JPH08132903A - 産業車両の変速切換装置 - Google Patents
産業車両の変速切換装置Info
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- JPH08132903A JPH08132903A JP27092194A JP27092194A JPH08132903A JP H08132903 A JPH08132903 A JP H08132903A JP 27092194 A JP27092194 A JP 27092194A JP 27092194 A JP27092194 A JP 27092194A JP H08132903 A JPH08132903 A JP H08132903A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 両手を離さずにハンドル操作および変速操作
をする。 【構成】 変速切換スイッチ２１を荷役操作レバー１２
の先端に配置する。左手でハンドル１１を操作する。右
手で荷役操作レバー１２を操作する。変速機を切換える
とき右手の親指で荷役操作レバー１２の先端の変速切換
スイッチ２１の各操作ボタン２３ｂ，２４ｂ，２５ｂ，
２６ｂを押す。対応するアクチュエータが作動して変速
機が切換わる。
をする。 【構成】 変速切換スイッチ２１を荷役操作レバー１２
の先端に配置する。左手でハンドル１１を操作する。右
手で荷役操作レバー１２を操作する。変速機を切換える
とき右手の親指で荷役操作レバー１２の先端の変速切換
スイッチ２１の各操作ボタン２３ｂ，２４ｂ，２５ｂ，
２６ｂを押す。対応するアクチュエータが作動して変速
機が切換わる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、フオークリフトおよび
ショベルローダ等の産業車両において、速度段および前
後進の切換えを行う変速切換装置に関する。
ショベルローダ等の産業車両において、速度段および前
後進の切換えを行う変速切換装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、フォークリフトおよびショベルロ
ーダ等の産業車両は、図７の如く、速度段および前後進
を換えるための変速機（トランスミッション）の変速切
換レバー（変速切換スイッチ）１が、ハンドル２を支持
するポスト３に向かって左側に取付けられ、ハンドル２
を挟んだ右側には荷役装置を操作する荷役操作レバー
（１本ないし２本）４が配置されている。なお、図中、
５はシートである。
ーダ等の産業車両は、図７の如く、速度段および前後進
を換えるための変速機（トランスミッション）の変速切
換レバー（変速切換スイッチ）１が、ハンドル２を支持
するポスト３に向かって左側に取付けられ、ハンドル２
を挟んだ右側には荷役装置を操作する荷役操作レバー
（１本ないし２本）４が配置されている。なお、図中、
５はシートである。
【０００３】そして、この車両では右手で荷役操作レバ
ー４を操作して、左手でハンドル２の操作と変速切換レ
バー１の操作を行っていた。
ー４を操作して、左手でハンドル２の操作と変速切換レ
バー１の操作を行っていた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の車両では、ハンドル２を操作しながら荷役作業（例
えば土砂等のすくい込み作業）を行い、さらに速度段お
よび前後進の切換えを行う場合、ハンドル２、荷役操作
レバー４および変速切換レバー１の３種類の操作を行う
ために、左手はハンドル２と変速切換レバー１との間で
交互に素早く握り換えて操作しなければならず、その操
作は複雑で大変であり、かなりの熟練を要した。
来の車両では、ハンドル２を操作しながら荷役作業（例
えば土砂等のすくい込み作業）を行い、さらに速度段お
よび前後進の切換えを行う場合、ハンドル２、荷役操作
レバー４および変速切換レバー１の３種類の操作を行う
ために、左手はハンドル２と変速切換レバー１との間で
交互に素早く握り換えて操作しなければならず、その操
作は複雑で大変であり、かなりの熟練を要した。
【０００５】また、このような不具合を解消するため
に、荷役操作レバー４の先端にＤＳＳ（ダウンシフトス
イッチ）を設置して、２速から１速へのシフトダウンを
可能したものがあるが、前後進の切換えに関しては、未
だハンドル操作とともに変速切換レバー１を左手で操作
しなければならない。
に、荷役操作レバー４の先端にＤＳＳ（ダウンシフトス
イッチ）を設置して、２速から１速へのシフトダウンを
可能したものがあるが、前後進の切換えに関しては、未
だハンドル操作とともに変速切換レバー１を左手で操作
しなければならない。
【０００６】本発明は、上記に鑑み、両手を離さずにハ
ンドル操作、荷役操作および変速機の切換操作が行える
産業車両の変速切換装置の提供を目的とする。
ンドル操作、荷役操作および変速機の切換操作が行える
産業車両の変速切換装置の提供を目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明による課題解決手
段は、図１の如く、複数の速度段用および前後進用のア
クチュエータを作動させて変速機の切換えを行う変速切
換スイッチ２１が設けられ、該変速切換スイッチ２１が
荷役装置を操作する荷役操作レバー１２の先端に配置さ
れたものである。
段は、図１の如く、複数の速度段用および前後進用のア
クチュエータを作動させて変速機の切換えを行う変速切
換スイッチ２１が設けられ、該変速切換スイッチ２１が
荷役装置を操作する荷役操作レバー１２の先端に配置さ
れたものである。
【０００８】
【作用】上記課題解決手段において、一方の手でハンド
ル１１を持ち、他方の手で荷役操作レバー１２を握っ
て、車両を走行させながらハンドル操作およびレバー操
作を行う。このとき、前後進の切換えや変速する場合、
他方の手で荷役操作レバー１２の先端に配置された変速
切換スイッチ２１を押す。
ル１１を持ち、他方の手で荷役操作レバー１２を握っ
て、車両を走行させながらハンドル操作およびレバー操
作を行う。このとき、前後進の切換えや変速する場合、
他方の手で荷役操作レバー１２の先端に配置された変速
切換スイッチ２１を押す。
【０００９】すると、変速切換スイッチ２１がオンし、
このオン信号に基づいて対応するアクチュエータが作動
して、変速機が切換わる。
このオン信号に基づいて対応するアクチュエータが作動
して、変速機が切換わる。
【００１０】
【実施例】本発明の一実施例の産業車両であるショベル
ローダは、車両本体の前面に配されたバケット等の荷役
装置と、エンジンやマニュアル式の変速機（トランスミ
ッション）およびこれらから車輪へ駆動力を伝達する駆
動伝達機構と、変速機を切換える変速切換装置とからな
る。そして、車両上部の運転席には、図１の如く、ハン
ドル１１を挟んだ右側に荷役装置を操作するための荷役
操作レバー１２が配置されており、右手で荷役操作レバ
ー１２を操作するようになっている。また、ハンドル１
１には、車両の換向操作を容易に行うための握り部１３
が設けられており、この握り部１３を左手で持ってハン
ドル１１を操作するようになっている。なお、図中、１
１ａはハンドル１１を支持するハンドルポスト、１４は
シートである。
ローダは、車両本体の前面に配されたバケット等の荷役
装置と、エンジンやマニュアル式の変速機（トランスミ
ッション）およびこれらから車輪へ駆動力を伝達する駆
動伝達機構と、変速機を切換える変速切換装置とからな
る。そして、車両上部の運転席には、図１の如く、ハン
ドル１１を挟んだ右側に荷役装置を操作するための荷役
操作レバー１２が配置されており、右手で荷役操作レバ
ー１２を操作するようになっている。また、ハンドル１
１には、車両の換向操作を容易に行うための握り部１３
が設けられており、この握り部１３を左手で持ってハン
ドル１１を操作するようになっている。なお、図中、１
１ａはハンドル１１を支持するハンドルポスト、１４は
シートである。
【００１１】変速切換装置は、図２の如く、車速を制御
する変速機の切換えが複数の速度段用および前後進用の
アクチュエータ（以下流体圧クラッチ）により行なわれ
るもので、各流体圧クラッチをそれぞれ単独に、または
ある組み合わせで作動させる複数の電磁弁１５〜２０
と、各電磁弁１５〜２０をオンオフして各流体圧クラッ
チを作動させる変速切換スイッチ２１と、該変速切換ス
イッチ２１からの出力信号に基づいて各流体圧クラッチ
を制御する制御部２２とからなる。
する変速機の切換えが複数の速度段用および前後進用の
アクチュエータ（以下流体圧クラッチ）により行なわれ
るもので、各流体圧クラッチをそれぞれ単独に、または
ある組み合わせで作動させる複数の電磁弁１５〜２０
と、各電磁弁１５〜２０をオンオフして各流体圧クラッ
チを作動させる変速切換スイッチ２１と、該変速切換ス
イッチ２１からの出力信号に基づいて各流体圧クラッチ
を制御する制御部２２とからなる。
【００１２】変速切換スイッチ２１は、前進（Ｆ）スイ
ッチ２３と、後進（Ｒ）スイッチ２４と、速度段を１速
段ずつ順にシフトアップさせるアップ（Ｕ）スイッチ２
５と、速度段を１速段ずつ順にシフトダウンさせるダウ
ン（Ｄ）スイッチ２６との四つのスイッチを有してお
り、右手で荷役装置の操作とともに変速機の切換えが行
えるよう荷役操作レバー１２の先端に配置されている。
ッチ２３と、後進（Ｒ）スイッチ２４と、速度段を１速
段ずつ順にシフトアップさせるアップ（Ｕ）スイッチ２
５と、速度段を１速段ずつ順にシフトダウンさせるダウ
ン（Ｄ）スイッチ２６との四つのスイッチを有してお
り、右手で荷役装置の操作とともに変速機の切換えが行
えるよう荷役操作レバー１２の先端に配置されている。
【００１３】そして、荷役操作レバー１２は、図示しな
い運転席の床面に軸周りに揺動自在に支持されており、
図３の如く、その先端には手で握り易いように流線形に
湾曲されたレバーノブ３０を備え、このレバーノブ３０
に変速切換スイッチ２１が配されている。変速切換スイ
ッチ２１は、レバーノブ３０内に配されスイッチ基板３
１に搭載された各スイッチ２３〜２６の接点本体２３ａ
〜２６ａと、レバーノブ３０の表面に出没自在に配され
た各スイッチ２３〜２６の操作ボタン２３ｂ〜２６ｂと
からなり、各接点本体２３ａ〜２６ａは配線３２を介し
て制御部２２に接続されている。また、各操作ボタン２
３ｂ〜２６ｂは略三角形に形成され、その各頂点がレバ
ーノブ３０の中心に向かって十字状に配置されており、
レバーノブ３０の中心を挟んで前側がＦ用操作ボタン２
３ｂ、後側がＲ用操作ボタン２４ｂ、右側がＵ用操作ボ
タン２５ｂ、左側がＤ用操作ボタン２６ｂとされ、レバ
ーノブ３０を握った状態の右手の親指で押すようになっ
ている。この変速切換スイッチ２１は、各操作ボタン２
３ｂ〜２６ｂを押したときのみ操作ボタン２３ｂ〜２６
ｂの凸部３３に押されて接点本体２３ａ〜２６ａがオン
するモーメンタリー式のプッシュスイッチとされ、この
オン信号が制御部２２に送られる。
い運転席の床面に軸周りに揺動自在に支持されており、
図３の如く、その先端には手で握り易いように流線形に
湾曲されたレバーノブ３０を備え、このレバーノブ３０
に変速切換スイッチ２１が配されている。変速切換スイ
ッチ２１は、レバーノブ３０内に配されスイッチ基板３
１に搭載された各スイッチ２３〜２６の接点本体２３ａ
〜２６ａと、レバーノブ３０の表面に出没自在に配され
た各スイッチ２３〜２６の操作ボタン２３ｂ〜２６ｂと
からなり、各接点本体２３ａ〜２６ａは配線３２を介し
て制御部２２に接続されている。また、各操作ボタン２
３ｂ〜２６ｂは略三角形に形成され、その各頂点がレバ
ーノブ３０の中心に向かって十字状に配置されており、
レバーノブ３０の中心を挟んで前側がＦ用操作ボタン２
３ｂ、後側がＲ用操作ボタン２４ｂ、右側がＵ用操作ボ
タン２５ｂ、左側がＤ用操作ボタン２６ｂとされ、レバ
ーノブ３０を握った状態の右手の親指で押すようになっ
ている。この変速切換スイッチ２１は、各操作ボタン２
３ｂ〜２６ｂを押したときのみ操作ボタン２３ｂ〜２６
ｂの凸部３３に押されて接点本体２３ａ〜２６ａがオン
するモーメンタリー式のプッシュスイッチとされ、この
オン信号が制御部２２に送られる。
【００１４】制御部２２は、ＣＰＵ，ＲＡＭ，およびＲ
ＯＭ等を有するマイクロコンピュータからなり、変速切
換スイッチ２１からの出力信号によって各電磁弁１５〜
２０への通電を制御する。すなわち、図４の如く、変速
機がニュートラル状態のときＦ用操作ボタン２３ｂを押
すとＦ用電磁弁１５、Ｒ用操作ボタン２４ｂを押すとＲ
用電磁弁１６をそれぞれ作動させ、Ｆ状態のときＲ用操
作ボタン２４ｂ、Ｒ状態のときＦ用操作ボタン２３ｂを
押すとニュートラル状態にする。そして、変速機の速度
段が１速のときＵ用操作ボタン２５ｂを押すと２速用電
磁弁１８、２速のときＵ用操作ボタン２５ｂを押すと３
速用電磁弁１９、３速のときＵ用操作ボタン２５ｂを押
すと４速用電磁弁２０をそれぞれ作動させて順次シフト
アップし、変速機の速度段が４速のときＤ用操作ボタン
２６ｂを押すと３速用電磁弁１９、３速のときＤ用操作
ボタン２６ｂを押すと２速用電磁弁１８、２速のときＤ
用操作ボタン２６ｂを押すと１速用電磁弁１７をそれぞ
れ作動させて順次シフトダウンする機能を有している。
なお、変速機の切換え位置、すなわち現在何速で前進か
あるいは後進かの確認は、速度メータ等とともに配置さ
れたランプやＬＥＤ等の点灯表示によって確認できるよ
うになっている。また、速度段が４速のときにＵ用操作
ボタン２５ｂ、速度段が１速のときにＤ用操作ボタン２
６ｂ、前進のときにＦ用操作ボタン２３ｂ、後進のとき
にＲ用操作ボタン２４ｂを押しても、変速機は切換わら
ないようになっており、運転者にブザーやランプの点灯
等により誤操作であることを報知するようになってい
る。
ＯＭ等を有するマイクロコンピュータからなり、変速切
換スイッチ２１からの出力信号によって各電磁弁１５〜
２０への通電を制御する。すなわち、図４の如く、変速
機がニュートラル状態のときＦ用操作ボタン２３ｂを押
すとＦ用電磁弁１５、Ｒ用操作ボタン２４ｂを押すとＲ
用電磁弁１６をそれぞれ作動させ、Ｆ状態のときＲ用操
作ボタン２４ｂ、Ｒ状態のときＦ用操作ボタン２３ｂを
押すとニュートラル状態にする。そして、変速機の速度
段が１速のときＵ用操作ボタン２５ｂを押すと２速用電
磁弁１８、２速のときＵ用操作ボタン２５ｂを押すと３
速用電磁弁１９、３速のときＵ用操作ボタン２５ｂを押
すと４速用電磁弁２０をそれぞれ作動させて順次シフト
アップし、変速機の速度段が４速のときＤ用操作ボタン
２６ｂを押すと３速用電磁弁１９、３速のときＤ用操作
ボタン２６ｂを押すと２速用電磁弁１８、２速のときＤ
用操作ボタン２６ｂを押すと１速用電磁弁１７をそれぞ
れ作動させて順次シフトダウンする機能を有している。
なお、変速機の切換え位置、すなわち現在何速で前進か
あるいは後進かの確認は、速度メータ等とともに配置さ
れたランプやＬＥＤ等の点灯表示によって確認できるよ
うになっている。また、速度段が４速のときにＵ用操作
ボタン２５ｂ、速度段が１速のときにＤ用操作ボタン２
６ｂ、前進のときにＦ用操作ボタン２３ｂ、後進のとき
にＲ用操作ボタン２４ｂを押しても、変速機は切換わら
ないようになっており、運転者にブザーやランプの点灯
等により誤操作であることを報知するようになってい
る。
【００１５】上記構成において、まずエンジンをかける
と、変速機はニュートラルで２速の状態にあり、Ｆ用操
作ボタン２３ｂを押すと前進２速になって車両が発進す
る。ただしこのとき、速度段を１速にして発進させても
よい。
と、変速機はニュートラルで２速の状態にあり、Ｆ用操
作ボタン２３ｂを押すと前進２速になって車両が発進す
る。ただしこのとき、速度段を１速にして発進させても
よい。
【００１６】そして、左手でハンドル１１の握り部１３
を持ち、右手で荷役操作レバー１２のレバーノブ３０を
握って、車両を走行させながらハンドル操作およびレバ
ー操作して荷役作業を行う。このとき、前後進の切換え
や速度変換する場合、例えば前進２速から３速に変速す
るときは、右手の親指でレバーノブ３０に配置されたＵ
用操作ボタン２５ｂを押す。
を持ち、右手で荷役操作レバー１２のレバーノブ３０を
握って、車両を走行させながらハンドル操作およびレバ
ー操作して荷役作業を行う。このとき、前後進の切換え
や速度変換する場合、例えば前進２速から３速に変速す
るときは、右手の親指でレバーノブ３０に配置されたＵ
用操作ボタン２５ｂを押す。
【００１７】すると、Ｕスイッチ２５がオンし、制御部
２２はこのオン信号に基づいて３速用電磁弁１８を通電
させる。これによって、３速用の流体圧クラッチが作動
して、変速機が３速に切換わる。さらに、Ｕ用操作ボタ
ン２５ｂを押すたびに変速機は順次シフトアップされ、
Ｄ用操作ボタン２６ｂを押すたびに順次シフトダウンさ
れる。また、前進状態でＲ用操作ボタン２４ｂを押すと
ニュートラル状態となり、もう一度押すと変速機は後進
に切換わる。逆に後進状態からＦ用操作ボタン２３ｂを
押すとニュートラル状態となり、もう一度押すと前進に
切換わる。
２２はこのオン信号に基づいて３速用電磁弁１８を通電
させる。これによって、３速用の流体圧クラッチが作動
して、変速機が３速に切換わる。さらに、Ｕ用操作ボタ
ン２５ｂを押すたびに変速機は順次シフトアップされ、
Ｄ用操作ボタン２６ｂを押すたびに順次シフトダウンさ
れる。また、前進状態でＲ用操作ボタン２４ｂを押すと
ニュートラル状態となり、もう一度押すと変速機は後進
に切換わる。逆に後進状態からＦ用操作ボタン２３ｂを
押すとニュートラル状態となり、もう一度押すと前進に
切換わる。
【００１８】このように、荷役操作レバー１２のレバー
ノブ３０に変速切換スイッチ２１を配置することによ
り、左手でハンドル操作、右手で荷役操作レバー１２を
操作しながら右手の親指で変速切換スイッチ２１の操作
ボタン２３ｂ〜２６ｂを押すことができる。
ノブ３０に変速切換スイッチ２１を配置することによ
り、左手でハンドル操作、右手で荷役操作レバー１２を
操作しながら右手の親指で変速切換スイッチ２１の操作
ボタン２３ｂ〜２６ｂを押すことができる。
【００１９】したがって、今まで煩わしかった左手の操
作がハンドル操作のみとなり、手を持ち換えたりハンド
ル１１や荷役操作レバー１２から手を離す必要がなくな
り、右手の親指で簡単に変速機の切換えが行えるので、
ハンドル操作、荷役操作および変速操作の三種類の操作
を円滑に行うことができ、操作性が向上するとともに産
業車両としての作業効率も向上する。
作がハンドル操作のみとなり、手を持ち換えたりハンド
ル１１や荷役操作レバー１２から手を離す必要がなくな
り、右手の親指で簡単に変速機の切換えが行えるので、
ハンドル操作、荷役操作および変速操作の三種類の操作
を円滑に行うことができ、操作性が向上するとともに産
業車両としての作業効率も向上する。
【００２０】なお、本発明は、上記実施例に限定される
ものではなく、本発明の範囲内で上記実施例に多くの修
正および変更を加え得ることは勿論である。例えば、上
記実施例では、マニュアル式変速機の車両について述べ
たが、自動変速機の車両にも利用できる。この場合、Ｕ
用操作ボタン２５ｂあるいはＤ用操作ボタン２６ｂを押
さないときは自動的に変速され、Ｕ用操作ボタン２５ｂ
あるいはＤ用操作ボタン２６ｂを押したときのみ、それ
ぞれ１段ずつアップダウンするようにすれば、作業者の
意志によって変速機の切換えが行え、さらに作業効率が
向上する。
ものではなく、本発明の範囲内で上記実施例に多くの修
正および変更を加え得ることは勿論である。例えば、上
記実施例では、マニュアル式変速機の車両について述べ
たが、自動変速機の車両にも利用できる。この場合、Ｕ
用操作ボタン２５ｂあるいはＤ用操作ボタン２６ｂを押
さないときは自動的に変速され、Ｕ用操作ボタン２５ｂ
あるいはＤ用操作ボタン２６ｂを押したときのみ、それ
ぞれ１段ずつアップダウンするようにすれば、作業者の
意志によって変速機の切換えが行え、さらに作業効率が
向上する。
【００２１】また、変速切換スイッチ２１の操作ボタン
２３ｂ〜２６ｂを４個設けたが、図５のように操作ボタ
ン４０を十字状に形成して、四方に揺動可能に支持すれ
ば、操作ボタン４０は１個だけでよく、構成部品の削減
によるコストダウンが可能となる。さらに、図６のよう
に、四方に揺動自在なジョイスティック４５によって各
スイッチ２３〜２６の切換えを行ってもよい。さらにま
た、ニュートラル用のスイッチを設け、このニュートラ
ル操作ボタンを各操作ボタン２３ｂ〜２６ｂの中央に配
置すれば、ニュートラル操作ボタンによってただちに変
速機をニュートラル状態にでき、安全性が向上する。
２３ｂ〜２６ｂを４個設けたが、図５のように操作ボタ
ン４０を十字状に形成して、四方に揺動可能に支持すれ
ば、操作ボタン４０は１個だけでよく、構成部品の削減
によるコストダウンが可能となる。さらに、図６のよう
に、四方に揺動自在なジョイスティック４５によって各
スイッチ２３〜２６の切換えを行ってもよい。さらにま
た、ニュートラル用のスイッチを設け、このニュートラ
ル操作ボタンを各操作ボタン２３ｂ〜２６ｂの中央に配
置すれば、ニュートラル操作ボタンによってただちに変
速機をニュートラル状態にでき、安全性が向上する。
【００２２】そして、操作ボタン２３ｂ〜２６ｂは３個
あるいは２個でもよい。例えば３個の場合、Ａボタン，
Ｂボタン，Ｎボタンとし、ニュートラル状態からＡボタ
ンを押していくと、Ｎ→Ｆ１→Ｆ２→Ｆ３のように順に
前進でシフトアップし、Ｆ３のときにＢボタンを押すと
Ｆ２へ、Ｆ２のときにＢボタンを押すとＦ１へとシフト
ダウンし、Ｆ１のときにＢボタンを押すとニュートラル
状態となる。また、ニュートラル状態からＢボタンを押
していくと、Ｎ→Ｒ１→Ｒ２→Ｒ３のように順に後進で
シフトアップし、この状態からＡボタンを押していく
と、上述と同様にシフトダウンする。そして、Ｆ２やＲ
３等の走行状態からＮボタンを押すことにより変速機が
ニュートラル状態に切換わるように構成すればよい。一
方、２個の場合は、Ａボタンを押していくと、Ｎ→Ｆ１
→Ｆ２→Ｆ３→Ｆ２→Ｆ１→Ｎのように切換わり、Ｂボ
タンを押していくと、Ｎ→Ｒ１→Ｒ２→Ｒ３→Ｒ２→Ｒ
１→Ｎのように切換わるようにすればよい。
あるいは２個でもよい。例えば３個の場合、Ａボタン，
Ｂボタン，Ｎボタンとし、ニュートラル状態からＡボタ
ンを押していくと、Ｎ→Ｆ１→Ｆ２→Ｆ３のように順に
前進でシフトアップし、Ｆ３のときにＢボタンを押すと
Ｆ２へ、Ｆ２のときにＢボタンを押すとＦ１へとシフト
ダウンし、Ｆ１のときにＢボタンを押すとニュートラル
状態となる。また、ニュートラル状態からＢボタンを押
していくと、Ｎ→Ｒ１→Ｒ２→Ｒ３のように順に後進で
シフトアップし、この状態からＡボタンを押していく
と、上述と同様にシフトダウンする。そして、Ｆ２やＲ
３等の走行状態からＮボタンを押すことにより変速機が
ニュートラル状態に切換わるように構成すればよい。一
方、２個の場合は、Ａボタンを押していくと、Ｎ→Ｆ１
→Ｆ２→Ｆ３→Ｆ２→Ｆ１→Ｎのように切換わり、Ｂボ
タンを押していくと、Ｎ→Ｒ１→Ｒ２→Ｒ３→Ｒ２→Ｒ
１→Ｎのように切換わるようにすればよい。
【００２３】また、上記実施例では、各スイッチ２３〜
２６に対応した各電磁弁１５〜２０が設けられていた
が、電磁弁の数を減らして、電磁弁の組み合わせで流体
圧クラッチを作動させれば、装置としてのコストダウン
が可能となる。例えば、速度段用の電磁弁を第一電磁弁
と第二電磁弁の２個にして、第一電磁弁が作動したとき
は１速、第一電磁弁と第二電磁弁とが作動したときは２
速、両電磁弁とも作動しないときは３速、第二電磁弁が
作動したときは４速となるようにすればよい。
２６に対応した各電磁弁１５〜２０が設けられていた
が、電磁弁の数を減らして、電磁弁の組み合わせで流体
圧クラッチを作動させれば、装置としてのコストダウン
が可能となる。例えば、速度段用の電磁弁を第一電磁弁
と第二電磁弁の２個にして、第一電磁弁が作動したとき
は１速、第一電磁弁と第二電磁弁とが作動したときは２
速、両電磁弁とも作動しないときは３速、第二電磁弁が
作動したときは４速となるようにすればよい。
【００２４】さらに、荷役操作レバー１２の位置はハン
ドル１１の右側に限らず、荷役操作レバー１２を左側に
配置して右手でハンドル１１を操作するようにしてもよ
い。
ドル１１の右側に限らず、荷役操作レバー１２を左側に
配置して右手でハンドル１１を操作するようにしてもよ
い。
【００２５】
【発明の効果】以上の説明から明らかな通り、本発明に
よると、荷役操作レバーの先端に変速切換スイッチを配
置することにより、一方の手でハンドル操作、他方の手
で荷役操作レバーを操作しながら変速切換スイッチの操
作ボタンを押すことができる。
よると、荷役操作レバーの先端に変速切換スイッチを配
置することにより、一方の手でハンドル操作、他方の手
で荷役操作レバーを操作しながら変速切換スイッチの操
作ボタンを押すことができる。
【００２６】したがって、今まで煩わしかった一方の手
の操作がハンドル操作のみとなり、手を持ち換えたりハ
ンドルや荷役操作レバーから手を離す必要がなくなり、
他方の手で簡単に変速機の切換えが行えるので、ハンド
ル操作、荷役操作および変速操作の三種類の操作を円滑
に行うことができ、操作性が向上するとともに産業車両
としての作業効率も向上する。
の操作がハンドル操作のみとなり、手を持ち換えたりハ
ンドルや荷役操作レバーから手を離す必要がなくなり、
他方の手で簡単に変速機の切換えが行えるので、ハンド
ル操作、荷役操作および変速操作の三種類の操作を円滑
に行うことができ、操作性が向上するとともに産業車両
としての作業効率も向上する。
【図１】本発明の一実施例の産業車両における変速切換
装置の変速切換スイッチの配置図
装置の変速切換スイッチの配置図
【図２】変速切換装置の電気回路図
【図３】荷役操作レバーを示し、（ａ）は平面図、
（ｂ）はＡ−Ａ断面図、（ｃ）はＢ−Ｂ断面図
（ｂ）はＡ−Ａ断面図、（ｃ）はＢ−Ｂ断面図
【図４】操作ボタンと変速機の変速状態との関係を示す
図
図
【図５】他の実施例における変速切換スイッチの操作ボ
タンを示す図
タンを示す図
【図６】その他の実施例における変速切換スイッチの操
作ボタンを示す図
作ボタンを示す図
【図７】従来の変速切換レバーの配置を示す図
１２ 荷役操作レバー ２１ 変速切換スイッチ
Claims (1)
- 【請求項１】 複数の速度段用および前後進用のアクチ
ュエータを作動させて変速機の切換えを行う変速切換ス
イッチが設けられ、該変速切換スイッチが荷役装置を操
作する荷役操作レバーの先端に配置されたことを特徴と
する産業車両の変速切換装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27092194A JPH08132903A (ja) | 1994-11-04 | 1994-11-04 | 産業車両の変速切換装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27092194A JPH08132903A (ja) | 1994-11-04 | 1994-11-04 | 産業車両の変速切換装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08132903A true JPH08132903A (ja) | 1996-05-28 |
Family
ID=17492852
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27092194A Pending JPH08132903A (ja) | 1994-11-04 | 1994-11-04 | 産業車両の変速切換装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08132903A (ja) |
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-
1994
- 1994-11-04 JP JP27092194A patent/JPH08132903A/ja active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20011113 |