JPH08119170A - 自動二輪車の電装品取付構造 - Google Patents
自動二輪車の電装品取付構造Info
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- JPH08119170A JPH08119170A JP6256973A JP25697394A JPH08119170A JP H08119170 A JPH08119170 A JP H08119170A JP 6256973 A JP6256973 A JP 6256973A JP 25697394 A JP25697394 A JP 25697394A JP H08119170 A JPH08119170 A JP H08119170A
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Abstract
取付け可能になると共に車体の振動が伝わりにくい自動
二輪車の電装品取付構造を提供するにある。 【構成】イグナイタ等の電装品43を備えた自動二輪車
11において、エンジン13の上流側に配置されたエア
クリーナ17の後部に電装品取付リブ42を一体または
一体的に形成し、この電装品取付リブ42に上記電装品
43を取り付けたものである。
Description
構造に関する。
を電子制御するものがあり、種々の電装品を必要として
いる。そして、図5に示すように、一部の電装品、例え
ばイグナイタ1は、燃料タンク2の取付ブラケット3の
後方に位置するリヤフェンダ4の上部(運転シート5の
下方)またはシートレール6に図示しないスペーサ等を
介してビス等で取付けられているのが一般的である。
電装品の取付位置では運転シートとリヤフェンダとの間
に書類や小物を収納する収納スペースが形成し辛い。
数が増えたり車体の振動が電装品に伝達しやすく好まし
くない。
クリーナと、燃料タンク取付ブラケットと、リヤフェン
ダ前部に配置されたバッテリと、シートレールとで囲ま
れた空間はデッドスペースとなっていた。
もので、デッドスペースを有効利用でき、少ない部品で
取付け可能になると共に車体の振動が伝わりにくい自動
二輪車の電装品取付構造を提供することを目的とする。
の電装品取付構造は、上述した課題を解決するために、
請求項1に記載したように、イグナイタ等の電装品を備
えた自動二輪車において、エンジンの上流側に配置され
たエアクリーナの後部に電装品取付リブを一体または一
体的に形成し、この電装品取付リブに上記電装品を取り
付けたものである。
イタ等の電装品を備えた自動二輪車のエンジン上流側に
配置されたエアクリーナの後部に電装品取付リブを一体
または一体的に形成し、この電装品取付リブに上記電装
品を取り付けたため、エアクリーナと、燃料タンク取付
ブラケットと、バッテリと、シートレールとで囲まれた
デッドスペースを有効利用できると共に、少ない部品で
電装品が取付け可能になる。また、電装品はリヤフェン
ダやシートレールに取付けられていないため、車体の振
動が伝わりにくい。
する。
一例を示す左側面図である。
フレーム12を有し、この車体フレーム12の前方下部
にエンジン13が搭載され、エンジン13の前側、すな
わち下流側にはエンジン排気系14を構成するエキゾー
ストパイプ14aおよびマフラ14bが接続される。さ
らに、エンジン13の後側、すなわち上流側にはエンジ
ン吸気系15を構成するキャブレタ16およびエアクリ
ーナ17が接続される。このエアクリーナ17のクリー
ナケース17aは、例えば熱可塑性樹脂を成型したもの
である。そして、エンジン13前方にはエンジン冷却系
18を構成するラジエター18aおよび冷却水配管18
bが配置される。
19が設けられ、このヘッドパイプ19にはステアリン
グ機構20が設けられる。このステアリング機構20に
は、前輪21を回動自在に支持するフロントフォーク2
2やハンドルバー23、計器ユニット24、フロントフ
ェンダ25等が設けられ、ハンドルバー23により前輪
21が左右に回動自在に操舵される。
は、エンジン13を強度部材、すなわち車体フレーム1
2の一部として使用するダイヤモンド型フレームであ
る。また、この車体フレーム12は、例えばツインチュ
ーブ型のもので、ヘッドパイプ19の直後で左右方向に
拡開された後、互いに平行に後方に延びる左右一対のメ
インフレーム26と、このメインフレーム26の後部寄
り付近から後方に延設される左右一対のシートレール2
7とから構成される。そして、メインフレーム26上に
は燃料タンク28が、また、シートレール27上には開
閉または着脱自在の運転シート29がそれぞれ設置され
る。
されたピボット軸30にはスイングアーム31がピボッ
ト軸30廻りにスイング自在に枢着され、このスイング
アーム31の後端に後輪32が回動自在に支持される。
スイングアーム31の基端部側には、リヤショックアブ
ソーバ33ならびに複数のリンク34が設けられ、これ
らのスイングアーム31、リヤショックアブソーバ33
およびリンク34からリヤサスペンション機構35が構
成される。また、後輪32の上方にはリヤフェンダ36
が配置され、このリヤフェンダ36の前部にバッテリ3
7が載置される。
た自動二輪車11の拡大側面図であり、図3は図2のII
I 矢視図、そして、図4は図2のIV矢視図である。
リーナケース17aはシートレール27に設けられたエ
アクリーナ取付ブラケット38に図示しない防振材を介
して例えばボルトで固定される。また、燃料タンク28
の後端部もシートレール27に設けられた燃料タンク取
付ブラケット39に防振材40を介して例えばボルト4
1で固定される。
7のクリーナケース17a後部には電装品取付リブ42
が一体または一体的に形成される。そして、この電装品
取付リブ42に電装品43、例えばイグナイタが取付け
られる。イグナイタ43には、ゴム等の弾性体からなる
ホルダ部44が設けられており、このホルダ部44が電
装品取付リブ42に取付けられる。
後部に形成された電装品取付リブ42に電装品43を取
付けることにより、エアクリーナ17と、燃料タンク取
付ブラケット39と、バッテリ37と、シートレール2
7とで囲まれたデッドスペースを有効利用できると共
に、運転シート29とリヤフェンダ36との間に書類や
小物を収納する収納スペースを形成しやすくなる。
7のエアクリーナ取付ブラケット38に防振材を介して
固定されており、電装品43はこのエアクリーナ17に
弾性体からなるホルダ部44を介して取り付けられてい
るため、従来の電装品取付構造に比べ、車体の振動が電
装品43に伝わりにくい。
ース17aに一体または一体的に形成されるため、従来
の電装品取付構造に必要であったスペーサやビス等が不
要になり、部品点数が削減できる。
して設けられるため、配線が短縮できる。
二輪車の電装品取付構造によれば、イグナイタ等の電装
品を備えた自動二輪車において、エンジンの上流側に配
置されたエアクリーナの後部に電装品取付リブを一体ま
たは一体的に形成し、この電装品取付リブに上記電装品
を取り付けたため、エアクリーナと、燃料タンク取付ブ
ラケットと、バッテリと、シートレールとで囲まれたデ
ッドスペースを有効利用できると共に、少ない部品で電
装品が取付け可能になる。また、電装品はリヤフェンダ
やシートレールに取付けられていないため、車体の振動
が伝わりにくい。
実施例を示す自動二輪車の左側面図。
大側面図。
部分側面図。
Claims (1)
- 【請求項1】 イグナイタ等の電装品を備えた自動二輪
車において、エンジンの上流側に配置されたエアクリー
ナの後部に電装品取付リブを一体または一体的に形成
し、この電装品取付リブに上記電装品を取り付けたこと
を特徴とする自動二輪車の電装品取付構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP25697394A JP3473131B2 (ja) | 1994-10-21 | 1994-10-21 | 自動二輪車の電装品取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP25697394A JP3473131B2 (ja) | 1994-10-21 | 1994-10-21 | 自動二輪車の電装品取付構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08119170A true JPH08119170A (ja) | 1996-05-14 |
JP3473131B2 JP3473131B2 (ja) | 2003-12-02 |
Family
ID=17299953
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP25697394A Expired - Fee Related JP3473131B2 (ja) | 1994-10-21 | 1994-10-21 | 自動二輪車の電装品取付構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3473131B2 (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2042418A1 (en) * | 2005-11-25 | 2009-04-01 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle |
JP2011136673A (ja) * | 2009-12-29 | 2011-07-14 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 自動二輪車 |
US8448738B2 (en) | 2009-06-16 | 2013-05-28 | Suzuki Motor Corporation | Electrical component mounting structure of motorcycle |
-
1994
- 1994-10-21 JP JP25697394A patent/JP3473131B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP2042418A1 (en) * | 2005-11-25 | 2009-04-01 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | Straddle-type vehicle |
US8448738B2 (en) | 2009-06-16 | 2013-05-28 | Suzuki Motor Corporation | Electrical component mounting structure of motorcycle |
JP2011136673A (ja) * | 2009-12-29 | 2011-07-14 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | 自動二輪車 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP3473131B2 (ja) | 2003-12-02 |
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