JPH08108997A - 多段入れ子式ブーム構造の独立および/または同期操作用キャリヤトラック・システム - Google Patents
多段入れ子式ブーム構造の独立および/または同期操作用キャリヤトラック・システムInfo
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- JPH08108997A JPH08108997A JP7249867A JP24986795A JPH08108997A JP H08108997 A JPH08108997 A JP H08108997A JP 7249867 A JP7249867 A JP 7249867A JP 24986795 A JP24986795 A JP 24986795A JP H08108997 A JPH08108997 A JP H08108997A
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- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C23/00—Cranes comprising essentially a beam, boom, or triangular structure acting as a cantilever and mounted for translatory of swinging movements in vertical or horizontal planes or a combination of such movements, e.g. jib-cranes, derricks, tower cranes
- B66C23/62—Constructional features or details
- B66C23/64—Jibs
- B66C23/68—Jibs foldable or otherwise adjustable in configuration
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66C—CRANES; LOAD-ENGAGING ELEMENTS OR DEVICES FOR CRANES, CAPSTANS, WINCHES, OR TACKLES
- B66C13/00—Other constructional features or details
- B66C13/12—Arrangements of means for transmitting pneumatic, hydraulic, or electric power to movable parts of devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66F—HOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
- B66F11/00—Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for
- B66F11/04—Lifting devices specially adapted for particular uses not otherwise provided for for movable platforms or cabins, e.g. on vehicles, permitting workmen to place themselves in any desired position for carrying out required operations
- B66F11/044—Working platforms suspended from booms
- B66F11/046—Working platforms suspended from booms of the telescoping type
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- Structural Engineering (AREA)
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- Geology (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
Abstract
(57)【要約】 (修正有)
【課題】 三段入れ子式ブーム押し上げ装置あるいは下
段、中段、および上段を有しキャリヤトラック・システ
ムが基本的に一対のケーブル・キャリヤトラックを有す
る三段入れ子式ブームなどの多段入れ子式ブーム構造用
キャリヤトラック・システム。 【解決手段】 可橈性の油圧ホースおよび電気ケーブル
を支持する一対の可橈性トラックは、下段1aおよび上
段1c内部に配置され、それぞれ中段の内端と下段1a
の下端壁の間および中段の内端と上段1cの下端壁の間
に接続される。一対の隔てられて縦方向に伸びるチャン
ネルは、下段1aおよび上段1cの内部に配置され、可
橈性のトラックを案内し、固定された油圧および電気用
導管のためのハウジングを構成し、中段の内端上で耐磨
耗パッドのための支持を構成する。入れ子式部の各段の
間には2ロッド式油圧シリンダーが接続される。
段、中段、および上段を有しキャリヤトラック・システ
ムが基本的に一対のケーブル・キャリヤトラックを有す
る三段入れ子式ブームなどの多段入れ子式ブーム構造用
キャリヤトラック・システム。 【解決手段】 可橈性の油圧ホースおよび電気ケーブル
を支持する一対の可橈性トラックは、下段1aおよび上
段1c内部に配置され、それぞれ中段の内端と下段1a
の下端壁の間および中段の内端と上段1cの下端壁の間
に接続される。一対の隔てられて縦方向に伸びるチャン
ネルは、下段1aおよび上段1cの内部に配置され、可
橈性のトラックを案内し、固定された油圧および電気用
導管のためのハウジングを構成し、中段の内端上で耐磨
耗パッドのための支持を構成する。入れ子式部の各段の
間には2ロッド式油圧シリンダーが接続される。
Description
【0001】
【発明が属する技術分野】 クレーンや架空作業台など
引き伸ばしおよび引き込み可能な入れ子式ブーム構造に
は該入れ子式ブームの遠端に取り付けられた作業ユニッ
トに動力を伝達するために必要な可橈性のホースやケー
ブルを支持するための各種のトラック・システムや案内
部材が提案されている。
引き伸ばしおよび引き込み可能な入れ子式ブーム構造に
は該入れ子式ブームの遠端に取り付けられた作業ユニッ
トに動力を伝達するために必要な可橈性のホースやケー
ブルを支持するための各種のトラック・システムや案内
部材が提案されている。
【0002】
【従来の技術】前記のトラック・システムの例として
は、米国特許1985年3月25日付け第450646
8号、1988年12月6日付け第4789120号、
および1989年3月7日付け第4809472号に開
示されているものを挙げることができる。
は、米国特許1985年3月25日付け第450646
8号、1988年12月6日付け第4789120号、
および1989年3月7日付け第4809472号に開
示されているものを挙げることができる。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】 前記の特許に開示さ
れているトラック・システムおよび案内部材は、その意
図した目的を達成するためには満足すべきものである
が、その構造および構成から、多段入れ子式ブーム構造
の用途は、ブームの各段が独立に操作されるかあるいは
ブームの各段の操作中にトラックが損傷を受けないよう
に同期して操作される場合に限定されている。
れているトラック・システムおよび案内部材は、その意
図した目的を達成するためには満足すべきものである
が、その構造および構成から、多段入れ子式ブーム構造
の用途は、ブームの各段が独立に操作されるかあるいは
ブームの各段の操作中にトラックが損傷を受けないよう
に同期して操作される場合に限定されている。
【0004】
【課題を解決するための手段】 本発明の発明者は、鋭
意研究実験の結果、三段入れ子式ブーム押し上げ装置あ
るいは下段、中段、および上段を有しキャリヤトラック
・システムが基本的に一対のケーブル・キャリヤトラッ
クを有する三段入れ子式ブームなどの多段入れ子式ブー
ム構造用キャリヤトラック・システムを考案した。
意研究実験の結果、三段入れ子式ブーム押し上げ装置あ
るいは下段、中段、および上段を有しキャリヤトラック
・システムが基本的に一対のケーブル・キャリヤトラッ
クを有する三段入れ子式ブームなどの多段入れ子式ブー
ム構造用キャリヤトラック・システムを考案した。
【0005】第一のキャリヤトラックの一端は中段の内
端に接続され、第一のキャリヤトラックの他端は下段の
両端の間で下段の下端壁に接続される。該第一のキャリ
ヤトラックは、自身の上で後ろに曲げられ、反った湾曲
部が前方に向かって該上段に面している。第二のキャリ
ヤトラックの一端は縦方向に伸びて中段の内端に固定さ
れるケーブル支持管の外端に接続されさらに中段の外端
に向かう方向に伸びる。第二のキャリヤトラックの他端
は、上段の内端で下端壁に固定される。第二のキャリヤ
トラックは、自身の上で後ろに曲げられ、反った湾曲部
が後方に向かって下段に面している。入れ子式ブームの
段の間には2ロッド式油圧シリンダーが接続され、それ
によってブームの各段は選択的に独立に操作することも
あるいは互いに同期させて操作することもできる。
端に接続され、第一のキャリヤトラックの他端は下段の
両端の間で下段の下端壁に接続される。該第一のキャリ
ヤトラックは、自身の上で後ろに曲げられ、反った湾曲
部が前方に向かって該上段に面している。第二のキャリ
ヤトラックの一端は縦方向に伸びて中段の内端に固定さ
れるケーブル支持管の外端に接続されさらに中段の外端
に向かう方向に伸びる。第二のキャリヤトラックの他端
は、上段の内端で下端壁に固定される。第二のキャリヤ
トラックは、自身の上で後ろに曲げられ、反った湾曲部
が後方に向かって下段に面している。入れ子式ブームの
段の間には2ロッド式油圧シリンダーが接続され、それ
によってブームの各段は選択的に独立に操作することも
あるいは互いに同期させて操作することもできる。
【0006】キャリヤトラックは、ブームのそれぞれの
段の内部に配置され、その中で、下段および上段の下端
隅に配置され互いに隔てられて縦方向に伸びるチャンネ
ルによって案内される。該チャンネルは、一方の縁がブ
ームのそれぞれの段の側壁の内表面に熔接されまた他方
の縁がブームのそれぞれの段の下端壁の内表面に熔接さ
れた直角のアングル部材によって形成される。この構造
によって、チャンネルは四重の機能を果たす。すなわ
ち、下段および上段の側壁を過度の応力による座屈に対
して補強する機能、装置に用いられる油圧ホースおよび
電気ケーブル用のハウジングとなる機能、チャンネルの
間の空間がブームの段の内部でキャリヤトラックを案内
するための槽となる機能、および下段内のチャンネルの
上表面が中段上の下端後部の耐磨耗パッドを支える機能
である。
段の内部に配置され、その中で、下段および上段の下端
隅に配置され互いに隔てられて縦方向に伸びるチャンネ
ルによって案内される。該チャンネルは、一方の縁がブ
ームのそれぞれの段の側壁の内表面に熔接されまた他方
の縁がブームのそれぞれの段の下端壁の内表面に熔接さ
れた直角のアングル部材によって形成される。この構造
によって、チャンネルは四重の機能を果たす。すなわ
ち、下段および上段の側壁を過度の応力による座屈に対
して補強する機能、装置に用いられる油圧ホースおよび
電気ケーブル用のハウジングとなる機能、チャンネルの
間の空間がブームの段の内部でキャリヤトラックを案内
するための槽となる機能、および下段内のチャンネルの
上表面が中段上の下端後部の耐磨耗パッドを支える機能
である。
【0007】
【発明の実施の形態】 図を詳細に参照しながら、まず
とくに図1および図2を参照して、本発明のキャリヤト
ラック・システムは、米国特許1993年10月5日付
け第5249643号に開示されている種類の移動架空
作業台に用いられる構成のものであり、下段1a、中段
1b、および下段1cを有する三段入れ子式ブーム押し
上げ装置1は、下段基部で車両のシャーシ3に枢動自在
に接続される。その一端に取り付けられた作業台5を有
する入れ子式ブーム装置4は、6で押し上げ装置1に枢
動自在に取り付けられる。適当な油圧リフト・シリンダ
ー7、8、および8′は、押し上げ装置1、ブーム装置
4を上下させるためにそれぞれ装置1および4に接続さ
れている。
とくに図1および図2を参照して、本発明のキャリヤト
ラック・システムは、米国特許1993年10月5日付
け第5249643号に開示されている種類の移動架空
作業台に用いられる構成のものであり、下段1a、中段
1b、および下段1cを有する三段入れ子式ブーム押し
上げ装置1は、下段基部で車両のシャーシ3に枢動自在
に接続される。その一端に取り付けられた作業台5を有
する入れ子式ブーム装置4は、6で押し上げ装置1に枢
動自在に取り付けられる。適当な油圧リフト・シリンダ
ー7、8、および8′は、押し上げ装置1、ブーム装置
4を上下させるためにそれぞれ装置1および4に接続さ
れている。
【0008】図3および図4からわかるように、ブーム
の段1a、1b、および1cの間には2ロッド式油圧式
シリンダー9が接続されて作動し、それによって、ブー
ムの各段は、互いに独立にまたは同期した状態で引き伸
ばしあるいは引き込める可能となる。システムに用いら
れる各種油圧ホースおよび電気ケーブルを収納するた
め、またとくにブームの各段の入れ子式移動時にホース
およびケーブルが損傷を受けるのを防ぎスプリング式基
部巻取リールを用いる必要をなくすために、一対の公知
の可橈性キャリヤトラック10および11がその内部で
ホースおよびケーブルを支持するために用いられる。第
一のキャリヤトラック10の一端は10aで中段1bの
内端に接続され、他端は10bで下段1aの両端の間で
該下段の下端壁に接続される。該キャリヤトラック10
は、自身の上で後ろに曲げられ、反った湾曲部10cが
前方に向かって該上段1cに面している。
の段1a、1b、および1cの間には2ロッド式油圧式
シリンダー9が接続されて作動し、それによって、ブー
ムの各段は、互いに独立にまたは同期した状態で引き伸
ばしあるいは引き込める可能となる。システムに用いら
れる各種油圧ホースおよび電気ケーブルを収納するた
め、またとくにブームの各段の入れ子式移動時にホース
およびケーブルが損傷を受けるのを防ぎスプリング式基
部巻取リールを用いる必要をなくすために、一対の公知
の可橈性キャリヤトラック10および11がその内部で
ホースおよびケーブルを支持するために用いられる。第
一のキャリヤトラック10の一端は10aで中段1bの
内端に接続され、他端は10bで下段1aの両端の間で
該下段の下端壁に接続される。該キャリヤトラック10
は、自身の上で後ろに曲げられ、反った湾曲部10cが
前方に向かって該上段1cに面している。
【0009】第二のキャリヤトラック11の一端は11
aで縦方向に伸びて12aで中段1bの内端に固定され
るホースおよびケーブル支持管の外端に接続される。該
キャリヤトラック11の他端は、11bで上段の下端壁
に接続される。該キャリヤトラック11は、自身の上で
後ろに曲げられ、反った湾曲部11cが後方に向かって
下段1aに面している。
aで縦方向に伸びて12aで中段1bの内端に固定され
るホースおよびケーブル支持管の外端に接続される。該
キャリヤトラック11の他端は、11bで上段の下端壁
に接続される。該キャリヤトラック11は、自身の上で
後ろに曲げられ、反った湾曲部11cが後方に向かって
下段1aに面している。
【0010】図5および図6からわかるように、各種の
油圧ホースおよび電気ケーブル13を支持するキャリヤ
トラック10および11は、それぞれのブームの段1a
および1cの段の内部に配置され、その中で下段1aと
上段1cそれぞれの下端隅部に配置され互いに隔てられ
た縦方向に伸びるチャンネル14および15によって案
内される。該チャンネルは、一方の縁部が14aおよび
15aでそれぞれのブームの段の側壁の内表面に熔接さ
れまた他方の縁部が14cおよび15cでそれぞれのブ
ームの段の下端壁の内表面に熔接された直角のアングル
部材によって形成される。
油圧ホースおよび電気ケーブル13を支持するキャリヤ
トラック10および11は、それぞれのブームの段1a
および1cの段の内部に配置され、その中で下段1aと
上段1cそれぞれの下端隅部に配置され互いに隔てられ
た縦方向に伸びるチャンネル14および15によって案
内される。該チャンネルは、一方の縁部が14aおよび
15aでそれぞれのブームの段の側壁の内表面に熔接さ
れまた他方の縁部が14cおよび15cでそれぞれのブ
ームの段の下端壁の内表面に熔接された直角のアングル
部材によって形成される。
【0011】チャンネル14および15の構造および構
成によって、該チャンネルは四重の機能を果たす。すな
わち、図5に示すように下段1aおよび上段1cの側壁
を過度の応力による座屈に対して補強する機能、図15
に示すようにキャリヤトラック10および11に支持さ
れる油圧ホースおよび電気ケーブル13に接続される構
成の固定導管13a用のハウジングとなる機能、図5に
示すように該チャンネルの間のそれぞれの空間がブーム
の段1aおよび1cの内部でキャリヤトラック10およ
び11を案内するための案内槽16となる機能、および
図10に示すようにチャンネル14の上表面が下段1a
の内外で中段1bが滑動するのに応じてその上で滑動す
るように中段1b上で下端後部の耐磨耗パッドを支える
機能である。
成によって、該チャンネルは四重の機能を果たす。すな
わち、図5に示すように下段1aおよび上段1cの側壁
を過度の応力による座屈に対して補強する機能、図15
に示すようにキャリヤトラック10および11に支持さ
れる油圧ホースおよび電気ケーブル13に接続される構
成の固定導管13a用のハウジングとなる機能、図5に
示すように該チャンネルの間のそれぞれの空間がブーム
の段1aおよび1cの内部でキャリヤトラック10およ
び11を案内するための案内槽16となる機能、および
図10に示すようにチャンネル14の上表面が下段1a
の内外で中段1bが滑動するのに応じてその上で滑動す
るように中段1b上で下端後部の耐磨耗パッドを支える
機能である。
【0012】図3および図4は、三段入れ子式ブーム押
し上げ装置1の引き込まれた状態を示すのに対して、図
7および図18は、該押し上げ装置1および関連するキ
ャリヤトラック10および11が引き伸ばされた状態を
示す図である。
し上げ装置1の引き込まれた状態を示すのに対して、図
7および図18は、該押し上げ装置1および関連するキ
ャリヤトラック10および11が引き伸ばされた状態を
示す図である。
【0013】図18を参照して、ブームの段1a、1
b、1cを引き伸ばし引き込めるための2ロッド式油圧
シリンダー9は、その閉じた端部がブラケット19によ
って上段1c内部に取り付け固定されたシリンダー9a
を有する。該シリンダー9aの対向する端部は、上段1
cの後端内部に取り付けられた図12に示す支持部21
に枢動自在に接続されたカラー20を通って伸びる。第
一の管状ロッド9bの一端は、シリンダー9a内部に滑
動自在に取り付けられ、対向する端部は、中段1bの後
端内部の図10および図11に示す支持部23に固定さ
れたカラー22を通って伸びる。第二の管状ロッド9c
の一端は、管状ロッド9b内部に滑動自在に取り付けら
れ、その他端は、閉じられて24で下段の内端に枢動自
在に接続される。油圧シリンダー9aおよび管状ロッド
9bおよび9cには、油圧用流体を油圧シリンダーまで
供給しそこから排出するための適当な導管25および取
付け具26が配設され、それによって、両ロッド9bお
よび9cは、個々に選択的に独立して引き伸ばすことも
できるし、あるいはブームの各段をそれぞれのぞむだけ
引き伸ばすために同期してまたは比例的に引き伸ばすこ
ともできる。
b、1cを引き伸ばし引き込めるための2ロッド式油圧
シリンダー9は、その閉じた端部がブラケット19によ
って上段1c内部に取り付け固定されたシリンダー9a
を有する。該シリンダー9aの対向する端部は、上段1
cの後端内部に取り付けられた図12に示す支持部21
に枢動自在に接続されたカラー20を通って伸びる。第
一の管状ロッド9bの一端は、シリンダー9a内部に滑
動自在に取り付けられ、対向する端部は、中段1bの後
端内部の図10および図11に示す支持部23に固定さ
れたカラー22を通って伸びる。第二の管状ロッド9c
の一端は、管状ロッド9b内部に滑動自在に取り付けら
れ、その他端は、閉じられて24で下段の内端に枢動自
在に接続される。油圧シリンダー9aおよび管状ロッド
9bおよび9cには、油圧用流体を油圧シリンダーまで
供給しそこから排出するための適当な導管25および取
付け具26が配設され、それによって、両ロッド9bお
よび9cは、個々に選択的に独立して引き伸ばすことも
できるし、あるいはブームの各段をそれぞれのぞむだけ
引き伸ばすために同期してまたは比例的に引き伸ばすこ
ともできる。
【0014】図13、図16、および図17からわかる
ように、チャンネル15を通って伸びる固定導管の他
に、上段の側壁に添って配置される追加の固定導管15
dがブームの該段内に配設される。
ように、チャンネル15を通って伸びる固定導管の他
に、上段の側壁に添って配置される追加の固定導管15
dがブームの該段内に配設される。
【0015】以上、本発明のキャリヤトラック・システ
ムを図1ないし図18に示す三段入れ子式ブーム押し上
げ装置1内で使用するものとして説明したが、該システ
ムは、また、クレーンで用いられる三段入れ子式ブーム
に使用したりあるいは作業台を支持するために使用する
ことも可能である。
ムを図1ないし図18に示す三段入れ子式ブーム押し上
げ装置1内で使用するものとして説明したが、該システ
ムは、また、クレーンで用いられる三段入れ子式ブーム
に使用したりあるいは作業台を支持するために使用する
ことも可能である。
【0016】図19ないし図30から明らかなように、
三段入れ子式ブーム27は、下段27a、中段27b、
および上段27cからなる。2ロッド式油圧シリンダー
28は、ブームの各段27a、27b、および27cの
間に接続されて作動し、それによってブームの各段は、
互いに独立にまたは同期した状態で引き伸ばしあるいは
引き込める可能となる。ブームの各段の入れ子式移動時
に各種の可橈性ホースおよびケーブルが損傷を受けるの
を防ぐため(図21、図22、図24および図27)、
一対の公知の可橈性キャリヤトラック30および31が
ホースおよびケーブルを支持するために用いられる。第
一のキャリヤトラック30の一端は10aで中段27b
の内端に接続され、他端は30bで下段27aの下端壁
に接続される。該キャリヤトラック30は、自身の上で
後ろに曲げられ、反った湾曲部30cが前方に向かって
該上段27cに面している。
三段入れ子式ブーム27は、下段27a、中段27b、
および上段27cからなる。2ロッド式油圧シリンダー
28は、ブームの各段27a、27b、および27cの
間に接続されて作動し、それによってブームの各段は、
互いに独立にまたは同期した状態で引き伸ばしあるいは
引き込める可能となる。ブームの各段の入れ子式移動時
に各種の可橈性ホースおよびケーブルが損傷を受けるの
を防ぐため(図21、図22、図24および図27)、
一対の公知の可橈性キャリヤトラック30および31が
ホースおよびケーブルを支持するために用いられる。第
一のキャリヤトラック30の一端は10aで中段27b
の内端に接続され、他端は30bで下段27aの下端壁
に接続される。該キャリヤトラック30は、自身の上で
後ろに曲げられ、反った湾曲部30cが前方に向かって
該上段27cに面している。
【0017】第二のキャリヤトラック31の一端は31
aで中段27bの内端に接続され、他端は、31bで上
段27cの下端壁に接続される。該キャリヤトラック3
1は、自身の上で後ろに曲げられ、反った湾曲部31c
が後方に向かって下段27aに面している。図22は、
キャリヤトラック30、31の中段27bの内端への接
続部30a、31aを示すが、図から明らかなようにブ
ラケット32が配設されてキャリヤトラック30、31
のそれぞれの端部が該ブラケットに固定されている。該
ブラケット32は、中段27b内部に取り付けられるカ
ラー33と一体でまた該カラーから懸架されており、2
ロッド式油圧シリンダー28は、該カラーを通って伸び
ている。
aで中段27bの内端に接続され、他端は、31bで上
段27cの下端壁に接続される。該キャリヤトラック3
1は、自身の上で後ろに曲げられ、反った湾曲部31c
が後方に向かって下段27aに面している。図22は、
キャリヤトラック30、31の中段27bの内端への接
続部30a、31aを示すが、図から明らかなようにブ
ラケット32が配設されてキャリヤトラック30、31
のそれぞれの端部が該ブラケットに固定されている。該
ブラケット32は、中段27b内部に取り付けられるカ
ラー33と一体でまた該カラーから懸架されており、2
ロッド式油圧シリンダー28は、該カラーを通って伸び
ている。
【0018】図1ないし図18に図示して説明した実施
形態のキャリヤトラック・システムと同様に、このキャ
リヤトラックもそれぞれブームの段27aおよび27c
の内部に配置され、その中で、それぞれ下段27aおよ
び上段27cの下端隅部に配置されてほぼその長さだけ
伸びている互いに隔てられて縦方向に伸びるチャンネル
34および35によって案内される。該チャンネル34
および35は、下段27aおよび上段27cの側壁を補
強し、キャリヤトラック30および31に支持される可
橈性の油圧ホースおよび電気ケーブル29に接続される
構成の固定導管29a用のハウジングとなり、該チャン
ネルの間のそれぞれの空間がブームの段27aおよび2
7cの内部でキャリヤトラック30および31を案内す
るための槽36となり、さらに、図22に示すようにチ
ャンネル34の上表面が下段27aの上で滑動する下端
後部の耐磨耗パッドを支えている。
形態のキャリヤトラック・システムと同様に、このキャ
リヤトラックもそれぞれブームの段27aおよび27c
の内部に配置され、その中で、それぞれ下段27aおよ
び上段27cの下端隅部に配置されてほぼその長さだけ
伸びている互いに隔てられて縦方向に伸びるチャンネル
34および35によって案内される。該チャンネル34
および35は、下段27aおよび上段27cの側壁を補
強し、キャリヤトラック30および31に支持される可
橈性の油圧ホースおよび電気ケーブル29に接続される
構成の固定導管29a用のハウジングとなり、該チャン
ネルの間のそれぞれの空間がブームの段27aおよび2
7cの内部でキャリヤトラック30および31を案内す
るための槽36となり、さらに、図22に示すようにチ
ャンネル34の上表面が下段27aの上で滑動する下端
後部の耐磨耗パッドを支えている。
【0019】入れ子式ブームの各段を作動させるための
2ロッド式油圧シリンダー28は、図1ないし図18に
図示の実施形態に関連して説明した2ロッド式油圧シリ
ンダー9と同様であり、その閉じた端部が図19の28
bで上段27c接続されたシリンダー部28aを有す
る。該シリンダー部28aは、図19および図24に示
すように上段27cの内端に枢動自在に取り付けられた
カラー38を通って伸びる。第一の管状ロッド28cの
一端は、シリンダー28a内部に滑動自在に取り付けら
れ、対向する端部は、中段27bの後端に枢動自在に接
続された図22に示すカラー22を通って伸びる。第二
の管状ロッド28dの一端は、管状ロッド28c内部に
滑動自在に取り付けられ、その他端は、閉じられて28
eで下段28aの内端に接続される。
2ロッド式油圧シリンダー28は、図1ないし図18に
図示の実施形態に関連して説明した2ロッド式油圧シリ
ンダー9と同様であり、その閉じた端部が図19の28
bで上段27c接続されたシリンダー部28aを有す
る。該シリンダー部28aは、図19および図24に示
すように上段27cの内端に枢動自在に取り付けられた
カラー38を通って伸びる。第一の管状ロッド28cの
一端は、シリンダー28a内部に滑動自在に取り付けら
れ、対向する端部は、中段27bの後端に枢動自在に接
続された図22に示すカラー22を通って伸びる。第二
の管状ロッド28dの一端は、管状ロッド28c内部に
滑動自在に取り付けられ、その他端は、閉じられて28
eで下段28aの内端に接続される。
【0020】以上の説明から、当業者には、本発明のキ
ャリヤトラック・システムが従来から用いられているキ
ャリヤトラック・システムに比して多段入れ子式ブーム
構造に用いられる可橈性の油圧ホースおよび電気ケーブ
ルを収納でき、ブームの各段を互いに独立にまたは同期
させて引き伸ばしまた引き込めることができる点で改良
されていることが理解されよう。下段および上段に縦方
向に伸びるチャンネルを配設することで固定導管および
ケーブル用のハウジングが得られるばかりでなく、キャ
リヤトラック用の案内槽が補強され、中段上の耐磨耗パ
ッドのための滑動支持面が提供される。
ャリヤトラック・システムが従来から用いられているキ
ャリヤトラック・システムに比して多段入れ子式ブーム
構造に用いられる可橈性の油圧ホースおよび電気ケーブ
ルを収納でき、ブームの各段を互いに独立にまたは同期
させて引き伸ばしまた引き込めることができる点で改良
されていることが理解されよう。下段および上段に縦方
向に伸びるチャンネルを配設することで固定導管および
ケーブル用のハウジングが得られるばかりでなく、キャ
リヤトラック用の案内槽が補強され、中段上の耐磨耗パ
ッドのための滑動支持面が提供される。
【0021】本発明明細書に用いた用語および表現は、
あくまで本発明を説明するためのものであって、本発明
を限定するためのものではない。また、それらの用語お
よび表現が図示し説明した特徴またはその一部と等価の
ものを除外することを意図したものではなく、特許請求
した本発明の範囲内でさまざまな修正が可能であること
は理解されよう。
あくまで本発明を説明するためのものであって、本発明
を限定するためのものではない。また、それらの用語お
よび表現が図示し説明した特徴またはその一部と等価の
ものを除外することを意図したものではなく、特許請求
した本発明の範囲内でさまざまな修正が可能であること
は理解されよう。
【図1】 三段入れ子式ブーム押し上げ装置を有する連
接ブーム式移動架空作業台の引き込められた位置の側立
面図であり、本発明にもとづくキャリヤトラック・シス
テムを破線で示す。
接ブーム式移動架空作業台の引き込められた位置の側立
面図であり、本発明にもとづくキャリヤトラック・シス
テムを破線で示す。
【図2】 異なる立ち上げ作業位置での移動架空作業台
と引き伸ばした位置での三段入れ子式ブームを示す側立
面図である。
と引き伸ばした位置での三段入れ子式ブームを示す側立
面図である。
【図3】 引き込められた位置での三段入れ子式ブーム
押し上げ装置の拡大側立面図である。
押し上げ装置の拡大側立面図である。
【図4】 図3の引き込められた三段入れ子式ブーム押
し上げ装置拡大縦断面図で、図の二つの部分はX−X線
で縦方向に突き合わされるもので、入れ子式構造が引き
込められた状態でのキャリヤトラック・システムを示
し、また縦方向に伸びる導管およびキャリヤトラック案
内部材の立面図を示す図である。
し上げ装置拡大縦断面図で、図の二つの部分はX−X線
で縦方向に突き合わされるもので、入れ子式構造が引き
込められた状態でのキャリヤトラック・システムを示
し、また縦方向に伸びる導管およびキャリヤトラック案
内部材の立面図を示す図である。
【図5】 図3のほぼ3−3線に添って切った拡大断面
図で、とくにキャリヤトラック部材およびキャリヤトラ
ックおよび油圧ならびに電気導管用の内部の縦方向に伸
びる案内部材を示す図である。
図で、とくにキャリヤトラック部材およびキャリヤトラ
ックおよび油圧ならびに電気導管用の内部の縦方向に伸
びる案内部材を示す図である。
【図6】 図3のほぼ6−6線に添って切った拡大断面
図である。
図である。
【図7】 三段入れ子式ブーム押し上げ装置の側立面図
で、引き伸ばされた状態のキャリヤトラック・システム
を破線で示し、また図の二つの部分はY−Y線で縦方向
に突き合わされるものである。
で、引き伸ばされた状態のキャリヤトラック・システム
を破線で示し、また図の二つの部分はY−Y線で縦方向
に突き合わされるものである。
【図8】 図7のほぼ8−8線に添って切った拡大断面
図である。
図である。
【図9】 図7のほぼ9−9線に添って切った拡大断面
図である。
図である。
【図10】 図7のほぼ10−10線に添って切った拡
大断面図で、とくに縦方向に伸びる導管およびキャリヤ
トラック案内部材の上表面と滑動接触するブームの中段
の下端後部の耐磨耗パッドを示す図である。
大断面図で、とくに縦方向に伸びる導管およびキャリヤ
トラック案内部材の上表面と滑動接触するブームの中段
の下端後部の耐磨耗パッドを示す図である。
【図11】 図7のほぼ11−11線に添って切った拡
大断面図である。
大断面図である。
【図12】 図7のほぼ12−12線に添って切った拡
大断面図である。
大断面図である。
【図13】 図7のほぼ13−13線に添って切った拡
大断面図である。
大断面図である。
【図14】 図7のほぼ14−14線に添って切った拡
大断面図である。
大断面図である。
【図15】 図4のほぼ15−15線に添って切った拡
大断面図で、図の二つの部分はZ−Z線で縦方向に突き
合わされるもので、入れ子式構造の下段の内部下端部内
に互いに間隔を置いて配置された縦方向に伸びる導管と
キャリヤトラック案内部材を示し、また該案内部材を通
り接続のためにキャリヤトラック部材を通って伸びる可
橈性の導管近くまで伸びる導管を示す図である。ただ
し、可橈性の導管は、図を単純で分かりやすくするため
に省略してある。
大断面図で、図の二つの部分はZ−Z線で縦方向に突き
合わされるもので、入れ子式構造の下段の内部下端部内
に互いに間隔を置いて配置された縦方向に伸びる導管と
キャリヤトラック案内部材を示し、また該案内部材を通
り接続のためにキャリヤトラック部材を通って伸びる可
橈性の導管近くまで伸びる導管を示す図である。ただ
し、可橈性の導管は、図を単純で分かりやすくするため
に省略してある。
【図16】 図13のほぼ16−16線に添って切った
縮小縦断面図で、上段の導管案内部材を通って伸びまた
該上段の内部側壁上に取り付けられた油圧および電気導
管を示す図である。
縮小縦断面図で、上段の導管案内部材を通って伸びまた
該上段の内部側壁上に取り付けられた油圧および電気導
管を示す図である。
【図17】 図16と同様な縦断面図であるが、図13
のほぼ17−17線に添って切った図であり、上段の反
対側の内部側壁を示す図である。
のほぼ17−17線に添って切った図であり、上段の反
対側の内部側壁を示す図である。
【図18】 引き伸ばされた状態の三段入れ子式ブーム
押し上げ構造の縦断面図であり、図は図7より拡大して
示されており、また図の三つの部分はそれぞれB−B線
およびW−W線で縦方向に突き合わされるものである。
押し上げ構造の縦断面図であり、図は図7より拡大して
示されており、また図の三つの部分はそれぞれB−B線
およびW−W線で縦方向に突き合わされるものである。
【図19】 本発明の第一の実施形態のように入れ子式
押し上げ装置として用いられるのではなく架空作業台を
支持するために用いられる三段入れ子式ブームの側立面
図であり、またこの種ブームの中のキャリヤトラック・
システムのバリエーションを示すもので、本発明の多様
な適応性を示す図である。また図の三つの部分はそれぞ
れT−T線およびU−U線で縦方向に突き合わされるも
のである。
押し上げ装置として用いられるのではなく架空作業台を
支持するために用いられる三段入れ子式ブームの側立面
図であり、またこの種ブームの中のキャリヤトラック・
システムのバリエーションを示すもので、本発明の多様
な適応性を示す図である。また図の三つの部分はそれぞ
れT−T線およびU−U線で縦方向に突き合わされるも
のである。
【図20】 図19のほぼ20−20線に添って切った
拡大断面図である。
拡大断面図である。
【図21】 図19のほぼ21−21線に添って切った
拡大断面図である。
拡大断面図である。
【図22】 図19のほぼ22−22線に添って切った
拡大断面図であり、とくにキャリヤトラックのブーム中
段への接続を示す図である。
拡大断面図であり、とくにキャリヤトラックのブーム中
段への接続を示す図である。
【図23】 図19のほぼ23−23線に添って切った
拡大断面図である。
拡大断面図である。
【図24】 図19のほぼ24−24線に添って切った
拡大断面図である。
拡大断面図である。
【図25】 図19のほぼ25−25線に添って切った
拡大断面図である。
拡大断面図である。
【図26】 図19の三段入れ子式ブームの引き込めら
れた位置での拡大側立面図であり、図の二つの部分はS
−S線で縦方向に突き合わされるものであり、またブー
ムが引き込められた状態でのキャリヤトラック・システ
ムを破線で示す図である。
れた位置での拡大側立面図であり、図の二つの部分はS
−S線で縦方向に突き合わされるものであり、またブー
ムが引き込められた状態でのキャリヤトラック・システ
ムを破線で示す図である。
【図27】 図26のほぼ27−27線に添って切った
拡大断面図である。
拡大断面図である。
【図28】 図26のほぼ28−28線に添って切った
拡大断面図である。
拡大断面図である。
【図29】 図26の入れ子式ブームの縦断面図であ
り、図の二つの部分はR−R線で縦方向に突き合わされ
るものである。
り、図の二つの部分はR−R線で縦方向に突き合わされ
るものである。
【図30】 図19の入れ子式ブームの引き伸ばされた
位置での縦断面図であり、図の三つの部分はそれぞれP
−P線およびQ−Q線で縦方向に突き合わされるもので
ある。
位置での縦断面図であり、図の三つの部分はそれぞれP
−P線およびQ−Q線で縦方向に突き合わされるもので
ある。
1 押上げ装置 1a ブーム下段 1b ブーム中段 1c ブーム上段 2 部分 3 シャーシ 4 入れ子式ブーム装置 5 移動架空作業台 6 部分 7 油圧式リフトシリンダー 8 油圧式リフトシリンダー 8′ 油圧式リフトシリンダー 9 2ロッド式油圧シリンダー 9a シリンダー 9b 第一の管状ロッド 10 第一のキャリヤトラック 10a第一のキャリヤトラック端部 10b第一のキャリヤトラック端部 10c湾曲部 11 第二のキャリヤトラック 11a第二のキャリヤトラック端部 11b第二のキャリヤトラック端部 11c湾曲部 12 ケーブル支持管 12aキャリヤトラック端部 13 電気ケーブル 13a固定電気導管 14 チャンネル 14a部分 14b部分 14c部分 15 チャンネル 15a部分 15b部分 15c部分 15d固定導管 16 空間 17 耐磨耗パッド 19 ブラケット 20 カラー 21 支持部 22 懸架式ブラケット 23 懸架式ブラケット 24 部分 25 導管 26 取付け具 27 三段入れ式ブーム 27aブーム下段 27bブーム中段 27cブーム上段 28 2ロッド式油圧シリンダー 28aシリンダー部 28b2ロッド 28c第一の管状ロッド 28d第二の管状ロッド 28eロッド端 29 電気ケーブル 29a固定導管 30 第一のキャリヤトラック 30a第一のキャリヤトラック端部 30b第一のキャリヤトラック端部 30c湾曲部 31 第二のキャリヤトラック 31a第二のキャリヤトラック端部 31b第二のキャリヤトラック端部 31c湾曲部 32 ブラケット 33 カラー 34 チャンネル 35 チャンネル 36 空間/槽 37 耐磨耗パッド 38 カラー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 FI 技術表示箇所 B66F 11/04 // B66C 13/12 A 23/687 23/697
Claims (11)
- 【請求項1】 下段(1a、27a)、中段(1b、2
7b)、および上段(1c、27c)を含む多段ブーム
構造用キャリヤトラック・システムにおいて、ブームの
各段は、互いに独立にまたは同期して選択的に作動可能
であり、前記キャリヤトラック・システムは、第一のキ
ャリヤトラック(10、30)および第二のキャリヤト
ラック(11、31)を有し、前記第一のキャリヤトラ
ック(10、30)の一端は(10a、30a)で中段
(1b、27b)の内端に接続され、前記第一のキャリ
ヤトラック(10、30)の他端(10b、30b)は
下段(1a、27a)の下端壁に接続され、前記第一の
キャリヤトラック(10、30)は、自身の上で後ろに
曲げられ、前方に向かって該上段(1c、27c)に面
した湾曲部(10c、30c)が形成され、前記第二の
キャリヤトラック(11、31)の一端は(11a、1
2a、31a)は中段(1b、27b)の内端に接続さ
れ、前記第二のキャリヤトラック(11、31)の他端
(11b、31b)はその内端で上段(1c、27c)
の下端壁に接続され、該第二のキャリヤトラック(1
1、31)は、自身の上で後ろに曲げられ、後方に向か
って下段(1a、27a)に面した湾曲部(11c、3
1c)が形成され、可橈性の油圧ホースおよび電気ケー
ブル(13、29)が前記第一の(10、30)および
第二の(11、31)キャリヤトラック上に支持され、
また、油圧シリンダー(9、28)がブームの各段を互
いに独立にまたは同期させて選択的に引き伸ばし引き込
めるために下段(1a、27a)、中段(1b、27
b)、および上段(1c、27c)の間に接続され、そ
れによって第一(10、30)および第二(11、3
1)のキャリヤトラックは、ブームの各段の入れ子式移
動の間該可橈性の油圧ホースおよび電気ケーブル(1
3、29)の動きを調整し、それによって該ホースおよ
びケーブルの損傷を防ぐ構成のキャリヤトラック・シス
テム。 - 【請求項2】 請求項1に記載のキャリヤトラック・シ
ステムにおいて、下段(1a、27a)の断面が多角形
であり、一対の隔てられたチャンネル(14、34)が
下段(1a、27a)の下端隅部に取り付けられ、固定
油圧ホースおよび固定電気導管(13a、29a)が前
記チャンネル(14、34)内に配置され、該第一のキ
ャリヤトラック(10、30)は前記チャンネル(1
4、34)の間の空間(16、36)内に配置され、そ
れによって該チャンネルが第一のキャリヤトラック(1
0、30)のための案内となるキャリヤトラック・シス
テム。 - 【請求項3】 請求項2に記載のキャリヤトラック・シ
ステムにおいて、該チャンネル(14、34)は前記下
段(1a、27a)の下端壁および側壁に接続固定さ
れ、それによって該下段の側壁が過度の応力による座屈
に対して補強されるキャリヤトラック・システム。 - 【請求項4】 請求項2に記載のキャリヤトラック・シ
ステムにおいて、中段(1b、27b)の内端でその下
端壁上に耐磨耗パッド(17、37)が取り付けられ、
前記チャンネル(14、34)は上表面を有し、また前
記耐磨耗パッド(17、37)は前記チャンネル(1
4、34)の上表面上に滑動自在に取り付けられるキャ
リヤトラック・システム。 - 【請求項5】 請求項1に記載のキャリヤトラック・シ
ステムにおいて、上段(1c、27c)の断面が多角形
であり、一対の隔てられたチャンネル(15、35)が
上段(1c、27c)の下端隅部に取り付けられ、固定
油圧ホースおよび固定電気導管(13a、29a)が前
記チャンネル(15、35)内に配置され、該第二のキ
ャリヤトラック(11、31)は前記チャンネル(1
5、35)の間の空間(16、36)内に配置され、そ
れによって該チャンネルが第二のキャリヤトラック(1
1、31)のための案内となるキャリヤトラック・シス
テム。 - 【請求項6】 請求項5に記載のキャリヤトラック・シ
ステムにおいて、該チャンネル(15、35)は前記上
段(1c、27c)の下端壁および側壁に接続固定さ
れ、それによって該上段の側壁が過度の応力による座屈
に対して補強されるキャリヤトラック・システム。 - 【請求項7】 請求項1に記載のキャリヤトラック・シ
ステムにおいて、中段(1b)内部に縦方向に伸びるケ
ーブル支持管(12)が配置され、前記管(12)の一
端(12a)は前記中段(1b)の内端に接続固定さ
れ、前記第二のキャリヤトラック(11)の前記一端
(11a)は前記管(12)の対向する端部に接続され
るキャリヤトラック・システム。 - 【請求項8】 請求項1に記載のキャリヤトラック・シ
ステムにおいて、該油圧シリンダー(9、28)は、そ
のシリンダー(9a、28a)が前記上段(1c、27
c)内に取り付けられたに2ロッド式シリンダー、前記
シリンダー(9a、28a)内に滑動自在に取り付けら
れて中段(1b、27b)を通って伸びる第一の管状ロ
ッド(9b、28c)、および前記第一の管状ロッド
(9b、28c)内に滑動自在に取り付けられて前記下
段(1a、27a)内に伸びる第二の管状ロッド(9
c、28d)を有し、前記第二の管状ロッド(9c、2
8d)は該下段(1a、27a)に接続されるキャリヤ
トラック・システム。 - 【請求項9】 請求項8に記載のキャリヤトラック・シ
ステムにおいて、前記中段(1b、27b)内部にはカ
ラー(22、23、33)が取り付けられ、前記第一の
管状ロッド(9b、28c)は前記カラー(22、2
3、33)を通って伸び、前記カラー(22、23、3
3)には懸架式ブラケット(32)が固定され、前記第
一のキャリヤトラック(10、30)の前記一端(10
a、30a)は前記ブラケット(32)に接続され、前
記第二のキャリヤトラック(11、31)の前記一端
(11a、31a)は前記ブラケット(32)に接続さ
れるキャリヤトラック・システム。 - 【請求項10】 請求項1に記載のキャリヤトラック・
システムにおいて、該多段ブーム構造は移動架空作業台
(5)を支持する押し上げ装置(1)を有するキャリヤ
トラック・システム。 - 【請求項11】 請求項1に記載のキャリヤトラック・
システムにおいて、該多段ブーム構造はクレーンとして
用いられる三段入れ子式ブームを有するキャリヤトラッ
ク・システム。
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
US31283694A | 1994-09-27 | 1994-09-27 | |
US08312836 | 1994-09-27 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH08108997A true JPH08108997A (ja) | 1996-04-30 |
JP2556674B2 JP2556674B2 (ja) | 1996-11-20 |
Family
ID=23213230
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP7249867A Expired - Fee Related JP2556674B2 (ja) | 1994-09-27 | 1995-09-27 | 多段入れ子式ブーム構造の独立および/または同期操作用キャリヤトラック・システム |
Country Status (11)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5718345A (ja) |
EP (1) | EP0704406B1 (ja) |
JP (1) | JP2556674B2 (ja) |
KR (1) | KR0153183B1 (ja) |
CN (1) | CN1043134C (ja) |
AU (1) | AU678728B2 (ja) |
CA (1) | CA2157340C (ja) |
DE (1) | DE69526765T2 (ja) |
ES (1) | ES2176289T3 (ja) |
FI (1) | FI111070B (ja) |
MX (1) | MX9504090A (ja) |
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