JPH0418904Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両用シートの前後方向位置を乗員
の意思に応じて自動的に調整できるようにしたス
ライド機構に関し、特にその駆動機構を簡素化し
て大幅にコストを低減できるようにした機構に関
する。

〔従来の技術〕

従来から車両用シートには、乗員の身体的条件
に応じて最適の着座姿勢がとれるように、シート
を車両前後方向に移動するためのスライド機構が
設けられている。このようなスライド機構とし
て、従来例えば、特開昭57−114730号公報に記載
されたものがある。これは、シートが搭載される
ベース部材の左、右に配設されたアツパレール
を、車体フロアに固定された左、右のロアレール
で前後方向に摺動自在に支持し、それぞれのアツ
パレールに、送りねじとこれに噛み合うナツトと
からなるねじ送り機構を取り付け、該両機構にフ
レキシブルシヤフト、傘歯車機構を介して駆動モ
ータを連結して構成されている。

この従来のスライド機構では、駆動モータの回
転力が、左、右のねじ送り機構に伝達され、これ
により左、右のアツパレールが前後方向に駆動さ
れ、シートが前後動することとなる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで最近の車両では、空力特性の向上ある
いはデザイン上の要請から車体の側面上側部分を
車室内方向に傾斜させる場合がある。このように
した場合、そのままでは乗員の頭部が窮屈になる
ことからシートを車室内側に寄せることとなる
が、上記スライド機構を備えたシートでは、該機
構が車両のセンタトンネルと干渉し、内側に寄せ
にくい問題が生じる。

そこで、本願考案者は、上記問題点を解決する
ため、上記左、右のアツパレールの一方だけを駆
動する、片側駆動方式のスライド機構を考案し
た。この片側駆動方式では、駆動しない側のアツ
パレールを何らかの方法でガイドする必要が生じ
るが、該ガイド部の設計如何によつては、抵抗が
大きくなり、シートの前後移動が円滑に行えない
恐れがある。

本考案の目的は、片側駆動方式の車両用シート
のスライド機構において、駆動しない側のガイド
部の抵抗を極力小さくして、円滑な前後移動が可
能なガイド部の構造を提供する点にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、車両用シートの片側駆動式スライド
機構において、駆動しない側のアツパレール又は
ロアレールの何れか一方にガイドロツドを固定
し、該ガイドロツドに、上記両レールの他方にロ
ーラブラケツトを介して固定されたガイドローラ
を転接させたことを特徴としている。

〔作用〕

本考案に係るスライド機構によれば、ガイドロ
ツドはガイドローラによつて案内されることとな
り、両者間に生じる抵抗が、例えばガイドロツド
にガイド部材を摺接させた場合の摺動抵抗と比べ
て極めて小さいことから、その分だけガイド部の
抵抗を低減でき、その結果、片側のアツパレール
のみを駆動しながら円滑な前後移動が可能なスラ
イド機構を実現できる。

また、上記円滑な片側駆動方式を実現できたこ
とから、従来２組必要であつたねじ送り機構、傘
歯車装置などが１組ですみ、コストを大幅に低減
できるとともに、シートを車室内側に寄せること
ができ、上記空力特性、デザイン上の要請に応え
ることができる。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図について説明する。

第１図ないし第３図は本考案の一実施例による
車両用シートのスライド機構を説明するための図
である。

スライド機構の全体構成を示す第３図におい
て、１はベースプレートであり、これは車両前後
方向に延びる左、右アツパレール２，３の前部
間、後部間をそれぞれ前部プレート４、後部プレ
ート５で接続してなる平面視額縁状のものであ
る。なお、４ａ，５ａはシートが固定されるシー
トブラケツトである。

上記右アツパレール３は横断面大略コ字状のも
ので、これは横断面大略Ｔ字状の右ロアレール６
により摺動自在に支持されており、該右ロアレー
ル６はブラケツト６ａを介して車体のフロアにボ
ルト締め固定されている。また、上記左アツパレ
ール２は横断面大略Ｌ字状のもので、これの横辺
部２ａが左ロアレール７により摺動自在に支持さ
れており、該左ロアレール７はブラケツト７ａを
介してフロアに固定されている。

また、上記前部プレート４上には駆動モータ８
が搭載されており、該モータ８の出力軸８ａはギ
ヤボツクス９に接続され、該ギヤボツクス９には
送りねじ１０の前端部が挿入されている。該送り
ねじ１０は上記右アツパレール３に沿つて後方に
延び、これのギヤボツクス９近傍部分及び後端部
は該右アツパレール３に固着された支持ブラケツ
ト１１によつて回転自在、かつ軸方向移動不能に
支持されている。またこの送りねじ１０にはスラ
イドナツト１２が螺装されており、該スライドナ
ツト１２を固定支持するブラケツト１２ａは上記
右ロアレール６に固定されている。これにより、
駆動モータ８が回転すると、送りねじ１０が回転
しながらアツパレール３と共に前後進することと
なる。

また、上記左アツパレール２の内側にはガイド
ロツド１３が配設されている。該ロツド１３の両
端は支持ブラケツト１４によつて左アツパレール
２に固定されており、該各ブラケツト１４の内側
にはそれぞれゴム製のダンパ１５が装着されてい
る。そして上記ガイドロツド１３の前、後のダン
パ１５間部分には、ガイドユニツト１６が装着さ
れている。このガイドユニツト１６は、上、下一
対のガイドローラ１７をローラケース１８内に回
転自在に配設して構成されている。

上記ローラケース１８は上部が開口した箱状の
もので、その底面にはねじ孔１８ｂが形成され、
ボルト２１で上記左ロアレール７の下面に固着さ
れたローラブラケツト１９に締め付け固定されて
いる。またこのローラケース１８の前後壁には、
上記ガイドロツド１３が挿通されるガイド孔１８
ａが形成されており、左、右の側壁の上部、下部
には挿通孔２３ａ，２３ｂが形成されている。こ
の挿通孔２３ａ，２３ｂのそれぞれには、支持ピ
ン２２ａ，２２ｂが挿通されており、これらはナ
ツト２２ｃにより上記ローラケース１８に固定さ
れている。該支持ピン２２ａ，２２ｂのそれぞれ
にはジユラコン製のローラ本体１７ａ，１７ｂが
回転自在に装着されており、各ローラ本体とロー
ラケース１８の側壁間にはスペーサ２４が配設さ
れている。

上記ローラ本体１７ａ，１７ｂの外周面には凹
溝１７ｃが形成されている。上記ガイドロツド１
３はこの上下のローラ本体１７ａ，１７ｂ間に挿
入されており、これによりローラ本体１７ａ，１
７ｂはガイドロツド１３を上下から挟持した状態
でこれに転接するようになつている。

次に本実施例の作用効果について説明する。

本実施例装置では、駆動モータ８を回転させる
と、この回転力がギヤボツクス９を介して送りね
じ１０に伝達され、該送りねじ１０が回転する。
すると、スライドナツト１２がロアレール６、ひ
いてはフロアに固定されていることから、送りね
じ１０が右アツパレール３とともに前後動してベ
ースプレート１を前後動させる。またこのとき、
左アツパレール２については、ガイドロツド１３
がガイドユニツト１６内をローラ本体１７ａ，１
７ｂを回転させながら移動することにより、右ア
ツパレール３と同調して前後動し、これによりベ
ースプレート１ひいてはシートが前後動すること
となる。

このような片側駆動方式における前後動動作に
おいては、上述のように、駆動しない側のガイド
抵抗を極力低減することが円滑な動作を確保する
ために必要である。本実施例では、ガイドロツド
１３に装着したガイドユニツト１６を、ローラ本
体１７ａ，１７ｂを備えたローラ式とし、該両ロ
ーラ本体１７ａ，１７ｂで上記ガイドロツド１３
を挟持するようにしたので、両者間の抵抗は転が
り抵抗となり、例えばスライド式とした場合の摺
動抵抗に比べて大幅に小さくなり、これによりガ
イド抵抗を大幅に低減でき、その結果、片側のみ
を駆動しながらシートの円滑な前後動作を確保で
きる。

このように円滑な動作を確保できることから片
側駆動方式の採用が可能となり、上記従来のもの
と比べてねじ送り機構等が1/2で済み、部品点数
を削減できた分だけコストを低減できる。また、
片側駆動方式を採用できることから、スライド機
構のセンタトンネルとの干渉の問題が生じること
がなく、必要に応じてスライド機構、ひいてはシ
ートを車室内に寄せることができ、最近の空力特
性、デザイン上の要請に対応することができる。

なお、上記実施例では、送りねじ１０を右アツ
パレール３に取り付けたが、これは勿論左アツパ
レール２に取り付けてもよく、また、ガイドロツ
ド１３、ガイドユニツト１６をそれぞれアツパレ
ール２、ロアレール７に取り付けたが、これらも
勿論逆に取り付けてもよい。

また、上記実施例では、一対のガイドローラ１
７を、ガイドロツド１３を挟持した状態で転接さ
せるように配設したが、本考案では１個のガイド
ローラをガイドロツドに転接させるように配設し
てもよい。この場合は荷重方向を考慮してガイド
ロツドの上側又は下側にガイドローラを配設すれ
ばよい。

〔考案の効果〕

以上のように本考案に係る車両用シートのスラ
イド機構によれば、ガイドロツドにガイドローラ
を転接させるようにしたので、ガイド部の抵抗を
極力小さくできる効果があり、これにより片側駆
動方式の採用を可能にして、部品コストを大幅に
削減できるとともに、空力特性等の要請に対応で
きる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図は本考案の一実施例による
スライド機構を説明するための図であり、第１図
ａはガイドユニツト部分の平面図、第１図ｂはそ
の断面正面図、第１図ｃはその断面側面図、第２
図はガイドユニツトの分解斜視図、第３図はスラ
イド機構の斜視図である。 図において、１はベースプレート、２，３は
左、右アツパレール、７，６は左、右ロアレー
ル、８は駆動モータ、１３はガイドロツド、１７
はガイドローラ、１９はローラブラケツトであ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両用シートが搭載されるベースプレートの
   左、右に配設されたアツパレールを、車体フロア
   に取り付けられた左、右のロアレールで車両前後
   方向に摺動可能に支持し、上記ベースプレートを
   駆動モータで前後方向に移動させるようにした車
   両用シートのスライド機構において、上記左、右
   のアツパレールのいずれか一方を上記駆動モータ
   で駆動するとともに、他方のアツパレール又はロ
   アレールのいずれか一方に車両前後方向に延びる
   ガイドロツドを取り付け、上記アツパレール又は
   ロアレールの他方にローラブラケツトを固定し、
   該ローラブラケツトにガイドローラを上記ガイド
   ロツドに転接するように配設したことを特徴とす
   る車両用シートのスライド機構。