JPH0899675A - Steering bearing for motorcycle - Google Patents

Abstract

PURPOSE: To provide a steering bearing for a motorcycle that can prevent the play and looseness of the steering bearing caused by the shortness of a press-fitting margin to a steering stem. CONSTITUTION: A spacer part 32 with the inner peripheral surface formed into a non-threaded part is provided between a bearing inner cylinder 17 and a stem nut 21 screwed with a steering stem 10, under an upper bracket 12.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車などのステ
アリング軸受の改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to improvements in steering bearings for motorcycles and the like.

【０００２】[0002]

【従来の技術】図３は、従来のステアリングステムと、
アッパーブラケットの組付構造を表した分解図で、１０
はステアリングステム、１２はアッパーブラケット、１
４はアンダーブラケットを示す。アッパーブラケット１
２の両端部の孔部１３ａ、１３ｂ、アンダーブラケット
１４の両端部の孔部１５ａ、１５ｂに挿通される図示さ
れないフロントフォークは、アッパーブラケット１２、
アンダーブラケット１４により保持され、ステアリング
ステムの回転とともに操舵力がフロントフォークに伝達
されるようになっている。2. Description of the Related Art FIG. 3 shows a conventional steering stem,
10 is an exploded view showing the assembly structure of the upper bracket.
Is a steering stem, 12 is an upper bracket, 1
4 shows an under bracket. Upper bracket 1
The front fork (not shown) inserted through the holes 13a and 13b at both ends of the No. 2 and the holes 15a and 15b at both ends of the under bracket 14 includes the upper bracket 12,
It is held by the under bracket 14, and the steering force is transmitted to the front fork as the steering stem rotates.

【０００３】ステアリングステム１０は、円滑なステア
リング操作のためにインナーレース１７、アウターレー
ス２０からなるステアリング軸受を介してフレームのヘ
ッドパイプに対して回転自在に支承されるようになって
いる。ステアリングステム１０の先端部とアッパーブラ
ケット１２とは、ワッシャー３１を介してアッパーナッ
ト３０を用い、また、アッパーブラケット１２の下から
ステムナット２１を用い接合されるものである。The steering stem 10 is rotatably supported by a head pipe of a frame via a steering bearing composed of an inner race 17 and an outer race 20 for smooth steering operation. The tip portion of the steering stem 10 and the upper bracket 12 are joined with each other by using the upper nut 30 via the washer 31 and the stem nut 21 from below the upper bracket 12.

【０００４】一方、図３において、図示されないハンド
ルバーは、上下からハンドルホルダ２２、２４により挟
み込み、ボルト２６で締めつけてクランプするように構
成されている。なお、図１において、２０はステアリン
グ軸受を覆うダストカバーを示している。On the other hand, in FIG. 3, a handle bar (not shown) is configured to be sandwiched between the handle holders 22 and 24 from above and below and clamped by tightening with a bolt 26. In FIG. 1, reference numeral 20 denotes a dust cover that covers the steering bearing.

【０００５】図４は、ステアリングステム１０と、ステ
アリング軸受の構造を表した縦断面図である。インナー
レース１７はステアリングステム１０に圧入によって嵌
着し、アウターレース１６はフレームのヘッドパイプ１
１に固定されている。アウターレース１６とインナーレ
ース１７との間には、円筒ころ１４が組み込まれ、ステ
アリングステム１０は円滑に回転できるように支承され
ている。FIG. 4 is a vertical sectional view showing the structure of the steering stem 10 and the steering bearing. The inner race 17 is press fitted into the steering stem 10, and the outer race 16 is the head pipe 1 of the frame.
It is fixed at 1. A cylindrical roller 14 is incorporated between the outer race 16 and the inner race 17, and the steering stem 10 is supported so that it can rotate smoothly.

【０００６】従来、この種のステアリング軸受では、ス
テムナット２１を締め付けるためステアリングステム１
０の外周面に切ったねじ部２７がインナーレース１７の
取付位置のちょうど上側に設けられ、このねじ部２７の
巾はステムナット２１の高さよりも余裕を持たせて切っ
ている。Conventionally, in this type of steering bearing, the steering stem 1 is used to tighten the stem nut 21.
A screw portion 27 cut on the outer peripheral surface of 0 is provided just above the mounting position of the inner race 17, and the width of the screw portion 27 is cut with a margin larger than the height of the stem nut 21.

【０００７】[0007]

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ステム
ナット２１は、インナーレース１７の直上で締め付けら
れるため、前記ねじ部２７はインナーレース１７の嵌合
部分まで達し、インナーレース１７の圧入代がねじ部２
７と重なる幅だけ少なくなり、ステアリング軸受の弛
み、がたの要因となっている問題点が指摘されている。
そこで、本発明の目的は、前記従来技術の有する問題点
を解消し、ステアリング軸受のがた、ゆるみを防止でき
るようにした自動二輪車のステアリング軸受を提供する
ことにある。However, since the stem nut 21 is tightened right above the inner race 17, the screw portion 27 reaches the fitting portion of the inner race 17, and the press-fitting margin of the inner race 17 is the screw portion. Two
It has been pointed out that there is a problem that the steering bearing is loosened and rattled by reducing the width overlapping with No. 7.
Therefore, an object of the present invention is to provide a steering bearing for a motorcycle that solves the problems of the prior art and prevents rattling and loosening of the steering bearing.

【０００８】[0008]

【課題を解決するための手段】前記の目的を達成するた
めに、本発明は、アッパーブラケットの下側でステムナ
ットが螺合するステアリングステムを回転自在に支承
し、前記ステアリングステムへの圧入により前記軸受内
筒がステアリングステムに嵌着するステアリング軸受に
おいて、前記アッパーブラケットの下でステアリングス
テムに螺合するステムナットと、前記軸受内筒との間に
内周面が非ねじ部のスペーサ部を設けたことを特徴とす
るものである。In order to achieve the above object, the present invention rotatably supports a steering stem on which a stem nut is screwed on the lower side of an upper bracket, and press fits the steering stem. In a steering bearing in which the bearing inner cylinder is fitted to a steering stem, a stem nut that is screwed into the steering stem under the upper bracket and a spacer portion whose inner peripheral surface is a non-threaded portion are provided between the bearing inner cylinder. It is characterized by being provided.

【０００９】[0009]

【作用】本発明によれば、スペーサ部の内周面にはねじ
が形成されていないので、このスペーサ部の高さ分だ
け、ステアリングステムのねじ部の最下縁からさらに下
に内筒の嵌合位置が下がるので、内筒はその高さを圧入
代にして確実にステアリングステムと嵌合する。According to the present invention, since the inner peripheral surface of the spacer portion is not formed with a screw, the inner cylinder is further lowered from the lowermost edge of the screw portion of the steering stem by the height of the spacer portion. Since the fitting position is lowered, the inner cylinder is securely fitted to the steering stem by using the height of the inner cylinder as a press-fitting margin.

【００１０】[0010]

【実施例】以下、本発明による自動二輪車のステアリン
グ軸受の一実施例について添付の図面を参照して説明す
る。なお、以下の説明において、従来のステアリング軸
受を表した図４と同一の参照番号は同一の構成要素を示
すものである。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT An embodiment of a steering bearing for a motorcycle according to the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In the following description, the same reference numerals as those in FIG. 4 showing the conventional steering bearing indicate the same components.

【００１１】図１は本発明の第１実施例を表した縦断面
図である。ステアリングステム１０は、その先端部に二
ヶ所の雄ねじ部３６、３７が形成されている。第１の雄
ねじ部３６には座金３１を介してアッパーナット３０が
螺合し、第２の雄ねじ部３７にはステムナット２１が螺
合するようになっている。従って、ステアリングステム
１０の上端部は、アッパーブラケット１２を間に挾んで
上下からアッパナット３０とステムナット２１をそれぞ
れ締め付けることによって固定されるようになってい
る。FIG. 1 is a vertical sectional view showing a first embodiment of the present invention. The steering stem 10 has two male screw portions 36 and 37 formed at its tip. The upper nut 30 is screwed to the first male screw portion 36 via the washer 31, and the stem nut 21 is screwed to the second male screw portion 37. Therefore, the upper end of the steering stem 10 is fixed by sandwiching the upper bracket 12 and tightening the upper nut 30 and the stem nut 21 from above and below, respectively.

【００１２】ステアリング軸受を構成するインナーレー
ス１７はステムナット２１の直下に相当する位置までス
テアリングステム１０に圧入される。一方、ステアリン
グ軸受のアウターレース１６は、フレームのヘッドパイ
プ１１の上端部の肩部１６ａに固着され、インナーレー
ス１７との間で円筒ころ１４が転動するようになってい
る。従って、アッパーブラケット１２に取り付けられる
図示されないハンドルバーの操舵操作とともにヘッドパ
イプ１１に対してステアリングステム１０は円滑に回転
するように支承され、操舵力がフロントフォークに伝達
される。The inner race 17 forming the steering bearing is press-fitted into the steering stem 10 to a position corresponding to the position just below the stem nut 21. On the other hand, the outer race 16 of the steering bearing is fixed to the shoulder portion 16a at the upper end of the head pipe 11 of the frame, and the cylindrical roller 14 rolls between the outer race 16 and the inner race 17. Therefore, when the steering bar (not shown) attached to the upper bracket 12 is steered, the steering stem 10 is supported so as to rotate smoothly with respect to the head pipe 11, and the steering force is transmitted to the front fork.

【００１３】しかして、アッパーブラケット１２の下で
ステアリングステム１０に螺合するステムナット２１の
下側の端面には、円筒状をなす環状突部３２が一体に形
成され、この実施例では、環状突部３２をステムナット
２１と一体のスペーサ部として構成している。従って、
環状突部３２の内周面には雄ねじ部３７に対応する雌ね
じが形成されていないとともに、内径をステアリングス
テム１０の外径よりも大きく設定してステアリングステ
ム１０の外周面との間に隙間が形成されている。A cylindrical annular projection 32 is integrally formed on the lower end face of the stem nut 21 that is screwed into the steering stem 10 under the upper bracket 12. In this embodiment, an annular projection 32 is formed. The protrusion 32 is configured as a spacer portion integrated with the stem nut 21. Therefore,
A female screw corresponding to the male screw portion 37 is not formed on the inner peripheral surface of the annular protrusion 32, and the inner diameter is set larger than the outer diameter of the steering stem 10 so that a gap is formed between the inner peripheral surface and the outer peripheral surface of the steering stem 10. Has been formed.

【００１４】以上のような実施例の構造によれば、環状
突部３２の内周面にはねじが形成されていないので、そ
の高さ分だけ、ステアリングステム１０の雄ねじ部３７
の最下縁からさらに下の位置にインナーレース１７の位
置を規制するので、インナーレース１７の嵌合位置が下
がることになる。このため、環状突部３２をステムナッ
ト２１から緩衝する部材としてインナーレース１７が隔
てられるので、インナーレース１７は、その高さＡを圧
入代にして確実にステアリングステム１０と嵌合する。
なお、環状突部３２と同様の突部をインナーレース１７
の上側端面に一体的に形成することによっても同様の作
用効果が得られることはもちろんである。According to the structure of the above embodiment, since the inner peripheral surface of the annular protrusion 32 is not formed with a screw, the male screw portion 37 of the steering stem 10 is as much as the height.
Since the position of the inner race 17 is regulated to a position further lower than the lowermost edge, the fitting position of the inner race 17 is lowered. Therefore, the inner race 17 is separated as a member that cushions the annular protrusion 32 from the stem nut 21, so that the inner race 17 is securely fitted to the steering stem 10 with the height A thereof being a press-fitting margin.
A protrusion similar to the annular protrusion 32 is attached to the inner race 17
Of course, the same effect can be obtained by integrally forming the upper end surface of the.

【００１５】次に、図２は、本発明の他の実施例を示
す。なお、図１の第１実施例と同一の参照番号は同一の
構成要素を示すものであり、その詳細な説明は省略す
る。この実施例は、スペーサ部として、リング状のスペ
ーサ３４をステムナット２１とインナーレース１７との
間に置いたものである。このように、スペーサ部をステ
ムナット２１と別体の部材としても、ステアリングステ
ム１０の雄ねじ部３７がインナーレース１６まで入りこ
まなくなるので、十分な圧入代Ａを確保することがで
き、ステアリング軸受のがた、緩みを効果的に防止する
ことができる。Next, FIG. 2 shows another embodiment of the present invention. The same reference numerals as those in the first embodiment of FIG. 1 indicate the same components, and detailed description thereof will be omitted. In this embodiment, a ring-shaped spacer 34 is placed as a spacer portion between the stem nut 21 and the inner race 17. As described above, even when the spacer portion is a member separate from the stem nut 21, the male screw portion 37 of the steering stem 10 does not enter the inner race 16, so that a sufficient press-fitting margin A can be secured and the steering bearing It is possible to effectively prevent rattling and loosening.

【００１６】[0016]

【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、アッパーブラケットの下でステアリングステ
ムに螺合するステムナットと、軸受内筒との間に内周面
が非ねじ部のスペーサ部を設けようにしている。このた
め、ステアリングステムのねじ部が軸受内筒まで入り込
まなくなるので、圧入代を十分に確保して確実にステア
リングステムに嵌合させることができ、圧入代にステア
リングステムのねじ部が入り込むことに起因する軸受の
弛み、がたを防止することができる。As is apparent from the above description, according to the present invention, the inner peripheral surface of the bearing inner cylinder has a non-threaded portion between the stem nut screwed to the steering stem under the upper bracket. I am trying to provide a spacer part. For this reason, the threaded portion of the steering stem does not enter the bearing inner cylinder, so that it is possible to secure a sufficient press-fitting margin and securely fit the steering stem. It is possible to prevent looseness and looseness of the bearing.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明の一実施例を示す一部省略縦断面図。FIG. 1 is a partially omitted vertical sectional view showing an embodiment of the present invention.

【図２】本発明の他の実施例を示す一部省略縦断面図。FIG. 2 is a partially omitted vertical cross-sectional view showing another embodiment of the present invention.

【図３】従来のステアリングステムとステアリング軸受
の組付構造を表した分解図。FIG. 3 is an exploded view showing a conventional assembly structure of a steering stem and a steering bearing.

【図４】従来のステアリング軸受のステアリングステム
との嵌合部を示す縦断面図。FIG. 4 is a vertical cross-sectional view showing a fitting portion of a conventional steering bearing with a steering stem.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

１０ ステアリングステム １１ ヘッドパイプ １２ アッパーブラケット １４ アンダーブラケット １６ アウターレース １７ インナーレース ２１ ステムナット ３０ アッパーナット ３２ スペーサ部としての環状突部 ３４ スペーサ 10 Steering Stem 11 Head Pipe 12 Upper Bracket 14 Under Bracket 16 Outer Race 17 Inner Race 21 Stem Nut 30 Upper Nut 32 Annular Projection as Spacer 34 Spacer

Claims (1)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】アッパーブラケットの下側でステムナット
が螺合するステアリングステムを回転自在に支承し、前
記ステアリングステムへの圧入により前記軸受内筒がス
テアリングステムに嵌着するステアリング軸受におい
て、前記アッパーブラケットの下でステアリングステム
に螺合するステムナットと、前記軸受内筒との間に内周
面が非ねじ部のスペーサ部を設けたことを特徴とする自
動二輪車のステアリング軸受。1. A steering bearing in which a steering stem in which a stem nut is screwed is rotatably supported under the upper bracket, and the bearing inner cylinder is fitted into the steering stem by press fitting into the steering stem. A steering bearing for a motorcycle, characterized in that a spacer portion having a non-threaded inner peripheral surface is provided between a stem nut screwed to a steering stem under a bracket and the bearing inner cylinder.