JPH087934Y2 - プレスブレーキの油圧回路 - Google Patents
プレスブレーキの油圧回路Info
- Publication number
- JPH087934Y2 JPH087934Y2 JP1990030950U JP3095090U JPH087934Y2 JP H087934 Y2 JPH087934 Y2 JP H087934Y2 JP 1990030950 U JP1990030950 U JP 1990030950U JP 3095090 U JP3095090 U JP 3095090U JP H087934 Y2 JPH087934 Y2 JP H087934Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- chamber
- ram
- pressure oil
- tank
- extension
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Bending Of Plates, Rods, And Pipes (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、長尺の板を折曲げる作業に適するプレスブ
レーキにおけるラムを上下動する油圧シリンダに圧油を
供給する油圧回路に関する。
レーキにおけるラムを上下動する油圧シリンダに圧油を
供給する油圧回路に関する。
プレスブレーキとしては左右一対の油圧シリンダで上
型を備えたラムを上下動し、テーブルに設けた下型とに
よって長尺の板を折曲げる油圧式プレスブレーキが知ら
れ、その一対の油圧シリンダに圧油を供給する油圧回路
としては、例えば第２図に示すものが知られている。
型を備えたラムを上下動し、テーブルに設けた下型とに
よって長尺の板を折曲げる油圧式プレスブレーキが知ら
れ、その一対の油圧シリンダに圧油を供給する油圧回路
としては、例えば第２図に示すものが知られている。
つまり、油圧シリンダ１を第１・第２伸長室2,3と縮
少室４を有するものとし、ポンプ５の吐出圧油を電磁弁
６で第１・第２路7,8の一方に供給し、第１路７の圧油
を第１・第２サーボバルブ9,10で第１伸長室２と縮少室
４の一方に供給すると共に、第２路８の圧油を第２伸長
室３に供給するようにし、ラム高速下降時には電磁弁６
のソレノイド6aに通電して第１位置Ｉとすることでポン
プ５の圧油を第２伸長室３に供給すると共に、モータ11
で第１・第２サーボバルブ9,10を伸長位置Ｂに切換えて
油圧シリンダ１を伸長させ、第１・第２サーボバルブ9,
10の切換えストロークをモータ11でコントロールして絞
りを調整することで縮少室４内の油がタンク12に流出す
る流量を制御して速度調整及び左右油圧シリンダ１の下
降を同期してラムが平行に下降するようにしている。
少室４を有するものとし、ポンプ５の吐出圧油を電磁弁
６で第１・第２路7,8の一方に供給し、第１路７の圧油
を第１・第２サーボバルブ9,10で第１伸長室２と縮少室
４の一方に供給すると共に、第２路８の圧油を第２伸長
室３に供給するようにし、ラム高速下降時には電磁弁６
のソレノイド6aに通電して第１位置Ｉとすることでポン
プ５の圧油を第２伸長室３に供給すると共に、モータ11
で第１・第２サーボバルブ9,10を伸長位置Ｂに切換えて
油圧シリンダ１を伸長させ、第１・第２サーボバルブ9,
10の切換えストロークをモータ11でコントロールして絞
りを調整することで縮少室４内の油がタンク12に流出す
る流量を制御して速度調整及び左右油圧シリンダ１の下
降を同期してラムが平行に下降するようにしている。
ラム遅速下降時には電磁弁６のソレノイド6aに通電せ
ずに第２位置IIとして第２伸長室３をタンクに連通する
と共に、モータ11で第１・第２サーボバルブ9,10を伸長
位置Ｂとし、油圧を第１伸長室２に供給し、縮少室４内
の圧油をタンク12に流出するが、この時第１伸長室２の
容量が大で供給圧油量が不足するからフィリングバルブ
（吸込弁）13よりタンク内の圧油をラムの自重落下によ
り吸込むようになり、前述と同様にモータ11による第１
・第２サーボバルブ9,10の切換えストロークを調整して
絞りを変更することで縮少室４内の圧油がタンク12へ流
出する流量を制御して速度調整及び平行調整を行う。
ずに第２位置IIとして第２伸長室３をタンクに連通する
と共に、モータ11で第１・第２サーボバルブ9,10を伸長
位置Ｂとし、油圧を第１伸長室２に供給し、縮少室４内
の圧油をタンク12に流出するが、この時第１伸長室２の
容量が大で供給圧油量が不足するからフィリングバルブ
（吸込弁）13よりタンク内の圧油をラムの自重落下によ
り吸込むようになり、前述と同様にモータ11による第１
・第２サーボバルブ9,10の切換えストロークを調整して
絞りを変更することで縮少室４内の圧油がタンク12へ流
出する流量を制御して速度調整及び平行調整を行う。
ラム上昇時には電磁弁６を第２位置IIとし、モータ11
で第１・第２サーボバルブ9,10を縮少位置Ａとして縮少
室４に圧油を供給し、第１伸長室２内の圧油を第１・第
２サーボバルブ9,10を経てタンクに流出し、第２伸長室
３内の圧油を電磁弁６よりタンクに流出して油圧シリン
ダ１を縮少させてラムを上昇させる。
で第１・第２サーボバルブ9,10を縮少位置Ａとして縮少
室４に圧油を供給し、第１伸長室２内の圧油を第１・第
２サーボバルブ9,10を経てタンクに流出し、第２伸長室
３内の圧油を電磁弁６よりタンクに流出して油圧シリン
ダ１を縮少させてラムを上昇させる。
かかる油圧回路であると、ラム下降時には縮少室４内
の圧油がタンクに流れる流量を第１・第２サーボバルブ
9,10で絞ることで速度調整、平行調整し、ラム上昇時に
は縮少室４内に供給される圧油の流量、圧力を第１・第
２サーボバルブ9,10で絞ることで速度調整、平行調整し
ているが、第２伸長室３内の圧油が電磁弁６よりタンク
に流出するので、ラム上昇開始時には油圧シリンダ１の
縮少室４に供給される圧力、流出が同一であっても左右
の油圧シリンダ１の摺動抵抗差などによって左右の油圧
シリンダ１の縮少速度に差が生じ、ラムが左右にフラツ
キながら上昇することがあり、ラムのガイド部などを摩
耗したりすることがあって好ましくない。
の圧油がタンクに流れる流量を第１・第２サーボバルブ
9,10で絞ることで速度調整、平行調整し、ラム上昇時に
は縮少室４内に供給される圧油の流量、圧力を第１・第
２サーボバルブ9,10で絞ることで速度調整、平行調整し
ているが、第２伸長室３内の圧油が電磁弁６よりタンク
に流出するので、ラム上昇開始時には油圧シリンダ１の
縮少室４に供給される圧力、流出が同一であっても左右
の油圧シリンダ１の摺動抵抗差などによって左右の油圧
シリンダ１の縮少速度に差が生じ、ラムが左右にフラツ
キながら上昇することがあり、ラムのガイド部などを摩
耗したりすることがあって好ましくない。
そこで、本考案は前述の課題を解決できるようにした
プレスブレーキの油圧回路を提供することを目的とす
る。
プレスブレーキの油圧回路を提供することを目的とす
る。
本考案の油圧回路は、左右一対の油圧リシンダ１によ
りラムを上下動して上型と下型で板材を折曲するプレス
ブレーキにおいて、前記左右一対の油圧シリンダ１を、
第１伸長室２と第２伸長室３と縮少室４を有するものと
し、その左右一対の油圧シリンダ１の第２伸長室３と縮
少室４の一方、又は他方にポンプ５の吐出圧油を供給
し、かつ他方又は一方をタンク12に連通する伸長位置Ｂ
と縮少位置Ａに切換えられるサーボバルブを設け、前記
第１伸長室２とタンク12を絞りを介して連通する遮断位
置Ｄと、その第１伸長室２を第２伸長室３に連通する連
通位置Ｃに切換えられる電磁弁24を設け、前記ラムを上
昇および高速下降する時には電磁弁24を遮断位置Ｄと
し、ラムを遅速下降する時には電磁弁24を連通位置Ｃと
するようにしたものであり、これによってラムを高速下
降、遅速下降できるし、ラムを上昇する時に油圧シリン
ダ１の第２伸長室３からタンクへの戻り油の流量を制御
できるようになり、左右油圧シリンダ１の摺動抵抗差等
があってもラムを平行として上昇できる。
りラムを上下動して上型と下型で板材を折曲するプレス
ブレーキにおいて、前記左右一対の油圧シリンダ１を、
第１伸長室２と第２伸長室３と縮少室４を有するものと
し、その左右一対の油圧シリンダ１の第２伸長室３と縮
少室４の一方、又は他方にポンプ５の吐出圧油を供給
し、かつ他方又は一方をタンク12に連通する伸長位置Ｂ
と縮少位置Ａに切換えられるサーボバルブを設け、前記
第１伸長室２とタンク12を絞りを介して連通する遮断位
置Ｄと、その第１伸長室２を第２伸長室３に連通する連
通位置Ｃに切換えられる電磁弁24を設け、前記ラムを上
昇および高速下降する時には電磁弁24を遮断位置Ｄと
し、ラムを遅速下降する時には電磁弁24を連通位置Ｃと
するようにしたものであり、これによってラムを高速下
降、遅速下降できるし、ラムを上昇する時に油圧シリン
ダ１の第２伸長室３からタンクへの戻り油の流量を制御
できるようになり、左右油圧シリンダ１の摺動抵抗差等
があってもラムを平行として上昇できる。
以下本考案の実施例を示す第１図に基づいて説明す
る。なお、従来と同一部材は符号を同一とする。
る。なお、従来と同一部材は符号を同一とする。
ポンプ５の吐出圧油を第１・第２サーボバルブ9,10の
入口9a,10aに供給する回路20にチェックバルブ21を設
け、第１・第２サーボバルブ9,10の第１ポート9b,10bを
油圧シリンダ１の縮少室４に接続し、第２ポート9c,10c
を第１回路22で第２伸長室３に接続し、第１伸長室２に
接続した第２回路23を電磁弁24で前記第１回路22とタン
ク12の一方に接続する。
入口9a,10aに供給する回路20にチェックバルブ21を設
け、第１・第２サーボバルブ9,10の第１ポート9b,10bを
油圧シリンダ１の縮少室４に接続し、第２ポート9c,10c
を第１回路22で第２伸長室３に接続し、第１伸長室２に
接続した第２回路23を電磁弁24で前記第１回路22とタン
ク12の一方に接続する。
次に作動を説明する。
ラム上昇時には電磁弁24を遮断位置Ｄとし、モータ11
で第１・第２サーボバルブ9,10を縮少位置Ａとしてポン
プ５の吐出圧油をチェックバルブ21を経て縮少室４に供
給し、その圧力と流量は第１・第２サーボバルブ9,10の
切換えストロークによる絞りによって調整される。また
第１伸長室２内の圧油は第２回路23、電磁弁24の遮断位
置Ｄの絞りを経てタンク12に流れ、第２伸長室３内の圧
油は第１・第２サーボバルブ9,10の絞りによってタンク
12への流量が調整されるから、油圧シリンダ１に流入、
流出する圧油の流量を第１・第２サーボバルブ9,10の切
換えストロークによる絞りによって制御されるため安定
して左右の油圧シリンダ１の縮少速度を同一としてラム
を平行に上昇できる。
で第１・第２サーボバルブ9,10を縮少位置Ａとしてポン
プ５の吐出圧油をチェックバルブ21を経て縮少室４に供
給し、その圧力と流量は第１・第２サーボバルブ9,10の
切換えストロークによる絞りによって調整される。また
第１伸長室２内の圧油は第２回路23、電磁弁24の遮断位
置Ｄの絞りを経てタンク12に流れ、第２伸長室３内の圧
油は第１・第２サーボバルブ9,10の絞りによってタンク
12への流量が調整されるから、油圧シリンダ１に流入、
流出する圧油の流量を第１・第２サーボバルブ9,10の切
換えストロークによる絞りによって制御されるため安定
して左右の油圧シリンダ１の縮少速度を同一としてラム
を平行に上昇できる。
ラム高速下降時にはモータ11で第１・第２サーボバル
ブ9,10を伸長位置Ｂとすると共に、電磁弁24を図示の遮
断位置Ｄとして、ポンプ５の吐出圧油を第１・第２サー
ボバルブ9,10を経て容量の小さな第２伸長室３に供給
し、縮少室４内の圧油も第１・第２サーボバルブ9,10を
通ってタンク12に流出するので前途と同様に油圧シリン
ダ１に流入、流出する圧油の流量を第１・第２サーボバ
ルブ9,10の絞りにして制御することにより安定な系とな
る。なお容量の大きな第１伸長室２内へはフィリングバ
ルブ13よりタンク内の圧油を吸込む。
ブ9,10を伸長位置Ｂとすると共に、電磁弁24を図示の遮
断位置Ｄとして、ポンプ５の吐出圧油を第１・第２サー
ボバルブ9,10を経て容量の小さな第２伸長室３に供給
し、縮少室４内の圧油も第１・第２サーボバルブ9,10を
通ってタンク12に流出するので前途と同様に油圧シリン
ダ１に流入、流出する圧油の流量を第１・第２サーボバ
ルブ9,10の絞りにして制御することにより安定な系とな
る。なお容量の大きな第１伸長室２内へはフィリングバ
ルブ13よりタンク内の圧油を吸込む。
ラム遅速下降時は電磁弁24を連通位置Ｃに切換え、ポ
ンプ５の吐出圧油を第１・第２サーボバルブ9,10を経て
第１・第２伸長室2,3に供給し、縮少室４内の圧油も第
１・第２サーボバルブ9,10を経てタンク12に流出するか
ら、前記ラム高速下降時と同様に油圧シリンダ１に流入
・流出する圧油の流量を第１・第２サーボバルブ9,10の
絞りで制御する。
ンプ５の吐出圧油を第１・第２サーボバルブ9,10を経て
第１・第２伸長室2,3に供給し、縮少室４内の圧油も第
１・第２サーボバルブ9,10を経てタンク12に流出するか
ら、前記ラム高速下降時と同様に油圧シリンダ１に流入
・流出する圧油の流量を第１・第２サーボバルブ9,10の
絞りで制御する。
左右一対の油圧シリンダ１の第２伸長室３にポンプ５
の吐出圧油をサーボバルブを経て供給し、その縮少室４
内の圧油をサーボバルブを経てタンクに流出することで
ラムを高速下降でき、左右一対の油圧シリンダ１の第
１、第２伸長室2,3にポンプ５の吐出圧油をサーボバル
ブを経て供給し、その縮少室４内の圧油をサーボバルブ
を経てタンクに流出することでラムを遅速下降できる。
の吐出圧油をサーボバルブを経て供給し、その縮少室４
内の圧油をサーボバルブを経てタンクに流出することで
ラムを高速下降でき、左右一対の油圧シリンダ１の第
１、第２伸長室2,3にポンプ５の吐出圧油をサーボバル
ブを経て供給し、その縮少室４内の圧油をサーボバルブ
を経てタンクに流出することでラムを遅速下降できる。
したがって、ラムを高速下降、低速下降できるし、そ
の時に油圧シリンダ１に流入、流出する圧油の流量をサ
ーボバルブの絞りにより制御して左右油圧シリンダ１の
摺動抵抗差等があってもラムを平行に下降できる。
の時に油圧シリンダ１に流入、流出する圧油の流量をサ
ーボバルブの絞りにより制御して左右油圧シリンダ１の
摺動抵抗差等があってもラムを平行に下降できる。
また、左右一対の油圧シリンダ１の縮少室４にポンプ
５の吐出圧油をサーボバルブを経て供給し、その第１伸
長室２内の圧油を電磁弁24の遮断位置Ｄの絞りを経てタ
ンクに流出し、第２伸長室３内の圧油をサーボバルブを
経てタンクに流出することでラムを上昇できるし、その
時に油圧シンダ１から流出、流入する圧油の流量をサー
ボバルブの絞りで制御して左右油圧シリンダ１の摺動抵
抗差等があつてもラムを平行に上昇できる。
５の吐出圧油をサーボバルブを経て供給し、その第１伸
長室２内の圧油を電磁弁24の遮断位置Ｄの絞りを経てタ
ンクに流出し、第２伸長室３内の圧油をサーボバルブを
経てタンクに流出することでラムを上昇できるし、その
時に油圧シンダ１から流出、流入する圧油の流量をサー
ボバルブの絞りで制御して左右油圧シリンダ１の摺動抵
抗差等があつてもラムを平行に上昇できる。
第１図は本考案の実施例を示す油圧回路図、第２図は従
来の油圧回路図である。 １は油圧シリンダ、２は第１伸長室、３は第２伸長室、
４は縮少室、５はポンプ、9,10は第１・第２サーボバル
ブ、24は電磁弁。
来の油圧回路図である。 １は油圧シリンダ、２は第１伸長室、３は第２伸長室、
４は縮少室、５はポンプ、9,10は第１・第２サーボバル
ブ、24は電磁弁。
Claims (1)
- 【請求項１】左右一対の油圧シリンダ１によりラムを上
下動して上型と下型で板材を折曲するプレスブレーキに
おいて、前記左右一対の油圧シリンダ１を、第１伸長室
２と第２伸長室３と縮少室４を有するものとし、その左
右一対の油圧シリンダ１の第２伸長室３と縮少室４の一
方、又は他方にポンプ５の吐出圧油を供給し、かつ他方
又は一方をタンク12に連通する伸長位置Ｂ又は縮少位置
Ａに切換えられるサーボバルブを設け、前記第１伸長室
２とタンク12を絞りを介して連通する遮断位置Ｄと、そ
の第１伸長室２を第２伸長室３に連通する連通位置Ｃに
切換えられる電磁弁24を設け、前記ラムを上昇および高
速下降する時には電磁弁24を遮断位置Ｄとし、ラムを遅
速下降する時には電磁弁24を連通位置Ｃとするようにし
たプレスブレーキの油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990030950U JPH087934Y2 (ja) | 1990-03-28 | 1990-03-28 | プレスブレーキの油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1990030950U JPH087934Y2 (ja) | 1990-03-28 | 1990-03-28 | プレスブレーキの油圧回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03126221U JPH03126221U (ja) | 1991-12-19 |
| JPH087934Y2 true JPH087934Y2 (ja) | 1996-03-06 |
Family
ID=31533673
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1990030950U Expired - Lifetime JPH087934Y2 (ja) | 1990-03-28 | 1990-03-28 | プレスブレーキの油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH087934Y2 (ja) |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0824963B2 (ja) * | 1985-09-06 | 1996-03-13 | 株式会社アマダ | 折曲機械のラム駆動制御装置 |
| AT385466B (de) * | 1985-12-30 | 1988-04-11 | Hoerbiger Hydraulik | Gleichlaufregeleinrichtung fuer einen hydraulischen mehrzylinderantrieb |
| JPH0353834Y2 (ja) * | 1986-08-15 | 1991-11-26 |
-
1990
- 1990-03-28 JP JP1990030950U patent/JPH087934Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03126221U (ja) | 1991-12-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP4652655B2 (ja) | 作業機械の昇降シリンダを制御するための方法及び装置 | |
| JPH0442010Y2 (ja) | ||
| US3608435A (en) | Pressure controlled directional system | |
| JPS61112801A (ja) | 液圧制御装置 | |
| US3851566A (en) | Apparatus for controlling a hydraulic-lift tail gate arrangement of a cargo-carrying vehicle | |
| CN107756864B (zh) | 一种液压机 | |
| JPH087934Y2 (ja) | プレスブレーキの油圧回路 | |
| JPH03124397A (ja) | 圧縮成形機におけるラムの昇降機構 | |
| US2683966A (en) | Hydraulic press | |
| JP2568069B2 (ja) | ブレスのダイクツシヨン装置 | |
| JPH09295199A (ja) | プレス機械における油圧作動装置 | |
| JP2003004006A (ja) | 液圧回路 | |
| JPH0636324Y2 (ja) | 油圧式プレス式機械の油圧回路 | |
| GB751004A (en) | Improvements in or relating to hydraulic mechanisms | |
| JP4460090B2 (ja) | プレスブレーキ | |
| JP2575625Y2 (ja) | 大型油圧プレス機用油圧回路装置 | |
| CN213744281U (zh) | 一种大型剪板机液压*** | |
| JPH0312492Y2 (ja) | ||
| JPH0435356Y2 (ja) | ||
| JPH0639285U (ja) | プレス用油圧回路 | |
| JP2504661B2 (ja) | 増速油圧回路 | |
| JP2001137948A (ja) | プレスブレーキにおけるラム移動方法およびこのラム移動方法を用いたプレスブレーキ | |
| JP3630379B2 (ja) | 車両整備用リフトにおける油圧回路 | |
| JP2605997Y2 (ja) | ラム昇降作動装置 | |
| JP2551541Y2 (ja) | プレスブレーキの油圧回路 |