JPH08310273A - Instrument panel mounting structure for automobile - Google Patents
Instrument panel mounting structure for automobileInfo
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、自動車のインストル
メントパネルを車体に取り付ける構造に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure for mounting an instrument panel of an automobile on a vehicle body.
【０００２】[0002]
【従来の技術】従来のこの種のものとしては、例えば図
４乃至図６に示すようなものがある。図中符号１はイン
ストルメントパネルで、このパネル１が車両のダッシュ
アッパパネル２等に取り付けられるようになっている。2. Description of the Related Art As a conventional device of this type, there is, for example, one shown in FIGS. Reference numeral 1 in the drawing denotes an instrument panel, which is attached to a dash upper panel 2 or the like of the vehicle.
【０００３】すなわち、このインストルメントパネル１
は、車室内の車幅方向の略全幅に渡る長さを呈し、上部
１ａの前端縁部１ｂに、前方に向けて突出する係止ピン
１ｃ，１ｃ，１ｄが計３ヶ所、設けられている。また、
このインストルメントパネル１の両端部１ｅの下端部に
は、それぞれ取付片１ｆが形成され、この取付片１ｆが
車体から延長されたブラケット３にネジ止めされるよう
になっている。That is, this instrument panel 1
Has a length extending over substantially the entire width in the vehicle width direction in the vehicle interior, and the front end edge portion 1b of the upper portion 1a is provided with locking pins 1c, 1c, 1d projecting forward at a total of three places. . Also,
Mounting pieces 1f are formed at the lower ends of both ends 1e of the instrument panel 1, and the mounting pieces 1f are screwed to the bracket 3 extended from the vehicle body.
【０００４】一方、ダッシュアッパパネル２には、上端
部２ａに前記係止ピン１ｃ，１ｄが挿入係止される係止
孔２ｂが３箇所形成されている。On the other hand, the dash upper panel 2 is provided with three locking holes 2b into which the locking pins 1c and 1d are inserted and locked at the upper end 2a.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、インストルメントパネル上
部前端縁部１ｂとダッシュアッパパネル上端部２ａとが
湾曲しているため、両側の係止ピン１ｃと中央の係止ピ
ン１ｄとは、前後にズレているが、このズレ量Ｌはそれ
程大きくないため、係止ピン１ｃ，１ｄを係止孔２ｂに
挿入係止した状態では、これらの取付点を中心として図
６中矢印方向に回動する、いわゆるころびが生じ易く、
ころびが生じた場合には、このインストルメントパネル
１と図示省略のコンソールボックスとの合わせ不良が生
じる虞がある。However, in such a conventional device, since the instrument panel upper front end edge portion 1b and the dash upper panel upper end portion 2a are curved, locking pins on both sides are formed. 1c and the locking pin 1d at the center are displaced from each other in the front and rear direction, but the amount L of displacement is not so large. Therefore, when the locking pins 1c and 1d are inserted and locked in the locking hole 2b, these are mounted. A so-called "rolling" that easily rotates in the direction of the arrow in FIG.
If a break occurs, there is a risk of misalignment between the instrument panel 1 and a console box (not shown).
【０００６】また、インストルメントパネル１の係止ピ
ン１ｃ，１ｄをダッシュアッパパネル２の係止孔２ｂに
挿入する場合、このインストルメントパネル１は大型で
あるため、このパネル１を持った状態で、係止ピン１
ｃ，１ｄを係止孔２ｂに合わせて挿入する作業は大変で
あった。When the locking pins 1c and 1d of the instrument panel 1 are inserted into the locking holes 2b of the dash upper panel 2, since the instrument panel 1 is large, the panel 1 must be held in this state. , Locking pin 1
It was difficult to insert c and 1d in alignment with the locking hole 2b.
【０００７】そこで、この発明は、インストルメントパ
ネルのころびの発生を防止する自動車用インストルメン
トパネル取付構造を提供することを課題とする。Therefore, it is an object of the present invention to provide a vehicle instrument panel mounting structure for preventing the instrument panel from rolling.
【０００８】また、他の課題は、インストルメントパネ
ルの取付作業性の向上を図ることにある。Another object is to improve the mounting workability of the instrument panel.
【０００９】[0009]
【課題を解決するための手段】かかる課題に着目してな
されたもので、請求項１に記載された発明は、インスト
ルメントパネルの上部前端縁部に係止ピンが設けられる
一方、車体には、該係止ピンが挿入係止される係止孔が
設けられ、又、前記インストルメントパネルの両端部側
には、棚部が形成され、該棚部は、前記車体に設けられ
た係合部に載置可能とされ、該棚部の車両後方側の終端
には切欠部が形成され、該切欠部には、前記インストル
メントパネル取付け完了状態で、前記係合部に係合可能
とされ、更に、前記係止ピンによる係止位置と、前記係
合部による係合位置とは、車両前後方向にズラしてある
ことを特徴としている。The invention described in claim 1 is made in view of the above-mentioned problems, and a locking pin is provided at an upper front end edge portion of an instrument panel, while a vehicle body is provided with the locking pin. , A locking hole into which the locking pin is inserted and locked is provided, and shelves are formed at both ends of the instrument panel, and the shelves are engaged with the vehicle body. And a notch is formed at the end of the shelf on the rear side of the vehicle, and the notch is engageable with the engaging part when the instrument panel is completely attached. Further, the engagement position by the engagement pin and the engagement position by the engagement portion are shifted in the vehicle front-rear direction.
【００１０】請求項２に記載された発明は、前記インス
トルメントパネルを、車両前方に向かって略水平に移動
させて車体に取り付ける際に、前記係止ピンが、車体の
係止孔に挿入係止される前に、前記棚部が前記車体の係
合部に載置されるように設定したことを特徴としてい
る。According to a second aspect of the present invention, when the instrument panel is moved substantially horizontally toward the front of the vehicle and attached to the vehicle body, the locking pin is inserted into the locking hole of the vehicle body. It is characterized in that the shelves are set so as to be placed on the engaging portions of the vehicle body before being stopped.
【００１１】請求項３に記載された発明は、前記係合部
は、車体のダッシュサイドパネルに設けられたことを特
徴としている。According to a third aspect of the present invention, the engaging portion is provided on a dash side panel of the vehicle body.
【００１２】[0012]
【作 用】請求項１に記載された発明によれば、インス
トルメントパネルを車体に取り付けるには、このインス
トルメントパネルの棚部を、車体の係合部上に載せ、こ
の状態から、インストルメントパネルを前進させること
により、車体側の係合部をインストルメントパネルの切
欠部に係合させる一方、インストルメントパネルの係止
ピンを車体の係止孔に挿入係止させる。According to the invention described in claim 1, in order to attach the instrument panel to the vehicle body, the shelf of the instrument panel is placed on the engaging portion of the vehicle body, and from this state, the instrument panel is mounted. By moving the panel forward, the engaging portion on the vehicle body side is engaged with the notch portion of the instrument panel, while the locking pin of the instrument panel is inserted and locked in the locking hole of the vehicle body.
【００１３】この場合、切欠部は、インストルメントパ
ネルの両端部側に形成されているため、インストルメン
トパネル上部前端縁部に形成された係止ピンより後方に
位置させることができることから、係止ピンによる係止
位置と係合部による係合位置とを、車両前後方向に、従
来よりも大きくズラすことができる。従って、従来と比
較すれば、インストルメントパネルのころびを抑制する
ことができる。In this case, since the cutout portions are formed on both end sides of the instrument panel, they can be located rearward of the lock pin formed on the front end edge portion of the instrument panel upper portion, so that the lock portion is locked. The engagement position by the pin and the engagement position by the engagement portion can be shifted in the vehicle front-rear direction more than ever before. Therefore, compared to the conventional case, the instrument panel can be prevented from falling.
【００１４】請求項２に記載された発明によれば、請求
項１の作用に加え、インストルメントパネルを車両前方
に向かって略水平に移動させて車体に取り付ける際に、
係止ピンが、車体の係止孔に係合される前に、棚部が車
体の係合部に載置されるため、この載置した状態で、イ
ンストルメントパネルを前進させるだけで、係止ピンが
車体の係止孔に挿入係止される。従って、係止ピンが係
止するまで、インストルメントパネルを支持した状態で
ガイドできることから、従来のように、インストルメン
トパネルを持った状態で、係止ピンと係止孔との位置合
わせに苦慮することなく挿入係止でき、組立性を向上さ
せることができる。According to the invention described in claim 2, in addition to the operation of claim 1, when the instrument panel is moved substantially horizontally toward the front of the vehicle and is attached to the vehicle body,
Before the locking pin is engaged with the locking hole of the vehicle body, the shelf is placed on the engaging portion of the vehicle body. Therefore, in this state, the instrument panel can be moved forward. The stop pin is inserted and locked in the locking hole of the vehicle body. Therefore, since it is possible to guide the instrument panel in a supported state until the engagement pin is engaged, it is difficult to align the engagement pin and the engagement hole with the instrument panel as in the conventional case. It is possible to insert and lock without assembling, and to improve the assembling property.
【００１５】請求項３に記載された発明によれば、請求
項１及び２の作用に加え、係合部を車体のダッシュサイ
ドパネルに設けることにより、ドアの近傍でインストル
メントパネルを位置決めすることができるため、他の部
材との合わせをより向上させることができる。According to the third aspect of the present invention, in addition to the actions of the first and second aspects, the instrument panel is positioned near the door by providing the engaging portion on the dash side panel of the vehicle body. Therefore, it is possible to further improve the matching with other members.
【００１６】[0016]
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１７】図１乃至図３は、この発明の一実施例を示
すものである。1 to 3 show an embodiment of the present invention.
【００１８】まず構成を説明すると、図中符号１１は、
合成樹脂製で、車室内の車幅方向の略全幅に渡る長さに
形成されたインストルメントパネルで、このインストル
メントパネル１１は、車体のダッシュアッパパネル１２
及びダッシュサイドパネル１３に取り付けられるように
なっている。First, the structure will be described.
The instrument panel 11 is made of a synthetic resin and is formed to have a length extending over substantially the entire width in the vehicle width direction of the vehicle interior. The instrument panel 11 includes a dash upper panel 12 of a vehicle body.
Also, it can be attached to the dash side panel 13.
【００１９】すなわち、このインストルメントパネル１
１の上部１１ａの前端縁部１１ｂの略中央部には、係止
ピン１１ｃが車両前方に向けて突設されている。また、
このインストルメントパネル１１の両端部１１ｄには、
棚部１１ｅが形成されると共に、この棚部１１ｅの車両
後方側の終端には切欠部１１ｆが形成されている（図３
参照）。さらに、このインストルメントパネル１１の両
端部１１ｄの下端部には、それぞれ取付片１１ｇが形成
され、この取付片１１ｇが車体から延長されたブラケッ
ト１４にネジ止めされるようになっている（図１参
照）。That is, this instrument panel 1
A locking pin 11c is provided at a substantially central portion of the front end edge portion 11b of the upper portion 11a of No. 1 so as to project toward the front of the vehicle. Also,
At both ends 11d of the instrument panel 11,
The shelf 11e is formed, and a notch 11f is formed at the end of the shelf 11e on the vehicle rear side (FIG. 3).
reference). Further, mounting pieces 11g are formed on the lower ends of both ends 11d of the instrument panel 11, and the mounting pieces 11g are screwed to the bracket 14 extended from the vehicle body (FIG. 1). reference).
【００２０】一方、ダッシュアッパパネル１２の上端部
１２ａには、車幅方向の略中央部に、前記係止ピン１１
ｃが挿入係止される係止孔１２ｂが形成されている。On the other hand, at the upper end 12a of the dash upper panel 12, the locking pin 11 is provided at a substantially central portion in the vehicle width direction.
A locking hole 12b into which c is inserted and locked is formed.
【００２１】また、ダッシュサイドパネル１３には、断
面Ｌ字型のブラケット１５の鉛直方向に沿う固定面部１
５ａが固定されている。このブラケット１５の水平方向
に沿う係合部１５ｂには、インストルメントパネル１１
の棚部１１ｅが載置可能とされ、インストルメントパネ
ル１１取付け完了状態で、前記切欠部１１ｆに係合可能
に設定されている。The dash side panel 13 has a fixed surface portion 1 along the vertical direction of a bracket 15 having an L-shaped cross section.
5a is fixed. The instrument panel 11 is attached to the engaging portion 15b of the bracket 15 along the horizontal direction.
The shelves 11e can be placed on the instrument panel 11, and the notches 11f can be engaged with the instrument panel 11 in a completed state.
【００２２】さらに、前記係止ピン１１ｃによる係合位
置と、前記係合部１５ｂによる係合位置とは、車両前後
方向にズラしてある。Further, the engagement position by the locking pin 11c and the engagement position by the engagement portion 15b are shifted in the vehicle front-rear direction.
【００２３】さらにまた、前記インストルメントパネル
１１を車両前方に向かって略水平に移動させて車体に取
り付ける際に、前記係止ピン１１ｃが、前記係止孔１２
ｂに挿入係止される前に、前記棚部１１ｅが前記係合部
１５ｂに載置されるように設定されている。Furthermore, when the instrument panel 11 is moved substantially horizontally toward the front of the vehicle and attached to the vehicle body, the engaging pin 11c is engaged with the engaging hole 12.
It is set so that the shelf portion 11e is placed on the engaging portion 15b before being inserted and locked in b.
【００２４】次に、作用について説明する。Next, the operation will be described.
【００２５】インストルメントパネル１１を車体に取り
付けるには、まず、図３に示すように、このインストル
メントパネル１１の棚部１１ｅを、車体側の係合部１５
ｂ上に載せて支持する。この状態から、図３中矢印方向
にインストルメントパネル１１を前進させることによ
り、インストルメントパネル１１の係止ピン１１ｃがダ
ッシュアッパパネル１２の係止孔１２ｂに挿入係止され
ると共に、棚部１１ｅが係合部１５ｂ上を摺動して、切
欠部１１ｆに係合部１５ｂが挿入されて係合されること
となる。To attach the instrument panel 11 to the vehicle body, first, as shown in FIG. 3, the shelf portion 11e of the instrument panel 11 is attached to the engaging portion 15 on the vehicle body side.
Place it on b and support it. From this state, by moving the instrument panel 11 forward in the direction of the arrow in FIG. 3, the locking pin 11c of the instrument panel 11 is inserted and locked in the locking hole 12b of the dash upper panel 12, and the shelf portion 11e. Slides on the engaging portion 15b, and the engaging portion 15b is inserted into and engaged with the cutout portion 11f.
【００２６】この場合、切欠部１１ｆは、インストルメ
ントパネル１１の両端部１１ｄ側に形成されているた
め、インストルメントパネル上部前端縁部１１ｂに形成
された係止ピン１１ｃより後方に位置させることができ
ることから、係止ピン１１ｃによる係止位置と係合部１
５ｂによる係合位置とを、車両前後方向に、従来よりも
大きくズラすことができると同時に、上下方向にもズラ
すことができる。従って、従来と比較すれば、インスト
ルメントパネル１１のころびを抑制することができる。In this case, since the notch portion 11f is formed on both ends 11d side of the instrument panel 11, it can be located rearward of the locking pin 11c formed at the instrument panel upper front end edge portion 11b. Since it is possible, the locking position by the locking pin 11c and the engaging portion 1
The engagement position by 5b can be displaced in the vehicle front-rear direction more largely than in the conventional case, and at the same time, it can be displaced in the vertical direction. Therefore, compared to the conventional case, the instrument panel 11 can be prevented from falling.
【００２７】また、係止ピン１１ｃが係止孔１２ｂに挿
入係止される前に、棚部１１ｅが係合部１５ｂに載置さ
れるため、この載置した状態で、インストルメントパネ
ル１１を前進させるだけで、係止ピン１１ｃが係止孔１
２ｂに挿入係止される。従って、係止ピン１１ｃが係止
するまで、インストルメントパネル１１を支持した状態
でガイドできることから、従来のように、インストルメ
ントパネル１１を持った状態で、係止ピン１１ｃと係止
孔１２ｂとの位置合わせに苦慮することなく挿入係止で
き、組立性を向上させることができる。Further, since the rack 11e is placed on the engaging portion 15b before the locking pin 11c is inserted and locked in the locking hole 12b, the instrument panel 11 is mounted in this mounted state. The locking pin 11c is locked in the locking hole 1 only by moving it forward.
2b is inserted and locked. Therefore, since the instrument panel 11 can be guided while being supported until the retaining pin 11c is retained, the retaining pin 11c and the retaining hole 12b can be retained in the state where the instrument panel 11 is held as in the conventional case. The insertion and locking can be performed without any difficulty in the position alignment, and the assemblability can be improved.
【００２８】さらに、係合部１５ｂをダッシュサイドパ
ネル１３に設けることにより、図示省略のドアの近傍で
インストルメントパネル１１を位置決めすることができ
るため、ドアコンソールとの合わせの向上を図ることが
できる。Further, by providing the engaging portion 15b on the dash side panel 13, the instrument panel 11 can be positioned in the vicinity of a door (not shown), so that the alignment with the door console can be improved. .
【００２９】[0029]
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載された発明によれば、車体側の係合部が係合される切
欠部は、インストルメントパネルの両端部側に形成され
ているため、インストルメントパネル上部前端縁部に形
成された係止ピンより後方に位置させることができるこ
とから、係止ピンによる係止位置と係合部による係合位
置とを、車両前後方向に、従来よりも大きくズラすこと
ができる。従って、従来と比較すれば、インストルメン
トパネルのころびを抑制することができる。As described above, according to the invention described in claim 1, the notch with which the engaging portion on the vehicle body side is engaged is formed on both end sides of the instrument panel. Therefore, since it can be positioned rearward of the locking pin formed at the front end edge of the instrument panel, the locking position by the locking pin and the engagement position by the engaging portion are set in the vehicle front-rear direction. It is possible to deviate more than before. Therefore, compared to the conventional case, the instrument panel can be prevented from falling.
【００３０】請求項２に記載された発明によれば、請求
項１の効果に加え、インストルメントパネルを車両前方
に向かって略水平に移動させて車体に取り付ける際に、
係止ピンが、車体の係止孔に係合される前に、棚部が車
体の係合部に載置されるため、この載置した状態で、イ
ンストルメントパネルを前進させるだけで、係止ピンが
車体の係止孔に係合される。従って、係止ピンが係合す
るまで、インストルメントパネルを支持した状態でガイ
ドできることから、従来のように、インストルメントパ
ネルを持った状態で、係止ピンと係止孔との位置合わせ
に苦慮することなく挿入係止でき、組立性を向上させる
ことができる。According to the invention described in claim 2, in addition to the effect of claim 1, when the instrument panel is moved substantially horizontally toward the front of the vehicle and attached to the vehicle body,
Before the locking pin is engaged with the locking hole of the vehicle body, the shelf is placed on the engaging portion of the vehicle body. Therefore, in this state, the instrument panel can be moved forward. The stop pin is engaged with the locking hole of the vehicle body. Therefore, since it is possible to guide the instrument panel in a supported state until the engagement pin engages, it is difficult to align the engagement pin and the engagement hole with the instrument panel held as in the conventional case. It is possible to insert and lock without assembling, and to improve the assembling property.
【００３１】請求項３に記載された発明によれば、請求
項１及び２の効果に加え、係合部を車体のダッシュサイ
ドパネルに設けることにより、ドアの近傍でインストル
メントパネルを位置決めすることができるため、ドアコ
ンソールとの合わせをより向上させることができる、と
いう実用上有益な効果を発揮する。According to the invention described in claim 3, in addition to the effects of claims 1 and 2, the instrument panel is positioned near the door by providing the engaging portion on the dash side panel of the vehicle body. Therefore, it is possible to further improve the matching with the door console, which is a practically useful effect.
【図１】この発明の一実施例を示す分解斜視図である。FIG. 1 is an exploded perspective view showing an embodiment of the present invention.
【図２】同実施例を示す平面図である。FIG. 2 is a plan view showing the same embodiment.
【図３】同実施例を示す車両前後方向に沿う断面図であ
る。FIG. 3 is a sectional view taken along the vehicle front-rear direction showing the embodiment.
【図４】従来例を示す図１に相当する分解斜視図であ
る。FIG. 4 is an exploded perspective view corresponding to FIG. 1 showing a conventional example.
【図５】同従来例を示す図２に相当する平面図である。FIG. 5 is a plan view corresponding to FIG. 2 showing the conventional example.
【図６】同従来例を示す車両前後方向に沿う断面図であ
る。FIG. 6 is a sectional view taken along the vehicle front-rear direction showing the conventional example.
11 インストルメントパネル 11a 上部 11b 前端縁部 11c 係止ピン 11d 両端部 11e 棚部 11f 切欠部 12 ダッシュアッパパネル 12a 上端部 12b 係止孔 13 ダッシュサイドパネル 15b 係合部 11 Instrument panel 11a Upper part 11b Front edge 11c Locking pin 11d Both ends 11e Shelf 11f Notch 12 Dash upper panel 12a Upper end 12b Locking hole 13 Dash side panel 15b Engaging part
Claims (3)
に係止ピンが設けられる一方、車体には、該係止ピンが
挿入係止される係止孔が設けられ、 又、前記インストルメントパネルの両端部側には、棚部
が形成され、該棚部は、前記車体に設けられた係合部に
載置可能とされ、該棚部の車両後方側の終端には切欠部
が形成され、該切欠部には、前記インストルメントパネ
ル取付け完了状態で、前記係合部に係合可能とされ、 更に、前記係止ピンによる係止位置と、前記係合部によ
る係合位置とは、車両前後方向にズラしてあることを特
徴とする自動車用インストルメントパネル取付構造。1. An instrument panel is provided with a lock pin at a front end edge portion thereof, while a vehicle body is provided with a lock hole into which the lock pin is inserted and locked, and the instrument panel has a lock hole. Shelf portions are formed on both end sides, the shelf portions can be placed on the engaging portions provided on the vehicle body, and a cutout portion is formed at the vehicle rear end of the shelf portion. The notch portion is engageable with the engaging portion in a state where the instrument panel is completely attached, and the engaging position by the engaging pin and the engaging position by the engaging portion are the same as those of the vehicle. An instrument panel mounting structure for automobiles, which is offset in the front-back direction.
方に向かって略水平に移動させて車体に取り付ける際
に、前記係止ピンが、車体の係止孔に挿入係止される前
に、前記棚部が前記車体の係合部に載置されるように設
定したことを特徴とする請求項１記載の自動車用インス
トルメントパネル取付構造。2. When the instrument panel is moved substantially horizontally toward the front of the vehicle and attached to the vehicle body, the shelf is provided before the locking pin is inserted and locked in a locking hole of the vehicle body. The vehicle instrument panel mounting structure according to claim 1, wherein the portion is set so as to be mounted on the engaging portion of the vehicle body.
ネルに設けられたことを特徴とする請求項１又は２記載
の自動車用インストルメントパネル取付構造。3. The instrument panel mounting structure for a vehicle according to claim 1, wherein the engaging portion is provided on a dash side panel of a vehicle body.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP11954395A JP3722513B2 (en) | 1995-05-18 | 1995-05-18 | Instrument panel mounting structure for automobiles |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| JP11954395A JP3722513B2 (en) | 1995-05-18 | 1995-05-18 | Instrument panel mounting structure for automobiles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08310273A true JPH08310273A (en) | 1996-11-26 |
| JP3722513B2 JP3722513B2 (en) | 2005-11-30 |
Family
ID=14763909
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11954395A Expired - Lifetime JP3722513B2 (en) | 1995-05-18 | 1995-05-18 | Instrument panel mounting structure for automobiles |
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| Country | Link |
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| JP2016047680A (en) * | 2014-08-27 | 2016-04-07 | トヨタ自動車株式会社 | Mounting structure of instrument panel |
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1995
- 1995-05-18 JP JP11954395A patent/JP3722513B2/en not_active Expired - Lifetime
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