JPH0737917B2 - 車輌診断装置 - Google Patents
車輌診断装置Info
- Publication number
- JPH0737917B2 JPH0737917B2 JP62295538A JP29553887A JPH0737917B2 JP H0737917 B2 JPH0737917 B2 JP H0737917B2 JP 62295538 A JP62295538 A JP 62295538A JP 29553887 A JP29553887 A JP 29553887A JP H0737917 B2 JPH0737917 B2 JP H0737917B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- diagnostic device
- signal
- output
- control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Testing Of Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は車輌状態を診断する診断装置本体に、外部コン
ピュータシステムに接続自在なインターフェース部を設
けた車輌診断装置に関する。
ピュータシステムに接続自在なインターフェース部を設
けた車輌診断装置に関する。
［従来の技術と発明が解決しようとする問題点］ 近年、車輌に搭載されているエンジンは、空燃比などを
電子的に制御して、快適なドライバビリティの現出、排
気ガスの浄化、省燃費、エンジン出力の向上などが図ら
れている。
電子的に制御して、快適なドライバビリティの現出、排
気ガスの浄化、省燃費、エンジン出力の向上などが図ら
れている。
エンジン運転状態を検出する各種センサ類からの出力信
号、あるいは、インジェクタなどの各種アクチュエータ
類に対する出力信号が正確でないとエンジンを的確に制
御することが困難となり、ドライバビリティの低下、排
気エミッションあるいは燃費の悪化、および、エンジン
の出力低下を招く。
号、あるいは、インジェクタなどの各種アクチュエータ
類に対する出力信号が正確でないとエンジンを的確に制
御することが困難となり、ドライバビリティの低下、排
気エミッションあるいは燃費の悪化、および、エンジン
の出力低下を招く。
最近の複雑化した電子制御系では、制御機器、センサ
類、アクチュエータ類に故障が発生しても故障原因を直
ちに解明することは困難であり、ディーラのサービスス
テーションなどでは、上記電子制御系に対する各種セン
サ類からの出力信号、あるいは、この電子制御装置から
各種アクチュエータ類に出力される信号を容易にチェッ
クすることのできる車輌診断装置、例えば、特開昭58−
12848号公報に開示されているような、いわゆるハンド
コンピュータの装備が不可欠である。
類、アクチュエータ類に故障が発生しても故障原因を直
ちに解明することは困難であり、ディーラのサービスス
テーションなどでは、上記電子制御系に対する各種セン
サ類からの出力信号、あるいは、この電子制御装置から
各種アクチュエータ類に出力される信号を容易にチェッ
クすることのできる車輌診断装置、例えば、特開昭58−
12848号公報に開示されているような、いわゆるハンド
コンピュータの装備が不可欠である。
ところで、上記車輌診断装置は、予め設定されている種
々の診断項目を簡単にチェックすることができる性格
上、汎用性、携帯性が重視されるものであるため容量に
限界があり、その結果、診断項目が汎用性を有する範囲
に限定されてしまい、各車輌の電子制御系を細部まで緻
密に診断することができない問題がある。
々の診断項目を簡単にチェックすることができる性格
上、汎用性、携帯性が重視されるものであるため容量に
限界があり、その結果、診断項目が汎用性を有する範囲
に限定されてしまい、各車輌の電子制御系を細部まで緻
密に診断することができない問題がある。
［発明の目的］ 本発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、簡単な構
成で、装置の汎用性、携帯性を損うことなく、必要に応
じて細部まで緻密な診断を行うことのできる車輌診断装
置を提供することを目的としている。
成で、装置の汎用性、携帯性を損うことなく、必要に応
じて細部まで緻密な診断を行うことのできる車輌診断装
置を提供することを目的としている。
［問題点を解決するための手段及び作用］ 本発明は、車輌に搭載された制御装置に接続して、この
制御装置の入出力信号を診断する診断装置本体と、この
診断装置本体に着脱自在なメモリカートリッジとを有す
る車輌診断装置において、前記メモリカートリッジに、
前記診断装置本体内部に設けられた制御手段と外部コン
ピュータシステムとを接続するインターフェース部が設
けられているものであり、上記車輌に搭載されている制
御装置に対し、必要に応じて外部コンピュータシステム
からもオペレーションできるようにしたものである。
制御装置の入出力信号を診断する診断装置本体と、この
診断装置本体に着脱自在なメモリカートリッジとを有す
る車輌診断装置において、前記メモリカートリッジに、
前記診断装置本体内部に設けられた制御手段と外部コン
ピュータシステムとを接続するインターフェース部が設
けられているものであり、上記車輌に搭載されている制
御装置に対し、必要に応じて外部コンピュータシステム
からもオペレーションできるようにしたものである。
［発明の実施例］ 以下、図面を参照して本発明の実施例を説明する。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図（ａ）は車輌の
外観図、第１図（ｂ）は車輌診断装置の外観図、第１図
（ｃ）は外部コンピュータシステムの外観図、第２図は
車輌の制御装置および車輌診断装置のブロック図であ
る。
外観図、第１図（ｂ）は車輌診断装置の外観図、第１図
（ｃ）は外部コンピュータシステムの外観図、第２図は
車輌の制御装置および車輌診断装置のブロック図であ
る。
図中の符号１は自動車などの車輌、２はこの車輌１に搭
載されて空燃比制御などを行う制御装置（ECU）であ
り、このECU2の中央処理装置（CPU）３と、読み書き両
用メモリ（RAM）４と、読出し専用メモリ（ROM）５と、
入力インタフェース６と、出力インタフェース７とがバ
スライン８を介して接続されている。
載されて空燃比制御などを行う制御装置（ECU）であ
り、このECU2の中央処理装置（CPU）３と、読み書き両
用メモリ（RAM）４と、読出し専用メモリ（ROM）５と、
入力インタフェース６と、出力インタフェース７とがバ
スライン８を介して接続されている。
また、上記入力インタフェース６に、冷却水温センサ９
の水温信号Tw、O2センサ10の空燃比フィードバック信号
λ、吸入管負圧センサ11の吸入空気量信号Ｑ、エアコン
スイッチ12のエアコン動作信号SWa、車速センサ13の車
速信号Ｓ、アイドルスイッチ14のアイドル状態信号SW
i、スロットル開度センサ15のスロットル開度信号Tr
θ、ニュートラルスイッチ16のニュートラル状態信号SW
n、エンジン回転数センサ17のエンジン回転数信号Ｎな
どが入力される。
の水温信号Tw、O2センサ10の空燃比フィードバック信号
λ、吸入管負圧センサ11の吸入空気量信号Ｑ、エアコン
スイッチ12のエアコン動作信号SWa、車速センサ13の車
速信号Ｓ、アイドルスイッチ14のアイドル状態信号SW
i、スロットル開度センサ15のスロットル開度信号Tr
θ、ニュートラルスイッチ16のニュートラル状態信号SW
n、エンジン回転数センサ17のエンジン回転数信号Ｎな
どが入力される。
上記ECU2では、上記各種信号のROM5に格納されてるプロ
グラムに従って、データ処理し、上記RAM4にいったん格
納した後、上記CPU3で、この格納されているデータに基
づき種々の演算処理を行い、この演算処理されたデータ
に基づく制御信号を上記出力インタフェース７、駆動回
路18を介して、キャニスタ制御装置19、EGRアクチュエ
ータ20、アイドル制御アクチュエータ21、イグニッショ
ンコイル22、および、インジェクタ23に出力し、このア
クチュエータ類の動作を制御する。
グラムに従って、データ処理し、上記RAM4にいったん格
納した後、上記CPU3で、この格納されているデータに基
づき種々の演算処理を行い、この演算処理されたデータ
に基づく制御信号を上記出力インタフェース７、駆動回
路18を介して、キャニスタ制御装置19、EGRアクチュエ
ータ20、アイドル制御アクチュエータ21、イグニッショ
ンコイル22、および、インジェクタ23に出力し、このア
クチュエータ類の動作を制御する。
また、上記ECU2には外部接続用コネクタ24が設けられて
おり、この外部接続用コネクタ24に、診断装置本体（い
わゆるハンドコンピュータ）25の入出力コネクタ26が、
アダプタハーネス27を介して接続される。
おり、この外部接続用コネクタ24に、診断装置本体（い
わゆるハンドコンピュータ）25の入出力コネクタ26が、
アダプタハーネス27を介して接続される。
この診断装置本体25はディーラのサービスステーション
などに備えてあるもので、内部には制御部28、電源回路
29などが設けられ、また、外部にはディスプレイ31、キ
ーボード32、ON/OFF用操作スイッチ43などが設けられて
いる。さらに、上記制御部28にはコネクタ33を介して着
脱自在なメモリカートリッジ34が接続されている。
などに備えてあるもので、内部には制御部28、電源回路
29などが設けられ、また、外部にはディスプレイ31、キ
ーボード32、ON/OFF用操作スイッチ43などが設けられて
いる。さらに、上記制御部28にはコネクタ33を介して着
脱自在なメモリカートリッジ34が接続されている。
また、上記制御部28には、互いにバスライン35を介して
接続するCPU36、RAM37、I/Oポート39が設けられてい
る。なお、上記CPU36には同期信号を出力するクロック
パルス発信素子42が設けられている。
接続するCPU36、RAM37、I/Oポート39が設けられてい
る。なお、上記CPU36には同期信号を出力するクロック
パルス発信素子42が設けられている。
また、上記メモリカートリッジ34は車種ごとに異なる上
記ECU2のプログラムに対し、診断装置本体25自体が互換
性を有するように、選択的に接続できるようにしたもの
であり、内部に、その車種のプログラムに応じた診断プ
ログラムを有するROM41が設けられている。
記ECU2のプログラムに対し、診断装置本体25自体が互換
性を有するように、選択的に接続できるようにしたもの
であり、内部に、その車種のプログラムに応じた診断プ
ログラムを有するROM41が設けられている。
また、上記I/Oポート39の入力側には、上記キーボード3
2からのキー入力による診断モード信号と、上記ECU2の
出力インタフェース７から上記駆動回路18へ出力される
各種制御信号が入力される。さらに、このI/Oポート39
の出力側が上記ECU2の入力インタフェース６と上記ディ
スプレイ31とに接続されている。
2からのキー入力による診断モード信号と、上記ECU2の
出力インタフェース７から上記駆動回路18へ出力される
各種制御信号が入力される。さらに、このI/Oポート39
の出力側が上記ECU2の入力インタフェース６と上記ディ
スプレイ31とに接続されている。
さらに、上記制御部28に接続する上記電源回路29が、車
輌１の電源Vccに上記操作スイッチ43、上記アダプタハ
ーネス27を介して接続されている。
輌１の電源Vccに上記操作スイッチ43、上記アダプタハ
ーネス27を介して接続されている。
さらに、上記メモリカートリッジ34には、上記車輌１に
搭載されているECU2と、外部コンピュータシステム（CO
M）44とを接続するインターフェース部の一例である調
歩式非同期通信用インターフェース（UART）45が設けら
れており、このUART45外部コンピュータシステム44とが
コネクタケーブル46を介して互いに接続される。
搭載されているECU2と、外部コンピュータシステム（CO
M）44とを接続するインターフェース部の一例である調
歩式非同期通信用インターフェース（UART）45が設けら
れており、このUART45外部コンピュータシステム44とが
コネクタケーブル46を介して互いに接続される。
次に、上記構成による実施例の作用について説明する。
車輌診断装置（ハンドコンピュータ）を使用して車輌１
に搭載されている制御装置（ECU）２に対するセンサ類
などからの出力信号、あるいは、このECU2からアクチュ
エータ類に出力する出力信号をモニタしたい場合、ま
ず、作業者がキーボード32にて、モニタしたい診断モー
ドを指定する（例えば、燃料噴射パルス時間を確認した
い場合は、Ｆ→１→２→ENTと入力する）。すると、上
記制御部28のRAM37の所定アドレスに上記診断モードが
格納される。
に搭載されている制御装置（ECU）２に対するセンサ類
などからの出力信号、あるいは、このECU2からアクチュ
エータ類に出力する出力信号をモニタしたい場合、ま
ず、作業者がキーボード32にて、モニタしたい診断モー
ドを指定する（例えば、燃料噴射パルス時間を確認した
い場合は、Ｆ→１→２→ENTと入力する）。すると、上
記制御部28のRAM37の所定アドレスに上記診断モードが
格納される。
次いで、このRAM37に格納された診断モードが上記制御
部28のCPU36に呼出され、内容が解釈されて、この診断
モードに対応した情報の伝送要求信号TXを車輌側ECU2へ
出力する。
部28のCPU36に呼出され、内容が解釈されて、この診断
モードに対応した情報の伝送要求信号TXを車輌側ECU2へ
出力する。
すると、このECU2から上記制御部28へ伝送要求に対応し
た情報信号（例えば燃料噴射パルス時間）RXが送信され
る。
た情報信号（例えば燃料噴射パルス時間）RXが送信され
る。
この制御部28では、受信した上記ECU2からの情報信号を
演算し物理量変換した後、この物理量変換された情報を
上記診断装置本体25のディスプレイ部31に数値表示（例
えば1,3msec）し、作業者に燃料噴射パルス時間を知ら
せる。
演算し物理量変換した後、この物理量変換された情報を
上記診断装置本体25のディスプレイ部31に数値表示（例
えば1,3msec）し、作業者に燃料噴射パルス時間を知ら
せる。
一方、上記ECU2に対する入出力信号をより緻密に診断し
たい場合、上記診断装置本体25に接続されているメモリ
カートリッジ34に、外部コンピュータシステム（COM）4
4をコネクタケーブル46を介して接続し、このCOM44を操
作して、所定診断モードに対応した情報の伝送要求信号
TXを出力する。
たい場合、上記診断装置本体25に接続されているメモリ
カートリッジ34に、外部コンピュータシステム（COM）4
4をコネクタケーブル46を介して接続し、このCOM44を操
作して、所定診断モードに対応した情報の伝送要求信号
TXを出力する。
すると、上記ECU2から上記COM44に伝送要求信号TXに応
じた情報信号RXが入力され、このCOM44のディスプレイ
に表示される。
じた情報信号RXが入力され、このCOM44のディスプレイ
に表示される。
例えば、上記ECU2に対する入出力信号の波形などをモニ
タしたい場合、所定の診断モードを上記COM44に入力す
ると、このCOM44のディスプレイに特定の入出力信号の
波形が表示される。その結果、燃料噴射時間、燃料噴射
間隔、あるいは、ノイズの混入具合などを詳細に診断す
ることができ、ECU2に対する入出力信号の内容いようを
より広範囲にチェックすることができる。
タしたい場合、所定の診断モードを上記COM44に入力す
ると、このCOM44のディスプレイに特定の入出力信号の
波形が表示される。その結果、燃料噴射時間、燃料噴射
間隔、あるいは、ノイズの混入具合などを詳細に診断す
ることができ、ECU2に対する入出力信号の内容いようを
より広範囲にチェックすることができる。
なお、本発明は上記実施例に限るものではなく、例え
ば、外部コンピュータシステムと接続可能なインターフ
ェース部は診断装置本体25に内蔵されていてもよい。
ば、外部コンピュータシステムと接続可能なインターフ
ェース部は診断装置本体25に内蔵されていてもよい。
［発明の効果］ 以上説明したように本発明によれば、車輌に搭載された
制御装置に接続して、この制御装置の入出力信号を診断
する診断装置本体と、この診断装置本体に着脱自在なメ
モリカートリッジとを有する車輌診断装置において、前
記メモリカートリッジに、前記診断装置本体内部に設け
られた制御手段と外部コンピュータシステムとを接続す
るインターフェース部が設けられているので、簡単な構
造で、診断装置本体の汎用性、携帯性を損うことなく、
必要に応じて上記制御装置を細部まで緻密に診断するこ
とができるなど優れた効果が奏される。
制御装置に接続して、この制御装置の入出力信号を診断
する診断装置本体と、この診断装置本体に着脱自在なメ
モリカートリッジとを有する車輌診断装置において、前
記メモリカートリッジに、前記診断装置本体内部に設け
られた制御手段と外部コンピュータシステムとを接続す
るインターフェース部が設けられているので、簡単な構
造で、診断装置本体の汎用性、携帯性を損うことなく、
必要に応じて上記制御装置を細部まで緻密に診断するこ
とができるなど優れた効果が奏される。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図は車輌と車輌診
断装置と外部コンピュータシステムの外観図、第２図は
車輌の制御装置および車輌診断装置のブロック図であ
る。 １……車輌、２……制御装置、25……診断装置本体、28
……制御手段、34……メモリカートリッジ、44……外部
コンピュータシステム、45……インタフェース部。
断装置と外部コンピュータシステムの外観図、第２図は
車輌の制御装置および車輌診断装置のブロック図であ
る。 １……車輌、２……制御装置、25……診断装置本体、28
……制御手段、34……メモリカートリッジ、44……外部
コンピュータシステム、45……インタフェース部。
Claims (1)
- 【請求項１】車輌に搭載された制御装置に接続して、こ
の制御装置の入出力信号を診断する診断装置本体と、こ
の診断装置本体に着脱自在なメモリカートリッジとを有
する車輌診断装置において、前記メモリカートリッジ
に、前記診断装置本体内部に設けられた制御手段と外部
コンピュータシステムとを接続するインターフェース部
が設けられていることを特徴とする車輌診断装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62295538A JPH0737917B2 (ja) | 1987-11-24 | 1987-11-24 | 車輌診断装置 |
| DE3832123A DE3832123A1 (de) | 1987-10-09 | 1988-09-21 | Diagnosesystem fuer ein kraftfahrzeug |
| GB8823403A GB2210998B (en) | 1987-10-09 | 1988-10-05 | Diagnostic system for a motor vehicle |
| US07/455,683 US4975846A (en) | 1987-10-09 | 1989-12-22 | Diagnosis system for a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62295538A JPH0737917B2 (ja) | 1987-11-24 | 1987-11-24 | 車輌診断装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01136045A JPH01136045A (ja) | 1989-05-29 |
| JPH0737917B2 true JPH0737917B2 (ja) | 1995-04-26 |
Family
ID=17821934
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62295538A Expired - Lifetime JPH0737917B2 (ja) | 1987-10-09 | 1987-11-24 | 車輌診断装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0737917B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2681707B2 (ja) * | 1990-05-14 | 1997-11-26 | 日野自動車工業株式会社 | 車載電子装置の故障診断装置 |
| JPH05264406A (ja) * | 1992-01-30 | 1993-10-12 | Snap On Tools Corp | デジタル式エンジンアナライザ |
| GB2290631B (en) * | 1994-06-24 | 1998-11-11 | Fuji Heavy Ind Ltd | Diagnosis system for motor vehicle and the method thereof |
| JP4013505B2 (ja) | 2000-11-27 | 2007-11-28 | 住友金属工業株式会社 | 極低炭素薄鋼板とその製造方法 |
-
1987
- 1987-11-24 JP JP62295538A patent/JPH0737917B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01136045A (ja) | 1989-05-29 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4975847A (en) | Diagnosis system for a motor vehicle | |
| US5050080A (en) | Diagnostic system for a motor vehicle | |
| US4926330A (en) | Diagnosis system for a motor vehicle | |
| US4962456A (en) | Diagnosis system for a motor vehicle | |
| US4975846A (en) | Diagnosis system for a motor vehicle | |
| US4975848A (en) | Diagnosis system for a motor vehicle | |
| US5737711A (en) | Diagnosis system for motor vehicle | |
| US4996643A (en) | Diagnosis system for a motor vehicle | |
| JPH0776726B2 (ja) | 車輌診断装置 | |
| JPH028728A (ja) | 車輌診断システム | |
| GB2224372A (en) | Diagnostic system for a motor vehicle | |
| US4964049A (en) | Diagnosis system for a motor vehicle | |
| JPH0737917B2 (ja) | 車輌診断装置 | |
| JPH0815096A (ja) | 故障診断装置 | |
| GB2222701A (en) | Engine diagnosis | |
| JPH0623682B2 (ja) | 自動車用故障診断装置 | |
| JPH0625714B2 (ja) | 車輌診断装置 | |
| JPH07123483A (ja) | 車両用ｌａｎシステム | |
| JPH0625713B2 (ja) | 車輌診断装置 | |
| JP2603836B2 (ja) | 車両用故障診断装置 | |
| JPH076876B2 (ja) | 車輌診断装置 | |
| JPH0791310A (ja) | 車載用制御装置の自己診断装置 | |
| JPH0737918B2 (ja) | 車輌診断装置 | |
| JPH07123482A (ja) | 車両用ｌａｎシステム | |
| JPS6311332Y2 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| EXPY | Cancellation because of completion of term | ||
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080426 Year of fee payment: 13 |