JPH08170353A - 多連式方向切換弁 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】 それぞれスプール孔２０ｂ〜２９ｂに開口す
る１対の負荷通路４３、４４、排出通路３７ａ、アンロ
ード通路３１、３４を設け、更にスプール孔２０ｂ〜２
９ｂに開口するブリッジ通路４１及び供給通路３８を形
成した複数の方向切換弁２０〜２９を、互いに隣接する
方向切換弁の接続面で、排出通路３７ａ同士、アンロー
ド通路３１、３４同士及び供給通路３８同士をそれぞれ
連結させて連設した多連式方向切換弁において、少なく
とも一部の方向切換弁の弁本体に、隣接する方向切換弁
との接続面に開口する多目的通路３６を設け、この多目
的通路３６を、隣接する方向切換弁の多目的通路３６ま
たは当該方向切換弁若しくは隣接する方向切換弁の各種
通路に連結可能に構成したもの。 【効果】 互いに隣接しない方向切換弁の各種通路間の
連結を、内部通路である多目的通路３６により行えるの
で、外部配管を簡素化できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、作動オイルの送給方向
を切り換える方向切換弁を複数個連設してなり、油圧式
ショベル等の各種油圧機器で用いられる多連式方向切換
弁に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、油圧式ショベルの多連式方向切換
弁として、特開昭６３ー３４３０４号公報には、第１ポ
ンプから作動オイルが供給される第１方向切換弁群とし
て、上記油圧式ショベルのアーム駆動用のアーム用切換
弁、ブーム駆動用のブーム用切換弁等を設けると共に、
第２ポンプから作動オイルが供給される第２方向切換弁
群として、上記アーム及びブームの駆動速度をそれぞれ
増大させるためのアーム用増速切換弁、ブーム用増速切
換弁等を設け、例えば、アームの駆動速度を増大させる
際には、上記アーム用切換弁及びアーム用増速切換弁の
双方から作動オイルを供給するようにしたものが提案さ
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上記の構成
では、例えば、上記アームに対する作動オイルの給排系
統について述べると、アームとアーム用切換弁間及びア
ームとアーム用増速切換弁間にそれぞれ外部配管を設け
ると共に、アーム近傍における両外部配管の合流点に合
流弁を設けているため、外部配管の本数が増し、上記合
流弁の設置により部品点数が更に増加する不具合があっ
た。本発明は、上記の課題を解決して、多連式方向切換
弁の周囲の外部配管を極力簡素化すること及び合流弁等
の部品点数を削減することを目的としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】そのため、請求項１に係
る多連式方向切換弁は、各方向切換弁の弁本体にスプー
ルが摺動自在に嵌入するスプール孔と、それぞれ上記ス
プール孔に開口する１対の負荷通路、排出通路及びアン
ロード通路を設け、上記スプール孔に開口するブリッジ
通路及び供給通路を形成した複数の方向切換弁を、互い
に隣接する方向切換弁の接続面で、排出通路同士、アン
ロード通路同士及び供給通路同士をそれぞれ連結させて
連設した多連式方向切換弁において、少なくとも一部の
方向切換弁の弁本体に、隣接する方向切換弁との接続面
に開口する多目的通路を設け、この多目的通路を、隣接
する方向切換弁の多目的通路または当該方向切換弁若し
くは隣接する方向切換弁の各種通路に連結可能に構成し
たことを特徴とするものである。

【０００５】上記負荷通路は、例えば、本多連式方向切
換弁を油圧式ショベルに用いる場合について述べれば、
各方向切換弁の弁本体内に設けられ、各方向切換弁とア
ーム及びブーム等の各負荷部とに給排する外部配管が接
続される通路である。上記排出通路は、各方向切換弁か
らタンク等の貯蔵部に作動オイルを還流させる通路であ
る。

【０００６】上記アンロード通路は、ポンプ等の供給源
に接続され、各方向切換弁を経てタンクに連通する通路
である。上記供給通路は、ポンプ等の供給源から送られ
てきた作動オイルを、所定の方向切換弁まで送給する通
路であり、上記ブリッジ通路は、各方向切換弁の弁本体
内に設けられ、上記供給通路と上記スプール孔とを連絡
する通路である。なお、上記多目的通路が連結可能な各
種通路には、上記アンロード通路、供給通路等が含まれ
る。

【０００７】請求項２に係る多連式方向切換弁は、各方
向切換弁内の多目的通路が、上記スプール孔と上記ブリ
ッジ通路との間で、上記供給通路に沿って２本設けられ
ていることを特徴とするものである。

【０００８】請求項３に係る多連式方向切換弁は、上記
多連式方向切換弁が第１ポンプに接続される第１方向切
換弁群と、第２ポンプに接続される第２方向切換弁群と
により構成され、第２方向切換弁群に含まれる方向切換
弁のアンロード通路が当該方向切換弁の接続面で上記多
目的通路の一端と連結され、この多目的通路の他端が上
記第１方向切換弁群に含まれる方向切換弁のアンロード
通路に当該方向切換弁の接続面で連結されていることを
特徴としている。

【０００９】

【作用】請求項１の構成によれば、少なくとも一部の方
向切換弁の弁本体内に多目的通路を設け、この多目的通
路を隣接する方向切換弁の多目的通路または当該方向切
換弁若しくは隣接する方向切換弁の各種通路に連結可能
としたので、互いに隣接しない２つの方向切換弁の各種
通路間の連絡を上記多目的通路により行えるようにな
る。これにより、従来、外部配管に依存していた、互い
に隣接しない２つの方向切換弁の各種通路間の連絡を、
本発明では、内部通路である多目的通路により行えるの
で、外部配管の簡素化、ひいては、多連式方向切換弁を
含む作動オイル給排系統の小型、コンパクト化を実現で
きるようになる。

【００１０】この点を前記従来例との関連で述べれば、
従来、前記アーム用切換弁及びアーム用増速切換弁とア
ーム間にそれぞれ個別の外部配管を設け、且つ両外部配
管をアーム近傍で合流弁により合流させていたのに対
し、本発明では、上記アーム用切換弁及びアーム用増速
切換弁を互いに隣接しない２つの方向切換弁として含む
場合、上記アーム用切換弁及びアーム用増速切換弁の、
例えば、各負荷通路同士を多目的通路を用いて連絡させ
ることにより、本多連式方向切換弁とアーム間の外部配
管を１系統のみに統一できる。

【００１１】請求項２の構成によれば、多連式方向切換
弁内の多目的通路を供給通路に沿って２本設けたので、
供給通路の周囲のデッドスペースを有効に使用すること
ができ、多連式方向切換弁の大型化を招くことがない。
更に、多目的通路に充分な流量面積を確保でき、油圧回
路内の抵抗を低減させて、圧力損失を最小限に抑制する
ことができる。

【００１２】請求項３の構成によれば、それぞれ個別の
ポンプから作動オイルが供給される第１及び第２方向切
換弁群により本多連式方向切換弁が構成されている場合
において、第１及び第２方向切換弁群の各アンロード通
路同士を、内部通路である多目的通路を用いて連通させ
るようにしたので、外部配管の複雑化を招くことがなく
なる。

【００１３】また、上記第２ポンプにより作動オイルが
供給される第２方向切換弁群からの作動オイルを第１ポ
ンプにより作動オイルが供給される第１方向切換弁群に
合流させるに際し、第２及び第１方向切換弁群のアンロ
ード通路同士を連通したので、油量を制御する分配弁や
合流弁等を設ける必要がない。

【００１４】

【実施例】以下、油圧式ショベルの多連式方向切換弁に
関する本発明の一実施例を図面に基づいて説明する。図
１１に示すように、油圧式ショベルは車体下部に左右１
対の走行クローラ１、２を有すると共に、上記車体下部
の前端位置に、ブレードシリンダ３の伸縮により上下方
向に揺動されるブレード４を備えている。運転席５を含
む車体上部は、図示しない旋回駆動部を介して上記車体
下部に対し旋回自在に設けられている。

【００１５】上記車体上部の前端位置にはブーム６が設
けられ、ブーム６は図示しないスイングシリンダの伸縮
に伴って左右方向にブーム６が揺動される構造となって
いる。また、ブーム６はブームシリンダ７の伸縮により
上下方向に揺動されるようになっている。ブーム６の先
端には、アームシリンダ９により揺動されるアーム１０
が取り付けられ、更にアーム１０の先端には、バケット
シリンダ１１により揺動されるバケット１２が設けられ
ている。

【００１６】図２及び図１０に示すように、上記油圧式
ショベル用の多連式方向切換弁１３は、９個の方向切換
弁（以下、単に切換弁という）を連設して構成されてい
る。すなわち、多連式方向切換弁１３は、作動オイルを
貯蔵するタンクＴに接続される管座Ｋと一体的に構成さ
れており、管座Ｋ側から順次、予備用切換弁２０、前記
バケットシリンダ１１への作動オイルの給排用のバケッ
ト用切換弁２１、前記図示しないスイングシリンダへの
作動オイルの給排用のスイング用切換弁２２、前記ブー
ムシリンダ７への作動オイルの給排用のブーム用切換弁
２３、前記走行クローラ１への作動オイルの給排用の走
行用第１切換弁２４、第１及び第２ポンプＰ１、Ｐ２か
らの作動オイルを各々後述する第１及び第２方向切換弁
群Ｖ１、Ｖ２に送るブロック２５、走行クローラ２への
作動オイルの給排用の走行用第２切換弁２６、前記アー
ムシリンダ９への作動オイルの給排用のアーム用切換弁
２７、前記図示しない旋回駆動部への作動オイルの給排
用の旋回用切換弁２８、及び前記ブレードシリンダ３へ
の作動オイルの給排用のブレード用切換弁２９が設けら
れている。なお、予備用切換弁２０は、バケット用切換
弁２１からタンクＴに至る作動オイルの流路を提供する
のみで、ここでは特定の負荷部の駆動には用いられてい
ない。

【００１７】図５及び図６にバケット用切換弁２１及び
スイング用切換弁２２を例示するように、隣接する各切
換弁の接続面には、環状のリング溝１４が形成され、こ
のリング溝１４内にはＯリング１５が嵌合されている。
そして、各切換弁はボルト孔１６に挿通される図示しな
いボルト等の手段で互いに結合されている。図５及び図
６中のハッチング部位は、それぞれ、予備用切換弁２０
の下面に対するバケット用切換弁２１の上面の接触部位
及びバケット用切換弁２１の下面に対するスイング用切
換弁２２の上面の接触部位を示している。なお、バケッ
ト用切換弁２１及びスイング用切換弁２２以外の他の隣
接する切換弁間の接続面も、図６に示すスイング用切換
弁２２の接続面と大略同様に構成されている。

【００１８】図２に示すように、各切換弁２０〜２９の
弁本体２０ａ〜２９ａ内には、それぞれ長手方向に延び
るスプール孔２０ｂ〜２９ｂが形成され、各スプール孔
２０ｂ〜２９ｂ内に、それぞれスプール２０ｃ〜２９ｃ
が摺動自在に嵌合されている。なお、紙面の制約上、図
２の一部の切換弁には、スプール孔２０ｂ〜２９ｂに対
応する符号を示していない。

【００１９】図９に示すように、ブロック２５のスプー
ル孔２５ｂ内には、スプール２５ｃが挿入されて摺動不
能に固定されており、上記スプール孔２５ｂには１対の
アンロードポートＡＰ１が設けられている。また、上記
１対のアンロードポートＡＰ１の左右両側に、第１及び
第２ポンプＰ１、Ｐ２（図１０参照）からの作動オイル
が、それぞれブロック２５に設けた流入通路４５を介し
て流入する１対の流入ポートＩＰ１、ＩＰ２が形成さ
れ、更に、これら流入ポートＩＰ１、ＩＰ２の左右両側
には、１対の排出ポートＯＰが設けられている。

【００２０】走行用第１切換弁２４のスプール孔２４ｂ
の長手方向大略中間位置には、アンロードポートＡＰ２
が設けられ、このアンロードポートＡＰ２の左右両側に
は、１対のアンロードポートＡＰ１が形成されている。
また、上記１対のアンロードポートＡＰ１の左右両側に
は、１対の負荷ポートＬＰ１、ＬＰ２が形成されると共
に、これら負荷ポートＬＰ１、ＬＰ２の左右両側には、
１対の排出ポートＯＰが設けられている。なお、走行用
第２切換弁２６内の各種ポートも、走行用第１切換弁２
４と同様に構成されているが、紙面の制約上、図２には
走行用第２切換弁２６内の各種ポートに対応する参照番
号を示さない。

【００２１】上記３つの切換弁２４〜２６以外の各切換
弁、すなわち、予備用切換弁２０〜ブーム用切換弁２３
並びにアーム用切換弁２７〜ブレード用切換弁２９内の
各ポートは、基本的には同様に構成されている。ここで
は、図４を参照しながら予備用切換弁２０について説明
すると、スプール孔２０ｂの長手方向大略中間位置にア
ンロードポートＡＰ２が、このアンロードポートＡＰ２
の左右両側に１対のアンロードポートＡＰ１が設けられ
ている。更に、１対のアンロードポートＡＰ１の左右両
側には、１対のブリッジポートＢＰが形成され、これら
１対のブリッジポートＢＰの左右両側には、１対の負荷
ポートＬＰ１、ＬＰ２が、更に、負荷ポートＬＰ１、Ｌ
Ｐ２の左右両側には、１対の排出ポートＯＰが設けられ
ている。なお、他の切換弁２１〜２３及び２７〜２９内
の各種ポートも、予備用切換弁２０と同様であるが、紙
面の制約上、図２には上記各種ポートに対応する参照番
号を示さない。

【００２２】図２及び図１０において、ブロック２５よ
り上側に位置する、上記予備用切換弁２０〜走行用第１
切換弁２４の５個の切換弁は第１方向切換弁群Ｖ１を構
成し、この第１方向切換弁群Ｖ１には、第１ポンプＰ１
から作動オイルが供給されるようになっている。一方、
ブロック２５より下側に位置する、上記走行用第２切換
弁２６〜ブレード用切換弁２９の４個の切換弁は第２方
向切換弁群Ｖ２を構成し、この第２方向切換弁群Ｖ２に
は、第２ポンプＰ２から作動オイルが供給されるように
なっている。

【００２３】第１ポンプＰ１からブロック２５の流入ポ
ートＩＰ１に流入した作動オイルは、図２及び図９に示
す状態においては、流入ポートＩＰ１からスプール２５
ｃの溝Ｇ１を介して図９の左側のアンロードポートＡＰ
１に送られ、ここからブロック２５内のアンロード通路
３１及びブロック２５の図９中上面に形成した分流部３
２（広幅溝）を介して、隣接する走行用第１切換弁２４
内の１対のアンロード通路３３に供給される。

【００２４】上記作動オイルは、走行用第１切換弁２４
のアンロード通路３３から当該走行用第１切換弁２４の
１対のアンロードポートＡＰ１に至り、更にスプール２
４ｃの１対の溝Ｇ２を介して中央のアンロードポートＡ
Ｐ２に供給される。続いて、このアンロードポートＡＰ
２から当該走行用第１切換弁２４のアンロード通路３４
を介して上面の分流部３５に至り、ここから隣接するブ
ーム用切換弁２３内の１対のアンロード通路３３に供給
される。以下、上述と同様に、順次、ブーム用切換弁２
３、スイング用切換弁２２、バケット用切換弁２１及び
予備用切換弁２０を経由して、予備用切換弁２０から管
座Ｋを介してタンクＴに還流されるようになっている。

【００２５】一方、第２ポンプＰ２からブロック２５の
流入ポートＩＰ２に流入した作動オイルは、第１ポンプ
Ｐ１からの作動オイルとは逆に、図２の下方に、すなわ
ち、ブロック２５から順次、走行用第２切換弁２６、ア
ーム用切換弁２７、旋回用切換弁２８及びブレード用切
換弁２９を経由し、ブレード用切換弁２９の図２中下面
に位置する分流部３５に到達する。なお、ブレード用切
換弁２９の下面には、カバーＣが取り付けられ、図７に
示すように、カバーＣの上面には、上記ブレード用切換
弁２９の分流部３５に対向させて、分流部３９が形成さ
れている。

【００２６】図５に示すように、バケット用切換弁２１
の弁本体２１ａ内には、図５の紙面と直角方向に延びる
１対の多目的通路３６が形成されている。また、スイン
グ用切換弁２２からブレード用切換弁２９に至る各切換
弁の対応位置にも、それぞれ１対の多目的通路３６が供
給通路３８に沿って形成され、隣接する切換弁の接続面
において、当該隣接する切換弁の各多目的通路３６同士
が連結されている。そして、ブレード用切換弁２９内の
多目的通路３６の上流側端部は、当該ブレード用切換弁
２９とカバーＣとに設けた分流部３５、３９に開口して
いる。なお、図７にブレード用切換弁２９の多目的通路
３６を点線で示す。

【００２７】図８において、バケット用切換弁２１内の
１対の多目的通路３６の各下流側端部は、予備用切換弁
２０の１対の連結部６０に開口している。従って、第２
ポンプＰ２からブロック２５〜ブレード用切換弁２９内
の各アンロード通路３３、３４を介してブレード用切換
弁２９の分流部３５に到達した作動オイルは、上記１対
の多目的通路３６に至り、この１対の多目的通路３６か
ら予備用切換弁２０の１対の連結部６０、アンロード通
路３３及びアンロード通路３４（図２）を介して管座Ｋ
からタンクＴに還流される。なお、上記各方向切換弁内
の１対の多目的通路３６は、多連式方向切換弁１３の中
心に対して、対称に設けられている。

【００２８】走行用第１切換弁２４内のスプール２４ｃ
を図９中右側に移動させると、図９中左側の溝Ｇ３によ
り、走行用第１切換弁２４内の左側のアンロードポート
ＡＰ１と負荷ポートＬＰ１とが連通され、且つ、右側の
溝Ｇ３により、走行用第１切換弁２４内の負荷ポートＬ
Ｐ２と右側の排出ポートＯＰとが連通されると共に、左
側の遮断部Ｓ１によりアンロードポートＡＰ１、ＡＰ２
間が絞られる。

【００２９】この状態では、第１ポンプＰ１からブロッ
ク２５を介して走行用第１切換弁２４のアンロードポー
トＡＰ１に供給される作動オイルが、アンロードポート
ＡＰ１から左側の溝Ｇ３を介して負荷ポートＬＰ１に供
給され、ここから走行用第１切換弁２４内の第１の負荷
通路４３（図１０参照）及び図示しない外部配管を介し
て走行クローラ１の駆動部に供給されて、走行クローラ
１が、例えば正方向に回転駆動される。一方、走行クロ
ーラ１の駆動部から還流される作動オイルは、図示しな
い外部配管及び走行用第１切換弁２４内の第２の負荷通
路４４（図１０）を介して図９の負荷ポートＬＰ２に至
り、更に、右側の溝Ｇ３を介して排出ポートＯＰに到達
する。

【００３０】上記排出ポートＯＰは走行用第１切換弁２
４内の図示しない水平方向の排出通路を介して、図３に
示す垂直方向の排出通路３７ａに連絡されている。図３
から明らかなように、上記垂直方向の排出通路３７ａは
全ての切換弁２０〜２９を貫通するように設けられてお
り、この排出通路３７ａを介して作動オイルがタンクＴ
に還流される。

【００３１】以上のように、走行用第１切換弁２４内の
スプール２４ｃを図９中右方向に移動させると、走行ク
ローラ１が正方向に回転駆動される。ここで、スプール
２４ｃ及び走行用第１切換弁２４内の各種ポートは左右
対称に構成されているので、スプール２４ｃを図９中左
方向に移動させると、走行クローラ１が逆方向に回転駆
動されることになる。なお、走行用第２切換弁２６内の
スプール２６ｃを右または左方向に移動させた場合も、
上記と同様に走行クローラ２が正または逆方向に回転駆
動されるようになっている。

【００３２】図３に示すように、走行用第１切換弁２
４、ブーム用切換弁２３、スイング用切換弁２２及びバ
ケット用切換弁２１に至る各切換弁内にそれぞれ供給通
路３８が設けられ、これら各切換弁内の供給通路３８
は、隣接する切換弁の接続面で互いに連結されている。
また、走行用第２切換弁２６、アーム用切換弁２７、旋
回用切換弁２８及びブレード用切換弁２９に至る各切換
弁内にもそれぞれ供給通路３８が設けられ、これらの供
給通路３８も、隣接する切換弁の接続面で相互に連結さ
れている。

【００３３】走行用第１及び第２切換弁２４、２６の各
アンロードポートＡＰ２は、当該アンロードポートＡＰ
２から供給通路３８側への作動オイルの流通のみを許容
するチェック弁４０を介して当該走行用第１及び第２切
換弁２４、２６内の供給通路３８に連通されている。こ
れにより、ブロック２５のアンロード通路３１から走行
用第１及び第２切換弁２４、２６のアンロードポートＡ
Ｐ２に供給された作動オイルが、チェック弁４０を介し
て走行用第１及び第２切換弁２４、２６内の供給通路３
８に流入しうるようになっている。そして、走行用第１
切換弁２４の供給通路３８内の作動オイルは、更にブー
ム用切換弁２３、スイング用切換弁２２及びバケット用
切換弁２１内の供給通路３８にも供給される一方、走行
用第２切換弁２６の供給通路３８内の作動オイルは、ア
ーム用切換弁２７、旋回用切換弁２８及びブレード用切
換弁２９内の供給通路３８にも供給されるようになって
いる。

【００３４】図１に示すように、ブーム用切換弁２３に
は、２又状に形成されたブリッジ通路４１が設けられ、
当該ブーム用切換弁２３内の供給通路３８は、供給通路
３８からブリッジ通路４１側への作動オイルの流通のみ
を許容するチェック弁４２を介してブリッジ通路４１に
連通され、且つ、当該ブリッジ通路４１は、スプール孔
２３ｂに開口したブリッジポートＢＰに連結されてい
る。

【００３５】そして、前記ブームシリンダ７を伸長させ
る場合は、例えば、スプール２３ｃを図１の右側に移動
させると、左側の溝Ｇ４により左側のブリッジポートＢ
Ｐと負荷ポートＬＰ１とが連通されると同時に、右側の
溝Ｇ４により負荷ポートＬＰ２と右側の排出ポートＯＰ
とが連通される。これにより、第１及び第２ポンプＰ
１、Ｐ２から供給通路３８を介して供給される作動オイ
ルが、ブーム用切換弁２３内のブリッジ通路４１、ブリ
ッジポートＢＰ、図１の左側の溝Ｇ４を介して負荷ポー
トＬＰ１に至り、この負荷ポートＬＰ１に連結されてい
る第１の負荷通路４３及び図示しない外部配管を介して
前記ブームシリンダ７に送給されることにより、ブーム
シリンダ７が伸長される。

【００３６】ブームシリンダ７から還流される作動オイ
ルは、図示しない外部配管を介してブーム用切換弁２３
内の第２の負荷通路４４に至り、ここから負荷ポートＬ
Ｐ２、図１の右側の溝Ｇ４を介して右側の排出ポートＯ
Ｐに到達する。ブーム用切換弁２３内の両排出ポートＯ
Ｐは、大略コ字形の水平方向の排出通路３７ｂを介して
垂直方向の排出通路３７ａに至り、図３の排出通路３７
ａ群を介してタンクＴに還流される。なお、ブーム用切
換弁２３内の各ポート及びスプール２３ｃは左右対称に
構成されているので、ブームシリンダ７を収縮させる場
合、スプール２３ｃを図１の左側に移動させれば良い。

【００３７】予備用切換弁２０〜スイング用切換弁２２
の各切換弁並びにアーム用切換弁２７〜ブレード用切換
弁２９の各切換弁内にも、ブーム用切換弁２３と同様に
ブリッジ通路４１、第１及び第２の負荷通路４３、４４
等が設けられている。そして、前記バケットシリンダ１
１、図示しないスイングシリンダ等も、バケット用切換
弁２１、スイング用切換弁２２のスプール２１ｃ、２２
ｃ等を左右移動させることにより、上述と同様に伸縮さ
せることができるので、ここでは重複した説明を省略す
る。

【００３８】図１０に示すように、ブロック２５の各流
入通路４５と排出通路３７ａ間には、それぞれリリーフ
通路４６が設けられ、上記リリーフ通路４６には、第１
または第２ポンプＰ１、Ｐ２からの作動オイルの圧力が
所定値以上の時、作動オイルの一部を流入通路４５から
排出通路３７ａに導くリリーフ弁４７が設けられてい
る。

【００３９】ブーム用切換弁２３の第１及び第２の負荷
通路４３、４４と排出通路３７ａ間には、接続通路４８
が設けられ、この接続通路４８には、第１または第２の
負荷通路４３、４４内の油圧が所定値以上の時、第１ま
たは第２の負荷通路４３、４４内の作動オイルの一部を
排出通路３７ａ側に導くリリーフ弁５０が設けられると
共に、上記リリーフ弁５０と並列に、排出通路３７ａか
ら第１または第２の負荷通路４３、４４側のみへの作動
オイルの流通を許容する逆止弁５１が設置されている。
上記リリーフ弁５０と逆止弁５１とは、コンビネーショ
ン弁５２を構成し、このコンビネーション弁５２は、ア
ーム用切換弁２７の第１及び第２の負荷通路４３、４４
と排出通路３７ａ間にも設けられている。なお、スイン
グ用切換弁２２の第１の負荷通路４３と排出通路３７ａ
間には、排出通路３７ａから第１の負荷通路４３側への
作動オイルの流通のみを許容する逆止弁５１が設けられ
ている。

【００４０】上記予備用切換弁２０、スイング用切換弁
２２、走行用第１及び第２切換弁２４、２６並びにブレ
ード用切換弁２９は、それぞれ手動レバーＬにより切換
操作が行われるようになっている。バケット用切換弁２
１、ブーム用切換弁２３、アーム用切換弁２７及び旋回
用切換弁２８は、それぞれ両側のパイロットポートＰａ
２及びＰｂ２、Ｐａ４及びＰｂ４、Ｐａ７及びＰｂ７、
Ｐａ８及びＰｂ８に供給される油圧の平衡により切り換
えられるようになっている。

【００４１】予備用切換弁２０は、例えば、ブレーカー
用方向切換弁として用いられ、この予備用切換弁２０の
負荷通路４３、４４には、図示しないブレーカーが取り
付けられる。このブレーカーを作動させる場合には、作
動レバーＬを操作することにより、上記ブレーカーに作
動オイルを供給する。この作動オイルは、第１ポンプＰ
１からブロック２５、各方向切換弁２４〜２１のアンロ
ード通路３３、３４を介して予備用切換弁２０に供給さ
れると共に、第２ポンプＰ２からは、ブロック２５、各
方向切換弁２６〜２９のアンロード通路３３、３４を介
して、ブレード用切換弁２９とカバーＣ間の分流部３９
に至り、この分流部３９に接続される多目的通路３６を
通じて、前記連結部６０から予備用切換弁２０に供給さ
れる。

【００４２】このように、予備用切換弁２０には、第１
ポンプＰ１と第２ポンプＰ２から作動オイルが供給され
るので、第１ポンプＰ１と第２ポンプＰ２から供給され
る作動オイルを有効に使用することができる。

【００４３】以上、説明したように、本実施例では、第
１ポンプＰ１から作動オイルが供給される複数の切換弁
２０〜２４からなる第１の方向切換弁群と、第２ポンプ
Ｐ２から作動オイルが供給される複数の切換弁２６〜２
９からなる第２の方向切換弁群とを設け、且つ、第１及
び第２の方向切換弁群のアンロード通路３３、３４同士
を、内部通路である多目的通路３６により連結したの
で、アンロード通路３３、３４からタンクＴへの作動オ
イルの還流経路を一元化できると共に、アンロード通路
３３、３４同士の連結を外部配管に依存することなく行
ったので、外部配管を簡素化することができる。また、
多目的通路３６は、供給通路３８の周囲のデッドスペー
スに２本に分けて設けたので、多目的通路３６を多連式
方向切換弁１３の内部に形成しても、多連式方向切換弁
１３を大型化することがない。

【００４４】なお、上記実施例では、多目的通路３６に
より第１及び第２方向切換弁群のアンロード通路３３、
３４同士を連結したが、それに代えて、多目的通路３６
により第１及び第２方向切換弁群の供給通路３８同士を
連結することも可能である。また、前記従来例のよう
に、アーム及びブーム等の各負荷部に対し、通常の切換
弁と、増速切換弁とをそれぞれ設ける場合、例えば、上
記通常の切換弁と増速切換弁の各負荷通路同士を多目的
通路３６により連通させることもできる。なお、本発明
の多連式方向切換弁は、油圧式ショベル以外の各種油圧
機器にも適用できるものである。

【００４５】

【発明の効果】以上のように、本発明の多連式方向切換
弁によれば、少なくとも一部の方向切換弁の本体内に多
目的通路を設け、この多目的通路を隣接する方向切換弁
の多目的通路または当該方向切換弁若しくは隣接する方
向切換弁の各種通路に連結可能としたので、互いに隣接
しない２つの方向切換弁の各種通路間の連絡を上記多目
的通路により行えるようになる。これにより、従来、外
部配管に依存していた、互いに隣接しない２つの方向切
換弁の各種通路間の連絡を、本発明では、内部通路であ
る多目的通路により行えるので、外部配管の簡素化、ひ
いては多連式方向切換弁を含むオイル給排系統の小型、
コンパクト化を実現できるようになる。

【００４６】また、多連式方向切換弁内の多目的通路を
供給通路に沿って２本設ければ、供給通路の周囲のデッ
ドスペースを有効に使用することができ、多連式方向切
換弁の大型化を招くことがない。更に、多目的通路に充
分な流量面積を確保でき、油圧回路内の抵抗を低減させ
て、圧力損失を最小限に抑制することができる。また、
２本の多目的通路を多連式方向切換弁の中心に対して、
対称に設ければ、多目的通路に作用する油圧の圧力バラ
ンスを上記多連式方向切換弁の中心に対して均等にかけ
ることができ、多目的通路に対する油圧に起因した多連
式方向切換弁の歪みの発生を軽減できる。

【００４７】更に、それぞれ個別のポンプから作動オイ
ルが供給される第１及び第２方向切換弁群により本多連
式方向切換弁が構成されている場合において、第１及び
第２方向切換弁群の各アンロード通路同士を、内部通路
である多目的通路を用いて連通させるようにすれば、外
部配管の簡素化を図ることができる。

【００４８】しかも、第２ポンプにより作動オイルが供
給される第２方向切換弁群からの作動オイルを第１ポン
プにより作動オイルが供給される第１方向切換弁群に合
流させるに際し、上述のように、第２及び第１方向切換
弁群のアンロード通路同士を連通させれば、油量を制御
する分配弁や合流弁等を設ける必要がない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の多連式方向切換弁のブーム用切換弁の
図２中ＤーＤ線に沿う断面説明図。

【図２】上記多連式方向切換弁を示す縦断面説明図。

【図３】図２のＸーＸ線に沿う断面説明図。

【図４】図２のＡーＡ線に沿う予備用切換弁の断面説明
図。

【図５】図２のＢーＢ線に沿うバケット用切換弁の平面
図。

【図６】図２のＣーＣ線に沿うスイング用切換弁の平面
図。

【図７】図２のＥーＥ線に沿うカバーの平面図。

【図８】図２のＦーＦ線に沿う予備用切換弁の底面図。

【図９】上記多連式方向切換弁中の走行用第１切換弁及
び供給又は走行用切換弁を示す拡大縦断面説明図。

【図１０】上記多連式方向切換弁を模式的に示す説明
図。

【図１１】上記多連式方向切換弁が設けられる油圧式シ
ョベルを示す概略斜視図。

【符号の説明】

２０〜２９ 方向切換弁 ２０ａ〜２９ａ 弁本体 ２０ｂ〜２９ｂ スプール孔 ２０ｃ〜２９ｃ スプール ３１、３３、３４ アンロード通路 ３６ 多目的通路 ３７ａ、３７ｂ 排出通路 ３８ 供給通路 ４１ ブリッジ通路 ４３ 第１の負荷通路 ４４ 第２の負荷通路 Ｐ１ 第１ポンプ Ｐ２ 第２ポンプ

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 各方向切換弁の弁本体にスプールが摺動
   自在に嵌入するスプール孔と、それぞれ上記スプール孔
   に開口する１対の負荷通路、排出通路及びアンロード通
   路を設け、上記スプール孔に開口するブリッジ通路及び
   供給通路を形成した複数の方向切換弁を、互いに隣接す
   る方向切換弁の接続面で、排出通路同士、アンロード通
   路同士及び供給通路同士をそれぞれ連結させて連設した
   多連式方向切換弁において、 少なくとも一部の方向切換弁の弁本体に、隣接する方向
   切換弁との接続面に開口する多目的通路を設け、この多
   目的通路を、隣接する方向切換弁の多目的通路または当
   該方向切換弁若しくは隣接する方向切換弁の各種通路に
   連結可能に構成したことを特徴とする多連式方向切換
   弁。
2. 【請求項２】 各方向切換弁内の多目的通路が、上記ス
   プール孔と上記ブリッジ通路との間で、上記供給通路に
   沿って２本設けられていることを特徴とする請求項１記
   載の多連式方向切換弁。
3. 【請求項３】 上記多連式方向切換弁が第１ポンプに接
   続される第１方向切換弁群と、第２ポンプに接続される
   第２方向切換弁群とにより形成され、第２方向切換弁群
   に含まれる方向切換弁のアンロード通路が当該方向切換
   弁の接続面で上記多目的通路の一端と連結され、上記多
   目的通路の他端が上記第１方向切換弁群に含まれる方向
   切換弁のアンロード通路に当該方向切換弁の接続面で連
   結されていることを特徴とする請求項１または２記載の
   多連式方向切換弁。