JPH09104211A - タイヤ空気圧異常警報装置 - Google Patents
タイヤ空気圧異常警報装置Info
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- JPH09104211A JPH09104211A JP7262898A JP26289895A JPH09104211A JP H09104211 A JPH09104211 A JP H09104211A JP 7262898 A JP7262898 A JP 7262898A JP 26289895 A JP26289895 A JP 26289895A JP H09104211 A JPH09104211 A JP H09104211A
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/06—Signalling devices actuated by deformation of the tyre, e.g. tyre mounted deformation sensors or indirect determination of tyre deformation based on wheel speed, wheel-centre to ground distance or inclination of wheel axle
- B60C23/061—Signalling devices actuated by deformation of the tyre, e.g. tyre mounted deformation sensors or indirect determination of tyre deformation based on wheel speed, wheel-centre to ground distance or inclination of wheel axle by monitoring wheel speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
- B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
- B60C23/0401—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre characterised by the type of alarm
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 イングニッションＯＮ（エンジンの始動）す
るだけでエントリー（入れる、または切り替える）され
る通常の動作モードの他に、走行中にはエントリーされ
ない特殊動作モードを設定し、運転中に気が散るような
情報を表示したりせずに、停車中には簡単な操作で特殊
動作モードにエントリーさせて特殊動作モードの情報を
知ることができるタイヤ空気圧異常警報装置を提供す
る。 【解決手段】 表示部と、ＯＮ／ＯＦＦ情報を入力しう
る入力スイッチと、イグニッションをＯＦＦしても消え
ることのない不揮発性メモリを含んでなるものであっ
て、前記入力スイッチを押しながらイグニッションＯＮ
することによって特殊動作モードへエントリーし、前記
特殊動作モードの情報が前記表示部に表示されるよう構
成されている。
るだけでエントリー（入れる、または切り替える）され
る通常の動作モードの他に、走行中にはエントリーされ
ない特殊動作モードを設定し、運転中に気が散るような
情報を表示したりせずに、停車中には簡単な操作で特殊
動作モードにエントリーさせて特殊動作モードの情報を
知ることができるタイヤ空気圧異常警報装置を提供す
る。 【解決手段】 表示部と、ＯＮ／ＯＦＦ情報を入力しう
る入力スイッチと、イグニッションをＯＦＦしても消え
ることのない不揮発性メモリを含んでなるものであっ
て、前記入力スイッチを押しながらイグニッションＯＮ
することによって特殊動作モードへエントリーし、前記
特殊動作モードの情報が前記表示部に表示されるよう構
成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はタイヤ空気圧異常警
報装置に関する。さらに詳しくは、走行中に表示された
のでは運転者の注意を運転から逸らして危険であるよう
な、異常タイヤの位置、およびタイヤ空気圧異常警報装
置本体の故障の有無や故障の種類などの情報（特殊動作
モードの情報）を、停車中にのみ表示させるよう構成さ
れたタイヤ空気圧異常警報装置に関する。
報装置に関する。さらに詳しくは、走行中に表示された
のでは運転者の注意を運転から逸らして危険であるよう
な、異常タイヤの位置、およびタイヤ空気圧異常警報装
置本体の故障の有無や故障の種類などの情報（特殊動作
モードの情報）を、停車中にのみ表示させるよう構成さ
れたタイヤ空気圧異常警報装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】タイヤの空気圧は本来、車両によって設
定された範囲内であることが望ましいが、パンク、バル
ブ損傷、インナーライナーからの空気漏れなどによって
空気圧低下が起こり、また積載荷重の超過やその他の原
因によって空気圧上昇が起こる。空気圧が低下または上
昇したままで走行を続けると最悪のばあい、バーストし
て事故につながるという危険がある。そのため、従来よ
りタイヤ空気圧異常を警報する装置が数多く提案されて
いる。たとえば、４輪の車輪速を比較する方法、ホイー
ルに取り付けた内圧センサからの情報を判断する方法、
４輪の車輪速をＦＦＴアナライザにかけて共振周波数の
変位から判断する方法、サスペンションのばね下周波数
を使う方法などである。
定された範囲内であることが望ましいが、パンク、バル
ブ損傷、インナーライナーからの空気漏れなどによって
空気圧低下が起こり、また積載荷重の超過やその他の原
因によって空気圧上昇が起こる。空気圧が低下または上
昇したままで走行を続けると最悪のばあい、バーストし
て事故につながるという危険がある。そのため、従来よ
りタイヤ空気圧異常を警報する装置が数多く提案されて
いる。たとえば、４輪の車輪速を比較する方法、ホイー
ルに取り付けた内圧センサからの情報を判断する方法、
４輪の車輪速をＦＦＴアナライザにかけて共振周波数の
変位から判断する方法、サスペンションのばね下周波数
を使う方法などである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】これらのタイヤ内圧異
常警報装置がタイヤ内圧の異常を検出したばあい、その
表示部がただ１個であるときには異常なタイヤの位置が
どれであるかを表示するにはランプの点滅の回数などで
表示するか、または外部装置（たとえば、ナビゲーショ
ン用のモニターや、ドットマトリックスなどの文字の表
示が可能な装置）を接続してその装置に表示させるしか
ない。しかし、そのような外部装置を用意するのはコス
トがかかるし、また点滅によって表示された情報の内容
を認識するのは走行中のドライバーにとって複雑であ
り、運転の妨げにもなり危険である。
常警報装置がタイヤ内圧の異常を検出したばあい、その
表示部がただ１個であるときには異常なタイヤの位置が
どれであるかを表示するにはランプの点滅の回数などで
表示するか、または外部装置（たとえば、ナビゲーショ
ン用のモニターや、ドットマトリックスなどの文字の表
示が可能な装置）を接続してその装置に表示させるしか
ない。しかし、そのような外部装置を用意するのはコス
トがかかるし、また点滅によって表示された情報の内容
を認識するのは走行中のドライバーにとって複雑であ
り、運転の妨げにもなり危険である。
【０００４】したがって、車両を安全な場所に停車させ
たあとに、ＥＣＵ(Electronic Control Unit)を作動さ
せ、ランプの点滅の回数や、外部装置の文字内容をゆっ
くりと観察し、異常タイヤの位置を認識することができ
るような装置が必要とされる。
たあとに、ＥＣＵ(Electronic Control Unit)を作動さ
せ、ランプの点滅の回数や、外部装置の文字内容をゆっ
くりと観察し、異常タイヤの位置を認識することができ
るような装置が必要とされる。
【０００５】また、このようにＥＣＵと連動して表示部
に情報を表示することができるタイヤ内圧異常警報装置
には、その装置自身の内部または外部の故障を表示する
機能をもつものもあり、その故障の内容を故障コードと
して記憶する不揮発性メモリと、記憶された故障コード
を表示する表示部（ランプまたは外部装置）とを備えて
いる。そして、不揮発性メモリが連結されているＥＣＵ
へのトリガーによって表示部への表示を開始する。ＥＣ
Ｕへのトリガーとは、ＥＣＵに与えるＯＮ情報のことで
あり、違う動作をしなさいという命令を意味し、スイッ
チを入れたり、ＥＣＵに接続された線の電位を変えたり
することにより実行される。
に情報を表示することができるタイヤ内圧異常警報装置
には、その装置自身の内部または外部の故障を表示する
機能をもつものもあり、その故障の内容を故障コードと
して記憶する不揮発性メモリと、記憶された故障コード
を表示する表示部（ランプまたは外部装置）とを備えて
いる。そして、不揮発性メモリが連結されているＥＣＵ
へのトリガーによって表示部への表示を開始する。ＥＣ
Ｕへのトリガーとは、ＥＣＵに与えるＯＮ情報のことで
あり、違う動作をしなさいという命令を意味し、スイッ
チを入れたり、ＥＣＵに接続された線の電位を変えたり
することにより実行される。
【０００６】実際に、ディーラーなどに持ち込んで修理
を行うときには、ＥＣＵから出ている特定の端子を電
線で、ボディアースまたはコネクタのＧＮＤ（接地）端
子に短絡させ、特定の端子の電位を変える、ＥＣＵに
入力されている信号、たとえばブレーキを一定時間すば
やくＯＮ／ＯＦＦさせて、ブレーキ操作が特殊であるこ
とをＥＣＵに認識させる、専用の機器を接続させて通
信させる、などの方法により、ＥＣＵへのトリガーを行
い、ＥＣＵのマイコンに認識させ、故障コードを表示部
に表示させている。
を行うときには、ＥＣＵから出ている特定の端子を電
線で、ボディアースまたはコネクタのＧＮＤ（接地）端
子に短絡させ、特定の端子の電位を変える、ＥＣＵに
入力されている信号、たとえばブレーキを一定時間すば
やくＯＮ／ＯＦＦさせて、ブレーキ操作が特殊であるこ
とをＥＣＵに認識させる、専用の機器を接続させて通
信させる、などの方法により、ＥＣＵへのトリガーを行
い、ＥＣＵのマイコンに認識させ、故障コードを表示部
に表示させている。
【０００７】しかしながら、前記〜のいずれの方法
も、特殊な装置が必要であったり、タイミングを取るよ
うな複雑な手順が必要である。
も、特殊な装置が必要であったり、タイミングを取るよ
うな複雑な手順が必要である。
【０００８】本発明は、叙上の事情に鑑み、イングニッ
ションＯＮ（エンジンの始動）するだけでエントリーさ
れる通常の動作モードのほかに、走行中にはエントリー
（入れる、または切り替える）されない特殊動作モード
を設定し、運転中に気が散るような情報を表示したりせ
ず、また煩わしい操作をする必要を生じさせないため、
運転に集中でき安全であるとともに、停車中に簡単な操
作で特殊動作モードにエントリーすることができ特殊動
作モードの情報を知ることができるタイヤ空気圧異常警
報装置を提供することを目的とする。
ションＯＮ（エンジンの始動）するだけでエントリーさ
れる通常の動作モードのほかに、走行中にはエントリー
（入れる、または切り替える）されない特殊動作モード
を設定し、運転中に気が散るような情報を表示したりせ
ず、また煩わしい操作をする必要を生じさせないため、
運転に集中でき安全であるとともに、停車中に簡単な操
作で特殊動作モードにエントリーすることができ特殊動
作モードの情報を知ることができるタイヤ空気圧異常警
報装置を提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】請求項１にかかわるタイ
ヤ空気圧異常警報装置は、通常の動作モードの情報と当
該通常の動作モードとは異なる特殊動作モードの情報と
を表示しうる表示部、ＯＮ／ＯＦＦ情報を入力しうる入
力スイッチ、およびイグニッションをＯＦＦしても前記
特殊動作モードの情報が消えることのない不揮発性メモ
リを含んでなるタイヤ空気圧異常警報装置装置であっ
て、前記入力スイッチを押しながらイグニッションＯＮ
することによって前記特殊動作モードへエントリーし、
前記特殊動作モードの情報が前記表示部に表示されるよ
う構成されてなることを特徴としている。
ヤ空気圧異常警報装置は、通常の動作モードの情報と当
該通常の動作モードとは異なる特殊動作モードの情報と
を表示しうる表示部、ＯＮ／ＯＦＦ情報を入力しうる入
力スイッチ、およびイグニッションをＯＦＦしても前記
特殊動作モードの情報が消えることのない不揮発性メモ
リを含んでなるタイヤ空気圧異常警報装置装置であっ
て、前記入力スイッチを押しながらイグニッションＯＮ
することによって前記特殊動作モードへエントリーし、
前記特殊動作モードの情報が前記表示部に表示されるよ
う構成されてなることを特徴としている。
【００１０】そして、前記特殊動作モードが自己診断モ
ードであることが好ましい。
ードであることが好ましい。
【００１１】前記特殊動作モードが異常タイヤ位置表示
モードであることも好ましい。
モードであることも好ましい。
【００１２】また、前記不揮発性メモリのかわりに、バ
ックアップ電源を揮発性のメモリに接続してなることも
好ましい。
ックアップ電源を揮発性のメモリに接続してなることも
好ましい。
【００１３】請求項７にかかわるタイヤ空気圧異常警報
装置は、通常の動作モードの情報と当該通常の動作モー
ドとは異なる特殊動作モードの情報とを表示しうる表示
部、ＯＮ／ＯＦＦ情報を入力しうる入力スイッチ、およ
びイグニッションをＯＦＦしても前記特殊動作モードの
情報が消えることのない不揮発性メモリと、車輪速セン
サを含んでなるタイヤ空気圧異常警報装置であって、前
記入力スイッチを押しながらイグニッションＯＮしたば
あいに、前記車輪速センサがすべての車輪が動いていな
いことを検知していれば、前記特殊動作モードへのエン
トリーが行われ、前記特殊動作モードの情報が前記表示
部に表示されるよう構成されてなることを特徴としてい
る。
装置は、通常の動作モードの情報と当該通常の動作モー
ドとは異なる特殊動作モードの情報とを表示しうる表示
部、ＯＮ／ＯＦＦ情報を入力しうる入力スイッチ、およ
びイグニッションをＯＦＦしても前記特殊動作モードの
情報が消えることのない不揮発性メモリと、車輪速セン
サを含んでなるタイヤ空気圧異常警報装置であって、前
記入力スイッチを押しながらイグニッションＯＮしたば
あいに、前記車輪速センサがすべての車輪が動いていな
いことを検知していれば、前記特殊動作モードへのエン
トリーが行われ、前記特殊動作モードの情報が前記表示
部に表示されるよう構成されてなることを特徴としてい
る。
【００１４】そして、前記特殊動作モードが自己診断モ
ードであることが好ましい。
ードであることが好ましい。
【００１５】前記特殊動作モードが異常タイヤ位置表示
モードであることも好ましい。
モードであることも好ましい。
【００１６】また、前記不揮発性メモリのかわりに、バ
ックアップ電源を揮発性のメモリに接続してなることも
好ましい。
ックアップ電源を揮発性のメモリに接続してなることも
好ましい。
【００１７】
【発明の実施の形態】本発明のタイヤ空気圧異常警報装
置において、通常の動作モードとは、イグニッションＯ
Ｎ（エンジンの始動）するだけでエントリーされるもの
をいう。この通常動作モードに含まれるものとしては、
タイヤ減圧監視モード、自己診断モードなどがあり、こ
れらは簡単な情報であるため走行中に表示部に表示され
ても運転者の邪魔にならない。
置において、通常の動作モードとは、イグニッションＯ
Ｎ（エンジンの始動）するだけでエントリーされるもの
をいう。この通常動作モードに含まれるものとしては、
タイヤ減圧監視モード、自己診断モードなどがあり、こ
れらは簡単な情報であるため走行中に表示部に表示され
ても運転者の邪魔にならない。
【００１８】一方、特殊動作モードに含まれるものは、
一瞬で認識するのが困難であるような複雑な情報を表示
する必要のあるモードであり、たとえば、減圧タイヤ表
示モード、故障コード表示モードなどである。減圧タイ
ヤ表示モードとは減圧したタイヤの位置を表示するもの
であり、故障コード表示モードとは、装置本体（タイヤ
空気圧異常警報装置）の内部および外部の故障の有無と
故障の種類を、簡単な記号、英数字、ひらがな、カタカ
ナなどで現した故障コードを表示するものであるため、
かなり複雑な情報であり、読み取るのに時間がかかる。
一瞬で認識するのが困難であるような複雑な情報を表示
する必要のあるモードであり、たとえば、減圧タイヤ表
示モード、故障コード表示モードなどである。減圧タイ
ヤ表示モードとは減圧したタイヤの位置を表示するもの
であり、故障コード表示モードとは、装置本体（タイヤ
空気圧異常警報装置）の内部および外部の故障の有無と
故障の種類を、簡単な記号、英数字、ひらがな、カタカ
ナなどで現した故障コードを表示するものであるため、
かなり複雑な情報であり、読み取るのに時間がかかる。
【００１９】本発明では、そのように読み取るのに時間
のかかる情報を、特殊動作モードの情報に指定し、通常
の動作モードのように、イングニッションＯＮするだけ
ではエントリーされないように構成した。このような構
成により、走行中には特殊動作モードの情報に煩わされ
ることなく、運転に集中でき、安全であるという効果を
奏しうる。
のかかる情報を、特殊動作モードの情報に指定し、通常
の動作モードのように、イングニッションＯＮするだけ
ではエントリーされないように構成した。このような構
成により、走行中には特殊動作モードの情報に煩わされ
ることなく、運転に集中でき、安全であるという効果を
奏しうる。
【００２０】また、本発明では特殊動作モードへのエン
トリーの動作は、（１）通常は別の用途で使われている
ＥＣＵに接続された入力スイッチを押しながらイグニッ
ションをＯＮすると実行される、または（２）、通常は
別の用途で使われているＥＣＵに接続された入力スイッ
チを押しながらイグニッションをＯＮする動作をしたば
あいに、さらに車輪速が０であることが確認されてのち
実行される、という２つの構成を採用している。
トリーの動作は、（１）通常は別の用途で使われている
ＥＣＵに接続された入力スイッチを押しながらイグニッ
ションをＯＮすると実行される、または（２）、通常は
別の用途で使われているＥＣＵに接続された入力スイッ
チを押しながらイグニッションをＯＮする動作をしたば
あいに、さらに車輪速が０であることが確認されてのち
実行される、という２つの構成を採用している。
【００２１】前記（１）または（２）の構成により、従
来に比べて、入力スイッチを押しながらイグニッション
をＯＮするだけ、という簡単な動作で特殊モードへエン
トリーできるという効果を奏しうる。また、イグニッシ
ョンをＯＮ（エンジン始動）したつぎの数秒から数分の
み、特殊動作モードの情報が表示されるのであるが、こ
のエンジン始動から数秒または数分間は確実に停車中で
あり、走行中には表示されない。
来に比べて、入力スイッチを押しながらイグニッション
をＯＮするだけ、という簡単な動作で特殊モードへエン
トリーできるという効果を奏しうる。また、イグニッシ
ョンをＯＮ（エンジン始動）したつぎの数秒から数分の
み、特殊動作モードの情報が表示されるのであるが、こ
のエンジン始動から数秒または数分間は確実に停車中で
あり、走行中には表示されない。
【００２２】特殊動作モードでは、複雑な情報を伝える
ため、１つのランプからなる表示部などでは、ランプが
複雑なパターンで点滅せざるおえない。そのため、走行
中に特殊動作モードにエントリーされると、運転中のド
ライバーが気を散らせる原因となり危険であるが、本発
明ではそのような惧れがなく、安全である。
ため、１つのランプからなる表示部などでは、ランプが
複雑なパターンで点滅せざるおえない。そのため、走行
中に特殊動作モードにエントリーされると、運転中のド
ライバーが気を散らせる原因となり危険であるが、本発
明ではそのような惧れがなく、安全である。
【００２３】また、走行中にエンストしてニュートラル
にしたあとにまだ車両が動いているようなばあいなど、
車両が動いている状態でイグニッションをＯＦＦからＯ
Ｎへ切り替えなければならない状況になっても、前記
（２）の構成においては、車輪速度が０でなければ、特
殊動作モードにエントリーされない。そのため、運転者
は、トラブル中に表示ランプの点滅などに気をとられる
ことがなく、さらに安全性が高まる。
にしたあとにまだ車両が動いているようなばあいなど、
車両が動いている状態でイグニッションをＯＦＦからＯ
Ｎへ切り替えなければならない状況になっても、前記
（２）の構成においては、車輪速度が０でなければ、特
殊動作モードにエントリーされない。そのため、運転者
は、トラブル中に表示ランプの点滅などに気をとられる
ことがなく、さらに安全性が高まる。
【００２４】つぎに、本発明のタイヤ空気圧異常警報装
置の一実施例を図１〜３に基づいて説明をする。これ
は、前記（１）の構成を有するものである。このタイヤ
空気圧異常警報装置は、図１に示されるように、ＥＣＵ
１に表示部としてのランプ２と、入力スイッチ３と、不
揮発性メモリ４を備えている。また、図２に示されるよ
うに、不揮発性メモリ４のかわりに、揮発性メモリ５と
バックアップ電源６をＥＣＵ１に接続してもよい。
置の一実施例を図１〜３に基づいて説明をする。これ
は、前記（１）の構成を有するものである。このタイヤ
空気圧異常警報装置は、図１に示されるように、ＥＣＵ
１に表示部としてのランプ２と、入力スイッチ３と、不
揮発性メモリ４を備えている。また、図２に示されるよ
うに、不揮発性メモリ４のかわりに、揮発性メモリ５と
バックアップ電源６をＥＣＵ１に接続してもよい。
【００２５】ランプ２は、複数の情報を伝えるのに、ラ
ンプの点滅の回数や、点滅の長短に変化を与えて表現す
る。
ンプの点滅の回数や、点滅の長短に変化を与えて表現す
る。
【００２６】入力スイッチ３は、ＯＮ／ＯＦＦ情報をＥ
ＣＵに入力しうるものであり、たとえば、空気圧情報の
初期化など、通常は、別の用途に使われているものを使
用することができる。
ＣＵに入力しうるものであり、たとえば、空気圧情報の
初期化など、通常は、別の用途に使われているものを使
用することができる。
【００２７】このように、本発明のタイヤ空気圧異常警
報装置としては、ＯＮ／ＯＦＦ情報をこの装置へ入力で
きるスイッチを装備したＥＣＵならどのようなものでも
利用可能である。
報装置としては、ＯＮ／ＯＦＦ情報をこの装置へ入力で
きるスイッチを装備したＥＣＵならどのようなものでも
利用可能である。
【００２８】不揮発性メモリ４は、電源が切れても記憶
が消去されないように構成されているメモリであり、た
とえば、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable and Pr
ogrammable ROM）などを利用することができる。
が消去されないように構成されているメモリであり、た
とえば、ＥＥＰＲＯＭ（Electrically Erasable and Pr
ogrammable ROM）などを利用することができる。
【００２９】また、不揮発性メモリ４のかわりに、バッ
クアップ電源６が接続された揮発性メモリ５を利用する
こともできる。このばあい揮発性メモリ５としてスタテ
ックＲＡＭ（ＳＲＡＭ）、ダイナミックＲＡＭ（ＤＲＡ
Ｍ）などを利用することができる。
クアップ電源６が接続された揮発性メモリ５を利用する
こともできる。このばあい揮発性メモリ５としてスタテ
ックＲＡＭ（ＳＲＡＭ）、ダイナミックＲＡＭ（ＤＲＡ
Ｍ）などを利用することができる。
【００３０】このように、本発明では、エンジンやイン
グニッション、バッテリーコードなどを切っても、特殊
動作モードの情報が消えることのないように構成されて
いる。
グニッション、バッテリーコードなどを切っても、特殊
動作モードの情報が消えることのないように構成されて
いる。
【００３１】図１および図２に示されるタイヤ空気圧異
常警報装置は、図３に示されるフローチャートにしたが
って動作する。すなわち、運転者が、イグニッションＯ
Ｎする（ステップ１１）と、入力スイッチが押されてい
るか否かを判別し（ステップ１２）、入力スイッチが押
されていれば特殊動作モードの情報をランプ表示し（ス
テップ１３）、入力スイッチが押されていなければ通常
動作モードを行う（ステップ１４）。
常警報装置は、図３に示されるフローチャートにしたが
って動作する。すなわち、運転者が、イグニッションＯ
Ｎする（ステップ１１）と、入力スイッチが押されてい
るか否かを判別し（ステップ１２）、入力スイッチが押
されていれば特殊動作モードの情報をランプ表示し（ス
テップ１３）、入力スイッチが押されていなければ通常
動作モードを行う（ステップ１４）。
【００３２】このように、入力スイッチを押しながらキ
ーを回すだけで、表示部（ランプ）に情報が表示され
る。その情報は、特殊動作モードが自己診断モードであ
るばあいには、タイヤ空気圧異常警報装置の内部および
外部の故障の内容を故障コードで示したもの（故障コー
ド表示モード）であり、また、特殊動作モードが異常タ
イヤ位置表示モードであるばあいには、異常タイヤの位
置を示すものである。
ーを回すだけで、表示部（ランプ）に情報が表示され
る。その情報は、特殊動作モードが自己診断モードであ
るばあいには、タイヤ空気圧異常警報装置の内部および
外部の故障の内容を故障コードで示したもの（故障コー
ド表示モード）であり、また、特殊動作モードが異常タ
イヤ位置表示モードであるばあいには、異常タイヤの位
置を示すものである。
【００３３】つぎに、本発明のタイヤ空気圧異常警報装
置の他の実施例を図４および図５に基づいて説明する。
これは、前記（２）の構成を有するものである。このタ
イヤ空気圧異常警報装置は、図４に示されるように、Ｅ
ＣＵ２１に、表示部としてのランプ２２、入力スイッチ
２３、不揮発性メモリ２４および車輪速センサ２５〜２
８を備えている。
置の他の実施例を図４および図５に基づいて説明する。
これは、前記（２）の構成を有するものである。このタ
イヤ空気圧異常警報装置は、図４に示されるように、Ｅ
ＣＵ２１に、表示部としてのランプ２２、入力スイッチ
２３、不揮発性メモリ２４および車輪速センサ２５〜２
８を備えている。
【００３４】車輪速センサ２５〜２８には、ＡＢＳ（ア
ンチロックブレーキングシステム）や、ＴＣＳ（トラク
ションコントロール）、ＤＳＣ（ダイナミックスタビリ
ティコントロール）に使用されているものを利用するこ
とができる。そして、入力スイッチ２３を押しながらイ
グニションＯＮしても、車輪速センサ２５〜２８が車輪
の速度が０であることを入力しなければ、特殊動作モー
ドにエントリーされないよう構成されている。
ンチロックブレーキングシステム）や、ＴＣＳ（トラク
ションコントロール）、ＤＳＣ（ダイナミックスタビリ
ティコントロール）に使用されているものを利用するこ
とができる。そして、入力スイッチ２３を押しながらイ
グニションＯＮしても、車輪速センサ２５〜２８が車輪
の速度が０であることを入力しなければ、特殊動作モー
ドにエントリーされないよう構成されている。
【００３５】なお、図２と同様に、不揮発性メモリ２４
のかわりに、揮発性メモリとバックアップ電源を設けて
もよい。
のかわりに、揮発性メモリとバックアップ電源を設けて
もよい。
【００３６】このタイヤ空気圧異常警報装置では、トラ
ブルなどの発生によりニュートラル状態で車輪が動いて
いるときに、入力スイッチを押しながらキーを回して
も、車輪速センサが車輪速ゼロの信号を入力しないの
で、表示部（ランプ）に情報が表示されることはない。
ブルなどの発生によりニュートラル状態で車輪が動いて
いるときに、入力スイッチを押しながらキーを回して
も、車輪速センサが車輪速ゼロの信号を入力しないの
で、表示部（ランプ）に情報が表示されることはない。
【００３７】図４に示される空気圧異常警報装置は、図
５に示されるフローチャートにしたがって動作する。す
なわち、運転者が、イグニッションＯＮする（ステップ
３１）と、入力スイッチが押されているか否かを判別し
（ステップ３２）、入力スイッチが押されていれば、つ
ぎに車輪速が０か否かを判別し（ステップ３３）、車輪
速が０のばあいに特殊動作モードの情報ランプ表示する
（ステップ３４）。また、入力スイッチが押されていな
ければ（ステップ３２）、通常動作モードを行う （ス
テップ３５）。または、車輪速が０でないときにも（ス
テップ３３）、通常動作モードを行う（ステップ３
５）。
５に示されるフローチャートにしたがって動作する。す
なわち、運転者が、イグニッションＯＮする（ステップ
３１）と、入力スイッチが押されているか否かを判別し
（ステップ３２）、入力スイッチが押されていれば、つ
ぎに車輪速が０か否かを判別し（ステップ３３）、車輪
速が０のばあいに特殊動作モードの情報ランプ表示する
（ステップ３４）。また、入力スイッチが押されていな
ければ（ステップ３２）、通常動作モードを行う （ス
テップ３５）。または、車輪速が０でないときにも（ス
テップ３３）、通常動作モードを行う（ステップ３
５）。
【００３８】
【発明の効果】以上説明したとおり、本発明のタイヤ空
気圧異常警報装置は、車両走行中に故障コードを読み取
ったり、内圧異常タイヤの位置を読み取ったりするなど
の危険な行為を防ぐことができ、かつエントリ−すると
きは簡単な手順でエントリーすることができる。
気圧異常警報装置は、車両走行中に故障コードを読み取
ったり、内圧異常タイヤの位置を読み取ったりするなど
の危険な行為を防ぐことができ、かつエントリ−すると
きは簡単な手順でエントリーすることができる。
【図１】本発明のタイヤ空気圧異常警報装置の一実施例
の説明図である。
の説明図である。
【図２】本発明のタイヤ空気圧異常警報装置の他の実施
例の説明図である。
例の説明図である。
【図３】図１および図２に示されるタイヤ空気圧異常警
報装置のフローチャートである。
報装置のフローチャートである。
【図４】本発明のタイヤ空気圧異常警報装置のさらに他
の実施例の説明図である。
の実施例の説明図である。
【図５】図４に示されるタイヤ空気圧異常警報装置のフ
ローチャートである。
ローチャートである。
１、２１ ＥＣＵ ２、２２ ランプ ３、２３ 入力スイッチ ４、２４ 不揮発性メモリ ５ 揮発性メモリ ６ バックアップ電源
Claims (12)
- 【請求項１】 通常の動作モードの情報と当該通常の動
作モードとは異なる特殊動作モードの情報とを表示しう
る表示部、ＯＮ／ＯＦＦ情報を入力しうる入力スイッ
チ、およびイグニッションをＯＦＦしても前記特殊動作
モードの情報が消えることのない不揮発性メモリを含ん
でなるタイヤ空気圧異常警報装置装置であって、前記入
力スイッチを押しながらイグニッションＯＮすることに
よって前記特殊動作モードへエントリーし、前記特殊動
作モードの情報が前記表示部に表示されるよう構成され
てなることを特徴とするタイヤ空気圧異常警報装置。 - 【請求項２】 前記特殊動作モードが自己診断モードで
ある請求項１記載のタイヤ空気圧異常警報装置。 - 【請求項３】 前記特殊動作モードが異常タイヤ位置表
示モードである請求項１記載のタイヤ空気圧異常警報装
置。 - 【請求項４】 通常の動作モードの情報と当該通常の動
作モードとは異なる特殊動作モードの情報とを表示しう
る表示部、ＯＮ／ＯＦＦ情報を入力しうる入力スイッ
チ、およびイグニッションをＯＦＦしても前記特殊動作
モードの情報が消えることのないようにバックアップ電
源を接続してなる揮発性のメモリを含んでなるタイヤ空
気圧異常警報装置であって、前記入力スイッチを押しな
がらイグニッションＯＮすることによって前記特殊動作
モードへエントリーし、前記特殊動作モードの情報が前
記表示部に表示されるよう構成されてなることを特徴と
するタイヤ空気圧異常警報装置。 - 【請求項５】 前記特殊動作モードが自己診断モードで
ある請求項１記載のタイヤ空気圧異常警報装置。 - 【請求項６】 前記特殊動作モードが異常タイヤ位置表
示モードである請求項１記載のタイヤ空気圧異常警報装
置。 - 【請求項７】 通常の動作モードの情報と当該通常の動
作モードとは異なる特殊動作モードの情報とを表示しう
る表示部、ＯＮ／ＯＦＦ情報を入力しうる入力スイッ
チ、およびイグニッションをＯＦＦしても前記特殊動作
モードの情報が消えることのない不揮発性メモリと、車
輪速センサを含んでなるタイヤ空気圧異常警報装置であ
って、前記入力スイッチを押しながらイグニッションＯ
Ｎしたばあいに、前記車輪速センサがすべての車輪が動
いていないことを検知していれば、前記特殊動作モード
へのエントリーが行われ、前記特殊動作モードの情報が
前記表示部に表示されるよう構成されてなることを特徴
とするタイヤ空気圧異常警報装置。 - 【請求項８】 前記特殊動作モードが自己診断モードで
ある請求項７記載のタイヤ空気圧異常警報装置。 - 【請求項９】 前記特殊動作モードが異常タイヤ位置表
示モードである請求項７記載のタイヤ空気圧異常警報装
置。 - 【請求項１０】 通常の動作モードの情報と当該通常の
動作モードとは異なる特殊動作モードの情報とを表示し
うる表示部、ＯＮ／ＯＦＦ情報を入力しうる入力スイッ
チ、およびイグニッションをＯＦＦしても前記特殊動作
モードの情報が消えることのないようにバックアップ電
源が接続されてなる揮発性のメモリと、車輪速センサを
含んでなるタイヤ空気圧異常警報装置であって、前記入
力スイッチを押しながらイグニッションＯＮしたばあい
に、前記車輪速センサがすべての車輪が動いていないこ
とを検知していれば、前記特殊動作モードへのエントリ
ーが行われ、前記特殊動作モードの情報が前記表示部に
表示されるよう構成されてなることを特徴とするタイヤ
空気圧異常警報装置。 - 【請求項１１】 前記特殊動作モードが自己診断モード
である請求項１０記載のタイヤ空気圧異常警報装置。 - 【請求項１２】 前記特殊動作モードが異常タイヤ位置
表示モードである請求項１０記載のタイヤ空気圧異常警
報装置。
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|---|---|---|---|
| JP26289895A JP3543879B2 (ja) | 1995-10-11 | 1995-10-11 | タイヤ空気圧異常警報装置 |
| US08/727,764 US5844475A (en) | 1995-10-11 | 1996-10-08 | Apparatus for alarming abnormality of tire air pressure |
| EP96307367A EP0768192B1 (en) | 1995-10-11 | 1996-10-10 | Apparatus and method for alarming abnormality of tyre air pressure |
| DE69614630T DE69614630T2 (de) | 1995-10-11 | 1996-10-10 | Gerät und Verfahren zum Warnen vor Abweichungen des Reifendrucks |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26289895A JP3543879B2 (ja) | 1995-10-11 | 1995-10-11 | タイヤ空気圧異常警報装置 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09104211A true JPH09104211A (ja) | 1997-04-22 |
| JP3543879B2 JP3543879B2 (ja) | 2004-07-21 |
Family
ID=17382154
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26289895A Expired - Lifetime JP3543879B2 (ja) | 1995-10-11 | 1995-10-11 | タイヤ空気圧異常警報装置 |
Country Status (4)
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|---|---|
| US (1) | US5844475A (ja) |
| EP (1) | EP0768192B1 (ja) |
| JP (1) | JP3543879B2 (ja) |
| DE (1) | DE69614630T2 (ja) |
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