JPH0880868A - 自動車の前部車体構造 - Google Patents

自動車の前部車体構造

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JPH0880868A
JPH0880868A JP6217113A JP21711394A JPH0880868A JP H0880868 A JPH0880868 A JP H0880868A JP 6217113 A JP6217113 A JP 6217113A JP 21711394 A JP21711394 A JP 21711394A JP H0880868 A JPH0880868 A JP H0880868A
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windshield
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    • B62DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 フロントサイドウインドシールドの支持枠を
利用して、重量の増加を招くことなくフロントピラーの
剛性を高める。 【構成】 フロントピラー4は、フロントピラーインナ
アッパー14、フロントピラーインナロア16、カウル
連結ブラケット17、フロントピラースチフナ15及び
フロントピラーアウタアッパー20,21から構成され
ており、前記フロントピラーインナアッパー14に一体
に形成された三角形状のウインドシールド支持枠12に
フロントサイドウインドシールドが装着される。フロン
トピラーインナアッパー14はウインドシールド支持枠
12によって補強され、その結果フロントピラー4の剛
性が増加する。

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、フロントピラー及びサ
イドドアウインドシールド間に固定のフロントサイドウ
インドシールドを配置してなる自動車の前部車体構造に
関する。
【0002】
【従来の技術】フロントサイドドアの前部に設けられる
所謂三角窓を該フロントサイドドアから分離し、固定の
フロントサイドウインドシールドとしてフロントピラー
の後縁に沿って配置する場合、従来はそのフロントサイ
ドウインドシールドの支持枠をフロントピラーの後縁に
沿って溶接することにより固定していた。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、フロン
トピラーの後縁に溶接された支持枠は衝撃が加わった場
合にフロントピラーから外れ易いため、フロントピラー
の剛性を高める補強部材として充分に機能することがで
きない。従って、フロントピラーに充分な剛性を与える
にはフロントピラーの構成部材の肉厚を増す必要があ
り、それが重量増加の要因となる問題がある。
【0004】本発明は前述の事情に鑑みてなされたもの
で、フロントサイドウインドシールドの支持枠を利用し
て、重量の増加を招くことなくフロントピラーの剛性を
高めることを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、フロントピラー及びサイドドアウインド
シールド間に固定のフロントサイドウインドシールドを
配置してなる自動車の前部車体構造であって、フロント
サイドウインドシールドの支持枠をフロントピラーと一
体に形成したことを特徴とする。
【0006】
【作用】前記構成によれば、フロントサイドウインドシ
ールドの支持枠がフロントピラーの補強部材として機能
し、フロントピラーの剛性が高められる。
【0007】
【実施例】以下、図面に基づいて本発明の実施例を説明
する。
【0008】図1〜図9は本発明の一実施例を示すもの
で、図1は自動車の全体斜視図、図2は図1の2−2線
拡大断面図、図3はボディの全体斜視図、図4は図3の
4方向矢視図、図5はフロントピラーの分解斜視図、図
6はフロントピラーインナアッパーの側面図、図7は図
6の7−7線断面図、図8は図6の8−8線断面図、図
9は図6の9−9線断面図である。
【0009】図1に示すように、左右のフロントサイド
ドア1,1、左右のリヤサイドドア2,2及びバックド
ア(図示せず)を有する5ドアの自動車Vは、フロント
サイドドア1の上部に設けられたフロントサイドドアウ
インドシールド3とフロントピラー4との間に配置され
たフロントサイドウインドシールド5を備える。フロン
トサイドウインドシールド5はフロントサイドドア1と
別体であり、フロントピラー4に固定されている。
【0010】図3には、左右のフロントフェンダー6,
6(図1参照)及びボンネット7(図1参照)を取り除
いた自動車Vのボディが示される。図3及び図4から明
らかなように、フロントサイドドア1の開口部8は、フ
ロントピラー4、サイドシル9、センターピラー10及
びルーフサイドレール11から構成されており、フロン
トピラー4に前記フロントサイドウインドシールド5を
支持する三角形状のウインドシールド支持枠12が一体
に形成される。
【0011】図5はフロントピラー4の分解斜視図であ
って、前記フロントサイドウインドシールド5を支持す
る三角形状のウインドシールド支持枠12を一体に備え
たフロントピラーインナアッパー14と、その外側に溶
接されるフロントピラースチフナ15と、フロントピラ
ーインナアッパー14の下部に溶接されるフロントピラ
ーインナロア16と、フロントピラーインナロア16の
内側面に溶接されたカウル連結ブラケット17とを備え
る。左右のカウル連結ブラケット17,17は、車体左
右方向に延びるカウル18(図3参照)の両端部に溶接
される。またフロントピラー4は前記フロントピラーイ
ンナアッパー14、フロントピラースチフナ15、フロ
ントピラーインナロア16及びカウル連結ブラケット1
7に加えて、前記ルーフサイドレール11のアウタ部材
の前部に一体に形成されてフロントピラースチフナ15
の外面に溶接されるフロントピラーアウタアッパー20
と、後述するウインドシールド支持枠12の後枠部12
2 の外面に溶接されるフロントピラーアウタアッパー2
1とを備える。
【0012】図6〜図9に示すように、フロントピラー
インナアッパー14に一体に形成されたウインドシール
ド支持枠12は、前枠部121 、後枠部122 及び下枠
部123 を三角形状に形成してなり、その内周にフロン
トサイドウインドシールド5が装着される開口部124
が形成される。
【0013】図2から明らかなように、フロントピラー
インナアッパー14と一体のウインドシールド支持枠1
2の前枠部121 の外面にはフロントピラースチフナ1
5が溶接され、更にフロントピラースチフナ15の外面
にはフロントピラーアウタアッパー20が溶接される。
またウインドシールド支持枠12の後枠部122 の外面
にはフロントピラーアウタアッパー21が溶接される。
【0014】フロントピラーアウタアッパー20に形成
された凹部201 に、フロントウインドシールド22の
側縁がウエザーストリップ23を介して接着されるとと
もに、フロントピラーアウタアッパー20に形成された
凹部202 と、フロントピラーアウタアッパー21の外
面とに、フロントサイドウインドシールド5がウエザー
ストリップ24を介して接着される。そして、ウインド
シールド支持枠12を乗員から目視不能に遮蔽すべく、
その車室内に対向する部分が内張り25,26により覆
われる。
【0015】而して、フロントサイドウインドシールド
5を支持するウインドシールド支持枠12をフロントピ
ラー4と一体に形成したので、そのウインドシールド支
持枠12によってフロントピラー4を効果的に補強して
車体剛性を高めることができる。その結果、フロントピ
ラー4を構成する各部材の板厚を増加させる必要がなく
なり、車体重量の削減に寄与することができる。
【0016】以上、本発明の実施例を詳述したが、本発
明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行う
ことが可能である。
【0017】例えば、実施例ではフロントピラーを構成
するフロントピラーインナアッパー、フロントピラース
チフナ及びフロントピラーアウタアッパー3部材のう
ち、フロントピラーインナアッパーにフロントサイドウ
インドシールドのウインドシールド支持枠を一体に形成
しているが、前記3部材の何れか1個の部材又は複数個
の部材に前記ウインドシールド支持枠を一体に形成する
ことができる。
【0018】
【発明の効果】以上のように、本発明によれば、フロン
トピラーとサイドドアウインドシールド間に配置された
固定のフロントサイドウインドシールドの支持枠をフロ
ントピラーと一体に形成したので、前記支持枠によりフ
ロントピラーを補強してその剛性を高めることができ
る。これにより、フロントピラー自体の板厚を増加させ
る等の補強を施す必要がなくなり、車体の軽量化を図る
ことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図1】自動車の全体斜視図
【図2】図1の2−2線拡大断面図
【図3】ボディの全体斜視図
【図4】図3の4方向矢視図
【図5】フロントピラーの分解斜視図
【図6】フロントピラーインナアッパーの側面図
【図7】図6の7−7線断面図
【図8】図6の8−8線断面図
【図9】図6の9−9線断面図
【符号の説明】
3 フロントサイドドアウインドシールド(サ
イドドアウインドシールド) 4 フロントピラー 5 フロントサイドウインドシールド 12 ウインドシールド支持枠(支持枠)

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 フロントピラー(4)及びサイドドアウ
    インドシールド(3)間に固定のフロントサイドウイン
    ドシールド(5)を配置してなる自動車の前部車体構造
    であって、 フロントサイドウインドシールド(5)の支持枠(1
    2)をフロントピラー(4)と一体に形成したことを特
    徴とする自動車の前部車体構造。
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