JPH084806A - Disc brake caliper retracting mechanism - Google Patents
Disc brake caliper retracting mechanismInfo
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- JPH084806A JPH084806A JP6131850A JP13185094A JPH084806A JP H084806 A JPH084806 A JP H084806A JP 6131850 A JP6131850 A JP 6131850A JP 13185094 A JP13185094 A JP 13185094A JP H084806 A JPH084806 A JP H084806A
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- grease
- pin
- slide pin
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- Pending
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、浮動型ディスクブレー
キのキャリパを除圧時（制動解除時）に強制復帰させる
ためのキャリパリトラクト機構に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a caliper tract mechanism for forcibly returning a caliper of a floating disc brake during depressurization (release of braking).
【０００２】[0002]
【従来の技術】浮動型ディスクブレーキの一般的なもの
は、図５に示すように、ブレーキピストン２の外周に嵌
めたピストンシール３をピストン前進時に一定量変形さ
せ、そのシールの弾性復元力で除圧時にピストンを一定
量引き戻すようにしてある。このようにして非制動時に
パッドをディスクから引き離さないとディスクによるパ
ッド３、４の引きずりが起こるからであるが、このピス
トンリトラクト方式では、除圧後もキャリパが制動位置
に残るため、キャリパのアウタ爪で押圧するアウタ側の
パッド５の引きずり防止が不充分になる。2. Description of the Related Art A general floating disc brake, as shown in FIG. 5, deforms a piston seal 3 fitted on the outer circumference of a brake piston 2 by a certain amount when the piston moves forward, and uses the elastic restoring force of the seal. When depressurizing, the piston is pulled back by a certain amount. This is because if the pad is not pulled away from the disc during non-braking in this way, the pads 3 and 4 will be dragged by the disc. However, in this piston retract method, the caliper remains in the braking position even after depressurization, so the outer caliper outer The prevention of dragging of the outer pad 5 pressed by the claw becomes insufficient.
【０００３】そこで、特公平１−３５２１８号公報に示
されるようなリトラクト機構が提案されている。この機
構は、図６に示すように、トルクメンバ１１に設けたガ
イド穴６にスライドピン７を挿入し、このピン７でキャ
リパ１をディスク軸方向スライド可能に支持するピンス
ライド方式浮動型ディスクブレーキにおいて、ガイド穴
６内にスライドピン７と一体動するスリーブ８を挿入
し、さらに、このスリーブ８とトルクメンバ１１との間
にスプリング１０を縮設し、このスプリングの力でスリ
ーブ８を穴底に当たる位置まで押し戻してキャリパを復
帰させる。Therefore, a retract mechanism as disclosed in Japanese Patent Publication No. 1-35218 has been proposed. As shown in FIG. 6, this mechanism has a pin slide type floating disc brake in which a slide pin 7 is inserted into a guide hole 6 provided in a torque member 11 and the caliper 1 is slidably supported in the disc axial direction by the pin 7. In the guide hole 6, the sleeve 8 that moves integrally with the slide pin 7 is inserted, and the spring 10 is contracted between the sleeve 8 and the torque member 11. Push it back to the position where it hits and restore the caliper.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】上述した従来のキャリ
パリトラクト機構は、スプリングとスリーブを使用する
ので、スペースをとり、また、構造が複雑で高価であ
り、さらに、パッドの摩耗に伴なってキャリパ復帰量が
大きくなるためブレーキペダルのストロークが変化し、
ブレーキ性能も安定しない。The above-mentioned conventional caliper tract mechanism uses a spring and a sleeve, so it occupies a space and is complicated and expensive in structure. Further, the caliper retract mechanism is accompanied by the wear of the pad. Since the amount of return increases, the stroke of the brake pedal changes,
The braking performance is not stable.
【０００５】本発明の課題は、かかる欠点を無くすこと
にある。An object of the present invention is to eliminate such drawbacks.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、本発明においては、キャリパと一体のスライドピン
の先端外周部及びスライドピンを挿入するガイド穴の入
口部の２箇所に液封シールを設け、ピン外周のシール間
の隙間にグリースを充填し、さらに、スライドピンに圧
接したガイド穴入口部の液封シールはグリース充填部の
内圧で弾性変形して制動時に内周側がスライドピンの移
動に追従し、スライドピン先端外周の液封シールはグリ
ース充填部の内圧が一定圧を越えると弾性変形して前記
グリースを流出させる構造のものを用いてリトラクト機
構を構成したのである。In order to solve the above-mentioned problems, in the present invention, liquid seals are provided at two locations, that is, the outer peripheral portion of the tip of the slide pin integral with the caliper and the inlet portion of the guide hole into which the slide pin is inserted. The gap between the seals on the outer circumference of the pin is filled with grease.Furthermore, the liquid seal at the inlet of the guide hole that is in pressure contact with the slide pin is elastically deformed by the internal pressure of the grease filled part and the inner peripheral side of the slide pin is The retract mechanism is constructed by using a structure in which the liquid seal on the outer periphery of the tip of the slide pin follows the movement and elastically deforms to flow out the grease when the internal pressure of the grease-filled portion exceeds a certain pressure.
【０００７】なお、ガイド穴入口部の液封シールは、ス
ライドピンの露出部を覆うピンブーツの一端に一体に形
成することができる。また、グリースの充填に代えて、
ピン外周のシール間隙間に制動液圧又は制動液圧と比例
する液圧を導入する構造でも同じ作用・効果を得ること
ができる。この場合、スライドピン先端シールは液封性
が必要で流出機構は必要としない。The liquid seal at the entrance of the guide hole can be formed integrally with one end of the pin boot that covers the exposed portion of the slide pin. Also, instead of filling grease,
The same action and effect can be obtained with a structure in which a braking fluid pressure or a fluid pressure proportional to the braking fluid pressure is introduced between the seal gaps on the outer circumference of the pin. In this case, the slide pin tip seal needs a liquid-tight property and does not need an outflow mechanism.
【０００８】[0008]
【作用】制動によるキャリパ移動でスライドピンがスラ
イドすると、液封シール間のグリースが圧縮されてグリ
ース充填部に内圧が生じ、この内圧でガイド穴入口部の
液封シールが弾性変形してそのシールの内周側がスライ
ドピンに追従する。そして、その追従部が除圧によるシ
ールの変形復元時にスライドピンを引き動かし、これに
よりキャリパが復帰する。[Function] When the slide pin slides due to the movement of the caliper due to braking, the grease between the liquid seals is compressed and an internal pressure is generated in the grease-filled portion. This internal pressure causes the liquid seal at the inlet of the guide hole to elastically deform and seal the seal. The inner peripheral side of follows the slide pin. Then, the follow-up portion pulls and moves the slide pin when the seal is deformed and restored by depressurization, whereby the caliper returns.
【０００９】この構造によれば、図６のスリーブ、スプ
リングが無いのでスペース増、コスト増、構造の複雑化
を回避できる。また、キャリパ復帰量はグリース充填部
の発生内圧に比例し、従って、除圧後にアウタパッドと
ディスク間に確保される隙間もほぼ一定し、ペダルスト
ロークの変化、ブレーキ性能の変化が起こらない。According to this structure, since the sleeve and the spring shown in FIG. 6 are not provided, it is possible to avoid an increase in space, cost, and complexity of the structure. Further, the caliper return amount is proportional to the internal pressure generated in the grease-filled portion, and therefore the clearance secured between the outer pad and the disk after depressurization is almost constant, and the pedal stroke and the brake performance do not change.
【００１０】[0010]
【実施例】図１に、本発明のリトラクト機構を採用した
浮動型ディスクブレーキの一例を示す。キャリパ１のス
ライドガイド部９は、図のように、ディスクＤの回入側
と回出側の２箇所に設けられる。ここに示すスライドガ
イド部は、スライドピン７の一端をキャリパ１にねじ結
合し、このピンの他端側をトルクメンバ１１に加工して
あるガイド穴６（図２参照）にスライド自在に挿入した
ものであって、スライドピン７がキャリパ１と共に動
く。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS FIG. 1 shows an example of a floating disc brake adopting the retract mechanism of the present invention. As shown in the figure, the slide guide portions 9 of the caliper 1 are provided at two positions on the entry side and the entry side of the disc D. In the slide guide portion shown here, one end of a slide pin 7 is screwed to the caliper 1, and the other end side of this pin is slidably inserted into a guide hole 6 (see FIG. 2) formed in the torque member 11. The slide pin 7 moves together with the caliper 1.
【００１１】図２は、図１のスライドガイド部の詳細で
ある。スライドピン７は露出部をゴム性のピンブーツ１
２で覆い、さらに、ガイド穴６の入口部をトルクメンバ
１１で支持する液封シール１４で、また、スライドピン
７の先端外周をピン７で支持する液封シール１５で各々
シールし、両シール間に生じたピン外周の隙間にグリー
ス１６を充填している。FIG. 2 shows details of the slide guide portion shown in FIG. The exposed part of the slide pin 7 is a rubber pin boot 1
2, the inlet of the guide hole 6 is supported by a liquid seal 14 that supports the torque member 11, and the outer periphery of the tip of the slide pin 7 is sealed by a liquid seal 15 that is supported by the pin 7. Grease 16 is filled in the gaps between the outer circumferences of the pins.
【００１２】このようにしておくと、制動時にアウタパ
ッドがディスクに当たり、さらに、パッドが若干圧縮さ
れてその圧縮が止まるところまでキャリパ１が図中右方
に動く際に封入グリースが圧縮されてグリース充填部に
内圧が発生し、この内圧により、液封シール１４が面取
り１３に沿う様に弾性変形する。従って、スライドピン
７と液封シール１４との間にはパッド摩耗分を除いて相
対スライドが起こらず、除圧時のシール１４の弾性復元
力でピン７が引き動かされてキャリパ１が復帰する。With this arrangement, the outer pad hits the disk during braking, and when the caliper 1 moves to the right in the figure until the pad is slightly compressed and the compression stops, the grease filled is compressed. Internal pressure is generated in the portion, and the internal pressure causes the liquid seal 14 to elastically deform along the chamfer 13. Therefore, relative sliding does not occur between the slide pin 7 and the liquid seal 14 except for pad wear, and the elastic restoring force of the seal 14 during depressurization causes the pin 7 to be moved and the caliper 1 to return. .
【００１３】この復帰量は、グリース充填部の内圧（即
ち制動圧力）に比例し、ほぼ一定に保たれる。即ち、パ
ッドが摩耗すると、その分キャリパ移動量が大きくなる
ので、グリース充填部の内圧が高くなるが、この内圧が
一定圧力になると、液封シール１５が撓んでグリース１
６がガイド穴６の奥端スペース１７に流出するので内圧
の上限は一定しており、従って、液封シール１４の最大
変形量も一定し、以後はスライドピン７のみがスリップ
して動くためパッドの摩耗はキャリパ復帰量には影響せ
ず、これにより、キャリパ復帰量がほぼ一定してアウタ
パッドとディスク間に確保される隙間もほぼ一定する。This return amount is proportional to the internal pressure (that is, the braking pressure) of the grease-filled portion and is kept substantially constant. That is, when the pad wears, the amount of caliper movement increases accordingly, so that the internal pressure of the grease-filled portion increases, but when this internal pressure becomes constant, the liquid seal 15 bends and the grease 1
6 flows out into the inner space 17 of the guide hole 6, the upper limit of the internal pressure is constant, and therefore, the maximum deformation amount of the liquid seal 14 is also constant. After that, only the slide pin 7 slips and moves, so the pad Wear does not affect the caliper return amount, so that the caliper return amount is substantially constant and the gap secured between the outer pad and the disk is also substantially constant.
【００１４】なお、シール１４、１５間に封入したグリ
ースは、緩衝効果を発生させるので、キャリパラトル
（振動によるカチャカチャ音）の防止にも有効に作用す
る。Since the grease enclosed between the seals 14 and 15 produces a buffering effect, it also effectively acts to prevent a caliparator (a rattling noise due to vibration).
【００１５】図３は、液封シール１４をピンブーツ１２
と一体化した例を示している。この一体化は部品数、組
付け工数の削減等に効果を奏する。In FIG. 3, the liquid seal 14 is attached to the pin boot 12.
It shows an example integrated with. This integration is effective in reducing the number of parts and the number of assembly steps.
【００１６】図４は、シール１４、１５間のスライドピ
ン外周の隙間にグリースを充填するかわりに、マスター
シリンダ１８からのブレーキ液を導入する例を示してい
る。ブレーキ液は、図のように直接導入してもよいし、
安全性を考えて制動液圧で例えばピストンを駆動し、そ
のピストンでサービスブレーキ回路から独立させた回路
の液を圧縮して供給する構造にしてもよい。この構造で
も図１に示すものと同等のリトラクション機能を生じさ
せることが可能である。FIG. 4 shows an example in which brake fluid is introduced from the master cylinder 18 instead of filling the gap in the outer periphery of the slide pin between the seals 14 and 15 with grease. The brake fluid may be directly introduced as shown in the figure,
In consideration of safety, for example, the piston may be driven by the brake fluid pressure, and the piston may be used to compress and supply the fluid in a circuit independent of the service brake circuit. Even with this structure, it is possible to generate a retraction function equivalent to that shown in FIG.
【００１７】[0017]
【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、ガ
イド穴入口部の液封シールを制動時に変形させ、そのシ
ールの弾性復元力でスライドピンを引いてキャリパを復
帰させるので、スライドガイド部の構造が複雑になら
ず、大型化、コストアップも回避できる。As described above, according to the present invention, the liquid seal at the inlet of the guide hole is deformed during braking, and the elastic restoring force of the seal pulls the slide pin to restore the caliper. The structure of the guide portion is not complicated, and it is possible to avoid an increase in size and cost.
【００１８】また、パッドが摩耗するとスライドピンと
復帰用シールとの間に摩耗量相当分の相対スライドが生
じるいわゆる摩耗量補償型のリトラクト機構になってい
るので、ペダルストロークの変化が起こらず、ブレーキ
性能も安定する。Further, since the so-called wear amount compensation type retract mechanism causes a relative slide corresponding to the wear amount between the slide pin and the return seal when the pad wears, there is no change in the pedal stroke, and the brake does not occur. Performance is stable.
【図１】本発明のリトラクト機構を援用したディスクブ
レーキの一例の平面図FIG. 1 is a plan view of an example of a disc brake incorporating the retract mechanism of the present invention.
【図２】図１のブレーキのスライドガイド部の拡大断面
図FIG. 2 is an enlarged sectional view of a slide guide portion of the brake of FIG.
【図３】他の実施例の断面図FIG. 3 is a sectional view of another embodiment.
【図４】更に他の実施例の断面図FIG. 4 is a sectional view of still another embodiment.
【図５】一般的なディスクブレーキの断面図FIG. 5 is a sectional view of a general disc brake.
【図６】従来考えられているキャリパリトラクト機構の
断面図FIG. 6 is a cross-sectional view of a conventionally considered caliper retract mechanism.
１ キャリパ ２ ブレーキピストン ３ ピストンシール ４、５ パッド ６ ガイド穴 ７ スライドピン ９ スライドガイド部 １１ トルクメンバ １２ ピンブーツ １３ 面取り １４、１５ 液封シール １６ グリース １７ 奥端スペース １８ マスターシリンダ 1 Caliper 2 Brake Piston 3 Piston Seal 4, 5 Pad 6 Guide Hole 7 Slide Pin 9 Slide Guide 9 Torque Member 12 Pin Boot 13 Chamfer 14, 15 Liquid Seal 16 Grease 17 Back End Space 18 Master Cylinder
Claims (3)
ドピンを挿入し、そのスライドピンでキャリパをディス
ク軸方向スライド可能に支持するディスクブレーキにお
いて、前記スライドピンの先端外周部及びガイド穴入口
部の２箇所に液封シールを設け、ピン外周のシール間の
隙間にグリースを充填し、さらに、スライドピンに圧接
したガイド穴入口部の液封シールはグリース充填部の内
圧で弾性変形して制動時に内周側がスライドピンの移動
に追従し、スライドピン先端外周の液封シールはグリー
ス充填部の内圧が一定圧を越えると弾性変形して前記グ
リースを流出させる構造のものを用いて構成されるディ
スクブレーキのキャリパリトラクト機構。1. A disc brake in which a slide pin is inserted into a guide hole provided in a torque member, and the caliper is slidably supported in the disc axial direction by the slide pin, in a tip end outer peripheral portion of the slide pin and a guide hole inlet portion. Liquid seals are provided at two locations, grease is filled in the gap between the seals on the outer circumference of the pin, and the liquid seal at the inlet of the guide hole, which is in pressure contact with the slide pin, is elastically deformed by the internal pressure of the grease-filled portion and during braking. The disk is constructed so that the inner peripheral side follows the movement of the slide pin, and the liquid seal at the outer periphery of the tip of the slide pin is elastically deformed when the internal pressure of the grease-filled portion exceeds a certain pressure to let out the grease. Brake caliper tract mechanism.
ライドピンの露出部を覆うピンブーツの一端に一体に形
成した請求項１記載のディスクブレーキのキャリパリト
ラクト機構。2. A caliper retract mechanism for a disc brake according to claim 1, wherein the liquid-tight seal at the guide hole inlet is integrally formed at one end of the pin boot covering the exposed portion of the slide pin.
のシール間隙間に制動液圧又は制動液圧と比例する液圧
を導入するディスクブレーキのキャリパリトラクト機
構。3. A caliper retract mechanism for a disc brake, which introduces a brake fluid pressure or a fluid pressure proportional to the brake fluid pressure between the seal gaps on the outer periphery of the pin instead of filling the grease.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6131850A JPH084806A (en) | 1994-06-14 | 1994-06-14 | Disc brake caliper retracting mechanism |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6131850A JPH084806A (en) | 1994-06-14 | 1994-06-14 | Disc brake caliper retracting mechanism |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH084806A true JPH084806A (en) | 1996-01-12 |
Family
ID=15067580
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6131850A Pending JPH084806A (en) | 1994-06-14 | 1994-06-14 | Disc brake caliper retracting mechanism |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH084806A (en) |
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-
1994
- 1994-06-14 JP JP6131850A patent/JPH084806A/en active Pending
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