JPH0870553A - モータアクチュエータ及びその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 部品数を少なくし、製造作業を簡略化して、
コストを削減できるモータアクチュエータ及びその製造
方法を提供することにある。 【構成】 ハウジング１０と、モータ２０により回転す
る出力歯車３６と、この出力歯車３６の一方の面に設け
られるパターン基板４０と、導電ユニット５０と、を有
し、この導電ユニット５０は、パターン基板４０に摺動
する複数のブラシ部と、各ブラシ部と対をなして対応す
るブラシ部を他に電気的に接続するコネクタピン部と、
が一体化されてなる。全てのブラシ部及びコネクタピン
部は、絶縁樹脂によって固められているので、電気的導
通に不要な連結部分を切断してもバラバラにならない。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、モータアクチュエータ
及びその製造方法に関し、特に、電気的な配線部分に特
徴を有するモータアクチュエータ及びその製造方法に関
する。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来の
モータアクチュエータとして、実開昭６２−３３６９１
号公報に開示されるようなものがある。このモータアク
チュエータは、出力歯車に設けられたブラシが回路パタ
ーンに接触することで回路が導通して回転するもので、
この回路パターンはプリント基板に設けられている。ま
た、回路パターンには、モータへの給電プレートや外部
との接続のためのコネクタピンが接続されている。

【０００３】ここで、これら給電プレートやコネクタピ
ンは、半田付けによって接続されるものであるため、接
続作業に手間がかかるものであった。しかも、給電プレ
ートやコネクタピンは、それぞれ別体で個別に製造され
るものなので、部品数が多くなってコストが高くなると
いう問題もあった。さらに、ブラシを出力歯車に設ける
作業も手間のかかるものであった。

【０００４】本発明は、この従来の問題点を解決するた
めになされたもので、その目的は、部品数を少なくし、
製造作業を簡略化して、コストを削減できるモータアク
チュエータ及びその製造方法を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段及びその作用】上記目的を
達成するために、請求項１記載の発明は、ハウジング
と、モータにより回転する出力側歯車と、この出力側歯
車の一方の面に設けられるパターン導体と、このパター
ン導体に摺動する複数のブラシと、この各ブラシに対と
なって形成される他部品と電気的に接続する接続手段
と、を有し、前記ブラシと対となる接続手段とは、一体
的に製造されて複数の導電部材をなし、前記全ての導電
部材は、一枚の導電板から連結された状態で複数同時に
製造され、絶縁樹脂によって固められて一体的にユニッ
ト化されてなり、電気的導通に不要な連結部分が切断さ
れて用いられることを特徴とする。

【０００６】ここで、ブラシと接続手段とは、一体的に
製造されて導電部材を構成するので、この導電部材を取
り付けるだけで、ブラシ及び接続手段の取り付けが完了
し、半田付けを行う必要もない。

【０００７】そして、複数の導電部材がユニット化され
ているので、ハウジングに取り付けるときに、複数を同
時に取り付けられることとなる。

【０００８】また、導電部材は、予め絶縁樹脂によって
固められた状態となっているので、不要な連結部分を切
断しても、各導電部材がバラバラにならない。

【０００９】請求項２記載の発明は、請求項１記載のモ
ータアクチュエータにおいて、前記パターン導体は、前
記出力歯車の軸を中心とする円周方向に形成される導通
部と、前記軸を中心とする同心円上かつ所定角度ずれた
位置で前記導通部の導通を遮断する遮断部と、を有し、
前記複数の導電部材は、前記ブラシが前記遮断部を避け
て導通部に常時導通する位置で設けられる常時導電部材
と、前記ブラシが前記遮断部の形成される円周上を摺動
する断続導電部材と、で構成されることを特徴とする。

【００１０】そして、断続導電部材のブラシが、導通部
に接触するときには、この導通部に常時導通する常時導
電部材と導通することとなって、モータが回転する。ま
た、断続導電部材のブラシが、遮断部に接触するときに
は、この断続導電部材と常時導電部材との導通が遮断さ
れて、モータが停止する。

【００１１】請求項３記載の発明は、請求項１記載のモ
ータアクチュエータにおいて、前記パターン導体は、所
定の抵抗率を有して前記出力側歯車の軸を中心とする円
弧状に形成される抵抗部と、この抵抗部の円弧の長さ方
向の一端部で電気的接続される導体部と、を有し、前記
導電部材は、前記ブラシが前記導体部に接触して導通す
る導体導電部材、又は、前記ブラシが前記抵抗部に接触
して導通する抵抗導電部材、として構成されることを特
徴とする。

【００１２】したがって、導体導電部材は導体部に接続
され、導体部は抵抗部の一端部に接続され、この抵抗部
の長さ方向の所定点で抵抗導電部材のブラシが接触して
電気的に接続されることとなる。ここで、導体部は抵抗
部の円弧の長さ方向の一端部で接続されているので、抵
抗部を摺動するブラシの接点の位置によって、この接点
と導体部との間の抵抗部の長さが変化し、抵抗値が変わ
るようになっている。そして、出力側歯車が回転する
と、抵抗導電部材のブラシは、抵抗部を摺動して異なる
抵抗値で電圧降下を生じさせて、導体導電部材に電気的
接続される。このように、この発明によれば、抵抗値を
変化させることができる。

【００１３】請求項４記載の発明は、請求項１から請求
項３のいずれかに記載されたモータアクチュエータにお
いて、前記導電部材は、前記接続手段が外部コネクタピ
ン又は給電プレートとして構成されてなることを特徴と
する。

【００１４】そして、外部コネクタピンは、外部の電源
などに接続され、給電プレートはモータに接続される。

【００１５】請求項５記載の発明は、請求項４記載のモ
ータアクチュエータにおいて、前記外部コネクタピンと
して構成される前記接続手段は、リブの形成又は折り曲
げ加工にて厚肉に形成されることを特徴とする。

【００１６】本発明では、ブラシと接続手段とは一体的
に製造されるが、ブラシは薄く形成すべきであるのに対
し、接続手段は、外部コネクタピンとして用いられると
きには、厚く形成すべきものである。そこで、接続手段
に、リブの形成又は折り曲げ加工を施して厚肉に形成し
たものである。

【００１７】請求項６記載の発明は、請求項１から請求
項５のいずれかに記載されたモータアクチュエータにお
いて、前記導電部材は、かしめ又は圧入にて前記ハウジ
ングに固定されることを特徴とする。こうして、導電部
材は、ハウジングに強固に固定されることとなる。

【００１８】請求項７記載の発明は、請求項１から請求
項６のいずれかに記載されたモータアクチュエータにお
いて、前記ハウジングには前記導電部材との係合部が設
けられ、前記導電部材には前記係合部に対応する被係合
部が設けられることを特徴とする。そして、係合部と被
係合部とが係合することで、導電部材は、ハウジングに
取り付けられる。ここで、係合部と被係合部とが、適性
位置に配されるようにすれば、導電部材も適性位置に配
されることとなる。

【００１９】請求項８記載の発明は、請求項１から請求
項７のいずれかに記載されたモータアクチュエータにお
いて、前記ハウジングは、前記出力側歯車の軸を支持す
るボスを有し、前記絶縁樹脂にはリング部が設けられ、
該リング部は、前記導電部材が前記軸から適正間隔離れ
た位置に配置されたときに前記ボスの外周に係合できる
構成をなすことを特徴とする。

【００２０】ここで、各ブラシの摺動接点と、リング部
の中心とは、同一直線上に配置され、リング部の中心と
ボスの中心は、出力側歯車の軸の中心と一致することが
好ましい。すなわち、各ブラシの摺動接点を結ぶ仮想直
線は、出力側歯車の軸の中心を通ることとなる。そうす
ると、ボスとリング部とを係合させるだけで、各ブラシ
の摺動接点は、出力側歯車の一方の面で半径方向に並ぶ
こととなって、位置決め作業が簡略化される。

【００２１】請求項９記載の発明は、請求項１から請求
項８のいずれかに記載されたモータアクチュエータにお
いて、前記モータの駆動力を外部に伝達する出力軸は、
自動車の冷暖房装置におけるダンパに接続されて、この
ダンパの向きを切り替える方向に駆動力を伝達可能に取
り付けられ、前記ダンパは、内外気切替用のダンパ、吹
出口切替用のダンパ、又は冷風温風の混合割合調整用の
ダンパのうち、すくなくともいずれか一つであることを
特徴とする。

【００２２】本発明に係るモータアクチュエータを、自
動車の冷暖房装置のダンパを制御するモータアクチュエ
ータとして用いたものである。

【００２３】請求項１０記載の発明は、請求項１から請
求項９のいずれかに記載されたモータアクチュエータに
おいて、前記絶縁樹脂は、前記導電部材を固めるととも
に外部のプラグとの接続を行うコネクタ部を形成するこ
とを特徴とする。

【００２４】したがって、コネクタ部は、導電部材を固
めるのと同時に形成されるので、製造工程を減らすこと
ができる。

【００２５】請求項１１記載の発明は、請求項１０記載
のモータアクチュエータにおいて、前記コネクタ部を構
成する壁部には、前記導電部材の少なくとも一部が貫通
することを特徴とする。

【００２６】したがって、コネクタ部を導電部材と一体
化させることで、強度を上げて破損しにくくすることが
できる。

【００２７】この点、一般にハウジングは、樹脂材料の
みで形成されるため、このハウジングと一体的にコネク
タ部を形成した場合には、プラグの抜き差しを何度も繰
り返すうちに、このコネクタ部とハウジング本体との連
結部分を壊してしまうことが多かった。

【００２８】そこで、本発明においては、導電部材の強
度によってコネクタ部の連結部分が補強されて、このコ
ネクタ部は破損しにくくなる。

【００２９】請求項１２記載の発明は、請求項１から請
求項９のいずれかに記載されたモータアクチュエータの
製造方法であって、一枚の導電板から、一部が連結され
た状態で複数の導電部材を同時に製造する工程と、この
連結された状態の前記導電部材同士を、絶縁樹脂によっ
て一体的に固定する工程と、前記絶縁樹脂にて固定され
た後に、前記導電部材同士の不要な連結部分を切断する
工程と、この切断工程後に、前記導電部材を前記ハウジ
ングに取り付ける工程と、を含むことを特徴とする。

【００３０】したがって、一枚の導電板から複数の導電
部材を同時に製造するので、歩留まりがよくなるととも
に製造工程も簡略化される。そして、複数の導電部材
は、連結されたまま固定された後に連結部分が切断され
るので、切断作業が簡単になる。また、この導電部材
は、必要に応じた部分のみを切断するので、種々の回路
に対応することができる。

【００３１】例えば、６本が連結された状態で製造され
た導電部材は、全ての連結部分を切断すれば、それぞれ
独立して他と接続できるようになるが、２本づつ連結さ
れたまま不要な箇所を切断すれば、３本の導電部材と同
等のものとすることができる。

【００３２】さらに、導電部材は、複数が一体的に固定
された状態でハウジングに取り付けられるので、取り付
け作業が簡単になる。

【００３３】請求項１３記載の発明は、請求項１０又は
請求項１１記載のモータアクチュエータの製造方法であ
って、一枚の導電板から、一部が連結された状態で複数
の導電部材を同時に製造する工程と、この連結された状
態の前記導電部材同士を絶縁樹脂によって一体的に固定
するとともに前記コネクタ部を形成する工程と、前記絶
縁樹脂にて固定された後に、前記導電部材同士の不要な
連結部分を切断する工程と、この切断工程後に、前記導
電部材を前記ハウジングに取り付ける工程と、を含むこ
とを特徴とする。

【００３４】したがって、導電部材を固めるのと同時に
コネクタ部を形成するので、製造工程を減らすことがで
きる。しかも、コネクタ部を導電部材と一体化させるこ
とで、強度を上げて破損しにくくすることができる。

【００３５】

【実施例】以下、本発明の実施例について、図面を参照
して説明する。

【００３６】図１は、実施例に係るモータアクチュエー
タを示す分解斜視図である。このモータアクチュエータ
は、車両のエアコン制御を行うためのもので、ハウジン
グ１０に、モータ２０、ウォーム３０、減速歯車３２、
３４、出力歯車３６、パターン基板４０、及び導電ユニ
ット５０が収納されて構成される。

【００３７】ハウジング１０は、強化プラスチック等の
合成樹脂にて形成され、上記種々の部材が内部に取り付
けられるケース部１２と、このケース部１２を覆った状
態ではめ込んで取り付けられるカバー部１４と、からな
る。

【００３８】そして、ケース部１２には、モータ２０の
位置決めを行って取り付けるためのモータ取付部１２ａ
と、減速歯車３２、３４の回転支持軸１２ｂと、導電ユ
ニット５０を位置決めして熱かしめにて固定するための
取付突起１２ｃと、車両本体とねじにて取り付けるため
の複数の取付部１２ｄと、カバー部１４との係合取り付
けのための係合突起１２ｅと、出力歯車３６の回転軸３
８の一端を支持するためのボス１６と、コネクタ部１８
ａと、が形成されている。このコネクタ部１８ａは、カ
バー部１４に設けられるコネクタ部１８ｂと一体化し
て、外部との電気的接続を行うプラグを差し込むジャッ
クを構成するようになっている。

【００３９】また、カバー部１４には、上記取付部１２
ｄと重ね合わされて車体に取り付けられる取付部１４ｄ
と、上記係合突起１２ｅに係合する係合片１４ｅと、出
力軸３８の他端が外部に突出するように形成された出力
穴１４ａと、が形成されている。

【００４０】次に、モータ２０は、端子２８ａ、２８ｂ
にて電源と接続されている。そして、出力軸２２側に取
付板２４が設けられ、この取付板２４は、上記モータ取
付部１２ａにより形成される取付溝２６にはめ込むこと
ができるようになっている。こうすることで、モータ２
０位置決め及び取り付けが可能となる。また、このモー
タ２０の出力軸２２には、ウォーム３０が設けられてい
る。

【００４１】そして、ウォーム３０の回転は、減速歯車
３２、３４を介して、出力歯車３６に伝達されるように
なっている。詳しくは、減速歯車３２は、大径歯車３２
ａ及び小径歯車３２ｂが一体化されてなり、減速歯車３
４は、大径歯車３４ａ及び小径歯車３４ｂが一体化され
てなる。そして、ウォーム３０の回転は、減速歯車３２
の大径歯車３２ａに伝達され、小径歯車３２ｂから出力
され、減速歯車３４の大径歯車３４ａに伝達され、小径
歯車３４ｂから出力歯車３６に出力されるようになって
いる。また、この減速歯車３２、３４は、回転の中心に
穴３２ｃ、３４ｃが形成されてなり、この穴３２ｃ、３
４ｃに回転支持軸１２ｂを挿通することで、ハウジング
１０のケース部１２に取り付けられるようになってい
る。こうして、モータ２０の回転は、出力歯車３６に伝
達される。

【００４２】出力歯車３６は、回転軸３８に一体的に形
成されるもので、上記小径歯車３４ｂの回転を回転軸３
８に伝達するものである。なお、回転軸３８の端部に
は、図示しないクランクが取り付けられるため、切り欠
き３８ａを形成しておき、かみ合う取り付けができるよ
うになっている。

【００４３】次に、パターン基板４０は、出力歯車３６
の一方の面に固着されるもので、その導体のパターンに
ついては、後述する。

【００４４】導電ユニット５０は、導電プレート５０ａ
と、絶縁樹脂による固定部５０ｂと、からなり、これら
導電プレート５０ａ及び固定部５０ｂにて一体的に設け
られた取付部５８の穴に、取付突起１２ｃを挿通して熱
かしめにて固定できるようになっている。あるいは、取
付部５８は取付突起１２ｃを圧入できるように形成して
もよい。または、ケース部１２に図示しない係合部を形
成し、導電ユニット５０に図示しない被係合部を形成し
ておいて、両者を係合させて固定できるようにしてもよ
い。なお、これら係合部及び被係合部は、周知の構造で
形成される。

【００４５】さらに、取付部５８と取付突起１２ｃと
は、導電ユニット５０が適正な位置に配置されるように
予め設計されている。すなわち、導電ユニット５０のブ
ラシ部６１〜６６は、パターン基板４０との接点が、出
力歯車３６の回転の中心を通る直線上に配置される必要
がある。そこで、取付部５８を取付突起１２ｃに取り付
けるだけで、導電ユニット５０の適正な位置に配置され
るように、これら取付部５８及び取付突起１２ｃを正確
な位置に設けたのである。

【００４６】そして、導電プレート５０ａを拡大して図
２に示す。同図において、（Ａ）は平面図であり、
（Ｂ）は正面図である。この図２に示すように、導電プ
レート５０ａは、平板状の配電部５２から、上記パター
ン基板４０と接触するブラシ部６１〜６６と、外部との
接続用のコネクタピン部７１〜７７と、上記モータ２０
の端子２８ａ、２８ｂとの接続用の給電部７８、７９と
が、立ち上げ形成されてなるものである。なお、給電部
７８、７９は、図２（Ｂ）に示すように、一対の接続片
にてモータ２０の端子２８ａ、２８ｂを挟むクリップ状
に形成されている。そして、この導電プレート５０ａ
は、一枚の金属板等の導電板を所定形状に打ち抜き、ブ
ラシ部６１〜６６等の形成箇所を曲げて製造される。こ
うすれば、一枚の導電板を打ち抜いて形成することで、
ブラシやコネクタや給電プレートなどを個々に製造して
から、これらを半田付けなどして接続する工程が省略で
き、しかも複数のブラシ部６１〜６６等を同時に製造す
ることとなるので、材料に無駄がなく歩留りが向上す
る。さらに、打ち抜きと曲げの工程を同時に行うことで
製造工程が簡略化されることとなる。

【００４７】また、図２に示すように、配電部５２は、
各ブラシ部６１〜６６、各コネクタピン部７１〜７７及
び給電部７８、７９が相互に電気的接続された状態とな
っている。すなわち、配電部５２において、複数の連結
部６０ａ〜６０ｅ及び７０ａ〜７０ｈによって、相互に
電気的に導通する状態となっており、これらの連結部６
０ａ〜６０ｅ及び７０ａ〜７０ｈは、必要に応じて切断
されることになる（詳細は後述する）。

【００４８】なお、ブラシ部６１〜６６のうちいずれか
一と、コネクタピン部７１〜７７及び給電部７８、７９
のうちいずれか一と、が電気的に導通することで、特許
請求の範囲の導電部材を構成する。

【００４９】上述したように、コネクタピン部７１〜７
７は、ブラシ部６１〜６６とともに一枚の導電板から製
造されるため、両者は同じ肉厚となるが、必要とされる
厚みは、ブラシとしては弾力をもたせるため薄くする必
要があるのに対し、コネクタとしては相手コネクタとの
嵌合時の変形をなくすため、厚くする必要がある。そこ
で、本実施例では、コネクタピン部７１〜７７にリブ７
０ｒが形成されて厚みが増すようになっている。こうす
ることで、コネクタピン部７１〜７７は、コネクタとし
て必要な板厚を確保することができる。または、コネク
タピン部７１〜７７は、端部を折り曲げて板厚を確保す
ることとしてもよい。

【００５０】そして、このような導電プレート５０ａ
は、図１に示すように、固定部５０ｂにて固定されてい
る。詳しくは、図５〜図７に示すように、配電部５２の
領域において、連結部６０ａ〜６０ｅ及び７０ａ〜７０
ｈの全てを切断しても、各ブラシ部６１〜６６及びコネ
クタピン部７１〜７７がバラバラにならないように、固
定部５０ｂは形成されている。したがって、各ブラシ部
６１〜６６及びコネクタピン部７１〜７７がバラバラに
ならなければ、固定部５０ｂの形状は問われない。ただ
し、この固定部５０ｂは、連結部６０ａ〜６０ｅ及び７
０ａ〜７０ｈを避けて設けておき、必要に応じて必要な
ときに、これら連結部６０ａ〜６０ｅ及び７０ａ〜７０
ｈを切断できるようにすることが好ましい。そうするこ
とで、一の導電ユニット５０によって、種々の回路に対
応できるようになる。

【００５１】そして、この連結部６０ａ〜６０ｅ及び７
０ａ〜７０ｈの切断は、導電ユニット５０がハウジング
１０に取り付けられる前、あるいは後のいずれの場合で
も可能なようにすることが好ましい。また、導電ユニッ
ト５０がハウジング１０に取り付けられた後に、連結部
に６０ａ〜６０ｅ及び７０ａ〜７０ｈを切断する場合に
は、レーザーが用いられることとなるが、ハウジング１
０を傷つけないようにケース部１２に貫通穴（図示せ
ず）を形成しておき、レーザーが通り抜けるようにする
ことが望まれる。

【００５２】次に、上述したモータアクチュエータによ
り車両用エアコンが制御される概略図を図３に示す。同
図において、モータアクチュエータ１、２、３が、コン
トローラ部８０の操作に応じて駆動されるようになって
いる。モータアクチュエータ１は、内気導入用ダクト８
２ａと外気導入用ダクト８２ｂとの切り替え用のダンパ
８２を駆動するものである。また、モータアクチュエー
タ２は、吹き出し口切り替え用のダンパ８４、８６を駆
動するものである。具体的には、ダンパ８４によって、
デフロスタに至るダクト８４ａと、車内の吹き出し口に
至るダクト８４ｂとが切り替えられ、このダクト８４ｂ
は、ダンパ８６によって、ダッシュボード付近の吹き出
し口に至るダクト８６ａと、車内で足下に設けられる吹
き出し口に至るダクト８６ｂと、に切り替えられるよう
になっている。さらに、モータアクチュエータ３は、冷
風と温風との混合割合を調整するダンパ８８の駆動を行
うもので、ヒータコア８８ａを開閉するようになってい
る。なお、各モータアクチュエータ１、２、３によりダ
ンパ８２〜８８を揺動させるには、回転運動を揺動運動
に変える必要があるが、そのための機構は公知であると
ともに本願発明とは直接関係ないので説明を省略する。

【００５３】次に、このようなモータアクチュエータ
１、２、３を駆動するための回路を図４に示す。同図に
おいて、（Ａ）はモータアクチュエータ１を駆動するた
めの回路、（Ｂ）はモータアクチュエータ２を駆動する
ための回路、（Ｃ）はモータアクチュエータ３を駆動す
るための回路である。そして、図４（Ａ）、（Ｂ）、
（Ｃ）において、パターン基板４２、４４、４６は、図
１のパターン基板４０の具体的なパターンを示すもので
ある。

【００５４】まず、モータアクチュエータ１に関して説
明する。

【００５５】図４（Ａ）において、パターン基板４２の
パターンは、円盤状の導体部４２ａに、同心の異なる円
周上の１８０度ずれた位置で、絶縁部１０１、１０２が
設けられたものである。そして、導体部４２ａには、ブ
ラシ部６１〜６６（図２参照）が摺動し、両者の接触点
を図４（Ａ）において接点１１１〜１１６で示す。な
お、ブラシ部と接点とは、ブラシ部６１と接点１１１、
ブラシ部６２と接点１１２、…、ブラシ部６６と接点１
１６、という対応関係にある。

【００５６】そして、接点１１１及び１１２は絶縁部１
０１を有する円周上を摺動し、接点１１３及び１１４は
絶縁部１０２を有する円周上を摺動し、接点１１５及び
１１６は、絶縁部を有しない領域で常に導体部４２ａに
摺動するようになっている。また、接点１１１及び１１
２は、短絡されてスイッチ１２０の切換接点１２１に接
続され、接点１１３及び１１４は、短絡されてスイッチ
１２０の切換接点１２２に接続され、スイッチ１２０に
て切り換えられて切換接点１２１又は１２２のいずれか
一方が接地されるようになっている。そして、接点１１
５及び１１６は短絡されて、モータ２０の一方の端子２
８ｂ（図１参照）に接続され、他方の端子２８ａは電源
に接続されている。

【００５７】このような回路は、具体的には、導通ユニ
ット５０における連結部６０ａ〜６０ｅ、７０ａ〜７０
ｈの所定個所を切断することで形成される。そして、図
５は、連結部の所定個所が切断されて図４（Ａ）の回路
の一部をなす導電ユニット５０を示す図である。

【００５８】図５において、切断されたのは、連結部６
０ｂ、６０ｄ、７０ｂ、７０ｄ、７０ｆ、７０ｇであ
る。こうすることで、導通状態は次のようになる。

【００５９】まず、ブラシ部６１及び６２（接点１１１
及び１１２）は、連結部６０ａ及び７０ａにて短絡され
て、コネクタピン部７１及び７２から、図示しない切換
接点１２１に接続されるようになっている（図４（Ａ）
参照）。

【００６０】ブラシ部６３及び６４（接点１１３及び１
１４）は、連結部６０ｃ及び７０ｃにて短絡されて、コ
ネクタピン部７３及び７４から、図示しない切換接点１
２２に接続されるようになっている（図４（Ａ）参
照）。なお、ブラシ部６２と６３とは、連結部６０ｂ及
び７０ｂが切断されることで、電気的に導通が遮断され
ている。

【００６１】さらに、ブラシ部６５及び６６（接点１１
５及び１１６）は、連結部６０ｅ及び７０ｅにて短絡さ
れて、給電部７９から、図示しないモータ２０の一方の
端子２８ｂに接続されるようになっている（図１参
照）。なお、ブラシ部６４と６５とは、連結部６０ｄ及
び７０ｄが切断されることで、電気的に導通が遮断され
ている。

【００６２】また、モータ２０の他方の端子２０ａ（図
１参照）は、給電部７８からコネクタピン部７７を経
て、図示しない電源に接続されるようになっている。な
お、コネクタピン部７６と７７とは、連結部７０ｆ及び
７０ｇが切断されることで、電気的に導通が遮断されて
いる。

【００６３】次に、図４（Ａ）に基づいて、モータアク
チュエータ１の動作を説明する。同図に示す状態で、ス
イッチ１２０は切換接点１２１を接地させているが、接
点１１１及び１１２が絶縁部１０１上にあるので、接点
１１１及び１１２と、接点１１５及び１１６と、の間が
遮断されて電流が流れないのでモータ２０は回転しな
い。そこで、スイッチ１２０を切り換えて、切換接点１
２２を接地させると、導体部４２ａにて、接点１１１及
び１１２と、接点１１５及び１１６と、の間が導通し、
モータ２０が回転する。そして、接点１１２及び１１３
が、絶縁部１０２上に来ると、この絶縁部１０２にて回
路が遮断されて、モータ２０の回転が停止する。

【００６４】こうして、スイッチ１２０の切り換えによ
って、接点１１１及び１１２が絶縁部１０１上に来た場
合と、接点１１３及び１１４が絶縁部１０２上に来た場
合と、の２箇所の位置でモータ２０の回転が止まること
となる。

【００６５】ここで、パターン基板４２は、図１に示す
パターン基板４０を具体化したもので、回転軸３８を中
心として回転する出力歯車３６の一方の面に取り付けら
れるものである。したがって、パターン基板４２は、回
転軸３８の回転に対応して回転するので、モータ２０が
停止する上記２箇所の位置は、回転軸３８の回転位置に
対応するものである。すなわち、スイッチ１２０の操作
によって、回転軸３８を所定の２箇所の位置で停止させ
ることができることとなる。

【００６６】こうして、図３に示すモータアクチュエー
タ１は、２箇所の位置で停止するので、ダクト８２ａを
閉じる、又はダクト８２ｂを閉じる位置にダンパ８２を
配置することができる。

【００６７】次に、モータアクチュエータ２に関して説
明する。

【００６８】図４（Ｂ）において、パターン基板４４の
パターンは、円盤状の導体部４４ａに、同心の異なる円
周上の所定角度ずれた位置で、絶縁部２０１〜２０５が
設けられたものである。そして、導体部４４ａには、ブ
ラシ部６１〜６６（図２参照）が摺動し、両者の接触点
を図４（Ｂ）において接点２１１〜２１６で示す。な
お、ブラシ部と接点とは、ブラシ部６１と接点２１１、
ブラシ部６２と接点２１２、…、ブラシ部６６と接点２
１６、という対応関係にある。

【００６９】そして、接点２１１は絶縁部２０１を有す
る円周上を摺動し、接点２１２は絶縁部２０２を有する
円周上を摺動し、接点２１３は絶縁部２０３を有する円
周上を摺動し、接点２１４は絶縁部２０４を有する円周
上を摺動し、接点２１５は絶縁部２０５を有する円周上
を摺動し、接点２１６は、絶縁部を有しない領域で常に
導体部４４ａに摺動するようになっている。

【００７０】また、接点２１１はスイッチ２２０の切換
接点２２１に接続され、接点２１２は切換接点２２２に
接続され、接点２１３は切換接点２２３に接続され、接
点２１４は切換接点２２４に接続され、接点２１５は切
換接点２２５に接続され、スイッチ２２０にて切り換え
られて、切換接点２２１〜２２５のうちいずれか一が接
地されるようになっている。そして、接点２１６は、モ
ータ２０の一方の端子２８ｂ（図１参照）に接続され、
他方の端子２８ａは電源に接続されている。

【００７１】この回路は、具体的には、導通ユニット５
０における連結部６０ａ〜６０ｅ、７０ａ〜７０ｈの所
定個所を切断することで形成される。そして、図６は、
連結部の所定個所が切断されて図４（Ｂ）の回路の一部
をなす導電ユニット５０を示す図である。

【００７２】図６において、連結部７０ｈ以外の全ての
連結部が切断されている。そして、図４（Ｂ）を参照し
て図６に基づき導通状態を説明すると、ブラシ部６１
（接点２１１）はコネクタピン部７１から切換接点２２
１に接続され、ブラシ部６２（接点２１２）はコネクタ
ピン部７２から切換接点２２２に接続され、ブラシ部６
３（接点２１３）はコネクタピン部７３から切換接点２
２３に接続され、ブラシ部６４（接点２１４）はコネク
タピン部７４から切換接点２２４に接続され、ブラシ部
６５（接点２１５）はコネクタピン部７５から切換接点
２２５に接続されている。また、各ブラシ部６１〜６５
は、連結部が切断されることで、相互に遮断されてい
る。

【００７３】さらに、ブラシ部６６（接点２１６）は、
給電部７９から、図示しないモータ２０の一方の端子２
８ｂに接続されるようになっている（図１参照）。

【００７４】また、モータ２０の他方の端子２０ａ（図
１参照）は、給電部７８からコネクタピン部７７を経
て、図示しない電源に接続されるようになっている。な
お、給電部７９と７８とは、連結部７０ｇが切断される
ことで電気的に導通が遮断され、コネクタピン部７６と
７７とは、連結部７０ｆが切断されることで、電気的に
導通が遮断されている。

【００７５】次に、図４（Ｂ）に基づいて、モータアク
チュエータ２の動作を説明する。同図に示す状態で、ス
イッチ２２０は切換接点２２２を接地させているが、接
点２１２が絶縁部２０２上にあるので、接点２１２と接
点２１６と、の間が遮断されて電流が流れなくてモータ
２０は回転しない。

【００７６】そこで、スイッチ１２０を切り換えて、例
えば切換接点２２１を接地させると、導体部４４ａに
て、接点２１１と接点２１６と、の間が導通し、モータ
２０が回転する。そして、接点２１１が、絶縁部２０１
上に来ると、この絶縁部２０１にて回路が遮断されて、
モータ２０の回転が停止する。

【００７７】同様に、切換接点２２３を接地させると、
導体部４４ａにて、接点２１３と接点２１６と、の間が
導通し、モータ２０が回転する。そして、接点２１３
が、絶縁部２０３上に来ると、この絶縁部２０３にて回
路が遮断されて、モータ２０の回転が停止する。また、
切換接点２２４を接地させると、導体部４４ａにて、接
点２１４と接点２１６と、の間が導通し、モータ２０が
回転する。そして、接点２１４が、絶縁部２０４上に来
ると、この絶縁部２０４にて回路が遮断されて、モータ
２０の回転が停止する。さらに、切換接点２２５を接地
させると、導体部４４ａにて、接点２１５と接点２１６
と、の間が導通し、モータ２０が回転する。そして、接
点２１５が、絶縁部２０５上に来ると、この絶縁部２０
５にて回路が遮断されて、モータ２０の回転が停止す
る。

【００７８】こうして、スイッチ２２０の切り換えによ
って、接点２１１が絶縁部２０１上に来た場合と、接点
２１２が絶縁部２０２上に来た場合と、接点２１３が絶
縁部２０３上に来た場合と、接点２１４が絶縁部２０４
上に来た場合と、接点２１５が絶縁部２０５上に来た場
合と、の５箇所の位置でモータ２０の回転が止まること
となる。

【００７９】こうして、図３に示すモータアクチュエー
タ２は、５箇所の位置で停止し、図示しないリンク機構
などによって、ダンパ８４、８６を駆動し、ダクト８４
ａ、８４ｂ、８６ａ、８６ｂの開閉を調整できるように
なっている。

【００８０】次に、モータアクチュエータ３に関して説
明する。

【００８１】図４（Ｃ）において、パターン基板４６の
パターンは、外周端部付近にリング状に形成された導体
部３０１と、これと同心かつ小径で形成された導体部３
０３と、が円弧状の抵抗部３０２にて電気的に接続され
たものである。詳しくは、導体部３０１に内周方向に突
出する突出部３０１ａと、導体部３０３に外周方向に突
出する突出部３０３ａと、の間に抵抗部３０２が設けら
れて接続されている。ここで、抵抗部３０２は、導体部
３０１、３０３と比較して、抵抗値が高く、抵抗器とな
るものである。また、抵抗部３０２は、円弧状に形成さ
れて長手方向の両端にて、突出部３０１ａと３０３ａと
の間に接続されている。

【００８２】そして、導体部３０１、３０３、又は抵抗
部３０２のいずれかに、ブラシ部６１〜６６（図２参
照）が摺動し、両者の接触点を図４（Ｃ）において接点
３１１〜３１６で示す。なお、ブラシ部と接点とは、ブ
ラシ部６１と接点３１１、ブラシ部６２と接点３１２、
…、ブラシ部６６と接点３１６、という対応関係にあ
る。

【００８３】そして、接点３１１及び３１２は導体部３
０１を有する円周上を摺動し、接点３１３及び３１４は
抵抗部３０２を有する円周上を摺動し、接点３１５及び
３１６は、導体部３０３上を摺動するようになってい
る。

【００８４】ここで、抵抗部３０２は、円弧状に形成さ
れて長手方向の両端にて、導体部３０１と３０３との間
に接続されているので、接点３１１及び３１２と、接点
３１３及び３１４と、の間の抵抗値は、接点３１３及び
３１４が突出部３０１ａに近づくほど小さくなり、接点
３１３及び３１４が突出部３０３ａに近づくほど大きく
なる。

【００８５】また、接点３１１及び３１２は、短絡され
て制御部３２０の端子３２１に接続され、接点３１３及
び３１４は、短絡されて制御部３２０の端子３２２に接
続され、接点３１５及び３１６は、短絡されて制御部３
２０の端子３２３に接続されている。

【００８６】制御部３２０では、端子３２１と端子３２
３との間に一定の電圧を印加するとともに、端子３２１
と端子３２２との間の電圧を検出して記憶する。そし
て、この検出された電圧によって、パターン基板４６が
設けられた出力歯車３６（図１参照）の回転位置を把握
し、その回転軸３８の回転位置を把握することができ
る。

【００８７】すなわち、上述したように、接点３１３及
び３１４の位置によって、この接点３１３及び３１４
と、接点３１１及び３１２との間の抵抗値が変わり、こ
の間に現れる電圧が変化することとなる。要するに、パ
ターン基板４６とブラシ６１〜６６との組み合わせによ
り、分圧回路を形成するのである。これを逆に考えれ
ば、上記電圧から回転軸３８の回転位置を検出すること
ができるのである。さらに、こうして検出された回転軸
３８の回転位置に対応して、ダンパ８８（図３参照）の
開閉状態が決定される。

【００８８】したがって、制御部３２０は、コントロー
ラ部８０（図３参照）にて設定された温度に対応するダ
ンパ８８の開閉状態を判断し、これに対応する回転軸３
８の回転位置を判断し、これに対応する接点３１３及び
３１４の位置を判断し、これに対応して接点３１１及び
３１２と、接点３１３及び３１４と、の間に現れるべき
電圧を演算設定する。

【００８９】そして、この電圧が現れる方向にパターン
基板４６を回転させるため、制御部３２０は、所定の電
圧を端子３２４、３２５間に印加して、モータ２０を駆
動する。こうして、接点３１１及び３１２と接点３１３
及び３１４との間に実際に現れた電圧と、ダンパ８８の
開閉状態の対応して設定された電圧とが一致すれば、電
源の供給を停止してモータ２０を停止させる。以上のよ
うにして、ダンパ８８の駆動が行われる。

【００９０】そして、この回路も、具体的には、導通ユ
ニット５０における連結部６０ａ〜６０ｅ、７０ａ〜７
０ｈの所定個所を切断することで形成される。そして、
図７は、連結部の所定個所が切断されて図４（Ｃ）の回
路の一部をなす導電ユニット５０を示す図である。

【００９１】図７において、切断されたのは、連結部６
０ｂ、６０ｄ、７０ｂ、７０ｄ、７０ｅ、７０ｆ、７０
ｇ、７０ｈである。こうすることで、導通状態は次のよ
うになる。

【００９２】まず、ブラシ部６１及び６２（接点３１１
及び３１２）は、連結部６０ａ及び７０ａにて短絡され
て、コネクタピン部７１及び７２から、端子３２１に接
続されるようになっている（図４（Ｃ）参照）。

【００９３】ブラシ部６３及び６４（接点３１３及び３
１４）は、連結部６０ｃ及び７０ｃにて短絡されて、コ
ネクタピン部７３及び７４から、端子３２２に接続され
るようになっている（図４（Ｃ）参照）。なお、ブラシ
部６２と６３とは、連結部６０ｂ及び７０ｂが切断され
ることで、電気的に導通が遮断されている。

【００９４】さらに、ブラシ部６５及び６６（接点３１
５及び３１６）は、連結部６０ｅにて短絡されて、端子
３２３に接続されるようになっている（図４（Ｃ）参
照）。なお、ブラシ部６４と６５とは、連結部６０ｄ及
び７０ｄが切断されることで、電気的に導通が遮断され
ている。

【００９５】そして、給電部７８とコネクタピン部７７
とが導通し、給電部７９とコネクタピン部７６とが導通
して、給電部７８と７９とは、連結部７０ｇ及び７０ｆ
が切断されることで、電気的に遮断されている。したが
って、図示しないモータ２０の端子２８ｂは、給電部７
９からコネクタピン部７６を経て端子３２４、３２５の
一方に接続され、モータ２０の端子２８ａは、給電部７
８からコネクタピン部７７を経て端子３２４、３２５の
他方に接続されるようになっている。

【００９６】次に、本実施例の変形例について説明す
る。上記実施例において、導電プレート５０ａのコネク
タピン部７１〜７７は、ハウジング１０の横方向から突
出するように形成されているが、これをハウジング１０
の上から突出するように形成してもよい。

【００９７】図８は、導電プレートの変形例を示す図で
あり、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図である。この図
８に示すように、導電プレート４５０ａは、平板状の配
電部４５２から、外部との接続用のコネクタピン部４７
１〜４７７と、モータ２０の端子２８ａ、２８ｂ（図１
参照）との接続用の給電部４７８、４７９とが、直立し
て形成され、ブラシ部４６１〜４６６が所定の角度を以
て形成されてなるものである。

【００９８】また、図８に示すように、配電部４５２に
おいて、各ブラシ部４６１〜４６６、各コネクタピン部
４７１〜４７７及び給電部４７８、４７９が相互に電気
的接続された状態となっている。すなわち、配電部４５
２において、複数の連結部４６０ａ〜４６０ｅ及び４７
０ａ〜４７０ｊによって、相互に電気的に導通する状態
となっており、これらの連結部４６０ａ〜４６０ｅ及び
４７０ａ〜４７０ｊは、必要に応じて切断されることに
なる。

【００９９】なお、この導電プレート４５０ａのその他
の形状、及び製造工程等については、導電プレート５０
ａと同様であるので説明を省略する。

【０１００】次に、この導電プレート４５０ａを有する
導電ユニット４５０によって、図３のモータアクチュエ
ータ１、２、３を構成する場合の回路について説明す
る。

【０１０１】まず、図９は、図４（Ａ）の回路の一部を
なす導電ユニット４５０を示す図である。すなわち、図
９は、図５に対応する図である。

【０１０２】図９において、連結部４６０ｂ、４６０
ｄ、４７０ｂ、４７０ｄ、４７０ｈ、４７０ｉ、４７０
ｊが切断されている。こうして形成された回路を図９に
基づき、図４を参照して説明すると、次のようになる。

【０１０３】まず、ブラシ部４６１及び４６２（接点１
１１及び１１２）は、連結部４６０ａ及び４７０ａにて
短絡されて、コネクタピン部４７１及び４７２から、切
換接点１２１に接続されるようになっている（図４
（Ａ）参照）。

【０１０４】ブラシ部４６３及び４６４（接点１１３及
び１１４）は、連結部４６０ｃ及び４７０ｃにて短絡さ
れて、コネクタピン部４７３及び４７４から、切換接点
１２２に接続されるようになっている（図４（Ａ）参
照）。なお、ブラシ部４６２と４６３とは、連結部４６
０ｂ及び４７０ｂが切断されることで、電気的に導通が
遮断されている。

【０１０５】さらに、ブラシ部４６５及び４６６（接点
１１５及び１１６）は、連結部４６０ｅ及び４７０ｅ〜
ｇにて短絡されて、給電部４７９から、図示しないモー
タ２０の一方の端子２８ｂに接続されるようになってい
る（図１参照）。なお、ブラシ部４６４と４６５とは、
連結部４６０ｄ及び４７０ｄが切断されることで、電気
的に導通が遮断されている。

【０１０６】また、モータ２０の他方の端子２０ａ（図
１参照）は、給電部４７８からコネクタピン部４７７を
経て、図示しない電源に接続されるようになっている。

【０１０７】なお、モータアクチュエータ１に関するそ
の他の導通状態及び作用は、上述した図５の実施例と同
様であるので説明を省略する。

【０１０８】次に、図１０は、図４（Ｂ）の回路の一部
をなす導電ユニット４５０を示す図である。すなわち、
図１０は、図６に対応する図である。

【０１０９】図１０において、連結部４７０ｆ以外の全
ての連結部が切断されている。そして、図４（Ｂ）を参
照して図６に基づき導通状態を説明すると、ブラシ部４
６１（接点２１１）はコネクタピン部４７１から切換接
点２２１に接続され、ブラシ部４６２（接点２１２）は
コネクタピン部４７２から切換接点２２２に接続され、
ブラシ部４６３（接点２１３）はコネクタピン部４７３
から切換接点２２３に接続され、ブラシ部４６４（接点
２１４）はコネクタピン部４７４から切換接点２２４に
接続され、ブラシ部４６５（接点２１５）はコネクタピ
ン部４７５から切換接点２２５に接続されている。ま
た、各ブラシ部４６１〜４６５は、連結部が切断される
ことで、相互に電気的に遮断されている。

【０１１０】さらに、ブラシ部４６６（接点２１６）
は、給電部４７９から、図示しないモータ２０の一方の
端子２８ｂに接続されるようになっている（図１参
照）。

【０１１１】また、モータ２０の他方の端子２０ａ（図
１参照）は、給電部４７８からコネクタピン部４７７を
経て、図示しない電源に接続されるようになっている。
そして、給電部４７９と４７８とは、連結部４７０ｈが
切断されることで電気的に導通が遮断されている。

【０１１２】なお、モータアクチュエータ２に関するそ
の他の導通状態及び作用は、上述した図６の実施例と同
様であるので説明を省略する。

【０１１３】次に、図１１は、図４（Ｃ）の回路の一部
をなす導電ユニット４５０を示す図である。すなわち、
図１１は、図７に対応する図である。

【０１１４】図１１において、切断されたのは、連結部
４６０ｂ、４６０ｄ、４７０ｂ、４７０ｄ、４７０ｅ、
４７０ｆ、４７０ｇ、４７０ｈ、４７０ｉ、４７０ｊで
ある。こうすることで、導通状態は次のようになる。

【０１１５】まず、ブラシ部４６１及び４６２（接点３
１１及び３１２）は、連結部４６０ａ及び４７０ａにて
短絡されて、コネクタピン部４７１及び４７２から、端
子３２１に接続されるようになっている（図４（Ｃ）参
照）。

【０１１６】ブラシ部４６３及び４６４（接点３１３及
び３１４）は、連結部４６０ｃ及び４７０ｃにて短絡さ
れて、コネクタピン部４７３及び４７４から、端子３２
２に接続されるようになっている（図４（Ｃ）参照）。
なお、ブラシ部４６２と４６３とは、連結部４６０ｂ及
び４７０ｂが切断されることで、電気的に導通が遮断さ
れている。

【０１１７】さらに、ブラシ部４６５及び４６６（接点
３１５及び３１６）は、連結部４６０ｅ及び４７０ｅに
て短絡されて、端子３２３に接続されるようになってい
る（図４（Ｃ）参照）。なお、ブラシ部４６４と４６５
とは、連結部４６０ｄ及び４７０ｄが切断されること
で、電気的に導通が遮断されている。

【０１１８】そして、給電部４７８とコネクタピン部４
７７とが導通し、給電部４７９とコネクタピン部４７６
とが導通して、給電部４７８と４７９とは、連結部４７
０ｈが切断されることで、電気的に遮断されている。ま
た、ブラシ部４６６と給電部４７９とは、連結部４７０
ｆが切断されることで電気的に遮断され、ブラシ部４６
１と給電部４７８とは、連結部４７０ｉ及び４７０ｊが
切断されることで電気的に遮断されている。

【０１１９】したがって、図１に示すモータ２０の端子
２８ｂは、給電部４７９からコネクタピン部４７６を経
て端子３２４、３２５の一方（図４（Ｃ）参照）に接続
され、モータ２０の端子２８ａは、給電部４７８からコ
ネクタピン部４７７を経て端子３２４、３２５の他方
（図４（Ｃ）参照）に接続されるようになっている。

【０１２０】さらに、他の実施例を示す。図１における
導電ユニット５０は、取付部５８を取付突起１２ｃに取
り付けることで、位置決めが行われるように構成されて
いるが、この取付部５８及び取付突起１２ｃの替わり
に、ボス１６にリング部をはめ込んで位置決めを図って
もよい。図１２は、このリング部を有する導電ユニット
を示す図であり、（Ａ）は、コネクタピン部を横出しと
した導電ユニットに適用した例であり、（Ｂ）は、コネ
クタピン部を縦出しとした導電ユニットに適用した例で
ある。なお、図１２（Ａ）、（Ｂ）のいずれにおいても
同一の符号を付してある。

【０１２１】同図において、リング部５３０は、導電ユ
ニット５００の固定部５１０から側方に延設されてなる
ものである。詳しくは、このリング部５３０は、その中
心が、ブラシ部５２０の接点を結ぶ仮想直線上に配置さ
れるように形成される。こうすることで、このリング部
５３０をハウジング１０のボス１６（図１参照）にはめ
込んだときに、常にブラシ部５２０の接点が、パターン
基板４０の半径方向に一直線に並んで配置されることと
なる。そして、パターン基板４０のパターンに応じて正
確にモータ２０の駆動を行えることとなる。

【０１２２】次に、図１３は、さらに他の実施例を示
し、図１に対応する図である。図１３に示すモータアク
チュエータは、ケース部６１２とカバー部６１４とでハ
ウジングを構成し、導電ユニット６５０が収納されるよ
うになっている。

【０１２３】ここで、図１に示すモータアクチュエータ
によれば、ケース部１２及びカバー部１４に、それぞれ
コネクタ部１８ａ、１８ｂが設けられて、外部との電気
的接続を行うプラグを差し込むジャックを構成するよう
になっていた。

【０１２４】一方、図１３に示すモータアクチュエータ
のケース部６１２及びカバー部６１４には、コネクタ部
は設けられておらず、切欠部６１８ａ、６１８ｂが形成
されている。そして、両切欠部６１８ａ、６１８ｂにて
開口部が形成されて、コネクタ部６６０が外方に突出す
るように配置される。つまり、図１３のモータアクチュ
エータによれば、コネクタ部６６０がハウジングとは別
体となっている。

【０１２５】このコネクタ部６６０を有する導電ユニッ
ト６５０を図１４に示す。そして、図１４（Ａ）は、導
電ユニット６５０の全体を示す図であって図５に対応
し、図１４（Ｂ）は、コネクタ部６６０の正面図であ
る。

【０１２６】図５と図１４（Ａ）とを対比して言うと、
導電ユニット６５０は、図５に示す導電ユニット５０に
コネクタ部６６０を設けたものにほぼ等しい。このコネ
クタ部６６０は、外部の電源などと接続するときにコー
ドの端部に設けられたプラグを差し込める形状をなし、
一面が開口する箱状のものである。また、プラグに設け
られた爪を引っかけて抜け止めを図るための角穴６６２
が形成されている。

【０１２７】そして、コネクタ部６６０の一部を断面と
して導電ユニット６５０を示すと図１５のようになる。

【０１２８】すなわち、コネクタ部６６０は、導電ユニ
ット６５０の導電プレート６５０ａを固める固定部６５
０ｂに、一対の接続部６５２、６５２を介して設けられ
ている。これら固定部６５０ｂ、接続部６５２、及びコ
ネクタ部６６０は、絶縁樹脂により一体的に成形され
る。

【０１２９】また、コネクタ部６６０の奥壁６５４は、
導電プレート６５０ａの一部となる複数のコネクタピン
部６７０が貫通するように形成されている。したがっ
て、コネクタ部６６０は、奥壁６５４を貫通するコネク
タピン部６７０を介して固定部６５０ｂと連結されてい
る。

【０１３０】このことから、コネクタ部６６０は、接続
部６５２のみならずコネクタピン部６７０によっても連
結されていることとなる。特に、コネクタピン部６７０
は、金属板等の弾力性があって強度の大きい材料からな
るものなので、破損しにくくなっている。したがって、
接続部６５２よりも大きな強度でコネクタ部６６０と固
定部６５０ｂとを連結することができる。

【０１３１】また、この実施例では、コネクタピン部６
７０を厚肉にするために、図１５において拡大して示す
ように幅広のものを、一点鎖線の位置で折り曲げ、図１
４（Ｂ）に拡大して示すように折り畳まれた形状にして
ある。

【０１３２】こうすることで、コネクタ部６６０の成形
を容易に行えるようになる。つまり、図２（Ａ）に示す
ようにコネクタピン部の中央にリブを形成して厚肉にす
ると、コネクタ部６６０を成形するための樹脂がリブに
入り込んでしまう。そこで、これを防ぐために、リブの
凹部に対応した凸部を有する型をはめ合わせておいてか
ら、樹脂を流し込むことが必要である。しかし、そうす
ると、樹脂が固まってからこの型を抜こうとしても、リ
ブの凹部と型の凸部とがはまり合っているため、型を抜
くことができない。そこで、上述したように折り曲げ加
工にてコネクタピン部６７０を厚肉にしたのである。

【０１３３】以上説明したように、図１３〜図１５に示
す実施例によれば、コネクタ部６６０がハウジングとは
別体になっているので、プラグの抜き差しによる破損が
生じにくいものである。

【０１３４】しかも、コネクタ部６６０は、一部がコネ
クタピン部６７０を介して固定部６５０ｂと連結されて
いるので、大きな強度で連結されるものである。

【０１３５】

【発明の効果】請求項１記載の発明によれば、導電部材
を取り付けるだけで、ブラシ及び接続手段の取り付けが
完了して、部品点数を削減し、取り付け作業を簡略化で
きるという効果がある。

【０１３６】また、複数の導電部材がユニット化されて
いるので、ハウジングに取り付けるときに複数を同時に
取り付けられて、取り付け作業を簡略化することができ
る。

【０１３７】さらに、全ての導通部材は、絶縁樹脂によ
って固められているので、電気的導通に不要な連結部分
を切断してもバラバラにならない。

【０１３８】そして、請求項２記載の発明によれば、導
通部及び遮断部の形状に応じて、モータの回転を制御す
ることができ、請求項３記載の発明によれば、出力側歯
車の回転位置に応じて抵抗値を変化させて、モータの回
転を制御することができ、請求項４記載の発明によれ
ば、外部との接続又はモータとの接続を行うことができ
る。

【０１３９】請求項５記載の発明によれば、外部コネク
タピンとして構成される前記接続手段を、必要な肉厚で
形成できるという効果がある。

【０１４０】請求項６又は請求項７記載の発明によれ
ば、導電部材を、ハウジングに強固に固定できるという
効果がある。

【０１４１】請求項８記載の発明によれば、ボスとリン
グ部とによって、導電部材の位置決めを簡単に行うこと
ができる。

【０１４２】請求項９記載の発明によれば、自動車の冷
暖房装置のダンパを制御することができる。

【０１４３】請求項１０又は請求項１３記載の発明によ
れば、製造工程の減少及びコネクタ部の破損防止を図る
ことができる。

【０１４４】請求項１１記載の発明によれば、導電部材
の強度によってコネクタ部を補強して、このコネクタ部
の破損を防止することができる。

【０１４５】請求項１２又は請求項１３記載の発明によ
れば、導電部材を製造するときの歩留まりの向上及び製
造工程の簡略化、並びにハウジングへの取り付け作業の
簡略化を図ることができ、かつ、種々の回路に対応でき
るという効果がある。

【０１４６】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係るモータアクチュエータを
示す分解斜視図である。

【図２】図１における導電プレートの拡大図であり、
（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図である。

【図３】モータアクチュエータにより車両用エアコンが
制御される概略図である。

【図４】図３のモータアクチュエータを駆動するための
回路を示す図であり、（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）の三種類
の回路が示されている。

【図５】連結部の所定個所が切断されて図４（Ａ）の回
路の一部をなす導電ユニットを示す図である。

【図６】連結部の所定個所が切断されて図４（Ｂ）の回
路の一部をなす導電ユニットを示す図である。

【図７】連結部の所定個所が切断されて図４（Ｃ）の回
路の一部をなす導電ユニットを示す図である。

【図８】導電プレートの変形例を示す図であり、（Ａ）
は平面図、（Ｂ）は正面図である。

【図９】図４（Ａ）の回路の一部をなす変形例としての
導電ユニットを示す図である。

【図１０】図４（Ｂ）の回路の一部をなす変形例として
の導電ユニットを示す図である。

【図１１】図４（Ｃ）の回路の一部をなす変形例として
の導電ユニットを示す図である。

【図１２】実施例の他の変形例として、導電ユニットに
リング部を設けた例を示す図であり、（Ａ）は、コネク
タピン部を横出しとした導電ユニットに適用した例であ
り、（Ｂ）は、コネクタピン部を縦出しとした導電ユニ
ットに適用した例である。

【図１３】さらに他の実施例を示す図である。

【図１４】図１３における導電ユニットを示す図であ
る。

【図１５】図１４の一部を断面とした図である。

【符号の説明】

１、２、３ モータアクチュエータ １０ ハウジング ２０ モータ ３６ 出力歯車（出力側歯車） ４０、４２、４４ パターン基板（パターン導体） ５０ 導電ユニット ５０ａ 導電プレート（導電部材） ５０ｂ 固定部 ６１〜６６ ブラシ部（ブラシ） ７１〜７７ コネクタピン部（接続手段） ７８、７９ 給電部（接続手段）

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ハウジングと、モータにより回転する出
   力側歯車と、この出力側歯車の一方の面に設けられるパ
   ターン導体と、このパターン導体に摺動する複数のブラ
   シと、この各ブラシに対となって形成される他部品と電
   気的に接続する接続手段と、を有し、 前記ブラシと対となる接続手段とは、一体的に製造され
   て複数の導電部材をなし、 前記全ての導電部材は、一枚の導電板から連結された状
   態で複数同時に製造され、絶縁樹脂によって固められて
   一体的にユニット化されてなり、電気的導通に不要な連
   結部分が切断されて用いられることを特徴とするモータ
   アクチュエータ。
2. 【請求項２】 請求項１記載のモータアクチュエータに
   おいて、 前記パターン導体は、前記出力歯車の軸を中心とする円
   周方向に形成される導通部と、前記軸を中心とする同心
   円上かつ所定角度ずれた位置で前記導通部の導通を遮断
   する遮断部と、を有し、 前記複数の導電部材は、前記ブラシが前記遮断部を避け
   て導通部に常時導通する位置で設けられる常時導電部材
   と、前記ブラシが前記遮断部の形成される円周上を摺動
   する断続導電部材と、で構成されることを特徴とするモ
   ータアクチュエータ。
3. 【請求項３】 請求項１記載のモータアクチュエータに
   おいて、 前記パターン導体は、所定の抵抗率を有して前記出力側
   歯車の軸を中心とする円弧状に形成される抵抗部と、こ
   の抵抗部の円弧の長さ方向の一端部で電気的接続される
   導体部と、を有し、 前記導電部材は、前記ブラシが前記導体部に接触して導
   通する導体導電部材、又は、前記ブラシが前記抵抗部に
   接触して導通する抵抗導電部材、として構成されること
   を特徴とするモータアクチュエータ。
4. 【請求項４】 請求項１から請求項３のいずれかに記載
   されたモータアクチュエータにおいて、 前記導電部材は、前記接続手段が外部コネクタピン又は
   給電プレートとして構成されてなることを特徴とするモ
   ータアクチュエータ。
5. 【請求項５】 請求項４記載のモータアクチュエータに
   おいて、 前記外部コネクタピンとして構成される前記接続手段
   は、リブの形成又は折り曲げ加工にて厚肉に形成される
   ことを特徴とするモータアクチュエータ。
6. 【請求項６】 請求項１から請求項５のいずれかに記載
   されたモータアクチュエータにおいて、 前記導電部材は、かしめ又は圧入にて前記ハウジングに
   固定されることを特徴とするモータアクチュエータ。
7. 【請求項７】 請求項１から請求項６のいずれかに記載
   されたモータアクチュエータにおいて、 前記ハウジングには前記導電部材との係合部が設けら
   れ、前記導電部材には前記係合部に対応する被係合部が
   設けられ、 前記係合部と被係合部とが係合することで、前記導電部
   材は、前記ハウジングに取り付けられることを特徴とす
   るモータアクチュエータ。
8. 【請求項８】 請求項１から請求項７のいずれかに記載
   されたモータアクチュエータにおいて、 前記ハウジングは、前記出力側歯車の軸を支持するボス
   を有し、前記絶縁樹脂にはリング部が設けられ、 該リング部は、前記導電部材が前記軸から適正間隔離れ
   た位置に配置されたときに前記ボスの外周に係合できる
   構成をなすことを特徴とするモータアクチュエータ。
9. 【請求項９】 請求項１から請求項８のいずれかに記載
   されたモータアクチュエータにおいて、 前記モータの駆動力を外部に伝達する出力軸は、自動車
   の冷暖房装置におけるダンパに接続されて、このダンパ
   の向きを切り替える方向に駆動力を伝達可能に取り付け
   られ、 前記ダンパは、内外気切替用のダンパ、吹出口切替用の
   ダンパ、又は冷風温風の混合割合調整用のダンパのう
   ち、すくなくともいずれか一つであることを特徴とする
   モータアクチュエータ。
10. 【請求項１０】 請求項１から請求項９のいずれかに記
    載されたモータアクチュエータにおいて、 前記絶縁樹脂は、前記導電部材を固めるとともに外部の
    プラグとの接続を行うコネクタ部を形成することを特徴
    とするモータアクチュエータ。
11. 【請求項１１】 請求項１０記載のモータアクチュエー
    タにおいて、 前記コネクタ部を構成する壁部には、前記導電部材の少
    なくとも一部が貫通することを特徴とするモータアクチ
    ュエータ。
12. 【請求項１２】 請求項１から請求項９のいずれかに記
    載されたモータアクチュエータの製造方法であって、 一枚の導電板から、一部が連結された状態で複数の導電
    部材を同時に製造する工程と、 この連結された状態の前記導電部材同士を、絶縁樹脂に
    よって一体的に固定する工程と、 前記絶縁樹脂にて固定された後に、前記導電部材同士の
    不要な連結部分を切断する工程と、 この切断工程後に、前記導電部材を前記ハウジングに取
    り付ける工程と、を含むことを特徴とするモータアクチ
    ュエータの製造方法。
13. 【請求項１３】 請求項１０又は請求項１１記載のモー
    タアクチュエータの製造方法であって、 一枚の導電板から、一部が連結された状態で複数の導電
    部材を同時に製造する工程と、 この連結された状態の前記導電部材同士を絶縁樹脂によ
    って一体的に固定するとともに前記コネクタ部を形成す
    る工程と、 前記絶縁樹脂にて固定された後に、前記導電部材同士の
    不要な連結部分を切断する工程と、 この切断工程後に、前記導電部材を前記ハウジングに取
    り付ける工程と、を含むことを特徴とするモータアクチ
    ュエータの製造方法。