JPH0791477A - 減衰力調整式油圧緩衝器 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 減衰調整式油圧緩衝器において、減衰力特性
の調整範囲を広げる。 【構成】 シリンダ７にピストン８を嵌装する。ピスト
ン８に伸び／縮み側主油液通路11,14 （減衰力大）を設
け、ピストンロッド９にバイパス通路Ｂ（減衰力小）を
設ける。シャッタ23を回転させ、伸び／縮み側ガイドポ
ート21,22 と伸び／縮み側シャッタポート24,25 との連
通路面積を変化させバイパス通路Ｂの通路面積を調整し
て減衰力を切換える。シャッタ23の軸方向に沿って並設
した第１、第２の伸び側ガイドポート21a,21b と第１、
第２の伸び側シャッタポート24a,24b とを順次連通さ
せ、第１、第２の縮み側ガイドポート22a,22b と第１、
第２の縮み側シャッタポート25a,25b とを順次連通させ
ることにより、連通路面積の小さい領域では、１つのポ
ートにより減衰力のばらつきを小さくし、大きい領域で
は２つのポートにより通路面積を大きくして減衰力の調
整範囲を広げる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車両の懸架
装置に装着される減衰力調整式油圧緩衝器に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】自動車等の車両の懸架装置に装着される
油圧緩衝器には、路面状況、走行状況等に応じて乗り心
地や操縦安定性をよくするために減衰力を適宜調整でき
るようにした減衰力調整式油圧緩衝器がある。

【０００３】この種の油圧緩衝器は、一般に、油液を封
入したシリンダ内に、ピストンロッドが連結されたピス
トンを摺動可能に嵌装し、このピストンにより画成され
るシリンダ内の２室を主油液通路およびバイパス通路で
連通させ、主油液通路には大きな減衰力を発生する減衰
力発生機構（オリフィス、ディスクバルブ等）を設け、
バイパス通路には減衰力の小さい減衰力発生機構および
バイパス通路を開閉する減衰力調整弁を設けた構成とな
っている。

【０００４】この構成により、減衰力調整弁を開いた場
合、ピストンロッドの伸縮にともなうピストンの摺動に
よってシリンダ内の油液が主にバイパス通路を流通して
小さな減衰力を発生し減衰力特性はソフト特性となる。
そして、減衰力調整弁によってバイパス通路の通路面積
を変化させることにより減衰力を調整することができ
る。また、減衰力調整弁を閉じた場合、ピストンロッド
の伸縮にともなうピストンの摺動によって、シリンダ内
の油液が主油液通路のみを流通して大きな減衰力を発生
し減衰力特性はハード特性となる。このように、減衰力
調整弁を開閉することにより減衰力特性を調整すること
ができる。

【０００５】上記のような従来の減衰力調整式油圧緩衝
器の減衰力調整弁の一例について、図５および図６を用
いて次に説明する。

【０００６】図５に示すように、減衰力調整弁１は、円
筒状のガイド部材２と、ガイド部材２内に回転可能に嵌
合される円筒状のシャッタ３とからなり、ガイド部材２
の側壁には、ガイドポート４が設けられており、シャッ
タ２の側壁にはガイドポート４に対向させてシャッタポ
ート５が設けられている。そして、ガイドポート４およ
びシャッタポート５は、バイパス通路の一部を構成して
おり、シャッタ３を回転させてガイドポート４とシャッ
タポート５とで形成するオリフィスの面積を変化させる
ことにより、バイパス通路の通路面積を調整するように
なっている。なお、ガイドポート４およびシャッタポー
ト５は、ガイド部材２およびシャッタ３の側壁の１８０
°異なる位置に一対ずつ設けられており、シャッタ３に
作用する油液の圧力をバランスさせることによりシャッ
タ３が円滑に回転できるようになっている。

【０００７】図６は、減衰力調整弁１のガイド部材２お
よびシャッタ３を展開することによってシャッタポート
５に対するシャッタポート４の相対的な位置を示してい
る。図６に示すように、ガイドポート４およびシャッタ
ポート５は、伸び行程時に油液の流通を許容する伸び側
バイパス通路を開閉する伸び側ガイドポート4aおよび伸
び側シャッタポート5aと、縮み行程時に油液の流通を許
容する縮み側バイパス通路を開閉する縮み側ガイドポー
ト4bおよび縮み側シャッタポート5bとからなり、これら
はガイド部材２およびシャッタ３の軸方向に沿って並設
されている。

【０００８】そして、シャッタ３を回転させ、ガイドポ
ート4a，4bとシャッタポート5a，5bとの相対位置が
（ａ）で示す位置にあるときには、伸び側バイパス通路
が開き縮み側バイパス通路が閉じるので減衰力特性は伸
び側がソフトで縮み側がハードとなり、（ｂ）で示す位
置にあるときには、伸び側バイパス通路および縮み側バ
イパス通路が共に開くので減衰力特性は伸び側縮み側と
もにソフトとなり、また、（ｃ）で示す位置にあるとき
には、伸び側バイパス通路が閉じて縮み側バイパス通路
が開くので減衰力特性は伸び側がハードで縮み側がソフ
トとなる。また、シャッタポート5a，5bの一端側に設け
られた尖端部によって、ガイドポート4a，4bとの通路面
積が徐々に変化し、シャッタ５回転角に対して減衰力が
ほぼ１次的に変化するようになっている。このようにし
て、シャッタ３の回転位置により、伸び側と縮み側とで
異なる種類の減衰力特性を設定することができる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、一般に、車
両の懸架装置に装着される減衰力調整式油圧緩衝器で
は、減衰力調整弁１はピストン部に設けられている。こ
のため、ガイド部材２およびシャッタ３にはスペース上
の制約があり、通常、ガイド部材２の内径およびシャッ
タ３の外径は12mm程度となってる。また、ガイドポート
４は対向した位置に設けられているので、シャッタの回
転範囲は、図６に示すように１４０°程度となり、ガイ
ドポートを全開と全閉との間で調整する回転範囲は７０
°程度となっている。

【００１０】ここで、ソフト特性の減衰力を小さい値に
する場合、ガイドポート４の直径を大きくする必要があ
る。しかし、ガイドポート４の直径を大きく（直径約８
mm以上）すると、ガイドポート４の全開および全閉状態
を得るために、シャッタの回転範囲を小さくしなければ
ならず、回転範囲を小さくするとガイドポート４の開口
面積を全開と全閉との間で細かく制御しにくくなるとい
う問題があった。

【００１１】本発明は、上記の点に鑑みてなされたもの
であり、シャッタの回転範囲を広く設定したままで減衰
力調整弁のポート面積を大きくすることができる減衰力
調整式油圧緩衝器を提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決するために、２つのシリンダ室を主油液通路および
バイパス通路で連通させ、シリンダ内のピストンの摺動
によって前記主油液通路およびバイパス通路内に生じる
油液の流動を制御して減衰力を発生させ、前記バイパス
通路の通路面積を減衰力調整弁によって調整することに
より減衰力を調整可能とした減衰力調整式油圧緩衝器に
おいて、前記減衰力調整弁は、側壁にガイドポートを有
する円筒状のガイド部材と、該ガイド部材に回転可能に
嵌合され側壁に前記ガイドポートに対向するシャッタポ
ートを有する円筒状のシャッタとからなり、前記ガイド
ポートは、円形で軸方向の異なる位置に設けられた第１
のガイドポートと第２のガイドポートとからなり、前記
シャッタポートは、前記第１のガイドポートを閉塞する
位置から全開する位置へ徐々に開口面積が増加するよう
にくさび形の形状をした第１のシャッタポートと、前記
第１のガイドポートが開弁開始した後に開弁開始する第
２のシャッタポートとからなることを特徴とする。

【００１３】また、２つのシリンダ室を主油液通路およ
びバイパス通路で連通させ、シリンダ内のピストンの摺
動によって前記主油液通路およびバイパス通路内に生じ
る油液の流動を制御して減衰力を発生させ、前記バイパ
ス通路の通路面積を減衰力調整弁によって調整すること
により減衰力を調整可能とした減衰力調整式油圧緩衝器
において、前記減衰力調整弁は、側壁にガイドポートを
有する円筒状のガイド部材と、該ガイド部材に回転可能
に嵌合され側壁に前記ガイドポートに対向するシャッタ
ポートを有する円筒状のシャッタとからなり、前記シャ
ッタポートは、円形で軸方向の異なる位置に設けられた
第１のシャッタポートと第２のシャッタポートとからな
り、前記ガイドポートは、前記第１のシャッタポートに
よって閉塞される位置から全開される位置へ徐々に開口
面積が増加するようにくさび形の形状をした第１のガイ
ドポートと、前記第１のガイドポートが開弁開始された
後に開弁開始される第２のガイドポートとからなること
を特徴とする。

【００１４】

【作用】このように構成したことにより、減衰力調整弁
のポートの連通路面積の小さい領域では、第１のガイド
ポートと第１のシャッタポートとの連通によって通路面
積を調整し、また、連通路面積の大きな領域では、第２
のガイドポートと第２のシャッタポートとを順次連通さ
せることによって大きな連通路面積を得ることができる
ので減衰力の調整範囲を広くすることができる。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳
細に説明する。

【００１６】図１に示すように、本実施例の減衰力調整
式油圧緩衝器６は、油液が封入されたシリンダ７内にピ
ストン８が摺動可能に嵌装されており、このピストン８
によってシリンダ７内がシリンダ上室7aとシリンダ下室
7bの２室に画成されている。ピストン８には、ピストン
ロッド９の一端側が貫通されており、ピストンロッド９
は、その先端部に円筒状の通路部材10が螺着されてピス
トン８に固定されている。ピストンロッド９の他端側
は、シリンダ７の端部に設けられたロッドガイド（図示
せず）およびシール部材（図示せず）に挿通されてシリ
ンダ７の外部まで延ばされている。また、シリンダ７に
は、ピストンロッド９の侵入、退出ともなうシリンダ７
内の容積変化をガスの圧縮、膨張によって補償するリザ
ーバ室（図示せず）が設けられている。

【００１７】ピストン８には、シリンダ上室7aとシリン
ダ下室7bとを連通させる伸び側主油液通路11および縮み
側主油液通路12が設けられている。そして、ピストン８
のシリンダ下室7b側の端面には、伸び側主油液通路11の
油液の流動を制御して減衰力を発生するオリフィスおよ
びディスクバルブからなる減衰力発生機構13が設けられ
ており、ピストン８のシリンダ上室7a側の端面には、縮
み側主油液通路12の油液の流動を制御して減衰力を発生
するディスクバルブからなる減衰力発生機構14が設けら
れている。

【００１８】ピストンロッド９には、一端側がシリンダ
上室7aに連通し、他端側がシリンダ下室7b側の通路部材
10内に連通する油液通路15が設けられており、油液通路
15と通路部材10とでシリンダ上室7aとシリンダ下室7bと
を連通させるバイパス通路Ｂが構成されている。

【００１９】通路部材10内には、略円筒状のガイド部材
16が嵌合されている。そして、ガイド部材16の一端部に
は、ガイド部材16内からシリンダ上室7a側への油液の流
通を許容し、その反対方向の流通を阻止する逆止弁17が
設けられ、他端部には、ガイド部材16内からシリンダ下
室7b側への油液の流通を許容し、その反対方向の流通を
阻止する逆止弁18が設けられている。

【００２０】通路部材10とガイド部材16との間には、バ
イパス通路Ｂ内において、シリンダ上室7a側に連通する
油液通路19と、シリンダ下室7b側に連通する油液通路20
とが形成されており、ガイド部材16の側壁には、油液通
路19に連通する第１、第２の伸び側ガイドポート21a ，
21b （後述する）からなる１８０°異なる位置に配置さ
れた一対の伸び側ガイドポート21および油液通路20に連
通する第１、第２の縮み側ガイドポート22a ，22b （後
述する）からなる１８０°異なる位置に配置された一対
の縮み側ガイドポート22が設けられている。そして、油
液通路19と伸び側ガイドポート21とで逆止弁17をバイパ
スし、油液通路20と縮み側ガイドポート22とで逆止弁18
をバイパスしている。

【００２１】ガイド部材16内には、円筒状のシャッタ23
が回転可能に嵌合されている。シャッタ23の側壁には、
ガイド部材16の伸び側ガイドポート21に対向させて第
１、第２の伸び側シャッタポート24a ，24b （後述す
る）からなる一対の伸び側シャッタポート24が設けら
れ、また、縮み側ガイドポート22に対向させて第１、第
２の縮み側シャッタポート25a ，25b （後述する）から
なる一対の縮み側シャッタポート25が設けられている。
伸び側、縮み側シャッタポート24，25は、それぞれ、シ
ャッタ23の周方向に沿って延ばされて、伸び側シャッタ
ポート24は一側にいくにつれて大きく開口するように形
成されており、縮み側シャッタポート25は、これと反対
側にいくにつれて大きく開口するように形成されてい
る。そして、シャッタ23を回転させることにより、伸び
側ガイドポート21と伸び側シャッタポート24との整合に
よって形成されるオリフィスの面積が変化して逆止弁17
をバイパスする油液通路の通路面積が調整され、また、
縮み側ガイドポート22と縮み側シャッタポート25との整
合によって形成されるオリフィスの面積が変化して逆止
弁18をバイパスする油液通路の通路面積が調整されるよ
うになっている。

【００２２】この場合、伸び側ガイドポート21と伸び側
シャッタポート24とのオリフィスが全開のとき縮み側ガ
イドポート22と縮み側シャッタポート25とのオリフィス
が全閉となり、この状態からシャッタ23を一側に回転さ
せるにつれて伸び側ガイドポート21と伸び側シャッタポ
ート24とのオリフィスの面積が小さくなると同時に、縮
み側ガイドポート22と縮みシャッタポート25とのオリフ
ィスの面積が大きくなり、伸び側ガイドポート21と伸び
側シャッタポート24とのオリフィスが全閉のとき縮み側
ガイドポート22と縮み側シャッタポート25とのオリフィ
スが全開となるようになっている。

【００２３】シャッタ23には、操作ロッド26が連結さ
れ、操作ロッド26は逆止弁17を貫通してピストンロッド
９に沿ってその外部まで延ばされており、減衰力調整式
油圧緩衝器６の外部からアクチュエータ（図示せず）等
により操作ロッド26を介してシャッタ23を回転させられ
るようになっている。また、シャッタ23は、３つの部材
23a ，23b ，23c を操作ロッド26により接合して構成さ
れている。なお、図中、27はシャッタ23を小さいトルク
で回転可能に支持する軸受であり、その内周部には油液
通路が形成されている。

【００２４】通路部材10のシリンダ下室7b側の開口部に
は、バルブ本体28が嵌合されており、ねじ部材29によっ
て固定されている。バルブ本体28には、通路部材10の内
側とシリンダ下室7bとを連通させる油液通路30および油
液通路31が設けられている。そして、バルブ本体28の両
端部には、油液通路30内の油液の流動を制御して減衰力
を発生させるオリフィスおよびディスクバルブからなる
減衰力発生機構32および油液通路31のシリンダ下室7b側
から通路部材10の内側への油液の流通を許容する逆止弁
33が設けられている。

【００２５】次に、本実施例の要部である減衰力調整弁
を構成するガイド部材16およびシャッタ23について図２
および図３を参照してに詳しく説明する。

【００２６】伸び側ガイドポート21は、ガイド部材16の
軸方向に沿って並設された第１の伸び側ガイドポート21
a と第２の伸び側ガイドポート21b とで構成されてい
る。第１、第２の伸び側ガイドポート21a ，21b には、
閉弁位置付近でのポート付近の油液の流れを制御してシ
ャッタ23に作用する流体力を軽減するための流体力補償
ポート34a ，34b が設けられている。

【００２７】伸び側シャッタポート24は、シャッタ23の
軸方向に沿って並設されて第１、第２の伸び側ポート21
a ，21b のそれぞれに対向する第１、第２のシャッタポ
ート24a ，24b で構成されている。第１、第２の伸び側
シャッタポート24a ，24b は、シャッタ23の周方向に沿
って延ばされ、一端側に略くさび状の尖端部35a ，35b
が設けられている。そして、伸び側シャッタポート24
は、尖端部35a ，35b から一側にいくにつれて大きく開
口するように形成されている。また、尖端部35aは、尖
端部35b に対してシャッタ23の周方向の開口範囲が広く
なっており、第１、第２の伸び側ガイドポート21a ，21
b と第１、第２の伸び側シャッタポート24a ，24b との
連通がともに遮断される位置（ｃ）からシャッタ23を一
側に回転させることにより、先ず、第１の伸び側ガイド
ポート21a と第１の伸び側シャッタポート24a の尖端部
35a とが連通して徐々に連通路面積が大きくなり、さら
に回転させると、これに加えて第２の伸び側ガイドポー
ト21b と第２の伸び側シャッタポート24b の尖端部35b
とが順次連通して連通路面積が大きくなるようになって
いおり、減衰力を１次的に変化させるようにしている。

【００２８】以下、伸び側と同様に、縮み側ガイドポー
ト22は、ガイド部材16の軸方向に沿って並設された第１
の縮み側ガイドポート22a と第２の縮み側ガイドポート
22bとで構成されている。第１、第２の縮み側ガイドポ
ート22a ，22b には、閉弁位置付近でのポート付近の油
液の流れを制御してシャッタ23に作用する流体力を軽減
するための流体力補償ポート36a ，36b が設けられてい
る。

【００２９】縮み側シャッタポート25は、シャッタ23の
軸方向に沿って並設されて第１、第２の縮み側ポート22
a ，22b のそれぞれに対向する第１，第２の縮み側シャ
ッタポート25a ，25b で構成されている。第１，第２の
縮み側シャッタポート25a ，25b は、シャッタ23の周方
向に沿って延ばされ、一端側に略くさび状の尖端部37a
，37b が設けられている。そして、縮み側シャッタポ
ート25は、尖端部37a ，37b から一側にいくにつれて大
きく開口するように形成されている。また、尖端部37a
は、尖端部37b に対してシャッタ23の周方向の開口範囲
が広くなっており、第１、第２の縮み側ガイドポート22
a ，22b と第１、第２の縮み側シャッタポート25a ，25
b との連通がともに遮断される位置（ａ）からシャッタ
23を一側に回転させることにより、先ず、第１の縮み側
ガイドポート22a と第１の縮み側シャッタポート25a の
尖端部37a とが連通して徐々に連通路面積が大きくな
り、さらに回転させると、これに加えて第２の縮み側ガ
イドポート22b と第２の縮み側シャッタポート25b の尖
端部37b とが順次連通して連通路面積が大きくなるよう
になっており、減衰力を１次的に変化させるようにして
いる。

【００３０】以上のように構成した本実施例の作用につ
いて次に説明する。

【００３１】操作ロッド26を外部から操作してシャッタ
23を回転させることにより減衰力特性を切換えることが
できる。

【００３２】シャッタ23を回転させて伸び側ガイドポー
ト21と伸び側シャッタポート24とのオリフィスを全開、
縮み側ガイドポート22と縮み側シャッタポート25とのオ
リフィスを全閉とした場合（図３の位置（ａ）参照）、
ピストンロッド９の伸び行程時は、バイパス通路Ｂ内に
おいて、シリンダ上室7a側の油液は、逆止弁17を閉じて
油液通路19、伸び側ガイドポート21およびシャッタポー
ト24を流通し、さらに、逆止弁18を開いてバルブ本体28
の油液通路30を通ってシリンダ下室7b側へ流れる。よっ
て、伸び側ガイドポート21と伸び側シャッタポート24と
のオリフィスの面積および減衰力発生機構32によって小
さな減衰力が発生する。一方、ピストンロッド９の縮み
行程時は、逆止弁18が閉じ、縮み側ガイドポート22とシ
ャッタポート25とのオリフィスが閉じているのでバイパ
ス通路Ｂが閉鎖される。よって、油液がピストン８の縮
み側主油液通路12のみを流通して減衰力発生機構14によ
って大きな減衰力が発生する。したがって、減衰力特性
は、伸び側はソフト特性となり、縮み側はハード特性と
なる。

【００３３】シャッタ23を上記の位置から一側へ回転さ
せ、伸び側ガイドポート21と伸び側シャッタポート24と
のオリフィスの面積を小さくし、縮み側ガイドポート22
と縮み側シャッタポート25とのオリフィスを開いた場
合、ピストンロッドの伸び行程時は、上記と同様にし
て、バイパス通路Ｂ内において、シリンダ上室7a側の油
液がシリンダ下室7b側へ流れ、伸び側ガイドポート21と
伸び側シャッタポート24とのオリフィスの面積が小さく
なった分だけ減衰力が大きくなる。一方、ピストンロッ
ド９の縮み行程時は、バイパス通路Ｂ内において、シリ
ンダ下室7b側の油液は、バルブ本体28の逆止弁33を開
き、ガイド部材16の逆止弁18を閉じて油液通路20、縮み
側ガイドポート22および縮み側シャッタポート25を流通
し、さらに、逆止弁17を開いてシリンダ上室7a側へ流れ
る。よって、縮み側ガイドポート22と縮み側シャッタポ
ート25により開口された部分がオリフィスとなり、その
オリフィス面積に応じた小さな減衰力（オリフィス特
性）が発生する。

【００３４】シャッタ23を上記の位置からさらに一側へ
回転させ、伸び側ガイドポート21と伸び側シャッタポー
ト24とのオリフィスを全閉、縮み側ガイドポート22と縮
み側シャッタポート25とのオリフィスを全開とした場合
（図３の位置（ｃ）参照）、ピストンロッド９の伸び行
程時は、逆止弁17が閉じ、伸び側ガイドポート21と伸び
側シャッタポート24とのオリフィスが閉じているのでバ
イパス通路Ｂが閉鎖される。よって、油液がピストン８
の伸び側主油液通路11のみを流通して減衰力発生機構13
によって大きな減衰力が発生する。一方、ピストンロッ
ド９の縮み行程時は、上記と同様にして、バイパス通路
Ｂ内において、シリンダ下室7b側の油液がシリンダ上室
7a側へ流れ、縮み側ガイドポート22と縮み側シャッタポ
ート25とのオリフィスの面積が大きくなった分だけ減衰
力（オリフィス特性）が小さくなる。したがって、減衰
力特性は、伸び側はハード特性となり、縮み側はソフト
特性となる。

【００３５】このように、伸び側と縮み側とで異なる減
衰力特性を設定することができ、さらに、シャッタ23の
回転角に応じて伸び側ガイドポート21と伸び側シャッタ
ポート24、縮み側ガイドポート22と縮み側シャッタポー
ト25で形成されるオリフィスの面積を連続的に変化させ
ることができるので、伸び側および縮み側のバイパス通
路Ｂの通路面積を変化させて減衰力特性を連続的に調整
することができる。なお、シャッタ23により伸び側ガイ
ドポート21および縮み側ガイドポート22を閉じてバイパ
ス通路Ｂを閉鎖することにより、伸び縮み両側でハード
特性とすることもできる。

【００３６】上記の場合において、伸び側ガイドポート
21と伸び側シャッタポート24と連通路面積が小さい領域
（伸び行程時における図３のｃ−ｂ間）、または、縮み
側ガイドポート22と縮み側シャッタポート25との連通路
面積が小さい領域（縮み行程時における図３のａ−ｂ
間）では、それぞれ、第１の伸び側ガイドポート21a と
第１の伸び側シャッタポート21b の尖端部35a との連
通、または、第１の縮み側ガイドポート22a と第１の縮
み側シャッタポート25a の尖端部37a との連通によって
通路面積を調整するので、通路面積の変化に対する減衰
力変化が大きい通路面積の小さい領域について１つのポ
ートの連通によって通路面積を調整することにより、ポ
ートの開口位置や開口面積の誤差による減衰力特性のば
らつきが小さくなる。

【００３７】また、伸び側ガイドポート21と伸び側シャ
ッタポート24と連通路面積が大きい領域（伸び行程時に
おける図３のａ−ｂ間）、または、縮み側ガイドポート
22と縮み側シャッタポート25との連通路面積が大きい領
域（縮み行程時における図３のｃ−ｂ間）では、それぞ
れ、第１および第２の伸び側ガイドポート21a ，21bと
第１および第２の伸び側シャッタポート24a ，24b との
連通、または、第１および第２の縮み側ガイドポート22
a ，22b と第１および第２の縮み側シャッタポート25a
，25b との連通によって通路面積を調整するので、２
つのポートの連通により通路面積を調整することによ
り、ポートの開口面積を充分大きくすることができ減衰
力特性の調整範囲を広くすることができる。

【００３８】このとき、第２の伸び側シャッタポート24
b および第２の縮み側シャッタポート25b の一端側に
は、尖端部35b ，37b が形成されているので、シャッタ
23の回転にともない第２の伸び側シャッタポート24b お
よび第２の縮み側シャッタポート25b が連通される際、
連通路面積を漸増させることができ、減衰力特性を滑ら
かに変化させることができる。

【００３９】上記実施例では、第１の伸び側ガイドポー
ト21a と第２の伸び側ガイドポート21b の径をほぼ同じ
大きさとし、また、第１の縮み側ガイドポート22a と第
２の縮み側ガイドポート22a の径をほぼ同じ大きさとし
ているが、図４に示すように、第１の伸び側ガイドポー
ト21a の径を第２の伸び側ガイドポート21b の径よりも
小さくし、また、第１の縮み側ガイドポート22a の径を
第２の縮み側ガイドポート22a の径よりも小さくするこ
とにより、連通路面積が小さい領域における減衰力特性
の調整精度を高めることができる。なお、図４に示すも
のでは、第２の伸び側シャッタポート24b および第２の
縮み側シャッタポート25b の一端側の尖端部は省略して
ある。

【００４０】上記実施例では、ガイドポートを円形と
し、シャッタポートをくさび形としているが、ガイドポ
ートをくさび形とし、シャッタポートを円形としてシャ
ッタの回転により円形のシャッタポートを移動させて通
路面積を調整するようにすることもできる。

【００４１】また、、上記実施例では、伸び側と縮み側
とでガイドポートおよびシャッタポートを２つずつ設け
た場合について説明しているが、本発明はこれに限ら
ず、ガイドポートおよびシャッタポートをガイド部材お
よびシャッタの軸方向に沿って複数並設して、これらを
シャッタの回転により順次連通させることにより連通路
面積を調整するようにすることもできる。

【００４２】なお、上記実施例では、伸び側と縮み側と
で異なる減衰力特性を得るようにした構成について示し
たが、本発明はこれに限らず、伸び側縮み側共に同様の
減衰力特性となるものに適用することもできる。この場
合、伸び側と縮み側とでガイドポートやシャッタポート
を共用させるようにしてもよい。

【００４３】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の減衰力調
整式油圧緩衝器は、減衰力調整弁のガイドポートを円形
で軸方向の異なる位置に設けられた第１のガイドポート
と第２のガイドポートとし、シャッタポートを第１のガ
イドポートを閉塞する位置から全開する位置へ徐々に開
口面積が増加するようにくさび形の形状をした第１のシ
ャッタポートと、第１のガイドポートが開弁開始した後
に開弁開始する第２のシャッタポートとし、シャッタの
回転により第１、第２のガイドポートと第１、第２のシ
ャッタポートとを順次連通させることにより減衰力調整
弁のポートの連通路面積を調整するようにしたので、連
通路面積の小さい領域では、第１のガイドポートと第１
のシャッタポートとの連通によって通路面積を調整し、
また、連通路面積の大きな領域では、第２のガイドポー
トと第２のシャッタポートとを順次連通させることによ
って大きな連通路面積を得ることができる。その結果、
連通路面積の小さい領域では、１つのポートの連通によ
って通路面積を調整することにより、ポートの開口位置
や開口面積の誤差による減衰力特性のばらつきが小さく
することができ、また、通路面積の大きい領域では、複
数のポートの連通によりポートの開口面積を充分大きく
して減衰力特性の調整範囲を広くすることができるとい
う優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の縦断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線による拡大横断面図である。

【図３】図１の装置の減衰力調整弁のシャッタポートに
対するガイドポートの相対的な位置を示すガイドおよび
シャッタの展開図である。

【図４】本発明の他の実施例の減衰力調整弁のシャッタ
ポートに対するガイドポートの相対的な位置を示すガイ
ドおよびシャッタの展開図である。

【図５】従来の減衰力調整式油圧緩衝器の減衰力調整弁
の横断面図である。

【図６】図６の減衰力調整弁のシャッタポートに対する
ガイドポートの相対的な位置を示すガイドおよびシャッ
タの展開図である。

【符号の説明】

６ 減衰力調整式油圧緩衝器 ７ シリンダ 7a シリンダ上室（シリンダ室） 7b シリンダ下室（シリンダ室） ８ ピストン 11 伸び側主油液通路（主油液通路） 12 縮み側主油液通路（主油液通路） 16 ガイド部材 21 伸び側ガイドポート 21a 第１の伸び側ガイドポート 21b 第２の伸び側ガイドポート 22 縮み側ガイドポート 22a 第１の縮み側ガイドポート 22b 第２の縮み側ガイドポート 23 シャッタ 24 伸び側シャッタポート 24a 第１の伸び側シャッタポート 24b 第２の伸び側シャッタポート 25 縮み側シャッタポート 25a 第１の縮み側シャッタポート 25b 第２の縮み側シャッタポート Ｂ バイパス通路

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ２つのシリンダ室を主油液通路およびバ
   イパス通路で連通させ、シリンダ内のピストンの摺動に
   よって前記主油液通路およびバイパス通路内に生じる油
   液の流動を制御して減衰力を発生させ、前記バイパス通
   路の通路面積を減衰力調整弁によって調整することによ
   り減衰力を調整可能とした減衰力調整式油圧緩衝器にお
   いて、前記減衰力調整弁は、側壁にガイドポートを有す
   る円筒状のガイド部材と、該ガイド部材に回転可能に嵌
   合され側壁に前記ガイドポートに対向するシャッタポー
   トを有する円筒状のシャッタとからなり、前記ガイドポ
   ートは、円形で軸方向の異なる位置に設けられた第１の
   ガイドポートと第２のガイドポートとからなり、前記シ
   ャッタポートは、前記第１のガイドポートを閉塞する位
   置から全開する位置へ徐々に開口面積が増加するように
   くさび形の形状をした第１のシャッタポートと、前記第
   １のガイドポートが開弁開始した後に開弁開始する第２
   のシャッタポートとからなることを特徴とする減衰力調
   整式油圧緩衝器。
2. 【請求項２】 ２つのシリンダ室を主油液通路およびバ
   イパス通路で連通させ、シリンダ内のピストンの摺動に
   よって前記主油液通路およびバイパス通路内に生じる油
   液の流動を制御して減衰力を発生させ、前記バイパス通
   路の通路面積を減衰力調整弁によって調整することによ
   り減衰力を調整可能とした減衰力調整式油圧緩衝器にお
   いて、前記減衰力調整弁は、側壁にガイドポートを有す
   る円筒状のガイド部材と、該ガイド部材に回転可能に嵌
   合され側壁に前記ガイドポートに対向するシャッタポー
   トを有する円筒状のシャッタとからなり、前記シャッタ
   ポートは、円形で軸方向の異なる位置に設けられた第１
   のシャッタポートと第２のシャッタポートとからなり、
   前記ガイドポートは、前記第１のシャッタポートによっ
   て閉塞される位置から全開される位置へ徐々に開口面積
   が増加するようにくさび形の形状をした第１のガイドポ
   ートと、前記第１のガイドポートが開弁開始された後に
   開弁開始される第２のガイドポートとからなることを特
   徴とする減衰力調整式油圧緩衝器。