JPH08210389A - 遠心クラッチを有する妨害保護駆動装置および該クラッチにより駆動されるのこ盤 - Google Patents

遠心クラッチを有する妨害保護駆動装置および該クラッチにより駆動されるのこ盤

Info

Publication number
JPH08210389A
JPH08210389A JP7284348A JP28434895A JPH08210389A JP H08210389 A JPH08210389 A JP H08210389A JP 7284348 A JP7284348 A JP 7284348A JP 28434895 A JP28434895 A JP 28434895A JP H08210389 A JPH08210389 A JP H08210389A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
shaft
clutch
output shaft
output
clutch member
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
JP7284348A
Other languages
English (en)
Inventor
Jr Hans Bieri
ハンス・ビエリ，ジュニア
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hydrostress AG
Original Assignee
Hydrostress AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hydrostress AG filed Critical Hydrostress AG
Publication of JPH08210389A publication Critical patent/JPH08210389A/ja
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D43/00—Automatic clutches
    • F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
    • F16D43/04—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed
    • F16D43/14—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members
    • F16D43/18—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by angular speed with centrifugal masses actuating the clutching members directly in a direction which has at least a radial component; with centrifugal masses themselves being the clutching members with friction clutching members
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
    • E01C23/00—Auxiliary devices or arrangements for constructing, repairing, reconditioning, or taking-up road or like surfaces
    • E01C23/06—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road
    • E01C23/09—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for forming cuts, grooves, or recesses, e.g. for making joints or channels for markings, for cutting-out sections to be removed; for cleaning, treating, or filling cuts, grooves, recesses, or fissures; for trimming paving edges
    • E01C23/0906—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for forming cuts, grooves, or recesses, e.g. for making joints or channels for markings, for cutting-out sections to be removed; for cleaning, treating, or filling cuts, grooves, recesses, or fissures; for trimming paving edges for forming, opening-out, cleaning, drying or heating cuts, grooves, recesses or, excluding forming, cracks, e.g. cleaning by sand-blasting or air-jet ; for trimming paving edges
    • E01C23/0926—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for forming cuts, grooves, or recesses, e.g. for making joints or channels for markings, for cutting-out sections to be removed; for cleaning, treating, or filling cuts, grooves, recesses, or fissures; for trimming paving edges for forming, opening-out, cleaning, drying or heating cuts, grooves, recesses or, excluding forming, cracks, e.g. cleaning by sand-blasting or air-jet ; for trimming paving edges with power-driven tools, e.g. vibrated, percussive cutters
    • E01C23/0933—Devices or arrangements for working the finished surface; Devices for repairing or reconditioning the surface of damaged paving; Recycling in place or on the road for forming cuts, grooves, or recesses, e.g. for making joints or channels for markings, for cutting-out sections to be removed; for cleaning, treating, or filling cuts, grooves, recesses, or fissures; for trimming paving edges for forming, opening-out, cleaning, drying or heating cuts, grooves, recesses or, excluding forming, cracks, e.g. cleaning by sand-blasting or air-jet ; for trimming paving edges with power-driven tools, e.g. vibrated, percussive cutters rotary, e.g. circular-saw joint cutters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D43/00—Automatic clutches
    • F16D43/02—Automatic clutches actuated entirely mechanically
    • F16D43/22—Automatic clutches actuated entirely mechanically controlled by both speed and torque

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mining & Mineral Resources (AREA)
  • Architecture (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
  • Sawing (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【課題】 カッターその他のモータで動作している機械
が動かなくなったとき、すみやかにモータから機械を切
り離すことができるクラッチを提供する。 【解決手段】 遠心力で放射状に動くおもりをクラッチ
内に配置し、回転速度が遅い場合には滑りながら少ない
トルクで駆動軸から従動軸に動力を伝達し、回転力が上
がるにしたがい、遠心力で重りを動かし、摩擦力を高め
て完全なトルク伝達を行うようにした。カッターが止ま
ると重りに遠心力が働かなくなり滑り動作が生じ、モー
タが加熱しなくなる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、駆動される出力軸
が妨害されると、クラッチが出力軸を駆動軸または入力
軸から迅速に、自動的にかつ自然に解放するように設計
されている遠心クラッチを含む駆動装置に関する。さら
に詳細には、特に、大きいトルク力を伝導するように設
計され、装置の回転部分が妨害されると、装置が損傷し
たり、最悪の場合には、装置が破損する恐れがある、コ
ンクリート、石器、れんがなどの骨材を切削または処理
するためののこ盤、中ぐり盤などの回転機械に関する。
【０００２】
【従来の技術】遠心クラッチは周知のものであり、一般
に、駆動モータまたはエンジンを負荷に接続するのに使
用され、最初に大きな負荷をかけることなくモータまた
はエンジンが停止状態から速度状態に達することを可能
にし、最大トルクが発生する所定の速度が得られた時に
のみ設計負荷を接続する。
【０００３】遠心クラッチでは、連結要素に接続された
遠心おもりを使用し、連結要素は、モータによって駆動
される軸に連結または接続されている。遠心おもりは、
通常通り、連結要素が第２の連結要素の内表面に接して
回転運動することにより動く。第２の連結要素は、通
常、ドラム形やカップ形やベル形であり、出力軸に接続
されている。出力軸は、例えばロータリカッタやのこ
盤、その他の装置など使用中の装置または機械に接続さ
れている。駆動軸が回転すると、遠心力で作用するおも
りの係合力が速度の２乗で有効になる。したがって、最
初は遠心力で作用する要素の摩擦係合が小さいため、速
度の増加もまだ小さいので、摩擦のために、出力軸およ
びそれに接続された負荷はゆっくりと始動する。駆動軸
と出力軸の間の同期が達成されると、圧力、したがって
遠心おもりの摩擦力は大きくなる。
【０００４】出力軸が突然妨害された場合、例えばそれ
に接続されたのこ刃が障害物に遭遇した場合、出力軸が
妨害されても回転し続け、遠心力作用要素の摩擦係合力
が持続するので、クラッチは、過大な摩耗を受ける。
【０００５】高い動力を伝導する場合、出力軸が妨害さ
れると、通常通り、遠心おもりとそれと協働するクラッ
チ・ドラムの間にある摩擦面が数秒で赤熱過熱し、した
がってクラッチ機構が破損する恐れがある。修理には、
機械全体を停止させ、部品を分解し交換する必要があ
り、いずれの作業も時間と費用がかかる。さらに、突然
の妨害の衝撃が駆動モータに戻される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、出力
軸が妨害された場合、クラッチが迅速にはずれ、クラッ
チが過熱から保護されるだけでなく、駆動モータまたは
エンジンに戻される衝撃も除去される遠心クラッチを有
する駆動装置を提供することである。この掛けはずし
は、外部制御装置なしで行う必要がある。本発明の他の
目的は、特に、骨材カッタやのこ盤、コンクリートや骨
材の中ぐり盤、吹き飛ばされる雪塊中の岩石が回転装置
などの妨害を引き起こす恐れのある除雪機など、重負荷
を処理するようになされた回転装置用の駆動装置を提供
することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明において、遠心お
もりは出力軸に接続されたクラッチ部分に連結されてお
り、出力軸を定格速度で動かすには不十分であるが、無
負荷時に出力軸の初期回転を可能にするには十分なトル
クを駆動軸から出力軸に伝導するための追加の摩擦力ト
ルク伝導装置が設けられ、それにより遠心力が遠心おも
りに働くようになっている。したがって、無負荷時、お
よび所定の動作速度よりかなり低い速度では、出力軸
は、駆動軸または入力軸との間で滑りながら駆動する。
出力軸の速度が増加すると、遠心おもりの摩擦係合が、
出力軸の速度の２乗で次第に有効になる。次いで、出力
軸から最大トルクが得られる。出力軸が突然妨害された
場合、遠心おもりの係合力（速度に基づく）はすぐに働
かなくなり、動作中のクラッチを始動させるのに使用さ
れる小さい残留トルクだけが引き続き有効になる。しか
しながら、この残留トルクは、駆動軸または入力軸を接
続する摩擦要素と、クラッチの出力軸とを適切に整合す
ることによって、損傷を生じないレベルにまで容易に制
御できる。
【０００８】したがって、従来技術の遠心クラッチとは
異なり、遠心おもりは、駆動軸または入力軸またはクラ
ッチの第１の側面上に配置されるのではなく、従動軸ま
たは出力軸またはクラッチの第２の側面に配置される。
【０００９】入力軸または駆動軸と出力軸または従動軸
との間で引き続き有効な摩擦要素は、駆動軸と従動軸の
間の遠心連結とともに働く。例えば、入力軸または駆動
軸に連結されたモータを始動すると、出力軸または従動
軸は、それぞれの軸に連結されたクラッチ要素間の大き
い滑りにより駆動するようになる。入力軸の速度が増加
し、出力軸の速度も増加すると、遠心おもりが有効にな
りはじめ、ついにはクラッチが完全に係合し、駆動軸と
従動軸の間の同期が得られる。
【００１０】従動軸または出力軸が突然妨害されると、
軸はもちろん停止して、自然にかつ遅延なしに、遠心力
もおもりが働くなくなる。したがって、遠心おもりと、
入力軸に連結されたクラッチ部分との強い係合がなくな
る。したがって、入力軸に連結されたクラッチ部分の接
続がはずれ、過負荷から保護される。すなわち、クラッ
チは過熱しない。駆動軸と従動軸の間の比較的小さい容
易に制御される摩擦力だけが有効になる。妨害の原因が
除去されると、正常動作がすぐ再開でき、駆動モータを
停止再始動させたり、修理を行う必要はない。
【００１１】特定のクラッチ装置は、岩石などの骨材、
鉄道などのコンクリート構造において動作する中ぐり盤
やその他の切削機器に特に適している。例えば、コンク
リート・カッタやのこ刃が妨害となる障害物（例えば、
鉄筋や非常に硬い骨材部品）に当たった場合、本発明に
よる遠心クラッチは、クラッチにより、モータによって
伝導される動力を、それに連結されている負荷から直ち
に分離する。この迅速自然な分離により、コンクリート
中ぐり盤に使用されるフライス、のこ刃、中ぐりバイト
の破損を防ぐことができる。
【００１２】詳細には、クラッチは除雪機にも有用であ
り、特に、車道上になだれ込んだ雪の中に岩石や大きい
石が埋まっている場合、道路除雪機にも有用である。岩
石は、除雪機の機構を妨害して、除雪機をすぐに停止さ
せ、伝導機構を損傷する恐れがある。本発明を使用すれ
ば、除雪機構自体へのトルクの伝導機構の損傷を防止で
きる。その結果、障害物を除去した後、すぐに除雪を続
けることができる。このクラッチは、妨害に対する保護
を施すべきどんな装置にも使用可能である。
【００１３】
【発明の実施の形態】図１および図２を参照する。遠心
クラッチ１は、ほぼ円筒形の外側ジャケットを有するハ
ウジング内に配置されている。ハウジングは、図のよう
に２つのハウジング部分３、５から形成され、相互係合
嵌合により互いに着脱可能に接続されている。それらは
適切な締付けネジなどによって互いに保持される（その
ような接続は周知であるので図示せず）。ハウジング部
分５の一端は、モータ・ハウジング１１や、その他の適
切な構造、例えば原車などを保持するフレームなどに連
結されている。駆動軸２は、必要に応じて、伝導装置を
介して、モータまたはエンジン、例えばディーゼル・エ
ンジンに効果的に連結されている。
【００１４】第１のクラッチ要素６は、駆動軸すなわち
入力軸２にそれと一緒に確実に回転するように固定され
ている。第１のクラッチ部分６は、ややドラム形やベル
形でありほぼ円筒形のドラム状部分７を有する。部分７
は、円筒形の摩擦面８を有する。摩擦面８は、図１に示
したように、ドラム状部分７の内部にある。駆動軸２お
よび第１のクラッチ部分６は、例えば、図のように、ス
プラインと止めネジまたはピン接続によって連結されて
いる２つの部分として形成することが好ましい。これは
そのほうが製造しやすいためである。代わりに、クラッ
チ部分６と軸２を１つの一体型ユニットにすることもで
きる。クラッチ部分６と駆動軸２は、ハウジング部分５
内に配置されたボール・ベアリング１０によってハウジ
ング５に回転可能なように保持され、その肩９に保持さ
れている。
【００１５】第２のクラッチ部分１４は、従動軸または
出力軸４に連結され、ハブ１８から突出している。出力
軸４は、駆動軸２と同軸に穴内に係合している。すなわ
ち、ボール・ベアリング１０’によってハウジング部分
３に回転可能に保持されている。駆動軸と従動軸は、そ
れぞれクラッチ部分６と駆動軸２が１つの単一要素であ
る場合、他の回転ベアリング、例えば、好ましくは、軸
４の内端部と第１のクラッチ部分６内の盲穴または駆動
軸２との間に挿入されたニードル・ベアリング１２によ
って互いに同軸的に支持することが好ましい。従動軸ま
たは出力軸４および第２のクラッチ部分１４も単一のユ
ニット要素として構成できる。出力軸４の出力端は、出
力機械またはユニット、例えばコア中ぐり盤に接続する
ための連結スタブ２６として形成されている。
【００１６】本発明によれば、遠心おもり１６は、出力
側、すなわち第２のクラッチ部分（連結部分）１４に配
置されている。図２を見ると最もよくわかるように、第
２の連結部分すなわち出力連結部分１４は、円周方向に
均一に分配された複数の遠心おもり１６を保持してい
る。３個または６個のおもりを使用することが望まし
い。遠心おもり１６は、クラッチ部分１４のディスク状
部分１３のほぼ三角形の部分１７の間の凹所にゆるく配
置されている。遠心おもり１６は半径方向にあそびがあ
る。遠心おもり１６にはそれぞれ、中央軸方向盲穴２０
（図１）が形成され、渦巻ばね２２がそれに係合する。
渦巻ばね２２は、クラッチを組み立てる際、やや予圧さ
れ、一方では、遠心おもり１６内の盲穴の底に対して、
他方では出力軸すなわち第２のクラッチ部分１４のディ
スク部分１３に対して係合する。ばね２２は、遠心おも
り１６に圧力をかけて駆動軸すなわち第１の連結部分６
の軸表面２４に押しつける。したがって、駆動軸または
入力軸または第１の軸２と、従動軸または出力軸または
第２の軸４との間の連続的に有効な摩擦接続が得られ
る。この摩擦係合または摩擦接続は、軸２に連結された
モータが始動すると、出力軸または従動軸４が最初に滑
りにより駆動するような強さ、正確には、弱さになるよ
うに設計されている。モータは、電気モータや油圧モー
タ、その他のエンジンまたは発動機でよい。
【００１７】動作 入力軸または駆動軸２に連結された発動機を始動させる
と、第１のクラッチ部分すなわち入力連結部分６の軸表
面２４に対する遠心おもり１６の軸方向摩擦力が弱いた
め、出力軸４は滑りながら動く。駆動軸または入力軸の
速度が増加すると、遠心おもり１６も高速で回転するよ
うになり、遠心力が働いて外側に押しつけられ、入力ク
ラッチ部分６の軸方向内部摩擦面８において追加の強い
摩擦が生じる。これにより出力軸４の速度が増加し、つ
いには出力軸４と入力軸２が同期するまで加速される。
【００１８】遠心おもり１６の係合力は、速度の２乗で
増加する。クラッチの公称動作速度に達すると、係合圧
力、したがって遠心体１６と駆動中のクラッチ部分６の
間の摩擦により、同期動作中の駆動軸２と従動軸４の間
に大きいトルクが伝導されることになる。公称速度すな
わち設計速度は、通常、クラッチを接続するそれぞれの
工具や機械を設計する際の動作速度である。
【００１９】原因が何であれ、従動軸４が突然妨害され
た場合、またはそれ以上回転できなくなった場合、遠心
力も、等しく突然かつ同時に低下または消失する。入力
軸２と出力軸４の間の接続力として残るのは、遠心要素
内のばね２２の係合圧力により入力軸２と出力軸４の間
に生じる比較的小さい摩擦力のみである。それにより、
軸４の突然の妨害による突然の衝撃が、軸２を通して駆
動中のエンジンに、または該当する場合には伝導装置な
どエンジンに連結されたすべての構成部品に戻るのを効
果的に防ぐことができる。例えば、動作トルクの伝導を
実現する摩擦面８の摩擦材料も過熱しない。すなわち、
遠心要素１６と半径方向面２４の間の係合は力の小さい
係合であるので、使用する摩擦面または摩擦材料が過熱
しない。
【００２０】図３は、ばね２２’が、軸方向に働くので
はなく、遠心おもり１６’の半径方向に働く他の実施例
を示す。ばね２２’は、入力クラッチ部分６’のドラム
形部分とおもり１６’の間に所望の小さい初期摩擦接続
を生じる。この力は、小さく設計されている。またこの
力は駆動中の連結要素６’の内部摩擦面８に向かって半
径方向に働く。動作中、駆動出力連結要素１４の速度が
増加すると、ばね２２’による初期係合力の代わりに、
遠心おもり１６’に働くかなり大きい遠心力が働くよう
になり、ついには、入力軸２と出力軸４とが同期する、
または少なくともほぼ同期するようになる。ばね２２’
の内部端は、例えばスリーブや、クラッチ部１４のハブ
１８上に適切に支持することが可能である。
【００２１】前述の遠心クラッチは、例えば厚い鉄筋コ
ンクリートの壁に比較的大きい円筒形の開口を開けるた
めのコア中ぐり要素に特に適している。始動時、および
中ぐり動作の前、中ぐり盤はほぼ無負荷であり、したが
って出力軸４はほぼ自由に回転できる。骨材中ぐりバイ
ト（一般に中空円筒形）は、中ぐり動作中、ボアホール
内に貫入し、したがって突然妨害される。また、突然の
超硬骨材要素などによって妨害されることもある。クラ
ッチは、前述のように、駆動モータ、それに結合された
伝導機構、およびクラッチの駆動側にある他の要素なら
びにクラッチの駆動側および従動側にある他の要素への
損害を防ぐ。
【００２２】適切な寸法設定により、本発明のクラッチ
は、周知のように、過負荷時に滑りを可能にする滑りク
ラッチとしても使用できる。
【００２３】本発明のクラッチの他の特に重要な用途
は、コンクリートやその他の骨材面の切削、例えば車道
などの切削を行うための機械である。そのような切削
は、既存のコンクリート道路にケーブルや導管を敷設す
るのにしばしば必要になる。図４は、面切削機として動
作する可動床切りのこおよびパワーパック９０を示す。
この機械は、車輪９２のついたシャーシ９１を有する。
モータ９４は、シャーシ９１内に配置されている。モー
タ９４は出力軸９６を有する。歯形ベルトまたはギヤ・
ベルト９７、またはチェーンが、モータ９４から原車９
８へ回転力を連結する。原車９８は、駆動軸１１２とは
ずみ車に連結されている（図５）。遠心クラッチ１１０
は、はずみ車１１３と出力軸または巻取り軸または従動
軸１１５との間に挿入されている。クラッチ１１０の詳
細は、図５に示されている。図４は、ブレーキ１４０も
示しており、その詳細も図５に示されている。
【００２４】トルクは、１つまたは複数のＶベルト９
９、スプロケット・チェーン、歯形ベルト、または他の
適切な回転駆動接続によって、出力軸または従動軸１１
５から、原車またはのこ刃１０６の駆動スプロケット１
００に伝導される。
【００２５】３つの異なる滑車、すなわちスプロケット
車１１５ａ、１１５ｂ、１１５ｃが、クラッチ１１０の
出力軸または従動軸１１５に接続されているか、または
それを形成していることが好ましい。直径の異なる出力
車では、モータ９４の設計動作速度が与えられれば、の
こ刃１０６を種々の速度で駆動させることが可能にな
る。
【００２６】図４ないし図６に示されているクラッチ１
１０は、コンクリート・カッタまたは、床切りのこな
ど、骨材、コンクリート、岩石などに係合可能なバイト
を駆動するための他の装置に特に適している。もちろ
ん、本発明は、そのような用途に限定されるものではな
く、本クラッチは他の機器を駆動するのにも使用でき
る。
【００２７】遠心クラッチ１１０は、駆動軸または入力
軸１１２と、従動軸または出力軸１１５の間の接続要素
であり、出力軸には、軸１１２と軸１１５の間の接続の
掛合や掛けはずしを可能にするため滑車１１５ａ、１１
５ｂ、１１５ｃが連結されている。図のように、中間要
素を使用して、駆動軸１１２を回転モータ９４に連結す
ることも、他の回転伝導連結器を使用することもでき
る。同様に、各出力滑車やスプロケット車１１５ａ、１
１５ｂ、１１５ｃと、のこ刃１０６の間に、適切な回転
伝導連結器を使用することもできる。ベルト９９のよう
な、歯形ベルトやギヤ・ベルトが好ましい。
【００２８】ドラム形またはベルト形の駆動連結要素１
１４は、ネジ１０９によって、はずみ車に固定されてい
る。ドラム形クラッチ要素１１４は、第１のクラッチ部
分を形成する。ネジ１０８は、軸延長部１０５をクラッ
チ要素１１４に連結する。各部１０５、１１３、１１４
は、製造しやすいように個別部品として製造することが
好ましい。又は、１つの単一部品として製造できる。
【００２９】ディスク形の第２のクラッチ部分１１６
は、クラッチ部分１１４の肩および軸延長部１０５に取
りつけられたボール・ベアリング１０４によって回転可
能に支持されている。ニードル・ベアリング１０３は、
出力軸１１５と軸延長部１０５の間に配置されている。
出力軸は、もちろん、スプロケット１１５ａ、１１５
ｂ、１１５ｃを担持し、あるいはそれを含み、あるいは
それによって形成される。駆動軸１１２の回転軸と従動
軸すなわち出力軸１１５の回転軸は、同軸である。直径
の異なる３つのスプロケット１１５ａ、１１５ｂ、１１
５ｃも、クラッチ部分１１６とともに単一のユニット要
素として構成できる。
【００３０】本発明の特徴によれば、遠心おもり１１７
は、ボール・ベアリング１０４およびニードル・ベアリ
ング１０３によって、入力軸または駆動軸１１２の回転
と無関係に回転可能である第２の部分または出力部分ま
たは被駆動クラッチ部分１１６によって担持される。こ
の実施例では、３つの遠心おもり１１７は、互いに１２
０°角の間隔で設けられている。遠心おもり１１７は、
第２のクラッチ部分１１６上に半径方向にスライド可能
にまたはシフト可能に配置されている。図６を見ると最
もよくわかるように、ドラム形の第１のクラッチ部分１
１４は、半径方向部分１１４ｂに軸方向に面したリング
形摩擦層１１８を有する。クラッチ部分１１６上の遠心
おもり１１７は、各遠心おもり１１７内のばね１２４が
生じるばね圧力によって摩擦層１１８に係合している。
ばね１２４は、軸方向に働くほぼ均一なばね力を与え、
それによって各おもり１１７が摩擦層１１８に押しつけ
られる。ばね１２４は、予圧された渦巻ばねとして形成
され、各おもり１１７の内径１２５内に着座している。
さらに、遠心おもり１１７は、第１の連結部分１１４の
ドラム形またはベル形の延長部１１４ａに面する、半径
方向外側に配置された摩擦パッドまたはストリップ１２
０を備えている。連結部分１１４の軸方向部分１１４ａ
上の内表面１２２も、摩擦層を備えていることが好まし
い。この摩擦層は、図を簡単にするために、図面から省
略されている。
【００３１】動作 最初の回転始動時、駆動軸１１２の停止状態から、出力
軸または従動軸１１５は、遠心おもり１１７が、第１の
クラッチ部分１１４のディスク形部分１１４ｂの軸方向
リング形摩擦層１１８に摩擦係合することによって駆動
される。第１のクラッチ部分１１４と、第２の軸または
出力クラッチ部分１１６の間に滑りが生じるため、出力
軸または従動軸１１５は、駆動軸１１２の速度よりも小
さい速度で回転するようになる。駆動軸１１２の速度、
および従動軸１１５の速度が増加すると、遠心おもり１
１７が動き、次いで半径方向外側に押しつけられる。こ
れにより、おもり１１７の摩擦面１２０が、第１のクラ
ッチ部分１１４の軸延長部１１４ａの内表面１２２と、
またその内表面に摩擦内張りがある場合はそれと係合す
る。従動軸または出力軸１１５の速度が増加すると、お
もり１１７上に生じる遠心力が、速度の２乗で増加し、
ついには少なくとも駆動軸または入力軸と従動軸または
出力軸とがほぼ同期するようになり、最大トルク伝導が
得られる。
【００３２】クラッチ部分１１４の摩擦層１１８と、遠
心おもり１１７の間の摩擦力は、出力軸または従動軸１
１５およびそれに接続される連結要素および工具、例え
ばのこ刃１０６が、無負荷時、すなわち機械加工または
切削作業を行っていない場合に駆動するように設計され
ている。クラッチ１１０が係合する場合のみ、すなわち
遠心おもり１１７が第１のクラッチ部分１１４のドラム
形延長部に半径方向外側に係合する場合にのみ最大速度
および最大トルク伝導が得られる。
【００３３】外部状況によって、のこ刃１０６（図４）
が停止した場合、外側軸１１５が瞬時に停止し、したが
って、おもり１１７に働く遠心力も瞬時に消滅する。駆
動軸１１２は回転し続けるが、おもり１１７のディスク
形またはリング形摩擦層１１８に対する小さい始動摩擦
だけが加熱される。すなわち、このエネルギーは、容易
に制御できる。
【００３４】クラッチ１１０は、ブレーキ１４０に連結
しており、従動軸または出力軸１１５は、駆動軸または
出力軸１１２の回転と無関係に制動できる。ブレーキ１
１４は、出力軸または従動軸１１５に連結されているク
ラッチ部分１１６の外部に面した側に対して軸方向に作
用するブレーキ・シューまたはパッド１４１（図５）を
備えており、ブレーキ・シュー１４１は、双腕レバー１
４２の一端に固定され、軸１４６上を軸方向にスライド
可能である。レバー１４２は、のこぎりのシャーシ要素
９１に固定されたボルト１４５のまわりを回動できる。
【００３５】ブレーキは、手動レバー１４４によって動
作し、その下端において、曲面１４７を有するヘッド１
３９で終端している。曲面１４７は、双腕レバー１４２
の上端に係合する。ボルトまたは軸１４６上に配置され
たばね１４３は、レバー１４２の上腕の他端に係合す
る。
【００３６】ブレーキの動作 レバー１４４を矢印Ａのどちらかの方向に回動すると、
ブレーキ・シュー１４１が矢印Ｂの方向に揚挙される
（ブレーキＯＦＦ位置）。レバーを大きく傾けると、端
部の２つの小さいローラがレバーをブレーキＯＦＦ位置
に保持する。図５はレバーを示し、ばね１４３がレバー
１４２に押しつけているブレーキＯＮ位置にある。手動
レバーのヘッド１３９も、双腕レバーの上部も、相対的
に回動可能な動作とスライド可能な動作の両方を可能に
するために、軸またはボルト１４６に対してあそびがあ
る。代わりに、ヘッド１３９にカム面を設けることもで
き、その場合レバーは図４の矢印Ａ’で示すように動作
する。
【００３７】もちろん、遠心おもり１１７は、おもり１
６’（図３）と同様に構成できる。その場合、ばねは、
遠心おもりを第１のクラッチ部分１１４のドラム形部分
１１４ａの内表面１２２に半径方向に押しつける。
【００３８】駆動軸または入力軸２、１１２と、従動軸
または出力軸４、１０５の間の摩擦接合は、それぞれ遠
心おもり１６、１６’、１１７と無関係に、それぞれの
軸の摩擦連結、すなわちそれに接続されたクラッチ部分
の摩擦連結によって得られる。したがって、この摩擦連
結が、入力軸の回転時に、出力軸を駆動するのに十分大
きく、出力軸が無負荷である限り、滑りが可能であり、
かつ入力軸と出力軸の間の滑り時に生じる発生熱が容易
に消散するように注意する必要がある。
【００３９】図４の床切りのこ、またはコンクリート道
路切削機は、次のように動作させることが好ましい。す
なわち、第１に、ブレーキ１４０がブレーキＯＮ位置に
ある時、モータ９４を始動する。モータ２４（例えばデ
ィーゼル・モータ）の駆動軸は空回りするが、のこ刃１
０６は、ブレーキ１４０の係合のために停止している。
例えば、遠心要素１６と面２４の間の摩擦力（図１）、
または遠心要素１１７と摩擦層１１８の間の摩擦力（図
５）が生じる。しかしながら、過熱は最小になり、例え
ば、クラッチ部分１１４の軸方向に延びる部分の外周に
配置されている冷却フィン１１９により、生じる熱は容
易に消散できる。
【００４０】底面の切削を行う場合、図４に概略的に示
されているように、ブレーキ１４０は、手動レバー１４
４を矢印ＡまたはＡ’の方向に動作させると解放され、
これにより、クラッチ部材６、１１４と１４、１１６の
間の初期または事前摩擦係合が有効になる。出力軸がし
たがってのこ刃１０６が回転しはじめ、遠心おもり要素
１６、１１７が第１のクラッチ部材６、１１４の軸部分
に対して係合しはじめると、速度を増して加速し、つい
にはのこ刃の速度がその動作速度に達し、駆動モータと
同期するようになる。この時点で、のこ刃は、シャーシ
９１の傾斜に応じて、選択可能な切削深さにまで底面内
に導入される。のこ刃が、理由の如何に関わらず、切削
で突然動かなくなった場合、遠心クラッチが迅速にかつ
自動的に働き、動力駆動トルクを解放する。しかしなが
ら、モータは動作を続け、回転している刃を最初に始動
したわずかな摩擦力は、クラッチにもモータにも損傷を
与えない。現在停止しているのこ刃は、切削から揚挙で
きる。刃は、自動的に再び回転し始め、モータ速度との
こ刃の同期が得られるまで回転する。安全上の理由か
ら、のこ刃が自動的に始動するようになされていない場
合は、ブレーキ・レバー１４０を図５に示すＯＮ位置に
移動するだけでよく、クラッチは、出力軸を停止位置に
保持し、例えば、モータを停止させたり、再始動させる
ことなく、切削の検査、またはのこ刃の交換が可能にな
る。
【００４１】本発明の概念の範囲内で、各種の変更およ
び修正を行うことが可能であり、本明細書に記載のその
特徴も他のどんな特徴とも組み合わせて使用できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明による駆動装置の概略縦断面図であ
る。
【図２】 図１の断面線ＩＩ−ＩＩに沿った横断面図で
ある。
【図３】 他の実施例を示す、図２と同線の部分断面図
である。
【図４】 本発明のクラッチを使用した、コンクリート
道路切削機またはのこ盤の概略図である。
【図５】 遠心クラッチ、特に図４の切削機またはのこ
盤に有用な、他の実施例の概略断面図である。
【図６】 遠心おもりの詳細を示す、図５の円の内部の
部分拡大図である。
【符号の説明】
１ クラッチ、 ２ 駆動軸、 ３ ハウジング部分、
４ 出力軸、 ５ハウジング部分、 ６ 第１のクラ
ッチ要素、 ７ ドラム状部分、 ８ 摩擦面、 １４
クラッチ部分、 １６ 遠心おもり。

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 所定の動作速度を有する第１の軸また
    は入力軸または駆動軸（２、１１２）と、 その第１の軸または入力軸に対して同軸に配置された第
    ２の軸または従動軸または出力軸（４，１１５）とを有
    する妨害保護クラッチ（１、１１０）を含む妨害保護駆
    動装置において、 第１のまたは入力軸（２、１２２）に連結された第１の
    または入力クラッチ部材（６、１１４）と、 従動軸または出力軸（４、１１５）に連結された第２の
    または出力クラッチ部材（１４、１１６）と、 前記第１のクラッチ部材と第２のクラッチ部材の間の駆
    動接続を伝導する摩擦トルクを発生する、半径方向に遠
    心力で動く少なくとも１つの係合要素（６、１１７）と
    を有し、 前記少なくとも１つの係合要素（６、１１７）は、前記
    第２のまたは出力クラッチ部材（１４、１１６）に配置
    され、第１のまたは入クラッチ部材との摩擦係合するた
    めに半径方向に外側に移動可能であり、 出力軸または従動軸（４、１１５）が無負荷すなわち自
    由に回転可能である場合、第１のクラッチ部材（６、１
    １４）と第２のクラッチ部材（１４、１１６）を、第１
    のまたは入力クラッチ部材と第２のまたは出力クラッチ
    部材の共同回転を引き起こすのに十分な摩擦力により摩
    擦連結する摩擦連結手段（１６ないし２４および１１７
    ないし１１８）が設けられており、 その摩擦連結手段が、所定の動作速度よりかなり低い速
    度の場合、第１のまたは駆動軸と第２のまたは出力軸の
    間の滑りを可能にし、 前記少なくとも１つの遠心力で働く係合要素（１６、１
    １７）が、少なくとも所定の動作速度に近い速度の場
    合、第１のまたは入力クラッチ部材（６、１１４）と第
    ２のまたは出力クラッチ部材（１４、１１６）の間の高
    トルク伝導を実現し、かつ少なくとも入力軸および出力
    軸がほぼ同じ速度で回転することを特徴とする駆動装
    置。
  2. 【請求項２】 前記第１のクラッチ部材（６、１１４）
    に固定された摩擦層（２４、１２４）をさらに含み、そ
    の摩擦層が、少なくとも１つの遠心力で働く係合要素
    （１６、１１７）によって係合するように配置され、か
    つ、前記第２の軸が無負荷条件で動作しているとき、入
    力軸（２、１１２）が回転し始め、第２の軸（４、１１
    ４）を回転させる所定の動作速度にまで加速すると、第
    １のクラッチ部材（６、１１４）と第２のクラッチ部材
    （１４、１１６）の間に十分な摩擦トルクを伝導する摩
    擦力を与え、ついには第２の軸が所定の定格動作速度に
    達し、前記遠心要素（１６、１１７）と、前記第１のク
    ラッチ部材とが遠心連結することによってクラッチの定
    格トルク伝導が働くことを特徴とする請求項１に記載の
    装置。
  3. 【請求項３】 前記入力または駆動軸（１１２）の回転
    と無関係に、摩擦連結手段（１６ないし２４および１１
    ７ないし１１８）の摩擦力を越えるのに十分な力によ
    り、第２の軸または出力軸（１１５）を停止するように
    制動し、それを保持する、第２クラッチ部材（１４、１
    １６）に係合可能なオペレータ制御可能ブレーキ（１４
    ０）をさらに含むことを特徴とする請求項１に記載の装
    置。
  4. 【請求項４】 シャーシ（９１）と、シャーシ上に配置
    され、かつモータ出力軸を有するモータ（９４）と、 そのシャーシに回転可能に固定された切削要素（１０
    ６）、任意には骨材のこ刃と、 モータ軸を前記切削要素（１０６）、任意にはのこ刃に
    連結する伝導手段（９６、９７、９８、９９、１００）
    とを含んでおり、 請求項１に記載のクラッチを含む駆動装置をさらに含ん
    でおり、 切削要素が作動しない状態または空回りしている状態に
    ある場合、モータ（９４）が始動し、切削要素が駆動さ
    れて回転しはじめ、ついには所定の定格速度に達する、
    骨材またはコンクリートまたは石器または岩石を処理す
    るための切削機、任意には床切りのこおよびパワーパッ
    ク。
  5. 【請求項５】 シャーシ（９１）と、 シャーシ上に配置され、かつモータ出力軸を有するモー
    タ（９４）と、 そのシャーシに回転可能に固定された切削要素（１０
    ６）、任意には骨材のこ刃と、 モータ軸を該切削要素（１０６）任意にはのこ刃に連結
    する伝導手段（９６、９７、９８、９９、１００）、と
    を含んでおり、 請求項１に記載のクラッチを含む駆動装置をさらに含ん
    でおり、 切削要素（１０６）が作動しない状態または空回りして
    いる状態にある場合、モータ（９４）が始動し、ブレー
    キがＯＮ状態にある切削要素が回転するのを防ぎ、摩擦
    連結手段（１６から２４および１１７から１１８）が滑
    り、かつ、ブレーキがＯＦＦ状態にある場合、切削要素
    が回転しはじめ、ついには所定の定格速度に達し、 前記ブレーキ（１４０）が、モータの動作、したがって
    モータ軸（９６）の動作と無関係に工具の制動を可能に
    する、骨材またはコンクリートまたは石器または岩石を
    処理するための切削機、任意には床切りのこおよびパワ
    ーパック。
  6. 【請求項６】 入力または駆動軸（２、１１２）と、 出力または従動軸（４、１１５）と、 それらの軸を連結し、トルク伝導関係を得るための少な
    くとも１つの遠心おもり（１６、１１７）とを有する、
    任意には岩石、コンクリート、骨材、または同様な材料
    を処理するための材料処理機を駆動する遠心クラッチに
    おいて、 前記少なくとも１つの遠心おもり（１６、１１７）が、
    前記出力軸（４、１１５）に連結された出力クラッチ部
    材（１４、１１６）上に、半径方向に移動可能なように
    誘導され、 前記入力軸と出力軸の速度の差がある場合でも、無負荷
    状態において出力軸（４、１１５）を駆動するのに十分
    なトルクで、是器出力軸を回転させるのに十分なトルク
    を伝導する摩擦連結手段が、入力軸と出力軸の間に設け
    られていることを特徴とする遠心クラッチ。
  7. 【請求項７】 前記駆動軸または入力軸（２、１１２）
    に固定されたほぼドラム形またはベル形の軸方向に延び
    る部分（１１４ａ）を有する入力クラッチ部材（６、１
    １４）を含むことを特徴とする請求項６に記載のクラッ
    チであって、 ほぼディスク形の第２のまたは出力クラッチ部材（１
    ４、１１６）が、入力クラッチ部材に並行に配置され、
    かつ前記出力軸（４、１１５）に回転可能に接続されて
    おり、 前記少なくとも１つの遠心係合おもり（１６、１１７）
    が、前記第２のクラッチ部材（１４、１１６）上に半径
    方向に移動可能に配置され、かつ前記第１のクラッチ部
    材（６、１１４）の軸方向に延びる部分（１１４ａ）の
    内面上の遠心力によって所定の定格動作速度で、半径方
    向に外側に働き、かつ摩擦係合によって、入力軸または
    駆動軸（２、１１２）と出力軸または従動軸（４、１１
    ５）の速度が少なくともほぼ等しくなり、それにより、
    負荷をかけた時、前記出力軸または従動軸がほぼ所定の
    定格速度で回転している間、それに回転可能に連結され
    る出力構成要素に動力を伝導し、出力軸が妨害される
    と、遠心力が消滅し、前記軸間のトルク伝導が自動的に
    中断することを特徴とするクラッチ。
JP7284348A 1994-10-06 1995-10-06 遠心クラッチを有する妨害保護駆動装置および該クラッチにより駆動されるのこ盤 Pending JPH08210389A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH03012/94A CH689005A5 (de) 1994-10-06 1994-10-06 Antriebseinheit mit einer Fliehkraftkupplung.
CH03012/94-2 1994-10-06

Publications (1)

Publication Number Publication Date
JPH08210389A true JPH08210389A (ja) 1996-08-20

Family

ID=4246652

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP7284348A Pending JPH08210389A (ja) 1994-10-06 1995-10-06 遠心クラッチを有する妨害保護駆動装置および該クラッチにより駆動されるのこ盤

Country Status (6)

Country Link
US (1) US5653509A (ja)
EP (1) EP0705992B1 (ja)
JP (1) JPH08210389A (ja)
AT (1) ATE173325T1 (ja)
CH (1) CH689005A5 (ja)
DE (1) DE59504208D1 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013148251A1 (en) * 2012-03-26 2013-10-03 Schaeffler Technologies AG & Co. KG All wheel drive disconnect clutch
KR102619367B1 (ko) * 2023-05-26 2023-12-29 윤주성 하이브리드 차량

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6116797A (en) * 1999-02-03 2000-09-12 International Business Machines Corporation Two way wrap spring clutch gear
US6651529B1 (en) 2002-07-02 2003-11-25 Hydro-Gear Limited Partnership Hydrostatic transmission
FR2854090B1 (fr) * 2003-04-24 2006-05-19 Jean Claude Maret Dispositif de securite pour machines electrique en particulier tronconneuse
US8172003B2 (en) * 2004-10-15 2012-05-08 Atlas Copco Electric Tools Gmbh Overload protection device and machine tool having such overload protection device
US8291623B2 (en) * 2010-04-07 2012-10-23 Shirland Bruce V Front mounted tractor snow blower
US10570966B2 (en) 2016-11-04 2020-02-25 Milwaukee Electric Tool Corporation Clutch mechanism for rotary power tool
CN111633838A (zh) * 2020-06-01 2020-09-08 苏子泷 高效节能切石机及其工作方法

Family Cites Families (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB245713A (en) * 1925-01-12 1926-06-17 Franciscus Gerardus Jacobs Elastic friction clutch with restricted capacity
GB419792A (en) * 1934-04-23 1934-11-19 Alfred James Gillies Improvements in centrifugal clutches
US2521943A (en) * 1945-08-25 1950-09-12 Massey Harris Co Ltd Centrifugal clutch control
DE838973C (de) * 1950-03-31 1952-05-15 Kloeckner Humboldt Deutz Ag Reibungskupplung
FR1152446A (fr) * 1956-06-21 1958-02-17 Simca Automobiles Sa Perfectionnement aux embrayages centrifuges
FR1153033A (fr) * 1956-06-30 1958-02-28 App Control Equip Moteurs Perfectionnements apportés aux groupes moto-propulseurs pour véhicules légers, notamment pour bicyclettes à moteur auxiliaire
US2967597A (en) * 1956-07-07 1961-01-10 Fichtel & Sachs Ag Smoothly operating centrifugal clutch
FR1179053A (fr) * 1957-07-17 1959-05-20 App Control Equip Moteurs Perfectionnements apportés aux embrayages centrifuges, notamment pour véhicules légers tels que les bicyclettes à moteur auxiliaire
FR1310980A (fr) * 1962-01-17 1962-11-30 Fichtel & Sachs Ag Accouplement à force centrifuge avec dispositif amortisseur
FR1319443A (fr) * 1962-01-19 1963-03-01 Saviem Embrayage
FR1566741A (ja) * 1968-03-29 1969-05-09
US3970178A (en) * 1973-09-04 1976-07-20 Outboard Marine Corporation Chain saw clutch with engaging and releasing centrifugal weights
US3971463A (en) * 1975-05-14 1976-07-27 Zindler Hugh Alan Progressively engaged centrifugal clutch
US4664645A (en) * 1986-02-12 1987-05-12 Federal-Mogul Corporation Blade shaft drive assembly
CH682411A5 (de) * 1990-04-10 1993-09-15 Hydrostress Ag Fahrbare Bodenfräsmaschine.
FR2701082A1 (fr) * 1993-01-29 1994-08-05 Lory Serge Groupe moto-propulseur pour aéronef du type U.L.M., notamment paramoteur, et embrayage à double effet, en particulier pour un tel groupe.

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2013148251A1 (en) * 2012-03-26 2013-10-03 Schaeffler Technologies AG & Co. KG All wheel drive disconnect clutch
KR102619367B1 (ko) * 2023-05-26 2023-12-29 윤주성 하이브리드 차량

Also Published As

Publication number Publication date
EP0705992B1 (de) 1998-11-11
US5653509A (en) 1997-08-05
CH689005A5 (de) 1998-07-15
DE59504208D1 (de) 1998-12-17
EP0705992A1 (de) 1996-04-10
ATE173325T1 (de) 1998-11-15

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7645183B2 (en) Mobile road or floor saw
JP6017714B2 (ja) ワークピースのツーリング用装置
JPH08210389A (ja) 遠心クラッチを有する妨害保護駆動装置および該クラッチにより駆動されるのこ盤
TW200940237A (en) Machine tool comprising a braking system
US20060084370A1 (en) Overload Protection Device and Machine Tool Having Such Overload Protection Device
EP2156067B1 (en) Retarding device for a handheld cutting machine
US6247570B1 (en) Fail-safe adjustable centrifugal clutch
US7222383B2 (en) Torque limiting drive pulley for a belt driven drain cleaning machine
US4253556A (en) Clutch-brake mechanism
US20070142147A1 (en) Disengageable belt drive assemblies for pavement saws
JPS589239B2 (ja) 切削装置
US10882554B2 (en) Walk behind power equipment with tight turning capability
JPH0322582Y2 (ja)
US4239096A (en) Power tool safety clutch
JP5511574B2 (ja) 動力伝達装置
JPH0317078Y2 (ja)
JP2506758Y2 (ja) 回転工具装置
JPH0317077Y2 (ja)
EP1943438A1 (en) Disengageable belt drive assemblies for pavement saws
JP4139018B2 (ja) 除雪機の過負荷防止機構
JP2005164036A (ja) シュー保持機能を有した遠心式クラッチ
US6848998B2 (en) Wedge clutch assembly
US2569593A (en) Clutch head
JPS637414A (ja) 自走式除雪機の安全装置
JPH056422Y2 (ja)