JPS6144017A - Air conditioning equipment for car - Google Patents

Abstract

PURPOSE:To obtain sufficient defrosting effect without need for operating an air mix damper to be in the maximum heating position by allowing part of hot air to flow into a defroster blow-off port and upper blow-off ports on both sides, as it is without mixing it with a cool air. CONSTITUTION:Air which is sucked into a blower unit 6, is distributed to a heater core 12 and a cool air passage 15 in accordance with the operated position of an air mix damper 14, after being sent to a cooler core 10 and dehumidified and cooled. A hot air D which passed through the heater core 12, is mixed with a cool air A in a cool air passage 16 which doubles as a mixing chamber. Part of the hot air D is allowed to pass through a hot air passage 29 from the opening part 35 of an air guide 30, along the inner wall 9b of a case 9. Then, it is allowed to blow off from the discharge port of the air guide 30 toward deftoster blow-off ports 19 and upper blow-off ports 23 on both side parts, as shown by the arrow F. And, a hot air F and a cool air E are mixed and allowed to blow off from the blow-off ports 19, 23.

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動車用空調装置の温度制御性の改良に関する
。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Field of Industrial Application] The present invention relates to improving the temperature controllability of an automotive air conditioner.

〔従来の技術〕[Conventional technology]

従来、エアミックス方式の自動車用空調装置において、
ケースの最上部にデフロスタ吹出口を設け、この下部で
かつケースの前面側に中央部の上方吹出口を、また、両
側部にサイドの上方吹出１］を設け、さらにヒーターコ
ア上方の温風通路に連通する部位に下方吹出口を設けよ
うにした構成のものが知られている。Conventionally, in air mix type automotive air conditioners,
A defroster outlet is provided at the top of the case, a central upper outlet is provided below this and on the front side of the case, side upper outlets 1 are provided on both sides, and a hot air passage above the heater core is provided. A structure in which a lower air outlet is provided in a portion communicating with the air conditioner is known.

〔発明が解決しようとする問題点〕[Problem that the invention seeks to solve]

ところが、上記構成のものでは、本発明者の実験研究に
よると、実用上、次の問題が生じることが判明した。す
なわち、上記の従来構成では、デフロスタ吹出口と中央
および両側部の上方吹出口が互いに近いため、すべての
吹出口が開状態となるフルオープン（ＦＵＬＬ　　０Ｐ
ＥＮ）モードにおいて、各吹出口の温度差が第４図に示
すように、はぼ同温となり、また、下方吹出口とデフロ
スタ吹出口との温度差が大きいため、エアミックスダン
パを最大暖房近傍の位置に操作しないと、十分なデフロ
スタ効果やサイドデミスト効果が得られず、使用し難い
温度コントロール特性となってしまう。However, according to the experimental research conducted by the present inventors, it has been found that the above configuration causes the following problem in practical use. That is, in the conventional configuration described above, the defroster outlet and the upper outlets at the center and both sides are close to each other, so all the outlets are in the open state (FULL OP).
In the EN) mode, the temperature difference between each outlet is almost the same as shown in Figure 4, and the temperature difference between the lower outlet and the defroster outlet is large, so the air mix damper is set close to the maximum heating temperature. If it is not operated in this position, sufficient defroster effect and side demist effect will not be obtained, resulting in temperature control characteristics that are difficult to use.

そこで、本発明は上記点に鑑み、吹出空気温度特性とし
て、頭寒足熱形の快適な温度分布を得るとともに、十分
なデフロスタ効果およびサイドデミスト効果を発揮でき
る特性に改善しようとするものである。Therefore, in view of the above points, the present invention aims to improve the temperature characteristics of the blown air so as to obtain a comfortable temperature distribution with cold head and hot feet, and to achieve sufficient defroster effect and side demist effect.

〔問題点を解決するための手段〕[Means for solving problems]

このため、本発明は、自動車用空調装置において、送風
空気を加熱するヒーターコアと、このヒーターコアに流
入して加熱される温風とヒーターコアを通過しない冷風
の風量割合を調整するエアミックスダンパと、 前記ヒーターコアを通過しない冷風が流れる冷風通路と
、 前記ヒーターコアで加熱された温風が流れる温風通路と
、 前記冷風通路からの冷風と前記温風通路からの温風とが
混合した空気が流入するように設けられたデフロスタ吹
出口、中央部の上方吹出口、両側部の上方吹出口、およ
び下方吹出口と、前記温風通路からの温風を取り入れる
開口部およびこの温風を前記デフロスタ吹出口と両側部
の上方吹出口に向けて流す温風バイパス路を有するエア
ガイドとを具備するという技術的手段を採用する。Therefore, in an air conditioner for an automobile, the present invention includes a heater core that heats the blown air, and an air mix damper that adjusts the ratio of the amount of warm air that flows into the heater core and is heated and the cold air that does not pass through the heater core. a cold air passage through which cold air that does not pass through the heater core flows; a hot air passage through which warm air heated by the heater core flows; and a mixture of cold air from the cold air passage and warm air from the hot air passage. A defroster outlet provided to allow air to flow in, an upper outlet in the center, upper outlets on both sides, and a lower outlet, an opening to take in warm air from the hot air passage, and an opening to take in the warm air. A technical measure is adopted in which the air guide includes the defroster outlet and an air guide having a bypass path for flowing warm air toward the upper outlet on both sides.

〔作　用〕[For production]

上記構成を有することにより、温風通路からの温風の一
部が冷風と混合することなく、そのままデフロスタ吹出
口および両側部の上方吹出口に流入するので、エアミッ
クスダンパが中間位置にあっても、デフロスタ吹出空気
温度および両側部の上方吹出空気温度を高めることがで
きる。With the above configuration, a part of the hot air from the hot air passage flows directly into the defroster outlet and the upper outlet on both sides without mixing with the cold air, so the air mix damper is located at the intermediate position. It is also possible to increase the temperature of the air blown out from the defroster and the temperature of the air blown out from both sides.

〔発明の効果〕〔Effect of the invention〕

従って、本発明によれば、エアミックスダンパを最大暖
房位置に操作しな（ても、実用上十分なデフロスタ効果
およびサイドデミスト効果を得ることができる。Therefore, according to the present invention, a practically sufficient defroster effect and side demist effect can be obtained even without operating the air mix damper to the maximum heating position.

また、吹出空気温度を、下方吹出口〉デフロスタ吹出口
〉両側部の上方吹出口〉中央部の上方吹出口の順に低く
設定することができるので、頭寒足熱の快適な吹出温度
分布を得ることができる。In addition, the outlet air temperature can be set lower in the following order: lower outlet > defroster outlet > upper outlet on both sides > upper outlet in the center, so a comfortable outlet temperature distribution can be obtained to prevent cold head and feet. .

〔実施例〕〔Example〕

以下本発明を図に示す実施例について説明する。 The present invention will be described below with reference to embodiments shown in the drawings.

第１図は本発明装置の自動車への架装状態を示すもので
、１は自動車の前面ガラス、２はボンネット、３はエン
ジンルーム、４は車室、５は車室４とエンジンルーム３
とボンネット２とにより囲まれた空間で形成されている
カウル部である。本実施例においては、空調装置のうち
、送風機ユニット６部分がこのカウル部５に設置されて
おり、このユニット６は、図示しないモータにより駆動
される送風ファン７を有しており、この送風ファン７の
吸入側には、図示しない内外気切替箱が設けられている
。送風機ユニット６がら空気が送風導入される空調本体
ユニット８は車室４内に設置されており、このユニット
８のケース９内に形成される空気通路の最も上流側にク
ーラコア１０が設置されている。このクーラコアＩＯは
、自動車エンジンを駆動源として作動する冷凍サイクル
の冷媒蒸発器よりなる。ケース９の最低部にはクーラコ
ア１０より生じるドレン水の排出口１１が形成されてい
る。また、ケースの略中夫には自動車エンジンの冷却水
（温水）を熱源とするヒーターコア１２が設置されてお
り、このヒーターコア１２の空気入口側１２ａには、シ
ャツ］Ｎ３を中心にして回転自在な温度制御用エアミッ
クスダンパ１４が設けられている。また、ヒーターコア
１２の空気入口側１２ａと、これに所定間隔を隔てて相
対するケース面９ａとの間に冷風通路１５が形成されて
おり、この冷風通路１５を通過する冷風の量とヒーター
コア１２に流入し加熱される空気（温風）の量の割合を
前記エアミックスダンパ１４の開度によって調整するよ
うになっている。また、ヒーターコア１２の空気出口面
１２ｂと、これに所定の間隔を隔てて相対するケース面
９ｂとの間に′ａ風通路１６が形成されている。温Ｊｉ
ｔｉｉＴｌ路１６には、ケース９と一体に形成されたガ
イド板２８が突出しており、このガイド板２８は温風の
一部を冷風側に向けて、温風と冷風を混合させるための
ものである。またケース面９ｂには、所定の間隔を隔て
てエアガイド３０が、ビス３１にて固定されている。こ
のエアガイド３０は、温風の一部を冷風と混合すること
なくケース上部の吹出口側まで導く温風バイパス路２９
を形成する。上記エアガイド３０の形状は第２図に示す
通りであって、ヒーターコア１２の空気出口側１２ｂに
開口する開口部３５と、デフロスタ吹出口１９へ温風を
導く吐出口３２と、両側部の上部吹出口２３へ温風を導
くガイド３３及び吐出口３４を有している。また、エア
ガイド３０は中央部の上方吹出口２１の寸法法より多少
小さ目の幅寸法にすることにより、上方吹出口２１より
ユニット本体８内に容易に組付けができる。一方、ヒー
ターコア１２の上方位置において、冷風通路１５から温
風通路１６に至る部位に補助ダンパ１７が配設されてお
り、この補助ダンパ１７はシャフト】８を中心にして回
動自在なものである。この補助ダンパｊ７は冷風の案内
作用を行って、冷温風の混合性を良好ならしめるように
、への字形に形成されている。FIG. 1 shows the state in which the device of the present invention is mounted on an automobile, where 1 is the windshield of the automobile, 2 is the bonnet, 3 is the engine compartment, 4 is the passenger compartment, and 5 is the passenger compartment 4 and the engine compartment 3.
The cowl portion is formed by a space surrounded by the bonnet 2 and the bonnet 2. In this embodiment, a blower unit 6 portion of the air conditioner is installed in this cowl portion 5, and this unit 6 has a blower fan 7 driven by a motor (not shown). An internal/external air switching box (not shown) is provided on the suction side of the air conditioner 7 . An air conditioning main body unit 8 into which air is blown and introduced from the blower unit 6 is installed in the vehicle compartment 4, and a cooler core 10 is installed at the most upstream side of the air passage formed in the case 9 of this unit 8. . This cooler core IO consists of a refrigerant evaporator of a refrigeration cycle that operates using an automobile engine as a driving source. A drain port 11 for drain water generated from the cooler core 10 is formed at the lowest part of the case 9 . In addition, a heater core 12 that uses the cooling water (warm water) of the automobile engine as a heat source is installed approximately in the middle of the case, and on the air inlet side 12a of this heater core 12, there is a heater core 12 that rotates around N3. An air mix damper 14 for flexible temperature control is provided. Further, a cold air passage 15 is formed between the air inlet side 12a of the heater core 12 and a case surface 9a facing thereto at a predetermined interval, and the amount of cold air passing through this cold air passage 15 and the heater core The ratio of the amount of air (warm air) flowing into the air mix damper 12 and being heated is adjusted by the opening degree of the air mix damper 14. Further, an air passage 16 is formed between the air outlet surface 12b of the heater core 12 and the case surface 9b facing the air outlet surface 12b at a predetermined distance. Wen Ji
A guide plate 28 integrally formed with the case 9 protrudes from the tiiTl path 16, and this guide plate 28 is for directing a portion of the hot air toward the cold air side and mixing the hot air and the cold air. be. Furthermore, air guides 30 are fixed to the case surface 9b with screws 31 at predetermined intervals. This air guide 30 has a hot air bypass path 29 that guides a portion of the hot air to the outlet side at the top of the case without mixing it with cold air.
form. The shape of the air guide 30 is as shown in FIG. 2, and includes an opening 35 that opens on the air outlet side 12b of the heater core 12, a discharge port 32 that guides hot air to the defroster outlet 19, and It has a guide 33 and a discharge port 34 for guiding hot air to the upper blow-off port 23. In addition, by making the width of the air guide 30 somewhat smaller than that of the upper air outlet 21 in the center, it can be easily assembled into the unit body 8 from the upper air outlet 21. On the other hand, an auxiliary damper 17 is provided at a position above the heater core 12 from the cold air passage 15 to the hot air passage 16, and this auxiliary damper 17 is rotatable around the shaft ]8. be. This auxiliary damper j7 is formed in a U-shape so as to guide the cold air and improve the mixing properties of the cold and hot air.

ケース９の最上部には、前面ガラス１に温風を吹きつけ
るためのデフロスタ吹出口１９が設けられており、この
デフロスタ吹出口１９はソヤフト２６を中心として回動
自在なダンパ２０によって開閉される。デフロスタ吹出
口１９の下部で、かつ補助ダンパ１７の上方に位置する
ようにして、中央部の上方吹出口２１がケース９の前面
側に設けられている。この上方吹出口２１は乗員の上半
身に向かって風を吹出すもので、ダンパ２２によって開
閉される。ダンパ２２はシャフト２７を中心として回動
自在に構成されている。また、デフロスタ吹出口１９の
下部で、かつ補助ダンパ１７の上方に位置するようにし
て両側部の上方吹出口２３がケース９の左右両側に設け
られている。この両側部の上方吹出口２３は図示しない
ダクトを介して自動車計器盤（図示せず）の左右両側に
設けられた吹出グリルに連通しており、この吹出グリル
部に設けられたダンパ（図示せず）を手動操作にて開閉
することにより、両側部の上方吹出口２３への通風を断
続するようになっている。上記吹出グリルはその風向板
を操作することにより吹出空気を自動車の側面ガラスに
吹付けることができるようになっている。A defroster outlet 19 for blowing hot air onto the front glass 1 is provided at the top of the case 9, and the defroster outlet 19 is opened and closed by a damper 20 that is rotatable around a soar shaft 26. . A central upper air outlet 21 is provided on the front side of the case 9 so as to be located below the defroster air outlet 19 and above the auxiliary damper 17. The upper air outlet 21 blows air toward the upper body of the occupant, and is opened and closed by a damper 22. The damper 22 is configured to be rotatable around a shaft 27. Further, upper air outlets 23 are provided on both left and right sides of the case 9 so as to be located below the defroster air outlet 19 and above the auxiliary damper 17 . The upper air outlets 23 on both sides communicate with air outlet grilles provided on both left and right sides of an automobile instrument panel (not shown) via ducts (not shown), and dampers (not shown) provided on the air outlet grilles. By manually opening and closing the air vents 2), the ventilation to the upper air outlets 23 on both sides is intermittent. The above-mentioned blow-out grill can blow air onto the side glass of the automobile by operating its wind direction plate.

また、ケース９の左右両側面のうら、ヒーターコア１２
上方の温風通路１６に連通ずるような部位に、下方吹出
口２４が設けられており、この下方吹出口２４には下方
吹出ダクト（図示せず）が接続され、この下方吹出ダク
トは乗員足元部に向けて風を吹出すように形成されてい
る。また、下方吹出口２４はダンパ２５によって開閉さ
れる。Also, on the back of both left and right sides of the case 9, the heater core 12
A lower air outlet 24 is provided in a portion that communicates with the upper hot air passage 16. A lower air outlet 24 is connected to a lower air outlet duct (not shown), and this lower air outlet 24 is connected to the passenger's footwell. It is shaped so that wind blows out towards the area. Further, the lower air outlet 24 is opened and closed by a damper 25.

第３図は車室内の運転席近傍に設置される空調制御パネ
ル４０の要部を示すもので、１４ａはエアミックスダン
パ１４の操作ダイヤルで、ダンパ１４を第１図の最大暖
房位置１４′から最大冷房位置１４“の範囲内で連続的
に操作するものである。補助ダンパ１７はエアミックス
ダンパ１４と連動して操作されるもので、エアミックス
ダンパ１４が最大冷房位置１４＃に操作されると、１７
′の位置から１７＃の位置に移動するようになっている
。２０ａはダンパ２０の操作レバーで、２５ａはダンパ
２５の操作レバーである。４１は冷凍サイクルの冷媒圧
縮機の電磁クラッチをオンオフ制御する圧縮機作動スイ
ッチ、４２は送風ファン７の作動オンオフと速度切替を
行なうファンスイッチ、４２は強制的に内気吸入モード
とする内気スイッチ、４３は強制的にデフロスタモード
とするデフロスタスイッチである。また、ダンパ２２は
上方吹出口２１の近傍に設けられた操作レバー（図示せ
ず）により直接手動操作ができるようになっている。FIG. 3 shows the main parts of the air conditioning control panel 40 installed near the driver's seat in the vehicle interior. 14a is an operation dial for the air mix damper 14, and the damper 14 is moved from the maximum heating position 14' in FIG. The auxiliary damper 17 is operated in conjunction with the air mix damper 14, and the air mix damper 14 is operated to the maximum cooling position 14#. and 17
' position to 17# position. 20a is an operating lever for the damper 20, and 25a is an operating lever for the damper 25. 41 is a compressor operation switch that controls on/off the electromagnetic clutch of the refrigerant compressor of the refrigeration cycle; 42 is a fan switch that turns on/off the operation of the blower fan 7 and changes its speed; 42 is an internal air switch that forcibly sets the internal air intake mode; 43 is a defroster switch that forces the defroster mode. Further, the damper 22 can be directly manually operated using an operating lever (not shown) provided near the upper air outlet 21.

次に、上記構成において本実施例の作動を説明する。送
風機ユニット６に設けられた内気および外気吸込口より
乗員に選択され吸い込まれた空気はまずクーラコア１０
へ送られ、ここで除湿冷却される。次に、クーラコアＩ
Ｏを通過して除湿冷却された冷風は、エアミックスダン
パ１４の操作位置に応して、ヒータコア１２と冷風通路
ｊ５へ分配される。例えば、エアミックスダンパ１４が
１４″の位置にあれば、冷風は全て冷風通路１５へ導か
れ、各吹出口（１９，２１，２３，２４）より冷風を吹
出す。また、エアミックスダンパ１４が１４′の位置に
あれば、冷風は全てヒーターコア１２に入り、ここで温
められ温風りとなり、各吹出口（１９，２１，２３，２
４）より温風を吹出す。さらに、上記１４′と１４”と
の間の任意の中間位置にエアミックスダンパ１４がある
場合には、ダンパ開度に応じて、温風と冷風がそれぞれ
所定の配分量に調整される。従って、エアミックスダン
パ１４が１４’〜１４“間の任意の位置にあって、かつ
補助ダンパ１７が１７′の位置にある場合には、ヒータ
ーコア１２に入った冷風はヒーターコア１２で温められ
温風りとなり、混合室を兼ねる温風通路１６へ入る。ま
た、エアミックスダンパ１４により分配された残りの冷
風は冷風通路１５を通り、補助ダンパ１７により案内さ
れて矢印へのようにヒーターコア１２の側面を迂回し、
温風通路１６へ入り、前述のヒーターコア１２を通過し
た温１！ＩＤと混合し、所定の温度に調整され、各吹出
口（１９，２１，２３，２４）へ導かれる。ここで、吹
出空気の温度調整は、第３図の操作ダイヤル１４ａによ
りエアミックスダンパ１４を操作してダンパ開度を変え
て、冷風と温風の混合比率を変えることにより、低温か
ら高温まで連続的に任意の吹出空気温度が得られる。Next, the operation of this embodiment in the above configuration will be explained. The air selected by the passenger and sucked in from the inside air and outside air suction ports provided in the blower unit 6 is first transferred to the cooler core 10.
where it is dehumidified and cooled. Next, Cooler Core I
The cold air that has been dehumidified and cooled by passing through O is distributed to the heater core 12 and the cold air passage j5 according to the operating position of the air mix damper 14. For example, if the air mix damper 14 is at the 14'' position, all of the cold air is guided to the cold air passage 15, and the cold air is blown out from each outlet (19, 21, 23, 24). If it is at the position 14', all the cold air enters the heater core 12, is warmed here, becomes warm air, and is sent to each outlet (19, 21, 23, 2).
4) Blow out warmer air. Furthermore, when the air mix damper 14 is located at an arbitrary intermediate position between the above-mentioned 14' and 14'', the hot air and cold air are adjusted to predetermined distribution amounts, respectively, according to the damper opening degree. , when the air mix damper 14 is at any position between 14' and 14'' and the auxiliary damper 17 is at the position 17', the cold air entering the heater core 12 is warmed by the heater core 12 and becomes hot. It becomes a wind and enters the hot air passage 16 which also serves as a mixing room. In addition, the remaining cold air distributed by the air mix damper 14 passes through the cold air passage 15, is guided by the auxiliary damper 17, and bypasses the side of the heater core 12 in the direction of the arrow.
Warm 1 enters the hot air passage 16 and passes through the aforementioned heater core 12! It is mixed with ID, adjusted to a predetermined temperature, and guided to each outlet (19, 21, 23, 24). Here, the temperature of the blown air can be adjusted continuously from low temperature to high temperature by operating the air mix damper 14 using the operation dial 14a in Fig. 3 and changing the damper opening degree to change the mixing ratio of cold air and hot air. Any desired blowing air temperature can be obtained.

ところで、最大冷房時のごとく乗員が冷風のみ要求する
場合には、エアミックスダンパは１４″の位置に、また
補助ダンパ１７は１７″の位置にそれぞれ操作すること
により、冷風は矢印Ｂ、　　Ｃのように、冷風吹出用の
上方吹出口２１．２３へ最短距離で到達でき、通風抵抗
の減少を図ることができるという利点があるが、補助ダ
ンパ】７が１７′の位置にあってエアミックスダンパ１
４の開度により冷風、暖風の配合割合を調整して温度コ
ントロールする場合において、吹出口（１９゜２１．２
３．２４）をすべて開いたフルオープンのモードを設定
すると、デフロスタ吹出口１９と上方吹出口（２１，２
３）は、互いに近接しているため、従来の構成のままで
は第４図に示すように吹出口の温度は、はぼ同温度とな
ってしまう。By the way, when the passenger requests only cold air, such as during maximum cooling, by operating the air mix damper to the 14'' position and the auxiliary damper 17 to the 17'' position, the cold air flows as indicated by arrows B and C. As shown in FIG. 1
When controlling the temperature by adjusting the mixing ratio of cold air and warm air by the opening degree of 4, the air outlet (19°21.2
3.24) When the full open mode is set, the defroster outlet 19 and upper outlet (21, 2
3) are close to each other, so if the conventional configuration is used, the temperatures at the air outlet will be almost the same as shown in FIG.

そこで、本発明ではエアガイド３０を追加設置している
のであって、次にこのエアガイド３０の作用について述
べると、ヒーターコア１２を通過した温風りは、冷風通
路１５を通過した冷風Ａと混合室を兼ねる温風通路１６
で混合する。しかし、温風りの一部は、エアガイド３０
の開口部３５より、ケース９の内壁９ｂに沿って冷風と
混合することなく温風通路２９を通過して、エアガイド
３０に設けられた吐出口３２．３４より、デフロスタ吹
出口１９及び両側部の上方吹出口２３に向かって矢印Ｆ
のごとく吹出される。この温風Ｆと温風通路１６で一部
暖風と混合した冷風Ｅとが、更に混合して各吹出口（１
９，２３）から吹出される。このように、エアガイド３
０により温風がデフロスタ吹出口１９及び両側部の上方
吹出口２３゜２３まで導かれるため、本発明装置では第
５図に示すように、デフロスタ吹出温度および両側部の
上方吹出温度が上昇し、操作ダイヤル１４ａの操作位置
の広範囲にわたって、十分なデフロスタ効果やサイドデ
ミスト効果が得られる温度コントロール特性になるとと
もに、頭寒足熱のコントロールが可能である。なお、上
下の温度差は、エアガイド３０の開口部３５の大きさお
よび吐出口（３２，３４）の大きさを変化することによ
り自在に変化させることが可能である。また、本実施例
では、フルオープンのモードについて述べたが、各タン
パ２０．２２．２５をそれぞれ独立に操作することによ
り、乗員は自分の好みにあった吹出［１を自由に選択す
ることができ、しかも、エアミックスダンパ１４と補助
ダンパ１７の組合せにより、吹出口空気温度を良好に調
整できるとともに、頭寒足熱の快適な温度分布を容易に
達成できる。Therefore, in the present invention, an air guide 30 is additionally installed. Next, the function of this air guide 30 will be described. The hot air that has passed through the heater core 12 is combined with the cold air A that has passed through the cold air passage 15. Hot air passage 16 that also serves as a mixing room
Mix with However, some of the warm air is
The hot air passes along the inner wall 9b of the case 9 through the opening 35 of the case 9 without mixing with the cold air, and from the outlet 32, 34 provided in the air guide 30, the defroster outlet 19 and both sides. Arrow F toward the upper air outlet 23
It is blown out like this. This hot air F and the cold air E that is partially mixed with the warm air in the hot air passage 16 are further mixed and are mixed with each air outlet (1
9, 23). In this way, air guide 3
0, the warm air is guided to the defroster outlet 19 and the upper outlet 23°23 on both sides, so in the device of the present invention, the defroster outlet temperature and the upper outlet temperature on both sides increase, as shown in FIG. Over a wide range of operation positions of the operation dial 14a, temperature control characteristics are achieved that provide a sufficient defroster effect and side demist effect, and it is possible to control cold in the head and heat in the feet. Note that the temperature difference between the upper and lower sides can be freely changed by changing the size of the opening 35 of the air guide 30 and the size of the discharge ports (32, 34). Furthermore, although the fully open mode has been described in this embodiment, by operating each tamper 20, 22, and 25 independently, the passenger can freely select the air outlet [1] that suits his/her preference. Furthermore, by combining the air mix damper 14 and the auxiliary damper 17, the outlet air temperature can be adjusted well, and a comfortable temperature distribution of cold head and warm feet can be easily achieved.

また、本実施例では、補助ダンパ１７を可動としている
が、１７′の位置で固定した状態、つまリダンバ構造を
廃止して、ケース９に一体成形したレイアウトにおいて
も本発明は同様に実施できる。また、クーラコア１０を
持たない空調装置においても、本発明によるエアガイド
３０は同様の効果を発揮できる。Further, in this embodiment, the auxiliary damper 17 is movable, but the present invention can be similarly implemented in a layout in which the auxiliary damper 17 is fixed at the position 17', or the bumper damper structure is abolished and it is integrally formed with the case 9. Further, even in an air conditioner that does not have the cooler core 10, the air guide 30 according to the present invention can exhibit similar effects.

また、エアガイド３０は第６図に示すようにビス３１に
よって締付けられる取付ステ一部３６を四角形状の小さ
な形状にする等種々変形できる。Furthermore, the air guide 30 can be modified in various ways, such as by making the mounting stem part 36 tightened by the screw 31 into a small rectangular shape as shown in FIG.

また、本発明によるエアガイド３０は、ビス３１にて固
定したが、リベット等地の固定手段によっても同様に固
定することができる。Further, although the air guide 30 according to the present invention is fixed with screws 31, it can be similarly fixed with other fixing means such as rivets.

【図面の簡単な説明】[Brief explanation of the drawing]

第１図は、本発明装置の一実施例を示す縦断面図、第２
図は第１図の要部の斜視図、第３図は空調制御パネル４
０の正面図、第４図は従来装置の、また第５図は本発明
装置のそれぞれ温度コントロール性能を示すグラフ、第
６図は本発明におけるエアガイドの他の例を示す斜視図
である。 １２・・・ヒーターコア、１４・・・エアミンクスダン
バ、１５・・・冷風通路、１６・・・温風通路、１９・
・・デフロスタ吹出口、２１・・・中央部の上方吹出口
、２３・・・両側部の上方吹出口、２４・・・下方吹出
口、２９・・・温風バイパス路、３０・・・エアガイド
、３５・・・開口部。FIG. 1 is a vertical sectional view showing one embodiment of the device of the present invention, and FIG.
The figure is a perspective view of the main parts of Figure 1, and Figure 3 is the air conditioning control panel 4.
4 is a graph showing the temperature control performance of the conventional device, FIG. 5 is a graph showing the temperature control performance of the device of the present invention, and FIG. 6 is a perspective view showing another example of the air guide in the present invention. 12... Heater core, 14... Air minx damper, 15... Cold air passage, 16... Hot air passage, 19.
... Defroster outlet, 21... Upper outlet in the center, 23... Upper outlet on both sides, 24... Lower outlet, 29... Warm air bypass path, 30... Air Guide, 35...opening.

Claims (1)

【特許請求の範囲】 送風空気を加熱するヒーターコアと、 このヒーターコアに流入して加熱される温風とヒーター
コアを通過しない冷風の風量割合を調整するエアミック
スダンパと、 前記ヒーターコアを通過しない冷風が流れる冷風通路と
、 前記ヒーターコアで加熱された温風が流れる温風通路と
、 前記冷風通路からの冷風と前記温風通路からの温風とが
混合した空気が流入するように設けられたデフロスタ吹
出口、中央部の上方吹出口、両側部の上方吹出口、およ
び下方吹出口と、 前記温風通路からの温風を取り入れる開口部およびこの
温風を前記デフロスタ吹出口と両側部の上方吹出口に向
けて流す温風バイパス路を有するエアガイドとを具備す
ることを特徴とする自動車用空調装置。[Scope of Claims] A heater core that heats the blown air; an air mix damper that adjusts the ratio of the amount of warm air that flows into the heater core and is heated to the cold air that does not pass through the heater core; a cold air passage through which cool air flows, a hot air passage through which warm air heated by the heater core flows, and a mixture of cold air from the cold air passage and warm air from the hot air passage flowing into the air passage. a defroster outlet, an upper outlet in the center, an upper outlet on both sides, and a lower outlet; an opening for taking in warm air from the warm air passage; An air conditioner for an automobile, comprising: an air guide having a bypass path for blowing hot air toward an upper outlet of the air conditioner.