JP3520265B2 - Motorcycle locking device - Google Patents
Motorcycle locking deviceInfo
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- JP3520265B2 JP3520265B2 JP2001078189A JP2001078189A JP3520265B2 JP 3520265 B2 JP3520265 B2 JP 3520265B2 JP 2001078189 A JP2001078189 A JP 2001078189A JP 2001078189 A JP2001078189 A JP 2001078189A JP 3520265 B2 JP3520265 B2 JP 3520265B2
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- lock
- main stand
- seat
- locking
- opening
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Description
【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、メインスタンドをロッ
ク可能にすることによリ盗難を防止することができる自
動二輪車のロック装置に関する。
【0002】
【従来の技術】従来、自動二輪車の盗難防止対策として
は、メインスイッチを操作することによリ、ハンドルを
斜め状態でロックさせる方式や、メインスタンドに直に
キー装置を設けてロックする方式が知られている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、メイン
スイツチを操作することにより、ハンドルを斜め状態で
ロックさせる方式は、特にスクータタイプのように前部
が軽い車両においては、車両の前部を持ち上げて容易に
移動させられてしまい、また、ハンドルのロックを無理
に解除しようとしてハンドルが破損される恐れがあると
いう問題を有している。また、メインスタンドに直にキ
ー装置を設けてロックする方式は、メインスタンドが地
面に近いためにキー操作が面倒であるという問題を有し
ている。
【0004】本発明は上記間題を解決するものであっ
て、ロック操作が容易で効果的に盗難を防止することが
できる自動二輪車のロック装置を提供することを目的と
する。
【0005】
【課題を解決するための手段】そのために、本発明の自
動二輪車のロック装置は、車体に搭載されたユニットス
イングエンジンの下部に回動自在に取付けられるメイン
スタンドを備えた自動二輪車のメインスタンド装置にお
いて、
(イ)前記メインスタンド7を起立状態でロック可能に
するロック装置8をユニットスイングエンジン4の下部
に取付け、
(ロ)前記ユニットスイングエンジン4の上方に、上方
に開口を有する収納ボックス2を配設し、該開口を閉鎖
するシート1は前記収納ボックス2の前端上部に位置す
る支点を中心に上方に回動して開口を開放し、
(ハ)前記開口の前側上縁部よりも前の部分に取付部を
形成し、該取付部に前記ロック装置にワイヤーを介して
連結されるロックレバーをロック位置とロック解除位置
とに回動可能に設けると共に、ロックレバーをロック解
除位置に保持してロック位置に移動し難くする係止機構
を設け、
(ニ)さらに該ロックレバーを閉鎖位置にあるシートの
前部下面に近接して設け、かつ前記開口の後側上縁部よ
りも後の部分にシートをロックするキーを設けたもので
ある。
【0006】なお、上記構成に付加した番号は、図面と
対比させるものであり、これにより本発明の構成が何ら
限定されるものではない。
【0007】
【作用】本発明においては、例えば図1に示すように、
シート1を回動させ収納ボックス2に設けられたロック
レバー9を操作すると、ロック装置8のロック機構が動
作可能となり、メインスタンド7のロックが可能とな
り、また、ロックレバー9の操作によりロックを解除さ
せると共にロック機構の動作を禁止させることができ
る。メインスタンドとロック装置とを共にユニットスイ
ングエンジンの下部に取付けたことで、メインスタンド
とロック装置との位置決めが簡単にかつ正確になされ、
ロック装置のロック、ロック解除操作が円滑かつ確実に
なされる。そして、前記開口の前側上縁部よりも前の部
分に取付部を形成し、該取付部に前記ロック装置8にワ
イヤーを介して連結されるロックレバー9をロック位置
とロック解除位置とに回動可能に設けると共に、閉鎖位
置にあるシート1の前部下面に近接して設け、かつ前記
開口の後側上縁部よりも後の部分にシート1をロックす
るキーを設けたことで、シートに対するロックキーとメ
インスタンドに対するロック装置のロックレバーとが、
シート直下の同じ高さにあるので、上記キーの操作とロ
ックレバーの操作との両操作が簡単、容易である。ま
た、係止機構によってロックレバーをロック解除位置に
保持してロック位置に移動し難くするので、メインスタ
ンドを上記ロック装置でロックする必要がない場合はロ
ックレバーが確実にロック解除位置に保持されるから、
衝撃などで不用意にメインスタンドがロックされること
がない。したがって、メインスタンドが知らないうちに
自然にロックされてしまうことの不便を未然に回避する
ことができる。また、シートに対するロックキーによる
ロックがなされていない場合でも、シートによる収納ボ
ックスに対する蓋が全開されなければ、収納ボックスが
一部解放されただけでは、上記ロックレバーの存在が気
付かれ難いので、メインスタンドのロック装置のロック
が解除される可能性が小さい。したがって、それだけ、
自動二輪車盗難防止の観点からの安全性が高い。
【0008】
【実施例】以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明
する。図1は本発明の自動二輪車のロック装置の1実施
例を示す概念図である。図中、1はシート、2は収納ボ
ツクス、3は燃料タンク、4はユニツトスイングエンジ
ン、5は後輪を示し、シート1は、キー穴6内にキーを
差し込んで操作することにより図示一点鎖線に示す如く
回動され、収納ボックス2内にヘルメット等を収納する
ようにしている。ユニットスイングエンジン4の下部に
は、メインスタンド7が回動自在に取付けられると共
に、メインスタンド7をロックするためのロック装置8
が取付けられ、また、収納ボックス2の開口の前側上縁
部よりも前の部分にはロックレバー9が取付けられ、ロ
ック装置8とロックレバー9とは、ワイヤーケーブル1
0により連結されている。本発明においては、シート1
を回動させ収納ボツク2に設けられたロックレバー9を
操作すると、ロック装置8のロック機構が動作可能とな
り、メインスタンド7のロックが可能となリ、また、ロ
ックレバー9の操作によりロックを解除させると共にロ
ック機構の動作を禁止させることができる。
【0009】図2及び図3は上記メインスタンド7をロ
ックするためのロック装置8を示し、図2は側面図、図
3(A)は回動機構部の内部構造図、図3(B)はロッ
ク装置の一部断面図である。
【0010】メインスタンド7は、図1のユニットスイ
ングエンジン4に一体に設けられるブラケット11に軸
12を介して回転自在に取付けられる。ロック装置8
は、回動機構部8aとロック機構部8bとからなり、回
動機構部8aは、図3(A)に示すように、回動軸13
に固定される回動プレート14と、回動プレート14に
係止ピン15により固定されるワイヤー10aと、ワイ
ヤー10aを覆うワイヤーケーブル10とからなる。ま
た、ロック機構部8bは、図3(B)に示すように、メ
インスタンド7を挿入可能にする挿入溝16と、挿入溝
16内に摺動可能に配設される作動ピン17と、挿入溝
16に進退可能に配設されメインスタンド7の係合孔7
aにロック可能にされるロックピン18とからなる。
【0011】図4は上記メインスタンド7、回動軸1
3、作動ピン17及びロックピン18からなるロック駆
動機構を説明するための図である。作動ピン17の一端
には、偏心カム17aが固定され、メインスタンド7を
図で左方に移動させ作動ピン17を押圧すると、偏心カ
ム17aがスプリング17bに抗して回転しロックピン
18の押圧を解除するため、ロックピン18がスプリン
グ18aにより挿入溝16方向に移動し、ロックピン1
8がメインスタンド7の係合孔7aに嵌合されロックさ
れる。また、回動軸13の先端には、偏心カム13aが
固定されているため、ワイヤー10aを引っ張り偏心カ
ム13aを回転させてロックピン18を押し上げると、
メインスタンド7のロックが解除される。
【0012】図5はロック駆動機構の他の実施例を示
し、ロックピン18の先端にカム面18bを形成し、メ
インスタンド7を図で左方に移動させカム面18bを押
圧すると、ロックピン18が押し上げられメインスタン
ド7がカム面18bの先端を通過すると、ロックピン1
8がメインスタンド7の係合孔7aに嵌合されロックさ
れる。なお、ロックピン18の解除は前記実施例と同様
である。
【0013】図6は図1で説明したロックレバー9の取
付構造を示している。収納ボックス2の上部には取付部
20が設けられ、取付部20にはワイヤーケーブル10
と軸21が取付けられる。軸21にはロックレバー9が
回動可能に設けられ、ロックレバー9には、ワイヤー1
0aが係止ピン22により固定される。図7(A)に示
すように、ロックレバー9の側面には凹溝23が形成さ
れ、また、取付部20側にはスプリング24により付勢
されるボール25が設けられ、ボ一ル25を凹溝23に
嵌合可能に構成している。図のロックレバー9の実線位
置はロック位置を示し、この状態からロックレバー9を
図6の二点鎖線に示す位置に回動させると、メインスタ
ンド7のロックが解除されると共に、ボール25が凹溝
23に嵌合されるため、メインスタンド7をロックさせ
たくない時に便利な構成となっている。図7(B)は、
ロックレバー9に対する係止機構の他の実施例を示し、
取付部20側に凸部26を形成すると共に、ロックレバ
ー9の位置を偏心させることにより、解除位置でロック
レバー9が取り付け部20に摩擦係合して保持される構
成を採用している。
【0014】以上のいずれの実施例においても、前記ユ
ニットスイングエンジン4の上方に配設した収納ボック
ス2の上方開口を閉鎖するシート1は前記収納ボックス
2前端上部に位置する支点を中心に上方に回動され、こ
れによって前記開口が開放される。前記開口の前側上縁
部よりも前の部分に取付部を形成し、この取付部に取付
けられたロックレバー9が、閉鎖位置にあるシート1の
前部下面に近接しており、かつ前記開口の後側上縁部よ
りも後の部分にシート1をロックするキーのキー穴6を
設けている。
【0015】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、シ
ートの下部に上方に開口を有する収納ボックスを配設
し、開口の前側上縁部よりも前の部分に取付部を形成
し、該取付部にロックレバーを、ロック位置とロック解
除位置とに回動可能に設けると共に、閉鎖位置にあるシ
ートの前部下面に近接して設け、かつ開口の後側上縁部
よりも後の部分にシートをロックするキーを設けたこと
により、ロックレバーを設けたことで収納ボックスの収
納容積が減少されることはなく、また収納ボックスに物
品が収納された状態でも、支障なくロックレバーを操作
することができる。そしてロックレバーと、シートに対
するロックキーとは、収納ボックス上部の前側と後側の
高い位置にあるから、例えば左手でロックレバー、右手
でキーというように、両手を使い分けて両操作を極めて
容易に行うことができる。また、ロックレバーは係止機
構によってロック解除位置に保持されるので、衝撃など
で知らないうちにロックレバーが回動してメインスタン
ドにロックがかかってしまうことの不便を未然に回避す
ることができる。さらに、シートが回動する支点とロッ
クレバーとは、収納ボックスの前端上部にて互いに近接
するので、シートをキーでロックしなかった場合でも、
シートを少し開けただけではロックレバーの存在が気付
かれ難く、したがって、安全性が向上する。メインスタ
ンド7もそのロック装置8も共にユニットスイングエン
ジン4の下方に取付けられているので、ロックピン18
のメインスタンドに対する嵌合精度が確保される。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a motorcycle locking device capable of preventing theft by making the main stand lockable. 2. Description of the Related Art Conventionally, as a countermeasure against theft of a motorcycle, a main switch is operated to lock a steering wheel in an oblique state, or a key device is provided directly on a main stand to lock the motorcycle. There is a known method. [0003] However, the method in which the handle is locked in an oblique state by operating the main switch, particularly in a vehicle having a light front portion such as a scooter type, has a front portion. The handle may be easily lifted and moved, and the handle may be damaged by forcibly unlocking the handle. Further, the system in which the key device is provided directly on the main stand and locked has a problem that the key operation is troublesome because the main stand is close to the ground. An object of the present invention is to solve the above-mentioned problem, and an object of the present invention is to provide a locking device for a motorcycle in which a locking operation is easy and theft can be effectively prevented. [0005] For this purpose, a motorcycle locking device according to the present invention includes a motorcycle having a main stand rotatably mounted below a unit swing engine mounted on a vehicle body. In the main stand device, (a) a lock device 8 for locking the main stand 7 in an upright state is attached to a lower portion of the unit swing engine 4, and (b) an opening is provided above the unit swing engine 4 in an upper portion. The storage box 2 is disposed, and the seat 1 for closing the opening is rotated upward about a fulcrum located at the upper front end of the storage box 2 to open the opening, and (c) a front upper edge of the opening. A mounting portion is formed in a portion before the portion, and a lock lever connected to the locking device via a wire is unlocked to the mounting portion with the locking position. To the unlock position and the lock lever is unlocked.
Lock mechanism that keeps in the release position and makes it difficult to move to the lock position
The provided, (d) and further provided close to the front underside of the seat with the locking lever in the closed position, and provided with a key for locking the seat in a portion later than the side on the rear edge of the opening It is. [0006] The numbers added to the above configuration are for comparison with the drawings, and do not limit the configuration of the present invention at all. In the present invention, for example, as shown in FIG.
When the seat 1 is rotated and the lock lever 9 provided on the storage box 2 is operated, the lock mechanism of the lock device 8 becomes operable, the main stand 7 can be locked, and the lock is operated by operating the lock lever 9. The lock mechanism can be released and the operation of the lock mechanism can be prohibited. By attaching both the main stand and the lock device to the lower part of the unit swing engine, the positioning of the main stand and the lock device is easily and accurately performed,
Locking and unlocking operations of the lock device are performed smoothly and reliably. Then, a mounting portion is formed at a portion in front of the front upper edge portion of the opening, and a lock lever 9 connected to the locking device 8 via a wire is rotated to the locking portion between the locking position and the unlocking position. The seat is provided movably, is provided near the lower surface of the front part of the seat 1 in the closed position, and is provided with a key for locking the seat 1 at a portion behind the upper edge on the rear side of the opening. And the lock lever of the lock device for the main stand,
Since they are at the same height immediately below the seat, both the key operation and the lock lever operation are simple and easy. Ma
The lock lever is moved to the unlock position by the locking mechanism.
It is difficult to move to the locked position by holding
If it is not necessary to lock the
Lock lever is securely held in the unlocked position,
Inadvertent locking of the main stand due to impact
There is no. Therefore, without knowing the main stand
Avoid the inconvenience of being locked naturally
be able to. Also, even when the seat is not locked by the lock key, if the cover for the storage box is not fully opened by the seat, it is difficult to notice the presence of the lock lever by only partially opening the storage box. The possibility that the lock of the stand locking device is released is small. Therefore, only that,
High safety from the viewpoint of preventing motorcycle theft. An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. FIG. 1 is a conceptual diagram showing one embodiment of a motorcycle locking device according to the present invention. In the figure, reference numeral 1 denotes a seat, 2 denotes a storage box, 3 denotes a fuel tank, 4 denotes a unit swing engine, 5 denotes a rear wheel, and the seat 1 is operated by inserting a key into a key hole 6 and indicated by a dashed line. And the helmet and the like are stored in the storage box 2. A main stand 7 is rotatably attached to a lower portion of the unit swing engine 4 and a lock device 8 for locking the main stand 7.
A lock lever 9 is attached to a portion of the opening of the storage box 2 before the front upper edge, and the lock device 8 and the lock lever 9
Linked by 0. In the present invention, the sheet 1
When the lock lever 9 provided on the storage box 2 is operated by rotating the lock, the lock mechanism of the lock device 8 becomes operable, so that the main stand 7 can be locked, and the lock is operated by operating the lock lever 9. The lock mechanism can be released and the operation of the lock mechanism can be prohibited. FIGS. 2 and 3 show a lock device 8 for locking the main stand 7, FIG. 2 is a side view, FIG. 3A is an internal structural view of a rotating mechanism, and FIG. FIG. 2 is a partial cross-sectional view of the lock device. The main stand 7 is rotatably mounted on a bracket 11 provided integrally with the unit swing engine 4 of FIG. Locking device 8
Is composed of a rotation mechanism 8a and a lock mechanism 8b, and the rotation mechanism 8a is, as shown in FIG.
, A wire 10a fixed to the rotating plate 14 by a locking pin 15, and a wire cable 10 covering the wire 10a. Further, as shown in FIG. 3B, the lock mechanism portion 8b includes an insertion groove 16 that allows the main stand 7 to be inserted, an operation pin 17 that is slidably disposed in the insertion groove 16, and an insertion pin. The engaging hole 7 of the main stand 7 is provided so as to be able to advance and retreat in the groove 16.
and a lock pin 18 which can be locked to a. FIG. 4 shows the main stand 7 and the rotating shaft 1.
FIG. 3 is a diagram for explaining a lock drive mechanism including an operation pin 17 and a lock pin 18. An eccentric cam 17a is fixed to one end of the operating pin 17, and when the main stand 7 is moved to the left in the figure and the operating pin 17 is pressed, the eccentric cam 17a rotates against the spring 17b and presses the lock pin 18. The lock pin 18 is moved in the direction of the insertion groove 16 by the spring 18a to release
8 is fitted into the engagement hole 7a of the main stand 7 and locked. Further, since the eccentric cam 13a is fixed to the tip of the rotating shaft 13, when the wire 10a is pulled to rotate the eccentric cam 13a and push up the lock pin 18,
The lock of the main stand 7 is released. FIG. 5 shows another embodiment of the lock driving mechanism, in which a cam surface 18b is formed at the tip of the lock pin 18, and the main stand 7 is moved to the left in the figure to press the cam surface 18b. When the main stand 7 passes the tip of the cam surface 18b by pushing up the lock pin 1
8 is fitted into the engagement hole 7a of the main stand 7 and locked. The release of the lock pin 18 is the same as in the above embodiment. FIG. 6 shows a mounting structure of the lock lever 9 described in FIG. At the upper part of the storage box 2 is provided a mounting portion 20, and the mounting portion 20 has a wire cable 10.
And the shaft 21 are attached. A lock lever 9 is rotatably provided on the shaft 21.
0a is fixed by the locking pin 22. As shown in FIG. 7A, a concave groove 23 is formed on a side surface of the lock lever 9, and a ball 25 urged by a spring 24 is provided on the mounting portion 20 side. It is configured to be able to fit into the concave groove 23. The solid line position of the lock lever 9 shown in the figure indicates the lock position. When the lock lever 9 is rotated from this state to the position shown by the two-dot chain line in FIG. 6, the lock of the main stand 7 is released and the ball 25 is moved. Since the main stand 7 is not required to be locked because it is fitted into the concave groove 23, the configuration is convenient. FIG. 7 (B)
Another embodiment of the locking mechanism for the lock lever 9 is shown,
By forming the convex portion 26 on the mounting portion 20 side and decentering the position of the lock lever 9, the lock lever 9 is frictionally engaged with the mounting portion 20 and held at the release position. Has adopted. In any of the above-described embodiments, the seat 1 for closing the upper opening of the storage box 2 disposed above the unit swing engine 4 moves upward about a fulcrum located at the upper front end of the storage box 2. Pivoted, thereby opening the opening. A mounting portion is formed at a portion in front of the front upper edge of the opening, and a lock lever 9 mounted on the mounting portion is close to the front lower surface of the seat 1 in the closed position, and A key hole 6 of a key for locking the seat 1 is provided in a portion behind the rear upper edge portion. As described above, according to the present invention, a storage box having an opening above a seat is provided at a lower portion of a seat, and a mounting portion is provided at a portion in front of an upper front edge of the opening. A lock lever is provided on the mounting portion so as to be rotatable between a lock position and an unlock position, and is provided near the lower surface of the front portion of the seat in the closed position, and is provided at a position closer to the rear upper edge of the opening. By providing a key to lock the seat in the rear part, the storage volume of the storage box is not reduced by providing the lock lever, and even if goods are stored in the storage box, there is no problem. The lock lever can be operated. The lock lever and the lock key for the seat are located at the high position on the front side and the rear side of the upper part of the storage box. It can be carried out. The lock lever is a locking machine
As it is held in the unlocked position by the structure,
The lock lever rotates before you know
To avoid the inconvenience of locking the lock
Can be Further, since the fulcrum on which the seat rotates and the lock lever are close to each other at the upper front end of the storage box, even if the seat is not locked with the key,
Even if the seat is slightly opened, the presence of the lock lever is hard to be noticed, so that the safety is improved. Since both the main stand 7 and its lock device 8 are mounted below the unit swing engine 4, the lock pin 18
Is secured to the main stand.
【図面の簡単な説明】
【図1】は本発明の自動二輪車のロック装置の1実施例
を示す概念図である。
【図2】はメインスタンドをロックするためのロック装
置を示す側面図である。
【図3】(A)は図2における回動機構部の内部構造を
示す要部拡大図であり、(B)はロック装置の一部断面
図である。
【図4】はロック駆動機構の1実施例を説明するための
模式図である。
【図5】はロック駆動機構の他の実施例を説明するため
の模式図である。
【図6】は図1のロックレバーの取付構造を示す側面図
である。
【図7】(A)はロックレバーをロック解除位置に保持
するための係止機構の一例を示す模式図であり、(B)
は他の例を示す模式図である。
【符号の説明】
1・・・シート
2・・・収納ボックス
4・・・ユニットスイングエンジン
6・・・キー穴
7・・・メインスタンド
8・・・ロック装置
9・・・ロックレバー
10・・・ワイヤーケーブル
20・・・取付部BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a conceptual diagram showing one embodiment of a motorcycle locking device according to the present invention. FIG. 2 is a side view showing a lock device for locking a main stand. 3A is an enlarged view of a main part showing an internal structure of a rotating mechanism in FIG. 2, and FIG. 3B is a partial sectional view of a lock device. FIG. 4 is a schematic diagram for explaining one embodiment of a lock drive mechanism. FIG. 5 is a schematic diagram for explaining another embodiment of the lock drive mechanism. FIG. 6 is a side view showing a mounting structure of the lock lever of FIG. 1; FIG. 7A is a schematic diagram showing an example of a locking mechanism for holding a lock lever at an unlocked position, and FIG.
Is a schematic diagram showing another example. [Description of Signs] 1 ... Seat 2 ... Storage Box 4 ... Unit Swing Engine 6 ... Key Hole 7 ... Main Stand 8 ... Locking Device 9 ... Lock Lever 10 ...・ Wire cable 20 ・ ・ ・ Mounting part
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7,DB名) B65H 1/02 B65H 5/00 B62J 1/12 E05B 65/12 Continuation of the front page (58) Field surveyed (Int.Cl. 7 , DB name) B65H 1/02 B65H 5/00 B62J 1/12 E05B 65/12
Claims (1)
ンの下部に回動自在に取付けられるメインスタンドを備
えた自動二輪車のメインスタンド装置において、 前記メインスタンドを起立状態でロック可能にするロッ
ク装置をユニットスイングエンジンの下部に取付け、 前記ユニットスイングエンジンの上方に、上方に開口を
有する収納ボックスを配設し、該開口を閉鎖するシート
は前記収納ボックス前端上部に位置する支点を中心に上
方に回動して開口を開放し、 前記開口の前側上縁部よりも前の部分に取付部を形成
し、該取付部に前記ロック装置にワイヤーを介して連結
されるロックレバーをロック位置とロック解除位置とに
回動可能に設けると共に、ロックレバーをロック解除位
置に保持してロック位置に移動し難くする係止機構を設
け、 さらに該ロックレバーを 閉鎖位置にあるシートの前部下
面に近接して設け、かつ前記開口の後側上縁部よりも後
の部分にシートをロックするキーを設けた自動二輪車の
ロック装置。(1) A motorcycle main stand device having a main stand rotatably mounted below a unit swing engine mounted on a vehicle body, wherein the main stand is in an upright state. A lock device that enables locking is mounted on a lower part of the unit swing engine, a storage box having an opening above is disposed above the unit swing engine, and a seat for closing the opening is located at an upper part of a front end of the storage box. The opening is opened by pivoting upward around the fulcrum, and a mounting portion is formed at a portion in front of the front upper edge of the opening, and the mounting portion is connected to the locking device via a wire. A lock lever is provided rotatably between a lock position and an unlock position, and the lock lever is
A lock mechanism is provided to keep the
And a lock device provided with a key for locking the seat at a position behind the rear upper edge of the opening and further provided with the lock lever near the front lower surface of the seat in the closed position. .
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2001
- 2001-03-19 JP JP2001078189A patent/JP3520265B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN104627268A (en) * | 2013-11-15 | 2015-05-20 | 雅马哈发动机株式会社 | Lock and straddle type vehicle with same |
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Publication number | Publication date |
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JP2001301673A (en) | 2001-10-31 |
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