JPH08310472A - Motor scooter type motorcycle - Google Patents
Motor scooter type motorcycleInfo
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- JPH08310472A JPH08310472A JP11714595A JP11714595A JPH08310472A JP H08310472 A JPH08310472 A JP H08310472A JP 11714595 A JP11714595 A JP 11714595A JP 11714595 A JP11714595 A JP 11714595A JP H08310472 A JPH08310472 A JP H08310472A
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- seat
- fuel
- lid
- vehicle body
- opening
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- Lock And Its Accessories (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【0001】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、給油口を覆うフューエ
ルリッドを備えるスクータ型自動二輪車に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a scooter type motorcycle having a fuel lid for covering a fuel filler port.
【0002】[0002]
【従来の技術】小型のスクータ型自動二輪車において
は、給油口をシートで覆ったり、或はシート後方に開口
せしめたりしている。尚、給油口は燃料補給時以外はキ
ャップによって閉じられている。2. Description of the Related Art In a small-sized scooter type motorcycle, a fuel filler port is covered with a seat or opened to the rear of the seat. The fuel filler port is closed by a cap except when refueling.
【0003】而して、燃料タンクへの燃料の補給に際し
ては、シートを開けた後にキャップを取り外して給油口
から燃料を補給し、或はシート後方に設けられたキャッ
プを取り外して給油口から燃料を補給することが行われ
る。When refueling the fuel tank, the cap is removed after opening the seat to replenish the fuel from the fuel filler port, or the cap provided at the rear of the seat is removed to refuel the fuel from the fuel filler port. Is replenished.
【0004】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、シート
を開けて燃料を補給する方式を採用する自動二輪車にあ
っては、ライダーがシートに着座したままの燃料補給が
不可能であるために不便である。又、シート後方に給油
口を配置した自動二輪車にあっては、給油の作業性を考
慮するとシートの長さを余り長くできないという問題が
ある。However, it is inconvenient for a motorcycle that employs a system of refueling by opening a seat because it is impossible for the rider to refuel while seated on the seat. . Further, in a motorcycle having a fuel filler port arranged at the rear of the seat, there is a problem that the length of the seat cannot be made too long in consideration of workability of fueling.
【0005】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、ライダーがシートに着座した
まま燃料の補給が車体の左右何れの側からでもできると
ともに、長いシート長を確保しつつ燃料タンクの容量増
大を図ることができるスクータ型自動二輪車を提供する
ことにある。The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide fuel supply from either the left or right side of the vehicle body while the rider is seated on the seat and to secure a long seat length. Another object of the present invention is to provide a scooter type motorcycle that can increase the capacity of the fuel tank.
【0006】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項1記載の発明は、シートの後下方に燃料タン
クを配置し、該燃料タンクから車体後方に向かって斜め
上方にフィラーチューブを延設して給油口を車幅方向中
央部に開口せしめ、該給油口を開閉自在なフューエルリ
ッドで覆ったことを特徴とする。In order to achieve the above-mentioned object, the invention according to claim 1 arranges a fuel tank at the lower rear of the seat, and a filler tube is obliquely upward from the fuel tank toward the rear of the vehicle body. It is characterized in that the fuel supply port is extended to open at the center portion in the vehicle width direction, and the fuel supply port is covered with an openable fuel lid.
【0007】又、請求項2記載の発明は、請求項1記載
の発明において、前記フューエルリッドの開閉支点をシ
ート側に設けたことを特徴とする。The invention according to claim 2 is characterized in that, in the invention according to claim 1, the opening / closing fulcrum of the fuel lid is provided on the seat side.
【0008】[0008]
【作用】請求項1記載の発明によれば、ライダーがシー
トに着座したまま、フューエルリッドを開くことによっ
て燃料の補給を行うことができる。又、給油口は車幅方
向中央部に開口するため、車体の左右何れの側からでも
燃料の補給を行うことができる。更に、フィラーチュー
ブは燃料タンクから車体後方に向かって斜め上方に延設
されるため、シート長を長くしつつ、燃料タンクに大き
な容量を確保することができる。According to the first aspect of the present invention, fuel can be replenished by opening the fuel lid while the rider is seated on the seat. Further, since the fuel filler port is opened in the central portion in the vehicle width direction, fuel can be replenished from either the left or right side of the vehicle body. Further, since the filler tube extends obliquely upward from the fuel tank toward the rear of the vehicle body, it is possible to secure a large capacity in the fuel tank while increasing the seat length.
【0009】又、請求項2記載の発明によれば、フュー
エルリッドはシート側(前端側)の支点を中心として開
閉するため、これを開いて燃料補給を行う際にシートが
邪魔になることがなく、燃料の補給を作業性良く行うこ
とができる。According to the second aspect of the present invention, the fuel lid is opened and closed centering on the fulcrum on the seat side (front end side), so that the seat is not obstructed when refueling by opening this. The fuel can be replenished with good workability.
【0010】[0010]
【実施例】以下に本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【0011】図1は本発明に係るスクータ型自動二輪車
の側面図、図2は同自動二輪車後部の側断面図である。FIG. 1 is a side view of a scooter type motorcycle according to the present invention, and FIG. 2 is a side sectional view of the rear part of the motorcycle.
【0012】図1に示すスクータ型自動二輪車1におい
て、2,3はそれぞれ前輪、後輪、4はユニットスイン
グ式エンジン、5はシートであり、シート5の下方には
ヘルメット等を収納するための収納ボックス6が配設さ
れている。又、収納ボックス6の後方であって、シート
5の後下方には燃料タンク7が配設されており、該燃料
タンク7の後部上面からはフィラーチューブ8が車体後
方に向かって斜め上方に延設されている。そして、この
フィラーチューブ8上端の給油口は車幅方向中央部に開
口しており、これには着脱可能なキャップ9が螺着され
ており、給油口及びキャップ9は開閉可能なフューエル
リッド10によって覆われている。In the scooter type motorcycle 1 shown in FIG. 1, 2 and 3 are front wheels, rear wheels, 4 are unit swing type engines, and 5 is a seat. Below the seat 5, a helmet or the like is stored. A storage box 6 is provided. A fuel tank 7 is provided behind the storage box 6 and below the seat 5, and a filler tube 8 extends obliquely upward toward the rear of the vehicle from the upper surface of the rear portion of the fuel tank 7. It is set up. The filler port at the upper end of the filler tube 8 is opened at the center portion in the vehicle width direction, and a detachable cap 9 is screwed onto the filler port 8. The filler port and the cap 9 are covered by an openable fuel lid 10. It is being appreciated.
【0013】ところで、前記シート5はその前端部が軸
11によって回動自在に枢着されており、該シート5を
軸11を中心として図1反時計方向に回動させてこれを
開ければ、収納ボックス6に対してヘルメット等を出し
入れすることができる。By the way, the front end of the seat 5 is rotatably pivoted by a shaft 11. If the seat 5 is rotated counterclockwise in FIG. A helmet or the like can be put in or taken out of the storage box 6.
【0014】又、前記フューエルリッド10もその前端
部(シート5側)がピン12によって回動自在に枢着さ
れており、該フューエルリッド10をピン12を中心と
して図1の反時計方向に回動させてこれを開ければキャ
ップ9が露出するため、該キャップ9を取り外して給油
口から燃料タンク7に燃料を補給することができる。The front end portion (on the side of the seat 5) of the fuel lid 10 is also rotatably supported by a pin 12, and the fuel lid 10 is rotated about the pin 12 in the counterclockwise direction in FIG. When this is opened, the cap 9 is exposed, so that the cap 9 can be removed to refuel the fuel tank 7 from the fuel filler port.
【0015】而して、図2に示すように、シート5、フ
ューエルリッド10の近傍にはこれらのロック機構1
3,14がそれぞれ設けられており、シート5のロック
機構13部分にはシート5及びフューエルリッド10の
ロックを解除するロック解除機構を構成するキーシリン
ダ15が設けられている。そして、このキーシリンダ1
5の端面(キー孔15aが設けられている端面)は、図
1に示すように車体後部の一側(左側)のシート5の直
下に露出しており、図2に示すように該キーシリンダ1
5にはケーブル16を介してフューエルリッド10のロ
ック機構14が連結されている。As shown in FIG. 2, the lock mechanism 1 is provided near the seat 5 and the fuel lid 10.
3 and 14 are provided, and a key cylinder 15 that constitutes a lock release mechanism that releases the lock of the seat 5 and the fuel lid 10 is provided at the lock mechanism 13 portion of the seat 5. And this key cylinder 1
The end surface of 5 (the end surface where the key hole 15a is provided) is exposed immediately below the seat 5 on one side (left side) of the rear part of the vehicle body as shown in FIG. 1, and as shown in FIG. 1
A lock mechanism 14 of the fuel lid 10 is connected to the cable 5 via a cable 16.
【0016】ところで、図2に示すように、前記シート
5のボトムプレート5aにはU字状を成すロック金17
が下方に向かって突設されており、該ロック金17がロ
ック機構13に対して係脱されることによってシート5
がロックされ、或はロックが解除される。By the way, as shown in FIG. 2, the bottom plate 5a of the seat 5 has a U-shaped lock bar 17a.
Are provided so as to project downward, and the lock metal 17 is engaged with and disengaged from the lock mechanism 13 so that the seat 5
Is locked or unlocked.
【0017】ここで、シート5のロック機構13とロッ
ク解除機構の構成の詳細を図3乃至6に基づいて説明す
る。尚、図3はロック機構13とロック解除機構の側断
面図、図4は図3の矢視A方向の図、図5は図3のB−
B線断面図、図6は図3のC−C線断面図である。Details of the structure of the lock mechanism 13 and the lock release mechanism of the seat 5 will be described with reference to FIGS. 3 is a side sectional view of the lock mechanism 13 and the lock release mechanism, FIG. 4 is a view in the direction of arrow A in FIG. 3, and FIG. 5 is B- in FIG.
FIG. 6 is a sectional view taken along line B-C and FIG. 6 is a sectional view taken along line CC of FIG.
【0018】図3に示すように、ロック機構13とロッ
ク解除機構を構成するキーシリンダ15とは共通のボデ
ィ18に収納されており、ロック機構13は、軸19に
よって回動自在に支持されたフック20と、上下動する
ことによってフック20に選択的に係合するアクション
プレート21を含んで構成されている。そして、フック
20は、シート5に設けられた前記ロック金17が係合
すべき係合溝20aと前記アクションプレート21の段
部21aに係合すべき係合部20bを有しており、これ
はスプリング22(図3参照)によってロック解除方向
(図5において反時計方向)に付勢されている。As shown in FIG. 3, the lock mechanism 13 and the key cylinder 15 constituting the lock release mechanism are housed in a common body 18, and the lock mechanism 13 is rotatably supported by a shaft 19. It is configured to include a hook 20 and an action plate 21 that selectively engages with the hook 20 by moving up and down. The hook 20 has an engaging groove 20a to be engaged with the lock metal 17 provided on the seat 5 and an engaging portion 20b to be engaged with the stepped portion 21a of the action plate 21. Is urged in the unlocking direction (counterclockwise in FIG. 5) by the spring 22 (see FIG. 3).
【0019】又、図5に示すように、前記アクションプ
レート21はボディ18内に上下摺動自在に嵌装されて
おり、これはスプリング23にて常時上方に付勢されて
いる。そして、このアクションプレート21の中央部に
は孔24が形成されており、該孔24の下部は図3に示
すようにテーパ面24aを構成している。Further, as shown in FIG. 5, the action plate 21 is fitted in the body 18 so as to be vertically slidable, and is urged upward by a spring 23 at all times. A hole 24 is formed in the center of the action plate 21, and the lower portion of the hole 24 forms a tapered surface 24a as shown in FIG.
【0020】而して、シート5のロックが解除されてい
る状態においては、図5に鎖線にて示すようにフック2
0とアクションプレート21との係合が解除され、フッ
ク20はスプリング22によって鎖線位置まで回動して
静止している。この状態においてシート5を前記軸11
(図1参照)を中心として回動させてこれを閉めると、
図5に鎖線にて示す状態にあるフック20の係合溝20
aにロック金17が係合し、ロック金17はフック20
を軸19を中心として図5の時計方向に回動させる。す
ると、フック20は回動しながらアクションプレート2
1をスプリング23の付勢力に抗して押し下げ、該フッ
ク20の係合部20bがアクションプレート21の段部
21aを通過した時点で該係合部20bがアクションプ
レート21の段部21aに係合するため、フック20は
図5に実線にて示す状態で回動がロックされ、ロック金
17はフック20の係合溝20aに係合してその抜けが
阻止され、これによってシート5がロックされる。In the state where the seat 5 is unlocked, the hook 2 as shown by the chain line in FIG.
The engagement between 0 and the action plate 21 is released, and the hook 20 is rotated by the spring 22 to the position of the chain line and is stationary. In this state, the seat 5 is attached to the shaft 11
(See Fig. 1) Rotate around and close it,
The engaging groove 20 of the hook 20 in the state shown by the chain line in FIG.
The lock gold 17 engages with a, and the lock gold 17 engages with the hook 20.
Is rotated about the shaft 19 in the clockwise direction in FIG. Then, the hook 20 rotates and the action plate 2 rotates.
1 is pushed down against the urging force of the spring 23, and when the engaging portion 20b of the hook 20 passes the step portion 21a of the action plate 21, the engaging portion 20b engages with the step portion 21a of the action plate 21. Therefore, the hook 20 is locked against rotation in the state shown by the solid line in FIG. 5, and the lock metal 17 is engaged with the engagement groove 20a of the hook 20 to prevent the lock metal 17 from coming off, whereby the seat 5 is locked. It
【0021】一方、図3に示すように、ボディ18内に
はキーシリンダ15がその軸中心回りに回動自在、且
つ、軸方向(図3の左右方向)に摺動自在に嵌装されて
おり、該キーシリンダ15の端部には、ボディ18内に
軸方向に移動自在に嵌装されたシフトロッド25の一端
が係合しており、該シフトロッド25の他端はロック機
構13の前記アクションプレート21の孔24に臨んで
いる。尚、シフトロッド25にはキーシリンダ15の軸
方向移動のみが伝達され、キーシリンダ15の回動は伝
達されない。On the other hand, as shown in FIG. 3, a key cylinder 15 is fitted in the body 18 so as to be rotatable about its axis and slidable in the axial direction (left and right direction in FIG. 3). An end of the key cylinder 15 is engaged with one end of a shift rod 25 fitted in the body 18 so as to be movable in the axial direction, and the other end of the shift rod 25 is connected to the lock mechanism 13. It faces the hole 24 of the action plate 21. Only the axial movement of the key cylinder 15 is transmitted to the shift rod 25, and the rotation of the key cylinder 15 is not transmitted.
【0022】又、キーシリンダ15の外周には円筒状の
ロータ26が結着されており、該ロータ26にはレバー
27が取り付けられている。そして、シート5及びフュ
ーエルリッド10がロック状態にあるときには、キーシ
リンダ15、ロータ26及びレバー27はスプリング2
8によって付勢されて図6に実線にて示す中立位置(キ
ーシリンダ15のキー孔15aが図4に示す中立位置N
に一致する位置)にある。A cylindrical rotor 26 is connected to the outer periphery of the key cylinder 15, and a lever 27 is attached to the rotor 26. When the seat 5 and the fuel lid 10 are in the locked state, the key cylinder 15, the rotor 26, and the lever 27 move the spring 2
8 and the neutral position shown by the solid line in FIG. 6 (the key hole 15a of the key cylinder 15 has the neutral position N shown in FIG. 4).
Position).
【0023】次に、フューエルリッド10のロック機構
14の構成の詳細を図7乃至10に基づいて説明する。
尚、図7はスクータ型自動二輪車の後部(フューエルリ
ッド10部部)の平面図、図8は図7のD−D線断面
図、図9はフューエルリッドロック時の状態を示す側断
面図、図10はフューエルリッドを開いた状態を示す側
断面図である。Next, details of the structure of the lock mechanism 14 of the fuel lid 10 will be described with reference to FIGS.
7 is a plan view of the rear portion (10 parts of the fuel lid) of the scooter type motorcycle, FIG. 8 is a sectional view taken along the line DD of FIG. 7, FIG. 9 is a side sectional view showing a state when the fuel lid is locked, and FIG. FIG. 4 is a side sectional view showing a state in which a fuel lid is opened.
【0024】図9及び図10に示すように、フューエル
リッド10はそのシート5側(前端側)が左右のピン1
2によって回動自在に枢着されており、これはスプリン
グ29によって開き方向に付勢されている。又、このフ
ューエルリッド10の後端下面にはロックプレート30
が突設されており、該ロックプレート30には矩形の係
合孔31が形成されている。As shown in FIGS. 9 and 10, the seat 5 side (front end side) of the fuel lid 10 has left and right pins 1.
It is rotatably pivoted by 2 and is urged in the opening direction by a spring 29. A lock plate 30 is provided on the lower surface of the rear end of the fuel lid 10.
And a rectangular engaging hole 31 is formed in the lock plate 30.
【0025】而して、車体側にはフューエルリッド10
のロック機構14が設置されており、該ロック機構14
は、図8に示すように、シリンダ状のボディ32を有し
ており、該ボディ32内にはスライダ33が摺動自在に
嵌装されている。そして、スライダ33はスプリング3
4によって一方向に付勢されており、フューエルリッド
10が図9に示すように閉じられてロックされていると
きには、スライダ33のピン部分33aはボディ32か
ら突出して前記ロックプレート30の係合孔31に係合
している。Then, the fuel lid 10 is provided on the vehicle body side.
The lock mechanism 14 is installed.
As shown in FIG. 8, has a cylindrical body 32, and a slider 33 is slidably fitted in the body 32. The slider 33 is the spring 3
4, the pin portion 33a of the slider 33 projects from the body 32 and is engaged with the engagement hole 31 of the lock plate 30 when the fuel lid 10 is closed and locked as shown in FIG. Is engaged with.
【0026】又、上記スライダ33には長孔33bが形
成されており、該長孔33bには前記ケーブル16(図
2参照)の一端に結着されたニップルエンド35が係合
しており、ケーブル16の他端は前記レバー27(図
3、図4及び図6参照)に連結されている。A long hole 33b is formed in the slider 33, and a nipple end 35 attached to one end of the cable 16 (see FIG. 2) is engaged with the long hole 33b. The other end of the cable 16 is connected to the lever 27 (see FIGS. 3, 4, and 6).
【0027】而して、本実施例においては、収納ボック
ス6(図1参照)に対してヘルメット等を出し入れした
り、燃料タンク7(図1及び図2参照)に燃料を補給す
る際にはシート5又はフューエルリッド10のロックを
解除してこれらを開ける必要があるが、シート5とフュ
ーエルリッド10のロックの解除は単一のキーシリンダ
15の操作によって次のようになされる。Thus, in this embodiment, when a helmet or the like is put in or taken out of the storage box 6 (see FIG. 1) or when fuel is supplied to the fuel tank 7 (see FIGS. 1 and 2). Although it is necessary to unlock the seat 5 or the fuel lid 10 to open them, the lock of the seat 5 and the fuel lid 10 is unlocked by operating a single key cylinder 15.
【0028】即ち、図4に示す中立位置Nにあるキーシ
リンダ15のキー孔15aに不図示のキーを差し込んで
キーシリンダ15を図4の反時計方向に開度θ1 (本実
施例では、90°)だけ回動させる。すると、キーシリ
ンダ15をプッシュすることが可能となるとともに、キ
ーをキーシリンダ15から抜くことができる。That is, a key (not shown) is inserted into the key hole 15a of the key cylinder 15 at the neutral position N shown in FIG. 4 to open the key cylinder 15 in the counterclockwise direction in FIG. 4 by an opening θ 1 (in this embodiment, 90 degree). Then, the key cylinder 15 can be pushed and the key can be removed from the key cylinder 15.
【0029】而して、キーシリンダ15を反時計方向に
開度θ1 だけ回動させた後にこれをプッシュすると、該
キーシリンダ15に連結されたシフトロッド25が移動
し、その端部がロック機構13のアクションプレート2
1の孔24のテーパ面24aに係合してアクションプレ
ート21をスプリング23の付勢力に抗して下動させる
ため、該アクションプレート21とフック20との係合
が解除される。すると、フック20は軸19を中心に回
動可能となってシート5のロックが解除され、シート5
を軸11(図1参照)を中心に回動させてこれを開ける
ことができ、収納ボックス6に対してヘルメット等を出
し入れすることができる。When the key cylinder 15 is rotated counterclockwise by the opening θ 1 and then pushed, the shift rod 25 connected to the key cylinder 15 moves and its end is locked. Action plate 2 of mechanism 13
Since the action plate 21 is engaged with the tapered surface 24a of the first hole 24 to move the action plate 21 downward against the biasing force of the spring 23, the engagement between the action plate 21 and the hook 20 is released. Then, the hook 20 becomes rotatable about the shaft 19 and the seat 5 is unlocked.
This can be opened by rotating the shaft 11 around the shaft 11 (see FIG. 1), and a helmet or the like can be put in or taken out of the storage box 6.
【0030】尚、本実施例では、キーシリンダ15を図
4に示す中立位置Nから角度θ1 だけ反時計方向に回動
させた状態においては、キーをキーシリンダ15から抜
くことができるため、シート5のロックを解除するには
エンジン4を停止させる必要がなく、操作性が一段と高
められる。In this embodiment, the key can be removed from the key cylinder 15 when the key cylinder 15 is rotated counterclockwise by the angle θ 1 from the neutral position N shown in FIG. It is not necessary to stop the engine 4 to unlock the seat 5, and the operability is further enhanced.
【0031】又、キーシリンダ15のキーを差し込んで
キーシリンダ15を図4に示す中立位置Nから時計方向
に開度θ2 (本実施例では、20°)だけ回せば、該キ
ーシリンダ15と一体的にレバー27は図6に鎖線にて
示すように同方向に同角度θ2 だけ回動してケーブル1
6を介して図8に示すスライダ33をスプリング34の
付勢力に抗して図8の左方に引くため、スライダ33の
ピン部分33aとロックプレート30の係合孔31との
係合が解除される。すると、フューエルリッド10のロ
ックが解除され、図10に示すようにフューエルリッド
10をピン12を中心に反時計方向に回動させてこれを
開くことができるため、キャップ9を取り外して給油口
から燃料タンク7に燃料を補給することができる。この
とき、フューエルリッド10はシート5側(前端側)に
設けられたピン12を中心にして回動して開けられるた
め、燃料補給に際してシート5が邪魔になることがな
く、燃料補給を作業性良く行うことができる。When the key of the key cylinder 15 is inserted and the key cylinder 15 is rotated clockwise from the neutral position N shown in FIG. 4 by an opening θ 2 (20 ° in this embodiment), the key cylinder 15 is locked. The lever 27 integrally rotates in the same direction by the same angle θ 2 as shown by the chain line in FIG.
Since the slider 33 shown in FIG. 8 is pulled leftward in FIG. 8 against the biasing force of the spring 34 via the pin 6, the engagement between the pin portion 33a of the slider 33 and the engagement hole 31 of the lock plate 30 is released. To be done. Then, the lock of the fuel lid 10 is released, and as shown in FIG. 10, the fuel lid 10 can be rotated counterclockwise about the pin 12 to open it, so that the cap 9 is removed and the fuel tank is opened from the fuel filler port. 7 can be refueled. At this time, the fuel lid 10 can be opened by pivoting around the pin 12 provided on the seat 5 side (front end side), so that the seat 5 does not become an obstacle during refueling and the workability of refueling is good. It can be carried out.
【0032】而して、本実施例によれば、ライダーがシ
ート5に着座したまま、フューエルリッド10を開くこ
とによって燃料の補給を行うことができる。Thus, according to this embodiment, the fuel can be supplied by opening the fuel lid 10 while the rider is seated on the seat 5.
【0033】又、給油口は車幅方向中央部に開口するた
め、車体の左右何れの側からでも燃料の補給を行うこと
ができる。Further, since the fuel filler port is opened in the center portion in the vehicle width direction, fuel can be replenished from either the left or right side of the vehicle body.
【0034】更に、フィラーチューブ8は燃料タンク7
から車体後方に向かって斜め上方に延設されるため、シ
ート5の長さを長くしつつ、燃料タンク7に大きな容量
を確保することができる。Further, the filler tube 8 is used for the fuel tank 7.
Since it extends diagonally upward from the rear of the vehicle body, it is possible to secure a large capacity in the fuel tank 7 while increasing the length of the seat 5.
【0035】その他、本実施例によれば、シート5とフ
ューエルリッド10のロック解除が単一のキーシリンダ
15の操作によってなされるため、ロック解除機構の部
品点数を削減することができるとともに、シート5とフ
ューエルリッド10を同時に開けることができる。In addition, according to this embodiment, since the lock of the seat 5 and the fuel lid 10 is released by the operation of the single key cylinder 15, the number of parts of the lock releasing mechanism can be reduced and the seat 5 can be reduced. And the fuel lid 10 can be opened at the same time.
【0036】[0036]
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、シートの後下方に燃料タンクを配置し、該燃料
タンクから車体後方に向かって斜め上方にフィラーチュ
ーブを延設して給油口を車幅方向中央部に開口せしめ、
該給油口を開閉自在なフューエルリッドで覆ったため、
又、前記フューエルリッドの開閉支点をシート側に設け
たため、ライダーがシートに着座したまま燃料の補給が
車体の左右何れの側からでもできるとともに、長いシー
ト長を確保しつつ燃料タンクの容量増大を図ることがで
きるという効果が得られる。As is apparent from the above description, according to the present invention, the fuel tank is arranged below the seat, and the filler tube is extended obliquely upward from the fuel tank toward the rear of the vehicle body. Open the fuel filler port in the center of the vehicle width,
Because the fuel filler is covered with a fuel lid that can be opened and closed,
Further, since the opening / closing fulcrum of the fuel lid is provided on the seat side, fuel can be supplied from either the left or right side of the vehicle body while the rider is seated on the seat, and the capacity of the fuel tank is increased while ensuring a long seat length. The effect that can be obtained is obtained.
【図1】本発明に係るスクータ型自動二輪車の側面図で
ある。FIG. 1 is a side view of a scooter type motorcycle according to the present invention.
【図2】本発明に係るスクータ型自動二輪車後部の側断
面図である。FIG. 2 is a side sectional view of the rear portion of the scooter type motorcycle according to the present invention.
【図3】ロック機構とロック解除機構の側断面図であ
る。FIG. 3 is a side sectional view of a lock mechanism and an unlock mechanism.
【図4】図3の矢視A方向の図である。FIG. 4 is a view in the direction of arrow A in FIG.
【図5】図3のB−B線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line BB of FIG. 3;
【図6】図3のC−C線断面図である。6 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
【図7】スクータ型自動二輪車の後部(フューエルリッ
ド部部)の平面図である。FIG. 7 is a plan view of a rear portion (fuel lid portion) of the scooter type motorcycle.
【図8】図7のD−D線断面図である。FIG. 8 is a sectional view taken along line DD of FIG. 7;
【図9】フューエルリッドロック時の状態を示す側断面
図である。FIG. 9 is a side sectional view showing a state when the fuel lid is locked.
【図10】フューエルリッドを開いた状態を示す側断面
図である。FIG. 10 is a side sectional view showing a state in which a fuel lid is opened.
1 スクータ型自動二輪車 5 シート 7 燃料タンク 8 フィラーチューブ 10 フューエルリッド 12 ピン(開閉支点) 1 Scooter type motorcycle 5 Seat 7 Fuel tank 8 Filler tube 10 Fuel lid 12 pin (Opening / closing fulcrum)
Claims (2)
該燃料タンクから車体後方に向かって斜め上方にフィラ
ーチューブを延設して給油口を車幅方向中央部に開口せ
しめ、該給油口を開閉自在なフューエルリッドで覆った
ことを特徴とするスクータ型自動二輪車。1. A fuel tank is arranged below the seat,
A scooter-type automatic vehicle characterized in that a filler tube is extended obliquely upward from the fuel tank toward the rear of the vehicle body so that the fuel filler opening is opened in the central portion in the vehicle width direction, and the fuel filler is covered with an openable fuel lid. Motorcycle.
ト側に設けたことを特徴とする請求項1記載のスクータ
型自動二輪車。2. The scooter type motorcycle according to claim 1, wherein an opening / closing fulcrum of the fuel lid is provided on a seat side.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11714595A JPH08310472A (en) | 1995-05-16 | 1995-05-16 | Motor scooter type motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP11714595A JPH08310472A (en) | 1995-05-16 | 1995-05-16 | Motor scooter type motorcycle |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08310472A true JPH08310472A (en) | 1996-11-26 |
Family
ID=14704580
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP11714595A Pending JPH08310472A (en) | 1995-05-16 | 1995-05-16 | Motor scooter type motorcycle |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH08310472A (en) |
Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2006281919A (en) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Honda Motor Co Ltd | Vehicle body structure of motorcycle |
CN100462275C (en) * | 2004-02-27 | 2009-02-18 | 雅马哈发动机株式会社 | Oiling structure of lightweight pedal motorcycle |
JP2020158110A (en) * | 2019-03-27 | 2020-10-01 | 本田技研工業株式会社 | Lid structure of saddle-riding type vehicle |
JP2020158113A (en) * | 2019-03-27 | 2020-10-01 | 本田技研工業株式会社 | Saddle riding-type vehicle |
CN115195920A (en) * | 2021-03-25 | 2022-10-18 | Tvs电机股份有限公司 | Fuel tank assembly for saddle-ride type vehicle |
-
1995
- 1995-05-16 JP JP11714595A patent/JPH08310472A/en active Pending
Cited By (6)
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