JPH07501756A - 偏心ディスクグラインダ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるため要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 偏心ディスクグラインダ 背景技術 本発明は、請求項１の上位概念部に記載の形式の偏心ディスクグラインダから出 発する。

このような形式の偏心ディスクグラインダは欧州特許第４０６２４７号明細書（ ＵＳ　５ｅｒｉａｌ　Ｎｒ、５６６３７８）に基づき公知である。この公知の偏 心ディスクグラインダの砥石車はモータによって駆動される。モータの回転は直 交伝動装置を介して、砥石車の自転運動と公転運動とから構成される作業運動に 変換される。直交伝動装置の出力軸は自由端部で偏心体と相対回動不能に連結さ れている。この偏心体は回転可能に支承されてビンを支持している。このビンに は、相対回動不能に砥石車が出力軸に対して偏心率「ｅ」を持って保持される。

砥石車はこの偏心率「ｅ」で、出力軸の軸線を中心にして公転すると同時に、軸 受けの摩擦に基づき自転して、作業運動を実施する。

偏心体とビンとの間の転がり軸受けは不均一な負荷にさらされている。このこと は熱発生と摩耗とを生ぜしめる。さらに、たいていはアングルグラインダ構造に 由来する公知の偏心ディスクグラインダでは、砥石車と直交伝動装置との間の間 隔が太き（形成されている。これによって、研削時には特に高い軸受は力が働い てしまう、さらに、砥石車の振動は作業者の体力を高度に要求している。

発明の利点 請求項１の特徴部に記載の本発明による偏心ディスクグラインダは従来のものに 比べて次のような利点を持っている。すなわち、本発明による偏心ディスクグラ インダはコンパクトな構造と、僅かな軸受は摩耗と、低減された振動と、減じら れた製造コストと、改善された取扱い性とを有している。偏心体に、砥石車を支 持する短いビンの代わりに、長い偏心軸が回転可能に支承されており、このため に前記偏心体が両端部の開いた中空軸として構成されていることに基づき、偏心 軸のための軸受は間隔は直交伝動装置ケーシングのコンパクトな寸法において、 極めて大きく形成することができる。軸受は力は一層良好に算出可能でかつ支配 可能となる。偏心軸の回転安定性は高められ、軸受は摩耗はベアリング寸法が小 さくなったにもかかわらず減少する。

本発明の別の有利な構成は、請求項２以下に記載されている。特に、砥石車の運 動が、偏心軸の前記砥石車とは反対の側から影響を与えられるようになっている と特に有利であるとみなさなれる。

図面 以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく説明す第１図は、本発明による偏心 ディスクグラインダを示しており、第２図は、第１図に示した偏心ディスクグラ インダの、僅かに変化した機能を有する偏心軸支持体の配置を示す断面図を示し ており、第３図は、本発明による偏心ディスクグラインダの別の実施例を示して いる。

実施例の説明 第１図に示した偏心ディスクグラインダｌはモータケーシング３を有している。

このモータケーシング３には、電気的な接続ケーブル５と、オンオフスイッチ７ とが配置されている。モータケーシング３には、直交伝動装置ケーシングとして 形成されたケーシング９がフランジ締結されている。このケーシング９は上側の ケーシングカバー１１を支持していて、砥石車１３に作用結合された直交伝動装 置１４を存している。この直交伝動装置１４は小さな傘車１５を有しており、こ の傘車はモータ軸１６に装着されていて、モータ回転数を大きな傘車１７に伝達 する。傘車１７は、回転軸線１８を中心にして回転可能な、中空軸１９として構 成された偏心体を同心的にかつ相対回動不動に取り囲んでいる。中空軸１９はケ ーシング９の内部で砥石車に近い範囲と、砥石車から遠い範囲とで軸受け２１゜ ２３に支承されていて、直交伝動装置１４の出力軸を形成している。中空軸１９ は、回転軸線１８に対して偏心的な孔２５を存している。この孔２５は軸線２６ を有しており、この軸線２６は回転軸線１８に対して平行に間隔をおいて偏心率 ｒｅＪをもって延びている。

偏心的な孔２５には、軸線２６に対して同心的に偏心軸２７が上側のボールベア リング２９と下側のニードルベアリング３１とに案内されている。

偏心軸２７の下側の端範囲には、相対回動不能にダスト吸込のための通風機３３ が装着されている。この通風機は補償質量体としても働く、偏心軸２７の自由端 部は弾性的なカップリング３５、たとえば射出成形されたプラスチック部分を支 持している。このカップリングに続いて、相対回動不能に配置されたナツト３７ が設けられている。このナツトはねじ山付孔３９を備えている。このねじ山付孔 には、ビン４１を介して砥石車１３がねじ締結されている。弾性的なカップリン グ３５は相対回動不能にかつ曲げ弾性的に偏心軸２７から砥石車１３に力を伝達 する。砥石車１３は、その面全体にわたって規則的に分配された切欠き４３を備 えている。この切欠きを通じて、ワークの研削ダストを吸い込むことができる。

偏心軸２７の上側の端範囲には、相対回動不能に平歯車４５が取り付けられてい る。この平歯車はケーシング固定のリングギヤ４７と噛み合っている。中空軸１ ９の回転時では、平歯車４５が偏心軸２７と一緒に公転する。リングギヤ４７に 沿った転勤に基づき、平歯車４５は軸線２６を中心にして自転して、このときに 偏心軸２７と砥石車１３とを連行する。

オンオフスイッチ７によってモータ（図示しない）の回路が閉じられると、モー タ軸１６が回魅し、このときに傘車１５，１７を連行する。傘車１７は中空軸１ ９と一緒に回転軸線１８を中心にして回転する。偏心体として形成された中空軸 １９はその偏心的な孔２５内で偏心軸２７を連行する。偏心軸２７は偏心率ｒｅ Ｊを有する回転軸線１８を中心にして公転する。

このときに、中空軸１９は偏心軸２７をボールベアリング２９とニードルベアリ ング３１における摩擦に基づき固有の高い回転数に加速しようとする（すなわち 高速回転）、この高速回転は平歯車４５とリングギヤ４７との噛み合いによって 阻止される。

砥石車１３は偏心軸２７の運動に従動する。この場合に砥石車１３は弾性的なカ ップリング３５を介して偏心軸２７に支持されている。研削作業時において、砥 石車１３はワーク表面に無理なく適合するか、または偏心ディスクグラインダの 取扱い時にワークに対する垂線に対する偏心軸線の旋回に、ひっがかりなく従動 することができる。こうしてワークを、衝撃的な運動なく特に穏やかに加工する ことができる。

偏心軸２７と中空軸１９との間で砥石車１３の近傍にローラベアリングまたはニ ードルベアリング３１が配置され、かつ砥石車１３から遠い側にボールベアリン グ２９が配置されることにより、運動伝達の効率が改善されて、公知先行技術に 比べて偏心ディスクグラインダｌの寿命が著しく高められる。なぜならば、半径 方向の軸受は力と軸方向の軸受は力とが別個に受け止められ、ひいては一層良好 に支配可能となるからである。

第２図には、第１図に示した偏心ディスクグラインダに対して少しだけ変えられ た偏心ディスクグラインダ１０１の前側の範囲が拡大されて示されている。上側 のケーシングカバー１１１を備えた、直交伝動装置ケーシングとして構成された ケーシング１０９の配置と、小さな傘車１１５とモータ軸１１６と大きな傘車１ １７とを備えた、砥石車（図示しない）に作用結合された直交伝動装置１１４と 、前記大きな傘車１１７によって同心的にかつ相対回動不動に取り囲まれた中空 軸１１９と、軸受け１２１，１２３とが示されている。

回転軸線１１８に対して偏心的な軸線１２６を有する孔１２５が認められる。こ の孔では、軸線１２６に対して同心的に偏心軸１２７が上側のボールベアリング １２９と下側のニードルベアリング１３１とに案内されている。

偏心軸１２７の下側の端範囲は相対回動不能に配置された補償質量体１３３を備 えていて、通風機や砥石車なしで図示されている。上側の端範囲には、リングギ ヤ１４７と噛み合う平歯車１４５が図示されている第１図に示した実施例とは異 なり、第２図に示した実施例では、中空軸１１９が比較的長尺に形成されている ので、この中空軸は下側の自由端部に補償質量体１３３を支持することができる 。さらに、リングギヤ１４７はロックロッド１５１によってロック可能に、直交 伝動装置ケーシング１０９に設けられた滑り軸受け１４９に回転可能に配置され ている。

リングギヤ１４７がロックされていると、偏心軸１２７の運動経過は第１図に示 した実施例の説明と合致する。しかしロックロッド１５１が、リングギヤ１４７ に設けられたロック切欠き１５３との保合を解除されていると、このリングギヤ は回転して平歯車１４５の転勤を回避するので、この平歯車は固有の軸線１２６ を中心にして自転するのではなく、たんに回転軸線１１８を中心にして公転する だけとなる。このような運動は偏心軸１２７を介して砥石車に伝播され、自転と 公転とを同時に実施するような砥石車の場合よりも比較的小さな除去出力を意味 する。ロックロッド１５１のこのような位置においても、ボールベアリング１２ ９およびニードルベアリング１３１における軸受は摩擦のため偏心軸１２７が偏 心軸支持体の回転数にまで加速され、これにより加速された砥石車によってワー ク表面を損傷させてしまうことは阻止される。すなわち、リングギヤ１４７とケ ーシング１０９との間の摩擦に基づき、精密な加工段階のための高回転ブレーキ が提供されている。

第３図には、原理的に第１図および第２図に示した実施例と同様の偏心ディスク グラインダの別の実施例が示されている。この偏心ディスクグラインダ１６１は モータケーシング１６２を有しており、このモータケーシングには、電気的な接 続ケーブル１６３とオンオフスイッチ１６４とが配置されている。モータケーシ ング１６２には、直交伝動装置ケーシングとして形成されたケーシング１６５が フランジ締結されている。

このケーシングは、砥石車１６７に作用結合された直交伝動装置１６Ｂを有して いる。

直交伝動装置１６８は小さな傘車１６９を有している。この傘車はモータ軸１７ ０に装着されていて、モータ回転数を大きな傘車１７１に伝達する。この傘車１ ７１は、回転軸線１７２を中心にして回転可能でがつ中空軸１７３として形成さ れた偏心体を同心的にがつ相対回動不能に取り囲んでいる。中空軸１７３はケー シング１６５内で、砥石車に近い方のローラベアリングまたはニードルベアリン グ１７５と、砥石車から遠い方のボールベアリング１７４とに支承されている。

中空軸１７３は、回転軸線１７２に対して偏心的な孔１７６を有しており、この 孔は軸線１７７を有している。この軸線１７７は回転軸線１７２に対して平行に 間隔をおいて、偏心率ｒｅＪを持って延びている。偏心的な孔１７６には、軸線 １７７に対して同心的に偏心軸１７８が上側のボールベアリング１７９と下側の ニードルベアリング１８０とに案内されている。

中空軸１７３の下側の端範囲には、相対回動不能に補償質量体１８１が装着され ている。偏心軸１７８の自由端部は砥石車１６７を支持している。この砥石車は その面全体にわたって規則的に分配された切欠き１８２を備えている。この切欠 きを通じて、研削ダストを吸い込むことができる。

偏心軸１７８の上側の端範囲には、相対回動不能に平歯車１８３が装着されてい る。この平歯車はケーシング固定のリングギヤ１８４と噛み合う。このリングギ ヤ１８４はケーシング１６５に軸方向移動可能に支承されていて、切換ノブ１８ ６によって所定の手段（詳しく図示しない）を介して平歯車１８３と噛み合うか 、または噛合い解除されるようになっている。

オンオフスイッチ１６４によってモータ（図示しない）の接点が閉じられると、 モータ軸１７０が回転して、傘車１６９，１７１を連行する。傘車１７１は中空 軸１７３と一緒に回転軸線１７２を中心にして回転する。中空軸１７３は偏心的 な孔１７６内で偏心軸１７８を運行する。偏心軸１７８は偏心率「ｅ」を有する 回転軸線１７２を中心にして公転する。この場合、砥石車１６７はこの運動に従 動する。

平歯車１８３はリングギヤ１８４と噛み合っていないので、偏心軸１７８はボー ルベアリング１７９とニードルベアリング１８０における摩擦によってのみ連行 され、この偏心軸に砥石車１６７が従動する。砥石車１６７がワーク表面に押圧 されると、この砥石車は極めて小さな回転数で回転し、いわば静止状態で公転す る。このような運動では研削作用が最も小さくなるので、運転位置「精密研削」 が調節されている。

切換ノブ１８６の回転によってリングギヤ１８４が矢印１８５の方向で軸方向に 移動させられることにより、平歯車１８３に対する作用結合が選択的に形成され るか、または遮断され得る。これによって、２つの運転段階、つまり精密研削と 粗研削とのための切換運転が実現されている。

ローラベアリングまたはニードルベアリング１７５゜１８０、つまり半径方向の 力を受け止めるベアリングが砥石車＋６７の近くに配置されており、さらにボー ルベアリング１７４，１７９、つまり軸方向の力を受け止めるベアリングが砥石 車１６７とか遠い方に、偏心軸１７８と中空軸１７３との間と、偏心体１７３と ケーシング１６５との間に配置されていることに基づき、運動伝達の効率が改善 されて、公知の偏心ディスクグラインダに比べて偏心ディスクグラインダ１０１ の寿命も高められる。

図示していない本発明の別の実施例では、砥石車と偏心軸との間に弾性的なロッ クアツプクラッチが配置されているので、必要に応じて慣用の偏心ディスクグラ インダによって作業することができる。

加工段階もしくは運転位置を変化させるための調節手段（図示しない）は、ドイ ツ連邦共和国特許出願公開第３６０２５７１号明細書に記載の構成に基づき、ケ ーシング固定のリングギヤに結合されたビンとして形成されている。このビンは ケーシングに設けられた傾斜ガイドもしくは斜めのスリットに案内されている。

スリット内でのビンの移動調節時に、リングギヤは軸方向に移動させられる。こ のビンは少なくとも１つのクランプ装置またはロック装置を支持しており、この クランプ装置またはロック装置の締付けによって、前記調節手段を位置固定する ことができる。

Claims (13)

【特許請求の範囲】
1. １．偏心ディスクグラインダ（１，１０１，１６１）であって、特に複数の部分 から成るケーシング（３，１０３，９，１０９，１６２，１６５）が設けられて いて、該ケーシング内で、モータ軸（１６，１１６，１７０）を備えたモータが 、偏心体（１９，１１９，１７３）を介して砥石車（１３，１１３，１６７）を 連動させるようになっており、前記偏心体（１９，１１９，１７３）が、砥石車 （１３，１１３，１６７）を偏心率「ｅ」で回転軸線（１８，１１８，１７２） を中心にして公転させると同時に、該回転軸線（１８，１１８，１７２）に対し て偏心率「ｅ」で偏心した軸線（２６，１２６，１７）を中心にして自転させる ように連行する形式のものにおいて、前記偏心体が、両端部の開いた中空軸（１ ９，１１９，１７３）として、偏心的な孔（２５，１２５，１７６）を備えてお り、該孔を越えて、砥石車（１３，１１３，１６７）を支持する偏心軸（２７， １２７，１７８）が少なくとも一端で突出していることを特徴とする、偏心ディ スクグラインダ。
2. ２．前記偏心軸（２７，１２７，１７８）が、前記中空軸（１９，１１９，１７ ３）内に設けられた少なくとも２つの軸受け（２９，１２９，３１，１３１；１ ７９，１８０）に回転可能に、かつ特に軸方向で移動不可能に保持されている、 請求項１記載の偏心ディスクグラインダ。
3. ３．前記中空軸（１９，１１９，１７３）と前記偏心軸（２７，１２７，１７８ ）との間に、砥石車（１３，１１３，１６７）の近くでローラベアリング（３１ ，１３１，１８０）、特にニードルベアリングが、半径方向の力を受け止めるた めに配置されており、さらに砥石車（１３，１１３，１６７）から遠い方でボー ルベアリング（２９，１２９，１７９）が、軸方向の力を受け止めるために配置 されている、請求項１または２記載の偏心ディスクグラインダ。
4. ４．前記偏心軸（２７，１２７，１７８）の砥石車（１３，１１３，１６７）か ら遠い方の側に、平歯車（４５，１４５，１７３）が配置されており、該平歯車 が、ロック可能な、特にケーシング（９，１０９，１６５）に配置された、リン グギヤ（４７，１４７，１８４）として形成された対応歯車に沿って転動するよ うになっている、請求項１から３までのいずれか１孔記載の偏心ディスクグライ ンダ。
5. ５．前記リングギヤ（１４７）が、ケーシング（１０９）に沿って、調節可能な 摩擦によって回転可能に、特に滑り軸受け（１４９）に配置されている、請求項 ４記載の偏心ディスクグラインダ。
6. ６．前記平歯車（４５，１４５，１７３）が補償質量体として働く、請求項１記 載の偏心ディスクグラインダ．
7. ７．前記リングギヤ（１４７）が、ロック手段（１５１）によって回転連動をロ ックされるようになっている、請求項５または６記載の偏心ディスクグラインダ 。
8. ８．前記中空軸（１９，１１９，１７３）に、前記平歯車（４５，１４５，１７ ３）とは反対の側で、特に通風機として働く少なくとも１つの補償質量体（３３ ，１３３，１８１）が、相対回動不能に配置されている、請求項１から７までの いずれか１項記載の偏心ディスクグラインダ。
9. ９．前記中空軸（１９，１１９，１７３）に、傘車（１７，１１７，１７１）が 相対回動不能に配置されている、請求項１から８までのいずれか１項記載の偏心 ディスクグラインダ。
10. １０．前記偏心軸（２７）と砥石車（１３）との間に、弾性的なカップリング（ ３５）が配置されている、請求項１から９までのいずれか１項記載の偏心ディス クグラインダ。
11. １１．前記リングギヤ（１８４）が、調節手段（１８６）を介して軸方向で前記 平歯車（１８３）に対する噛み合い位置と、噛み合いを解除する位置とに移動可 能である、請求項１から１０までのいずれか１項記載の偏心ディスクグラインダ 。
12. １２．前記調節手段が、前記リングギヤに相対回動不能に結合されたピンから成 っており、該ピンが、ケーシングに設けられた傾斜スリットに案内されている、 請求項１から１１までのいずれか１項記載の偏心ディスクグラインダ。
13. １３．前記ピンが、少なくとも１つのクランプ装置またはロック装置を支持して おり、該クランプ装置またはロック装置の締付けによって、前記調節手段が位置 固定されるようになっている、請求項１２記載の偏心ディスクグラインダ。