JPH08133022A - Wiper blade for vehicle - Google Patents
Wiper blade for vehicleInfo
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- JPH08133022A JPH08133022A JP6278106A JP27810694A JPH08133022A JP H08133022 A JPH08133022 A JP H08133022A JP 6278106 A JP6278106 A JP 6278106A JP 27810694 A JP27810694 A JP 27810694A JP H08133022 A JPH08133022 A JP H08133022A
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- wiper blade
- fin
- end side
- wiper
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は自動車のウインドシール
ドガラス面等の被払拭面を払拭するためのワイパ装置に
用いられる車両用ワイパブレードに関する。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle wiper blade used in a wiper device for wiping a surface to be wiped such as a windshield glass surface of an automobile.
【０００２】[0002]
【従来の技術】自動車のウインドシールドガラス面等の
被払拭面を払拭する車両用ワイパでは、曲面ガラスにお
いても確実に払拭できる所謂トーナメント式ワイパブレ
ードが一般的に用いられている。2. Description of the Related Art As a vehicle wiper for wiping a surface to be wiped such as a windshield glass surface of an automobile, a so-called tournament type wiper blade which can surely wipe even curved glass is generally used.
【０００３】この種のワイパブレードは、被払拭面とし
てのウインドシールドガラス面に接触しこれを払拭する
ブレードラバーと、このブレードラバーを保持するプラ
イマリレバー、セカンダリレバー、及びヨークレバー等
の複数のレバーと、によって構成されており、プライマ
リレバーの中央部分でクリップを介してワイパアームに
支持され、往復回動することによりブレードラバーがウ
インドシールドガラス面上の雨滴等を払拭する。This type of wiper blade includes a blade rubber that contacts and wipes a windshield glass surface as a surface to be wiped, and a plurality of levers such as a primary lever, a secondary lever, and a yoke lever that hold the blade rubber. And is supported by a wiper arm via a clip at the central portion of the primary lever, and reciprocally pivoted so that the blade rubber wipes off raindrops and the like on the windshield glass surface.
【０００４】ところで、高速走行する自動車のウインド
シールドガラス面上には、ガラス面下方からガラス面上
方へ向けて扇状の高速気流が発生する。この高速気流は
ワイパブレードの内部に進入すると揚力を発生させ、ワ
イパブレードをウインドシールドガラス面から浮き上が
らせることがある。この場合、ワイパブレードの払拭性
能が低下するので好ましくない。そこで、従来から高速
走行時のワイパブレードの浮き上がりを防止するべく種
々の構成が提案されており、大別すれば気流の影響を避
けるタイプと気流を利用するタイプがある。On the windshield glass surface of an automobile running at high speed, a fan-shaped high-speed airflow is generated from the lower side of the glass surface toward the upper side of the glass surface. When this high-speed airflow enters the inside of the wiper blade, lift force is generated and the wiper blade may be lifted from the windshield glass surface. In this case, the wiping performance of the wiper blade deteriorates, which is not preferable. Therefore, various configurations have been conventionally proposed to prevent the wiper blade from rising during high-speed traveling, and roughly classified into a type that avoids the influence of the air flow and a type that uses the air flow.
【０００５】後者のタイプの一例が、特開昭６２ー６１
８６２号公報に開示されている。この公報に開示された
ワイパブレードでは、断面コ字状のプライマリレバーの
風上側の側壁下部に所定角度傾斜されたフィン（同公報
では「スポイラ」として記載）が形成されている。ま
た、このフィンはプライマリレバーの長手方向の略全長
に亘って同一傾斜角度で一体形成されている。An example of the latter type is disclosed in JP-A-62-61.
It is disclosed in Japanese Patent No. 862. In the wiper blade disclosed in this publication, fins (described as "spoiler" in the publication) that are inclined at a predetermined angle are formed on the lower side wall of the windward side of the primary lever having a U-shaped cross section. Further, the fins are integrally formed at the same inclination angle over substantially the entire length of the primary lever in the longitudinal direction.
【０００６】[0006]
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記構
成のワイパブレードによる場合、前述した如くフィンの
傾斜角度が先端から後端に亘って同一角度で形成されて
いるため、フィンに加わる風圧が過剰になる場合があ
る。特に、ワイパブレードの払拭速度は先端側に向かう
につれて速くなることから、ワイパブレードの先端側で
過剰な風圧を受けやすい。このため、ワイパブレードの
オーバーラン現象やワイパモータの大型化といった不具
合が生じ得る。However, in the case of the wiper blade having the above-mentioned structure, since the fins are inclined at the same angle from the front end to the rear end as described above, the wind pressure applied to the fins becomes excessive. May be. In particular, since the wiping speed of the wiper blade increases toward the tip side, the tip side of the wiper blade is likely to receive an excessive wind pressure. Therefore, problems such as an overrun phenomenon of the wiper blade and an increase in the size of the wiper motor may occur.
【０００７】すなわち、一般に、フィンに加わる風圧は
フィンによって気流の進行方向の分力（以下、「抗力」
と称す）と気流の進行方向に対して垂直下方向の分力
（以下、「押圧力」と称す）に分化される。この内、押
圧力がワイパブレードの浮き上がり防止に供する訳であ
るが、抗力はワイパブレードを気流の進行方向に押圧す
る押圧力として作用することになる。このため、ワイパ
ブレードが気流の進行方向と同方向へ払拭回転する場合
には、前記の抗力はワイパブレードの払拭速度をさらに
加速させる力として作用する。従って、フィンに加わる
風圧が過剰であった場合には、ワイパブレードが通常の
上反転位置を越えて作動するオーバーラン現象が起こり
得る。That is, in general, the wind pressure applied to the fins is a component force (hereinafter referred to as "drag") of the air flow by the fins.
(Hereinafter referred to as “press force”) and a component force in a downward direction perpendicular to the traveling direction of the air flow (hereinafter, referred to as “pressing force”). Of these, the pressing force serves to prevent the wiper blade from rising, but the drag force acts as a pressing force for pressing the wiper blade in the direction of air flow. Therefore, when the wiper blade is wiped and rotated in the same direction as the air flow is advancing, the drag acts as a force to further accelerate the wiping speed of the wiper blade. Therefore, if the wind pressure applied to the fins is excessive, an overrun phenomenon may occur in which the wiper blade operates beyond the normal upper reversal position.
【０００８】また、ワイパブレードが気流の進行方向と
逆方向へ払拭回転する場合には、ワイパブレードは気流
に逆らって回転することになるので、フィンに加わる風
圧が過剰であった場合にはその際の抵抗も大きくなる。
このため、ワイパモータのトルクを上げる必要が生じ、
ワイパモータの大型化、コストアップ等の不具合を招き
得る。Further, when the wiper blade rotates in the direction opposite to the direction of the air flow, the wiper blade rotates against the air flow. Therefore, when the wind pressure applied to the fin is excessive, The resistance will also increase.
Therefore, it is necessary to increase the torque of the wiper motor,
This may lead to problems such as an increase in the size of the wiper motor and an increase in cost.
【０００９】本発明は上記事実を考慮し、高速走行時に
おけるワイパブレードの浮き上がり現象を防止するのみ
ならず、ワイパブレードのオーバーラン現象並びにワイ
パモータへの過負荷付与を防止をすることができる車両
用ワイパブレードを得ることが目的である。In consideration of the above facts, the present invention not only prevents the lifting phenomenon of the wiper blade during high speed running but also prevents the overrun phenomenon of the wiper blade and the overloading of the wiper motor. The purpose is to obtain a wiper blade.
【００１０】[0010]
【課題を解決するための手段】請求項１記載の発明に係
る車両用ワイパブレードでは、被払拭面に接触しこれを
払拭するブレードラバーを保持する複数のレバーと、前
記レバーに傾斜した状態で設けられ、車両走行時に前記
被払拭面上を流れる気流から受ける風圧を反揚力作用方
向への押圧力に変換するフィンと、を含んで構成される
車両用ワイパブレードにおいて、ワイパブレード高さ方
向に対するフィンの傾斜角度を、ワイパブレード長手方
向に沿って漸次変化させた、ことを特徴とする。According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle wiper blade having a plurality of levers for holding a blade rubber which comes into contact with a surface to be wiped and wipes the surface to be wiped. A fin provided for converting a wind pressure received from an airflow flowing on the surface to be wiped when the vehicle is running into a pressing force in an anti-lifting force acting direction, in a wiper blade height direction with respect to a wiper blade height direction. It is characterized in that the inclination angle of the fin is gradually changed along the longitudinal direction of the wiper blade.
【００１１】請求項２記載の発明に係る車両用ワイパブ
レードでは、請求項１記載の本発明において、前記フィ
ンの傾斜角度を、ワイパブレード後端側からワイパブレ
ード先端側に向けて漸次大きくなるように設定した、こ
とを特徴とする。According to a second aspect of the present invention, in the vehicle of the first aspect, the inclination angle of the fin is gradually increased from the rear end side of the wiper blade toward the front end side of the wiper blade. Is set to.
【００１２】請求項３記載の発明に係る車両用ワイパブ
レードでは、請求項１又は請求項２記載の本発明におい
て、前記フィンの傾斜角度の変化に応じて当該フィンの
投影面積をも漸次変化させた、ことを特徴とする。According to a third aspect of the present invention, there is provided a wiper blade for a vehicle according to the first or second aspect of the present invention, wherein the projected area of the fin is gradually changed according to the change of the inclination angle of the fin. It is characterized by
【００１３】請求項４記載の発明に係る車両用ワイパブ
レードでは、請求項３記載の本発明において、前記フィ
ンの投影面積を、ワイパブレード後端側からワイパブレ
ード先端側に向けて漸次小さくなるように設定した、こ
とを特徴とする。According to a fourth aspect of the present invention, in the vehicle of the third aspect, the projection area of the fin is gradually reduced from the rear end side of the wiper blade toward the front end side of the wiper blade. Is set to.
【００１４】[0014]
【作用】請求項１記載の本発明によれば、車両走行時に
被払拭面上を流れる気流から受ける風圧は、フィンによ
って反揚力作用方向への押圧力に変換される。これによ
り、ワイパブレードは被払拭面に押し付けられるので、
高速走行時におけるワイパブレードの浮き上がりが防止
される。According to the first aspect of the present invention, the wind pressure received from the air flow flowing over the surface to be wiped when the vehicle is traveling is converted into the pressing force in the anti-lifting force acting direction by the fins. As a result, the wiper blade is pressed against the surface to be wiped,
Lifting of the wiper blade during high speed running is prevented.
【００１５】ここで、本発明によれば、ワイパブレード
高さ方向に対するフィンの傾斜角度をワイパブレード長
手方向に沿って漸次変化させたので、当該傾斜角度に応
じた抗力がワイパブレードに作用することになる。この
ため、前記傾斜角度がワイパブレード長手方向に沿って
一律である場合に比べ、フィンにおけるワイパブレード
先端側の部位とワイパブレード後端側の部位とで異なる
抗力を生じさせることが可能となる。Here, according to the present invention, since the inclination angle of the fin with respect to the height direction of the wiper blade is gradually changed along the longitudinal direction of the wiper blade, the drag force corresponding to the inclination angle acts on the wiper blade. become. Therefore, compared to the case where the inclination angle is uniform along the longitudinal direction of the wiper blade, it is possible to generate different drag forces on the fin wiper blade front end side portion and the wiper blade rear end side portion of the fin.
【００１６】請求項２記載の本発明によれば、請求項１
記載の本発明において、フィンの傾斜角度をワイパブレ
ードの後端側からワイパブレードの先端側に向けて漸次
大きくなるように設定したので、ワイパブレードの後端
側からワイパブレードの先端側に向かうにつれてワイパ
ブレードに作用する抗力が小さくなる。According to the present invention of claim 2, claim 1
In the present invention described, since the inclination angle of the fin is set to gradually increase from the rear end side of the wiper blade toward the tip side of the wiper blade, as it goes from the rear end side of the wiper blade toward the tip side of the wiper blade. The drag force acting on the wiper blade is reduced.
【００１７】請求項３記載の本発明によれば、請求項１
又は請求項２記載の本発明において、フィンの傾斜角度
の変化に応じて当該フィンの投影面積をも漸次変化させ
たので、当該投影面積に応じた抗力がワイパブレードに
作用することになる。According to the present invention of claim 3, claim 1
Alternatively, in the present invention according to claim 2, since the projected area of the fin is also gradually changed according to the change of the inclination angle of the fin, a drag force corresponding to the projected area acts on the wiper blade.
【００１８】請求項４記載の本発明によれば、請求項３
記載の本発明において、フィンの投影面積をワイパブレ
ードの後端側からワイパブレードの先端側に向けて漸次
小さくなるように設定したので、ワイパブレードの後端
側からワイパブレードの先端側に向かうにつれてワイパ
ブレードに作用する抗力が小さくなる。According to the present invention of claim 4, claim 3
In the present invention described, since the projection area of the fin is set to be gradually smaller from the rear end side of the wiper blade toward the tip side of the wiper blade, as it goes from the rear end side of the wiper blade toward the tip side of the wiper blade. The drag force acting on the wiper blade is reduced.
【００１９】[0019]
【実施例】図１には本発明の第１実施例に係るワイパブ
レード１０の全体斜視図が示されており、又図２にはそ
の正面図が示されている。これらの図に示されるよう
に、ワイパブレード１０は、被払拭面としてのウインド
シールドガラス面に接触し、これを払拭するブレードラ
バー１２と、このブレードラバー１２を保持する後述す
る複数のレバーと、によって構成されている。1 shows a perspective view of a wiper blade 10 according to a first embodiment of the present invention, and FIG. 2 shows a front view thereof. As shown in these figures, the wiper blade 10 is in contact with a windshield glass surface as a surface to be wiped, a blade rubber 12 for wiping the surface, and a plurality of levers for holding the blade rubber 12 to be described later, It is composed by.
【００２０】ブレードラバー１２は所定硬度の弾性材料
で形成されており、ウインドシールドガラス面に接触す
るリップ部（下部）とこのリップ部をネック部を介して
支持する保持部（上部）とを備えている。なお、ブレー
ドラバー１２の保持部の両側部には、ブレードラバー１
２を長手方向に支持するバッキング１４が挟持状態で嵌
合されている。The blade rubber 12 is made of an elastic material having a predetermined hardness, and is provided with a lip portion (lower portion) that comes into contact with the windshield glass surface and a holding portion (upper portion) that supports the lip portion via the neck portion. ing. In addition, on both sides of the holding portion of the blade rubber 12, the blade rubber 1
A backing 14 that supports 2 in the longitudinal direction is fitted in a sandwiched state.
【００２１】上述したブレードラバー１２を保持する複
数のレバーはプライマリレバー１６、セカンダリレバー
１８、ヨークレバー２０によって構成されており、即ち
本実施例のワイパブレード１０は所謂トーナメント式の
ワイパブレードを構成している。The plurality of levers holding the above-mentioned blade rubber 12 are composed of a primary lever 16, a secondary lever 18, and a yoke lever 20, that is, the wiper blade 10 of this embodiment constitutes a so-called tournament type wiper blade. ing.
【００２２】プライマリレバー１６はワイパブレード１
０の最上部に配置されており、互いに平行に配置された
一対の側壁２２、２４と、これらの側壁２２、２４を上
端部間で繋ぐ上壁２６とを含んで断面略コ字形に形成さ
れている。上壁２６の長手方向中央部には開口部２８が
形成されており、開口部２８の内側に一対の側壁２２、
２４の中央部が互いに平行に位置されている。そして、
これらの側壁２２、２４の中央部間にリベット３０によ
ってクリップ３２が回動自在に支持されている。なお、
このクリップ３２には図示しないワイパアームの先端部
が係止されるようになっている。The primary lever 16 is the wiper blade 1
No. 0, which is arranged at the uppermost part of 0 and has a pair of side walls 22 and 24 arranged in parallel to each other, and an upper wall 26 connecting the side walls 22 and 24 between the upper ends thereof, and is formed into a substantially U-shaped cross section. ing. An opening 28 is formed in the center of the upper wall 26 in the longitudinal direction, and a pair of side walls 22 are formed inside the opening 28.
The central portions of 24 are located parallel to each other. And
A clip 32 is rotatably supported by a rivet 30 between the central portions of the side walls 22 and 24. In addition,
The tip of a wiper arm (not shown) is engaged with the clip 32.
【００２３】上述したプライマリレバー１６の長手方向
両端部には、ウインドシールドガラス面側を開放側とす
る断面コ字形の連結部３８がそれぞれ形成されている。
これらの連結部３８には、断面コ字形のセカンダリレバ
ー１８がリベット４０によって回動自在に連結されてい
る。At both ends in the longitudinal direction of the above-mentioned primary lever 16, connecting portions 38 having a U-shaped cross section are formed with the windshield glass surface side being the open side.
A secondary lever 18 having a U-shaped cross section is rotatably connected to these connecting portions 38 by a rivet 40.
【００２４】さらに、セカンダリレバー１８の長手方向
両端部にも、ウインドシールドガラス面側を開放側とす
る断面コ字形の連結部４２がそれぞれ形成されている。
これらの連結部４２には、断面コ字形のヨークレバー２
０がリベット４４によって回動自在に連結されている。
そして、これらのヨークレバー２０の長手方向両端部に
は断面コ字形の保持部４６がそれぞれ形成されており、
各保持部４６がブレードラバー１２をバッキング１４と
共に挟持することによってブレードラバー１２を保持す
る構成となっている。Further, the longitudinal ends of the secondary lever 18 are also formed with connecting portions 42 each having a U-shaped cross section with the windshield glass surface side being the open side.
These connecting portions 42 include yoke levers 2 having a U-shaped cross section.
0 is rotatably connected by a rivet 44.
Further, holding portions 46 having a U-shaped cross section are formed at both ends of the yoke lever 20 in the longitudinal direction,
Each holding part 46 holds the blade rubber 12 by sandwiching the blade rubber 12 together with the backing 14.
【００２５】さて、以上の構成のワイパブレード１０の
プライマリレバー１６には、ワイパブレード１０の浮き
上がり防止用のフィン４８が設けられている。より具体
的には、フィン４８は、プライマリレバー１６における
風上側の側壁２２に一体に形成されている。The primary lever 16 of the wiper blade 10 having the above structure is provided with fins 48 for preventing the wiper blade 10 from rising. More specifically, the fins 48 are integrally formed on the windward side wall 22 of the primary lever 16.
【００２６】ここで、図３乃至図６には、フィン４８の
長手方向の各部位での部分断面構造が示されている。こ
れらの図から判るように、ワイパブレード１０の高さ方
向線（一点鎖線で示すＣ線）からフィン４８の延出端部
（下端部）までの距離Ｓは、全ての断面位置で同一であ
る。しかし、フィン４８の上端から下端までの高さＨ
は、ワイパブレード１０の後端側（３−３線での断面位
置）から先端側（６−６線での断面位置）に向かうにつ
れて漸次低くなるように設定されている。このため、本
実施例におけるフィン４８では、ワイパブレード１０の
長手方向の後端側から先端側に向かうにつれて傾斜角度
θが漸次大きくなるように設定されている。すなわち、
「先端側である６−６線断面位置における傾斜角度θ6
＞５−５線断面位置における傾斜角度θ5 ＞４−４線断
面位置における傾斜角度θ4 ＞後端側である３−３線断
面位置における傾斜角度θ3 」となるように、フィン４
８の傾斜角度が設定されている。なお、ここでいう「傾
斜角度」とは、ワイパブレード１０の高さ方向とフィン
４８の延出方向とがなす角度のことを意味する。Here, FIGS. 3 to 6 show partial cross-sectional structures of the fins 48 at respective portions in the longitudinal direction. As can be seen from these figures, the distance S from the height direction line of the wiper blade 10 (C line indicated by the alternate long and short dash line) to the extended end portion (lower end portion) of the fin 48 is the same at all cross-section positions. . However, the height H of the fin 48 from the upper end to the lower end is
Is set to be gradually lower from the rear end side (cross-section position along line 3-3) of the wiper blade 10 toward the front end side (cross-section position along line 6-6). Therefore, in the fin 48 in this embodiment, the inclination angle θ is set to gradually increase from the rear end side in the longitudinal direction of the wiper blade 10 toward the front end side. That is,
“Inclination angle θ 6 at the 6-6 line cross-section position on the tip side
> 5-5 line cross-section position tilt angle θ 5 > 4-4 line cross-section position tilt angle θ 4 > rear end side 3-3 line cross-section position tilt angle θ 3 ″.
An inclination angle of 8 is set. The “inclination angle” here means the angle formed by the height direction of the wiper blade 10 and the extending direction of the fins 48.
【００２７】次に本第１実施例の作用を説明する。ワイ
パモータが駆動するとワイパアームを介してワイパブレ
ード１０がピボット軸回りに往復回動される。これによ
り、ブレードラバー１２によってウインドシールドガラ
ス面上の雨滴等が払拭される。Next, the operation of the first embodiment will be described. When the wiper motor is driven, the wiper blade 10 is reciprocally rotated about the pivot shaft via the wiper arm. As a result, the blade rubber 12 wipes off raindrops and the like on the windshield glass surface.
【００２８】ところで、高速走行時になると、ウインド
シールドガラス面上にガラス面下方からガラス面上方へ
向かう高速気流が発生するため、一般にはワイパブレー
ドが比較的強い揚力を受けて浮き上がろうとする。この
場合、図３に示される如く、本実施例のワイパブレード
１０では、気流Ｗから受ける風圧がフィン４８によって
気流Ｗの進行方向への抗力Ｄと、反揚力作用方向への押
圧力Ｌとに変換される。この押圧力Ｌによって、ワイパ
ブレード１０はウインドシールドガラス面に押し付けら
れる。この結果、高速走行時におけるワイパブレード１
０の浮き上がりが防止される。By the way, when traveling at a high speed, a high-speed air current is generated on the windshield glass surface from the lower side of the glass surface to the upper side of the glass surface, so that the wiper blade generally tries to float up by receiving a relatively strong lift. In this case, as shown in FIG. 3, in the wiper blade 10 of the present embodiment, the wind pressure received from the air flow W becomes the drag force D in the traveling direction of the air flow W by the fins 48 and the pressing force L in the anti-lift force acting direction. To be converted. By this pressing force L, the wiper blade 10 is pressed against the windshield glass surface. As a result, the wiper blade 1 during high speed running
Lifting of 0 is prevented.
【００２９】ここで、本実施例のワイパブレード１０で
はワイパブレード高さ方向に対するフィン４８の傾斜角
度θがワイパブレード１０の後端側から先端側に向けて
漸次大きくなるように設定されており、又これによりフ
ィン４８の投影面積はワイパブレード１０の後端側から
先端側に向け漸次小さくなるように設定されるため、こ
れに応じた抗力Ｄ及び押圧力Ｌがワイパブレード１０に
作用することになる。すなわち、一般に、フィン４８に
よって変換された抗力Ｄ及び押圧力Ｌの大きさは、フィ
ン４８の投影面積の大きさに比例することが知られてい
る。このため、本実施例によれば、フィン４８によって
発生する抗力Ｄ及び押圧力Ｌも、ワイパブレードの後端
側から先端側に向かうにつれて小さくなる。従って、過
剰な風圧が作用しやすいワイパブレード１０の先端側に
は小さな抗力Ｄしか作用しないことになるので、ワイパ
ブレード１０がオーバーランすることもない。さらに、
ワイパブレード１０が初期位置に復帰する際において
も、ワイパモータに過度な負荷が加わることもない。Here, in the wiper blade 10 of this embodiment, the inclination angle θ of the fin 48 with respect to the height direction of the wiper blade is set so as to gradually increase from the rear end side to the front end side of the wiper blade 10, Further, as a result, the projected area of the fin 48 is set so as to gradually decrease from the rear end side to the front end side of the wiper blade 10, so that the drag force D and the pressing force L corresponding thereto act on the wiper blade 10. Become. That is, it is generally known that the magnitude of the drag force D and the pressing force L converted by the fin 48 is proportional to the magnitude of the projected area of the fin 48. Therefore, according to the present embodiment, the drag force D and the pressing force L generated by the fins 48 also decrease from the rear end side of the wiper blade toward the front end side. Therefore, since only a small drag D acts on the tip side of the wiper blade 10 where excessive wind pressure is likely to act, the wiper blade 10 does not overrun. further,
Even when the wiper blade 10 returns to the initial position, an excessive load is not applied to the wiper motor.
【００３０】なお、本実施例によれば、ワイパブレード
１０の先端側では抗力Ｄが小さくなると共に押圧力Ｌも
小さくなるが、その不足分はワイパブレード１０の後端
側で補われるため、ワイパブレード１０の全体としての
浮き上がり防止性能は良好に維持される。また、ワイパ
ブレード１０の後端側では抗力Ｄも大きくなるが、ワイ
パブレード１０の後端側にあっては先端側に比べてピボ
ット軸からの距離が短いため、抗力Ｄが大きくなっても
ワイパモータへの影響は小さい。According to the present embodiment, the drag force D becomes smaller and the pressing force L becomes smaller at the tip end side of the wiper blade 10, but the shortage is compensated at the rear end side of the wiper blade 10, so that the wiper blade 10 is wiped out. The lifting prevention performance of the blade 10 as a whole is favorably maintained. Further, although the drag force D increases on the rear end side of the wiper blade 10, the rear end side of the wiper blade 10 has a shorter distance from the pivot shaft than the front end side, and thus the drag force D increases even if the drag force D increases. Impact on is small.
【００３１】次に本発明の第２実施例について説明す
る。なお、第１実施例と実質的に同一の部品、部位に関
しては同一の符号を付し、その説明を省略する。Next, a second embodiment of the present invention will be described. The parts and parts substantially the same as those in the first embodiment are designated by the same reference numerals, and the description thereof will be omitted.
【００３２】図７には本発明の第２の実施例に係るワイ
パブレード５０の平面図が示されており、又図８にはワ
イパブレード５０の正面図が示されている。FIG. 7 is a plan view of the wiper blade 50 according to the second embodiment of the present invention, and FIG. 8 is a front view of the wiper blade 50.
【００３３】これらの図に示されるように、本実施例に
係るワイパブレード５０では、後述するフィン６０をプ
ライマリレバー５２と別体で構成した点に特徴がある。As shown in these figures, the wiper blade 50 according to this embodiment is characterized in that the fin 60, which will be described later, is formed separately from the primary lever 52.
【００３４】本実施例に係るワイパブレード５０は、プ
ライマリレバー５２、セカンダリレバー１８、ヨークレ
バー２０によって構成されており、この点については前
述した第１実施例と基本的には同様である。但し、プラ
イマリレバー５２は互いに平行に配置された一対の側壁
５４、５６と、これらの側壁５４、５６を上端部間で繋
ぐ上壁５８とを含んで構成される一般的な断面略コ字形
のレバーとされている。The wiper blade 50 according to this embodiment is composed of a primary lever 52, a secondary lever 18, and a yoke lever 20. This point is basically the same as that of the first embodiment described above. However, the primary lever 52 includes a pair of side walls 54 and 56 arranged in parallel with each other, and an upper wall 58 connecting the side walls 54 and 56 between upper end portions thereof, and has a general U-shaped cross section. It is said to be a lever.
【００３５】一方フィン６０は、形状こそ前述した第１
実施例と異なるものの、各部断面構造は前述した第１実
施例と同様である。簡単に説明すると、図９乃至図１２
にはフィン６０の長手方向の各部位での部分断面構造が
示されており、これらの断面構造は図３乃至図６に対応
するものである。従って、ワイパブレード５０の後端側
（９−９線での断面位置）から先端側（１２−１２線で
の断面位置）に向けてワイパブレード５０の高さ方向線
（一点鎖線で示すＣ線）に対するフィン６０の傾斜角度
θは、漸次大きくなるように設定されている。すなわ
ち、「先端側である１２−１２線断面位置における傾斜
角度θ12＞１１−１１線断面位置における傾斜角度θ11
＞１０−１０線断面位置における傾斜角度θ10＞後端側
である９−９線断面位置における傾斜角度θ9 」となる
ように、フィン６０の傾斜角度が設定されている。On the other hand, the shape of the fin 60 is the above-mentioned first shape.
Although different from the embodiment, the sectional structure of each part is the same as that of the first embodiment described above. Briefly, FIG. 9 to FIG.
Shows the partial cross-sectional structures of the fins 60 in the longitudinal direction, and these cross-sectional structures correspond to those in FIGS. 3 to 6. Therefore, the height direction line of the wiper blade 50 (the line C indicated by the alternate long and short dash line) from the rear end side (the cross-sectional position of the line 9-9) of the wiper blade 50 toward the front end side (the cross-sectional position of the line 12-12). The inclination angle θ of the fin 60 with respect to () is set to gradually increase. That is, the inclination of the inclination angle theta 12> 11-11 cross-sectional view taken along line position in line 12-12 sectional position is "tip-side angle theta 11
The inclination angle of the fin 60 is set so that the inclination angle θ 10 at the 10-10 line sectional position> the inclination angle θ 9 at the 9-9 line sectional position on the rear end side.
【００３６】ここで、図７に示されるように、上述した
フィン６０の長手方向両側の下縁側には一対の取付片６
２が延出されている。そして、これらの取付片６２を用
いてリベット、螺子等によりプライマリレバー５２の側
壁５４の下縁側に一体に取り付けられている。すなわ
ち、本実施例のフィン６０は、プライマリレバー５２と
は別体で構成されている。Here, as shown in FIG. 7, a pair of mounting pieces 6 are provided on the lower edges of both sides of the fin 60 in the longitudinal direction.
2 has been extended. Then, these attachment pieces 62 are integrally attached to the lower edge side of the side wall 54 of the primary lever 52 by rivets, screws or the like. That is, the fin 60 of this embodiment is formed separately from the primary lever 52.
【００３７】上記構成によれば、フィン６０をプライマ
リレバー５２とは別体で構成し後付けしたことにより、
フィン６０の材質をプライマリレバー５２の材質とは別
異にすることができる。例えば、本実施例によれば、フ
ィン６０を任意の金属、樹脂、ゴム、木材等で制作する
ことも可能となり、フィン６０の材質の選択の自由度を
高めることができる。また、本実施例によれば、既存の
ワイパブレードのプライマリレバーに取付片６２を介し
てフィン６０を取り付けることが可能であるため、ワイ
パブレード自体は形状を変更しないで済むというメリッ
トもある。According to the above construction, the fin 60 is formed separately from the primary lever 52 and is attached later,
The material of the fin 60 can be different from the material of the primary lever 52. For example, according to the present embodiment, the fin 60 can be made of any metal, resin, rubber, wood, etc., and the degree of freedom in selecting the material of the fin 60 can be increased. Further, according to this embodiment, since the fin 60 can be attached to the primary lever of the existing wiper blade via the attachment piece 62, there is an advantage that the shape of the wiper blade itself need not be changed.
【００３８】付言すれば、本実施例におけるフィン６０
についての作用は、前述した第１実施例と同様である。
このため、本実施例によっても、ワイパブレード５０の
浮き上がりを防止することができるのみならず、ワイパ
ブレード５０のオーバーラン現象を防止することができ
ると共に、ワイパモータに過負荷が加わることを防止す
ることができる。In addition, the fin 60 in this embodiment is used.
The operation of is similar to that of the first embodiment described above.
Therefore, according to the present embodiment as well, it is possible to prevent the wiper blade 50 from being lifted up, prevent the wiper blade 50 from overrunning, and prevent the wiper motor from being overloaded. You can
【００３９】なお、上述した実施例では、ワイパブレー
ド１０又はワイパブレード５０の後端側から先端側へ向
けてフィン４８又はフィン６０の傾斜角度を漸次大きく
したが、必ずしもこのような構成にする必要はなく、フ
ィンの傾斜角度をワイパブレードの長手方向に沿って漸
次変化させる構成であればよい。例えば、車種によって
はウインドシールドガラス面の曲面形状が異なるため、
場合によってはフィンの傾斜角度を後端側から先端側へ
向けて漸次大きくするよりも、部分的に傾斜角度の大小
関係が逆転する方が好ましいこともあり得る。In the above-described embodiment, the inclination angle of the fin 48 or the fin 60 is gradually increased from the rear end side to the front end side of the wiper blade 10 or the wiper blade 50, but such a configuration is not always necessary. Instead, it is sufficient if the inclination angle of the fin is gradually changed along the longitudinal direction of the wiper blade. For example, the curved shape of the windshield glass surface differs depending on the model,
In some cases, it may be preferable to partially reverse the size relationship of the inclination angle rather than gradually increasing the inclination angle of the fin from the rear end side toward the front end side.
【００４０】また、上述した実施例では、フィン４８又
はフィン６０は、風上側に位置する側壁２２又は側壁５
４に設けられていたが、フィンは気流から受ける風圧を
反揚力作用方向への押圧力に変換するように設けられて
いればよく、例えば、フィン４８又はフィン６０を風下
側に位置する側壁２４又は側壁５６に設けてもよい。Further, in the above-mentioned embodiment, the fin 48 or the fin 60 is located on the windward side wall 22 or the side wall 5.
4 is provided, the fins may be provided so as to convert the wind pressure received from the airflow into a pressing force in the anti-lifting force acting direction. For example, the fin 48 or the fin 60 is located on the leeward side wall 24. Alternatively, it may be provided on the side wall 56.
【００４１】[0041]
【発明の効果】以上説明したように本発明に係る車両用
ワイパブレードは、高速走行時におけるワイパブレード
の浮き上がり現象を防止するのみならず、ワイパブレー
ドのオーバーラン現象並びにワイパモータへの過負荷付
与を防止することができるという優れた効果を有する。As described above, the vehicle wiper blade according to the present invention not only prevents the wiper blade from lifting up at high speeds, but also prevents the wiper blade from overrunning and imparts an overload to the wiper motor. It has an excellent effect that it can be prevented.
【図１】本発明の第１実施例に係るワイパブレードの構
成を示す斜視図である。FIG. 1 is a perspective view showing a configuration of a wiper blade according to a first embodiment of the present invention.
【図２】図１に示されるワイパブレードの正面図であ
る。2 is a front view of the wiper blade shown in FIG. 1. FIG.
【図３】フィンの断面構造を示す図１の３−３線断面図
である。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 of FIG. 1 showing a sectional structure of a fin.
【図４】同じくフィンの断面構造を示す図１の４−４線
断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line 4-4 of FIG. 1 showing the sectional structure of the fin.
【図５】同じくフィンの断面構造を示す図１の５−５線
断面図である。FIG. 5 is a sectional view taken along line 5-5 of FIG. 1 showing the sectional structure of the fin.
【図６】同じくフィンの断面構造を示す図１の６−６線
断面図である。FIG. 6 is a sectional view taken along line 6-6 of FIG. 1, showing the sectional structure of the fin.
【図７】本発明の第２実施例に係るワイパブレードの構
成を示す平面図である。FIG. 7 is a plan view showing a configuration of a wiper blade according to a second embodiment of the present invention.
【図８】図７に示されるワイパブレードの正面図であ
る。8 is a front view of the wiper blade shown in FIG. 7. FIG.
【図９】フィンの断面構造を示す図７の９−９線断面図
である。9 is a sectional view taken along line 9-9 of FIG. 7 showing a sectional structure of a fin.
【図１０】同じくフィンの断面構造を示す図７の１０−
１０線断面図である。FIG. 10 is a sectional view of the fin shown in FIG.
FIG. 10 is a sectional view taken along line 10.
【図１１】同じくフィンの断面構造を示す図７の１１−
１１線断面図である。FIG. 11 is a sectional view of the fin of FIG.
FIG. 11 is a sectional view taken along line 11.
【図１２】同じくフィンの断面構造を示す図７の１２−
１２線断面図である。FIG. 12 is a sectional view of the fin shown in FIG.
FIG. 12 is a sectional view taken along line 12.
１０ ワイパブレード １２ ブレードラバー １６ プライマリレバー（レバー） １８ セカンダリレバー（レバー） ２０ ヨークレバー（レバー） ４８ フィン ５０ ワイパブレード ５２ プライマリレバー（レバー） ６０ フィン 10 wiper blade 12 blade rubber 16 primary lever (lever) 18 secondary lever (lever) 20 yoke lever (lever) 48 fins 50 wiper blade 52 primary lever (lever) 60 fins
Claims (4)
ドラバーを保持する複数のレバーと、 前記レバーに傾斜した状態で設けられ、車両走行時に前
記被払拭面上を流れる気流から受ける風圧を反揚力作用
方向への押圧力に変換するフィンと、 を含んで構成される車両用ワイパブレードにおいて、 ワイパブレード高さ方向に対するフィンの傾斜角度を、
ワイパブレード長手方向に沿って漸次変化させた、 ことを特徴とする車両用ワイパブレード。1. A plurality of levers for holding a blade rubber for contacting and wiping a surface to be wiped, and a wind pressure which is provided in an inclined state with respect to the lever and which is received from an air flow flowing on the surface to be wiped when the vehicle is traveling. In a vehicle wiper blade including a fin that converts a pressing force in the anti-lift force acting direction, and a fin inclination angle with respect to the wiper blade height direction,
A wiper blade for a vehicle, which is gradually changed along a longitudinal direction of the wiper blade.
ド後端側からワイパブレード先端側に向けて漸次大きく
なるように設定した、 ことを特徴とする請求項１記載の車両用ワイパブレー
ド。2. The wiper blade for a vehicle according to claim 1, wherein an inclination angle of the fin is set to gradually increase from a rear end side of the wiper blade toward a front end side of the wiper blade.
該フィンの投影面積をも漸次変化させた、 ことを特徴とする請求項１、又は請求項２記載の車両用
ワイパブレード。3. The wiper blade for a vehicle according to claim 1, wherein the projected area of the fin is also gradually changed according to the change of the inclination angle of the fin.
ド後端側からワイパブレード先端側に向けて漸次小さく
なるように設定した、 ことを特徴とする請求項３記載の車両用ワイパブレー
ド。4. The wiper blade for a vehicle according to claim 3, wherein the projection area of the fin is set to be gradually smaller from the rear end side of the wiper blade toward the front end side of the wiper blade.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6278106A JPH08133022A (en) | 1994-11-11 | 1994-11-11 | Wiper blade for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6278106A JPH08133022A (en) | 1994-11-11 | 1994-11-11 | Wiper blade for vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08133022A true JPH08133022A (en) | 1996-05-28 |
Family
ID=17592719
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6278106A Pending JPH08133022A (en) | 1994-11-11 | 1994-11-11 | Wiper blade for vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08133022A (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001049537A3 (en) * | 2000-01-07 | 2002-04-11 | Valeo Auto Electric Gmbh | Wiper device for cleaning the glass panes of vehicles, especially automobiles |
| JP2008230340A (en) * | 2007-03-19 | 2008-10-02 | Mitsuba Corp | Wiper blade |
| US7603742B2 (en) | 2004-01-30 | 2009-10-20 | Asmo Co., Ltd. | Wiper blade and wiper system having the same |
| JP2012051573A (en) * | 2000-05-29 | 2012-03-15 | Robert Bosch Gmbh | Wiper blade for cleaning windowpane of automobile |
| KR101158671B1 (en) * | 2010-04-08 | 2012-06-22 | 김인규 | Wiper blade having reattachable spoiler |
-
1994
- 1994-11-11 JP JP6278106A patent/JPH08133022A/en active Pending
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