JPH0739014A - 車両用充電装置 - Google Patents
車両用充電装置Info
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- JPH0739014A JPH0739014A JP5182434A JP18243493A JPH0739014A JP H0739014 A JPH0739014 A JP H0739014A JP 5182434 A JP5182434 A JP 5182434A JP 18243493 A JP18243493 A JP 18243493A JP H0739014 A JPH0739014 A JP H0739014A
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- JP
- Japan
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- battery
- inverter
- voltage
- contactor
- phase
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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- Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
Landscapes
- Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】単相交流電源を用いた充電装置に、入力電流は
入力電圧に比例するつまり力率１に近くし、バッテリ充
電電流は一定になる性能を有すること。 【構成】バッテリ，３相モータ駆動用インバータ，
（＋)(−）電極に接続したコンデンサ，充電用電源を入
力したり遮断したりするコンタクタ，インバータを駆動
するゲート回路，単相変圧器の２次巻線を、充電用電源
を入力したり遮断したりするコンタクタに接続し、イン
バータの２アームに接続し、インバータの（−）電極側
のＩＧＢＴをオン・オフし、インバータの（＋)(−）電
極に接続したコンデンサを充電し、インバータの２アー
ム以外の第３のアームから直流インダクタンスＤＣＬと
コンタクタを直列にしてバッテリに接続し第３のアーム
の（＋）電極側のＩＧＢＴをオン・オフしバッテリの充
電電流を一定にする。
入力電圧に比例するつまり力率１に近くし、バッテリ充
電電流は一定になる性能を有すること。 【構成】バッテリ，３相モータ駆動用インバータ，
（＋)(−）電極に接続したコンデンサ，充電用電源を入
力したり遮断したりするコンタクタ，インバータを駆動
するゲート回路，単相変圧器の２次巻線を、充電用電源
を入力したり遮断したりするコンタクタに接続し、イン
バータの２アームに接続し、インバータの（−）電極側
のＩＧＢＴをオン・オフし、インバータの（＋)(−）電
極に接続したコンデンサを充電し、インバータの２アー
ム以外の第３のアームから直流インダクタンスＤＣＬと
コンタクタを直列にしてバッテリに接続し第３のアーム
の（＋）電極側のＩＧＢＴをオン・オフしバッテリの充
電電流を一定にする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】３相交流電動機とインバータとバ
ッテリを有する電気車における充電に関し、特に入力電
流は入力電圧に比例させ、かつバッテリへの充電電流を
一定にする充電装置に関する。
ッテリを有する電気車における充電に関し、特に入力電
流は入力電圧に比例させ、かつバッテリへの充電電流を
一定にする充電装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の技術として特開昭59−61402 号公
報がある。これは、３相交流電動機とインバータとバッ
テリを有する電気車に３相交流電源を入力とする方法が
取られていた。
報がある。これは、３相交流電動機とインバータとバッ
テリを有する電気車に３相交流電源を入力とする方法が
取られていた。
【０００３】３相交流電源を入力とすれば 充電電流を
ほぼ一定にする充電が可能である。しかし単相交流電源
を入力とすると充電電流は、かなり変動する。
ほぼ一定にする充電が可能である。しかし単相交流電源
を入力とすると充電電流は、かなり変動する。
【０００４】このためバッテリに大電流がながれるとい
う問題がある。
う問題がある。
【０００５】そして単相交流電源は一般家庭用電源に使
用されており電源差し込みコンセットさえあれば充電を
可能にして、バッテリ放電のため走行ができないという
事態を防止することができる。
用されており電源差し込みコンセットさえあれば充電を
可能にして、バッテリ放電のため走行ができないという
事態を防止することができる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】単相交流電源を用いた
充電装置に、入力電流は入力電圧に比例するつまり力率
１に近くし、バッテリ充電電流は一定になる性能を有す
ることにある。
充電装置に、入力電流は入力電圧に比例するつまり力率
１に近くし、バッテリ充電電流は一定になる性能を有す
ることにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】変圧器の２次電圧のピー
ク値をバッテリの公称電圧より低くした巻線比にしてお
く。また変圧器の２次巻線のインピーダンスは０.１ｍ
Ｈ から数ｍＨのインダクタンスを有しているものとす
る。そして変圧器の２次巻線を短絡させるインバータの
動作周波数を数十Ｋｈｚとする。
ク値をバッテリの公称電圧より低くした巻線比にしてお
く。また変圧器の２次巻線のインピーダンスは０.１ｍ
Ｈ から数ｍＨのインダクタンスを有しているものとす
る。そして変圧器の２次巻線を短絡させるインバータの
動作周波数を数十Ｋｈｚとする。
【０００８】変圧器の２次巻線に流れる電流を検出する
電流センサの出力信号が変圧器の１次巻線の正弦波と同
じになるようインバータのオン時間（つまり通流率）を
制御する。
電流センサの出力信号が変圧器の１次巻線の正弦波と同
じになるようインバータのオン時間（つまり通流率）を
制御する。
【０００９】インバータのオフ時間に変圧器の２次巻線
を短絡させインダクタンスに蓄えられたエネルギと変圧
器の２次巻線の電圧が加わり、コンデンサ（一般的に電
解コンデンサ数千マイクロＦ）に蓄える。
を短絡させインダクタンスに蓄えられたエネルギと変圧
器の２次巻線の電圧が加わり、コンデンサ（一般的に電
解コンデンサ数千マイクロＦ）に蓄える。
【００１０】このコンデンサに蓄えられた電荷を直流リ
アクトルＤＣＬインバータの１アームの（＋）側に接続
したＩＧＢＴをスイッチングとして（−）側に接続した
IGBTをダイオードとして降圧スイッチングレギュレータ
を構成する。
アクトルＤＣＬインバータの１アームの（＋）側に接続
したＩＧＢＴをスイッチングとして（−）側に接続した
IGBTをダイオードとして降圧スイッチングレギュレータ
を構成する。
【００１１】
【作用】変圧器の２次電圧のピーク値をバッテリの公称
電圧より低くしておくため交流（ＡＣ）単相電源を接続
してもＩＧＢＴから構成されるインバータのダイオード
による整流電流は流れない。（−）側に接続したＩＧＢ
Ｔをオンすると短絡電流が流れるがオン時間を短くする
ことにより（２次巻線のインピーダンスの値と、動作周
波数を適正な値にしておく）急峻な電流の立上りを防止
する。
電圧より低くしておくため交流（ＡＣ）単相電源を接続
してもＩＧＢＴから構成されるインバータのダイオード
による整流電流は流れない。（−）側に接続したＩＧＢ
Ｔをオンすると短絡電流が流れるがオン時間を短くする
ことにより（２次巻線のインピーダンスの値と、動作周
波数を適正な値にしておく）急峻な電流の立上りを防止
する。
【００１２】インバータをオフにするとインダクタンス
には電流を流し続けようとする電圧が生じ、これと変圧
器の２次巻線の電圧が加わりコンデンサを充電する。
には電流を流し続けようとする電圧が生じ、これと変圧
器の２次巻線の電圧が加わりコンデンサを充電する。
【００１３】コンデンサに充電された電荷は、降圧スイ
ッチングレギュレータにより一定電流を流す。
ッチングレギュレータにより一定電流を流す。
【００１４】つまり入力電力をコンデンサに蓄えたり
（充電電流にバッテリの電圧を掛けた電力値よりも入力
電力が大きい時）放出したりして（充電電流にバッテリ
の電圧を掛けた電力値よりも入力電力が小さい時）、一
定充電電流を流す。
（充電電流にバッテリの電圧を掛けた電力値よりも入力
電力が大きい時）放出したりして（充電電流にバッテリ
の電圧を掛けた電力値よりも入力電力が小さい時）、一
定充電電流を流す。
【００１５】
【実施例】以下本発明について図に従って説明する。
【００１６】バッテリＢＡＴ１の（＋）電源線２からコ
ンタクタＣＯＮＴＡ４を介し（＋）電線５とし（電解）
コンデンサＣＯ６を、またＩＧＢＴ，Ｔ１からＴ６で構
成された３相インバータ７を接続し、他の端子を（−）
電源線３に接続する。
ンタクタＣＯＮＴＡ４を介し（＋）電線５とし（電解）
コンデンサＣＯ６を、またＩＧＢＴ，Ｔ１からＴ６で構
成された３相インバータ７を接続し、他の端子を（−）
電源線３に接続する。
【００１７】３相インバータ７の出力から電流検出用電
流センサ（Ａ)８，電流センサ(Ｂ）９，電流センサ
（Ｃ）１０を介し充電切替用のコンタクタCONTB11 を経
て交流電動機１２に接続する。
流センサ（Ａ)８，電流センサ(Ｂ）９，電流センサ
（Ｃ）１０を介し充電切替用のコンタクタCONTB11 を経
て交流電動機１２に接続する。
【００１８】３相インバータ７のＩＧＢＴ，Ｔ１からＴ
６のゲートに導通信号を印加し交流電動機１２の回転を
加減するのがゲート回路１３である。
６のゲートに導通信号を印加し交流電動機１２の回転を
加減するのがゲート回路１３である。
【００１９】つぎに充電回路について説明する。
【００２０】交流（ＡＣ）単相電源１４からヒューズＦ
Ｕ１５，変圧器１６の１次巻線１７を接続する。
Ｕ１５，変圧器１６の１次巻線１７を接続する。
【００２１】２次巻線１８からコンタクタCONTC19を介
しコンタクタCONTB11に接続する。また３相インバータ
７からコンタクタCONTB11 の残りの接点から直流インダ
クタンスＤＣＬ２０とコンタクタCONTD21 を直列にして
（＋）電源線２に接続する。
しコンタクタCONTB11に接続する。また３相インバータ
７からコンタクタCONTB11 の残りの接点から直流インダ
クタンスＤＣＬ２０とコンタクタCONTD21 を直列にして
（＋）電源線２に接続する。
【００２２】図１を充電時主体に書き直したのが図２で
ある。図１に示した記号は同じものとする。またＩＧＢ
Ｔをダイオードとしてのみ使用するものはダイオードの
記号にしている。ゲート回路１３は、１次電圧値・位相
検出回路２２，電流制御回路２３，ゲートトリガ回路２
４，電圧検出回路２５，トリガと定電流制御回路２６よ
りなる。
ある。図１に示した記号は同じものとする。またＩＧＢ
Ｔをダイオードとしてのみ使用するものはダイオードの
記号にしている。ゲート回路１３は、１次電圧値・位相
検出回路２２，電流制御回路２３，ゲートトリガ回路２
４，電圧検出回路２５，トリガと定電流制御回路２６よ
りなる。
【００２３】１次電圧値・位相検出回路２２は、交流
（ＡＣ）単相電源１４のピーク電圧を検出しバッテリ電
圧ＶＢより低いことを判定し、コンタクタCONTC14 を投
入する。もしバッテリ電圧ＶＢより高いことを判定した
らコンタクタCONTC14 を投入せず、抵抗Ｒ０を介してコ
ンデンサＣＯの充電を行う。位相の検出は制御電流を正
弦波にする時の立上りを決めるためである。
（ＡＣ）単相電源１４のピーク電圧を検出しバッテリ電
圧ＶＢより低いことを判定し、コンタクタCONTC14 を投
入する。もしバッテリ電圧ＶＢより高いことを判定した
らコンタクタCONTC14 を投入せず、抵抗Ｒ０を介してコ
ンデンサＣＯの充電を行う。位相の検出は制御電流を正
弦波にする時の立上りを決めるためである。
【００２４】電流制御回路２３は電流センサの信号をフ
ィードバックしながら電流を正弦波にするようにＩＧＢ
Ｔのオン時間を加減するものである。
ィードバックしながら電流を正弦波にするようにＩＧＢ
Ｔのオン時間を加減するものである。
【００２５】ゲートトリガ回路２４はＩＧＢＴをオン・
オフさせる。
オフさせる。
【００２６】電圧検出回路２５は、バッテリ電圧より大
きくしかつ、回路構成部品の耐電圧を超えないようＩＧ
ＢＴのオン時間を加減するものである。
きくしかつ、回路構成部品の耐電圧を超えないようＩＧ
ＢＴのオン時間を加減するものである。
【００２７】トリガと定電流制御回路２６は、電流セン
サ（Ｃ）１０の信号をフィードバックしながら、充電電
流を一定に制御する。
サ（Ｃ）１０の信号をフィードバックしながら、充電電
流を一定に制御する。
【００２８】図３は図２の動作を示したものである。
【００２９】（ａ）は変圧器の２次電圧とバッテリ電圧
ＶＢの関係を示す。
ＶＢの関係を示す。
【００３０】バッテリ電圧ＶＢ１のときコンタクトCONT
C19 を投入、バッテリ電圧ＶＢ２のときコンタクトCONT
C19 を投入せず、充電してバッテリ電圧が上昇しＶＢ３
になれば、コンデンサＣＯの電圧も上昇させる。
C19 を投入、バッテリ電圧ＶＢ２のときコンタクトCONT
C19 を投入せず、充電してバッテリ電圧が上昇しＶＢ３
になれば、コンデンサＣＯの電圧も上昇させる。
【００３１】（ｂ）はその時の、コンデンサＣＯの電圧
波形を示す。それで、充電電流を一定にすることができ
る。
波形を示す。それで、充電電流を一定にすることができ
る。
【００３２】図４に本発明から成る別の方式による充電
回路を示す。
回路を示す。
【００３３】交流単相電源１４からダイオードからなる
全波整流回路（Ａ）２８，トランジスタＴＲ１，直流イ
ンダクタンスＤＣＬ(Ａ)２９を直列にして、（電解）コ
ンデンサＣ０，６に接続する。
全波整流回路（Ａ）２８，トランジスタＴＲ１，直流イ
ンダクタンスＤＣＬ(Ａ)２９を直列にして、（電解）コ
ンデンサＣ０，６に接続する。
【００３４】インバータ７の出力に高周波トランス３０
の１次巻線３０−１を接続し、２次巻線から全波整流回
路（Ｂ）３１，直流インダクタンスＤＣＬ２０を接続
し、バッテリ１に接続する。ダイオードＤ１は直流イン
ダクタンスＤＣＬ２０に蓄えられた電流エネルギを循環
させるフリーホイルダイオードである。コンデンサＣ１
はノイズ吸収用である。
の１次巻線３０−１を接続し、２次巻線から全波整流回
路（Ｂ）３１，直流インダクタンスＤＣＬ２０を接続
し、バッテリ１に接続する。ダイオードＤ１は直流イン
ダクタンスＤＣＬ２０に蓄えられた電流エネルギを循環
させるフリーホイルダイオードである。コンデンサＣ１
はノイズ吸収用である。
【００３５】全波整流回路（Ａ）２８から、トランジス
タＴＲ２，直流インダクタンスＤＣＬ(Ｂ)３２を直列に
して、コンデンサＣ２に接続し、ＤＣ−ＤＣコンバータ
用トランス３３の電源とする。またダイオードＤ２は循
環用フリーホイルダイオードである。
タＴＲ２，直流インダクタンスＤＣＬ(Ｂ)３２を直列に
して、コンデンサＣ２に接続し、ＤＣ−ＤＣコンバータ
用トランス３３の電源とする。またダイオードＤ２は循
環用フリーホイルダイオードである。
【００３６】ダイオードＤ３，Ｄ４は整流用で、補助バ
ッテリ（一般的に１２Ｖ）３４を充電するのに用いる。
ッテリ（一般的に１２Ｖ）３４を充電するのに用いる。
【００３７】図５は、図４の動作説明図である。
【００３８】整流波形の電圧がＶ１までは、トランジス
タＴＲ２をオン・オフさせ、Ｖ１以上では、トランジス
タＴＲ１をオン・オフさせ高電圧のバッテリ１を充電す
るのに用いる。
タＴＲ２をオン・オフさせ、Ｖ１以上では、トランジス
タＴＲ１をオン・オフさせ高電圧のバッテリ１を充電す
るのに用いる。
【００３９】この方式では、変圧器を小型にできるとい
う特徴がある。
う特徴がある。
【００４０】変圧器を小型にできるという３相交流電源
による充電回路を以下説明する。
による充電回路を以下説明する。
【００４１】図６は、３相交流電源の端子Ｒ，Ｓ，Ｔ、
インバータ７のＵ，Ｖ，Ｗ，Ｅは図７のＥに接続する。
ここで用いられる記号や数字は、前に述べたものと同じ
ものとする。追加回路３６は図７に示す。
インバータ７のＵ，Ｖ，Ｗ，Ｅは図７のＥに接続する。
ここで用いられる記号や数字は、前に述べたものと同じ
ものとする。追加回路３６は図７に示す。
【００４２】整流回路Ｒ１，３７、整流回路Ｓ１，３
８、整流回路Ｔ１，３９は、各線間の電圧を整流する。
１次巻線を２個有する絶縁トランスＲ，４０、絶縁トラ
ンスＳ４１，絶縁トランスＴ，４２の、２次巻線から
は、各々整流回路Ｒ２，４３、整流回路Ｓ２，４４、整
流回路Ｔ２，４５を接続する。
８、整流回路Ｔ１，３９は、各線間の電圧を整流する。
１次巻線を２個有する絶縁トランスＲ，４０、絶縁トラ
ンスＳ４１，絶縁トランスＴ，４２の、２次巻線から
は、各々整流回路Ｒ２，４３、整流回路Ｓ２，４４、整
流回路Ｔ２，４５を接続する。
【００４３】各整流回路の出力から、直流インダクタン
スＤＣＬ(Ｒ)，ＤＣＬ(Ｓ)ＤＣＬ（Ｔ）と、ダイオード
Ｄ１１，ダイオードＤ１２，ダイオードＤ１３を直列に
してコンタクタＣＯＮＴＤに接続する。
スＤＣＬ(Ｒ)，ＤＣＬ(Ｓ)ＤＣＬ（Ｔ）と、ダイオード
Ｄ１１，ダイオードＤ１２，ダイオードＤ１３を直列に
してコンタクタＣＯＮＴＤに接続する。
【００４４】トランジスタＴＲ１１，トランジスタＴＲ
１２，トランジスタＴＲ１３は、絶縁トランスの出力電
圧が小さいとき導通させ、つぎにオフさせて、充電電流
を流す。
１２，トランジスタＴＲ１３は、絶縁トランスの出力電
圧が小さいとき導通させ、つぎにオフさせて、充電電流
を流す。
【００４５】この動作を図８に示す。
【００４６】
【発明の効果】入力電流は入力電圧に比例するつまり力
率１に近くし、バッテリ充電電流を一定にする性能を有
することができた。
率１に近くし、バッテリ充電電流を一定にする性能を有
することができた。
【図１】本発明から成る車両用充電制御主回路図であ
る。
る。
【図２】図１の充電時における結線図である。
【図３】図２の動作説明図である。
【図４】本発明から成る別の車両用充電制御回路図であ
る。
る。
【図５】図４の動作説明図である。
【図６】本発明から成る３相電源の車両用充電制御回路
図である。
図である。
【図７】図６の充電部回路図である。
【図８】図７の動作説明図である。
１…バッテリＢＡＴ、２…（＋）電源線、３…（−）電
源線、４…コンタクタＣＯＮＴＡ、５…（＋）電線、６
…コンデンサＣＯ、７…３相インバータ、８…電流セン
サ（Ａ）、９…電流センサ（Ｂ）、１０…電流センサ
（Ｃ）、１１…コンタクタＣＯＮＴＢ、１２…交流電動
機、１３…ゲート回路、１４…交流(ＡＣ)単相電源、１
５…ヒューズＦＵ、１６…変圧器、１７…１次巻線、１
８…２次巻線、１９…コンタクタＣＯＮＴＣ、２０…直
流インダクタンスＤＣＬ、２１…コンタクタＣＯＮＴ
Ｄ、２２…１次電圧値・位相検出回路、２３…電流制御
回路、２４…ゲートトリガ回路、２５…電圧検出回路、
２６…トリガと定電流制御回路、２８…全波整流回路
(Ａ)、２９…直流インダクタンスＤＣＬ(Ａ)、３０…高
周波トランス、３１…全波整流回路(Ｂ)、３２…直流イ
ンダクタンスＤＣＬ(Ｂ)、３３…トランス、３４…補助
バッテリ、３６…追加回路。
源線、４…コンタクタＣＯＮＴＡ、５…（＋）電線、６
…コンデンサＣＯ、７…３相インバータ、８…電流セン
サ（Ａ）、９…電流センサ（Ｂ）、１０…電流センサ
（Ｃ）、１１…コンタクタＣＯＮＴＢ、１２…交流電動
機、１３…ゲート回路、１４…交流(ＡＣ)単相電源、１
５…ヒューズＦＵ、１６…変圧器、１７…１次巻線、１
８…２次巻線、１９…コンタクタＣＯＮＴＣ、２０…直
流インダクタンスＤＣＬ、２１…コンタクタＣＯＮＴ
Ｄ、２２…１次電圧値・位相検出回路、２３…電流制御
回路、２４…ゲートトリガ回路、２５…電圧検出回路、
２６…トリガと定電流制御回路、２８…全波整流回路
(Ａ)、２９…直流インダクタンスＤＣＬ(Ａ)、３０…高
周波トランス、３１…全波整流回路(Ｂ)、３２…直流イ
ンダクタンスＤＣＬ(Ｂ)、３３…トランス、３４…補助
バッテリ、３６…追加回路。
Claims (1)
- 【請求項１】バッテリ，３相モータ，ＩＧＢＴから構成
されるインバータ，バッテリからインバータの（＋)
(−）電極に接続した（電解）コンデンサ，インバータ
の出力を（３相）交流電動機に接続するコンタクタ，充
電用電源を入力したり遮断したりするコンタクタ，イン
バータを駆動するゲート回路より構成される電気車にお
いて、単相変圧器の２次巻線を、上記充電用電源を入力
したり遮断したりするコンタクタに接続し、上記ＩＧＢ
Ｔから構成されるインバータの２アームに接続し、イン
バータの（−）電極側のＩＧＢＴをオン・オフし、上記
インバータの（＋）（−）電極に接続した（電解）コン
デンサを充電し、インバータの２アーム以外の第３のア
ームから直流インダクタンスＤＣＬとコンタクタを直列
にしてバッテリに接続し第３のアームの（＋）電極側の
ＩＧＢＴをオン・オフしバッテリの充電電流を一定にし
たことを特徴とする車両用充電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5182434A JPH0739014A (ja) | 1993-07-23 | 1993-07-23 | 車両用充電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5182434A JPH0739014A (ja) | 1993-07-23 | 1993-07-23 | 車両用充電装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0739014A true JPH0739014A (ja) | 1995-02-07 |
Family
ID=16118205
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5182434A Pending JPH0739014A (ja) | 1993-07-23 | 1993-07-23 | 車両用充電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0739014A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004009397A1 (en) * | 2002-07-19 | 2004-01-29 | Ballard Power Systems Corporation | Apparatus and method employing bi-directional converter for charging and/or supplying power |
| US7733039B2 (en) | 2006-10-19 | 2010-06-08 | Ut-Battelle, Llc | Electric vehicle system for charging and supplying electrical power |
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