JPH0435356Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、フオークリフトにおけるリフトシリ
ンダの流量制御弁に係り、詳しくはリフトシリン
ダの下降速度を制御するために設置される流量制
御弁に関する。

（従来の技術） 一般に、この種の流量制御弁は第４図に示すよ
うに、リフトシリンダ１の底部に組付けられてい
る。この流量制御弁２は有底円筒状に形成される
とともに、上側にはシリンダ室１ａに通じるシリ
ンダポート３を備え、かつ下側には管路４に通じ
るタンクポート５（リフトシリンダ１の上昇時に
はポンプポートとなる）を備えた弁本体６と、こ
の弁本体６内に上下動可能に嵌入され、かつ前記
シリンダポート３と連通する通孔７を備えた流出
油量制御用のほぼ有蓋円筒状に形成されたピスト
ン弁８と、このピストン弁８を常に上向きに付勢
するバランススプリング９と、前記弁本体６の上
端開放部に取付けられ、弁本体６の周壁とピスト
ン弁８の上端面と共に圧力室１０を形成する蓋板
１１と、この圧力室１０内において、圧力室１０
とシリンダ室１ａとを連通すべく蓋板１１の中央
に形成された通路１２に対応して装着されたチエ
ツク弁１３と、より構成されており、そして、リ
フトシリンダ１の下降時には、シリンダ側圧力と
タンク側圧力との差圧力によつてピストン弁８が
移動してシリンダ室１ａからの作動油の流出量を
制限するものである。

すなわち、ピストン弁８はシリンダ室１ａから
チエツク弁１３を経て圧力室１０内に流入してピ
ストン弁８の上面に作用する作動油のシリンダ側
圧力と、弁本体６内においてピストン弁８の下面
に作用するタンク側圧力との差圧力によつて押し
下げられ、タンクポート５の開度を絞ることによ
つてタンク側へ流出する油量を制限し、リフトシ
リンダ１の下降速度を制御するものであり、この
ときの絞り量は上記差圧力とバランススプリング
９の押上げ力との釣合いによつて決定される。

なお、リフトシリンダ１の上昇時においては、
ピストン弁８はバランススプリング９により原位
置としての上端位置に保持されているため、油圧
ポンプにより供給される作動油は流量制御弁２に
よる絞り作用を受けることなくシリンダ室１ａに
送られる。このような形式の流量制御弁は、たと
えば実開昭56−92700号公報に開示されている。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、上述した流量制御弁２の場合は、ピ
ストン弁８の位置を決定する開度制御用のバラン
ススプリング９をピストン弁８を原位置へ復帰さ
せるリターンスプリングとしても機能させる方式
であるために、作動油戻り用の回路を開放した場
合の、ピストン弁８の移動開始時のスプリングの
抵抗が大きいことから、ピストン弁８を移動させ
るのに必要な差圧力が発生するまでに時間がかか
り、その間は適正な流量制御ができなかつた。す
なわち、従来の流量制御弁２ではリフトシリンダ
１の下降開始時に作動遅れが生じ、フオークの急
降下を起こすという問題があつた。

そこで本考案は、上述した従来の問題を解決す
べく改良されたリフトシリンダ用の流量制御弁を
提供することを、その目的とする。

（問題点を解決するための手段） 上記問題を解決するための本考案は、シリンダ
ポート及びタンクポートを備えた弁本体と、この
弁本体内に移動可能に嵌入され、シリンダ側とタ
ンク側との差圧力により移動してタンクポートか
らの流出油量を制御するピストン弁と、このピス
トン弁を前記差圧力との釣合い位置に保持してタ
ンクポートの開度を制御するバランススプリング
と、ピストン弁を原位置である最大開度位置へ復
帰させるための前記バランススプリングよりも弱
力のリターンスプリングとによつて、リフトシリ
ンダの下降時における作動油の流出量を制御する
流量制御弁を構成したことを要旨とする。

（作用） 従つて、リフトシリンダを下降すべくリフトシ
リンダとタンクとをつなぐ回路を連通した場合、
ピストン弁はリフトシリンダが下降動作を開始し
た直後において、シリンダ側圧力とタンク側圧力
との差圧力、つまりピストン弁の上面側と下面側
とに作用する差圧力により弱力のリターンスプリ
ングを圧縮させながら移動することによつてタン
クポートの開度を絞り作動油の急激な流出を抑え
る。その後はバランススプリングがピストン弁に
作用し、その押圧力と前記差圧力とが釣合う位置
にピストン弁を保持してタンク側への流出油量を
制御する。

（実施例） 以下、本考案の実施例を第１図及び第２図に基
づいて具体的に説明する。第２図はバツテリ式フ
オークリフトにおけるリフトシリンダ１の油圧回
路を例示したものであり、リフトシリンダ１の上
昇は、ポンプ駆動用の電動モータ１６をON・
OFF制御し油圧ポンプ１７によりタンク１８か
ら汲上げた作動油を逆止弁１９及びリフトシリン
ダ１の底部に組込まれた流量制御弁２を経てリフ
トシリンダ１を供給することによつて行ない、ま
たリフトシリンダ１の下降は、電磁弁２０を開放
側に切換えて、リフトシリンダ１内の作動油を流
量制御弁２により制限された流量でタンクに１８
に戻すことによつて行なうようになつている。

しかして、リフトシリンダ１の下降時におい
て、その下降速度を一定化すべく機能する流量制
御弁２は、第１図に示す如く構成されている。た
だし、従来と同一構成部材については同一符号を
付してその説明を省略する。図示のように、本実
施例にあつてはピストン弁８の下部側の内周面に
縁付きリング状のスプリングガイド１４が上下動
可能に嵌合され、このスプリングガイド１４と前
記ピストン弁８の内側張出し状の肩部８ａとの間
にはリターンスプリング１５が介在されており、
そしてスプリングガイド１４はバランススプリン
グ９により受けられている。リターンスプリング
１５の押圧力はバランススプリング９に比べて非
常に弱く、ピストン弁８をその自重に抗して原位
置である上端位置に復帰させ得る程度に設定され
ている。一方、バランススプリング９はピストン
弁８が原位置にあるときに自由状態となるようそ
の長さが設定されている。

本実施例は上述のように構成したものであり、
従つて、リフトシリンダ１を上昇すべく電動モー
タ１６を駆動したときは、油圧ポンプ１７によつ
て汲上げられた作動油は逆止弁１９から流量制御
弁２を経てシリンダ室１ａに供給され、ピストン
ロツド１Ａを上昇させる。このとき、流量制御弁
２のピストン弁８はリターンスプリング１５によ
つて上昇位置に保持されており、従つて作動油は
流量制御弁２による絞り作用を受けることなくシ
リンダ室１ａに送られる。

一方、リフトシリンダ１を下降すべく電磁弁１
９を通路開放側に切換えた場合には、シリンダ室
１ａの作動油は流量制御弁２におけるシリンダポ
ート３から通孔７及びタンクポート５を通つてタ
ンク１８へ流出されるが、このとき前記シリンダ
室１ａの作動油は流量制御弁２におけるチエツク
弁１３を押し開いて圧力室１０に流入してピスト
ン弁８の上面に作用する。そしてこの圧力はタン
ク側に通じる弁本体６内のピストン弁８の下面に
作用する圧力よりも大きいため、ピストン弁８が
その差圧力によつて押し下げられ、タンクポート
５を絞る。このときのピストン弁８の移動はリタ
ーンスプリング１５に抗して行なわれるが、この
リターンスプリング１５は前述したようにピスト
ン弁８の自重に対抗する程度の弱力であるため、
ピストン弁８は素早く移動してタンクポート５を
絞り流出油量を制限するため、リフトシリンダ１
は下降動作の開始直後において急降下することな
くその下降速度が制御されることになる。

なお、リターンスプリング１５が圧縮される
と、ピストン弁８の肩部８ａがスプリングガイド
１４の縁部１４ａに当接し、その後はバランスス
プリング９の支配下に置かれるため、ピストン弁
８は前記差圧力とバランススプリング力とが釣合
う位置に停止する。従つて、ピストン弁８の停止
位置により定まるタンクポート５の開度に応じた
流量で作動油が流出され、リフトシリンダ１の下
降速度が制御される。

つぎに、第３図に示す実施例について説明す
る。この実施例はリターンスプリング１５とバラ
ンススプリング９とを位置換えしたものである。
すなわち、リターンスプリング１５を弁本体６の
下部側にスプリングガイド１４を介して配置した
ものであつて、その他の構成は前述の実施例と同
様である。従つて、この実施例の場合も前述の実
施例と同様に、リフトシリンダ１の下降開始直後
においてリターンスプリング１５を先に圧縮させ
てピストン弁８によるタンクポート５の絞り作用
を素早く行なわせることが可能である。

なお、本実施例はポンプ駆動用の電動モータの
ON・OFF制御によつてリフトシリンダを上昇さ
せるバツテリ式フオークリフトのリフトシリンダ
を対象として説明したが、エンジン車のリフトシ
リンダ、つまり油圧ポンプを常時駆動し、オイル
コントロールバルブを切換操作してリフトシリン
ダの上昇・下降を行なわせる形式のリフトシリン
ダに適用しても差支えない。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案によれば、流量制
御弁において、ピストン弁を原位置に戻すリター
ンのスプリングと、圧力バランスをとるバランス
スプリングとを設けることによつて、該ピストン
弁のリターン用のスプリング力を必要最小限に設
定できるため、リフトシリンダの下降時における
作動油の流出制御を素早く行なわせて、フオーク
の急降下を防止することができる。従つて、フオ
ークの急降下に原因する荷崩れ等を未然に防止
し、荷役作業の安全に寄与し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示すリフトシリンダ
に組付けられた流量制御弁の縦断面図、第２図は
リフトシリンダ作動用の油圧回路図、第３図は他
の実施例の流量制御弁を示す縦断面図、第４図は
従来例を示す縦断面図である。 １……リフトシリンダ、２……流量制御弁、３
……シリンダポート、５……タンクポート、６…
…弁本体、８……ピストン弁、９……バランスス
プリング、１４……スプリングガイド、１５……
リターンスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リフトシリンダの下降時における作動油の流出
   量を制御する流量制御弁であつて、シリンダポー
   ト及びタンクポートを備えた弁本体と、この弁本
   体内に移動可能に嵌入され、シリンダ室側とタン
   ク側との差圧力により移動してタンクポートから
   の流出油量を制御するピストン弁と、このピスト
   ン弁を前記差圧力との釣合い位置に保持してタン
   クポートの開度を制御するバランススプリング
   と、ピストン弁を原位置である最大開度位置へ復
   帰させるための前記バランススプリングよりも弱
   力のリターンスプリングとを備えたリフトシリン
   ダ用の流量制御弁。