JPH08108495A

JPH08108495A - プロペラシャフト

Info

Publication number: JPH08108495A
Application number: JP6270608A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Ochi; 寛越智; Yukitsugu Kimoto; 幸胤木本; Yasuyuki Toyoda; 靖之豊田
Original assignee: Toray Industries Inc
Current assignee: Toray Industries Inc
Priority date: 1994-10-07
Filing date: 1994-10-07
Publication date: 1996-04-30
Anticipated expiration: 2019-10-20
Also published as: JP3578284B2

Abstract

(57)【要約】【目的】基本的強度要求を満足しつつ、衝突時等にお
ける破壊を確実かつ円滑に進行させ、優れたエネルギー
吸収効果を有するプロペラシャフトを提供する。【構成】複数層の強化繊維層を含むＦＲＰ製本体筒１
に継手２を接合したプロペラシャフトにおいて、継手２
と本体筒１の端面１ｃとの間の筒軸方向荷重伝達面３
を、上記複数層のうちの予め設定された特定の層１ｂ上
において周方向に部分的に延びる面として形成したプロ
ペラシャフト。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等のプロペラシ
ャフト（駆動推進軸）に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、燃費の向上や環境保全といった観
点から自動車の軽量化が強く望まれているが、それを達
成する一手段としてプロペラシャフトのＦＲＰ（繊維強
化プラスチック）化が検討され、一部で既に採用される
に至っている。そのようなＦＲＰ製プロペラシャフト
は、ＦＲＰ製本体と、この本体の各端部に接合して設け
た金属製継手とを有している。

【０００３】ところで、自動車のプロペラシャフトは、
エンジンで発生するトルクを捩りトルクとして駆動輪に
伝達するものであるから、１００〜４００ｋｇｆ・ｍ程
度の捩り強度を必要とする。また、高速回転時に共振を
起こさないよう、危険回転数が５，０００〜１５，００
０ｒｐｍ程度であることも要求される。そのため、これ
らの基本的要求が満たされるよう、ＦＲＰ製プロペラシ
ャフトの本体は、強化繊維の種類、含有量や、強化繊維
の配列方向、層構成や、外径、内径、肉厚等のパラメー
タを考慮した設計がなされる。

【０００４】たとえば、強化繊維の配列方向の選定に
は、次のようなことが考慮される。すなわち、主として
捩り強度に関しては、材料のせん断強度とＦＲＰ本体筒
の捩り座屈強度に支配される。せん断強度に関しては、
強化繊維を本体の筒軸方向に対して±４５°の角度で配
列するのが最も効果的である。また、捩り座屈強度は本
体の周方向弾性率に大きく依存するため筒軸方向に対し
て±８０〜９０°の角度での配列も必要になる。また、
危険回転数に関しては、強化繊維を筒軸方向に配列し
て、筒軸方向における曲げ弾性率を大きくし、高い危険
回転数が得られるようにする。

【０００５】このように、本体においては、捩り強度と
危険回転数といった基本的要求に関して最も効果的な強
化繊維の配列方向が存在するので、これらの要求に好適
な配列方向を組み合わせた層構成を採ることになるが、
捩り強度の問題は外径や肉厚等の寸法面からも解決でき
ることから、通常は、強化繊維の配列方向への依存性が
大きい危険回転数を優先した設計がなされ、強化繊維が
筒軸方向に対して小さな角度で配列された層の割合を多
くしている。ところが、そのために以下において説明す
るような問題が起こっている。

【０００６】すなわち、軽量化とともに重要なことに、
衝突時における乗員の安全確保の問題がある。この安全
確保についての近年における自動車の設計思想は、ボデ
ィをクラッシャブル構造とし、衝突時の衝撃エネルギー
（圧縮荷重）をボディの前後方向における圧縮破壊によ
って吸収し、もって乗員にかかる急激な加速度を緩和す
ることに支配されているが、上述した、危険回転数を優
先した思想の下に本体を設計すると、必然的に筒軸方向
の圧縮荷重に対する強度が高くなり、衝突時にボディが
破壊し、その破壊が逐次進行してプロペラシャフトに達
したときに、プロペラシャフトがあたかもつっかい棒の
ように作用して衝撃エネルギーの吸収効果が損なわれる
ようになってしまう。

【０００７】かかる問題を解決しようとして、特開平３
−３７４１６号発明は、衝突時の圧縮荷重で継手が本体
との接合面において筒軸方向に移動し、同時に継手が本
体全体をその端部から徐々に押し拡げて破壊する構成の
プロペラシャフトを提案している。しかしながら、この
従来のプロペラシャフトは、継手の移動を確保するため
に本体と継手とを複雑な歯形や分離剤を介して接合しな
ければならず、構造が複雑になるばかりか、製造上の煩
雑さも免れない。また、そのような構成のプロペラシャ
フトにおいて継手を圧入接合しようとすると、本体の端
部に圧入時の力に耐える強度をもたせなければならない
が、端部にそのための強度をもたせることは、圧縮荷重
による押し拡げ、破壊を困難にする。すなわち、上述し
た基本的要求と押し拡げ、破壊という相反する要求を同
時に満足させることはなかなか難しい。

【０００８】また、特開平４−３３９０２２号公報は、
筒軸方向の圧縮荷重が負荷されたときに継手が本体との
接合面上を本体の内部に向かって移動し、その移動抵抗
によって衝撃エネルギーを吸収するようにしたプロペラ
シャフトを記載している。しかしながら、このような構
成では、継手の外径を本体の内径よりも必ず小さくしな
ければならず、設計に自由度が低下するばかりか、継手
の長さが移動量の限度となるから衝撃エネルギーの吸収
効果もそれほど大きくない。

【０００９】このように、従来のプロペラシャフトは、
いずれも、捩り強度や危険回転数といった基本的要求と
衝突時における乗員の安全確保においてバランスのとれ
たものであるとはいい難い。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、従来
のプロペラシャフトの上述した問題点を解決し、捩り強
度や危険回転数といった基本的要求を満足しつつ、衝突
時におけるボディの破壊にあわせて破壊を確実かつ円滑
に進行させることができ、優れたエネルギー吸収効果を
発現させることができるプロペラシャフトを提供するこ
とにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、複数層の強化繊維層を含むＦＲＰ製本体
筒の端部に継手を接合したプロペラシャフトにおいて、
前記継手と前記本体筒の端面との間の筒軸方向荷重伝達
面を、前記複数層のうちの予め設定された特定の層上に
おいて周方向に部分的に延びる面として形成したことを
特徴とするものからなる。

【００１２】上記筒軸方向荷重伝達面は、継手と本体筒
端部の筒軸方向外端面との当接面として形成されるもの
であるが、プロペラシャフト製品状態で当初から当接さ
れている面としてもよく、あるレベル以上の筒軸方向圧
縮荷重が加わった際に当接する面としてもよい。

【００１３】また、上記筒軸方向荷重伝達面は、接合さ
れる継手の、本体筒端部の筒軸方向外端面への当接部ま
たは当接面形状を工夫するか、あるいは、本体筒端部の
筒軸方向外端面の継手への当接部または当接面形状を工
夫することにより、形成できる。

【００１４】たとえば、上記筒軸方向荷重伝達面は、継
手に周方向に断続的に延びるフランジを設け、該フラン
ジを、本体筒の外端面において本体筒を構成する層のう
ち特定の層のみに当接させることにより形成できる。

【００１５】また、上記筒軸方向荷重伝達面は、継手に
本体筒の外端面に向けてテーパ状に突出するフランジを
設け、該フランジの、本体筒の外端面側先端面を、本体
筒の特定層のみに当接させることにより形成できる。

【００１６】また、上記筒軸方向荷重伝達面は、本体筒
の外端面を周方向に断続的に切り欠き、該本体筒の外端
面における、切り欠き間部分でかつ本体筒の特定層部分
のみを、継手に当接させることによっても形成できる。

【００１７】さらに、上記筒軸方向荷重伝達面は、本体
筒の外端面を周方向に部分的にテーパ状に肩落しし、該
外端面における、肩落しされていない部分でかつ本体筒
の特定層部分のみを、継手に当接させることによっても
形成できる。

【００１８】上記特定の層としては、本体筒の最外層以
外の層であることが好ましい。この特定層は、中間層で
構成することも可能であるが、筒軸方向圧縮荷重に対し
て確実かつ円滑に破壊を進行させるには、最内層、それ
も本体筒端部のみに設けられた最内層とすることが好ま
しい。とくに、強化繊維のフープ巻層からなる最内層と
することが好ましい。また、フープ巻層が、本体筒の外
端面に対応する内端面側の部分がくさび形に形成されて
いるものであると、破壊をより一層円滑に進行させやす
くなる。

【００１９】

【作用】このようなプロペラシャフトにおいては、継手
に筒軸方向の圧縮衝撃荷重が加わると、その荷重は、筒
軸方向荷重伝達面を介して、まず、ＦＲＰ製本体筒の複
数層のうち特定の層のみに伝達される。そして、この筒
軸方向荷重伝達面は、周方向に部分的に延びる面として
形成されているから、全周にわたって荷重が分散されて
伝達される場合に比べ、荷重が直接伝達される周方向の
部分的な特定部位の応力が高められる。この荷重伝達に
よる応力は、上記特定層と、それに隣接する他の層との
間に層間剪断応力を生じさせ、上記周方向特定部位の応
力が高められることにより、上記層間剪断応力も局部的
に高められる。層間剪断応力が局部的に高められると、
その部位から層間剥離あるいは層間破壊が開始、進行さ
れやすくなる。一旦局部的に層間破壊が生じると、その
層間破壊が順次全周にわたって進行し、所望の破壊が確
実かつ円滑に進行することになる。

【００２０】また、上記荷重は、ＦＲＰ製本体筒の特定
の層のみに伝達されるので、この特定層を上記破壊の進
行に都合のよい構成とし、他の層を主として捩り強度や
危険回転数といったプロペラシャフトの基本的要求を満
足させる構成としておけば、基本的要求を満たすととも
に、衝突時等に破壊を確実かつ円滑に進行させて優れた
エネルギー吸収効果の得られるプロペラシャフトが実現
される。

【００２１】

【実施例】以下に、本発明のプロペラシャフトの望まし
い実施例を、図面を参照して説明する。図１ないし図４
は、本発明の第１実施例に係るプロペラシャフトを示し
ている。図１において、１はＦＲＰ製本体筒を示してお
り、本体筒１は、炭素繊維、ガラス繊維、ポリアラミド
繊維等の高強度、高弾性率強化繊維でエポキシ樹脂、不
飽和ポリエステル樹脂、フェノール樹脂、ビニルエステ
ル樹脂、ポリイミド樹脂等の熱硬化性樹脂や、ポリアラ
ミド樹脂、ポリカーボネート樹脂、ポリエーテルイミド
樹脂等の熱可塑性樹脂を強化してなるものである。本体
筒１の一端部および他端部には、金属製継手２が圧入接
合されている。このプロペラシャフトは、長さ方向中心
からみて対称形であり、図は一方の端部側のみを示して
いる。

【００２２】本体筒１の少なくとも端部は、強化繊維の
配列が互いに異なる複数の層で構成されている。本体筒
は、一様な内径を有するとともに、その全長にわたって
設けた、筒軸方向に対して強化繊維が±５〜３０°の角
度で配列されたヘリカル巻層１ａと、このヘリカル巻層
１ａの内側で、かつ、本体筒１の一端部および他端部に
設けた、強化繊維のフープ巻層（筒軸方向に対して強化
繊維が±８０〜９０°の角度で配列された層）１ｂとを
有している。ヘリカル巻層１ａは、本体筒１の、主とし
て、筒軸方向における曲げ弾性率を向上させてプロペラ
シャフトの曲げ共振周波数を高くし、危険回転数を高く
するとともに、捩り強度を向上させるように作用する。
また、フープ巻層１ｂは、本体筒１の、主として、継手
２が圧入接合される各端部に、後述するような破壊の進
行を妨げることなく圧入時の力に耐える強度を与えるよ
うに作用する。このような本体筒１はＦＲＰの成形法と
して周知の、たとえばフィラメントワインディング法に
よって成形することができる。

【００２３】すなわち、樹脂を含浸した強化繊維束を用
い、マンドレルの一端部に所望の厚み、所望の長さのフ
ープ巻層を形成した後、そのまま強化繊維束をマンドレ
ルの他端部に走らせてその他端部に同様のフープ巻層を
形成する。引き続き、他端部から始めてその他端部と一
端部との間を往復しながら所望の厚みのヘリカル巻層を
形成する。ヘリカル巻層の形成を他端部で終えた後、引
き続いて一端部に向かって強化繊維束を移動させて薄い
フープ巻層を形成することもでき、そうすると、余分な
樹脂が絞り出されて強化繊維の体積含有率が高くなり、
本体の各種強度や弾性率等がさらに向上するようにな
る。このようにして、強化繊維束を中途で切断すること
なく連続して巻層を形成することができる。巻層の形成
後は、好ましくは回転させながら樹脂を硬化ないし固化
させ、マンドレルを引き抜いて本体を得る。

【００２４】フープ巻層１ｂは、複数の層構造の中間層
として設けることも可能であるが、後述の如き破壊の進
行を円滑にかつ確実に行わせるには、本実施例のように
最内層として設けることが好ましい。このフープ巻層１
ｂは、筒軸方向外端面１ｃに対応する内端面側の部分１
ｄが、くさび形の縦断面形状を有している。このくさび
形の縦断面形状は、外端面からその外端面に対応する内
端面に向かってフープ層の厚みが徐々に薄くなる形状と
してもよい。

【００２５】一方、継手２は、フープ巻層１ｂに内接
し、かつ、そのフープ巻層１ｂよりもやや短い接合面２
ａを有する。接合面２ａが形成されている部分の外径
は、圧入前における本体筒１の内径よりもやや大きく、
したがって、継手２を本体筒１に圧入すると、継手２の
接合面２ａには圧縮応力が、また、本体筒１には周方向
の引張応力がそれぞれ作用し、これら圧縮応力と引張応
力とで本体筒１と継手２とが強固に接合されるようにな
る。そして、本体筒１の各端部には、内側にフープ巻層
１ｂが存在し、外側にヘリカル巻層１ａが存在するの
で、圧入接合によって本体筒１に生ずる周方向の引張応
力は、主としてフープ巻層１ｂが受け持つことになる。
また、本体筒１の周方向の歪は、内側で最も大きく、外
側ほど小さくなるが、強化繊維がフープ巻されているた
めに引張破断伸度が大きいフープ巻層１ｂをそれよりも
破断伸度が小さいヘリカル巻層１ａの内側に位置させて
いるから、効果的な接合状態が現出されることになる。

【００２６】接合前における、継手２の、接合面２ａが
形成されている部分の外径の本体筒１の内径に対する
差、すなわち圧入代は、大きいほど強い接合力が得ら
れ、捩り強度が向上するので捩りトルクの伝達には都合
がよいが、接合力は、接合面２ａの面積や表面状態によ
っても変わる。通常、圧入代の本体筒１の内径に対する
比を０．００１〜０．０２の範囲に選定し、接合面２ａ
の本体筒１の筒軸方向における長さを本体の内径の１／
１０以上にする。また、接合面２ａに、本体筒１の筒軸
方向に延びるセレーション２ｂを設けておくのも大変都
合がよい。なお、接合力を向上させたり、滑りをよくし
て圧入を容易にしたり、接合面とフープ巻層１ｂの内面
との間隙を埋めたり、接合面を外気から遮断して保護す
る等の目的で、接合面２ａに接着剤を塗布しておいても
よい。

【００２７】上述した継手２には、接合面２ａに隣接し
て、外径が本体筒１の内径よりも大きく、かつフープ巻
層１ｂの外径と同等かそれよりも若干小さいフランジ２
ｃが設けられている。したがって、フランジ２ｃはフー
プ巻層１ｂの本体筒１の外端面１ｃのみに当接する。こ
のフランジ２ｃは、図２に示すように、周方向に複数に
分割されて、周方向に断続的に延びている。このフラン
ジ２ｃとフープ巻層１ｂの本体筒１の外端面１ｃとの当
接面が、本発明で言う筒軸方向荷重伝達面３として形成
される。すなわち、この筒軸方向荷重伝達面３は、特定
の層としてのフープ巻層１ｂの本体筒１の外端面１ｃで
かつ周方向に部分的に延びる面として形成されている。

【００２８】上記のように構成されたプロペラシャフト
においては、筒軸方向にあるレベル以上の圧縮荷重が加
わると、本体筒１に図３および図４に示すような破壊が
開始、進行する。すなわち、ピン４等を介して継手２か
ら加わる筒軸方向の圧縮荷重Ｐは、フープ巻層１ｂに当
接するフランジ２ｃからそのフープ巻層１ｂに伝達さ
れ、さらにヘリカル巻層１ａに伝達される。したがっ
て、ヘリカル巻層１ａも圧縮変形するが、フープ巻層１
ｂとヘリカル巻層１ａとではポアソン比の差が大きいの
で両者の層間にそれを破壊させようとする剪断応力が作
用し、この剪断応力と、圧縮荷重によって層間に生ずる
剪断応力と、継手２の圧入によって生じている引張応力
との２次元応力状態の下で層間が剥離、破壊し、以後、
図４に示すようにヘリカル巻層１ａの破壊が進行する。

【００２９】この破壊の進行過程を詳述するに、まず、
筒軸方向荷重伝達面３を介して継手２のフランジ２ｃか
ら本体筒１のフープ巻層１ｂに圧縮荷重Ｐが伝達され
る。フランジ２ｃは、周方向に断続的に延びており、フ
ランジ２ｃが存在する部分を介して荷重Ｐがフープ巻層
１ｂに伝達されるから、フープ巻層１ｂに発生する応力
は、周方向にみて、フランジ２ｃに対応する部位では局
部的に高くなり、その他の部位では相対的に低くなる。
このフープ巻層１ｂに生じる応力は、前述の如く、フー
プ巻層１ｂとヘリカル巻１ａとの間に層間剪断応力を発
生させる。したがって、上記周方向にみて局部的に応力
が高くなる部位では、層間剪断応力も高くなる。つま
り、その部位では、他の部位に比べ層間破壊が開始され
やすくなる。

【００３０】周方向に局部的に層間破壊が開始すると、
それが比較的容易に周方向の他の部位にも伝幡されるの
で、残りの部位でも層間破壊が進行していく。この層間
破壊（層間剥離）に伴い、引張破断伸度が高く継手２と
接合されているフープ巻層１ｂは、それ自身実質的に破
壊することなく、図４に示すように継手２とともにヘリ
カル巻層１ａを破壊しながら本体筒１中を軸方向に移動
する。この移動に伴って、たとえば図４に示すようなパ
ターンの破壊５が、一層進行することになる。このよう
にして筒軸方向の衝撃エネルギーが円滑にかつ確実に吸
収されていく。

【００３１】上記破壊の進行過程においては、とくに破
壊の開始時および開始直後において、破壊が円滑に進
む。すなわち、筒軸方向荷重伝達面３が周方向に断続的
に形成され荷重Ｐによる層間剪断応力が周方向に局部的
に高められることにより、全周に均一に分散されて荷重
が伝達された場合に比べ、応力が集中した分層間剥離が
開始されやすくなり、周方向に局部的に生じた層間剥離
が全周に広がった後、フープ巻層１ｂが上述の如く移動
して破壊が進行していくから、破壊の開始および開始直
後の破壊の進行が極めて円滑に行われる。また、同じ大
きさの荷重Ｐに対し、上記の如く応力が集中する分破壊
しやすくなる。

【００３２】また、フープ巻層１ｂの内端側がくさび形
に形成されていることにより、フープ巻層１ｂが筒軸方
向に移動する際ヘリカル巻層１ａを押し拡げやすくなる
ので、破壊が一層円滑に進行される。

【００３３】上記のような作用、効果を奏するための筒
軸方向荷重伝達面は、各種形態に形成できる。

【００３４】図５は、本発明の第２実施例に係るプロペ
ラシャフトの片方の端部を示している。本実施例におい
ては、本体筒１の構成は前記第１実施例と実質的に同一
であるが、継手１２に、本体筒１端部の外端面１ｃに向
けてテーパ状に突出するフランジ１２ｃが設けられ、フ
ランジ１２ｃの先端面がフープ巻層１ｂにのみ、かつそ
の周方向に部分的に当接されている。この当接面が、筒
軸方向荷重伝達面１３として形成されている。

【００３５】このような、テーパ状のフランジ１２ｃに
構成すれば、フランジ１２ｃの先端面による荷重伝達に
よって、周方向に局部的に高い層間剪断応力が発生し、
それによって局部的な層間剥離が効率よく生じるととも
に、その層間剥離が周方向に拡がる際、フランジ１２ｃ
先端面両側のテーパ部が徐々にフープ巻層１ｂを押して
いくことになるので、層間剥離が一層円滑に拡げられて
いく。したがって、一層円滑かつ確実な破壊の進行が期
待できる。

【００３６】図６は、本発明の第３実施例に係るプロペ
ラシャフトの片方の端部を示している。本実施例におい
ては、継手２２には全周にわたって延びるリング状のフ
ランジ２２ｃが設けられ、本体筒２１の外端面２１ｃ
に、該外端面２１ｃを周方向に断続的に切り欠いた複数
の切り欠き２１ｄが形成されている。外端面２１ｃの切
り欠き２１ｄ間部分でかつ内側のフープ巻層２１ｂの外
端面にのみフランジ２２ｃが当接され、該当接面が筒軸
方向荷重伝達面２３として形成されている。このように
本体筒２１側の形状を工夫して筒軸方向荷重伝達面２３
を形成しても、前記第１実施例と同様の作用、効果が得
られる。

【００３７】図７は、本発明の第４実施例に係るプロペ
ラシャフトの片方の端部を示している。本実施例におい
ては、継手２２は上記第３実施例と実質的に同一のもの
であり、本体筒３１の外端面３１ｃが、周方向に部分的
に、筒軸方向にテーパ状に肩落し３１ｄされている。肩
落しされていない外端面３１ｃ部分でかつ内側のフープ
巻層３１ｂの外端面のみにフランジ２２ｃが当接され、
該当接面が筒軸方向荷重伝達面３３として形成されてい
る。このような構成においても、前記第２実施例と同様
の作用、効果が得られる。

【００３８】

【発明の効果】以上説明したように、本発明のプロペラ
シャフトによるときは、継手とＦＲＰ製本体筒との間の
筒軸方向荷重伝達面を、本体筒の特定の層上にのみ、か
つ、周方向に部分的に形成するようにしたので、圧縮荷
重負荷時に周方向に局部的に大きな層間剪断応力を発生
させて、ＦＲＰ製本体筒の破壊の開始および破壊の進行
を、より確実にかつより円滑に行わせることができ、優
れたエネルギー吸収効果を有するプロペラシャフトを実
現できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例に係るプロペラシャフトの
部分縦断面図である。

【図２】図１のプロペラシャフトの部分斜視図である。

【図３】図１のプロペラシャフトの破壊開始時の状態を
示す部分縦断面図である。

【図４】図１のプロペラシャフトの破壊進行時の状態を
示す部分縦断面図である。

【図５】本発明の第２実施例に係るプロペラシャフトの
部分斜視図である。

【図６】本発明の第３実施例に係るプロペラシャフトの
部分斜視図である。

【図７】本発明の第４実施例に係るプロペラシャフトの
部分斜視図である。

【符号の説明】

１、２１、３１本体筒１ａヘリカル巻層１ｂ、２１ｂ、３１ｂフープ巻層１ｃ、２１ｃ、３１ｃ外端面１ｄくさび形の部分２、１２、２２継手２ａ接合面２ｂセレーション２ｃ、１２ｃ、２２ｃフランジ３、１３、２３、３３筒軸方向荷重伝達面４ピン５破壊部２１ｄ切り欠き３１ｄ肩落し部分Ｐ圧縮荷重

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｂ２９Ｋ 105:08 Ｂ２９Ｌ 31:08

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】複数層の強化繊維層を含むＦＲＰ製本体
筒の端部に継手を接合したプロペラシャフトにおいて、
前記継手と前記本体筒の端面との間の筒軸方向荷重伝達
面を、前記複数層のうちの予め設定された特定の層上に
おいて周方向に部分的に延びる面として形成したことを
特徴とするプロペラシャフト。
【請求項２】前記筒軸方向荷重伝達面が、継手に設け
られた、周方向に断続的に延びるフランジにより形成さ
れている、請求項１のプロペラシャフト。
【請求項３】前記筒軸方向荷重伝達面が、継手に設け
られた、本体筒の外端面に向けてテーパ状に突出するフ
ランジにより形成されている、請求項１のプロペラシャ
フト。
【請求項４】前記筒軸方向荷重伝達面が、本体筒の外
端面を周方向に断続的に切り欠くことにより形成されて
いる、請求項１のプロペラシャフト。
【請求項５】前記筒軸方向荷重伝達面が、本体筒の外
端面を周方向に部分的にテーパ状に肩落しすることによ
り形成されている、請求項１のプロペラシャフト。
【請求項６】前記特定の層が、本体筒の端部に最内層
として設けられた強化繊維のフープ巻層である、請求項
１ないし５のいずれかに記載のプロペラシャフト。
【請求項７】前記フープ巻層の、本体筒の外端面に対
応する内端面側の部分がくさび形に形成されている、請
求項６のプロペラシャフト。