JP2593909Y2 - Disc brake caliper slide mechanism - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】[Detailed description of the invention]

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本考案は自動車等の車輌に用いら
れるディスクブレーキのキャリパスライド機構に係り、
特にブレーキ解除時のキャリパ戻し作動を的確に行わせ
るためのキャリパスライド機構の改良に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a caliper slide mechanism for a disc brake used in a vehicle such as an automobile.
In particular, the present invention relates to an improvement of a caliper slide mechanism for accurately performing a caliper return operation when a brake is released.

【０００２】[0002]

【従来の技術】キャリパ浮動型のディスクブレーキで
は、ピストンでパッドを押した力はキャリパのブリッジ
部を経て反対側のキャリパ爪に反力として作用し反対側
パッドををロータに押し付けるため、一般にはキャリパ
にボルト型のピンをロータ面と直交するように取り付
け、これをサポートアーム部分に形成したガイド穴に挿
入し、制動時のキャリパ移動を行わせるようにしてい
る。このようなキャリパスライド機構は、ガイド穴を袋
状穴として形成し、開口端側からスライドピンを挿入
し、挿入部分をブーツによって覆うことにより密封し、
摺動部への塵埃侵入を防止している。図４（１）は従来
のキャリパスライド機構の説明図であり、これはロータ
挟圧機構部との関係で一つのキャリパスライド機構を模
式的に示したものである。キャリパ１には実際には左右
に延在するピン取付部２が設けられ、これにロータ３の
軸方向に沿うようにスライドピン４を取り付けている。
サポートにはピン４に対向してガイド穴５が設けられ、
キャリパ１を移動案内するようにしている。ロータ３の
挟圧機構はキャリパ１のインナ側に設けられたピストン
６によって行い、これはピストンシール７により液封状
態にある。液圧室８に作動油を供給することによりピス
トン６が図中左方に付勢され、反力によってキャリパ１
が右方に付勢される。この相互作用によりロータ３に対
面している一対のパッド１０がロータ３を挟圧し、制動
作用をなすのである。2. Description of the Related Art In a caliper floating type disc brake, a force pressing a pad with a piston acts as a reaction force on a caliper claw on the opposite side via a bridge portion of the caliper to press the opposite pad against a rotor. A bolt-type pin is attached to the caliper so as to be perpendicular to the rotor surface, and this is inserted into a guide hole formed in the support arm to move the caliper during braking. Such a caliper slide mechanism forms a guide hole as a bag-like hole, inserts a slide pin from the open end side, and seals by inserting the inserted portion with a boot,
Prevents dust from entering sliding parts. FIG. 4A is an explanatory view of a conventional caliper slide mechanism, which schematically shows one caliper slide mechanism in relation to a rotor clamping mechanism. The caliper 1 is actually provided with a pin mounting portion 2 extending left and right, and a slide pin 4 is mounted on the pin mounting portion 2 along the axial direction of the rotor 3.
The support is provided with a guide hole 5 facing the pin 4,
The movement of the caliper 1 is guided. The pinching mechanism of the rotor 3 is performed by a piston 6 provided on the inner side of the caliper 1, which is in a liquid-sealed state by a piston seal 7. The supply of hydraulic oil to the hydraulic chamber 8 urges the piston 6 to the left in the drawing, and the caliper 1
Is urged to the right. By this interaction, a pair of pads 10 facing the rotor 3 presses the rotor 3 to perform a braking action.

【０００３】ところで、上記のようなディスクブレーキ
では、制動操作によってパッドをロータに圧接し、制動
解除の際にはロータからパッドが確実に離反するように
することがロータ摩耗防止の見地から必要とされる。従
来のディスクブレーキでは、ピストン６とキャリパ１側
に形成したシリンダとの間に配設されたシール７の弾性
作用を利用して制動解除時のロータとのクリアランスを
得るようにしている。すなわち、図４（２）に示してい
るように、シリンダに形成したシール溝１１に角断面シ
ール７を装着しておき（同図（ａ））、シール溝１１か
ら突出したピストン接触側部分が制動時に屈曲し（同図
（ｂ））、制動解除時には屈曲を元の状態に復元しよう
とする弾性作用、すなわちロールバック作用を利用して
ピストン６をロータ３から離反させ、自動的に隙間調整
を行わせつつ液圧保持の作用を行わせている。In the above-described disc brake, it is necessary to press the pad against the rotor by a braking operation, and to release the pad from the rotor when braking is released, from the viewpoint of preventing rotor wear. Is done. In the conventional disc brake, clearance is provided between the piston 6 and the cylinder formed on the caliper 1 side by utilizing the elastic action of the seal 7 provided between the piston 6 and the caliper 1 when the brake is released. That is, as shown in FIG. 4B, a seal 7 having a square cross section is mounted on a seal groove 11 formed in a cylinder (FIG. 4A), and a piston contact side portion protruding from the seal groove 11 is formed. The piston 6 is separated from the rotor 3 by utilizing an elastic action, ie, a rollback action, which attempts to restore the bending to the original state when the braking is released (FIG. 9B), and automatically adjusts the gap when the braking is released. And the function of maintaining the hydraulic pressure is performed.

【０００４】[0004]

【考案が解決しようとする課題】しかし、従来構成で
は、ピストンシール７のロールバックによって生じるキ
ャリパ１の軸方向クリアランスがインナとアウタ側で均
等にならないという問題があった。これはブレーキ圧を
解除すると、パッド１０はロータ３の振れによってロー
タから離反する作用力を得、ほぼ同時にキャリパはピス
トンシール７の弾性復元力によってピストン６が後退
し、インナパッドとロータの間にクリアランスを形成す
る。このためインナパッド側のクリアランスが大きく、
アウタパッド側のそれは小さくなってしまうからであ
る。また、キャリパスライド機構部ではスライドピン４
がガイド穴５に挿入され、ブーツ１２により密閉された
状態となっているため、パッド１０が摩耗するとその分
だけ余分にスライドピン４が移動し、密封内部が負圧と
なりキャリパ１がアウタ側へ必要以上戻ってインナパッ
ド１０の引き摺りが発生するおそれがあった。また、制
動時の発熱によって密封内部が昇圧し、逆にアウタパッ
ド１０の引き摺りが発生するおそれもあった。これによ
ってロータ３は図５に示すようにパッド１０の引き摺り
現象により摩耗を生じてしまう（図５のハッチング部
分）。However, in the conventional configuration, there is a problem that the axial clearance of the caliper 1 caused by the rollback of the piston seal 7 is not uniform between the inner and outer sides. This is because when the brake pressure is released, the pad 10 obtains the acting force separating from the rotor due to the runout of the rotor 3, and at substantially the same time, the piston 6 retreats due to the elastic restoring force of the piston seal 7, and the pad 10 moves between the inner pad and the rotor. Form a clearance. For this reason, the clearance on the inner pad side is large,
This is because that on the outer pad side becomes smaller. In the caliper slide mechanism, slide pins 4
Is inserted into the guide hole 5 and is sealed by the boot 12, so when the pad 10 is worn, the extra slide pin 4 moves by that much, and the inside of the seal becomes negative pressure and the caliper 1 moves to the outer side. There is a possibility that the inner pad 10 may be dragged back more than necessary. In addition, the heat generated during braking may increase the pressure in the inside of the seal, and conversely, the outer pad 10 may be dragged. As a result, the rotor 3 is worn by the drag phenomenon of the pad 10 as shown in FIG. 5 (hatched portion in FIG. 5).

【０００５】本考案は、上記従来の問題点に着目し、デ
ィスクブレーキにおけるピストンシールによるロールバ
ック量をインナ、アウタの両者にて略均等な軸方向クリ
アランスとして配分することができ、ロータとパッドの
引き摺りをなくすることができるようにしたディスクブ
レーキのキャリパスライド機構を提供することを目的と
する。The present invention pays attention to the above-mentioned conventional problems, and can distribute the rollback amount due to the piston seal in the disk brake as substantially equal axial clearance in both the inner and the outer. It is an object of the present invention to provide a caliper slide mechanism for a disc brake that can eliminate drag.

【０００６】[0006]

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案に係るディスクブレーキのキャリパスライド
機構は、固定サポートまたはキャリパのいずれか一方に
形成したガイド穴にキャリパまたはサポートの他方に取
り付けたスライドピンを挿入し、キャリパをロータ軸方
向に沿って移動可能に案内するディスクブレーキのキャ
リパスライド機構において、前記スライドピンに環状溝
を形成し、これに前記ガイド穴と一定の締め代をもって
装着されるピンブッシュを取り付けるとともに、このピ
ンブッシュの端面にキャリパアウタ側をロータから離反
する方向にピンを押圧する弾性突起を設けた構成とし
た。In order to achieve the above object, a caliper slide mechanism for a disc brake according to the present invention is mounted on a guide hole formed in one of a fixed support and a caliper and mounted on the other of the caliper and the support. In the caliper slide mechanism of the disc brake that inserts the slide pin and guides the caliper movably along the rotor axis direction, an annular groove is formed in the slide pin, and the annular groove is mounted on the slide pin with a fixed interference. The pin bush is mounted, and an elastic projection is provided on an end face of the pin bush for pressing the pin in a direction away from the rotor on the caliper outer side.

【０００７】[0007]

【作用】上記構成によれば、ブレーキ圧を解除したと
き、最初パッドはインナ、アウタともにロータから離反
する作用力を、ロータの振れによって与えられるため、
ロータの初回回転時にパッドはロータの最大近接振れ量
分だけ戻される。そしてピンブッシュの弾性突起の作用
によって突起規定量だけスライドピンがガイド穴を移動
する。この移動方向はキャリパのアウタ部をロータから
離反する方向とされているので、前記突起の作用でキャ
リパがアウタ側に移動し、アウタパッドとロータとの間
にクリアランスが与えられる。そしてピストンシールの
ロールバック作用により、インナパッド側がロータから
離反するため、上記突起との併用により付与されるクリ
アランスはインナ、アウタともにほぼ均等になり、かつ
引き摺りが無くなるのである。According to the above arrangement, when the brake pressure is released, the pad is first given an acting force separating both the inner and outer rotors from the rotor by vibrating the rotor.
When the rotor rotates for the first time, the pad is returned by the amount of the maximum close run-out of the rotor. Then, the slide pin moves through the guide hole by a predetermined amount by the action of the elastic projection of the pin bush. Since the moving direction is a direction in which the outer portion of the caliper is separated from the rotor, the caliper moves to the outer side by the action of the projection, and a clearance is provided between the outer pad and the rotor. Since the inner pad side is separated from the rotor by the rollback action of the piston seal, the clearance provided by the combined use with the above-mentioned projections is substantially equal for both the inner and outer sides, and the drag is eliminated.

【０００８】[0008]

【実施例】以下に、本考案に係るキャリパスライド機構
の具体的実施例を図面を参照して詳細に説明する。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Hereinafter, a specific embodiment of the caliper slide mechanism according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

【０００９】図１は実施例のキャリパスライド機構を示
すディスクブレーキの要部断面平面図およびスライド機
構の拡大断面図である。この図に示しているように、デ
ィスクブレーキのキャリパ２０は固定サポート２２に取
り付けられ、図示しないディスクロータの軸方向に移動
可能に固定サポート２２に装着されている。この軸方向
移動を案内支持するためのスライド機構が設けられ、こ
れはキャリパ２０の両側部（図示の例は片側のみを示
す。）に配設されたスライドピン２４を備えている。こ
のスライドピン２４は実施例ではキャリパ２０に取り付
けられており、この取り付けのためにキャリパ２０のイ
ンナ側縁にはボス部２６がフランジ状に張り出し形成さ
れている。このボス部２６への取り付けのために、前記
スライドピン２４の基部には固定用ネジ部２８が形成さ
れ、これをボス部２６に形成したねじ穴に螺着挿入して
固定するようにしている。一方、このようなボス部２６
に対面する固定サポート２２におけるブリッジ部には有
底のガイド穴３０が穿設され、このガイド穴３０に前記
スライドピン２４を差込み挿入することにより、固定サ
ポート２２に対してキャリパ２０がロータ軸方向に案内
されて移動できるようになっている。また、スライドピ
ン２４とガイド穴３０との摺動部に対する防塵をなすた
め、ガイド穴３０の開口部を覆うようにスライドピン２
４との間に伸縮ブーツ３２が取り付けられている。FIG. 1 is a sectional plan view of a main part of a disc brake showing a caliper slide mechanism of an embodiment, and an enlarged sectional view of the slide mechanism. As shown in this figure, the caliper 20 of the disc brake is mounted on a fixed support 22 and is mounted on the fixed support 22 so as to be movable in the axial direction of a disc rotor (not shown). A slide mechanism for guiding and supporting the axial movement is provided, and includes a slide pin 24 disposed on both sides of the caliper 20 (only one side is shown in the illustrated example). The slide pin 24 is attached to the caliper 20 in the embodiment. For this attachment, a boss 26 is formed in a flange shape on the inner side edge of the caliper 20. For attachment to the boss portion 26, a fixing screw portion 28 is formed at the base of the slide pin 24, and this is screwed into a screw hole formed in the boss portion 26 to be fixed. . On the other hand, such a boss 26
A guide hole 30 having a bottom is formed in a bridge portion of the fixed support 22 facing the fixed support 22. By inserting the slide pin 24 into the guide hole 30 and inserting the slide pin 24, the caliper 20 moves in the rotor axial direction with respect to the fixed support 22. You can be guided and moved. Further, in order to protect the sliding portion between the slide pin 24 and the guide hole 30 from dust, the slide pin 2 is so covered as to cover the opening of the guide hole 30.
4, a telescopic boot 32 is attached.

【００１０】このような構成において、ガイド穴３０内
に挿通されたスライドピン２４の先端部外周には環状溝
３４を形成し、この環状溝３４に対してピンブッシュ３
６を装着している。この詳細を図１（２）に示す。ピン
ブッシュ３６はゴム等の弾性材料を素材として円筒状に
形成され、中心孔に環状溝３４を形成している小径軸部
３８を挿通して収容される。ピンブッシュ３６の外径寸
法はガイド穴３０の内径より大きく設定され、スライド
ピン２４に装着してガイド穴３０に挿入することにより
縮径されるような締め代を持って形成され、一方スライ
ドピン２４の小径軸部３８に対しては滑動可能になって
いる。したがって、この締め代によって決定される規定
値以上の作用力がキャリパ２０側から作用することによ
り、スライドピン２４とピンブッシュ３６とは一体で移
動できるものとなっている。また、環状溝３４の溝幅は
ブッシュピン３６の長さより若干大きく形成され、両者
の端面相互間に隙間が形成されている。In such a configuration, an annular groove 34 is formed on the outer periphery of the distal end of the slide pin 24 inserted into the guide hole 30, and the pin bush 3
6 is installed. The details are shown in FIG. The pin bush 36 is formed in a cylindrical shape using an elastic material such as rubber as a raw material, and is accommodated by inserting a small diameter shaft portion 38 having an annular groove 34 formed in a center hole. The outer diameter of the pin bush 36 is set to be larger than the inner diameter of the guide hole 30, and is formed with a tightening allowance that is reduced by being mounted on the slide pin 24 and inserted into the guide hole 30. The 24 small diameter shaft portions 38 are slidable. Therefore, the slide pin 24 and the pin bush 36 can be moved integrally by the action force equal to or more than the specified value determined by the interference acting from the caliper 20 side. Further, the groove width of the annular groove 34 is formed to be slightly larger than the length of the bush pin 36, and a gap is formed between both end surfaces.

【００１１】このような構成に加えて前記環状溝３４の
側壁面に対面して、ピンブッシュ３６の両端面に環状突
起４０を一体的に設けている。ブレーキ圧の作動によっ
てスライドピン２４がピンブッシュ３６と相対的に軸方
向移動することによって、環状突起４０は環状溝３４側
壁との接触側が押し潰されて弾性変形し、ブレーキ圧の
解除によって弾性的に復元可能となっている。したがっ
て、当該キャリパスライド機構では、この環状突起４０
の復元力によりスライドピン２４を変形分だけ軸方向に
移動可能である。このようなピンブッシュ３６の端面に
形成した環状突起４０は、ガイド穴３０とピンブッシュ
３６との摺動抵抗値以下の領域で、復元弾性変形が生じ
るように規定されている。In addition to the above configuration, annular projections 40 are integrally provided on both end surfaces of the pin bush 36 so as to face the side wall surface of the annular groove 34. When the slide pin 24 moves in the axial direction relatively to the pin bush 36 by the operation of the brake pressure, the annular projection 40 is elastically deformed by crushing the contact side with the side wall of the annular groove 34. Can be restored. Therefore, in the caliper slide mechanism, the annular projection 40
With the restoring force, the slide pin 24 can be moved in the axial direction by the amount of deformation. The annular protrusion 40 formed on the end face of the pin bush 36 is defined so that the elastic restoration is generated in a region not more than the sliding resistance value between the guide hole 30 and the pin bush 36.

【００１２】上記構成のキャリパスライド機構を有する
ディスクブレーキでは、ブレーキ圧を作用させるとキャ
リパ２０が図１においてスライドピン２４をガイド穴３
０から抜出る方向に移動させ、ブレーキ圧が解除される
とスライドピン２４がガイド穴３０に挿入される方向に
移動する。いまブレーキ圧を作用させると、キャリパ２
０に内蔵したピストンがインナパッドをロータに押し付
け、反力によってキャリパ２０を反対側に移動させアウ
タパッドを同様にロータに押し付けて制動力が得られ
る。この制動状態ではスライドピン２４が図１（２）に
おいて左方に移動し、対面する環状突起４０を圧潰し、
更にスライドピンが移動するとピンブッシュ３６はガイ
ド穴３０を摺動する。そして、ブレーキ圧を解除する
と、初期にロータの回転振れによってインナパッド、ア
ウタパッドともにロータから離れる作用力が得られる。
かかる状態から、キャリパスライド機構の前記ピンブッ
シュ３６における環状突起４０が弾性変形力により形状
復元し、これによりスライドピン２４をガイド穴３０の
奥部側に戻す。この作動はアウタ側に所定のクリアラン
スを与える。そして、ピストンシール（図３参照）のロ
ールバック作用により、ピストンが後退し、インナ側に
クリアランスを与えるのである。このインナ側のクリア
ランスはピストン戻り量とスライドピン２４の戻り量と
の差分となる。更に、振動等によって、両パッドはロー
タから遠ざかる方向に移動する。これらの関係を示した
のが図２、図３である。図３は特にロータを振れ成分を
考慮して直線状に展開したもので、ロータ振れ方向が右
側（Ａ）、あるいは左側（Ｂ）のいずれの振れ状態で
も、ブレーキ圧解除時にはロータとパッド間のクリアラ
ンスをインナ、アウタにほぼ均等に配分できるものとな
ることが理解できる。In the disc brake having the caliper slide mechanism having the above structure, when the brake pressure is applied, the caliper 20 causes the slide pin 24 in FIG.
When the brake pressure is released, the slide pin 24 moves in a direction in which the slide pin 24 is inserted into the guide hole 30. When the brake pressure is applied, caliper 2
The piston built in the inner pad 0 presses the inner pad against the rotor, and the caliper 20 is moved to the opposite side by the reaction force to similarly press the outer pad against the rotor to obtain a braking force. In this braking state, the slide pin 24 moves to the left in FIG. 1 (2), crushing the facing annular projection 40,
When the slide pin further moves, the pin bush 36 slides in the guide hole 30. Then, when the brake pressure is released, the inner pad and the outer pad both obtain an action force that separates from the rotor due to rotational runout of the rotor in the initial stage.
From this state, the annular projection 40 of the pin bush 36 of the caliper slide mechanism is restored to its shape by the elastic deformation force, thereby returning the slide pin 24 to the inner side of the guide hole 30. This operation gives a predetermined clearance to the outer side. Then, by the rollback action of the piston seal (see FIG. 3), the piston retreats and gives clearance to the inner side. The clearance on the inner side is the difference between the piston return amount and the return amount of the slide pin 24. Further, both pads move in a direction away from the rotor due to vibration or the like. 2 and 3 show these relationships. FIG. 3 particularly shows the rotor developed linearly in consideration of the run-out component. Even when the run-out direction of the rotor is either the right (A) or the left (B), when the brake pressure is released, the distance between the rotor and the pad is increased. It can be understood that the clearance can be almost evenly distributed between the inner and the outer.

【００１３】このような実施例では、スライドピン２４
にピンブッシュ３６を設け、この端面に一体的に設けた
環状突起４０によってスライドピン２４を弾圧し、アウ
タパッドをロータと離れる方向に移動させてクリアラン
スを与え、ピストンシールによるインナパッドの戻り移
動と併用した構成としたので、ブレーキ解除時にイン
ナ、アウタいずれもロータとのクリアランスを概ね均等
にすることができる。このため、ロータあるいはパッド
の片面摩耗となるような不具合を防止できる。また、パ
ッドの摩耗やブレーキ熱によりキャリパスライド機構の
密封内部での圧力変化があっても、ピンブッシュ３６に
設けた環状突起４０の弾性復元作用を利かせることによ
りパッド引き摺り現象を有効に防止できるものとなる。In such an embodiment, the slide pins 24
A pin bush 36 is provided on the end surface, and the slide pin 24 is resiliently pressed by an annular projection 40 integrally provided on this end face, thereby moving the outer pad in a direction away from the rotor to provide clearance, and used together with the return movement of the inner pad by the piston seal. With this configuration, the clearance between the inner and outer rotors with the rotor can be substantially equalized when the brake is released. For this reason, it is possible to prevent a problem that the rotor or the pad is worn on one side. Also, even if there is a pressure change inside the seal of the caliper slide mechanism due to pad wear or brake heat, the pad drag phenomenon can be effectively prevented by utilizing the elastic restoring action of the annular projection 40 provided on the pin bush 36. It will be.

【００１４】特にこの実施例では環状突起４０をブッシ
ュピン３６と一体に成形するようにしているため、特に
安全機能が要求されるブレーキ用として組込み部品点数
が少なくて済むため利点がある。Particularly, in this embodiment, since the annular projection 40 is formed integrally with the bush pin 36, there is an advantage that the number of built-in parts can be reduced particularly for a brake requiring a safety function.

【００１５】なお、上記実施例ではピンブッシュ３６に
設けた環状突起４０を両端面に形成しているが、これは
キャリパ２０によって作動されるパッドをロータから離
反させる方向に付勢する側に形成するだけでもよい。こ
の実施例では図１（２）において右側の突起のみを設け
るだけで充分機能する。In the above-described embodiment, the annular projections 40 provided on the pin bush 36 are formed on both end surfaces. However, the annular projections 40 are formed on the side that urges the pad operated by the caliper 20 in the direction of separating from the rotor. Just do it. In this embodiment, it is sufficient to provide only the right protrusion in FIG. 1 (2).

【００１６】[0016]

【考案の効果】以上説明したように、本考案では、キャ
リパスライド機構におけるスライドピンに環状溝を形成
し、これに前記ガイド穴と一定の締め代をもって装着さ
れるピンブッシュを取り付けるとともに、このピンブッ
シュの端面にキャリパアウタ側をロータから離反する方
向にピンを押圧する弾性突起を設けた構成としたので、
ディスクブレーキにおけるピストンシールによるロール
バック量をインナ、アウタの両者にて略均等な軸方向ク
リアランスとして配分することができ、ロータとパッド
との間の引き摺りをなくすることができるという優れた
効果が得られる。As described above, according to the present invention, the slide pin of the caliper slide mechanism is formed with an annular groove, and the guide hole and the pin bush which is mounted with a fixed interference are attached to the slide pin. Since the elastic projection that presses the pin in the direction that separates the caliper outer side from the rotor is provided on the end face of the bush,
The rollback amount due to the piston seal in the disc brake can be distributed as a substantially equal axial clearance between the inner and outer sides, and the excellent effect of eliminating drag between the rotor and the pad can be obtained. Can be

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図１】実施例に係るキャリパスライド機構を示すディ
スクブレーキ部分平面断面図および要部拡大断面図であ
る。FIG. 1 is a partial sectional plan view and an enlarged sectional view of a main part of a disc brake showing a caliper slide mechanism according to an embodiment.

【図２】実施例のキャリパスライド機構によるパッド移
動量の変化を示す図である。FIG. 2 is a diagram showing a change in a pad moving amount by a caliper slide mechanism according to an embodiment.

【図３】ブレーキ解除時の実施例のキャリパスライド機
構のパッド位置関係図である。FIG. 3 is a diagram illustrating a pad positional relationship of the caliper slide mechanism according to the embodiment when the brake is released.

【図４】従来のキャリパスライド機構を有するディスク
ブレーキの模式説明図である。FIG. 4 is a schematic explanatory view of a disc brake having a conventional caliper slide mechanism.

【図５】従来のキャリパスライド機構によるロータ摩耗
の説明図である。FIG. 5 is an explanatory diagram of rotor wear caused by a conventional caliper slide mechanism.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

２０ キャリパ ２２ 固定サポート ２４ スライドピン ２６ ボス部 ２８ 固定用ボルト部 ３０ ガイド穴 ３２ 伸縮ブーツ ３４ 環状溝 ３６ ピンブッシュ ３８ 小径軸部 ４０ 環状突起 DESCRIPTION OF SYMBOLS 20 Caliper 22 Fixed support 24 Slide pin 26 Boss part 28 Fixing bolt part 30 Guide hole 32 Telescopic boot 34 Annular groove 36 Pin bush 38 Small diameter shaft part 40 Annular projection

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) F16D 55/224 110 F16D 65/02 ──────────────────────────────────────────────────続 き Continued on the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. ⁶ , DB name) F16D 55/224 110 F16D 65/02

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】(57) [Scope of request for utility model registration] 【請求項１】 固定サポートまたはキャリパのいずれか
一方に形成したガイド穴にキャリパまたはサポートの他
方に取り付けたスライドピンを挿入し、キャリパをロー
タ軸方向に沿って移動可能に案内するディスクブレーキ
のキャリパスライド機構において、前記スライドピンに
環状溝を形成し、これに前記ガイド穴と一定の締め代を
もって装着されるピンブッシュを取り付けるとともに、
このピンブッシュの端面にキャリパアウタ側をロータか
ら離反する方向にピンを押圧する弾性突起を設けたこと
を特徴とするディスクブレーキのキャリパスライド機
構。1. A caliper of a disc brake for inserting a slide pin attached to the other side of a caliper or a support into a guide hole formed in one of a fixed support and a caliper, and guiding the caliper movably along the rotor axial direction. In the slide mechanism, an annular groove is formed in the slide pin, and the guide hole and a pin bush attached with a fixed interference are attached to the annular groove,
A caliper slide mechanism for a disc brake, wherein an elastic projection for pressing a pin is provided on an end surface of the pin bush in a direction away from the caliper outer side from the rotor.