JPH08310472A - Motor scooter type motorcycle - Google Patents
Motor scooter type motorcycleInfo
- Publication number
- JPH08310472A JPH08310472A JP11714595A JP11714595A JPH08310472A JP H08310472 A JPH08310472 A JP H08310472A JP 11714595 A JP11714595 A JP 11714595A JP 11714595 A JP11714595 A JP 11714595A JP H08310472 A JPH08310472 A JP H08310472A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seat
- fuel
- lid
- vehicle body
- opening
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、給油口を覆うフューエ
ルリッドを備えるスクータ型自動二輪車に関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a scooter type motorcycle having a fuel lid for covering a fuel filler port.
【０００２】[0002]
【従来の技術】小型のスクータ型自動二輪車において
は、給油口をシートで覆ったり、或はシート後方に開口
せしめたりしている。尚、給油口は燃料補給時以外はキ
ャップによって閉じられている。2. Description of the Related Art In a small-sized scooter type motorcycle, a fuel filler port is covered with a seat or opened to the rear of the seat. The fuel filler port is closed by a cap except when refueling.
【０００３】而して、燃料タンクへの燃料の補給に際し
ては、シートを開けた後にキャップを取り外して給油口
から燃料を補給し、或はシート後方に設けられたキャッ
プを取り外して給油口から燃料を補給することが行われ
る。When refueling the fuel tank, the cap is removed after opening the seat to replenish the fuel from the fuel filler port, or the cap provided at the rear of the seat is removed to refuel the fuel from the fuel filler port. Is replenished.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、シート
を開けて燃料を補給する方式を採用する自動二輪車にあ
っては、ライダーがシートに着座したままの燃料補給が
不可能であるために不便である。又、シート後方に給油
口を配置した自動二輪車にあっては、給油の作業性を考
慮するとシートの長さを余り長くできないという問題が
ある。However, it is inconvenient for a motorcycle that employs a system of refueling by opening a seat because it is impossible for the rider to refuel while seated on the seat. . Further, in a motorcycle having a fuel filler port arranged at the rear of the seat, there is a problem that the length of the seat cannot be made too long in consideration of workability of fueling.
【０００５】本発明は上記問題に鑑みてなされたもの
で、その目的とする処は、ライダーがシートに着座した
まま燃料の補給が車体の左右何れの側からでもできると
ともに、長いシート長を確保しつつ燃料タンクの容量増
大を図ることができるスクータ型自動二輪車を提供する
ことにある。The present invention has been made in view of the above problems, and an object of the present invention is to provide fuel supply from either the left or right side of the vehicle body while the rider is seated on the seat and to secure a long seat length. Another object of the present invention is to provide a scooter type motorcycle that can increase the capacity of the fuel tank.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明は、シートの後下方に燃料タン
クを配置し、該燃料タンクから車体後方に向かって斜め
上方にフィラーチューブを延設して給油口を車幅方向中
央部に開口せしめ、該給油口を開閉自在なフューエルリ
ッドで覆ったことを特徴とする。In order to achieve the above-mentioned object, the invention according to claim 1 arranges a fuel tank at the lower rear of the seat, and a filler tube is obliquely upward from the fuel tank toward the rear of the vehicle body. It is characterized in that the fuel supply port is extended to open at the center portion in the vehicle width direction, and the fuel supply port is covered with an openable fuel lid.
【０００７】又、請求項２記載の発明は、請求項１記載
の発明において、前記フューエルリッドの開閉支点をシ
ート側に設けたことを特徴とする。The invention according to claim 2 is characterized in that, in the invention according to claim 1, the opening / closing fulcrum of the fuel lid is provided on the seat side.
【０００８】[0008]
【作用】請求項１記載の発明によれば、ライダーがシー
トに着座したまま、フューエルリッドを開くことによっ
て燃料の補給を行うことができる。又、給油口は車幅方
向中央部に開口するため、車体の左右何れの側からでも
燃料の補給を行うことができる。更に、フィラーチュー
ブは燃料タンクから車体後方に向かって斜め上方に延設
されるため、シート長を長くしつつ、燃料タンクに大き
な容量を確保することができる。According to the first aspect of the present invention, fuel can be replenished by opening the fuel lid while the rider is seated on the seat. Further, since the fuel filler port is opened in the central portion in the vehicle width direction, fuel can be replenished from either the left or right side of the vehicle body. Further, since the filler tube extends obliquely upward from the fuel tank toward the rear of the vehicle body, it is possible to secure a large capacity in the fuel tank while increasing the seat length.
【０００９】又、請求項２記載の発明によれば、フュー
エルリッドはシート側（前端側）の支点を中心として開
閉するため、これを開いて燃料補給を行う際にシートが
邪魔になることがなく、燃料の補給を作業性良く行うこ
とができる。According to the second aspect of the present invention, the fuel lid is opened and closed centering on the fulcrum on the seat side (front end side), so that the seat is not obstructed when refueling by opening this. The fuel can be replenished with good workability.
【００１０】[0010]
【実施例】以下に本発明の一実施例を添付図面に基づい
て説明する。An embodiment of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
【００１１】図１は本発明に係るスクータ型自動二輪車
の側面図、図２は同自動二輪車後部の側断面図である。FIG. 1 is a side view of a scooter type motorcycle according to the present invention, and FIG. 2 is a side sectional view of the rear part of the motorcycle.
【００１２】図１に示すスクータ型自動二輪車１におい
て、２，３はそれぞれ前輪、後輪、４はユニットスイン
グ式エンジン、５はシートであり、シート５の下方には
ヘルメット等を収納するための収納ボックス６が配設さ
れている。又、収納ボックス６の後方であって、シート
５の後下方には燃料タンク７が配設されており、該燃料
タンク７の後部上面からはフィラーチューブ８が車体後
方に向かって斜め上方に延設されている。そして、この
フィラーチューブ８上端の給油口は車幅方向中央部に開
口しており、これには着脱可能なキャップ９が螺着され
ており、給油口及びキャップ９は開閉可能なフューエル
リッド１０によって覆われている。In the scooter type motorcycle 1 shown in FIG. 1, 2 and 3 are front wheels, rear wheels, 4 are unit swing type engines, and 5 is a seat. Below the seat 5, a helmet or the like is stored. A storage box 6 is provided. A fuel tank 7 is provided behind the storage box 6 and below the seat 5, and a filler tube 8 extends obliquely upward toward the rear of the vehicle from the upper surface of the rear portion of the fuel tank 7. It is set up. The filler port at the upper end of the filler tube 8 is opened at the center portion in the vehicle width direction, and a detachable cap 9 is screwed onto the filler port 8. The filler port and the cap 9 are covered by an openable fuel lid 10. It is being appreciated.
【００１３】ところで、前記シート５はその前端部が軸
１１によって回動自在に枢着されており、該シート５を
軸１１を中心として図１反時計方向に回動させてこれを
開ければ、収納ボックス６に対してヘルメット等を出し
入れすることができる。By the way, the front end of the seat 5 is rotatably pivoted by a shaft 11. If the seat 5 is rotated counterclockwise in FIG. A helmet or the like can be put in or taken out of the storage box 6.
【００１４】又、前記フューエルリッド１０もその前端
部（シート５側）がピン１２によって回動自在に枢着さ
れており、該フューエルリッド１０をピン１２を中心と
して図１の反時計方向に回動させてこれを開ければキャ
ップ９が露出するため、該キャップ９を取り外して給油
口から燃料タンク７に燃料を補給することができる。The front end portion (on the side of the seat 5) of the fuel lid 10 is also rotatably supported by a pin 12, and the fuel lid 10 is rotated about the pin 12 in the counterclockwise direction in FIG. When this is opened, the cap 9 is exposed, so that the cap 9 can be removed to refuel the fuel tank 7 from the fuel filler port.
【００１５】而して、図２に示すように、シート５、フ
ューエルリッド１０の近傍にはこれらのロック機構１
３，１４がそれぞれ設けられており、シート５のロック
機構１３部分にはシート５及びフューエルリッド１０の
ロックを解除するロック解除機構を構成するキーシリン
ダ１５が設けられている。そして、このキーシリンダ１
５の端面（キー孔１５ａが設けられている端面）は、図
１に示すように車体後部の一側（左側）のシート５の直
下に露出しており、図２に示すように該キーシリンダ１
５にはケーブル１６を介してフューエルリッド１０のロ
ック機構１４が連結されている。As shown in FIG. 2, the lock mechanism 1 is provided near the seat 5 and the fuel lid 10.
3 and 14 are provided, and a key cylinder 15 that constitutes a lock release mechanism that releases the lock of the seat 5 and the fuel lid 10 is provided at the lock mechanism 13 portion of the seat 5. And this key cylinder 1
The end surface of 5 (the end surface where the key hole 15a is provided) is exposed immediately below the seat 5 on one side (left side) of the rear part of the vehicle body as shown in FIG. 1, and as shown in FIG. 1
A lock mechanism 14 of the fuel lid 10 is connected to the cable 5 via a cable 16.
【００１６】ところで、図２に示すように、前記シート
５のボトムプレート５ａにはＵ字状を成すロック金１７
が下方に向かって突設されており、該ロック金１７がロ
ック機構１３に対して係脱されることによってシート５
がロックされ、或はロックが解除される。By the way, as shown in FIG. 2, the bottom plate 5a of the seat 5 has a U-shaped lock bar 17a.
Are provided so as to project downward, and the lock metal 17 is engaged with and disengaged from the lock mechanism 13 so that the seat 5
Is locked or unlocked.
【００１７】ここで、シート５のロック機構１３とロッ
ク解除機構の構成の詳細を図３乃至６に基づいて説明す
る。尚、図３はロック機構１３とロック解除機構の側断
面図、図４は図３の矢視Ａ方向の図、図５は図３のＢ−
Ｂ線断面図、図６は図３のＣ−Ｃ線断面図である。Details of the structure of the lock mechanism 13 and the lock release mechanism of the seat 5 will be described with reference to FIGS. 3 is a side sectional view of the lock mechanism 13 and the lock release mechanism, FIG. 4 is a view in the direction of arrow A in FIG. 3, and FIG. 5 is B- in FIG.
FIG. 6 is a sectional view taken along line B-C and FIG. 6 is a sectional view taken along line CC of FIG.
【００１８】図３に示すように、ロック機構１３とロッ
ク解除機構を構成するキーシリンダ１５とは共通のボデ
ィ１８に収納されており、ロック機構１３は、軸１９に
よって回動自在に支持されたフック２０と、上下動する
ことによってフック２０に選択的に係合するアクション
プレート２１を含んで構成されている。そして、フック
２０は、シート５に設けられた前記ロック金１７が係合
すべき係合溝２０ａと前記アクションプレート２１の段
部２１ａに係合すべき係合部２０ｂを有しており、これ
はスプリング２２（図３参照）によってロック解除方向
（図５において反時計方向）に付勢されている。As shown in FIG. 3, the lock mechanism 13 and the key cylinder 15 constituting the lock release mechanism are housed in a common body 18, and the lock mechanism 13 is rotatably supported by a shaft 19. It is configured to include a hook 20 and an action plate 21 that selectively engages with the hook 20 by moving up and down. The hook 20 has an engaging groove 20a to be engaged with the lock metal 17 provided on the seat 5 and an engaging portion 20b to be engaged with the stepped portion 21a of the action plate 21. Is urged in the unlocking direction (counterclockwise in FIG. 5) by the spring 22 (see FIG. 3).
【００１９】又、図５に示すように、前記アクションプ
レート２１はボディ１８内に上下摺動自在に嵌装されて
おり、これはスプリング２３にて常時上方に付勢されて
いる。そして、このアクションプレート２１の中央部に
は孔２４が形成されており、該孔２４の下部は図３に示
すようにテーパ面２４ａを構成している。Further, as shown in FIG. 5, the action plate 21 is fitted in the body 18 so as to be vertically slidable, and is urged upward by a spring 23 at all times. A hole 24 is formed in the center of the action plate 21, and the lower portion of the hole 24 forms a tapered surface 24a as shown in FIG.
【００２０】而して、シート５のロックが解除されてい
る状態においては、図５に鎖線にて示すようにフック２
０とアクションプレート２１との係合が解除され、フッ
ク２０はスプリング２２によって鎖線位置まで回動して
静止している。この状態においてシート５を前記軸１１
（図１参照）を中心として回動させてこれを閉めると、
図５に鎖線にて示す状態にあるフック２０の係合溝２０
ａにロック金１７が係合し、ロック金１７はフック２０
を軸１９を中心として図５の時計方向に回動させる。す
ると、フック２０は回動しながらアクションプレート２
１をスプリング２３の付勢力に抗して押し下げ、該フッ
ク２０の係合部２０ｂがアクションプレート２１の段部
２１ａを通過した時点で該係合部２０ｂがアクションプ
レート２１の段部２１ａに係合するため、フック２０は
図５に実線にて示す状態で回動がロックされ、ロック金
１７はフック２０の係合溝２０ａに係合してその抜けが
阻止され、これによってシート５がロックされる。In the state where the seat 5 is unlocked, the hook 2 as shown by the chain line in FIG.
The engagement between 0 and the action plate 21 is released, and the hook 20 is rotated by the spring 22 to the position of the chain line and is stationary. In this state, the seat 5 is attached to the shaft 11
(See Fig. 1) Rotate around and close it,
The engaging groove 20 of the hook 20 in the state shown by the chain line in FIG.
The lock gold 17 engages with a, and the lock gold 17 engages with the hook 20.
Is rotated about the shaft 19 in the clockwise direction in FIG. Then, the hook 20 rotates and the action plate 2 rotates.
1 is pushed down against the urging force of the spring 23, and when the engaging portion 20b of the hook 20 passes the step portion 21a of the action plate 21, the engaging portion 20b engages with the step portion 21a of the action plate 21. Therefore, the hook 20 is locked against rotation in the state shown by the solid line in FIG. 5, and the lock metal 17 is engaged with the engagement groove 20a of the hook 20 to prevent the lock metal 17 from coming off, whereby the seat 5 is locked. It
【００２１】一方、図３に示すように、ボディ１８内に
はキーシリンダ１５がその軸中心回りに回動自在、且
つ、軸方向（図３の左右方向）に摺動自在に嵌装されて
おり、該キーシリンダ１５の端部には、ボディ１８内に
軸方向に移動自在に嵌装されたシフトロッド２５の一端
が係合しており、該シフトロッド２５の他端はロック機
構１３の前記アクションプレート２１の孔２４に臨んで
いる。尚、シフトロッド２５にはキーシリンダ１５の軸
方向移動のみが伝達され、キーシリンダ１５の回動は伝
達されない。On the other hand, as shown in FIG. 3, a key cylinder 15 is fitted in the body 18 so as to be rotatable about its axis and slidable in the axial direction (left and right direction in FIG. 3). An end of the key cylinder 15 is engaged with one end of a shift rod 25 fitted in the body 18 so as to be movable in the axial direction, and the other end of the shift rod 25 is connected to the lock mechanism 13. It faces the hole 24 of the action plate 21. Only the axial movement of the key cylinder 15 is transmitted to the shift rod 25, and the rotation of the key cylinder 15 is not transmitted.
【００２２】又、キーシリンダ１５の外周には円筒状の
ロータ２６が結着されており、該ロータ２６にはレバー
２７が取り付けられている。そして、シート５及びフュ
ーエルリッド１０がロック状態にあるときには、キーシ
リンダ１５、ロータ２６及びレバー２７はスプリング２
８によって付勢されて図６に実線にて示す中立位置（キ
ーシリンダ１５のキー孔１５ａが図４に示す中立位置Ｎ
に一致する位置）にある。A cylindrical rotor 26 is connected to the outer periphery of the key cylinder 15, and a lever 27 is attached to the rotor 26. When the seat 5 and the fuel lid 10 are in the locked state, the key cylinder 15, the rotor 26, and the lever 27 move the spring 2
8 and the neutral position shown by the solid line in FIG. 6 (the key hole 15a of the key cylinder 15 has the neutral position N shown in FIG. 4).
Position).
【００２３】次に、フューエルリッド１０のロック機構
１４の構成の詳細を図７乃至１０に基づいて説明する。
尚、図７はスクータ型自動二輪車の後部（フューエルリ
ッド１０部部）の平面図、図８は図７のＤ−Ｄ線断面
図、図９はフューエルリッドロック時の状態を示す側断
面図、図１０はフューエルリッドを開いた状態を示す側
断面図である。Next, details of the structure of the lock mechanism 14 of the fuel lid 10 will be described with reference to FIGS.
7 is a plan view of the rear portion (10 parts of the fuel lid) of the scooter type motorcycle, FIG. 8 is a sectional view taken along the line DD of FIG. 7, FIG. 9 is a side sectional view showing a state when the fuel lid is locked, and FIG. FIG. 4 is a side sectional view showing a state in which a fuel lid is opened.
【００２４】図９及び図１０に示すように、フューエル
リッド１０はそのシート５側（前端側）が左右のピン１
２によって回動自在に枢着されており、これはスプリン
グ２９によって開き方向に付勢されている。又、このフ
ューエルリッド１０の後端下面にはロックプレート３０
が突設されており、該ロックプレート３０には矩形の係
合孔３１が形成されている。As shown in FIGS. 9 and 10, the seat 5 side (front end side) of the fuel lid 10 has left and right pins 1.
It is rotatably pivoted by 2 and is urged in the opening direction by a spring 29. A lock plate 30 is provided on the lower surface of the rear end of the fuel lid 10.
And a rectangular engaging hole 31 is formed in the lock plate 30.
【００２５】而して、車体側にはフューエルリッド１０
のロック機構１４が設置されており、該ロック機構１４
は、図８に示すように、シリンダ状のボディ３２を有し
ており、該ボディ３２内にはスライダ３３が摺動自在に
嵌装されている。そして、スライダ３３はスプリング３
４によって一方向に付勢されており、フューエルリッド
１０が図９に示すように閉じられてロックされていると
きには、スライダ３３のピン部分３３ａはボディ３２か
ら突出して前記ロックプレート３０の係合孔３１に係合
している。Then, the fuel lid 10 is provided on the vehicle body side.
The lock mechanism 14 is installed.
As shown in FIG. 8, has a cylindrical body 32, and a slider 33 is slidably fitted in the body 32. The slider 33 is the spring 3
4, the pin portion 33a of the slider 33 projects from the body 32 and is engaged with the engagement hole 31 of the lock plate 30 when the fuel lid 10 is closed and locked as shown in FIG. Is engaged with.
【００２６】又、上記スライダ３３には長孔３３ｂが形
成されており、該長孔３３ｂには前記ケーブル１６（図
２参照）の一端に結着されたニップルエンド３５が係合
しており、ケーブル１６の他端は前記レバー２７（図
３、図４及び図６参照）に連結されている。A long hole 33b is formed in the slider 33, and a nipple end 35 attached to one end of the cable 16 (see FIG. 2) is engaged with the long hole 33b. The other end of the cable 16 is connected to the lever 27 (see FIGS. 3, 4, and 6).
【００２７】而して、本実施例においては、収納ボック
ス６（図１参照）に対してヘルメット等を出し入れした
り、燃料タンク７（図１及び図２参照）に燃料を補給す
る際にはシート５又はフューエルリッド１０のロックを
解除してこれらを開ける必要があるが、シート５とフュ
ーエルリッド１０のロックの解除は単一のキーシリンダ
１５の操作によって次のようになされる。Thus, in this embodiment, when a helmet or the like is put in or taken out of the storage box 6 (see FIG. 1) or when fuel is supplied to the fuel tank 7 (see FIGS. 1 and 2). Although it is necessary to unlock the seat 5 or the fuel lid 10 to open them, the lock of the seat 5 and the fuel lid 10 is unlocked by operating a single key cylinder 15.
【００２８】即ち、図４に示す中立位置Ｎにあるキーシ
リンダ１５のキー孔１５ａに不図示のキーを差し込んで
キーシリンダ１５を図４の反時計方向に開度θ1 （本実
施例では、９０°）だけ回動させる。すると、キーシリ
ンダ１５をプッシュすることが可能となるとともに、キ
ーをキーシリンダ１５から抜くことができる。That is, a key (not shown) is inserted into the key hole 15a of the key cylinder 15 at the neutral position N shown in FIG. 4 to open the key cylinder 15 in the counterclockwise direction in FIG. 4 by an opening θ 1 (in this embodiment, 90 degree). Then, the key cylinder 15 can be pushed and the key can be removed from the key cylinder 15.
【００２９】而して、キーシリンダ１５を反時計方向に
開度θ1 だけ回動させた後にこれをプッシュすると、該
キーシリンダ１５に連結されたシフトロッド２５が移動
し、その端部がロック機構１３のアクションプレート２
１の孔２４のテーパ面２４ａに係合してアクションプレ
ート２１をスプリング２３の付勢力に抗して下動させる
ため、該アクションプレート２１とフック２０との係合
が解除される。すると、フック２０は軸１９を中心に回
動可能となってシート５のロックが解除され、シート５
を軸１１（図１参照）を中心に回動させてこれを開ける
ことができ、収納ボックス６に対してヘルメット等を出
し入れすることができる。When the key cylinder 15 is rotated counterclockwise by the opening θ 1 and then pushed, the shift rod 25 connected to the key cylinder 15 moves and its end is locked. Action plate 2 of mechanism 13
Since the action plate 21 is engaged with the tapered surface 24a of the first hole 24 to move the action plate 21 downward against the biasing force of the spring 23, the engagement between the action plate 21 and the hook 20 is released. Then, the hook 20 becomes rotatable about the shaft 19 and the seat 5 is unlocked.
This can be opened by rotating the shaft 11 around the shaft 11 (see FIG. 1), and a helmet or the like can be put in or taken out of the storage box 6.
【００３０】尚、本実施例では、キーシリンダ１５を図
４に示す中立位置Ｎから角度θ1 だけ反時計方向に回動
させた状態においては、キーをキーシリンダ１５から抜
くことができるため、シート５のロックを解除するには
エンジン４を停止させる必要がなく、操作性が一段と高
められる。In this embodiment, the key can be removed from the key cylinder 15 when the key cylinder 15 is rotated counterclockwise by the angle θ 1 from the neutral position N shown in FIG. It is not necessary to stop the engine 4 to unlock the seat 5, and the operability is further enhanced.
【００３１】又、キーシリンダ１５のキーを差し込んで
キーシリンダ１５を図４に示す中立位置Ｎから時計方向
に開度θ2 （本実施例では、２０°）だけ回せば、該キ
ーシリンダ１５と一体的にレバー２７は図６に鎖線にて
示すように同方向に同角度θ2 だけ回動してケーブル１
６を介して図８に示すスライダ３３をスプリング３４の
付勢力に抗して図８の左方に引くため、スライダ３３の
ピン部分３３ａとロックプレート３０の係合孔３１との
係合が解除される。すると、フューエルリッド１０のロ
ックが解除され、図１０に示すようにフューエルリッド
１０をピン１２を中心に反時計方向に回動させてこれを
開くことができるため、キャップ９を取り外して給油口
から燃料タンク７に燃料を補給することができる。この
とき、フューエルリッド１０はシート５側（前端側）に
設けられたピン１２を中心にして回動して開けられるた
め、燃料補給に際してシート５が邪魔になることがな
く、燃料補給を作業性良く行うことができる。When the key of the key cylinder 15 is inserted and the key cylinder 15 is rotated clockwise from the neutral position N shown in FIG. 4 by an opening θ 2 (20 ° in this embodiment), the key cylinder 15 is locked. The lever 27 integrally rotates in the same direction by the same angle θ 2 as shown by the chain line in FIG.
Since the slider 33 shown in FIG. 8 is pulled leftward in FIG. 8 against the biasing force of the spring 34 via the pin 6, the engagement between the pin portion 33a of the slider 33 and the engagement hole 31 of the lock plate 30 is released. To be done. Then, the lock of the fuel lid 10 is released, and as shown in FIG. 10, the fuel lid 10 can be rotated counterclockwise about the pin 12 to open it, so that the cap 9 is removed and the fuel tank is opened from the fuel filler port. 7 can be refueled. At this time, the fuel lid 10 can be opened by pivoting around the pin 12 provided on the seat 5 side (front end side), so that the seat 5 does not become an obstacle during refueling and the workability of refueling is good. It can be carried out.
【００３２】而して、本実施例によれば、ライダーがシ
ート５に着座したまま、フューエルリッド１０を開くこ
とによって燃料の補給を行うことができる。Thus, according to this embodiment, the fuel can be supplied by opening the fuel lid 10 while the rider is seated on the seat 5.
【００３３】又、給油口は車幅方向中央部に開口するた
め、車体の左右何れの側からでも燃料の補給を行うこと
ができる。Further, since the fuel filler port is opened in the center portion in the vehicle width direction, fuel can be replenished from either the left or right side of the vehicle body.
【００３４】更に、フィラーチューブ８は燃料タンク７
から車体後方に向かって斜め上方に延設されるため、シ
ート５の長さを長くしつつ、燃料タンク７に大きな容量
を確保することができる。Further, the filler tube 8 is used for the fuel tank 7.
Since it extends diagonally upward from the rear of the vehicle body, it is possible to secure a large capacity in the fuel tank 7 while increasing the length of the seat 5.
【００３５】その他、本実施例によれば、シート５とフ
ューエルリッド１０のロック解除が単一のキーシリンダ
１５の操作によってなされるため、ロック解除機構の部
品点数を削減することができるとともに、シート５とフ
ューエルリッド１０を同時に開けることができる。In addition, according to this embodiment, since the lock of the seat 5 and the fuel lid 10 is released by the operation of the single key cylinder 15, the number of parts of the lock releasing mechanism can be reduced and the seat 5 can be reduced. And the fuel lid 10 can be opened at the same time.
【００３６】[0036]
【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よれば、シートの後下方に燃料タンクを配置し、該燃料
タンクから車体後方に向かって斜め上方にフィラーチュ
ーブを延設して給油口を車幅方向中央部に開口せしめ、
該給油口を開閉自在なフューエルリッドで覆ったため、
又、前記フューエルリッドの開閉支点をシート側に設け
たため、ライダーがシートに着座したまま燃料の補給が
車体の左右何れの側からでもできるとともに、長いシー
ト長を確保しつつ燃料タンクの容量増大を図ることがで
きるという効果が得られる。As is apparent from the above description, according to the present invention, the fuel tank is arranged below the seat, and the filler tube is extended obliquely upward from the fuel tank toward the rear of the vehicle body. Open the fuel filler port in the center of the vehicle width,
Because the fuel filler is covered with a fuel lid that can be opened and closed,
Further, since the opening / closing fulcrum of the fuel lid is provided on the seat side, fuel can be supplied from either the left or right side of the vehicle body while the rider is seated on the seat, and the capacity of the fuel tank is increased while ensuring a long seat length. The effect that can be obtained is obtained.
【図１】本発明に係るスクータ型自動二輪車の側面図で
ある。FIG. 1 is a side view of a scooter type motorcycle according to the present invention.
【図２】本発明に係るスクータ型自動二輪車後部の側断
面図である。FIG. 2 is a side sectional view of the rear portion of the scooter type motorcycle according to the present invention.
【図３】ロック機構とロック解除機構の側断面図であ
る。FIG. 3 is a side sectional view of a lock mechanism and an unlock mechanism.
【図４】図３の矢視Ａ方向の図である。FIG. 4 is a view in the direction of arrow A in FIG.
【図５】図３のＢ−Ｂ線断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line BB of FIG. 3;
【図６】図３のＣ−Ｃ線断面図である。6 is a cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
【図７】スクータ型自動二輪車の後部（フューエルリッ
ド部部）の平面図である。FIG. 7 is a plan view of a rear portion (fuel lid portion) of the scooter type motorcycle.
【図８】図７のＤ−Ｄ線断面図である。FIG. 8 is a sectional view taken along line DD of FIG. 7;
【図９】フューエルリッドロック時の状態を示す側断面
図である。FIG. 9 is a side sectional view showing a state when the fuel lid is locked.
【図１０】フューエルリッドを開いた状態を示す側断面
図である。FIG. 10 is a side sectional view showing a state in which a fuel lid is opened.
１ スクータ型自動二輪車 ５ シート ７ 燃料タンク ８ フィラーチューブ １０ フューエルリッド １２ ピン（開閉支点） 1 Scooter type motorcycle 5 Seat 7 Fuel tank 8 Filler tube 10 Fuel lid 12 pin (Opening / closing fulcrum)
Claims (2)
該燃料タンクから車体後方に向かって斜め上方にフィラ
ーチューブを延設して給油口を車幅方向中央部に開口せ
しめ、該給油口を開閉自在なフューエルリッドで覆った
ことを特徴とするスクータ型自動二輪車。1. A fuel tank is arranged below the seat,
A scooter-type automatic vehicle characterized in that a filler tube is extended obliquely upward from the fuel tank toward the rear of the vehicle body so that the fuel filler opening is opened in the central portion in the vehicle width direction, and the fuel filler is covered with an openable fuel lid. Motorcycle.
ト側に設けたことを特徴とする請求項１記載のスクータ
型自動二輪車。2. The scooter type motorcycle according to claim 1, wherein an opening / closing fulcrum of the fuel lid is provided on a seat side.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11714595A JPH08310472A (en) | 1995-05-16 | 1995-05-16 | Motor scooter type motorcycle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11714595A JPH08310472A (en) | 1995-05-16 | 1995-05-16 | Motor scooter type motorcycle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08310472A true JPH08310472A (en) | 1996-11-26 |
Family
ID=14704580
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11714595A Pending JPH08310472A (en) | 1995-05-16 | 1995-05-16 | Motor scooter type motorcycle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08310472A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2006281919A (en) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Honda Motor Co Ltd | Vehicle body structure of motorcycle |
| CN100462275C (en) * | 2004-02-27 | 2009-02-18 | 雅马哈发动机株式会社 | Oiling structure of lightweight pedal motorcycle |
| JP2020158110A (en) * | 2019-03-27 | 2020-10-01 | 本田技研工業株式会社 | Lid structure of saddle-riding type vehicle |
| JP2020158113A (en) * | 2019-03-27 | 2020-10-01 | 本田技研工業株式会社 | Saddle riding-type vehicle |
| CN115195920A (en) * | 2021-03-25 | 2022-10-18 | Tvs电机股份有限公司 | Fuel tank assembly for saddle-ride type vehicle |
-
1995
- 1995-05-16 JP JP11714595A patent/JPH08310472A/en active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100462275C (en) * | 2004-02-27 | 2009-02-18 | 雅马哈发动机株式会社 | Oiling structure of lightweight pedal motorcycle |
| JP2006281919A (en) * | 2005-03-31 | 2006-10-19 | Honda Motor Co Ltd | Vehicle body structure of motorcycle |
| JP4549916B2 (en) * | 2005-03-31 | 2010-09-22 | 本田技研工業株式会社 | Motorcycle body structure |
| JP2020158110A (en) * | 2019-03-27 | 2020-10-01 | 本田技研工業株式会社 | Lid structure of saddle-riding type vehicle |
| JP2020158113A (en) * | 2019-03-27 | 2020-10-01 | 本田技研工業株式会社 | Saddle riding-type vehicle |
| CN115195920A (en) * | 2021-03-25 | 2022-10-18 | Tvs电机股份有限公司 | Fuel tank assembly for saddle-ride type vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US7621362B2 (en) | Longitudinally slidable seat structure for two- or three-wheeled vehicle | |
| JP4683479B2 (en) | Vehicle locking device | |
| WO2015045465A1 (en) | Emergency unlocking device for vehicle | |
| US6428076B2 (en) | Remote control type vehicular trunk | |
| JPH08310473A (en) | Motor scooter type motorcycle | |
| JPH08310472A (en) | Motor scooter type motorcycle | |
| JP3380309B2 (en) | Storage device for scooter type motorcycle | |
| JP4797758B2 (en) | Electronic authentication system for motorcycles | |
| JPH0585484A (en) | Cowling structure of vessel screw | |
| JP3610760B2 (en) | Fuel lid device for scooter type vehicle | |
| JP4402308B2 (en) | Motorcycle stand lock device | |
| JP4478485B2 (en) | Front and rear slidable seat structure for two- and three-wheeled vehicles | |
| US20110156410A1 (en) | Lid structure for vehicle | |
| JP2000038040A (en) | Cap device for vehicle fuel tank | |
| JP4183106B2 (en) | Main switch device for vehicle | |
| JP5878151B2 (en) | Vehicle smart lock module | |
| JP4513068B2 (en) | Luggage storage device for motorcycles | |
| JP6816095B2 (en) | Saddle-type vehicle storage structure | |
| JP4377078B2 (en) | Unlocking device for motorcycle tank cap | |
| JP2001122172A (en) | Seating seat device for motorcycle | |
| JP3345954B2 (en) | Motorcycle motorcycle seat lock release mechanism | |
| JP4267792B2 (en) | Anti-theft device for motorcycles | |
| JP3520265B2 (en) | Motorcycle locking device | |
| JPH07112686A (en) | Fuel lid for vehicle | |
| JP2925448B2 (en) | Stand device for automatic two- and three-wheeled vehicles |