JPS592971Y2 - 車両用窓のウエザ−ストリツプ - Google Patents
車両用窓のウエザ−ストリツプInfo
- Publication number
- JPS592971Y2 JPS592971Y2 JP1976164845U JP16484576U JPS592971Y2 JP S592971 Y2 JPS592971 Y2 JP S592971Y2 JP 1976164845 U JP1976164845 U JP 1976164845U JP 16484576 U JP16484576 U JP 16484576U JP S592971 Y2 JPS592971 Y2 JP S592971Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- window glass
- base
- lower fin
- fin portion
- fin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
この考案は昇降式窓を装備する車両、特にハードトップ
型自動車のようなサツシュレス型の自動車に用いられる
ウェザ−ストリップの改良に関するものである。
型自動車のようなサツシュレス型の自動車に用いられる
ウェザ−ストリップの改良に関するものである。
ハードトップ型自動車のようなサツシュレス型の自動車
のドアには、窓ガラスを周縁部で保持するサツシュがな
いため車両走行中に窓ガラスがばたつき、あるいは高速
走行時に吸い出されが生ずるなどの問題がある。
のドアには、窓ガラスを周縁部で保持するサツシュがな
いため車両走行中に窓ガラスがばたつき、あるいは高速
走行時に吸い出されが生ずるなどの問題がある。
これを防止するには、ドア外板の折曲片内側に取り付け
られるウェザ−ストリップの形状ないしは剛性等を考慮
し、窓ガラスの昇降に影響を与えない程度に強く窓ガラ
スを押さえるのがよいが、これにも種々の問題がある。
られるウェザ−ストリップの形状ないしは剛性等を考慮
し、窓ガラスの昇降に影響を与えない程度に強く窓ガラ
スを押さえるのがよいが、これにも種々の問題がある。
ここで従来のウェザ−ストリップの例を図について説明
する。
する。
第１図はハードトップ型自動車の概略を示すもので、１
は車体、２はドアである。
は車体、２はドアである。
このドア２には窓ガラス３が図示しないウィンドレギュ
レータによって昇降できるように設けられている。
レータによって昇降できるように設けられている。
そしてこの窓ガラス３とドア２の外板折曲片内側との間
に次のようなウェザ−ストリップが設けられる。
に次のようなウェザ−ストリップが設けられる。
第２図は従来型のウェザ−ストリップを示すもので、４
はドア外板、５はその折曲片である。
はドア外板、５はその折曲片である。
この折曲片５の内側（図の右側）には、ベース部６と、
このベース部６の上端に設けられ、昇降する窓ガラス３
との間隙を塞ぐ上ヒレ部７と、ベース部６の下端に設け
られ、窓ガラス３に弾接する下ヒレ部８とからなってい
るウェザ−ストリップ９が取り付けられている。
このベース部６の上端に設けられ、昇降する窓ガラス３
との間隙を塞ぐ上ヒレ部７と、ベース部６の下端に設け
られ、窓ガラス３に弾接する下ヒレ部８とからなってい
るウェザ−ストリップ９が取り付けられている。
このようなウェザ−ストリップ９は、窓ガラス３の全閉
時に、この上ヒレ部７と下ヒレ部８とで窓ガラス３を押
し、窓ガラス３のばたつきあるいは吸い出され等を防止
するようになっているものであるが、通常の上ヒレ部７
と下ヒレ部８は、ドア２開口部の寸法差を吸収させるた
め、窓ガラス３とのラップ代を大きくとるようになって
いるので、上ヒレ部７と下ヒレ部８の剛性は小さく設定
されることになる。
時に、この上ヒレ部７と下ヒレ部８とで窓ガラス３を押
し、窓ガラス３のばたつきあるいは吸い出され等を防止
するようになっているものであるが、通常の上ヒレ部７
と下ヒレ部８は、ドア２開口部の寸法差を吸収させるた
め、窓ガラス３とのラップ代を大きくとるようになって
いるので、上ヒレ部７と下ヒレ部８の剛性は小さく設定
されることになる。
したがってこのウェザ−ストリップ９は第２図に示すよ
うに窓ガラス３を全開状態にしたとき、下ヒレ部８のみ
が窓ガラス３に弾接することになるので、窓ガラス３を
押す力が弱く、開いていたドア２を車体１に対して閉じ
るときなどに、窓ガラス３がばたつく欠点がある。
うに窓ガラス３を全開状態にしたとき、下ヒレ部８のみ
が窓ガラス３に弾接することになるので、窓ガラス３を
押す力が弱く、開いていたドア２を車体１に対して閉じ
るときなどに、窓ガラス３がばたつく欠点がある。
そこでこれを解決するため、単純に上ヒレ部７、下ヒレ
部８の剛性を上げると、窓ガラス３を昇降するときの摺
動抵抗が大きくなり、ウィンドレギュレータの操作力が
大きくなる欠点が生ずる。
部８の剛性を上げると、窓ガラス３を昇降するときの摺
動抵抗が大きくなり、ウィンドレギュレータの操作力が
大きくなる欠点が生ずる。
そこで第３図に示すように窓ガラス３の下死点を上げ、
上ヒレ部７と下ヒレ部８の双方が窓ガラス３に弾接する
ようにすると、窓ガラス３は通常の場合、上端で他の部
分より前後方向の長さが短かいため（第１図参照）、上
ヒレ部７の窓ガラス３に当っている部分のみが***して
しまい、外観が悪くなる欠点を生ずる。
上ヒレ部７と下ヒレ部８の双方が窓ガラス３に弾接する
ようにすると、窓ガラス３は通常の場合、上端で他の部
分より前後方向の長さが短かいため（第１図参照）、上
ヒレ部７の窓ガラス３に当っている部分のみが***して
しまい、外観が悪くなる欠点を生ずる。
この考案はこれらの欠点をなくしたもので、その一実施
例を第４図について説明すると、この場合のウェザ−ス
トリップ１０は、上ヒレ部１１の先端を除いた部分は下
ヒレ部１２よりも若干厚肉にできており、下ヒレ部１２
は上ヒレ部１１に対して若干長く形成されている。
例を第４図について説明すると、この場合のウェザ−ス
トリップ１０は、上ヒレ部１１の先端を除いた部分は下
ヒレ部１２よりも若干厚肉にできており、下ヒレ部１２
は上ヒレ部１１に対して若干長く形成されている。
そして上ヒレ部１１．下ヒレ部１２とも上方を向くよう
になっている。
になっている。
上ヒレ部１１は上述のように上方を向くようになってい
るが、根元の方はベース部６と連続的につながるように
若干厚肉となっていて、このため可撓性の小さい小可撓
部となっている。
るが、根元の方はベース部６と連続的につながるように
若干厚肉となっていて、このため可撓性の小さい小可撓
部となっている。
このウェザ−ストリップ１０は、第４図に示すように窓
ガラス３が正常位置にあるときには、下ヒレ部１２のみ
で窓ガラス３を押さえることになるが、窓ガラス３がド
ア外板４側に移動したときには、下ヒレ部１２が次第に
ドア外板４側に変形し、やがて下ヒレ部１２の先端は第
５図に示すように上ヒレ部１１の小可撓部に当接するこ
とになる。
ガラス３が正常位置にあるときには、下ヒレ部１２のみ
で窓ガラス３を押さえることになるが、窓ガラス３がド
ア外板４側に移動したときには、下ヒレ部１２が次第に
ドア外板４側に変形し、やがて下ヒレ部１２の先端は第
５図に示すように上ヒレ部１１の小可撓部に当接するこ
とになる。
そして下ヒレ部１２は、上ヒレ部１１の小可撓部によっ
てこれ以上の屈曲変形が阻止されるので、窓ガラス３も
移動できなくなるためばたつき等は生じない。
てこれ以上の屈曲変形が阻止されるので、窓ガラス３も
移動できなくなるためばたつき等は生じない。
この場合において、下ヒレ部１２が当接する上ヒレ部１
１の不可撓部には、第４図、第５図に示すように突起１
３を設けてもよい。
１の不可撓部には、第４図、第５図に示すように突起１
３を設けてもよい。
また第６図に示すように上ヒレ部１１の小可撓部のかど
部で受けるようにしてもよい。
部で受けるようにしてもよい。
この考案は上述した構成であるから、窓ガラス３との摺
動抵抗を大きくすることなく、窓ガラス３の窓外方向へ
のばたつきや、高速走行時における吸い出され等を確実
に防止することができる上に、窓ガラス３の位置に左右
されることがなく、窓ガラス３を全開した状態でも窓ガ
ラス３にばたつきを生じないウエザース１〜リップを得
ることができる。
動抵抗を大きくすることなく、窓ガラス３の窓外方向へ
のばたつきや、高速走行時における吸い出され等を確実
に防止することができる上に、窓ガラス３の位置に左右
されることがなく、窓ガラス３を全開した状態でも窓ガ
ラス３にばたつきを生じないウエザース１〜リップを得
ることができる。
第１図はハードトップ型自動車の概略を示す斜視図、第
２図は従来のウェザ−ストリップの一例を示す第１図の
ＩＩ −ＩＩ線における断面図、第３図は従来の他の例
を示す断面図、第４図はこの考案の一実施例の断面図、
第５図は第４図のものの異なった状態を示す断面図、第
６図はこの考案の他の実施例の断面図である。 ３・・・・・・窓ガラス、４・・・・・・ドア外板、５
・・・・・・折曲片、６・・・・・・ベース部、１０・
・・・・・ウェザ−ストリップ、１１・・・・・・上ヒ
レ部、１２・・・・・・下ヒレ部。
２図は従来のウェザ−ストリップの一例を示す第１図の
ＩＩ −ＩＩ線における断面図、第３図は従来の他の例
を示す断面図、第４図はこの考案の一実施例の断面図、
第５図は第４図のものの異なった状態を示す断面図、第
６図はこの考案の他の実施例の断面図である。 ３・・・・・・窓ガラス、４・・・・・・ドア外板、５
・・・・・・折曲片、６・・・・・・ベース部、１０・
・・・・・ウェザ−ストリップ、１１・・・・・・上ヒ
レ部、１２・・・・・・下ヒレ部。
Claims (1)
- ドア外板の折曲片内側に取り付けられるベース部と、該
ベース部の上部に設けられて少なくとも窓ガラス外面に
弾接して上向きに変形する先端部と、該先端部前記ベー
ス部間を連続的につなぐ厚肉で可撓性の小さい小可撓部
とからなる上ヒレ部と、前記ベース部の下部に設けられ
前記窓ガラスに弾接する上向き形状の下ヒレ部とからな
り、該下ヒレ部は、該下ヒレ部が前記窓ガラスに押圧さ
れたときベース部側に屈曲し、下ヒレ部先端が、前記上
ヒレ部の小可撓部に当接し、該当接により下ヒレ部の屈
曲変形を阻止するようにしたことを特徴とする車両用窓
のウェザレスｌ−ＩＪツブ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1976164845U JPS592971Y2 (ja) | 1976-12-10 | 1976-12-10 | 車両用窓のウエザ−ストリツプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1976164845U JPS592971Y2 (ja) | 1976-12-10 | 1976-12-10 | 車両用窓のウエザ−ストリツプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5382118U JPS5382118U (ja) | 1978-07-07 |
| JPS592971Y2 true JPS592971Y2 (ja) | 1984-01-27 |
Family
ID=28772566
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1976164845U Expired JPS592971Y2 (ja) | 1976-12-10 | 1976-12-10 | 車両用窓のウエザ−ストリツプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS592971Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6225772B2 (ja) * | 2014-03-18 | 2017-11-08 | 豊田合成株式会社 | 自動車ドアのシール構造 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS505146U (ja) * | 1973-05-11 | 1975-01-20 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS545446Y2 (ja) * | 1974-03-07 | 1979-03-10 |
-
1976
- 1976-12-10 JP JP1976164845U patent/JPS592971Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS505146U (ja) * | 1973-05-11 | 1975-01-20 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5382118U (ja) | 1978-07-07 |
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