JPH0814632A - 空調装置 - Google Patents

空調装置

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JPH0814632A
JPH0814632A JP6183422A JP18342294A JPH0814632A JP H0814632 A JPH0814632 A JP H0814632A JP 6183422 A JP6183422 A JP 6183422A JP 18342294 A JP18342294 A JP 18342294A JP H0814632 A JPH0814632 A JP H0814632A
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英二 高橋
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 外気温度によらず常に快適できめ細かい吹出
風温度制御を行うことができる空調装置を提供すること
を目的とする。 【構成】 圧縮機３４の回転数を設定するための温度調
節レバーを左端に位置させたときの圧縮機回転数と右端
に位置させたときの圧縮機回転数との差を、例えば真夏
や真冬のときには大きくし、例えば春，秋には小さくす
る。これによって常に快適できめ細かい吹出風温度制御
を行うことができる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えばバッテリーの電
力によって駆動する圧縮機の回転数をレバー，スイッチ
等の設定手段で調節することによって、室内への吹出風
温度を調節できるように構成された空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記のような空調装置を例えば電気自動
車に用いた従来技術では、車室内のインストルメントパ
ネルに設けられた温度調節レバーの位置を調節すること
によって、圧縮機の回転数を調節し、これによって車室
内への吹出風温度を調節していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが上記の従来技
術では、温度調節レバーを最も低温側に位置させたとき
の圧縮機回転数と、温度調節レバーを最も高温側に位置
させたときの圧縮機回転数は、外気温度とは関係なく常
に同じであった。つまり圧縮機の回転数範囲が外気温度
とは関係なく常に一定であった。
【０００４】従って、理想的な空調を行うためには広い
範囲で圧縮機を回転させなければならない真夏や真冬で
は、温度調節レバーを最も低温側に位置させても所望の
低温の風が吹き出されないとか、温度調節レバーを最も
高温側に位置させても所望の高温の風が吹き出されない
といった問題が生じる。また、あまり広い範囲で圧縮機
を回転させなくても理想的な空調ができる春や秋では、
温度調節レバーを上記最も低温側位置から上記最も高温
側位置まで使用することはなく、実際には一部の範囲で
のみ使用することになる。つまり春や秋では温度調節レ
バーの使用範囲が狭くなるので、きめ細かな吹出風温度
制御できないといった問題があった。
【０００５】そこで本発明は上記問題に鑑み、上記温度
レバーのような温度設定手段を一端から他端まで動かし
たときの圧縮機の回転数範囲を、そのときの外気温度に
応じて変えることによって、外気温度によらず常に快適
できめ細かい吹出風温度制御を行うことができる空調装
置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、請求項１記載の発明では、空気流を発生する
送風手段と、この送風手段からの空気を室内に導く空気
通路と、この空気通路内に設けられ、空気を冷却または
加熱する熱交換器と、この熱交換器とともに冷凍サイク
ルを構成し、外部の駆動源からの駆動力によって駆動す
る圧縮機と、前記空気通路から室内へ吹き出される空気
の温度を最低温度から最高温度までの間で設定する温度
設定手段と、この温度設定手段によって設定された設定
値に基づいて、前記圧縮機の回転数を制御する回転数制
御手段と、室外の空気温度を検出する外気温度検出手段
と、前記温度設定手段が前記最低温度に設定されている
ときの前記圧縮機の第１の回転数と、前記温度設定手段
が前記最高温度に設定されているときの前記圧縮機の第
２の回転数とを、前記外気温度検出手段によって検出さ
れる外気温度に基づいて調節する回転数調節手段とを備
える空調装置をその要旨とした。
【０００７】また請求項２に記載したように、請求項１
記載の空調装置において、前記検出外気温度が第１の温
度以下か否かを判定する第１温度判定手段と、前記検出
外気温度が、前記第１の温度よりも高い温度である第２
の温度以上であるか否かを判定する第２温度判定手段
と、前記熱交換器を冷却用熱交換器として機能させるか
加熱用熱交換器として機能させるかを切り換える切換手
段と、前記第１温度判定手段によって前記検出外気温度
が前記第１の温度以下であると判定されたら、前記熱交
換器を前記加熱用熱交換器として機能させるように前記
切換手段を制御する第１切換制御手段と、前記第２温度
判定手段によって前記検出外気温度が前記第２の温度以
上であると判定されたら、前記熱交換器を前記冷却用熱
交換器として機能させるように前記切換手段を制御する
第２切換制御手段とを設け、前記回転数調節手段が、前
記第１温度判定手段によって前記検出外気温度が前記第
１の温度以下であると判定されたら、前記検出外気温度
が高くなるに応じて、前記第１の回転数および前記第２
の回転数を低くするように設定し、かつ前記第２温度判
定手段によって前記検出外気温度が前記第２の温度以上
であると判定されたら、前記検出外気温度が高くなるに
応じて、前記第１の回転数および前記第２の回転数を高
くするように設定するように構成しても良い。
【０００８】また請求項３に記載したように、請求項２
記載の空調装置において、前記温度設定手段の設定値を
検出する設定値検出手段と、前記第１温度判定手段によ
って前記検出外気温度が前記第１の温度以下であると判
定されたら、前記設定値検出手段によって検出される前
記設定値が前記最高温度側になる程、前記圧縮機の回転
数を高くするように前記回転数制御手段を制御する回転
数増加制御手段と、前記第２温度判定手段によって前記
検出外気温度が前記第２の温度以上であると判定された
ら、前記設定値検出手段によって検出される前記設定値
が前記最高温度側になる程、前記圧縮機の回転数を低く
するように前記回転数制御手段を制御する回転数減少制
御手段とを設けても良い。
【０００９】また請求項４に記載したように、請求項１
記載の空調装置において、前記熱交換器を冷却用熱交換
器として機能させるか加熱用熱交換器として機能させる
かを切り換える切換手段と、前記温度設定手段の設定値
を検出する設定値検出手段と、前記検出外気温度が、第
１の温度よりも高く、かつこの第１の温度よりも高い温
度である第２の温度よりも低いか否かを判定する温度判
定手段と、この温度判定手段によって前記検出外気温度
が前記第１の温度よりも高く前記第２の温度よりも低い
と判定され、かつ前記設定値検出手段によって検出され
る前記設定値が、前記最低温度と前記最高温度との間の
値である所定の中間値よりも前記最低温度側にあるとき
に、前記熱交換器を前記冷却用熱交換器として機能させ
るように前記切換手段を制御する第１切換制御手段と、
前記温度判定手段によって前記検出外気温度が前記第１
の温度よりも高く前記第２の温度よりも低いと判定さ
れ、かつ前記検出設定値が前記所定の中間値よりも前記
最高温度側にあるときに、前記熱交換器を前記加熱用熱
交換器として機能させるように前記切換手段を制御する
第２切換制御手段とを設け、前記回転数調節手段が、前
記温度判定手段によって前記検出外気温度が前記第１の
温度よりも高く前記第２の温度よりも低いと判定された
ら、前記検出外気温度が高くなるに応じて、前記第１の
回転数を高くするように設定するとともに前記第２の回
転数を低くするように設定するように構成しても良い。
【００１０】また請求項５に記載したように、請求項４
記載の空調装置において、前記温度判定手段によって前
記検出外気温度が前記第１の温度よりも高く前記第２の
温度よりも低いと判定されたら、前記検出設定値が前記
最低温度位置から前記所定の中間値側になる程、前記圧
縮機の回転数を低くするように前記回転数制御手段を制
御するとともに、前記所定の中間値から前記最高温度側
になる程、前記圧縮機の回転数を高くするように前記回
転数制御手段を制御する第２回転数制御手段を設けても
良い。
【００１１】また請求項６に記載したように、請求項１
ないし４記載の空調装置において、前記圧縮機の回転数
が所定の低回転数よりも低いときは、前記圧縮機の駆
動、停止を所定の周期で繰り返すことによって、前記低
回転数よりも低い回転数に相当する回転数を得るように
しても良い。また請求項７に記載したように、請求項４
記載の空調装置において、前記第１切換制御手段あるい
は前記第２切換制御手段による制御によって、前記熱交
換器が、前記加熱用熱交換器として機能する状態から前
記冷却用熱交換器として機能する状態に切り換わるか、
あるいは前記冷却用熱交換器として機能する状態から前
記加熱用熱交換器として機能する状態に切り換わるとき
に、前記圧縮機を所定時間停止させる停止制御手段を設
けても良い。
【００１２】また請求項８に記載したように、請求項１
ないし７いずれか記載の空調装置において、前記外部の
駆動源を、バッテリーからの電力によって駆動する電動
モータで構成しても良い。また請求項９に記載したよう
に、請求項１ないし８いずれか記載の空調装置におい
て、前記回転数制御手段がインバータを備えるようにし
ても良い。
【００１３】また請求項１０に記載したように、請求項
１記載の空調装置において、前記冷凍サイクルの運転モ
ードを、空調運転者が切り換えるための運転モード切換
手段を設け、前記回転数調節手段が、前記運転モード切
換手段で設定される運転モードについてそれぞれ、前記
第１の回転数と前記第２の回転数とを前記検出外気温度
に基づいて調節するようにしても良い。
【００１４】なお、請求項１記載の発明における外気温
度検出手段において、外気温度を検出するとは、センサ
等の検出手段で直接外気温度を検出したり、外気温度に
関連する物理量を検出してこの値から外気温度を推定す
ることをいう。また、請求項１記載の発明において、温
度設定手段にて室内へ吹き出される空気の温度を最低温
度または最高温度に設定するとは、例えば温度設定手段
を左右に動かすレバーのようなもので構成した場合は、
このレバーを最低温度位置（通常左端位置）または最高
温度位置（通常右端位置）に設定することである。ま
た、上記温度設定手段を例えば１８℃から３２℃まで設
定できるクリック式のスイッチで構成した場合は、この
スイッチを１８℃に設定した位置が上記最低温度位置に
相当し、３２℃に設定した位置が上記最高温度位置に相
当する。
【００１５】また請求項２または４記載の発明でいう第
１温度とは、外気温度が第１温度以下であれば通常は暖
房運転が行われるような温度であり、第２温度とは、外
気温度が第２温度以上であれば通常は冷房運転が行われ
るような温度である。また請求項６記載の発明における
所定の低回転数とは、圧縮機の駆動トルクの関係で、こ
の所定の低回転数よりも低い回転数では圧縮機を駆動す
ることができないという回転数である。
【００１６】
【発明の作用効果】請求項１記載の発明の場合、温度設
定手段を最低温度から最高温度までの間の任意の位置に
設定すると、この設定値に基づいて、回転数制御手段が
圧縮機の回転数を制御する。これによって熱交換器の冷
却能力あるいは加熱能力が制御され、室内への吹出風温
度が制御される。
【００１７】ここで回転数調節手段が、外気温度に基づ
いて、温度設定手段が前記最低温度に設定されていると
きの第１の回転数、および温度設定手段が前記最高温度
に設定されているときの第２の回転数をそれぞれ調節す
る。つまり、温度設定手段を前記最低温度位置から前記
最高温度位置まで動かしたときの圧縮機の回転数領域を
外気温度に基づいて調節する。従ってそのときの外気温
度に適した圧縮機回転数領域となるように調節すれば、
外気温度によらず常に快適できめ細かい吹出風温度制御
を行うことができる。
【００１８】また請求項２記載の発明の場合、外気温度
が第１の温度以下のときには熱交換器が加熱用熱交換器
として機能し暖房運転状態となり、外気温度が第２の温
度以上のときには熱交換器が冷却用熱交換器として機能
し冷房運転状態となる。ここで回転数調節手段は、外気
温度が第１の温度以下であれば、つまり暖房運転が行わ
れるときであれば、外気温度が高くなるに応じて、上記
第１の回転数および第２の回転数を低くするように設定
する。
【００１９】つまり、暖房運転が行われるような低外気
温域内で外気温度が高くなるということは、その分暖房
能力が不要になることを意味する。従って請求項２記載
の発明では、暖房能力が不要になる量に応じて上記第１
の回転数および第２の回転数を低し、その外気温度に適
した圧縮機回転数制御を行う。また外気温度が第２の温
度以上であれば、つまり冷房運転が行われるときであれ
ば、外気温度が高くなるに応じて、上記第１の回転数お
よび第２の回転数を高くするように設定する。
【００２０】つまり、冷房運転が行われるような高外気
温域内で外気温度が高くなるということは、その分冷房
能力が必要とされることを意味する。従って請求項２記
載の発明では、冷房能力が必要となる量に応じて上記第
１の回転数および第２の回転数を高くし、その外気温度
に適した圧縮機回転数制御を行う。また上記請求項２記
載の発明では、外気温度によって冷房運転状態にするか
暖房運転状態にするかを自動的に切り換えているので、
例えば冷房運転指示スイッチと暖房運転指示スイッチと
を設けるといったことをしなくても良い。
【００２１】また請求項３記載の発明の場合、外気温度
が第１の温度以下のとき、つまり暖房運転が行われると
きは、温度設定手段の設定値が前記最高温度側、つまり
室内への吹出風温度を高くする側になる程、圧縮機の回
転数が高くなる。従って、暖房運転が行われるときに温
度設定手段を高温側に設定すると室内への吹出風温度が
高くなる。
【００２２】また、外気温度が第２の温度以上のとき、
つまり冷房運転が行われるときは、温度設定手段が最高
温度側、つまり室内への吹出風温度を高くする側になる
程、圧縮機の回転数が低くなる。従って、冷房運転が行
われるときに温度設定手段を高温側に設定すると室内へ
の吹出風温度が高くなる。また請求項４記載の発明の場
合、外気温度が第１の温度よりも高く第２の温度よりも
低いときときには、温度設定手段の設定値によって冷房
運転とするか暖房運転とするかが切り換わる。具体的に
は、温度設定手段の設定値が前記最低温度と最高温度と
の間の値である所定の中間値よりも最低温度側にあると
きに冷房運転状態となり、上記設定値が上記中間値より
も最高温度側にあるときに暖房運転状態となる。
【００２３】ここで回転数調節手段は、外気温度が第１
の温度よりも高く第２の温度よりも低ければ、外気温度
が高くなるに応じて、上記第１の回転数を高く設定する
とともに、上記第２の回転数を低くするように設定す
る。つまり、上記設定値が上記中間値よりも前記最低温
度側にあって冷房運転となっている状態のもとで外気温
度が高くなるということは、その分冷房能力が必要とな
ることを意味するので、そういうときに上記第１の回転
数を高く設定する。これによって、温度設定手段を最低
温度位置にしたときの圧縮機回転数が、外気温度が高く
なるに応じて高くなるので、その外気温度に適した圧縮
機回転数制御が行われる。
【００２４】また、上記設定値が上記中間値よりも前記
最高温度側にあって暖房運転となっている状態のもとで
外気温度が高くなるということは、その分暖房能力が不
要となることを意味するので、そういうときに上記第２
の回転数を低く設定する。これによって、温度設定手段
を最高温度位置にしたときの圧縮機回転数が、外気温度
が高くなるに応じて低くなるので、その外気温度に適し
た圧縮機回転数制御が行われる。
【００２５】また請求項５記載の発明では、外気温度が
第１の温度よりも高く第２の温度よりも低いときで、か
つ温度設定手段の設定値が上記中間値よりも最低温度側
にあるとき、つまり冷房運転が行われるときには、温度
設定手段の設定値が上記中間値側、つまり室内への吹出
風温度を高くする側になる程、圧縮機の回転数が低くな
る。従って、冷房運転が行われるときに温度設定手段を
高温側に設定すると室内への吹出風温度が高くなる。
【００２６】また、外気温度が第１の温度よりも高く第
２の温度よりも低いときで、かつ温度設定手段の設定値
が上記中間値よりも最高温度側にあるとき、つまり暖房
運転が行われるときには、上記設定値が第２の設定値
側、つまり室内への吹出風温度を高くする側になる程、
圧縮機の回転数が高くなる。従って、暖房運転が行われ
るときに温度設定手段を高温側に設定すると室内への吹
出風温度が高くなる。
【００２７】また請求項６記載の発明では、前記回転数
調節手段によって調節される圧縮機回転数が前記低回転
数よりも低い回転数となるようなときでも、圧縮機の駆
動、停止を繰り返すことによって前記低回転数よりも低
い回転数に相当する回転数を得ることができるので、更
にきめ細かい吹出風温度制御を行うことができる。ま
た、請求項４記載の発明において、温度設定手段を動か
すことによって冷房運転状態から暖房運転状態に切り換
わったり、あるいは暖房運転状態から冷房運転状態に切
り換わるときに、圧縮機を停止させてすぐに再起動させ
ると、このときの圧縮機の冷媒吸入側と吐出側との圧力
差が大きければ、駆動トルクが大きいために起動不良と
なる。また、温度設定手段を短い間隔で前記最低温度側
に動かしたり最高温度側に動かす動作を繰り返すと、圧
縮機の停止、再起動という動作が頻繁に行われてしま
い、これによって圧縮機内部の潤滑油が圧縮機に戻らな
くなって圧縮機が破損することもある。
【００２８】そこで請求項７記載の発明のように、冷房
運転状態から暖房運転状態に切り換わったり、あるいは
暖房運転状態から冷房運転状態に切り換わるときに、圧
縮機を停止させ、その後しばらくは圧縮機の停止状態を
維持するので、上記のような問題を未然に防止すること
ができる。
【００２９】
【実施例】以下、本発明の一実施例の全体構成を図１を
用いて説明する。車室内に向けて空気を送る空気通路と
してのダクト２は車室内に配設されており、このダクト
２の空気上流側一端には内外気切換手段３と送風機ユニ
ット４とが設けられている。
【００３０】内外気切換手段３は、車室内と連通して車
室内の空気（内気）を導入する内気導入口５と、車室外
と連通して車室外の空気（外気）を導入する外気導入口
６とを備えている。また内外気切換手段３は、内気導入
口５と外気導入口６とを選択的に開閉する内外気開閉手
段７、具体的には内外気切換ドアが設けられている。ま
たこの内外気切換ドア７は内外気駆動手段としてのサー
ボモータが連結されており、このサ−ボモ−タの駆動に
よって内外気切換ドア７が作動する。
【００３１】内外気切換手段３の図中下方側には送風機
４が接続されている。この送風機４は、具体的にはファ
ンケース８と、このファンケース８内に回転自在に設け
られたファン９と、このファン９を回転駆動する駆動用
モータ１０からなる。そしてファン９が回転すると、そ
の回転速度に応じて、ダクト２を介して車室内へ送風さ
れる風量が調節される。
【００３２】ダクト２の空気下流側端部には、ダクト２
内を通過した空気を車室内の各部に向けて吹き出す各吹
出口が形成されている。これらの吹出口は、車室内前部
の中央より乗員の上半身に向けて主に冷風を吹き出すセ
ンタフェイス吹出口１３、車室内前部の両脇より乗員の
上半身あるいはサイドガラスに向けて主に冷風を吹き出
すサイドフェイス吹出口１４、乗員の足元に向けて主に
温風を吹き出すフット吹出口１５、およびフロントガラ
スに向けて主に温風を吹き出すデフロスタ吹出口１６か
らなる。
【００３３】また、ダクト２とセンタフェイス吹出口１
３とを連通するセンタフェイスダクト９１の入口部分に
はセンタフェイスダクト９１を開閉する手段１７、具体
的にはセンタフェイスドアが設けられている。また、ダ
クト２とフット吹出口１５とを連通するフットダクト９
２の入口部分にはフットダクト９２を開閉する手段１
８、具体的にはフットドアが設けられている。また、ダ
クト２とデフロスタ吹出口１６とを連通するデフロスタ
ダクト９３の入口部分にはデフロスタダクト９２を開閉
する手段１９、具体的にはデフロスタドアが設けられて
いる。
【００３４】またセンタフェイス吹出口１３およひサイ
ドフェイス吹出口１４には、乗員の好みに応じて空気の
吹出量を手動調節するための手段２０、具体的には手動
開閉ドアが設けられている。ダクト２の上流側には、ダ
クト２内の空気を冷却する手段をなす蒸発器８０と、そ
の空気下流側に、ダクト２内の空気を加熱する手段をな
す室内凝縮器８１とが配設されている。
【００３５】上記蒸発器８０は圧縮機３４、室外熱交換
器３３、第１減圧器３５ａ、第２減圧器３５ｂ、受液器
３６、冷媒の流れ方向を切り換える四方弁３７、および
これらを接続する冷媒配管３８とともに、車室内の冷房
と暖房とを行うヒートポンプ式冷凍サイクル３１を構成
する。圧縮機３４は、冷媒の吸入、圧縮、吐出を行うも
ので、電動モータ９０により駆動される。この圧縮機３
４は電動モータ９０と一体的に密封ケース内に設けられ
ている。電動モータ９０はインバータ４２の制御によっ
て回転速度が連続的に可変するもので、電動モータ９０
の回転速度の変化によって圧縮機３４の冷媒吐出容量が
連続的に変化する。
【００３６】室外熱交換器３３は、ダクト２の外部にお
いて車室外の空気と冷媒との熱交換を行うもので、室外
ファン４１を備えるとともに、車両の走行によって生じ
る走行風が当たる位置に設けられている。第１減圧器３
５ａは具体的には冷房用キャピラリーチューブ４３で構
成されており、冷媒配管３８の一部に挿入されている。
この冷房用キャピラリーチューブ４３は室外熱交換器３
３から蒸発器８０へ流入する冷媒を減圧するものであ
る。また冷房用キャピラリーチューブ４３と四方弁３７
とを結ぶ冷媒配管３８の途中に、この配管通路を開閉す
る手段４５、具体的には電磁弁が設けられている。この
電磁弁４５は、後述する冷房運転時に閉じて、室外熱交
換器３３からの高圧冷媒が受液器３６内に導かれるのを
防ぐとともに、暖房運転時に開いて、冷媒が冷房用キャ
ピラリーチューブ４３をバイパスするようにする。
【００３７】第２減圧器３５ｂは具体的には暖房用キャ
ピラリーチューブ４４で構成されており、冷媒配管３８
の一部に挿入されている。この暖房用キャピラリーチュ
ーブ４４は室内凝縮器８１から室外熱交換器３３へ流入
する冷媒を減圧するものである。また暖房用キャピラリ
ーチューブ４４と並列する冷媒配管途中には、この配管
通路を開閉する手段４６、具体的には電磁弁が設けられ
ている。この電磁弁４６は、後述する除霜運転時に開い
て、冷媒が暖房用キャピラリーチューブ４４をバイパス
するようにするとともに、暖房運転時に閉じて、室内凝
縮器８１からの高圧冷媒を暖房用キャピラリーチューブ
４４にて減圧させるようにする。
【００３８】電磁弁４６と室外熱交換器３３とを結ぶ冷
媒配管３８の途中には、冷房運転時に室内凝縮器８１へ
冷媒が流入しないようにするための一方向弁４７が設け
られている。また室外熱交換器３３と四方弁３７とを結
ぶ冷媒配管３８の途中には、暖房運転時に四方弁３７に
冷媒が流入しないようにするための一方向弁４８が設け
られている。
【００３９】受液器３６は具体的にはアキュムレータで
構成され、冷凍サイクル３１内の余剰冷媒を蓄えるとと
もに、圧縮機３４に気相冷媒のみを送り、圧縮機３４が
液圧縮を行わないようにするためのものである。四方弁
３７は、冷媒の流れ方向を切り換えて室外熱交換器３３
を蒸発器として機能させたり凝縮器として機能させるも
ので、後述する冷房運転時と暖房運転時と除霜運転時と
でそれぞれ冷媒の流れを切り換える。
【００４０】上記冷房運転時は、圧縮機３４が吐出した
冷媒は、四方弁３７→室外熱交換器３３→冷房用キャピ
ラリーチューブ４３→蒸発器８０→アキュムレータ３６
→圧縮機３４の順で流れる（図中矢印Ｃに示す）。上記
暖房運転時は、圧縮機３４が吐出した冷媒は、四方弁３
７→室内凝縮器８１→暖房用キャピラリーチューブ４４
→室外熱交換器３３→電磁弁４５→アキュムレータ３６
→圧縮機３４の順に流れる（図中矢印Ｈに示す）。
【００４１】上記除霜運転時は、圧縮機３４が吐出した
冷媒は、四方弁３７→室内凝縮器８１→電磁弁４６→室
外熱交換器３３→冷房用キャピラリーチューブ４３→蒸
発器８０→アキュムレータ３６→圧縮機３４の順に流れ
る（図中矢印Ｆに示す）か、または上記冷房運転時と同
様、図中矢印Ｃに示すように流れる。ファン９の駆動用
モータ１０、四方弁３７、インバータ４２、室外ファン
４１、各ドアを駆動する図示しないアクチュエータは制
御装置５０によって通電制御される。
【００４２】次に本実施例におけるコントロールパネル
５１の構成について図２を用いて説明する。図２に示す
ように、コントロールパネル５１には、各吹出モードの
設定を行うための吹出モード切換レバー５２、車室内へ
の吹出風量を調節するための風量設定スイッチ５３、内
外気切換モードの設定を行う内外気切換レバー５４、圧
縮機３４の起動および停止を指示するためのＡ／Ｃスイ
ッチ５５、および圧縮機３４の回転速度を調節するため
の温度設定レバー５６とが設けられている。なお、この
温度設定レバー５６を図２の右側に動かせば車室内への
吹出風は暖かくなり、逆に左側に動かせば涼しくなる。
【００４３】次に本実施例の制御系について図３を用い
て説明する。図３に示すように制御装置５０には、上記
コントロールパネル５１からの吹出モード信号、風量信
号、内外気切換モード信号、圧縮機３４の駆動停止指示
信号、圧縮機３４の回転速度調節信号が入力される。ま
た制御装置５０には、圧縮機３４の温度を検出する圧縮
機温度検出器６１と、圧縮機３４の吐出圧力を検出する
圧力センサ６２と、圧縮機３４の吐出圧力が所定圧力以
上になったことを検出する高圧スイッチ６３と、蒸発器
８０を通過した直後の空気温度を検出する蒸発器後温度
センサ（具体的にはサーミスタ）６４と、室内凝縮器８
１を通過した直後の空気温度を検出する凝縮器後温度セ
ンサ（具体的にはサーミスタ）６５と、外気の温度を検
出する外気温度センサ６６と、電気自動車の電源である
直流２００Ｖのバッテリー６７からインバータ４２に供
給される電流値を検出する電流検出器６８とがそれぞれ
接続され、上記各センサからの信号が入力される。
【００４４】制御装置５０に入力された上記各信号は、
図示しないマルチプレクサ及びＡ／Ｄ変換器を経て、デ
ジタル信号に変換されて図示しないマイクロコンピュー
タへ入力される。このマイクロコンピュータは中央演算
処理装置（ＣＰＵ）、読出専用メモリ（ＲＯＭ）、ラン
ダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、入出力ポート（Ｉ／
Ｏ）等を持つそれ自体周知のものである。
【００４５】またバッテリー６７は、車両を走行させる
回転出力を発生する図示しない走行用モータに電力を供
給するものである。このバッテリー６７は走行等によっ
て消費した電力を充電するための充電装置７０を備え
る。この充電装置７０は、電力供給源（電気スタンドあ
るいは商業用電源）に接続されるコンセント７１を備
え、このコンセント７１を電力供給源に接続することに
よりバッテリー６７の充電が行われる。
【００４６】次に、上記制御装置５０による圧縮機３４
の回転数制御および冷凍サイクル３１の切換制御につい
て図４のフローチャートに基づいて説明する。制御装置
５０はバッテリー６７が投入されると作動が開始され、
ステップ５０１にてマイクロコンピュータ内部のＲＡＭ
のイニシャライズおよび各出力にイニシャル値を出力す
る。
【００４７】次のステップ５０２では、Ａ／Ｃスイッチ
５５がオンされているか否かを判定し、オンされていれ
ばステップ５０３に進む。またオフしていればステップ
５１３に進み、圧縮機３４の回転数の目標値ｆを０（停
止）とする。続くステップ５０３では、外気温度センサ
６６が検出する外気温度の平均値ＴＡＭを入力する。な
お、ここでいう平均値とは例えば１秒ごとの平均値であ
る。次にステップ５０４にて温度設定レバー５６の設定
位置ｘ′を入力する。ここでｘ′は、温度設定レバー５
６が図２の左端位置にあるときは０、図２の左端位置に
あるときは１をとり、また中間位置にあるときはその位
置に応じて０から１の間の任意の値をとる。
【００４８】ここでｘ′の入力方法を具体的に説明す
る。温度設定レバー５６を図２の左右に移動させると、
摺動端子がこれと連動して抵抗素子上を摺動するように
構成されている。従って、上記抵抗素子の両端に電圧を
引加すると、摺動端子の停止位置に応じて摺動端子の出
力電圧が変化するので、この出力電圧を制御装置５０内
のＡ／Ｄ変換器が読み取り、マイクロコンピュータが入
力することによって、上記ｘ′が入力される。
【００４９】なお、ステップ５０４では、温度設定レバ
ー５６が同じ設定位置で１秒以上停止していた場合にｘ
＝ｘ′としている。この理由を以下に説明する。温度設
定レバー５６は乗員によって手動操作されるものであ
り、乗員が温度設定レバー５６を動かして所定の位置で
停止させようとしても、誤って動かしすぎてしまうこと
もある。また後述するように、そのときの外気温度によ
っては、温度設定レバーを移動させることによって冷凍
サイクル３１の運転状態が切り換わることがある。冷凍
サイクル３１の運転状態が切り換わるということは、後
述するように一旦冷凍サイクル３１がしばらくの間停止
してしまう。
【００５０】以上のように、そのときの外気温度によっ
ては、温度設定レバー５６を誤って動かしすぎてしまう
ことによって冷凍サイクル３１がしばらくの間停止して
しまうこともある。従って、このような問題を未然に防
止するために、ステップ５０４ではｘ′が所定時間（こ
の実施例では１秒）続けて同じ位置にあるときに限って
ｘ＝ｘ′とし、ｘ′が所定時間以内で変わるようなとき
（上記の誤動作に相当）にはそのときのｘ′をステップ
５０５以下の制御に用いないようにした。これによっ
て、乗員が温度設定レバー５６を誤動作したとしても、
冷凍サイクル３１が不必要に停止してしまうという問題
が防止される。
【００５１】なお、上記誤動作のときのようにｘ′が所
定時間以内で変わるようなときは、前回のｘをステップ
５０５以下の制御に用いる。次にステップ５０５では、
ステップ５０３で読み込んだ外気温度ＴＡＭが１５℃以
下であるか否かを判定し、１５℃以下であればステップ
５０７に進み、１５℃よりも高ければステップ５０６に
進む。またステップ５０６では外気温度ＴＡＭが３０℃
以上であるか否かを判定し、３０℃以上であればステッ
プ５０９に進み、３０℃よりも低い、すなわち１５℃＜
ＴＡＭ＜３０℃のときはステップ５０８へ進む。
【００５２】ここでまずＴＡＭ≦１５℃の場合について
説明する。この場合はステップ５０７にて、ＲＯＭに記
憶されている図５の特性と上記ステップ５０３で入力し
た外気温度ＴＡＭとに基づいて、直線補間により、温度
設定レバー５６を図２の左端位置に設定したとき（ｘ＝
０）の圧縮機３４の回転数ｆ1(ＴＡＭ）と、温度設定レ
バー５６を図２の右端位置に設定したとき（ｘ＝１）の
圧縮機３４の回転数ｆ2(ＴＡＭ）とを算出する。
【００５３】ここで図５のＴＡＭ≦１５℃の範囲に示さ
れるｆ1(ＴＡＭ）は、圧縮機３４の回転数をｆ1(ＴＡ
Ｍ）まで落としたとしても、その暖房能力なら人間が十
分耐えうるだけの回転数に設定されている。また図５の
ＴＡＭ≦１５℃の範囲に示されるｆ2(ＴＡＭ）は、これ
以上圧縮機３４を回転させて暖房能力を上げても無駄で
あるという回転数に設定されている。また、圧縮機３４
の回転数をｆ1(ＴＡＭ）とｆ2(ＴＡＭ）との丁度中間の
回転数にすれば、快適な温度の風が吹き出されるように
設定されている。
【００５４】例えば外気温度ＴＡＭ＝０℃のときは、図
５のに示すように、ｆ1(ＴＡＭ）は１５００ｒｐｍと
なり、ｆ2(ＴＡＭ）は６９００ｒｐｍとなる。ここで、
１５００ｒｐｍ以上の回転数で圧縮機３４を回転させて
車室内暖房を行えば、ＴＡＭ＝０℃の状況で人間が十分
耐えうる暖房が行われる。また、６９００ｒｐｍ以上の
回転数で圧縮機３４を回転させて車室内暖房を行うと、
圧縮機３４を不必要に駆動することになる。また１５０
０ｒｐｍと６９００ｒｐｍとの丁度中間の回転数（＝４
２００ｒｐｍ）にすれば、暑くもなく寒くもない快適な
温度の風が車室内に吹き出される。
【００５５】そして次のステップ５１０では、ＲＯＭに
記憶された下記数式１と、上記ステップ５０４で算出し
たｘと、上記ステップ５０７で算出したｆ1(ＴＡＭ）お
よびｆ2(ＴＡＭ）とに基づいて、圧縮機３４の目標回転
数ｆ (ＴＡＭ，ｘ）を算出する。
【００５６】
【数１】 ｆ（ＴＡＭ，ｘ）＝｛ｆ2(ＴＡＭ）−ｆ1(ＴＡＭ）｝×ｘ＋ｆ1(ＴＡＭ） 従って外気温度ＴＡＭ＝０℃のとき、例えば温度設定レ
バー５６が図２の左端位置（ｘ＝０）にあれば、上記数
式１よりｆ（ＴＡＭ，ｘ）＝１５００ｒｐｍとなり、温
度設定レバー５６が図２の右端位置（ｘ＝１）にあれば
ｆ（ＴＡＭ，ｘ）＝６９００ｒｐｍとなる。また温度設
定レバー５６が中間位置（ｘ＝０．５）にあればｆ（Ｔ
ＡＭ，ｘ）＝４２００ｒｐｍとなる。
【００５７】そして次のステップ５１５にて、上述した
暖房運転が行われるように四方弁３７を制御する。次の
ステップ５１７では、圧力センサ６２が検出する圧縮機
３４の吐出圧力が異常に高い場合に、四方弁３７、電磁
弁４５，４６等の部品等の破損を防止する目的で、圧縮
機３４の回転数を下げる。
【００５８】そして次のステップ５１８では、圧縮機３
４の回転数が上記目標回転数ｆ (ＴＡＭ，ｘ）となるよ
うに圧縮機３４を制御する。次にステップ５１９にてフ
ァン９を回転駆動する駆動用モータ１０を制御し、ステ
ップ５２０にて室外ファン４１を制御する。そしてステ
ップ５０２に戻り、このルーチンを繰り返し実行する。
【００５９】以上、ＴＡＭ≦１５℃の場合について説明
したが、次にＴＡＭ≧３０℃の場合について説明する。
この場合はステップ５０９にて、ＲＯＭに記憶されてい
る図５の特性と上記ステップ５０３で入力した外気温度
ＴＡＭとに基づいて、直線補間により、温度設定レバー
５６を図２の左端位置に設定したとき（ｘ＝０）の圧縮
機３４の回転数ｆ1(ＴＡＭ）と、温度設定レバー５６を
図２の右端位置に設定したとき（ｘ＝１）の圧縮機３４
の回転数ｆ2(ＴＡＭ）とを算出する。
【００６０】ここで図５のＴＡＭ≧３０℃の範囲に示さ
れるｆ1(ＴＡＭ）は、これ以上圧縮機３４を回転させて
冷房能力を上げても無駄であるという回転数に設定され
ている。また図５のＴＡＭ≧３０℃の範囲に示されるｆ
2(ＴＡＭ）は、圧縮機３４の回転数をｆ2(ＴＡＭ）まで
落としたとしても、その冷房能力なら人間が十分耐えう
るだけの回転数に設定されている。また、圧縮機３４の
回転数をｆ1(ＴＡＭ）とｆ2(ＴＡＭ）との丁度中間の回
転数にすれば、快適な温度の風が吹き出されるように設
定されている。
【００６１】例えば外気温度ＴＡＭ＝３０℃のときは、
図５のに示すように、ｆ1(ＴＡＭ）は５２００ｒｐｍ
となり、ｆ2(ＴＡＭ）は５００ｒｐｍとなる。ここで、
５００ｒｐｍ以上の回転数で圧縮機３４を回転させて車
室内冷房を行えば、ＴＡＭ＝３０℃の状況で人間が十分
耐えうる冷房が行われる。また、５２００ｒｐｍ以上の
回転数で圧縮機３４を回転させて車室内冷房を行うと、
圧縮機３４を不必要に駆動することになる。また５００
ｒｐｍと５２００ｒｐｍとの丁度中間の回転数（＝２８
５０ｒｐｍ）にすれば、暑くもなく寒くもない快適な温
度の風が車室内に吹き出される。
【００６２】そして次のステップ５１２では、ＲＯＭに
記憶された下記数式２と、上記ステップ５０４で算出し
たｘと、上記ステップ５０９で算出したｆ1(ＴＡＭ）お
よびｆ2(ＴＡＭ）とに基づいて、圧縮機３４の目標回転
数ｆ (ＴＡＭ，ｘ）を算出する。
【００６３】
【数２】 ｆ（ＴＡＭ，ｘ）＝｛ｆ1(ＴＡＭ）−ｆ2(ＴＡＭ）｝×ｘ＋ｆ2(ＴＡＭ） 従って外気温度ＴＡＭ＝３０℃のとき、例えば温度設定
レバー５６が図２の左端位置（ｘ＝０）にあれば、上記
数式１よりｆ（ＴＡＭ，ｘ）＝５２００ｒｐｍとなり、
温度設定レバー５６が図２の右端位置（ｘ＝１）にあれ
ばｆ（ＴＡＭ，ｘ）＝５００ｒｐｍとなる。また温度設
定レバー５６が中間位置（ｘ＝０．５）にあればｆ（Ｔ
ＡＭ，ｘ）＝２８５０ｒｐｍとなる。
【００６４】そして次のステップ５１６にて、上述した
冷房運転が行われるように四方弁３７を制御する。そし
てステップ５１７以降の制御を行う。一方、１５℃＜Ｔ
ＡＭ＜３０℃の場合は、上述したＴＡＭ≦１５℃の場合
およびＴＡＭ≧３０℃の場合と違って、温度設定レバー
５６の設定位置によって冷凍サイクル３１の運転状態が
冷房運転となったり暖房運転となったりする。以下この
場合について具体的に説明する。
【００６５】この場合はステップ５０８にて、ＲＯＭに
記憶されている図５の特性と上記ステップ５０３で入力
した外気温度ＴＡＭとに基づいて、直線補間により、温
度設定レバー５６を図２の左端位置に設定したとき（ｘ
＝０）の圧縮機３４の回転数ｆ1(ＴＡＭ）と、温度設定
レバー５６を図２の右端位置に設定したとき（ｘ＝１）
の圧縮機３４の回転数ｆ2(ＴＡＭ）とを算出する。な
お、この場合、ｘ＝０のときは冷房運転となり、ｘ＝１
のときは暖房運転となる。
【００６６】ここで図５の１５℃＜ＴＡＭ＜３０℃の範
囲に示されるｆ1(ＴＡＭ）は、これ以上圧縮機３４を回
転させて冷房能力を上げても無駄であるという回転数に
設定されている。また図５の１５℃＜ＴＡＭ＜３０℃の
範囲に示されるｆ2(ＴＡＭ）は、これ以上圧縮機３４を
回転させて暖房能力を上げても無駄であるという回転数
に設定されている。また、圧縮機３４の回転数をｆ1(Ｔ
ＡＭ）とｆ2(ＴＡＭ）との丁度中間の回転数にすれば、
快適な温度の風が吹き出されるように設定されている。
【００６７】そして次のステップ５１１では、ＲＯＭに
記憶された下記数式３と、上記ステップ５０４で算出し
たｘと、上記ステップ５０８で算出したｆ1(ＴＡＭ）お
よびｆ2(ＴＡＭ）とに基づいて、圧縮機３４の目標回転
数ｆ (ＴＡＭ，ｘ）を算出する。なお、ここで算出され
るｆ (ＴＡＭ，ｘ）がｆ (ＴＡＭ，ｘ）≧０のときに暖
房運転、ｆ (ＴＡＭ，ｘ）＜０のときに冷房運転とな
り、実際の回転数はその絶対値となる。
【００６８】
【数３】 ｆ（ＴＡＭ，ｘ）＝｛ｆ1(ＴＡＭ）＋ｆ2(ＴＡＭ）｝×ｘ−ｆ1(ＴＡＭ） ここで、外気温度ＴＡＭ＝２０℃のときにおけるｘとｆ
（２０，ｘ）との関係を図６に示す。図６から分かるよ
うに、温度設定レバー５６をｘ＝０の位置からｘ＝０．
３６２の位置までの範囲で右方に動かすと、これに応じ
て圧縮機３４の回転数が下がる。このときの冷凍サイク
ル３１の運転状態は冷房運転状態であるので、温度設定
レバー５６を右に動かすことによって冷房能力が下が
り、吹出風の温度が上昇する。
【００６９】そして温度設定レバー５６を右方に動かし
ていき、ｘ＝０．３６２の位置に設定されたとき、圧縮
機３４の目標回転数ｆ（２０，ｘ）が０となり、同時に
冷房運転状態から暖房運転状態に切り換わる。そして温
度設定レバー５６をさらに右方に動かすと、これに応じ
て圧縮機３４の回転数が上がる。このときの冷凍サイク
ル３１の運転状態は暖房運転状態であるので、温度設定
レバー５６を右に動かすことによって暖房能力が上が
り、吹出風の温度が上昇する。
【００７０】言うまでもないが、温度設定レバー５６を
右端位置（ｘ＝１）から左方に動かし、ｘ＝０．３６２
の位置になったら暖房運転から冷房運転に切り換わる。
図６からも分かるように、ｆ（２０，ｘ）が所定の低回
転数（この実施例では５００ｒｐｍに相当）よりも低く
なることがある（図６の破線で示した）。このようなと
きには、遅い周期（例えば４分）で圧縮機３４をオンオ
フし、その平均回転数がｆ（２０，ｘ）となるように制
御する。
【００７１】以上説明したステップ５１１の制御を行っ
たら、次にステップ５１４にて、ステップ５１１で算出
したｆ（ＴＡＭ，ｘ）がｆ（ＴＡＭ，ｘ）≧０か以下を
判定する。ここでｆ（ＴＡＭ，ｘ）≧０と判定されれ
ば、ステップ５１５にて暖房運転状態とするように四方
弁３７を制御し、ｆ（ＴＡＭ，ｘ）＜０と判定されれ
ば、ステップ５１６にて冷房運転状態とするように四方
弁３７を制御する。
【００７２】そして次のステップ５１７では、圧力セン
サ６２が検出する圧縮機３４の吐出圧力が異常に高い場
合に圧縮機３４の回転数を下げる制御を行う。更に、冷
凍サイクル３１の運転状態が切り換わった直後ならば、
圧縮機３４を停止させ、かつ圧縮機３４の再起動を所定
時間（例えば１〜３分）禁止する均圧制御を行う。上記
の均圧制御を行う第１の理由は、圧縮機３４を停止させ
た後に冷媒吸入側と吐出側との圧力差が大きいと、この
ときに圧縮機３４を起動させると圧縮機３４の駆動トル
クが非常に大きくなり、ひいては起動不良を起こしてし
まうので、圧縮機３４を所定時間停止させたままとする
ことによって上記圧力差を少なくするためである。
【００７３】また第２の理由は、温度設定レバー５６を
何度も動かすことによって冷凍サイクル３１の運転状態
が頻繁に切り換わり、これに応じて圧縮機３４の駆動，
停止が頻繁に行われると、圧縮機３４内部の潤滑油が流
出して潤滑不足になり、圧縮機３４が破損する恐れもあ
るからである。上記ステップ５１７の制御を行ったら次
にステップ５１８以降の制御を行ってこのルーチンを繰
り返し実行する。
【００７４】以上説明したように上記実施例では、外気
温度ＴＡＭに応じて圧縮機３４の回転数領域を設定した
ので、そのときの外気温度に適した圧縮機回転数制御を
行うことができる。また上記実施例では、ＴＡＭ≦１
５℃のときに暖房モード、１５℃＜ＴＡＭ＜３０℃の
ときに暖房／冷房切換モード、ＴＡＭ≧３０℃のとき
に冷房モード、というように場合分けをし、そのときの
外気温度によって冷凍サイクル３１のモードが自動的に
決定されるようにしたので、例えば冷房運転指示スイッ
チとか暖房運転指示スイッチといったものを設ける必要
なく冷凍サイクル３１のモードが決まる。従って、冷凍
サイクル３１のモードを指示するための手段をインスト
ルメントパネルに設ける必要がないのでその分コストダ
ウンとなる。
【００７５】また上記実施例では、図４のステップ５０
４にて、温度設定レバー５６が所定時間続けて停止して
いたときに限って、その停止位置を用いて圧縮機の回転
数制御を行うようにしたので、例えば乗員が温度設定レ
バー５６を所望の位置から外れた位置に設定してしま
い、その後すぐに温度設定レバーの位置を戻して所望の
位置に設定し直すようなときでも、上記所望の位置の設
定値が圧縮機の回転数制御に用いられる。従って、乗員
の意図にかなった圧縮機回転数制御を行うことができ
る。
【００７６】また図４のステップ５１８にて、冷房モー
ドから暖房モードに切り換わるとき、あるいは暖房モー
ドから冷房モードに切り換わるときには、圧縮機３４が
停止した後、しばらくはこの停止状態が維持されるの
で、上記切り換わり時に圧縮機３４をすぐに再起動させ
る場合に比べて、圧縮機３４の再起動時における駆動ト
ルクを軽減させることができるとともに、潤滑油不足に
よる圧縮機３４の破損を防止することができる。
【００７７】なお、上記実施例では、請求項１記載の発
明における送風手段を送風機４で構成し、空気通路をダ
クト２で構成し、熱交換器を蒸発器８０および室内凝縮
器８１で構成し、温度設定手段を温度設定レバー５６で
構成し、回転数制御手段を制御装置５０およびインバー
タ４２で構成し、外気温度検出手段を外気温度センサ６
６およびステップ５０３で構成し、回転数調節手段をス
テップ５０７〜５０９で構成した。
【００７８】また、請求項２記載の発明における第１温
度判定手段をステップ５０５で構成し、第２温度判定手
段をステップ５０６で構成し、切換手段を四方弁３７で
構成し、第１切換制御手段をステップ５１５で構成し、
第２切換制御手段をステップ５１６で構成した。また、
請求項３記載の発明における設定値検出手段をステップ
５０４で構成し、回転数増加制御手段をステップ５１０
で構成し、回転数減少制御手段をステップ５１２で構成
した。
【００７９】また、請求項４記載の発明における温度判
定手段をステップ５０５およびステップ５０６で構成
し、第１切換制御手段をステップ５１６およびステップ
５１４で構成し、第２切換制御手段をステップ５１５お
よびステップ５１４で構成した。また、請求項５記載の
発明における第２回転数制御手段をステップ５１１で構
成した。
【００８０】また、請求項７記載の発明における停止制
御手段をステップ５１８で構成した。また請求項１記載
の発明における温度設定手段の最低温度位置は、温度調
節レバー５６の図２における左端位置であり、最高温度
位置は、温度調節レバー５６の図２における右端位置で
ある。
【００８１】また請求項４記載の発明における中間値
は、上記数式３におけるｆ（ＴＡＭ，ｘ）が０となるよ
うなｘである。 （他の実施例）上記実施例では、運転モードの切換を外
気温度に基づいて自動で制御するものにおいて、外気温
度に応じて圧縮機３４の回転数領域を調節するようにし
たが、本実施例のように、運転モードの切換を手動で設
定するものにおいて、外気温度に応じて圧縮機３４の回
転数領域を調節するようにしても良い。以下、本実施例
の詳細について説明する。
【００８２】本実施例の全体構成は図１に示す通りであ
るので、その説明は省略する。本実施例のコントロール
パネル１００の構成は図７に示す通りである。図７に示
すように、コントロールパネル１００には、各吹出モー
ドの設定を行うためのプッシュ式の吹出モード切換スイ
ッチ１０１、車室内への吹出風量を調節するための風量
設定スイッチ１０２、運転モード（冷房モード，暖房モ
ード）の切換を行うための運転モード切換スイッチ１０
３、内外気切換モードの設定を行う内外気切換スイッチ
１０４、および請求項１記載の発明いう温度設定手段を
構成し、かつ圧縮機３４の回転数を調節するための回転
数制御レバー１０５が設けられている。
【００８３】なお、冷房モード，暖房モードに関係な
く、上記回転数制御レバー１０５を図７の左方向に動か
せば圧縮機３４の回転数は下がり、右方向に動かせば圧
縮機３４の回転数は上がる。そして、上記運転モード切
換スイッチ１０３にて冷房モードを設定した場合、その
ときの外気温度が車両の実用域で最も過酷な状態（例え
ば４０℃）であれば、図８（ａ）に示すように、回転数
制御レバー１０５を右端位置に設定したときに圧縮機３
４の最高回転数（ＭＡＸ）となるようにし、左端位置に
設定したときに、上記外気温度（４０℃）のときにおけ
る必要最低限の冷房能力が維持できるだけの回転数
（Ａ）とする。
【００８４】また、冷房モードではあるが外気温度が低
く（例えば２０℃）、大きな冷房負荷を必要としなけれ
ば、回転数制御レバー１０５を左端位置に設定したとき
に圧縮機３４の最低回転数（ＭＩＮ）となるようにし、
右端位置に設定したときに、上記外気温度（２０℃）の
ときにおける必要最低限の冷房能力が維持できるだけの
回転数（Ｂ）とする。
【００８５】また、冷房モードで外気温度が４０℃以上
のときには、冷房モードで外気温度が４０℃のときに設
定した回転数領域となるようにし、冷房モードで外気温
度が２０℃以下のときには、冷房モードで外気温度が２
０℃のときに設定した回転数領域となるようにする。ま
た、外気温度が２０℃以上４０℃未満のときは、外気温
度の上昇に伴って、上記レバー１０５の右端位置の回転
数および左端位置の回転数はともに増加する。
【００８６】このように冷房モード時には、回転数制御
レバー１０５を右端位置に設定したときの圧縮機回転
数、つまり請求項１記載の発明でいう第１の回転数を、
外気温度の上昇に応じてＢからＭＡＸまでの間で調節
し、左端位置に設定したときの圧縮機回転数、つまり請
求項１記載の発明でいう第２の回転数を、外気温度の上
昇に応じてＭＩＮからＡまでの間で調節する。
【００８７】一方、運転モード切換スイッチ１０３にて
暖房モードを設定したときについては、そのときの外気
温度が車両の実用域で最も過酷な状態（例えば−１０
℃）であれば、図８（ｂ）に示すように、回転数制御レ
バー１０５を右端位置に設定したときに圧縮機３４の最
高回転数（ＭＡＸ）となるようにし、左端位置に設定し
たときに、上記外気温度（−１０℃）のときにおける必
要最低限の暖房能力が維持できるだけの回転数（Ｃ）と
する。
【００８８】また、暖房モードであるが外気温度が高く
（例えば１０℃）、大きな暖房負荷を必要としなけれ
ば、回転数制御レバー１０５を左端位置に設定したとき
に圧縮機３４の最低回転数（ＭＩＮ）となるようにし、
右端位置に設定したときに、上記外気温度（１０℃）の
ときにおける必要最低限の暖房能力が維持できるだけの
回転数（Ｄ）とする。
【００８９】また、暖房モードで外気温度が−１０℃以
下のときには、暖房モードで外気温度が−１０℃のとき
に設定した回転数領域となるようにし、暖房モードで外
気温度が１０℃以上のときには、暖房モードで外気温度
が１０℃のときに設定した回転数領域となるようにす
る。また、外気温度が−１０℃以上１０℃未満のとき
は、外気温度の上昇に伴って、上記レバー１０５の右端
位置の回転数および左端位置の回転数はともに減少す
る。
【００９０】このように暖房モード時には、回転数制御
レバー１０５を右端位置に設定したときの圧縮機回転
数、つまり請求項１記載の発明でいう第２の回転数を、
外気温度の上昇に応じてＭＡＸからＤまでの間で調節
し、左端位置に設定したときの圧縮機回転数、つまり請
求項１記載の発明でいう第１の回転数を、外気温度の上
昇に応じてＣからＭＩＮまでの間で調節する。
【００９１】なお、図８（ａ）および図８（ｂ）の特性
はＲＯＭに記憶されている。以上のようにして、制御装
置５０が各運転モードにおける第１の回転数および第２
の回転数を決定したら、上記数式１または数式２のよう
な式に基づいて、回転数制御レバー１０５の設定位置に
応じた圧縮機回転数を算出し、実際の圧縮機回転数がこ
の算出された回転数となるようにインバータ４２に出力
する。
【００９２】以上説明したように本実施例においても、
圧縮機３４の回転数領域を外気温度によって調節するよ
うにしたので、きめ細かな吹出温度制御ができるととも
に、車室内の過剰冷房，過剰暖房を防止し、電気自動車
として最も重要課題である省エネに対して効果を上げる
ことができる。また上記実施例では、上記圧縮機回転数
（Ａ〜Ｄ）を日射を考慮せずに決定したが、実際には日
射の有無によってその外気温度のときの空調必要能力も
変わってくるので、日射量に応じて上記Ａ〜Ｄを可変す
るようにしても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明一実施例の全体構成図である。
【図２】上記一実施例のコントロールパネルの正面図で
ある。
【図３】上記一実施例の制御系を示すブロック図であ
る。
【図４】上記一実施例のマイクロコンピュータの制御フ
ローチャートである。
【図５】上記一実施例における外気温度（ＴＡＭ）とｆ
1(ＴＡＭ）、ｆ2(ＴＡＭ）との相関関係を示す特性図で
ある。
【図６】上記一実施例のＴＡＭ＝２０℃のときにおける
温度調節レバー位置（ｘ）と圧縮機目標回転数（ｆ（２
０，ｘ））との相関関係を示す特性図である。
【図７】本発明他の実施例のコントロールパネルの正面
図である。
【図８】上記実施例の回転数制御レバーの設定位置で決
定される圧縮機回転数の領域を示す図である。
【符号の説明】
２ ダクト（空気通路） ４ 送風機（送風手段） ３４ 圧縮機 ３７ 四方弁（切換手段） ４２ インバータ（回転数制御手段） ５０ 制御装置 ５６ 温度設定レバー（温度設定手段） ６６ 外気温度センサ（外気温度検出手段） ６７ バッテリー ８０ 蒸発器（熱交換器） ８１ 室内凝縮器（熱交換器） １０５ 回転数制御レバー（温度設定手段）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 伊佐治 晃 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内 (72)発明者 田中 勝也 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本電 装株式会社内

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 空気流を発生する送風手段と、 この送風手段からの空気を室内に導く空気通路と、 この空気通路内に設けられ、空気を冷却または加熱する
    熱交換器と、 この熱交換器とともに冷凍サイクルを構成し、外部の駆
    動源からの駆動力によって駆動する圧縮機と、 前記空気通路から室内へ吹き出される空気の温度を最低
    温度から最高温度までの間で設定する温度設定手段と、 この温度設定手段によって設定された設定値に基づい
    て、前記圧縮機の回転数を制御する回転数制御手段と、 室外の空気温度を検出する外気温度検出手段と、 前記温度設定手段が前記最低温度に設定されているとき
    の前記圧縮機の第１の回転数と、前記温度設定手段が前
    記最高温度に設定されているときの前記圧縮機の第２の
    回転数とを、前記外気温度検出手段によって検出される
    外気温度に基づいて調節する回転数調節手段とを備える
    ことを特徴とする空調装置。
  2. 【請求項２】 前記検出外気温度が第１の温度以下か否
    かを判定する第１温度判定手段と、 前記検出外気温度が、前記第１の温度よりも高い温度で
    ある第２の温度以上であるか否かを判定する第２温度判
    定手段と、 前記熱交換器を冷却用熱交換器として機能させるか加熱
    用熱交換器として機能させるかを切り換える切換手段
    と、 前記第１温度判定手段によって前記検出外気温度が前記
    第１の温度以下であると判定されたら、前記熱交換器を
    前記加熱用熱交換器として機能させるように前記切換手
    段を制御する第１切換制御手段と、 前記第２温度判定手段によって前記検出外気温度が前記
    第２の温度以上であると判定されたら、前記熱交換器を
    前記冷却用熱交換器として機能させるように前記切換手
    段を制御する第２切換制御手段とを備え、 前記回転数調節手段が、 前記第１温度判定手段によって前記検出外気温度が前記
    第１の温度以下であると判定されたら、前記検出外気温
    度が高くなるに応じて、前記第１の回転数および前記第
    ２の回転数を低くするように設定し、かつ前記第２温度
    判定手段によって前記検出外気温度が前記第２の温度以
    上であると判定されたら、前記検出外気温度が高くなる
    に応じて、前記第１の回転数および前記第２の回転数を
    高くするように設定するように構成されたことを特徴と
    する請求項１記載の空調装置。
  3. 【請求項３】 前記温度設定手段の設定値を検出する設
    定値検出手段と、前記第１温度判定手段によって前記検
    出外気温度が前記第１の温度以下であると判定された
    ら、前記設定値検出手段によって検出される前記設定値
    が前記最高温度側になる程、前記圧縮機の回転数を高く
    するように前記回転数制御手段を制御する回転数増加制
    御手段と、 前記第２温度判定手段によって前記検出外気温度が前記
    第２の温度以上であると判定されたら、前記設定値検出
    手段によって検出される前記設定値が前記最高温度側に
    なる程、前記圧縮機の回転数を低くするように前記回転
    数制御手段を制御する回転数減少制御手段とを備えるこ
    とを特徴とする請求項２記載の空調装置。
  4. 【請求項４】 前記熱交換器を冷却用熱交換器として機
    能させるか加熱用熱交換器として機能させるかを切り換
    える切換手段と、 前記温度設定手段の設定値を検出する設定値検出手段
    と、 前記検出外気温度が、第１の温度よりも高く、かつこの
    第１の温度よりも高い温度である第２の温度よりも低い
    か否かを判定する温度判定手段と、 この温度判定手段によって前記検出外気温度が前記第１
    の温度よりも高く前記第２の温度よりも低いと判定さ
    れ、かつ前記設定値検出手段によって検出される前記設
    定値が、前記最低温度と前記最高温度との間の値である
    所定の中間値よりも前記最低温度側にあるときに、前記
    熱交換器を前記冷却用熱交換器として機能させるように
    前記切換手段を制御する第１切換制御手段と、 前記温度判定手段によって前記検出外気温度が前記第１
    の温度よりも高く前記第２の温度よりも低いと判定さ
    れ、かつ前記検出設定値が前記所定の中間値よりも前記
    最高温度側にあるときに、前記熱交換器を前記加熱用熱
    交換器として機能させるように前記切換手段を制御する
    第２切換制御手段とを備え、 前記回転数調節手段が、 前記温度判定手段によって前記検出外気温度が前記第１
    の温度よりも高く前記第２の温度よりも低いと判定され
    たら、前記検出外気温度が高くなるに応じて、前記第１
    の回転数を高くするように設定するとともに前記第２の
    回転数を低くするように設定するように構成されたこと
    を特徴とする請求項１記載の空調装置。
  5. 【請求項５】 前記温度判定手段によって前記検出外気
    温度が前記第１の温度よりも高く前記第２の温度よりも
    低いと判定されたら、前記検出設定値が前記最低温度位
    置から前記所定の中間値側になる程、前記圧縮機の回転
    数を低くするように前記回転数制御手段を制御するとと
    もに、前記所定の中間値から前記最高温度側になる程、
    前記圧縮機の回転数を高くするように前記回転数制御手
    段を制御する第２回転数制御手段を備えることを特徴と
    する請求項４記載の空調装置。
  6. 【請求項６】 前記圧縮機の回転数が所定の低回転数よ
    りも低いときは、前記圧縮機の駆動、停止を所定の周期
    で繰り返すことによって、前記低回転数よりも低い回転
    数に相当する回転数を得るようにしたことを特徴とする
    請求項１ないし５記載の空調装置。
  7. 【請求項７】 前記第１切換制御手段あるいは前記第２
    切換制御手段による制御によって、前記熱交換器が、前
    記加熱用熱交換器として機能する状態から前記冷却用熱
    交換器として機能する状態に切り換わるか、あるいは前
    記冷却用熱交換器として機能する状態から前記加熱用熱
    交換器として機能する状態に切り換わるときに、前記圧
    縮機を所定時間停止させる停止制御手段を備えることを
    特徴とする請求項４記載の空調装置。
  8. 【請求項８】 前記外部の駆動源が、バッテリーからの
    電力によって駆動する電動モータであることを特徴とす
    る請求項１ないし７いずれか記載の空調装置。
  9. 【請求項９】 前記回転数制御手段がインバータを備え
    ることを特徴とする請求項１ないし８いずれか記載の空
    調装置。
  10. 【請求項１０】 前記冷凍サイクルの運転モードを、空
    調運転者が切り換えるための運転モード切換手段を備
    え、 前記回転数調節手段が、前記運転モード切換手段で設定
    される運転モードについてそれぞれ、前記第１の回転数
    と前記第２の回転数とを前記検出外気温度に基づいて調
    節することを特徴とする請求項１記載の空調装置。
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