JPH0882310A - 部品の止め具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品に取り付ける際の取り付け方向性を有さ
ず、組み付けの自動化に良好に対応することができる部
品の止め具を得る。 【構成】 フランジ部１の下面に脚部２を突設すると共
に、上面に首部４を介して頭部を設けた止め具の上記首
部４の周囲に４個以上の弾性変形可能な爪部７を等間隔
ずつ離間して均等に設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車のドアトリムを
ドア本体のインナーパネルに取り付ける場合など、種々
の部品を各種の相手部材に固定する場合に使用される部
品の止め具に関し、更に詳述すると、フランジ部の下面
に係止部を有する脚部を突設すると共に、該フランジ部
の上面に首部を介して板状の頭部を設け、部品に設けら
れた一部が切り欠かれた固定穴に、首部を挿入して該固
定穴の周囲をフランジ部と頭部との間に保持し、脚部を
相手部材に設けられた取付穴に圧入して脚部の係止部を
取付穴の周縁部に係止することにより、部品を相手部材
に固定する部品の止め具に関する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来、
自動車のドアトリムをドア本体のインナーパネルに取り
付ける場合、図１１，１２に示した止め具ａを用いてド
アトリムをインナーパネルに固定する方法が知られてい
る（実開平５−８７３１８号公報）。即ち、この止め具
ａは、円板状フランジ部１の下面に脚部２を突設すると
共に、該フランジ部１の上面に円板状の頭部３を首部４
を介して突設したものである。そして、ドアトリムｂに
ポケット状の台座部ｃを設けると共に、この台座部ｃに
その一部ｄが切り欠かれて開放した固定穴ｅを形成し、
この固定穴ｅに切欠き部ｄから上記止め具ａの首部４を
挿入して上記頭部３とフランジ部１との間に固定穴ｅの
周縁部を保持することにより、止め具ａをドアトリムｂ
に取り付け、この止め具ａの上記脚部２をドア本体のイ
ンナーパネルｆに設けられた取付穴ｇに圧入して該脚部
２に設けられた弾性変形可能な係止突部５を取付穴ｇの
周縁部に係合させて止め具ａをインナーパネルｆに固定
することにより、ドアトリムｂをインナーパネルｆに固
定するものである。

【０００３】この場合、上記止め具ａのフランジ部１下
面には、脚部２の基端部を囲うようにリング板状に形成
された弾性変形可能な袴部６が周方向に沿って設けられ
ており、この袴部６は内側から外側に向かうに従って漸
次下方（脚部２先端側）に傾斜している。そして、図２
に示されているように、この袴部６の周縁部下面がイン
ナーパネルｆに当接して該袴部６がやや上方（フランジ
部１側）に撓み、その弾発力によって止め具ａがインナ
ーパネルｆにがたつきなく固定されるようになってい
る。また、上記首部４の周囲には、３個の弾性変形可能
な爪部７，７，７が首部４の基端側から外側上方に向け
て斜めに突設されており、図１３（Ａ）に示されている
ように、これら爪部７，７，７が固定穴ｅの内周面に当
接し、その弾発力によって首部４を固定穴ｅの中心部に
保持すると共に、止め具ａとドアトリムｂとの間にがた
つきが生じることを防止するようになっている。

【０００４】ここで、このように首部４に３つの爪部
７，７，７を設けた止め具ａの上記首部４をドアトリム
ｂの固定穴ｅに挿入して、該止め具ａをドアトリムｂの
固定穴ｅに固定する場合、図１３（Ｂ）に示したよう
に、首部４の挿入方向によっては、該首部４に設けた爪
部７，７，７の一つが固定穴ｅの挿入用切欠き部ｄ内に
位置し、各爪部７が固定穴ｅの内周面に均等に圧接せ
ず、首部４が固定穴ｅの中心から偏心した状態になり、
かつ取り付けられた止め具ａにがたつきが生じてしま
う。

【０００５】そこで、従来は首部４から外方に向けて摘
み片ｈを突設し、この摘み片ｈを摘んで止め具ａの首部
４を切欠き部ｄから固定穴ｅ内に挿入することにより、
首部４の挿入方向を規制して３つの爪部７が全て固定穴
ｅの内周面に当接するようにしているが、この場合取り
付け時に止め具ａの固定穴ｅに対する挿入方向が規制さ
れるため、組み付け作業の自動化が困難である。

【０００６】本発明は、上記事情に鑑みなされたもの
で、部品を相手部材にがたつきなく確実に取り付けるこ
とができ、かつ取り付け時の方向性を有さず、いずれの
向きでも確実に部品及び相手部材に確実に組み付けるこ
とができ組み付け作業の自動化にも良好に対応し得る部
品の止め具を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、フランジ部の下面に弾性変形可能な係止突
部を有する脚部を突設すると共に、該フランジ部の上面
に首部を介して板状の頭部を設けてなり、部品に設けら
れた一部が切り欠かれた固定穴に上記首部を挿入して上
記フランジ部と上記頭部との間に固定穴の周囲を保持
し、上記脚部を相手部材に設けられた取付穴に圧入して
上記係止突部を取付穴の周囲に係止することにより、部
品を相手部材に固定する部品の止め具において、上記首
部の周囲に４個以上の弾性変形可能な爪部を等間隔ずつ
離間して均等に設け、これら爪部で上記固定穴の内周部
を押圧して、がたつきを防止するように構成したことを
特徴とする部品の止め具を提供する。

【０００８】また、本発明は、好適な実施態様として、
フランジ部下面に外側に向かうに従って下方へと傾斜す
る弾性変形可能なリング板状の袴部を脚部基端部を囲う
ように設け、脚部を相手部材の取付穴に挿入して固定し
た際、該袴部が弾性変形した状態で相手部材に当接し、
その弾発力により相手部材との間に生じるがたつきを防
止するように構成した部品の止め具を提供する。

【０００９】

【作用】本発明の部品の止め具は、上述のように、その
首部を部品に設けられた一部が切り欠かれた固定穴に挿
入し、頭部とフランジ部との間に部品の取付穴周囲を保
持して部品に取り付けると共に、脚部を相手部材に設け
た取付穴に圧入して該脚部に設けた弾性変形可能な係止
突部を取付穴の周囲に係止することにより、部品を相手
部材に固定するものであり、この場合上記首部の周囲に
設けた弾性変形可能な爪部が部品の固定穴内周に当接
し、その弾発力により首部を固定穴の中心部又は所定位
置に保持すると共に、部品との間にがたつきが生じるこ
とを防止するようになっている。

【００１０】ここで、本発明の止め具にあっては、上記
爪部が４個以上設けられており、かつこれら爪部が互い
に等間隔ずつ離間して首部周囲に均等に配置されている
ので、首部を切欠き部から固定穴に挿入した際、一の爪
部が切欠き部内に位置したとしても最低３つの爪部が固
定穴の内周部に当接し、その弾発力により首部を固定穴
の中心部又は所定位置に確実に保持すると共に、部品の
がたつきを確実に防止することができる。

【００１１】従って、本発明の止め具によれば、その首
部を固定穴の切欠き部から該固定穴に挿入する際、いず
れの方向から挿入しても良好に止め具を部品に取り付け
ることができ、従来の止め具のように挿入方向を規制す
る摘み部を設ける必要がなく、かつ組み付け作業の自動
化にも良好に対応することができる。

【００１２】また、上記実施態様のように、外側に向か
うに従って漸次下方に傾斜したリング板状の袴部をフラ
ンジ部下面に脚部基端を囲うように設けることにより、
脚部を相手部材の取付穴に挿入して固定した際、該袴部
が弾性変形した状態で相手部材に当接し、その弾発力に
よりがたつきが防止されると共に、相手部材の厚さの変
化を吸収することができる。

【００１３】

【実施例】以下、本発明の実施例につき図面を参照して
説明する。図１〜１０は、本発明の一実施例にかかる部
品の止め具を示すもので、この止め具は自動車のドアト
リム等の部品ｂをドアのインナーパネル等の相手部材ｆ
に取り付けるものである。

【００１４】図中１は、円板状のフランジ部であり、こ
のフランジ部１の下面中央部に脚部２が突設されている
と共に、上面中央部には断面十字状の首部４が突設され
ており、上記首部４の上端に円板状の頭部３が上記フラ
ンジ部１と平行した状態に設けられている。

【００１５】上記フランジ部１は、図５，６に示されて
いるように、周縁部が断面ヘの字状に形成されており、
この周縁部が弾性変形可能な状態となっている。また、
該フランジ部１の下面には上記脚部２の基端外周から外
方に向けて周縁に向かうに従って漸次下方に傾斜したリ
ング板状の袴部６が設けられており、この袴部６も弾性
変形可能に形成されている。

【００１６】上記脚部２は、上記フランジ部１の下面中
央部に先端部が剣先状に形成された長板状の脚本体８を
突設し、この脚本体８の先端部から上方に向けて弾性変
形可能な係止片９，９を突設したものである。この脚部
２を構成する上記係止片９，９は、図８に示されている
ように、断面略鎌形に形成され、かつ図２及び図５に示
されているように、その外面が基端から先端側（上部）
へ向かうに従って漸次外方へと膨出していると共に、先
端部（上端部）で内側へと傾斜し、それぞれの上部外面
に係止突部５，５が形成されている。また、これら係止
片９，９が連結された脚本体８の先端部よりも上方にお
いては、図８に示されているように、脚本体８と両係止
片９，９との間にスリット状の間隙が設けられている。
このスリット状の間隙は、それぞれの係止片９，９にお
いて各係止片９の一側方の間隙が幅狭で他側方の間隙が
幅広になっており、図２に示されているように、この脚
部２を正面から見た場合に、一方の係止片９と脚本体８
との間にはスリット状の間隙が形成されていると共に、
他方の係止片９と脚本体８との間は係止片９の内部が開
放した状態になっている。

【００１７】また、フランジ部１の上面には、上記首部
４の基端から外側斜め外方に向けて弾性変形可能な４つ
の爪部７，７，７，７が突設されており、これら爪部
７，７，７，７は、等間隔ずつ離間して首部４の周囲に
均等に設けられている。

【００１８】なお、この止め具は合成樹脂により上記各
部を一体に成形することにより形成されている。また、
図中１０，１０は上記爪部７，７，７，７を成形するた
めの成形ピンを抜くために頭部３に設けた抜き穴であ
る。

【００１９】次に、この止め具の使用方法及び動作につ
いて説明する。この止め具を用いて自動車のドアトリム
等の部品ｂをドアのインナーパネル等の相手部材ｆに取
り付ける場合、図１１の示された上記従来例の止め具と
同様に、部品ｂに形成された一部が切り欠かれた固定穴
ｅにその切欠き部ｄから本例止め具の首部４を挿入し、
図９に示したように、頭部３の下面とフランジ部１との
間に固定穴ｅの周囲を保持することにより本例止め具を
部品ｂに取り付け、この止め具の脚部２を相手部材ｆに
設けられた取付穴ｇに圧入することにより、脚部２を構
成する上記係止片９，９の係止突部５，５を取付穴ｇの
周縁部裏側に係合させて、止め具を取付穴ｇに固定し、
これにより部品ｂと相手部材ｆとを互いに連結固定する
ものである。

【００２０】この場合、止め具の首部４を固定穴ｅの切
欠き部ｄから該固定穴ｅ内に挿入して止め具を部品ｂに
取り付ける際、首部４を切欠き部ｄ内に挿入すると爪部
７が切欠き部ｄの内面に当接し、この状態で首部４を固
定穴ｅに向けて押圧することにより、各爪部７が内方へ
と撓んで切欠き部ｄを通過し、首部４が固定穴ｅ内に達
すると、図１０に示したように、各爪部７が弾性復帰し
て固定穴ｅの内周面に当接した状態となる。

【００２１】また、止め具の脚部２を相手部材ｆの取付
穴ｇに圧入すると、脚部２の両係止片９，９の外面が取
付穴ｇの内周面に当接して内側へと押圧され、両係止片
９，９が内側へと撓んでその係止突部５，５が取付穴ｇ
の反対側に達すると、両係止片９，９が弾性復帰して両
係止突部５，５が取付穴ｇの反対側周縁部に係合し、止
め具が相手部材ｆに固定され、このとき止め具の袴部６
の下面が相手部材ｆに当接し、該袴部６が弾性変形した
状態となる。

【００２２】この場合、上記部品ｂの固定穴ｅに取り付
けられた本例止め具の首部４は、上記各爪部７の弾発力
により、固定穴ｅの中心部に保持されると共に、前後左
右方向のがたつきが防止される。また、固定穴ｅの位置
と取付穴ｇの位置とが多少ずれていても、該爪部７，
７，７，７が弾性変形することにより、その位置ずれを
吸収して首部４を固定穴ｇの所定位置に保持すると共
に、がたつきを防止して良好に部品ｂを取り付けること
ができる。

【００２３】更に、図９（Ａ）に示されているように、
部品ｂの下面にヘの字型に形成されたフランジ部１の周
縁部上面が当接し、その弾発力により上下方向のがたつ
きも吸収することができると共に、部品ｂの厚さが多少
変化してもこのフランジ部１の周縁部が弾性変形するこ
とにより、固定穴ｅの周囲をがたつきなく良好に保持す
ることができる。また、図９（Ｂ）に示されているよう
に、かなり厚さの薄い部品ｂ’でも、各爪部７の外面が
上方に向かうに従って外側へと広がる傾斜面７ａとされ
ているので、該爪部７の弾発力により固定穴ｅの周囲が
下方へと押圧されて、部品ｂ’の下面がフランジ部１の
上面に当接し、がたつきなく良好に保持することができ
るものである。

【００２４】ここで、本例の止め具にあっては、上記爪
部７が４個設けられており、かつこれら爪部７が互いに
等間隔ずつ離間して首部４の周囲に均等に配置されてい
るので、図１０（Ｂ）に示したように、首部４を固定穴
ｅにその切欠き部ｄから挿入した際、一の爪部７が切欠
き部ｄ内に位置したとしても最低３つの爪部７が固定穴
ｅの内周に当接し、その弾発力により首部４を固定穴の
中心部又は所定位置に確実に保持すると共に、部品ｂの
がたつきを確実に防止することができる。

【００２５】即ち、本例の止め具は、首部４を部品ｂの
固定穴ｅにいずれの方向から挿入しても最低３つの爪部
７が確実に固定穴ｅの内周面に当接し、首部４を固定穴
ｅの中心部又は所定位置に保持すると共に、そのがたつ
きを防止して良好に該固定穴ｅに取り付けることができ
るもので、取り付け方向性を有しないものである。従っ
て、従来の止め具のように挿入方向を規制する摘み部な
どを設ける必要がなく、かつ組み付け作業の自動化にも
良好に対応することができる。

【００２６】一方、相手部材ｆに対しても、該相手部材
ｆに弾性変形した状態で当接した上記袴部６の弾発力に
より、がたつきなく良好に固定されるものである。更
に、この袴部６が弾性変形することにより相手部材ｆの
厚さが変化してもこれを良好に吸収し得、種々の厚さの
相手部材にがたつきなく良好に固定することができる。

【００２７】なお、本発明の止め具は上記実施例に限定
されるものではなく、フランジ部１、脚部２、その係止
突部５、頭部３及び首部４の形状等は適宜変更すること
ができ、また袴部６を省略したり爪部７を５個又はそれ
以上設けたりすることは差し支えなく、その他の構成に
ついても本発明の要旨を逸脱しない限り、種々変更する
ことができる。

【００２８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の部品の止
め具は、首部の周囲に４個以上の爪部を等間隔ずつ離間
して均等に設けたとにより、この首部を部品の固定穴に
該固定穴の切欠き部から挿入して部品に取り付ける際、
止め具をいずれの方向から挿入しても最低３個の爪部が
固定穴の内周に当接して確実に首部を固定穴の中央部又
は所定位置に保持すると共に、そのがたつきを防止する
ことができ、取り付け方向の規制がないものである。従
って、本発明の部品の止め具によれば、従来の止め具の
ように、取り付け方向を規制するための摘み部等を設け
る必要がなく、かつ組み付け作業の自動化にも良好に対
応することができるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例にかかる部品の止め具を示す
平面図である。

【図２】同止め具を示す正面図である。

【図３】同止め具を示す側面図である。

【図４】同止め具を示す底面図である。

【図５】同止め具を示す図１のＡ−Ａ線に沿った断面図
である。

【図６】同止め具を示す図１のＢ−Ｂ線に沿った断面図
である。

【図７】同止め具を示す図２のＣ−Ｃ線に沿った断面図
である。

【図８】同止め具を示す図２のＤ−Ｄ線に沿った断面図
である。

【図９】同止め具を用いて部品を相手部材に取り付けた
状態を示す断面図であり、（Ａ），（Ｂ）の２態様を示
すものである。

【図１０】同止め具を用いて部品を相手部材に取り付け
た状態を示す図９（Ａ）のＥ−Ｅ線に沿った断面図であ
り、挿入方向の異なる（Ａ），（Ｂ）２態様を示すもの
である。

【図１１】従来の部品の止め具を示す斜視図である。

【図１２】同止め具を用いて部品を相手部材に取り付け
た状態を示す断面図である。

【図１３】同止め具を用いて部品を相手部材に取り付け
た状態を示す図１２のＦ−Ｆ線に沿った断面図であり、
挿入方向の異なる（Ａ），（Ｂ）２態様を示すものであ
る。

【符号の説明】

１ フランジ部 ２ 脚部 ３ 頭部 ４ 首部 ５ 係止突部 ６ 袴部 ７ 爪部 ８ 脚本体 ９ 係止片 ｂ 部品 ｄ 切欠き部 ｅ 固定穴 ｆ 相手部材 ｇ 取付穴

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フランジ部の下面に弾性変形可能な係止
   突部を有する脚部を突設すると共に、該フランジ部の上
   面に首部を介して板状の頭部を設けてなり、部品に設け
   られた一部が切り欠かれた固定穴に上記首部を挿入して
   上記フランジ部と上記頭部との間に固定穴の周囲を保持
   し、上記脚部を相手部材に設けられた取付穴に圧入して
   上記係止突部を取付穴の周囲に係止することにより、部
   品を相手部材に固定する部品の止め具において、上記首
   部の周囲に４個以上の弾性変形可能な爪部を等間隔ずつ
   離間して均等に設け、これら爪部で上記固定穴の内周部
   を押圧して、がたつきを防止するように構成したことを
   特徴とする部品の止め具。
2. 【請求項２】 フランジ部下面に外側に向かうに従って
   下方へと傾斜する弾性変形可能なリング板状の袴部を脚
   部基端部を囲うように設け、脚部を相手部材の取付穴に
   挿入して固定した際、該袴部が弾性変形した状態で相手
   部材に当接し、その弾発力により相手部材との間に生じ
   るがたつきを防止するように構成した請求項１記載の部
   品の止め具。