JPH0761353A - Track - Google Patents
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- JPH0761353A JPH0761353A JP6082330A JP8233094A JPH0761353A JP H0761353 A JPH0761353 A JP H0761353A JP 6082330 A JP6082330 A JP 6082330A JP 8233094 A JP8233094 A JP 8233094A JP H0761353 A JPH0761353 A JP H0761353A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】この発明は、略矩形の台車枠とこ
の台車枠に取付けられたキャスタとを備えた台車に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a bogie having a substantially rectangular bogie frame and casters attached to the bogie frame.
【０００２】[0002]
【従来の技術】荷物運搬用として、キャスタを有する台
車は知られている。台車は、荷物運搬用の他に、展示用
の台、保管用など種々の使用形態が知られている。この
種の台車の台車枠は、従来、金属製又は木製のものが一
般的である。2. Description of the Related Art Carts having casters are known for carrying luggage. Various types of usages of the dolly are known, such as a display pedestal and a storage, in addition to carrying luggage. Conventionally, a bogie frame of a bogie of this type is generally made of metal or wood.
【０００３】[0003]
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記従来例で
は、台車枠が金属製のため、大重量となる。したがっ
て、キャスタにより床上を移動させる場合、台車を持ち
上げる場合などに人の負担が大きいなどの問題がある。
また、保管時に、スペース節約のために複数の台車を積
み上げておくことがあるが、この場合キャスタが回転し
て台車が移動するので不安定である。However, in the above-mentioned conventional example, since the bogie frame is made of metal, it becomes heavy. Therefore, there is a problem that the burden on a person is great when the caster is used to move on the floor or when the truck is lifted.
In addition, when storing, a plurality of trucks may be stacked in order to save space, but in this case, the casters rotate and the trucks move, which is unstable.
【０００４】この発明は上記のような技術的背景に基づ
いてなされたものであって、次の目的を達成するもので
ある。The present invention has been made based on the above technical background, and achieves the following objects.
【０００５】この発明の目的は、軽量化を図り、取り扱
いを容易にした台車を提供することにある。An object of the present invention is to provide a dolly which is lightweight and easy to handle.
【０００６】この発明の他の目的は、複数の台車を安定
して積み上げ可能とした台車を提供することにある。Another object of the present invention is to provide a carriage capable of stably stacking a plurality of carriages.
【０００７】[0007]
【課題を解決するための手段】この発明は上記課題を達
成するために、次のような手段を採る。The present invention adopts the following means in order to achieve the above object.
【０００８】すなわちこの発明は、略矩形の台車枠
（２）と、この台車枠（２）に取り付けられたキャスタ
（３ａ〜３ｄ）とを備えた台車（１）において、前記台
車枠（２）は合成樹脂から作られ、かつ前記台車枠の裏
面に形成された補強リブ（４）と、前記台車枠（２）の
上面における前記キャスタ位置に対応する部位に形成さ
れたキャスタ嵌入凹部（１３）と、前記キャスタ嵌入凹
部（１３）に形成された半径方向に延びる複数の隔壁
（１６）とからなり、下の台車（１）の前記キャスタ嵌
入凹部（１３）の前記隔壁（１６）間に上の前記台車
（１）の前記キャスタ（３ａ〜３ｄ）が嵌入されて、複
数の台車が積上げ可能とされていることを特徴とする台
車である。That is, the present invention relates to a bogie (1) provided with a substantially rectangular bogie frame (2) and casters (3a to 3d) attached to the bogie frame (2). Are reinforcing ribs (4) made of synthetic resin and formed on the back surface of the bogie frame, and caster fitting recesses (13) formed on the upper surface of the bogie frame (2) at positions corresponding to the caster positions. And a plurality of partition walls (16) formed in the caster fitting recess (13) and extending in the radial direction, the upper part between the partition walls (16) of the caster fitting recess (13) of the lower carriage (1). The casters (3a to 3d) of the trolley (1) are inserted into the trolley so that a plurality of trolleys can be stacked.
【０００９】[0009]
【作用】下の台車の嵌入凹部１３に上の台車のキャスタ
３ａ〜３ｄが嵌入されて、複数の台車が積み上げられ
る。キャスタ３ａ〜３ｄは隔壁１６間に嵌入されるの
で、動きが規制される。また、キヤスタの向きを調整し
なくとも、キャスタはいずれかの隔壁間に嵌入される。The casters 3a to 3d of the upper carriage are fitted in the fitting recesses 13 of the lower carriage to stack a plurality of carriages. Since the casters 3a to 3d are fitted between the partition walls 16, their movement is restricted. Further, the caster is fitted between any of the partition walls without adjusting the direction of the caster.
【００１０】[0010]
【実施例】この発明の実施例を図面を参照しながら以下
に説明する。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
【００１１】図１はこの発明の台車の一実施例を示す平
面図である。図２は台車の裏面を示す図である。図３は
図１のIII −III 線断面図である。図４は図１のIV−IV
線断面図である。図５は図１のＶ−Ｖ線断面図である。
図６は図１のVI−VI線断面図である。図７および図８は
台車の連結状態を示す平面図である。FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of a truck according to the present invention. FIG. 2 is a view showing the back surface of the carriage. FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG. FIG. 4 shows IV-IV of FIG.
It is a line sectional view. FIG. 5 is a sectional view taken along line VV of FIG.
FIG. 6 is a sectional view taken along the line VI-VI of FIG. 7 and 8 are plan views showing the connected state of the carriage.
【００１２】図１および図２を参照して、台車１は、略
矩形の台車枠２と、この台車枠２の裏面のキャスタ３ａ
〜３ｅとからなる。台車枠２は合成樹脂製であり一体成
形されている。この合成樹脂製の台車枠２を補強するた
め、図２に図３、図４を併せて参照すると、台車枠２の
裏面には、補強リブ４が複数条縦横に形成されている。
また、キャスタは、台車枠２の４隅に取付けられたキャ
スタ３ａ〜３ｄと、台車枠２の中央に取付けられたキャ
スタ３ｅとからなっている。Referring to FIGS. 1 and 2, a trolley 1 is a trolley frame 2 having a substantially rectangular shape, and casters 3a on the back surface of the trolley frame 2.
.About.3e. The bogie frame 2 is made of synthetic resin and is integrally formed. In order to reinforce the bogie frame 2 made of synthetic resin, referring to FIGS. 3 and 4 together with FIG. 2, on the back surface of the bogie frame 2, a plurality of reinforcing ribs 4 are formed vertically and horizontally.
The casters are composed of casters 3 a to 3 d attached to the four corners of the bogie frame 2 and casters 3 e attached to the center of the bogie frame 2.
【００１３】この中央のキャスタ３ｅは、他の４隅のキ
ャスタ３ａ〜３ｄに比較して台車枠２側に僅かに浮かし
て設計されている。すなわち、軽い荷物のときは接地せ
ず、所定以上の重量の荷物を台車１に載せると、台車枠
２が撓んで中央部のキャスタ３ｅが接地するようになっ
ている。台車枠２の長さ方向中央であって幅方向端部に
取手穴５が穿設されている。The caster 3e at the center is designed to be slightly floated toward the bogie frame 2 side as compared with the casters 3a to 3d at the other four corners. That is, when the load is light, the ground is not grounded, but when a load having a predetermined weight or more is placed on the carriage 1, the carriage frame 2 is bent and the caster 3e at the center is grounded. A handle hole 5 is formed in the widthwise end of the bogie frame 2 at the center in the lengthwise direction.
【００１４】図１を参照して、台車１の上面の長さ方向
両端と幅方向両端にそれぞれ係合部６，７，８，９が設
けられている。台車１の幅方向一端の係合部９には、図
１および図５に示すような第１保持窪み２０が設けら
れ、その底部に係合穴９ａが形成されている。一方、台
車１の幅方向他端の係合部８には、図１および図６に示
すような第２保持窪み１５が設けられ、この第２保持窪
み１５に連結杆８ａが収容されている。連結杆８ａは略
コの字状に形成されている。連結杆８ａの一端は、台車
１と台車１との連結時に前記係合穴９ａに嵌入される嵌
入部１０である。連結杆８ａの他端は、基軸１１を中心
に旋回自在となっている。台車１の非連結時には、嵌入
部１０は保持穴１２に嵌入、保持されている。With reference to FIG. 1, engaging portions 6, 7, 8 and 9 are provided at both ends in the length direction and both ends in the width direction of the upper surface of the bogie 1. The engaging portion 9 at one end in the width direction of the carriage 1 is provided with a first holding recess 20 as shown in FIGS. 1 and 5, and an engaging hole 9a is formed at the bottom thereof. On the other hand, the engaging portion 8 at the other end in the width direction of the carriage 1 is provided with a second holding recess 15 as shown in FIGS. 1 and 6, and the connecting rod 8a is housed in the second holding recess 15. . The connecting rod 8a is formed in a substantially U shape. One end of the connecting rod 8a is a fitting portion 10 that is fitted into the engagement hole 9a when the carriage 1 is connected to the carriage 1. The other end of the connecting rod 8a is rotatable around the base shaft 11. When the carriage 1 is not connected, the fitting portion 10 is fitted and held in the holding hole 12.
【００１５】連結杆８ａはその上面が台車枠２の上面と
同一平面となるように、第２保持窪み１５に嵌入されて
いる。図８に示すように、台車１の長さ方向の側面を密
着させて連結させるには、連結杆８ａを持ち上げ、基軸
９を中心に台車１の外側に旋回させ、嵌入部１０を第１
保持窪み２０の係合穴９ａに嵌入させる。連結時に連結
杆８ａの端部は第１保持窪みに収容される。ストッパ１
４は、連結杆８ａを持ち上げたときに抜けないようにす
るためのものである。The connecting rod 8a is fitted in the second holding recess 15 such that the upper surface thereof is flush with the upper surface of the bogie frame 2. As shown in FIG. 8, in order to bring the side surfaces of the carriage 1 in the longitudinal direction into close contact with each other, the connection rod 8a is lifted and pivoted around the base shaft 9 to the outside of the carriage 1, and the fitting portion 10 is moved to the first position.
The holding recess 20 is fitted into the engagement hole 9a. At the time of connection, the end portion of the connection rod 8a is housed in the first holding recess. Stopper 1
Reference numeral 4 is for preventing the connecting rod 8a from coming off when it is lifted.
【００１６】台車１の長さ方向両端の係合部６，７の構
造も、図５と図６の係合部８，９とほぼ同様である。す
なわち、係合部６は第１保持窪み２０と係合穴６ａ，６
ｂを有し、係合部７は第２保持窪み１５と連結杆７ａを
有している。連結杆７ａは、係合穴６ａまたは係合穴６
ｂに挿入される。図７に示すように、台車１，１を互い
に屈曲自在に連結するときは、連結杆７ａは係合穴６ａ
に挿入される。第８図に示すように、台車１，１を密着
させるときは連結杆７ａは係合穴６ｂに挿入され、連結
される。連結時に連結杆７ａの端部は第１保持窪み２０
に収容される。The structure of the engaging portions 6 and 7 at both ends of the carriage 1 in the longitudinal direction is substantially the same as that of the engaging portions 8 and 9 in FIGS. 5 and 6. That is, the engagement portion 6 includes the first holding recess 20 and the engagement holes 6a, 6
b, the engaging portion 7 has the second holding recess 15 and the connecting rod 7a. The connecting rod 7a includes the engaging hole 6a or the engaging hole 6a.
inserted in b. As shown in FIG. 7, when the bogies 1 and 1 are flexibly connected to each other, the connecting rod 7a has an engaging hole 6a.
Inserted in. As shown in FIG. 8, when the carriages 1 and 1 are brought into close contact with each other, the connecting rod 7a is inserted into the engaging hole 6b and connected. At the time of connection, the end portion of the connecting rod 7a has a first holding recess 20.
Housed in.
【００１７】図１を参照して、台車枠２の上面における
キャスタ３の位置に対応する部位にキャスタ嵌入凹部１
３が形成され、１つの台車１のキャスタ嵌入凹部１３に
他の台車のキャスタ３を嵌入して、複数の台車１が積み
上げ自在とされている。キャスタ嵌入凹部１３には、そ
の中心部の一定範囲を除いた部分に半径方向に延びる複
数の隔壁１６が放射状に設けられ、キャスタ３は隔壁１
６間に嵌入される。Referring to FIG. 1, the caster fitting recess 1 is formed in a portion of the upper surface of the bogie frame 2 corresponding to the position of the caster 3.
3 are formed, and the casters 3 of another dolly are fitted into the caster fitting recesses 13 of one dolly 1 so that a plurality of dollies 1 can be stacked. A plurality of partition walls 16 extending in the radial direction are radially provided in a portion of the caster fitting recess 13 excluding a certain range of the central portion thereof.
It fits in between six.
【００１８】次に、前記のように構成された台車１の作
用を説明する。図２ないし図４を参照して、台車１に荷
物を載せていないとき、または軽量の荷物の場合には中
央のキャスタ３ｅは４隅のキャスタ３ａ〜３ｄに比較し
て台車枠２側に浮いた状態にある。しかし、所定以上の
重量の荷物を載せると、台車枠２の長さ方向中央部が撓
んで中央部のキャスタ３ｅが接地する。このように台車
枠２の撓み量が最も大きい中央部がキャスタ３ｅにより
支持される。したがって、合成樹脂製の台車枠２でも搭
載重量を大きくできる。Next, the operation of the trolley 1 configured as described above will be described. With reference to FIGS. 2 to 4, when no load is placed on the trolley 1, or in the case of a lightweight load, the central caster 3e floats toward the trolley frame 2 side compared to the four corners of the casters 3a to 3d. It is in a broken state. However, when a load with a weight of a predetermined amount or more is placed, the center portion of the bogie frame 2 in the length direction bends and the casters 3e in the center portion are grounded. In this way, the caster 3e supports the central portion of the bogie frame 2 where the bending amount is the largest. Therefore, the weight of the bogie frame 2 made of synthetic resin can be increased.
【００１９】図１と図２を参照して、取手穴５を手に持
って台車１を持ち上げ、持ち運びができる。図１の台車
１の長さ方向端部の連結杆７ａを持ち上げ、台車１の外
側に旋回させる。この連結杆７ａを別の台車１の長さ方
向端部の係合穴６ａに嵌入、係合させる。そして、図７
のように、複数の台車１を連結杆７ａを介して一列に屈
曲自在に連結できる。With reference to FIGS. 1 and 2, the carriage 1 can be lifted and carried by holding the handle hole 5 in the hand. The connecting rod 7a at the end of the carriage 1 in FIG. 1 in the longitudinal direction is lifted and swung to the outside of the carriage 1. The connecting rod 7a is fitted into and engaged with the engaging hole 6a at the end of the trolley 1 in the longitudinal direction. And FIG.
As described above, the plurality of carriages 1 can be flexibly connected in a line via the connecting rod 7a.
【００２０】また、図１、図５および図６を参照して、
台車の幅方向の連結杆８ａを係合穴９ａに、連結杆７ａ
を係合穴６ｂに嵌入、係合させ、図８に示すように連結
杆８ａ、連結杆７ａを介して台車１を幅方向と長さ方向
にも連結し、ステージなどの平面台を作成できる。Further, referring to FIGS. 1, 5 and 6,
Connect the connecting rod 8a in the width direction of the truck to the engaging hole 9a, and connect the connecting rod 7a.
Is fitted into and engaged with the engagement hole 6b, and as shown in FIG. 8, the carriage 1 is also connected in the width direction and the length direction via the connecting rod 8a and the connecting rod 7a, so that a flat base such as a stage can be created. .
【００２１】使用しないときには、図９のように、複数
の台車１を積み上げできる。このとき、下の台車１の嵌
入凹部１３に上の台車１のキャスタ３ｃ，３ｄ，３ｅを
嵌入させる。キャスタ嵌入凹部１３内の隔壁１６（図１
参照）によりキャスタ３ｃ、３ｄ，３ｅの動作が規制さ
れる。キャスタがどの方向を向いていても、その向きを
調整することなく、キャスタはいずれかの隔壁１６間に
嵌入される。When not in use, a plurality of carts 1 can be stacked as shown in FIG. At this time, the casters 3c, 3d, 3e of the upper carriage 1 are fitted into the fitting recess 13 of the lower carriage 1. The partition wall 16 in the caster fitting recess 13 (see FIG.
The operation of the casters 3c, 3d, 3e is restricted by the reference). Whichever direction the caster is facing, the caster is fitted between any of the partition walls 16 without adjusting the direction.
【００２２】前記実施例の台車によると、次の利点があ
る。The dolly of the above embodiment has the following advantages.
【００２３】合成樹脂製の台車枠２を補強リブ４により
剛性を強化している。したがって、薄肉の合成樹脂製の
台車枠２により、台車１の軽量化を実現でき、移動、持
ち上げなどの取扱いが容易になる。The rigidity of the truck frame 2 made of synthetic resin is reinforced by the reinforcing ribs 4. Therefore, the trolley frame 2 made of thin synthetic resin makes it possible to reduce the weight of the trolley 1 and facilitates handling such as movement and lifting.
【００２４】中央のキャスタ３ｅは４隅のキャスタ３ａ
〜３ｄに比較して台車枠側に浮いて設けられている。所
定以上の重量の荷物を台車１に載せると、台車枠２の長
手方向中央部が撓んで中央部のキャスタ３ｅが接地す
る。つまり、台車枠２の撓み量が最も大きい中央部がキ
ャスタ３ｅにより支持される。したがって、合成樹脂製
の台車枠でも搭載重量を大きくできる。The casters 3e at the center are the casters 3a at the four corners.
It is provided so as to float on the bogie frame side as compared with 3d. When a luggage having a weight equal to or more than a predetermined weight is placed on the bogie 1, the longitudinal center portion of the bogie frame 2 is bent and the caster 3e at the central portion is grounded. That is, the caster 3e supports the central portion of the bogie frame 2 where the bending amount is the largest. Therefore, the weight can be increased even with a bogie frame made of synthetic resin.
【００２５】台車枠２の取手穴５を持って容易に持ち上
げ、持ち運びできる。It can be easily lifted and carried by holding the handle hole 5 of the bogie frame 2.
【００２６】一の台車１の連結杆７ａを他の台車１の係
合穴６ａに係合させて複数の台車１を互いに屈曲自在に
連結できる。複数の台車１を連結杆７ａと係合部９ａと
の係合、連結杆８ａと係合穴９ａとの係合を介して縦横
に連結できる。したがって、任意広さの平面台を形成で
きる。A plurality of carriages 1 can be flexibly connected to each other by engaging the connecting rod 7a of one carriage 1 with the engaging hole 6a of the other carriage 1. A plurality of carriages 1 can be connected vertically and horizontally through the engagement between the connecting rod 7a and the engaging portion 9a and the engagement between the connecting rod 8a and the engaging hole 9a. Therefore, it is possible to form a flat base having an arbitrary size.
【００２７】台車１の連結杆７ａ，８ａが、保持穴１２
に嵌入、係合され、台車１の上面から引抜きかつ台車外
側に旋回自在に構成されている。すなわち、台車１を連
結していないときに、連結杆７ａ，８ａが台車１の外側
に突出していない。したがって、台車１の非連結時に、
連結部が障害とならない。The connecting rods 7a and 8a of the carriage 1 are held in the holding holes 12
It is configured so that it can be inserted into and engaged with, pulled out from the upper surface of the trolley 1, and turned to the outside of the trolley. That is, when the carriage 1 is not connected, the connecting rods 7a and 8a do not project to the outside of the carriage 1. Therefore, when the carriage 1 is not connected,
The connecting part does not become an obstacle.
【００２８】下の台車１のキャスタ嵌入凹部１３の隔壁
１６間に上の台車１のキャスタ３ａ〜３ｅを嵌入させる
ことにより、キャスタ３ａ〜３ｅの動作が規制される。
したがって、任意数の台車１の積み上げが可能となる。The operation of the casters 3a to 3e is restricted by fitting the casters 3a to 3e of the upper dolly 1 between the partition walls 16 of the caster fitting recess 13 of the lower dolly 1.
Therefore, it is possible to stack an arbitrary number of carts 1.
【００２９】［その他の実施例］前記実施例ではキャス
タを５個設けたが、必ずしも５個設ける必要はなく、３
個または４個でも良い。前記台車には、手押し用のハン
ドルを設けていないが必要に応じて着脱自在なハンドル
を設けても良い。[Other Embodiments] Although five casters are provided in the above embodiment, it is not always necessary to provide five casters.
It may be 4 or 4. The cart is not provided with a handle for pushing by hand, but may be provided with a detachable handle if necessary.
【００３０】[0030]
【発明の効果】この発明によれば、台車の軽量化を実現
できるとともに、複数の台車を積み上げることができ
る。台車の積み上げ時には、下の台車の嵌入凹部の隔壁
間に上の台車のキャスタが嵌入されるので、キャスタの
動きが規制され安全である。またキャスタの向きを調節
しなくとも、キャスタはいずれかの隔壁間に嵌入される
ので、積み上げ作業が容易に行える。According to the present invention, it is possible to reduce the weight of the carriage and to stack a plurality of carriages. When the trucks are stacked, the casters of the upper truck are fitted between the partitions of the fitting recesses of the lower truck, so that the movement of the casters is restricted and it is safe. Further, since the casters are fitted between any of the partition walls without adjusting the direction of the casters, the stacking work can be easily performed.
【図１】図１は、この発明による台車の一実施例を示す
平面図である。FIG. 1 is a plan view showing an embodiment of a truck according to the present invention.
【図２】図２は、台車の裏面図である。FIG. 2 is a rear view of the truck.
【図３】図３は、図１のIII −III 線断面図である。3 is a sectional view taken along line III-III in FIG.
【図４】図４は、図１のIV−IV線断面図である。FIG. 4 is a sectional view taken along line IV-IV in FIG.
【図５】図５は、図１のＶ−Ｖ線断面図である。5 is a sectional view taken along line VV of FIG.
【図６】図６は、図１のVI−VI線断面図である。6 is a sectional view taken along line VI-VI of FIG.
【図７】図７は、台車の連結状態を示す平面図である。FIG. 7 is a plan view showing a connected state of the carriage.
【図８】図８は、台車の連結状態を示す平面図である。FIG. 8 is a plan view showing a connected state of the carriage.
【図９】図９は、台車を積み重ねた状態を示す図であ
る。FIG. 9 is a diagram showing a state in which trucks are stacked.
１…台車 ２…台車枠 ３ａ〜３ｅ…キャスタ ４…補強リブ ５…取手穴 ６ａ，６ｂ，９ａ…係合穴 ７ａ，８ａ…連結杆 １３…キャスタ嵌入凹部 １５…第２保持窪み １６…隔壁 ２０…第１保持窪み DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Bogie 2 ... Bogie frame 3a-3e ... Caster 4 ... Reinforcing rib 5 ... Handle hole 6a, 6b, 9a ... Engagement hole 7a, 8a ... Connecting rod 13 ... Caster fitting recess 15 ... Second holding recess 16 ... Partition wall 20 ... first holding recess
フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ６２Ｂ 3/00 Continuation of the front page (51) Int.Cl. 6 Identification number Office reference number FI technical display location B62B 3/00
Claims (1)
（２）に取り付けられたキャスタ（３ａ〜３ｄ）とを備
えた台車（１）において、 前記台車枠（２）は合成樹脂から作られ、かつ前記台車
枠の裏面に形成された補強リブ（４）と、 前記台車枠（２）の上面における前記キャスタ位置に対
応する部位に形成されたキャスタ嵌入凹部（１３）と、 前記キャスタ嵌入凹部（１３）に形成された半径方向に
延びる複数の隔壁（１６）とからなり、 下の台車（１）の前記キャスタ嵌入凹部（１３）の前記
隔壁（１６）間に上の前記台車（１）の前記キャスタ
（３ａ〜３ｄ）が嵌入されて、複数の台車が積上げ可能
とされていることを特徴とする台車。1. A trolley (1) comprising a substantially rectangular trolley frame (2) and casters (3a-3d) attached to the trolley frame (2), wherein the trolley frame (2) is a synthetic resin. A reinforcing rib (4) formed from the rear surface of the bogie frame, and a caster fitting recess (13) formed at a portion corresponding to the caster position on the upper surface of the bogie frame (2); A plurality of partition walls (16) formed in the caster fitting recess (13) and extending in the radial direction, and the upper carriage between the partition walls (16) of the caster fitting recess (13) of the lower carriage (1). A dolly, wherein the casters (3a to 3d) of (1) are fitted so that a plurality of dollies can be stacked.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6082330A JP2627052B2 (en) | 1994-03-29 | 1994-03-29 | Cart |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6082330A JP2627052B2 (en) | 1994-03-29 | 1994-03-29 | Cart |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2064137A Division JPH0662087B2 (en) | 1990-03-16 | 1990-03-16 | Trolley |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
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| JP2627052B2 JP2627052B2 (en) | 1997-07-02 |
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|---|---|---|---|
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2627052B2 (en) |
Cited By (4)
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| JP2627052B2 (en) | 1997-07-02 |
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