JPH0825954A - Vehicular air conditioner - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To increase the operation speed of an air conditioner for quickly cooling an occupant or causing the cooling air to reach a farther position for the improvement of temperature distribution by concentrating the conditioned air as desired. CONSTITUTION:A diffuser outlet 40 is fitted with a guide 41 and a lever 43 is operated to selectively move the guide 41 between a normal diffusion position shown in the illustration (A), and a speed increasing position in the illustration (B) to increase blow speed via the throttling of a diffusion passage.

Description

【発明の詳細な説明】Detailed Description of the Invention

【０００１】[0001]

【産業上の利用分野】本発明は車両用空気調和装置に関
する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle air conditioner.

【０００２】[0002]

【従来の技術】従来の車両用空気調和装置の略示的構成
が図３に示されている。空気調和装置10のケーシング12
の上流側には内気吸込口13と外気吸込口14が形成され、
下流側にはフエイス流出口20、フート流出口24及びデフ
ロスト流出口23が形成されている。2. Description of the Related Art A schematic configuration of a conventional vehicle air conditioner is shown in FIG. Casing 12 of air conditioner 10
Inside air inlet 13 and outside air inlet 14 are formed on the upstream side of
A face outlet 20, a foot outlet 24, and a defrost outlet 23 are formed on the downstream side.

【０００３】内気吸込口13と外気吸込口14は内・外気切
換ダンパ15によって切り換えられる。フエイス流出口20
及びフート流出口24は吹出モード切換ダンパ25によって
開閉され、デフロスト流出口23は吹出モード切換ダンパ
26によって開閉される。The inside air intake port 13 and the outside air intake port 14 are switched by an inside / outside air switching damper 15. Face outlet 20
The foot outlet 24 and the foot outlet 24 are opened and closed by a blowout mode switching damper 25, and the defrost outlet 23 is blown out by a blowing mode switching damper.
It is opened and closed by 26.

【０００４】運転席の右側に開口する吹出口21R 、左側
に開口する吹出口21L 、助手席の右側に開口する吹出口
22R 、左側に開口する吹出口22L が設けられている。そ
して、フエイス吹出口20には調和空気を運転席側の吹出
口21R 、21L と助手席側の吹出口22R 、22L に分流して
配風するためのダンパ27が配設されている。An outlet 21R opening to the right of the driver's seat, an outlet 21L opening to the left, and an outlet opening to the right of the passenger seat
22R, and an outlet 22L that opens to the left are provided. A damper 27 for distributing and distributing the conditioned air to the driver's seat side outlets 21R, 21L and the passenger's side outlets 22R, 22L is arranged at the face outlet 20.

【０００５】各吹出口21R 、21L 、22R 、22L にはそれ
ぞれ吹出ルーバ36R 、36L 、37R 、37L が配設されてい
る。Blowing louvers 36R, 36L, 37R and 37L are provided at the outlets 21R, 21L, 22R and 22L, respectively.

【０００６】ケーシング12内にはブロア16、エバポレー
タ17及びヒータ19が配設されている。エバポレータ17は
冷媒配管を介してコンプレッサ28、コンデンサ29、レシ
ーバ30、膨張弁31等と連結されることにより冷媒循環回
路を構成している。A blower 16, an evaporator 17 and a heater 19 are arranged in the casing 12. The evaporator 17 constitutes a refrigerant circulation circuit by being connected to the compressor 28, the condenser 29, the receiver 30, the expansion valve 31, etc. via a refrigerant pipe.

【０００７】コンプレッサ28はプーリ33及びマグネット
クラッチ34を介して走行用エンジン35によって駆動され
る。ヒータ19には走行用エンジン35の冷却水が循環し、
ヒータ19を流過する風量はエアミックスダンパ18の開度
を加減することによって変更される。The compressor 28 is driven by a traveling engine 35 via a pulley 33 and a magnet clutch 34. The cooling water of the running engine 35 circulates in the heater 19,
The amount of air flowing through the heater 19 is changed by adjusting the opening degree of the air mix damper 18.

【０００８】ブロア16をモータ21により駆動すると、内
・外気切換ダンパ15を切り換えることによって選択され
た内気吸込口13又は外気吸込口14から車室内空気又は外
気がケーシング12内に吸入され、ブロア16によって付勢
された後、エバポレータ17を流過することによって冷却
される。When the blower 16 is driven by the motor 21, the inside air or the outside air is sucked into the casing 12 from the inside air inlet 13 or the outside air inlet 14 selected by switching the inside / outside air switching damper 15, and the blower 16 After being urged by, it is cooled by passing through the evaporator 17.

【０００９】次いで、この空気はエアミックスダンパ18
によって分流され、その一部はヒータ19を流過すること
によって加熱された後、ヒータ19をバイパスした残部の
空気と混合して所定温度の調和空気となる。そして、こ
の調和空気は吹出モード切換ダンパ25、26を開閉するこ
とによって選択されたフエイス流出口20、フート流出口
24、デフロスト流出口23から車室内に吹き出される。Next, the air is mixed with the air mix damper 18
And is partly heated by passing through the heater 19 and then mixed with the remaining air bypassing the heater 19 to become conditioned air of a predetermined temperature. The conditioned air is supplied to the face outlet 20 and the foot outlet selected by opening and closing the blowout mode switching dampers 25 and 26.
24, blown out into the vehicle compartment from the defrost outlet 23.

【００１０】コントローラ11の出力はマグネットクラッ
チ34、ブロア16の駆動モータ21、内・外気切換ダンパ15
のモータ56、エアミックスダンパ18のモータ57及び吹出
モード切換ダンパ25、26のモータ58、55等に送られてこ
れらの作動を制御する。The output of the controller 11 is a magnet clutch 34, a drive motor 21 for the blower 16, an inside / outside air switching damper 15
The motor 56, the motor 57 of the air mix damper 18, the motors 58 and 55 of the blowout mode switching dampers 25 and 26, and the like are controlled.

【００１１】[0011]

【発明が解決しようとする課題】上記従来の車両用空気
調和装置10においては、吹出口21R 、21L 、22R 、22L
に配設された吹出レバー36R 、36L 、37R 、37L を左右
に回動することによって左右に指向させ又は吹出ルーバ
36R 、36L 、37R 、37L の隣接するルーバを互いに重合
させることによって調和空気の流出を遮断することはで
きるが、隣接するルーバの先端を接近させることができ
ないため、調和空気は吹出口21R 、21L 、22R 、22L か
ら流出した直後に拡散し、吹出流速を増加させて一点に
集中させたり、遠方に到達させたりすることはできなか
った。In the conventional vehicle air conditioner 10 described above, the air outlets 21R, 21L, 22R, 22L are provided.
The left and right blow levers 36R, 36L, 37R, 37L disposed on the
It is possible to block the outflow of conditioned air by overlapping adjacent louvers of 36R, 36L, 37R, and 37L with each other, but since the tips of adjacent louvers cannot be brought close to each other, the conditioned air is blown out from the outlets 21R and 21L. , 22R, 22L immediately after it was diffused, it was not possible to increase the flow velocity and concentrate it at one point, or to reach a distant place.

【００１２】[0012]

【課題を解決するための手段】本発明は上記課題を解決
するために発明されたものであって、その特徴とすると
ころは、通常吹出位置と吹出流路を絞ることによって吹
出流速を増加させる増速位置とに選択的に操作されるガ
イドを上記吹出口に配設したことにある。The present invention has been invented to solve the above-mentioned problems, and is characterized in that the outlet flow velocity is increased by normally narrowing the outlet position and outlet passage. A guide that is selectively operated to the speed increasing position is provided at the air outlet.

【００１３】上記ガイドを操作するレバーを吹出口の開
口部に配設できる。A lever for operating the guide can be arranged at the opening of the air outlet.

【００１４】[0014]

【作用】本発明においては、レバーを操作してガイドを
増速位置とすれば、ガイドは吹出流路を絞ることによっ
て吹出流速を増加させる。ガイドを通常吹出位置とすれ
ば、調和空気は従来と同様の吹出流速で吹出口から吹き
出される。In the present invention, when the lever is operated to move the guide to the speed increasing position, the guide increases the blowout flow velocity by narrowing the blowout flow passage. If the guide is set to the normal blowing position, the conditioned air is blown out from the outlet at the same blowing velocity as the conventional one.

【００１５】[0015]

【実施例】本発明の第１の実施例が図１に示されてい
る。吹出口40にはガイド41が配設されている。ガイド41
は吹出口40に固定されてその側壁42と平行に延びる一対
の板状固定部材41A とその内端に先端が接続された板ば
ねからなる一対の可動部材41B とからなる。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENT A first embodiment of the invention is shown in FIG. A guide 41 is arranged at the outlet 40. Guide 41
Is composed of a pair of plate-shaped fixing members 41A fixed to the outlet 40 and extending in parallel with the side wall 42 thereof, and a pair of movable members 41B made of a plate spring having a tip connected to the inner end thereof.

【００１６】43はレバーで、その先端握り43A は吹出口
40の外部に突露し、その内端に固定されて左右に伸びる
アーム43B は可動部材41B の内面に当接している。な
お、44は吹出口40の開口部に配設された吹出ルーバであ
る。Reference numeral 43 is a lever, and the grip 43A at its tip is an outlet.
An arm 43B protruding to the outside of the 40 and fixed to the inner end of the arm 43 and extending to the left and right is in contact with the inner surface of the movable member 41B. Reference numeral 44 is a blowout louver arranged at the opening of the blowout port 40.

【００１７】しかして、通常時、ガイド41は図１(A) に
示す通常吹出位置を占め、調和空気はガイド41によって
絞られることなくルーバ44に案内されて吹出口40を通っ
て車室内に吹き出される。However, during normal operation, the guide 41 occupies the normal blowing position shown in FIG. 1 (A), and the conditioned air is guided by the louver 44 without being throttled by the guide 41 and passes through the air outlet 40 into the passenger compartment. Blown out.

【００１８】ルーバ43をその握り43A を持って引き出す
と、その一対のアーム43B の先端はガイド41の一対の可
動部材41B の内面と摺接しながら固定部材41A の内面上
に移動する。すると、一対の可動部材41B はその復元力
により内端が互いに当接して図１(B) に示す増速位置を
占める。When the louver 43 is pulled out with its grip 43A, the tips of the pair of arms 43B move on the inner surface of the fixed member 41A while slidingly contacting the inner surfaces of the pair of movable members 41B of the guide 41. Then, the inner ends of the pair of movable members 41B come into contact with each other due to the restoring force, and occupy the speed increasing position shown in FIG. 1 (B).

【００１９】かくして、吹出流路はガイド41によって絞
られるので、調和空気は増速し吹出口40の側壁42とガイ
ド41との隙間を通って吹き出される。In this way, since the blowout flow passage is narrowed by the guide 41, the conditioned air is accelerated and blown out through the gap between the side wall 42 of the blowout port 40 and the guide 41.

【００２０】本発明の第２の実施例が図２にし示されて
いる。この第２の実施例においては、ガイド45は一対の
板状固定部材45A と、その内端にそれぞれピン46によっ
て枢支された一対の板状の可動部材45B とからなる。レ
バー47の内端には一対のアーム47A の内端がピン48を介
して枢支され、これらアーム47A の外端はそれぞれ可動
部材45B にピン49を介して枢支されている。なお、47B
は握りである。A second embodiment of the invention is shown in FIG. In the second embodiment, the guide 45 comprises a pair of plate-shaped fixed members 45A and a pair of plate-shaped movable members 45B pivotally supported by pins 46 at their inner ends. The inner end of the lever 47 is pivotally supported by the inner ends of a pair of arms 47A via pins 48, and the outer ends of these arms 47A are pivotally supported by the movable member 45B via pins 49, respectively. In addition, 47B
Is a handful.

【００２１】しかして、通常時、ガイド45は図２(A) に
示す通常吹出位置を占め、その固定部材45A 及び可動部
材45B は一直線に整列して吹出口40の側壁42と平行とな
る。握り47B を握持してレバー47を押し込むと、ガイド
45は図２(B) に示す増速位置を占め、可動部材45A の内
端が側壁42の内面に当接する。かくして、吹出流路が絞
られるので調和空気は一対の可動部材45B の内面に沿っ
て集束することにより増速され一対の固定部材45A の間
隙を通って吹き出される。However, in the normal state, the guide 45 occupies the normal blowing position shown in FIG. 2 (A), and the fixed member 45A and the movable member 45B thereof are aligned in a straight line and parallel to the side wall 42 of the blowout port 40. Hold the grip 47B and push the lever 47 in
45 occupies the speed increasing position shown in FIG. 2 (B), and the inner end of the movable member 45A abuts the inner surface of the side wall 42. Thus, since the blowout flow passage is narrowed, the conditioned air is accelerated along with focusing on the inner surfaces of the pair of movable members 45B to be blown out through the gap between the pair of fixed members 45A.

【００２２】[0022]

【発明の効果】本発明においては、ガイドを操作して増
速位置とすれば、吹出流路が絞られ、これによって吹出
流速が増加するので、調和空気を集束した状態で乗員に
吹き付けることにより急速に冷却することができるとと
もに調和空気を遠方に到達させることにより車室内の温
度分布を改善することができる。According to the present invention, when the guide is operated to the speed increasing position, the blowout flow passage is narrowed and the blowout flow velocity is increased, so that the conditioned air is blown to the occupant in a focused state. The temperature distribution in the passenger compartment can be improved by allowing the conditioned air to reach far away while being able to cool rapidly.

【００２３】ガイドを操作するレバーを吹出口の開口部
に配設すれば、容易、かつ、迅速にガイドを通常吹出位
置又は増速位置に操作できるとともに構造が簡単で安価
に製造できる。By disposing the lever for operating the guide at the opening of the blowout port, the guide can be easily and quickly moved to the normal blowout position or the speed increasing position, and the structure is simple and inexpensive to manufacture.

【図面の簡単な説明】[Brief description of drawings]

【図１】本発明の第１の実施例を部分的に断面として示
す平面図で (A)は通常吹出位置、 (B)は増速位置を占め
た状態を示す。FIG. 1 is a plan view partially showing a first embodiment of the present invention as a cross section, (A) showing a state in which a normal blow-out position is occupied, and (B) showing a state in which a speed-up position is occupied.

【図２】本発明の第２の実施例を部分的に断面として示
す平面図で (A)は通常吹出位置、 (B)は増速位置を占め
た状態を示す。FIG. 2 is a plan view partially showing the second embodiment of the present invention as a cross section, where (A) shows a state in which a normal blow-out position is occupied and (B) shows a state in which a speed-up position is occupied.

【図３】従来の車両用空気調和装置の略示的構成図であ
る。FIG. 3 is a schematic configuration diagram of a conventional vehicle air conditioner.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

40 吹出口 41 ガイド 43 レバー 40 Air outlet 41 Guide 43 Lever

Claims (2)

【特許請求の範囲】[Claims] 【請求項１】 調和空気を車室内に吹き出す吹出口を備
えた車両用空気調和装置において、通常吹出位置と吹出
流路を絞ることによって吹出流速を増加させる増速位置
とに選択的に操作されるガイドを上記吹出口に配設した
ことを特徴とする車両用空気調和装置。1. A vehicle air conditioner having an outlet for blowing conditioned air into a vehicle compartment, which is selectively operated between a normal blowing position and an accelerating position for increasing a blowing flow velocity by narrowing a blowing passage. An air conditioner for a vehicle, characterized in that a guide is provided at the air outlet. 【請求項２】 上記ガイドを操作するレバーを上記吹出
口の開口部に配設したことを特徴とする請求項１記載の
車両用空気調和装置。2. A vehicle air conditioner according to claim 1, wherein a lever for operating the guide is provided at an opening of the air outlet.