JPH09104211A - タイヤ空気圧異常警報装置 - Google Patents
タイヤ空気圧異常警報装置Info
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- JPH09104211A JPH09104211A JP7262898A JP26289895A JPH09104211A JP H09104211 A JPH09104211 A JP H09104211A JP 7262898 A JP7262898 A JP 7262898A JP 26289895 A JP26289895 A JP 26289895A JP H09104211 A JPH09104211 A JP H09104211A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C23/00—Devices for measuring, signalling, controlling, or distributing tyre pressure or temperature, specially adapted for mounting on vehicles; Arrangement of tyre inflating devices on vehicles, e.g. of pumps or of tanks; Tyre cooling arrangements
- B60C23/06—Signalling devices actuated by deformation of the tyre, e.g. tyre mounted deformation sensors or indirect determination of tyre deformation based on wheel speed, wheel-centre to ground distance or inclination of wheel axle
- B60C23/061—Signalling devices actuated by deformation of the tyre, e.g. tyre mounted deformation sensors or indirect determination of tyre deformation based on wheel speed, wheel-centre to ground distance or inclination of wheel axle by monitoring wheel speed
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- B60C23/02—Signalling devices actuated by tyre pressure
- B60C23/04—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre
- B60C23/0401—Signalling devices actuated by tyre pressure mounted on the wheel or tyre characterised by the type of alarm
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Measuring Fluid Pressure (AREA)
Abstract
るだけでエントリー(入れる、または切り替える)され
る通常の動作モードの他に、走行中にはエントリーされ
ない特殊動作モードを設定し、運転中に気が散るような
情報を表示したりせずに、停車中には簡単な操作で特殊
動作モードにエントリーさせて特殊動作モードの情報を
知ることができるタイヤ空気圧異常警報装置を提供す
る。 【解決手段】 表示部と、ON/OFF情報を入力しう
る入力スイッチと、イグニッションをOFFしても消え
ることのない不揮発性メモリを含んでなるものであっ
て、前記入力スイッチを押しながらイグニッションON
することによって特殊動作モードへエントリーし、前記
特殊動作モードの情報が前記表示部に表示されるよう構
成されている。
Description
報装置に関する。さらに詳しくは、走行中に表示された
のでは運転者の注意を運転から逸らして危険であるよう
な、異常タイヤの位置、およびタイヤ空気圧異常警報装
置本体の故障の有無や故障の種類などの情報(特殊動作
モードの情報)を、停車中にのみ表示させるよう構成さ
れたタイヤ空気圧異常警報装置に関する。
定された範囲内であることが望ましいが、パンク、バル
ブ損傷、インナーライナーからの空気漏れなどによって
空気圧低下が起こり、また積載荷重の超過やその他の原
因によって空気圧上昇が起こる。空気圧が低下または上
昇したままで走行を続けると最悪のばあい、バーストし
て事故につながるという危険がある。そのため、従来よ
りタイヤ空気圧異常を警報する装置が数多く提案されて
いる。たとえば、4輪の車輪速を比較する方法、ホイー
ルに取り付けた内圧センサからの情報を判断する方法、
4輪の車輪速をFFTアナライザにかけて共振周波数の
変位から判断する方法、サスペンションのばね下周波数
を使う方法などである。
常警報装置がタイヤ内圧の異常を検出したばあい、その
表示部がただ1個であるときには異常なタイヤの位置が
どれであるかを表示するにはランプの点滅の回数などで
表示するか、または外部装置(たとえば、ナビゲーショ
ン用のモニターや、ドットマトリックスなどの文字の表
示が可能な装置)を接続してその装置に表示させるしか
ない。しかし、そのような外部装置を用意するのはコス
トがかかるし、また点滅によって表示された情報の内容
を認識するのは走行中のドライバーにとって複雑であ
り、運転の妨げにもなり危険である。
たあとに、ECU(Electronic Control Unit)を作動さ
せ、ランプの点滅の回数や、外部装置の文字内容をゆっ
くりと観察し、異常タイヤの位置を認識することができ
るような装置が必要とされる。
に情報を表示することができるタイヤ内圧異常警報装置
には、その装置自身の内部または外部の故障を表示する
機能をもつものもあり、その故障の内容を故障コードと
して記憶する不揮発性メモリと、記憶された故障コード
を表示する表示部(ランプまたは外部装置)とを備えて
いる。そして、不揮発性メモリが連結されているECU
へのトリガーによって表示部への表示を開始する。EC
Uへのトリガーとは、ECUに与えるON情報のことで
あり、違う動作をしなさいという命令を意味し、スイッ
チを入れたり、ECUに接続された線の電位を変えたり
することにより実行される。
を行うときには、ECUから出ている特定の端子を電
線で、ボディアースまたはコネクタのGND(接地)端
子に短絡させ、特定の端子の電位を変える、ECUに
入力されている信号、たとえばブレーキを一定時間すば
やくON/OFFさせて、ブレーキ操作が特殊であるこ
とをECUに認識させる、専用の機器を接続させて通
信させる、などの方法により、ECUへのトリガーを行
い、ECUのマイコンに認識させ、故障コードを表示部
に表示させている。
も、特殊な装置が必要であったり、タイミングを取るよ
うな複雑な手順が必要である。
ションON(エンジンの始動)するだけでエントリーさ
れる通常の動作モードのほかに、走行中にはエントリー
(入れる、または切り替える)されない特殊動作モード
を設定し、運転中に気が散るような情報を表示したりせ
ず、また煩わしい操作をする必要を生じさせないため、
運転に集中でき安全であるとともに、停車中に簡単な操
作で特殊動作モードにエントリーすることができ特殊動
作モードの情報を知ることができるタイヤ空気圧異常警
報装置を提供することを目的とする。
ヤ空気圧異常警報装置は、通常の動作モードの情報と当
該通常の動作モードとは異なる特殊動作モードの情報と
を表示しうる表示部、ON/OFF情報を入力しうる入
力スイッチ、およびイグニッションをOFFしても前記
特殊動作モードの情報が消えることのない不揮発性メモ
リを含んでなるタイヤ空気圧異常警報装置装置であっ
て、前記入力スイッチを押しながらイグニッションON
することによって前記特殊動作モードへエントリーし、
前記特殊動作モードの情報が前記表示部に表示されるよ
う構成されてなることを特徴としている。
ードであることが好ましい。
モードであることも好ましい。
ックアップ電源を揮発性のメモリに接続してなることも
好ましい。
装置は、通常の動作モードの情報と当該通常の動作モー
ドとは異なる特殊動作モードの情報とを表示しうる表示
部、ON/OFF情報を入力しうる入力スイッチ、およ
びイグニッションをOFFしても前記特殊動作モードの
情報が消えることのない不揮発性メモリと、車輪速セン
サを含んでなるタイヤ空気圧異常警報装置であって、前
記入力スイッチを押しながらイグニッションONしたば
あいに、前記車輪速センサがすべての車輪が動いていな
いことを検知していれば、前記特殊動作モードへのエン
トリーが行われ、前記特殊動作モードの情報が前記表示
部に表示されるよう構成されてなることを特徴としてい
る。
ードであることが好ましい。
モードであることも好ましい。
ックアップ電源を揮発性のメモリに接続してなることも
好ましい。
置において、通常の動作モードとは、イグニッションO
N(エンジンの始動)するだけでエントリーされるもの
をいう。この通常動作モードに含まれるものとしては、
タイヤ減圧監視モード、自己診断モードなどがあり、こ
れらは簡単な情報であるため走行中に表示部に表示され
ても運転者の邪魔にならない。
一瞬で認識するのが困難であるような複雑な情報を表示
する必要のあるモードであり、たとえば、減圧タイヤ表
示モード、故障コード表示モードなどである。減圧タイ
ヤ表示モードとは減圧したタイヤの位置を表示するもの
であり、故障コード表示モードとは、装置本体(タイヤ
空気圧異常警報装置)の内部および外部の故障の有無と
故障の種類を、簡単な記号、英数字、ひらがな、カタカ
ナなどで現した故障コードを表示するものであるため、
かなり複雑な情報であり、読み取るのに時間がかかる。
のかかる情報を、特殊動作モードの情報に指定し、通常
の動作モードのように、イングニッションONするだけ
ではエントリーされないように構成した。このような構
成により、走行中には特殊動作モードの情報に煩わされ
ることなく、運転に集中でき、安全であるという効果を
奏しうる。
トリーの動作は、(1)通常は別の用途で使われている
ECUに接続された入力スイッチを押しながらイグニッ
ションをONすると実行される、または(2)、通常は
別の用途で使われているECUに接続された入力スイッ
チを押しながらイグニッションをONする動作をしたば
あいに、さらに車輪速が0であることが確認されてのち
実行される、という2つの構成を採用している。
来に比べて、入力スイッチを押しながらイグニッション
をONするだけ、という簡単な動作で特殊モードへエン
トリーできるという効果を奏しうる。また、イグニッシ
ョンをON(エンジン始動)したつぎの数秒から数分の
み、特殊動作モードの情報が表示されるのであるが、こ
のエンジン始動から数秒または数分間は確実に停車中で
あり、走行中には表示されない。
ため、1つのランプからなる表示部などでは、ランプが
複雑なパターンで点滅せざるおえない。そのため、走行
中に特殊動作モードにエントリーされると、運転中のド
ライバーが気を散らせる原因となり危険であるが、本発
明ではそのような惧れがなく、安全である。
にしたあとにまだ車両が動いているようなばあいなど、
車両が動いている状態でイグニッションをOFFからO
Nへ切り替えなければならない状況になっても、前記
(2)の構成においては、車輪速度が0でなければ、特
殊動作モードにエントリーされない。そのため、運転者
は、トラブル中に表示ランプの点滅などに気をとられる
ことがなく、さらに安全性が高まる。
置の一実施例を図1〜3に基づいて説明をする。これ
は、前記(1)の構成を有するものである。このタイヤ
空気圧異常警報装置は、図1に示されるように、ECU
1に表示部としてのランプ2と、入力スイッチ3と、不
揮発性メモリ4を備えている。また、図2に示されるよ
うに、不揮発性メモリ4のかわりに、揮発性メモリ5と
バックアップ電源6をECU1に接続してもよい。
ンプの点滅の回数や、点滅の長短に変化を与えて表現す
る。
CUに入力しうるものであり、たとえば、空気圧情報の
初期化など、通常は、別の用途に使われているものを使
用することができる。
報装置としては、ON/OFF情報をこの装置へ入力で
きるスイッチを装備したECUならどのようなものでも
利用可能である。
が消去されないように構成されているメモリであり、た
とえば、EEPROM(Electrically Erasable and Pr
ogrammable ROM)などを利用することができる。
クアップ電源6が接続された揮発性メモリ5を利用する
こともできる。このばあい揮発性メモリ5としてスタテ
ックRAM(SRAM)、ダイナミックRAM(DRA
M)などを利用することができる。
グニッション、バッテリーコードなどを切っても、特殊
動作モードの情報が消えることのないように構成されて
いる。
常警報装置は、図3に示されるフローチャートにしたが
って動作する。すなわち、運転者が、イグニッションO
Nする(ステップ11)と、入力スイッチが押されてい
るか否かを判別し(ステップ12)、入力スイッチが押
されていれば特殊動作モードの情報をランプ表示し(ス
テップ13)、入力スイッチが押されていなければ通常
動作モードを行う(ステップ14)。
ーを回すだけで、表示部(ランプ)に情報が表示され
る。その情報は、特殊動作モードが自己診断モードであ
るばあいには、タイヤ空気圧異常警報装置の内部および
外部の故障の内容を故障コードで示したもの(故障コー
ド表示モード)であり、また、特殊動作モードが異常タ
イヤ位置表示モードであるばあいには、異常タイヤの位
置を示すものである。
置の他の実施例を図4および図5に基づいて説明する。
これは、前記(2)の構成を有するものである。このタ
イヤ空気圧異常警報装置は、図4に示されるように、E
CU21に、表示部としてのランプ22、入力スイッチ
23、不揮発性メモリ24および車輪速センサ25〜2
8を備えている。
ンチロックブレーキングシステム)や、TCS(トラク
ションコントロール)、DSC(ダイナミックスタビリ
ティコントロール)に使用されているものを利用するこ
とができる。そして、入力スイッチ23を押しながらイ
グニションONしても、車輪速センサ25〜28が車輪
の速度が0であることを入力しなければ、特殊動作モー
ドにエントリーされないよう構成されている。
のかわりに、揮発性メモリとバックアップ電源を設けて
もよい。
ブルなどの発生によりニュートラル状態で車輪が動いて
いるときに、入力スイッチを押しながらキーを回して
も、車輪速センサが車輪速ゼロの信号を入力しないの
で、表示部(ランプ)に情報が表示されることはない。
5に示されるフローチャートにしたがって動作する。す
なわち、運転者が、イグニッションONする(ステップ
31)と、入力スイッチが押されているか否かを判別し
(ステップ32)、入力スイッチが押されていれば、つ
ぎに車輪速が0か否かを判別し(ステップ33)、車輪
速が0のばあいに特殊動作モードの情報ランプ表示する
(ステップ34)。また、入力スイッチが押されていな
ければ(ステップ32)、通常動作モードを行う (ス
テップ35)。または、車輪速が0でないときにも(ス
テップ33)、通常動作モードを行う(ステップ3
5)。
気圧異常警報装置は、車両走行中に故障コードを読み取
ったり、内圧異常タイヤの位置を読み取ったりするなど
の危険な行為を防ぐことができ、かつエントリ−すると
きは簡単な手順でエントリーすることができる。
の説明図である。
例の説明図である。
報装置のフローチャートである。
の実施例の説明図である。
ローチャートである。
Claims (12)
- 【請求項1】 通常の動作モードの情報と当該通常の動
作モードとは異なる特殊動作モードの情報とを表示しう
る表示部、ON/OFF情報を入力しうる入力スイッ
チ、およびイグニッションをOFFしても前記特殊動作
モードの情報が消えることのない不揮発性メモリを含ん
でなるタイヤ空気圧異常警報装置装置であって、前記入
力スイッチを押しながらイグニッションONすることに
よって前記特殊動作モードへエントリーし、前記特殊動
作モードの情報が前記表示部に表示されるよう構成され
てなることを特徴とするタイヤ空気圧異常警報装置。 - 【請求項2】 前記特殊動作モードが自己診断モードで
ある請求項1記載のタイヤ空気圧異常警報装置。 - 【請求項3】 前記特殊動作モードが異常タイヤ位置表
示モードである請求項1記載のタイヤ空気圧異常警報装
置。 - 【請求項4】 通常の動作モードの情報と当該通常の動
作モードとは異なる特殊動作モードの情報とを表示しう
る表示部、ON/OFF情報を入力しうる入力スイッ
チ、およびイグニッションをOFFしても前記特殊動作
モードの情報が消えることのないようにバックアップ電
源を接続してなる揮発性のメモリを含んでなるタイヤ空
気圧異常警報装置であって、前記入力スイッチを押しな
がらイグニッションONすることによって前記特殊動作
モードへエントリーし、前記特殊動作モードの情報が前
記表示部に表示されるよう構成されてなることを特徴と
するタイヤ空気圧異常警報装置。 - 【請求項5】 前記特殊動作モードが自己診断モードで
ある請求項1記載のタイヤ空気圧異常警報装置。 - 【請求項6】 前記特殊動作モードが異常タイヤ位置表
示モードである請求項1記載のタイヤ空気圧異常警報装
置。 - 【請求項7】 通常の動作モードの情報と当該通常の動
作モードとは異なる特殊動作モードの情報とを表示しう
る表示部、ON/OFF情報を入力しうる入力スイッ
チ、およびイグニッションをOFFしても前記特殊動作
モードの情報が消えることのない不揮発性メモリと、車
輪速センサを含んでなるタイヤ空気圧異常警報装置であ
って、前記入力スイッチを押しながらイグニッションO
Nしたばあいに、前記車輪速センサがすべての車輪が動
いていないことを検知していれば、前記特殊動作モード
へのエントリーが行われ、前記特殊動作モードの情報が
前記表示部に表示されるよう構成されてなることを特徴
とするタイヤ空気圧異常警報装置。 - 【請求項8】 前記特殊動作モードが自己診断モードで
ある請求項7記載のタイヤ空気圧異常警報装置。 - 【請求項9】 前記特殊動作モードが異常タイヤ位置表
示モードである請求項7記載のタイヤ空気圧異常警報装
置。 - 【請求項10】 通常の動作モードの情報と当該通常の
動作モードとは異なる特殊動作モードの情報とを表示し
うる表示部、ON/OFF情報を入力しうる入力スイッ
チ、およびイグニッションをOFFしても前記特殊動作
モードの情報が消えることのないようにバックアップ電
源が接続されてなる揮発性のメモリと、車輪速センサを
含んでなるタイヤ空気圧異常警報装置であって、前記入
力スイッチを押しながらイグニッションONしたばあい
に、前記車輪速センサがすべての車輪が動いていないこ
とを検知していれば、前記特殊動作モードへのエントリ
ーが行われ、前記特殊動作モードの情報が前記表示部に
表示されるよう構成されてなることを特徴とするタイヤ
空気圧異常警報装置。 - 【請求項11】 前記特殊動作モードが自己診断モード
である請求項10記載のタイヤ空気圧異常警報装置。 - 【請求項12】 前記特殊動作モードが異常タイヤ位置
表示モードである請求項10記載のタイヤ空気圧異常警
報装置。
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