JPH0864011A - 自動車用灯具 - Google Patents
自動車用灯具Info
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- JPH0864011A JPH0864011A JP19436894A JP19436894A JPH0864011A JP H0864011 A JPH0864011 A JP H0864011A JP 19436894 A JP19436894 A JP 19436894A JP 19436894 A JP19436894 A JP 19436894A JP H0864011 A JPH0864011 A JP H0864011A
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- Japan
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- lamp
- reflector
- optical axis
- cornering
- fog
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F21—LIGHTING
- F21W—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES F21K, F21L, F21S and F21V, RELATING TO USES OR APPLICATIONS OF LIGHTING DEVICES OR SYSTEMS
- F21W2102/00—Exterior vehicle lighting devices for illuminating purposes
- F21W2102/10—Arrangement or contour of the emitted light
- F21W2102/17—Arrangement or contour of the emitted light for regions other than high beam or low beam
- F21W2102/19—Arrangement or contour of the emitted light for regions other than high beam or low beam for curves
Landscapes
- Securing Globes, Refractors, Reflectors Or The Like (AREA)
- Non-Portable Lighting Devices Or Systems Thereof (AREA)
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
内に複数個のリフレクタ(8a,8b)が設けられて、
複数種類の灯具としての機能を有する自動車用灯具を改
良して、該複数種類の灯具相互の光軸の相対的関係位
置,方向が狂わないようにする。 【構成】 リフレクタのフォグランプ部8aと、リフレ
クタのコーナリングランプ部8bとを一体に構成する。
上記のように複合的に一体構成されたリフレクタ8を球
継手9で傾動可能に支持して調整スクリューで傾動させ
ると、フォグランプ部8aの光軸Zfとコーナリングラ
ンプ部8bの光軸Zcとは相対的位置関係を崩すことな
く(交角θを変化させずに)一緒に傾動して調整され
る。
Description
グの中に複数個のリフレクタが配置されていて、複数種
類の灯具としての機能を果たす構造の自動車用灯具に関
するものである。
それぞれの役目を果たしている。図3はフォグランプ用
のリフレクタおよび光源バルブと、コーナリングランプ
用のリフレクタおよび光源バルブとが、単一のランプハ
ウジング内に配置された自動車用灯具の従来例を示す水
平断面図である。ランプハウジング1の前面開口を覆っ
て前面レンズ2が固着されており、上記ランプハウジン
グと前面レンズとによって囲まれた灯室内にフォグラン
プ3の主要構成部材とコーナリングランプ4の主要構成
部材とが配設されている。3aはフォグランプ3のリフ
レクタであって回転放物面状をなし、図示しない球継手
によって傾動可能に支承され、仮想線で描いた3a′の
ように傾動調節できるようになっている。この調節は、
該リフレクタの光軸Zfの方向を調整するために行なわ
れる。光源バルブ3bは、上記リフレクタ3aの焦点付
近に配置された光源バルブであって、該光源バルブ3b
を装着するソケット3cは前記のリフレクタ3aに対し
て固定的に装着されている。このため該ソケット3cは
ランプハウジング1に対して可動である。上記ソケット
3cがランプハウジング1に対して移動できるよう、光
源バルブ交換用開口はラバーカバー3dで防水されてい
る。一方、4aはコーナリングランプ4のリフレクタで
あって回転放物面状をなし、ランプハウジング1に対し
て固定的に取り付けられている。上記コーナリングラン
プ4の光源バルブ4bを装着してこれを支持するソケッ
ト4cは、ランプハウジング1に対して固定的に取り付
けられ、かつ、着脱可能な構造である。前記コーンリン
グランプ4の光軸Zcは、図示の補助座標軸Z′(車体
方向の水平軸)に対して所定の角度θで交差するよう、
水平に車体の斜め前方を向いている。本従来例における
上記所定の角度θは45度である。
おいては、フォグランプ3の光軸Zfは調節可能であ
り、コーナリングランプ4の光軸Zcは調節機構を備え
ていない。上記コーナリングランプ4にも光軸方向の調
節機構を設けることは不可能ではないが、構造が複雑に
なって製造コストが増加し、その上、コーナリングラン
プ単独で光軸方向を調節することは難しく、特に、フォ
グランプとの関係を整合させることは容易でない。図3
に示した従来例においては、フォグランプの光軸Zfだ
けを調節するので、コーナリングランプの光軸Zcが狂
ってしまうという不具合が有った。図4はフォグランプ
およびコーナリングランプの双方が正しく光軸調整され
た状態において、フォグランプの光軸を水平に車体前方
に向けて路上前方のスクリーンを照射したとき、スクリ
ーン上の等照度の点を結んで描いた配光パターンを表わ
す図表である。図示のH軸はスクリーン上の水平線であ
り、同じくV軸は垂直線であって、上記両軸H,Vの交
点に、前述したフォグランプの光軸Zfが交っている。
図示のL45°は左方に45度だけ振れた位置であるこ
とを表している。図示の5はフォグランプのホットゾー
ンであって、H,V両軸の交点付近に形成されている。
すなわち、車体前方水平方向に真直に照射されている。
図示の6はコーナリングランプのホットゾーンであっ
て、車体前方から左方45度の斜め方向に、水平に照射
されている状態が表されている。前掲の図3に示した従
来例においては、フォグランプ3の光軸方向Zfを調節
する機構が設けられているので、フォグランプのホット
ゾーン6をH,V両軸の交点付近に位置せしめる調整は
容易に行ない得るが、コーナリングランプ4の光軸Zc
の方向は、構成部材の製造誤差のため、必ずしも適正と
はならない。図5は従来例における不具合を説明するた
めに示した配光パターンを描いた図表であって、フォグ
ランプのホットゾーンが正しく調整され、コーナリング
ランプのホットゾーンが下方に偏っている状態を例示し
ている。図6はフォグランプのホットゾーンが正しく調
整され、コーナリングランプのホットゾーンが上方に偏
っている状態を例示した配光パターン図表である。図7
はフォグランプのホットゾーンが正しく調整され、コー
ナリングランプのホットゾーンが右方(内側寄り)に偏
っている状態を例示した配光パターン図表である。図8
はフォグランプのホットゾーンが正しく調整され、コー
ナリングランプのホットゾーンが左方(外側寄り)に偏
っている状態を例示した配光パターン図表である。本発
明は上述の事情に鑑みて為されたものであって、複数個
のリフレクタを備えて複数種類の灯具として機能する自
動車用灯具において、それぞれのリフレクタに光軸調整
機能を設けることなく、それぞれのリフレクタの光軸を
正しい方向にセットすることのできる自動車用灯具を提
供することを目的とする。
正しい配光パターン)を達成するため本発明に係る自動
車用灯具構成は、複数種類の灯具類を構成する複数個の
リフレクタが、同一のランプハウジング内に設置されて
いる自動車用灯具において、上記のランプハウジングが
自動車に装着された状態で、一つのリフレクタの光軸が
水平に車体前方を向いており、もう一つのリフレクタ
は、上記リフレクタよりも車体の後方寄りに位置してい
て、該もう一つのリフレクタの光軸は水平に、車体の斜
め前方を向いており、かつ、上記一つのリフレクタとも
う一つのリフレクタとが一体に構成されていることを特
徴とする。
てもう一つのリフレクタが、正しい関係を保った状態で
相対的に固定されているので、一方のリフレクタに光軸
調整機構を設けて該一方のリフレクタの光軸を正しく調
節すると、もう一方のリフレクタの光軸は自動的に正し
い状態となる。従って、双方のリフレクタのそれぞれに
よって構成されている二種類の灯具は、それぞれ正しい
配光パターンを形成する。このため、複数個のリフレク
タそれぞれに光軸調整機構を設ける必要が無く、一体に
構成されたリフレクタに対して1組の光軸調整機構を設
ければ足りるので構造が簡単で、灯具全体として小型,
軽量となり、製造コストが割高になる。
本発明の実施例を説明する。図1は本発明に関る自動車
用灯具の1実施例を示し、フォグランプの光軸とコーナ
リングランプの光軸とを含む面によって切断して描いた
平面図であって、読図の便宜上、リフレクタの切断面に
ハッチングを付し、その他の部材の切断面のハッチング
を省略してある。図示の7はランプハウジングであっ
て、その前面開口を覆って前面レンズ2が装着され、両
者によって囲まれた灯室の中にリフレクタ8が配置され
ている。上記のリフレクタ8は、フォグランプのリフレ
クタとして機能するフォグランプ部8aと、コーナリン
グランプのリフレクタとして機能するコーナリングラン
プ部8bとが、合成樹脂材料によって一体に成形される
とともに、3個のブラケットが一体に成形されている。
本図1の断面には、上記3個のブラケットのうちの2
個、8c,8dが現れている。上記ブラケット8cは、
球継手9を介してランプハウジング7に対して傾動可能
に支持されており、ブラケット8dはスクリューマウン
ティング10および調整スクリュー11を介して図の上
下方向に調節可能に支持されている。リフレクタ8のフ
ォグランプ部8aは回転放物面状をなし、その光軸Zf
は車体前方に向けて水平をなしている。光軸Zf上の焦
点Ff付近に位置せしめて、フォグランプ用光源バルブ
12が光軸Zf方向に配置されており、その後方にバル
ブ交換用のランプハウジング後部開口およびキャップ7
aが設けられている。一方、リフレクタ8のコーナリン
グランプ部8bも回転放物面状をなし、その光軸Zcは
前記の光軸Zfと平行な補助座標軸Z′に対して角度θ
で交差している。前記光軸Zfおよび、これと平行な補
助座標軸Z′は車体前方に向いているので、上記光軸Z
cは車体前方から角θだけ左方に振れている。上記の角
θは、本実施例においては45度に設定されている。そ
して、リフレクタ8のコーナリングランプ部8bは、フ
ォグランプ部8aに比して車体後方寄り(本図1におい
て下方寄り)に配設されている。前記リフレクタ8のコ
ーナリングランプ部8bの焦点Fcに位置せしめて、コ
ーナリングランプ用光源バルブ13が、補助座標軸Z′
方向に設置されており、その後方にバルブ交換用のラン
プハウジング後部開口およびキャップ7bが設けられて
いる。このように、2個の光源バルブ12,13を車体
前後方向に配列するとともに、それぞれの後方に着脱自
在なキャップ7a,7bを配置すると、光源バルブの着
脱交換を迅速,容易に行なうことができ、メンティナン
ス性が良いので商品価値をして高からしめる。図2は上
掲の図1に水平断面を示した実施例に関わる自動車用灯
具を描いた外観正面図である。本図2においては、前記
の前面レンズ2の外周輪郭のみが外観に現われる外形線
を形成し、その他の構成部材は総べて隠れ線(破線)も
しくは記号で表されている。前述したリフレクタ8は、
スクリューマウンティング10,10′と、球継手9と
によって3点支持されている。これらの構成部材の構造
は図1について先に述べたごとくである。ただし、スク
リューマウンティング10′は図1に現われていなかっ
たが、スクリューマウンティング10と同様の構成によ
ってリフレクタ8を調節可能に支持している。
るように、リフレクタのフオグランプ部8aとコーナリ
ングランプ部8bとが一体に成形されているので、それ
ぞれの構成部分の光軸Zf,Zcは相互の関係位置が常
に一定に保たれているので、フォグランプ部8aとコー
ナリングランプ部8bとのそれぞれを個別に独立的に光
軸調整する必要が無く、本図1について言えば調整スク
リュー11を回すと光軸Zfと光軸Zcとが常に一定の
交差角θ(45度)を維持しつつ調整される。従って、
例えば光軸Zfを水平にすれば光軸Zcも自動的かつ強
制的に水平となる。また、光軸Zfを車体前方正面に向
ければ、光軸Zcは自動的かつ強制的に斜め前方に向か
って角θだけ側方に振れる。こうした作用により、フォ
グランプとコーナリングランプとのそれぞれに対して光
軸調整機構(球継手9とスクリューマウンティング10
と調整スクリュー11)を設ける必要が無く、フォグラ
ンプとコーナリングランプとが複合された灯具(図1に
示した機器)に対して1組の光軸調整機構を設ければ足
りるので、全体的に見て構造が簡単で小型,軽量かつ安
価となり、しかも光軸調整操作を容易かつ迅速に行なう
ことができてメンティナンス性が良い。
に対してもう一つのリフレクタが、正しい関係を保った
状態で相対的に固定されているので、一方のリフレクタ
に光軸調整機構を設けて該一方のリフレクタの光軸を正
しく調節すると、もう一方のリフレクタの光軸は自動的
に正しい状態となる。従って、双方のリフレクタのそれ
ぞれによって構成されている二種類の灯具は、それぞれ
正しい配光パターンを形成する。このため、複数個のリ
フレクタそれぞれに光軸調整機構を設ける必要が無く、
一体に構成されたリフレクタに対して1組の光軸調整機
構を設ければ足りるので構造が簡単で、灯具全体として
小型,軽量となり、製造コストが割高になるという優れ
た実用的効果を奏する。
フォグランプの光軸とコーナリングランプの光軸とを含
む面によって切断して描いた平面図であって、読図の便
宜上、リフレクタの切断面にハッチングを付し、その他
の部材の切断面のハッチングを省略してある。
動車用灯具を描いた外観正面図である。
と、コーナリングランプ用のリフレクタおよび光源バル
ブとが、単一のランプハウジング内に配置された自動車
用灯具の従来例を示す水平断面図である。
が正しく光軸調整された状態において、フォグランプの
光軸を水平に車体前方に向けて路上前方のスクリーンを
照射したとき、スクリーン上の等照度の点を結んで描い
た配光パターンを表わす図表である。
配光パターンを描いた図表であって、フォグランプのホ
ットゾーンが正しく調整され、コーナリングランプのホ
ットゾーンが下方に偏っている状態を例示している。
れ、コーナリングランプのホットゾーンが上方に偏って
いる状態を例示した配光パターン図表である。
れ、コーナリングランプのホットゾーンが右方(内側寄
り)に偏っている状態を例示した配光パターン図表であ
る。
れ、コーナリングランプのホットゾーンが左方(外側寄
り)に偏っている状態を例示した配光パターン図表であ
る。
ンプ、3a…フォグランプのリフレクタ、3a′…傾動
した状態のリフレクタ、3b…フォグランプの光源ラン
プ、3c…バルブのソケット、3d…ラバーカバー、4
…コーナリングランプ、4a…コーナリングランプのリ
フレクタ、4b…コーナリングランプの光源バルブ、4
c…バルブのソケット、5…フォグランプのホットゾー
ン、6…コーナリングランプのホットゾーン、7…ラン
プハウジング、7a…キャップ、8…本発明を適用して
構成したリフレクタ、8a…リフレクタのフォグランプ
部、8b…リフレクタのコーナリングランプ部、8c…
球継手用ブラケット、8d…スクリューマウンティング
用ブラケット、9…球継手、10,10′…スクリュー
マウンティング、11…調整スクリュー、12…フォグ
ランプ用の光源バルブ、13…コーナリングランプ用の
光源バルブ。
Claims (1)
- 【請求項1】 複数種類の灯具類を構成する複数個のリ
フレクタが、同一のランプハウジング内に設置されてい
る自動車用灯具において、 上記のランプハウジングが自動車に装着された状態で、
一つのリフレクタの光軸が水平に車体前方を向いてお
り、 もう一つのリフレクタは、上記リフレクタよりも車体の
後方寄りに位置していて、該もう一つのリフレクタの光
軸は水平に、車体の斜め前方を向いており、 かつ、上記一つのリフレクタともう一つのリフレクタと
が一体に構成されていることを特徴とする自動車用灯
具。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19436894A JP3158882B2 (ja) | 1994-08-18 | 1994-08-18 | 自動車用灯具 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP19436894A JP3158882B2 (ja) | 1994-08-18 | 1994-08-18 | 自動車用灯具 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH0864011A true JPH0864011A (ja) | 1996-03-08 |
JP3158882B2 JP3158882B2 (ja) | 2001-04-23 |
Family
ID=16323431
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP19436894A Expired - Fee Related JP3158882B2 (ja) | 1994-08-18 | 1994-08-18 | 自動車用灯具 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3158882B2 (ja) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1285811A3 (de) * | 2001-08-16 | 2005-05-04 | Hella KGaA Hueck & Co. | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
JP2009295320A (ja) * | 2008-06-03 | 2009-12-17 | Ichikoh Ind Ltd | 車両用灯具 |
JP2013157245A (ja) * | 2012-01-31 | 2013-08-15 | Stanley Electric Co Ltd | 車両用灯具 |
JP2014184955A (ja) * | 2008-11-25 | 2014-10-02 | Yamaha Motor Co Ltd | 前照灯ユニット及び自動二輪車 |
CN104806946A (zh) * | 2014-01-24 | 2015-07-29 | 富士重工业株式会社 | 车辆用雾灯 |
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CN105698091A (zh) * | 2016-03-24 | 2016-06-22 | 江苏彤明高科汽车电器有限公司 | 一种防起雾汽车后尾灯 |
CN105782937A (zh) * | 2016-04-14 | 2016-07-20 | 江苏彤明高科汽车电器有限公司 | 一种汽车后尾灯防起雾结构 |
-
1994
- 1994-08-18 JP JP19436894A patent/JP3158882B2/ja not_active Expired - Fee Related
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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EP1285811A3 (de) * | 2001-08-16 | 2005-05-04 | Hella KGaA Hueck & Co. | Scheinwerfer für Fahrzeuge |
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CN105782937A (zh) * | 2016-04-14 | 2016-07-20 | 江苏彤明高科汽车电器有限公司 | 一种汽车后尾灯防起雾结构 |
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Publication number | Publication date |
---|---|
JP3158882B2 (ja) | 2001-04-23 |
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Legal Events
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