JPH0827757A - 歩道の舗装端部の防草構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 歩車道境界ブロックや地先境界ブロック等の
道路用コンクリート製品と、それに接する歩道のアスフ
ァルト舗装との境目に、雑草が生えるのを防止する。 【構成】 歩車道境界ブロックや地先境界ブロックなど
のコンクリート製品の舗装材が接する面に、常温でペー
スト状か可塑性を有し、空気に触れて自然硬化する合成
樹脂でなる隙間防草材を当て、それに舗装材を押しつけ
転圧することを特徴とする舗装の防草構造。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、歩道と車道の境界に
布設する歩車道境界ブロックや、歩道と民地の境界に布
設する地先境界ブロック等の道路用コンクリート製品
と、それに接する歩道のアスファルト舗装との境目に雑
草が生えるのを防止する、舗装の防草構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】次の３方法がある。（イ）アスファルト
舗装を施す前に、路盤に除草剤を散布しておく方法。
（ロ）実開平４−１１２９２３で、舗装用合材層の下に
防草シートを布設し、端部を縦方向に曲折し、その先端
が舗装道路の表面まで達していることを特徴とする舗装
道路の防草構造。（ハ）特開平２−２７００４で、舗装
とコンクリート製品が接する面に、アスファルトと高分
子物と除草剤、忌避剤を混合した目地材を、加熱して液
体にしたものを注入、又は成型したものを挟み込む方
法。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】地方都市の道路にあっ
ては周辺が田畑、山林のところも多く、利用者の少ない
歩道は端部に雑草が生えやすい。これは、雑草の種子に
恵まれる自然環境と発芽成長が歩行者等に踏み付けられ
ることが少ないためである。そして、この境目に最初に
雑草が生えるきっかけとしては次の通りである。

【０００４】路床土（主に山土が利用される）や路盤材
（主に砕石が利用される）を搬入した時点で既に混入し
ていた雑草の種子や根が、アスファルト舗装後に発芽す
る。或いは路床土や路盤を施工後、すぐにアスファルト
舗装をかけずに放置していた期間に発芽成長して路盤や
路床に宿った雑草の根や、風や雨水の流れに運ばれて入
り込んだ種子がアスファルト舗装後に発芽する。または
舗装後に生じた隙間から種子が侵入して発芽する。

【０００５】また、舗装材の成分の面から説明すると次
の通りである。アスファルト合材は、砕石とアスファル
トと石粉が重量比で約９０パーセント、５パーセント、
５パーセントに混じり合ったもので、アスファルトプラ
ントから施工現場に搬入され路盤の上に撒きだされた時
点ではふんわりとしている。これをローラーで転圧する
と、隣接している砕石同士が縦や横方向に擦れあい、取
り巻いているアスファルトと石粉を押し退け圧密しなが
ら落ち着きのよい位置関係の状態で安定し、強固な固体
層を形成する。

【０００６】しかし、コンクリート面に接する舗装の端
部にあっては、砕石の一方がコンクリート面に突き当た
っているので横方向の動きが一方向しかなく、縦方向の
動きだけなので砕石とコンクリート面の間に在るアスフ
ァルトと石粉は圧密が不十分で緩い。また、アスファル
トと石粉は液体のような流動性を持たないので、砕石と
コンクリート面の隙間に十分な充填がなされず小さな空
隙も多く生じる。この状態は透明ガラス板にアスファル
ト合材を押し当てて外から見ると良く確認できる。

【０００７】この微小な隙間と圧密の緩い部分は光と空
気と雨水が入り込み、種子の発芽を助長すると共に芽の
伸長を許すこととなる。これは、アスファルトの特性と
して発芽の押し上げ力のように長時間連続して作用する
力には、塑性体としての性質を持つためである。

【０００８】そして、発芽した雑草が成長繁殖する過程
は次の通りである。一年目は、種子に含まれた養分で発
芽し、根、茎、葉ともに成長は小さいが、二年目以降に
なると前年の生育で根に蓄えられた養分をもとにして発
芽し、地表に出た芽は葉を広げ十分な日光を浴び、光合
成の働きで根に養分を送りこんで根を太らせる。そし
て、その根は茎や葉に養分を送ることとなり、根と茎と
葉は互いに相関して成長し年とともに更に大きくなり、
アスファルト舗装を押し上げたり貫きながら繁殖するよ
うになる。また、地下茎タイプの植物では根が横方向に
も伸び、そこから発芽するので面的な拡がりも速い。

【０００９】従来の技術の問題点について述べる。
（イ）除草剤を散布する方法は、量によっては環境に悪
害を及ぼす、雑草の成長期と除草剤散布と工事施工の時
期的な問題、路盤中に混じっている種子や根への作用性
に問題があり効果が低い。また大量に撒きすぎると環境
に悪害を及ぼす。（ロ）実開平４−１１２９２３の防草
シートの端部を上に折り曲げて地表にだしておく方法
は、防草シートとコンクリート面の密着性が弱く、この
接面から芽が伸びる。（ハ）特開平２−２７００４の成
型目地材を挟み込む方法は薬剤効果の長年月の持続性
に、また注入目地材の方法は加熱して液体にしなければ
ならず作業が煩雑となる。

【００１０】また、これらの雑草は維持管理上次の欠点
がある。 （イ）毎年１〜２回の除草を必要とし多大の費用を要す
る。 （ロ）交差点付近などでは、ドライバーの見通しを悪く
するので危険である。 （ハ）大きく成長すると、歩道の有効幅を狭め通行者に
不自由を与え、雨天時などでは衣服を濡らすことにもな
る。 （ニ）景観上良くない。 （ホ）舗装の維持修繕費がいる。 本発明は、これらの欠点を解消するものである。

【００１１】

【課題を解決するための手段】アスファルト舗装の場合
で説明する。路盤を施工後、舗装端部が接するコンクリ
ート製品の面に、常温で可塑性を有し空気に触れて自然
硬化する合成樹脂を材料として成型された隙間防草材を
当てておき、次にアスファルト合材を撒きだしてローラ
ーで転圧し、アスファルト合材と隙間防草材を一体化さ
せ、コンクリート製品とアスファルト舗装が接する面の
空隙を塞ぐ。なお、隙間防草材は硬めのペースト状のも
のを用いても良い。

【００１２】

【作用】隙間防草材の作用について図２を参照して説明
する。アスファルト合材（アスファルトと砕石と石粉を
混合したもの）は、ローラー転圧の力を受けて隙間防草
材を押し潰す。この結果、砕石は隙間防草材に食い込
み、押し潰された隙間防草材は、砕石同士の間の空隙部
やアスファルトと石粉の圧密の緩い部分に食い込んで一
体化する。このため、雑草の芽の伸長を許す隙間が無く
なるので芽は地表に出ることができずに枯れ死する。ま
た、隙間が無くなることは、かすかな光の差し込みも止
めることになるので、光の方向に伸びようとする「植物
の屈光性」が働かない。このことも成長を妨げることと
なる。

【００１３】なお、本発明と特開平２−２７００４の発
明の成型目地材とは類似しているが相違点は次の通りで
ある。（イ）特開平２−２７００４は、忌避剤や除草剤
を混入しているのに対し、本発明は一切無いし必要とし
ない。（ロ）特開平２−２７００４の性状は弾力性をも
った固体か加熱された液体であるのに対し、本発明は常
温でペースト状か可塑性を有しており施工後に硬化す
る。（ハ）特開平２−２７００４の作用は、忌避剤や除
草剤に依るのに対し、本発明は、隙間防草材とアスファ
ルト合材が噛み合って一体化して雑草の芽が伸びる隙間
をなくすことである。

【００１４】

【実施例】図１は、歩車道境界ブロックや地先境界ブロ
ックを布設し路盤を施工後、ブロックの背面の舗装材の
接する部分にプライマー（接着を良くするもの）を塗布
し、成型された隙間防草材を貼付た状態を示す。図の奥
の方のアスファルト舗装がかけられている部分は完成状
態を示す。なお、隙間防草材とコンクリート面はアスフ
ァルト舗装の転圧の時に密着するので、プライマーは使
わなくともよい。隙間防草材の一時固定の方法はセロテ
ープなどで軽く止めておくと良い。

【００１５】図２は、歩車道境界ブロックの背面に貼付
た隙間防草材がアスファルト合材に押し潰されて、砕石
と噛み合って一体化している状態を示す。路床土や路盤
で発芽した芽はこれに阻まれて伸長できずに枯れ死す
る。

【００１６】隙間防草材の第一義の効用は、アスファル
ト合材とコンクリート製品の接面の空隙を塞いでなく
し、雑草の芽が伸びないようにすることである。材質の
要件は、常温でペースト状か可塑性を有し、施工後に特
別な養生をせずに自然硬化するもので耐候性を要する。
一例として、ビニル系のエマルジョン（ビニルと水が混
じりあったもの）、ボンドＫ１０、ボンドＫ１２０（コ
ニシ株式会社）、コンクリメント（セメダイン株式会
社）がある。これらは一般の市販状態ではペースト状か
液状であるが、成型する場合は施工上適度な固さまで乾
燥硬化させたものを使って成型し、保管時はビニルなど
で密封しておく。

【００１７】隙間防草材の成型の形状は、厚み５〜１０
ミリメートル程度、高さは舗装の厚みと同じか少し小さ
くした帯状とするかＬ型とする。Ｌ型の場合は底辺の水
平部分も雑草の成長を阻むので更に効果的である。ま
た、底辺部分に防草シートを重ねて敷くと、隙間以外に
も面的に広く防草効果を確保できる。

【００１８】また、コンクリート製品と隙間防草材の密
着性を良くし防草効果を高めるため、コンクリート製品
の面に凹凸を付けておくのが望ましい。

【００１９】また、防草材ではないが、利用形態が類似
しているものとして、商品名をセロシールＳＳテープ
（日瀝化学工業株式会社販売）と称する成型目地材があ
る。これは、アスファルトに、ゴム、高分子エラストマ
ー及び粘着材を加えたもので、アスファルト舗装のクラ
ック、ジョイント、舗装端部などに用いて雨水の浸入を
防ぐのを目的としたものである。この商品の、本発明の
隙間防草材との大きな違いは弾性体であることである。
前述のように、雑草の発芽の伸びを止めるには、砕石と
コンクリートブロック面の間の空隙をなくす必要がある
が、弾性体の目地材では、砕石の凹凸とした形状に対す
る順応性が劣る。このため、塑性体のように砕石と目地
材が相互に噛み合って一体とならないので空隙は残り、
防草効果は得られない。

【００２０】請求項に記したコンクリート製品は、先に
説明した歩車道境界ブロック、地先境界ブロックの他多
くの種類がある。以下その主なものを用途別に説明す
る。なお製造方法別には、工場で製造されるプレキャス
ト製品と現場で生コンクリートを打設して造られるもの
がある。 （イ） 境界ブロック 歩道と車道の境界に用いるものとしては、歩車道境界ブ
ロックと歩車道分離ブロックがあり、歩道と民地の境界
に用いるものとしては、地先境界ブロックがある。 （ロ） 側溝 車道や歩道の外側にそれと平行して設置するもので、主
に路面の雨水や融雪水の排水が目的である。通水断面の
形状はＵ形、円形他があり外観形状も各メーカーで多種
製造販売されている。 （ハ） 用排水路 車道や歩道の外側にそれと平行して設置するもので、路
面の雨水や融雪水の排水の他、農業用水、農業排水、生
活排水等多目的である。通水断面の形状、外観形状は前
記の側溝と同じ。 （ニ） 擁壁 道路と道路外の高低差を安定に保つもので、Ｌ型、逆Ｔ
型、台形をした重力式他がある。 （ホ） 植樹桝 歩道に植えられた樹木の根元を囲むものである。

【００２１】本発明は主として歩道のアスファルト舗装
の防草に利用されるものであるが、それ以外にも、駐車
場、犬走り（法面の中間または裾に設けた平らな部
分）、スイミングプールの周囲、テニスコートの周囲等
の舗装にも利用出来る。

【００２２】また、舗装の材料別種類としては、アスフ
ァルト以外の主なものとして次のものあるが、これらの
舗装においても、雑草が生えるしくみは先述のアスファ
ルト舗装の場合と同等である。従って本発明の防草構造
は有効である。 （イ） 現場打ちコンクリート舗装 路盤の上に生コンクリートを打設して、表面を鏝で均し
て仕上げる舗装。 （ロ） コンクリート平板舗装 路盤の上に、主に正方形をしたコンクリート板を敷き並
べる舗装。 （ハ） インターロッキングブロック舗装 路盤の上に、主にコンクリートで出来たれんが状のブロ
ックを敷き並べる舗装で、ブロックの側面四方が凸凹の
形状をしており、敷き並べた折にブロック相互が噛み合
うようになっている。 （ニ） れんが舗装 路盤の上にれんがを敷き並べる舗装。 （ホ） 木塊舗装 路盤の上に、さいころ状、れんが状等の木塊を敷き並べ
る舗装。 なお、ロ、ハ、ニ、ホの舗装においては目地全部に雑草
が生えやすいので、舗装全面に防草シートを敷くのも良
い。

【００２３】

【発明の効果】

（イ）毎年１〜２回実施している除草の費用が節減でき
る。 （ロ）交差点付近などでは、ドライバーの見通しを悪く
していたのが解消され交通事故防止の一助となる。 （ハ）歩道の有効幅を狭めていた雑草が無くなることに
より広く使えるので、歩行者と自転車利用者の安全と快
適さが確保できる。 （ニ）雑草による悪景観が解消される。 （ホ）雑草の繁殖により傷んだ舗装の維持修繕費が節減
できる。 （ヘ）本発明は新設工事の時に限らず、舗装打換えの時
にも利用できる。 （ト）雑草による舗装の傷みが無くなるので長持ちし、
資源の節減ができる。 （チ）薬剤を使用しないので環境に良い。 （リ）防草シート方式に比べて、曲線部の作業性が良
い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の防草構造を示すアスファルト歩道の断
面斜視図である。

【図２】本発明の隙間防草材が、アスファルト合材と一
体化して隙間を塞いでいる状態を示す舗装端部の断面図
である。

【符号の説明】

１ 歩車道境界ブロック ２ 地先境界ブロック ３ アスファルト舗装 ４ 路盤 ５ 路床土 ６ 隙間防草材 ７ 砕石

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 歩車道境界ブロックや地先境界ブロック
   などのコンクリート製品の舗装材が接する面に、常温で
   ペースト状か可塑性を有し、空気に触れて自然硬化する
   合成樹脂でなる隙間防草材を当て、それに舗装材を押し
   つけ転圧することを特徴とする舗装の防草構造。