect of the first aspect, since the receiving portion is a recess in which the mounting piece portion is recessed, it is possible to suppress a decrease in the strength of the mounting piece portion.

【００４８】請求項３記載のエアバッグ装置によれば、
請求項１記載の効果に加え、受容部は、取付片部を切り
欠いた切り欠き部であるため、導通部を容易に収納でき
るとともに、曲げ半径を大きく確保して確実に保護する
ことができる。According to the airbag device of claim 3,
In addition to the effect of the first aspect, since the receiving portion is a cutout portion in which the mounting piece portion is cut out, the conducting portion can be easily accommodated, and a large bending radius can be secured for reliable protection. .

【００４９】請求項４記載のエアバッグ装置によれば、
請求項１記載の効果に加え、受容部は、取付片部を貫通
する通孔であるため、取付片部の強度の低下を抑制しつ
つ、曲げ半径を大きく確保して導通部を確実に保護する
ことができる。According to the airbag device of claim 4,
In addition to the effect of the first aspect, since the receiving portion is a through hole penetrating the mounting piece portion, a large bending radius is secured and the conducting portion is reliably protected while suppressing a decrease in strength of the mounting piece portion. can do.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】本発明のエアバッグ装置の一実施例を示す図２
のＩ−Ｉ断面図である。FIG. 1 is a diagram showing an embodiment of an airbag device of the present invention.
FIG. 2 is a sectional view taken along line II of FIG.

【図２】同上エアバッグ装置を備えたステアリングホイ
ールの平面図である。FIG. 2 is a plan view of a steering wheel provided with the airbag device.

【図３】同上エアバッグ装置の分解斜視図である。FIG. 3 is an exploded perspective view of the airbag device.

【図４】同上エアバッグ装置を示す図２のII−II断面図
である。FIG. 4 is a cross-sectional view of the airbag device, taken along the line II-II of FIG. 2;

【図５】同上エアバッグ装置のカバー体を示す図２のＩ
−Ｉ断面図である。FIG. 5: I of FIG. 2 showing a cover body of the same airbag device
FIG. 2 is a sectional view taken along the line I.

【図６】同上エアバッグ装置のカバー体およびスイッチ
を示す裏面側から見た斜視図である。FIG. 6 is a perspective view showing a cover body and a switch of the same airbag apparatus as seen from the back side.

【図７】同上エアバッグ装置のスイッチを示す分解斜視
図である。FIG. 7 is an exploded perspective view showing a switch of the above airbag device.

【図８】同上エアバッグ装置のスイッチを示す断面図で
ある。FIG. 8 is a cross-sectional view showing a switch of the above airbag device.

【図９】本発明の第２の実施例を示すエアバッグ装置の
一部の断面図である。FIG. 9 is a partial cross-sectional view of an airbag device showing a second embodiment of the present invention.

【図１０】本発明の第３の実施例を示すエアバッグ装置
の一部の斜視図である。FIG. 10 is a perspective view of a part of the airbag device showing the third embodiment of the present invention.

【図１１】本発明の第４の実施例を示すエアバッグ装置
の一部の斜視図である。FIG. 11 is a perspective view of a part of the airbag device showing the fourth embodiment of the present invention.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

４ エアバッグ装置 14 エアバッグ 21 カバー体 24 被覆部 25 取付片部 44 スイッチ体としての膜状スイッチ 46 スイッチ本体 41 受容部としての通孔 47 導通部としての脚片部 71 受容部としての切り欠き部 73 受容部としての凹部 4 Airbag device 14 Airbag 21 Cover body 24 Covering portion 25 Mounting piece portion 44 Membrane switch as switch body 46 Switch body 41 Through hole as receiving portion 47 Leg piece portion as conducting portion 71 Notch as receiving portion Part 73 Recessed part as receiving part

Claims (4)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 折り畳んで収納されるエアバッグと、 このエアバッグの表面側を覆う変形可能な被覆部および
この被覆部の裏面側から前記エアバッグの側方に突設さ
れる取付片部を設けたカバー体と、 このカバー体の被覆部の裏面側に沿って、この被覆部と
前記エアバッグとの間に配設されるスイッチ本体および
このスイッチ本体から導出された導通部を設けたスイッ
チ体とを具備し、 前記カバー体の取付片部には、前記被覆部の裏面側に向
かい、前記導通部の少なくとも一部を収納する受容部を
設けたことを特徴とするエアバッグ装置。1. An airbag that is folded and stored, a deformable covering portion that covers a front surface side of the airbag, and a mounting piece portion that projects from the back surface side of the covering portion to the lateral side of the airbag. A switch provided with a cover body provided, a switch body disposed between the cover body and the airbag along the back surface side of the cover body of the cover body, and a conduction portion led out from the switch body. An air bag device, comprising: a body; and a mounting portion of the cover body, which is provided with a receiving portion facing the back surface side of the covering portion and accommodating at least a part of the conducting portion. 【請求項２】 受容部は、取付片部を凹設した凹部であ
ることを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。2. The airbag device according to claim 1, wherein the receiving portion is a recess in which a mounting piece portion is recessed. 【請求項３】 受容部は、取付片部を切り欠いた切り欠
き部であることを特徴とする請求項１記載のエアバッグ
装置。3. The airbag device according to claim 1, wherein the receiving portion is a cutout portion obtained by cutting out the mounting piece portion. 【請求項４】 受容部は、取付片部を貫通する通孔であ
ることを特徴とする請求項１記載のエアバッグ装置。4. The airbag device according to claim 1, wherein the receiving portion is a through hole penetrating the attachment piece portion.