JPH0735200B2 - 給液装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、油槽所等に於てタンク
ローリに油種の異なる油を給油する給液装置に係り、特
に、給油作業とガスパージの実施に対する作業性の向上
と、ガスパージの完全実施を図った給液装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、タンクローリは最大６〜７個に
仕切られたタンク室を有するタンクを搭載し、油槽所等
の供給側貯蔵タンクからガソリン，灯油，軽油等油種の
異なる油を各タンク室に個別に給油した後、ガソリンス
タンド等の需要先までこれを搬送して油を需要先の受入
れ側貯蔵タンクである地下タンクへ荷卸ししている。

【０００３】而して、タンクローリのタンク室へ給油す
る際に、或るタンク室に於ける前回の積荷油種とこれか
ら積み込もうとする油種が異なる場合には、給油に先立
ちガスパージを行ってタンク室内のガスを除去する必要
がある。何故ならば、例えばガソリンの次に灯油が給油
されると、ガソリン蒸気が希薄され引火し易くなり、静
電気等の火花により着火する場合があるからである。

【０００４】そのため、従来では、レギュラーガソリン
とハイオクガソリンのグループ及び灯油と軽油のグルー
プとに分け、各グループ内ではガスパージを行わない
が、上述の如くガソリンの荷卸し後に灯油を給油する場
合のようにグループが異なる場合には、給油に先立ち特
公平１−４６３９５号公報に開示されるようなガスパー
ジ装置を用いて、タンク室のガスパージを行っていた。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、上記特公平
１−４６３９５号公報に開示されたガスパージ装置を始
め、従来の多くのガスパージ装置は油槽所内の給油エリ
アから離れた場所に設置されているため、ガスパージの
ためにタンクローリをガスパージエリアまでわざわざ移
動させなければならなかった。

【０００６】又、ガスパージ装置が給油エリアに設置さ
れている場合でも、従来ではガスパージ用のローディン
グアームと給油用のローディングアームが異なるため、
給油とガスパージの作業が繁雑で作業性に問題があっ
た。

【０００７】本発明は斯かる実情に鑑み案出されたもの
で、タンクローリのタンク室に給油を行うに当たり、給
油作業とガスパージの実施に対する作業性の向上を図っ
た給液装置を提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】斯かる目的を達成するた
め、本発明に係る給液装置は、複数の油種が収容された
供給側貯蔵タンク側に、油の積込み予定の複数のタンク
ローリ中で一台のタンクローリが保有しているタンク室
数の最大数と同数基設置されたローディングアームと、
各供給側貯蔵タンクと各ローディングアームとのライン
上に装着された流量計及び荷役弁と、各ローディングア
ームと各荷役弁との間のライン上に装着され、各ローデ
ィングアームへのラインを開閉する制御弁と、分岐ライ
ンを介して各ラインの制御弁と荷役弁との間に接続さ
れ、各ラインを連通させるバイパスラインと、各分岐ラ
イン毎に装着されて該分岐ラインを開閉する制御弁と、
上記バイパスラインに接続されたガスパージラインと、
該ガスパージライン上に装着されたブロワ及び該ブロワ
の上流側のガスパージラインに装着された制御弁とから
なるガスパージ手段と、油の積込み予定のタンクローリ
の車番毎のタンク室配列に従って積込み予定の油種と積
込み量とのタンクデータを入力する入力手段と、油の積
込み予定のタンクローリ毎の車番，各タンクローリのタ
ンク室配列及びタンク室容量等のタンク構成、並びに上
記入力手段からの積込み予定のタンクデータとタンク室
毎の前回のタンクデータとを記憶する記憶手段と、ロー
ディングアームとタンク室との接続数を判断するローデ
ィングアーム接続数判断手段と、積込みを行うタンクロ
ーリの車番を確認する車番確認手段と、車番確認手段で
確認された車番から、ローディングアーム接続数判断手
段で判断されたタンク室へのローディングアームの接続
数と上記記憶手段のタンクデータのタンク室の数とを比
較し、接続したローディングアームの数とタンクデータ
内のタンク室の数が一致しているときに荷役許可信号を
発する荷役許可判断手段と、上記両タンクデータに基づ
く各タンク室の積込み予定の油種と各タンク室の前回の
積荷油種とを比較し、ガスパージを必要とするときにガ
スパージ指令信号を発する判別手段と、荷役許可判断手
段及び判別手段からの信号を入力して、上記ガスパージ
ライン上の制御弁を開制御してブロワを駆動させ、且つ
ガスパージが必要なタンク室のバイパスラインに到るラ
イン上の上記制御弁を開制御してガスパージを行わせる
と共に、ガスパージ終了後に、目的とするタンク室へ目
的とする油が給液されるように上記各荷役弁と制御弁を
開閉制御する制御手段と、を備えたものである。

【０００９】

【作用】本発明によれば、ローディングアームを１本宛
タンク室に接続すると、ローディングアーム接続数判断
手段でタンク室に接続されたローディングアームの数が
判断され、その結果が荷役許可判断手段に送られる。そ
して、荷役許可判断手段では、車番確認手段で確認され
た車番から、ローディングアーム接続数判断手段で判断
されたタンク室へのローディングアームの接続数と今回
の積込み予定のタンクデータ内のタンク室の数とを比較
し、接続されたローディングアームの数とタンクデータ
内のタンク室の数が一致しているか否かを判断する。

【００１０】そして、その数が一致したときに、荷役許
可判断手段から制御手段に荷役許可信号が発せられ、そ
して、制御手段は荷役弁と制御弁の開閉制御を行ってタ
ンクデータに応じた各タンク室への給油が行われること
となる。

【００１１】又、荷役許可判断手段での上記判断と同時
に、判別手段では、記憶手段からタンクローリの今回の
積込み予定のタンクデータと前回のタンクデータを基
に、各タンク室の積込み予定の油種と前回の積荷油種と
を比較し、ガスパージが必要であるか否かを判別する。
そして、ガスパージを必要と判別したときには、ガスパ
ージ指令信号を制御手段に発する。

【００１２】そして、制御手段は、荷役許可判断手段か
ら荷役許可信号が発せられると、記憶手段に記憶されて
いるタンク室毎のタンクデータから目的とするタンク室
へ目的とする油種が供給されるように各荷役弁や制御弁
を開閉制御するが、上記判別手段からガスパージ指令信
号が入力したときは、斯かる制御に先立ち、ガスパージ
装置によって所望のタンク室のガスパージを行う。

【００１３】そして、ガスパージの終了後、制御手段は
記憶手段に記憶されているタンクデータから、目的とす
るタンク室へ目的とする油種が供給されるように各荷役
弁と制御弁の開閉制御を行ない、給油作業がなされるこ
ととなる。

【００１４】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づき詳細に
説明する。図１乃至図６は本発明の一実施例に係る給液
装置を示し、図１に於て、１は油槽所３の敷地内に設け
たラックで、ラック１上には、一般にタンクローリ中最
大のタンク室数を有する２０キロリットルタンクローリ
５のタンク室数と同数の６基のローディングアーム７，
９，１１，１３，１５，１７が設置されており、該ロー
ディングアーム７，９，１１，１３，１５，１７は、タ
ンクローリ５の運転室１９側から順に、第１ローディン
グアーム，第２ローディングアーム，・・・第６ローデ
ィングアームというように番号が付されている。尚、各
ローディングアーム７，９，１１，１３，１５，１７
は、周知のローディングアームと構造的に同一である。

【００１５】そして、図１及び図２に示すように、第１
ローディングアーム７は、ハイオクガソリンが収容され
た供給側貯蔵タンクからのパイプライン２１とライン２
３で結ばれており、そのライン２３上には、上流側から
順に流量計２５，荷役弁２７，制御弁２９が装着されて
いる。同様に、第２ローディングアーム９は、レギュラ
ーガソリンが収容された供給側貯蔵タンクからのパイプ
ライン３１とライン３３で結ばれており、ライン３３上
には、流量計３５，荷役弁３７，制御弁３９が上流側か
ら順に装着されている。

【００１６】又、第３，第４ローディングアーム１１，
１３は、軽油が収容された供給側貯蔵タンクからのパイ
プライン４１と、下流側が二股に別れたライン４３を介
して結ばれており、そのライン４３上には、上流側から
順に流量計４５と荷役弁４７が、そして、二股に別れた
第３ローディングアーム１１へのライン４３ａと、第４
ローディングアーム１３へのライン４３ｂに、夫々、制
御弁４９，５１が装着されている。同様に、第５，第６
ローディングアーム１５，１７は、灯油が収容された供
給側貯蔵タンクからのパイプライン５３と、下流側が二
股に別れたライン５５を介して結ばれており、そのライ
ン５５上にも、上流側から順に流量計５７と荷役弁５９
が、そして、二股に別れた第５ローディングアーム１５
へのライン５５ａと、第６ローディングアーム１７への
ライン５５ｂに、夫々、制御弁６１，６３が装着されて
いる。

【００１７】そして、上記各ライン２３，３３，４３，
５５は、バイパスライン６５を介して夫々が連通した構
造となっている。即ち、各ライン２３，３３，４３，５
５に装着した荷役弁２７，３７，４７，５９の下流側
に、夫々、分岐ライン６７，６９，７１，７３を介して
バイパスライン６５が接続されており、又、各分岐ライ
ン６７，６９，７１，７３には、夫々、制御弁７５，７
７ ７９ ８１が装着されている。そして、例えば、第
１ローディングアーム７にハイオクガソリンを給液する
には、制御弁２９を開放して制御弁７５を閉鎖しておい
て荷役弁２７を開放すれば、パイプライン２１からライ
ン２３を介してハイオクガソリンが第１ローディングア
ーム７に給液され、又、第２ローディングアーム９にハ
イオクガソリンを給液するには、制御弁７５，７７，３
９を開放し、そして、荷役弁３７と制御弁２９，７９，
８１を閉鎖した状態で荷役弁２７を開放すれば、パイプ
ライン２１からライン２３→分岐ライン６７→バイパス
ライン６５→分岐ライン６９→ライン３３を経て、ハイ
オクガソリンが第２ローディングアーム９に給液される
ようになっている。 更に、図に示すように、上記バイ
パスライン６５にはガスパージライン８３が接続され、
該ガスパージライン８３上に制御弁８５とブロワ８７と
からなるガスパージ装置８９が装着されている。又、ガ
スパージライン８３の吐出側８３ａは安全な場所まで延
びて開口しているか、又は図示しないガス処理装置に連
結されている。そして、例えば、上記制御弁２９，７
５，８５を開放し、荷役弁２７と制御弁７７，７９，８
１を夫々閉じてブロワ８７を駆動させれば、第１ローデ
ィングアーム７が接続されたタンク室のガスパージが行
えるようになっている。

【００１８】図３及び図４は本実施例に係る給液装置の
全体構成を示し、油槽所３の事務所９１内には油槽所３
の全体を管理するホストコンピュータ９３が設置され、
該ホストコンピュータ９３はその端末装置として入力装
置９５を有し、入力装置９５には、図５に示すように車
番読取手段９７が設けられている。又、図４に示すよう
に油槽所３内の出荷施設９９には、ローカルコンピュー
タ１０１を有する出荷制御装置が設置されている。

【００１９】上記ホストコンピュータ９３のＲＯＭ１０
３には、タンクローリの車番毎のタンク構成が記憶され
ている。例えば、車番００１のタンクローリ５のタンク
室数は６室で、運転室１９側からタンク番号が付された
第１タンク室１０５，第２タンク室１０７，第３タンク
室１０９，第４タンク室１１１の容量は夫々４キロリッ
トル、そして、第５タンク室１１３と第６タンク室１１
５の容量は２キロリットルというデータが記憶されてい
る。

【００２０】又、ホストコンピュータ９３のＲＡＭ１５
７には、各タンクローリ毎に、各々のタンク室構成（タ
ンク室番号とタンク容量）とこれから積み込まれる予定
の油種及び予定積込量のタンクデータが対応して書き込
み可能となっている。

【００２１】例えば車番００１のタンクローリ５の場合
には、タンクNO.1に相当する第１タンク室１０５にはハ
イオクガソリンが積み込まれる予定になっており、その
予定積込量は４キロリットルである。同様に、タンクN
O.2に相当する第２タンク室１０７及びタンクNO.3に相
当する第３タンク室１０９にはレギュラーガソリンが夫
々４キロリットル、タンクNO.4に相当する第４タンク室
１１１には軽油が４キロリットル、タンクNO.5に相当す
る第５タンク室１１３には軽油が２キロリットル、タン
クNO.6に相当する第６タンク室１１５には灯油が２キロ
リットル積み込まれる予定になっている。尚、図中、軽
は軽油、灯は灯油、ＲＧはレギュラーガソリン、ＨＧは
ハイオクガソリンを示す。

【００２２】而して、これらのタンクデータの書込み
は、例えば給油予定の前日に操作者が車番００１の車番
カード１１７を入力装置９５に挿入して、給油すべきタ
ンクローリ５の車番を車番読取手段９７に読み取らせれ
ば、ＲＯＭ１０３からタンクローリ５のタンク構成がＲ
ＡＭ１５７上に取り込まれるようになっている。従っ
て、斯かる状態で操作者が入力装置９５をキー操作し
て、タンク室毎の予定の油種と予定積込量を書き込めば
よい。そして、例えば、給油当日にタンクローリ５の運
転者が入力装置９５に車番カード１１７を挿入すると、
給油伝票１１９が保管用の記録として出力するようにな
っている。尚、給油当日にタンクデータの書込み及び給
油伝票の発行を同時に行ってもよい。又、タンクデータ
の書込みは、給油予定の全てのタンクローリに対してタ
ンクデータを書き込むことができるようになっている
が、この場合、積込量はＲＯＭ１０３に記憶されたタン
ク室容量を越えて入力ができないようになっている。

【００２３】又、図示しないがホストコンピュータ９３
の他のＲＡＭには、車番毎に前回の給油の際に書き込ま
れたタンクデータが記憶されるようになっており、ＲＡ
Ｍ１５７上に同時に表示されるようになっている。

【００２４】一方、図６に示すように、ローカルコンピ
ュータ１０１の入力側には、流量計２５，３５，４５，
５７とアース接続センサ１２１，ローディングアーム接
続センサ１２３，オーバーフローセンサ１２５，入力・
記憶情報読取手段１２７、そして、車番確認手段１２９
が接続されると共に、出力側には弁開閉駆動装置１３１
を備えた荷役弁２７，３７，４７，５９と制御弁２９，
３９，４９，５１，６１，６３，７５，７７，７９，８
１とガスパージ装置８９の制御弁８５、そして、ブロワ
８７が接続されている。

【００２５】アース接続センサ１２１は、タンクローリ
５側のアースコネクタの接続を検出し、ローディングア
ーム接続センサ１２３は各ローディングアーム７，９，
１１，１３，１５，１７とタンク室１０５，１０７，１
０９，１１１，１１３，１１５との接続の有無を検出す
るものである。図示しないが、このローディングアーム
接続センサ１２３は、各ローディングアームのドロップ
パイプの上方に取り付けられた光センサから構成されて
おり、給液ハッチがローディングアーム接続センサ１２
３に近づくことにより、光センサから発光した光がハッ
チに反射して返ってくる光を捕らえて信号を出すもので
ある。

【００２６】又、上記オーバーフローセンサ１２５は、
油の出荷時にタンクローリ５の各タンク室１０５，１０
７，１０９，１１１，１１３，１１５内の所定位置に装
着されて積み込まれる油の液面を検出し、荷役弁２７，
３７，４７，５９等の故障時等によって液面が基準値を
超えたとき、異常供給を検出するものである。

【００２７】車番確認手段１２９は、給油当日にタンク
ローリ５の運転者がタンクローリ５を出荷施設９９まで
運転して車番カード１１７を該車番確認手段１２９に挿
入すると、車番カード１１７からタンクローリ５の車番
を確認して、出荷施設９９に入車したタンクローリ５の
タンクデータをホストコンピュータ９３に要求する。そ
して、ホストコンピュータ９３から入力・記憶情報読取
手段１２７を介して、タンクローリ５のタンク構成や今
回の積込み予定のタンクデータ、そして、タンクローリ
５の前回のタンクデータがローカルコンピュータ１０１
内の記憶手段１３３に記憶されるようになっている。

【００２８】次に、ローカルコンピュータ１０１の構成
を説明すると、ローカルコンピュータ１０１は、アース
接続判断手段１３５，ローディングアーム接続判断手段
１３７，オーバーフローセンサ作動判断手段１３９，荷
役許可判断手段１４１，判別手段１４３，制御手段１４
５，ローディングアーム接続数判断手段１４７、そし
て、上記記憶手段１３３とで構成されている。

【００２９】上記アース接続判断手段１３５はアース接
続センサ１２１からの信号が入力されてアースの接続の
有無を判断し、又、ローディングアーム接続判断手段１
３７は、ローディングアーム接続センサ１２３からの信
号に基づきローディングアームとタンク室との接続の有
無を判断し、その結果をローディングアーム接続数判断
手段１４７に出力するようになっている。そして、ロー
ディングアーム接続数判断手段１４７では、その信号を
基に、タンク室に接続されたローディングアームの数を
判断する。

【００３０】又、オーバーフローセンサ作動判断手段１
３９は、オーバーフローセンサ１２５からの信号に基づ
きタンクローリ５の各タンク室１０５，１０７，１０
９，１１１，１１３，１１５に供給された油の液面レベ
ルが基準を超えているか否かを判断する。

【００３１】そして、荷役許可判断手段１４１に於て
は、車番確認手段１２９で確認された車番から、ローデ
ィングアーム接続数判断手段１４７で判断されたタンク
室へのローディングアームの接続数と記憶手段１３３内
の今回積込み予定のタンクデータのタンク室の数とを比
較し、接続されたローディングアームの数とタンクデー
タ内のタンク室の数が一致しているときに、荷役許可信
号を制御手段１４５に発するようになっている。尚、ア
ースが接続されていないときは、アース接続判断手段１
３５からの信号によって荷役許可判断手段１４１は荷役
許可信号を発することはない。又、油の積込みが行われ
ている時にオーバーフローセンサ作動判断手段１３９か
らオーバーフローであるとの信号を入力すると、指令を
制御手段１４５に送って制御弁２９等を閉じさせるよう
になっている。

【００３２】又、荷役許可判断手段１４１による上記判
断と同時に、判別手段１４３では、記憶手段１３３から
タンクローリ５の今回の積込み予定のタンクデータと前
回のタンクデータを基に、各タンク室の積込み予定の油
種と前回の積荷油種とを比較し、ガスパージを必要と判
別したときに、ガスパージ指令信号を制御手段１４５に
発するようになっている。この場合、本実施例に於て
も、従来と同様、レギュラーガソリンとハイオクガソリ
ンのグループ及び灯油と軽油のグループとに分け、例え
ばガソリンの後に灯油を給油するようにグループが異な
る場合にガスパージが必要であるとして、判別手段１４
３がガスパージ指令信号を発するようになっている。

【００３３】そして、制御手段１４５は、荷役許可判断
手段１４１から荷役許可信号が発せられると、記憶手段
１３３に記憶されているタンク室毎のタンクデータから
目的とするタンク室へ目的とする油種が供給されるよう
に、制御弁２９，３９，４９，５１，６１，６３，７
５，７７，７９，８１と各荷役弁２７，３７，４７，５
９との開閉を制御するが、上記判別手段１４３からガス
パージ指令信号が入力したときは、斯かる制御に先立
ち、所望のタンク室のガスパージを行うようになってい
る。

【００３４】例えば、車番００１のタンクローリ５の今
回の積込み予定のタンクデータでは、第６タンク室１１
５へは灯油２リットルが予定されている。ところが、前
回のタンクデータから第６タンク室１１５にはハイオク
ガソリンが積み込まれていた場合、ガスパージを行わず
に第６タンク室１１５に灯油を直接給油するのは危険で
ある。

【００３５】そのため、制御手段１４５は、上記制御弁
６３，８１とガスパージライン８３上の制御弁８５を開
放すると共に、ブロワ８７を駆動させて、第６タンク室
１１５に挿入した第６ローディングアーム１７から第６
タンク室１１５内のガソリン蒸気を、ライン５５ｂ→分
岐ライン７３→ガスパージライン８３→ガスパージライ
ン８３の吐出側８３ａを経て外部に排出するようになっ
ている。尚、このガスパージ作業は、各制御弁２９，３
９，４９，５１，６１，６３，７５，７７，７９，８
１，８５を開閉制御して、複数個のタンク室のガスパー
ジを同時に行うことができるようになっている。

【００３６】そして、予め設定された所要時間が経過し
た所で、制御手段１４５はガスパージ完了信号を受け
て、記憶手段１３３に記憶されているタンクデータから
目的とするタンク室へ目的とする油種が供給されるよう
に制御弁２９，３９，４９，５１，６１，６３，７５，
７７，７９，８１の開閉を制御し、該制御弁２９等の開
閉作動終了後、荷役弁２７，３７，４７，５９が夫々開
閉するようになっている。

【００３７】例えば、ＲＡＭ１５７のタンクデータに従
ってタンクローリ５の各タンク室１０５，１０７，１０
９，１１１，１１３，１１５に給油を行う場合、各荷役
弁２７，３７，４７，５９と制御弁２９，３９，４９，
５１，６１，６３，７５，７７，７９，８１の開閉制御
パターンは次の各表に記載の如くである。尚、各表中、
数字は図中の各符号を示す。

【００３８】 尚、上記流量計２５，３５，４５，５７は夫々が装着さ
れたライン２３，３３，４３，５５を通過した油の流量
を逐次測定して制御手段１４５に送っており、該制御手
段１４５は、記憶手段１３３に記憶された積込量に達す
ると所定の荷役弁２７，３７，４７，５９を閉じさせて
給油を終了するようになっている。その他、図４中、１
４９はハイオクガソリンが収容された供給側貯蔵タンク
である。

【００３９】本実施例に係る給液装置はこのように構成
されており、次に、タンクデータに従って車番００１の
タンクローリ５に給油を行う場合を、図７乃至図９のフ
ローチャートに従って説明する。

【００４０】先ず、例えば給油予定の前日に、操作者が
翌日の給油予定の複数台のタンクローリ毎の予定油種と
予定積込量をＲＡＭ１５７に書き込むため、タンクロー
リ５の車番カード１１７を入力装置９５に挿入して、タ
ンクローリ毎の車番を車番読取手段９７で読み取らせる
（ステップＳ１）。すると、ＲＯＭ１０３から車番毎の
タンク構成がＲＡＭ１５７上に取り込まれるから（ステ
ップＳ２）、斯かる状態で操作者が入力装置９５をキー
操作すれば、車番毎にタンク室毎のタンクデータ（予定
油種と予定積込量）がＲＡＭ１５７に書き込まれること
となる（ステップＳ３）。

【００４１】そして、給油当日に例えば車番００１のタ
ンクローリ５の運転者が入力装置９５に車番カード１１
７を挿入すると、給油伝票１１９が保管用の記録として
出力される（ステップＳ４）。その後、運転手は事務所
９１からタンクローリ５を運転して油槽所３の出荷施設
９９に運送し、該出荷施設９９でアースコネクタを所定
箇所に接続してタンクローリ５のアースを行う（ステッ
プＳ５）。そして、運転手は車番確認手段１２９に車番
カード１１７を挿入して自分のタンクローリ５の車番を
確認させる（ステップＳ６）と、ローカルコンピュータ
１０１は出荷施設９９に於けるタンクローリ５の今回の
積込み予定のタンクデータと前回のタンクデータとをホ
ストコンピュータ９３に要求し（ステップＳ７）、そし
て、入力・記憶情報読取手段１２７によりホストコンピ
ュータ９３内の各タンクデータがローカルコンピュータ
１０１の記憶手段１３３に記憶される（ステップＳ
８）。

【００４２】次いで、従来と同様、各ローディングアー
ム７，９，１１，１３，１５，１７の先端には夫々ドロ
ップパイプを連結しており、タンクローリ５の運転室１
９側から順に、第１ローディングアーム７，第２ローデ
ィングアーム９，・・・第６ローディングアーム１７の
各ドロップパイプを第１タンク室１０５，第２タンク室
１０７，・・・第６タンク室１１５内に１本宛挿入し
て、各ローディングアームを各タンク室に接続する（ス
テップＳ９）。

【００４３】上述したように、ローディングアームとタ
ンク室との接続は、ローディングアーム接続センサ１２
３で検知されてその信号がローディングアーム接続判断
手段１３７に入力して接続の有無が判断された後、ロー
ディングアーム接続数判断手段１４７でタンク室に接続
されたローディングアームの数が算出されることとなる
（ステップＳ１０）。

【００４４】そして、荷役許可判断手段１４１では、上
記車番確認手段１２９で確認された車番、即ち、タンク
ローリ５の車番００１から、ローディングアーム接続数
判断手段１４７で判断されたタンク室へのローディング
アームの接続数と、上記記憶手段１３３のタンクデータ
のタンク室の数とを比較し、接続されたローディングア
ームの数とタンクデータ内のタンク室の数が夫々６本と
６個で一致しているか、又、アース接続判断手段１３５
からの判断結果を基にアースが接続されているか否かの
荷役許可の判定を行う（ステップＳ１１）。

【００４５】而して、ステップＳ１１で「ＹＥＳ」と判
断されると、荷役許可判断手段１４１から制御手段１４
５に荷役許可信号が発せられる（ステップＳ１２）。一
方、荷役許可判断手段１４１による上記判断と同時に、
判別手段１４３では、記憶手段１３３からタンクローリ
５の今回の積込み予定のタンクデータと前回のタンクデ
ータを基に、各タンク室の積込み予定の油種と前回の積
荷油種とを比較し、上述したように、例えば前回ガソリ
ンを積み込んでいたタンク室に今回灯油を給油するとい
った具合にグループの異なった油種が給油されるか否か
を判定する（ステップＳ１３）。

【００４６】そして、ステップＳ１３でガスパージを必
要と判別したときには、ステップＳ１４に進んで給油作
業に先立ち、先ず、ガスパージが行われる。上述の例を
繰り返すと、例えば、車番００１のタンクローリ５の今
回の積込み予定のタンクデータでは、第６タンク室１１
５へは灯油２リットルが予定されている。ところが、前
回のタンクデータから第６タンク室１１５にはハイオク
ガソリンが積み込まれていた場合、ガスパージを行わず
に第６タンク室１１５に灯油を直接給油するのは危険で
ある。

【００４７】そのため、制御手段１４５は、上記制御弁
６３，８１とガスパージライン８３上の制御弁８５を開
放すると共に、ブロワ８７を駆動させて、第６タンク室
１１５に挿入した第６ローディングアーム１７から第６
タンク室１１５内のガソリン蒸気を、ライン５５ｂ→分
岐ライン７３→ガスパージライン８３→ガスパージライ
ン８３の吐出側８３ａを経て外部に排出することとな
る。尚、このガスパージ作業は、他のタンク室でもガス
パージが必要である場合には、各制御弁２９，３９，４
９，５１，６１，６３，７５，７７，７９，８１，８５
を開閉制御してガスパージを同時に行ってもよい。

【００４８】そして、所定時間が経過してガスパージが
終了すると、或いは又、上記ステップＳ１３に於てガス
パージは不要であると判定されると、制御手段１４５は
次に、上記表１に基づく開閉制御パターンによって、各
タンク室１０５，１０７，１１１，１１５への給油を行
うこととなる（ステップＳ１５）。尚、本実施例で３回
の給油を要するのは、例えば１回目の給油の際に第３タ
ンク室１０９へレギュラーガソリンを給油しようとして
も、ラインライン４３ａ，４３ｂとの合流部にはライン
４３から第４ローディングアーム１３へ軽油が流れてお
り、第３タンク室１０９へと第４タンク室１１１への給
油が同時に行えないからである。

【００４９】そして、流量計２５，３５，４５，５７は
各ライン２３，３３，４３，５５を通過した油の流量を
逐次測定してその信号を制御手段１４５に出力してお
り、該制御手段１４５はその信号を基に記憶手段１３３
に記憶された今回の積込量に達すると、所定の荷役弁２
７，３７，４７，５９を閉じて１回目の給油を終了する
が、この給油時にはオーバーフローセンサ１２５が機能
しており（ステップＳ１６）、オーバーフローセンサ作
動判断手段１３９からオーバーフローであるとの異常信
号を入力すると、制御手段１４５は荷役弁２７や制御弁
２９等を閉じさせて異常箇所の給油を停止する（ステッ
プＳ１７）。又、オーバーフローの異常がない場合に
は、１回目の給油が終了し（ステップＳ１８）、次い
で、２回目，３回目の給油の開始，終了を上記表２，３
に基づく開閉制御パターンによって行うこととなる（ス
テップＳ１９）。

【００５０】尚、この場合に於ても、オーバーフローセ
ンサ１２５が機能しており、オーバーフローセンサ作動
判断手段１３９からオーバーフローであるとの異常信号
を入力すると、制御手段１４５は制御弁４９等を閉じさ
せて異常箇所の給油を停止する。

【００５１】そして、全ての給油作業を終えたところ
で、各ローディングアーム７，９，１１，１３，１５，
１７を各タンク室１０５，１０７，１０９，１１１，１
１３，１１５から取り外してラック１上に収容し、又、
アースコネクタを取り外せばよい（ステップＳ２０）。

【００５２】又、上記ステップＳ１１で「ＮＯ」と判定
された場合には、荷役許可判断手段１４１から荷役許可
が下りず、荷役弁や制御弁は閉状態が維持されることと
なる（ステップＳ２１）。

【００５３】そして、次の給油予定の例えば車番００２
のタンクローリの運転者が、上記タンクローリ５への給
油作業と同様な工程を経て、タンクデータに従った給油
作業を行えばよい。

【００５４】このように、本実施例は、最初にローディ
ングアーム７，９，１１，１３，１５，１７を、１本宛
タンクローリ５のタンク室１０５，１０７，１０９，１
１１，１１３，１１５の全数に同時に接続しておけば、
制御手段１４５による荷役弁２７，３７，４７，５９と
制御弁２９，３９，４９，５１，６１，６３，７５，７
７，７９，８１の開閉制御によってタンクデータに従っ
た給油がライン２３，３３，４３，５５やバイパスライ
ン６５，分岐ライン６７，６９，７１，７３を介して行
えるので、従来の如く各油種毎に個別に設置したローデ
ィングアームを各タンク室へ接続し、荷役し、切り離
し、そして、ラック上へ格納するといった作業を頻繁に
繰り返す必要がなくなった。

【００５５】而も、本実施例によれば、ハッチ毎に設け
た被検出具とローディングアーム毎に設けた検出器とを
夫々接続するといった従来の煩雑な作業も必要なくなる
ことも相俟って、従来に比し給油の作業性が飛躍的に向
上すると共に、予め設定したタンクデータに従って自動
的に給油でき、人為的なミスがなく安全に給油できるこ
ととなった。そして、本実施例によれば、３〜４油種の
同時荷役が可能となるため、従来に比し同時積込みタン
ク室が増加して、より効率的に給油ができる利点も有す
る。

【００５６】又、本実施例によれば、最初にローディン
グアーム７，９，１１，１３，１５，１７を、１本宛タ
ンクローリ５のタンク室１０５，１０７，１０９，１１
１，１１３，１１５の全数に同時に接続しておけば、制
御手段１４５による上記制御弁２９，３９，４９，５
１，６１，６３，７５，７７，７９，８１やガスパージ
ライン８３上の制御弁８５の開閉制御によって、タンク
室１０５，１０７，１０９，１１１，１１３，１１５内
のガスパージが行えるので、従来の如く油槽所内の給油
エリアから離れたガスパージエリアまでガスパージのた
めにタンクローリをわざわざ移動させる必要がなく、
又、ガスパージ装置が給油エリアに設置された従来例に
比しても、従来の如くガスパージ用のローディングアー
ムと給油用のローディングアームを別個に操作するとい
った作業が不要となった。

【００５７】従って、本実施例によれば、タンクローリ
５の各タンク室１０５，１０７，１０９，１１１，１１
３，１１５に給油を行うに当たり、従来に比し給油作業
とガスパージの実施に対する作業性の向上が図られるこ
ととなった。

【００５８】尚、上記ＲＯＭ１０３に記憶させたタンク
構成や、ＲＡＭ１５７に書き込むタンクデータは上記実
施例のものに限定されるものではないことは勿論であ
り、又、ローディングアームに比しタンクローリのタン
ク室が少ないときには、運転席側から順にローディング
アームをタンク室に接続して、残ったローディングアー
ムはラック上に収納状態としておけばよい。

【００５９】又、上記実施例はタンクローリの上部から
荷役するトップローディング方式に本発明を適用した
が、タンクローリの下部より荷役する所謂ボトムローデ
ィング方式にも適用できることは勿論である。

【００６０】更に、上記実施例では、ローディングアー
ムとタンク室との接続センサに光センサを用いたが、給
油ハッチが近ずくことにより静電容量の変化や磁界の変
化を捕らえて信号を出す近接スイッチ等を使用してもよ
い。

【００６１】又、上記実施例ではブロワ８７でガソリン
蒸気等を吸引して外部に排出したが、Ｎ₂ ガスを各タン
ク室１０５，１０７，１０９，１１１，１１３，１１５
内に注入してもよく、斯かる構造によっても、上記実施
例と同様、所期の目的を達成することが可能である。

【００６２】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、従
来の如く各油種毎に個別に設置したローディングアーム
を各タンク室へ接続し、荷役し、切り離し、そして、ラ
ック上へ格納するといった危険性を伴うタンクローリ上
での作業を頻繁に繰り返す必要がなくなり、而も、本発
明によれば、ハッチ毎に設けた被検出具とローディング
アーム毎に設けた検出器とを夫々接続するといった従来
の煩雑な作業も必要なくなることも相俟って、従来に比
し給油の作業性が飛躍的に向上すると共に、予め設定し
たタンクデータに従って自動的に給油でき、人為的な間
違いがなく安全に給油できることとなった。

【００６３】又、本発明によれば、３〜４油種の同時荷
役が可能となるため、従来に比し同時積込みタンク室が
増加して、より効率的に給油ができる利点も有する。更
に、本発明によれば、最初にローディングアームを１本
宛タンクローリのタンク室の全数に同時に接続しておけ
ば、ガスパージ装置の制御によってタンク室内のガスパ
ージが行えるので、従来の如く油槽所内の給油エリアか
ら離れたガスパージエリアまでガスパージのためにタン
クローリをわざわざ移動させる必要がなく、又、ガスパ
ージ装置が給油エリアに設置されている従来例に比して
も、従来の如くガスパージ用のローディングアームと給
油用のローディングアームを別個に操作するといった作
業が不要となり、その結果、タンクローリに給油を行う
に当たり、給油作業とガスパージの実施に対する作業性
の向上が図られることとなった。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る給液装置を備えた油槽
所の概略斜視図である。

【図２】各ラインの拡大斜視図である。

【図３】本発明の一実施例に係る給液装置のホストコン
ピュータ側の全体構成図である。

【図４】本発明の一実施例に係る給液装置のローカルコ
ンピュータ側の全体構成図である。

【図５】給液装置の制御を行うホストコンピュータのブ
ロック図である。

【図６】給液装置の制御を行うローカルコンピュータの
ブロック図である。

【図７】制御手段による制御の手順を示すフローチャー
トである。

【図８】制御手段による制御の手順を示すフローチャー
トである。

【図９】制御手段による制御の手順を示すフローチャー
トである。

【符号の説明】

１ ラック ３ 油槽所 ５ タンクローリ ７ 第１ローディングアーム ９ 第２ローディングアーム １１ 第３ローディングアーム １３ 第４ローディングアーム １５ 第５ローディングアーム １７ 第６ローディングアーム ２３，３３，４３，５５ ライン ２５，３５，４５，５７ 流量計 ２７，３７，４７，５９ 荷役弁 ２９，３９，４９，５１，６１，６３，７５，７７，７
９，８１，８５ 制御弁 ６５ バイパスライン ６７，６９，７１，７３ 分岐ライン ８３ ガスパージライン ８７ ブロワ ８９ ガスパージ装置 ９３ ホストコンピュータ １０１ ローカルコンピュータ １０５ 第１タンク室 １０７ 第２タンク室 １０９ 第３タンク室 １１１ 第４タンク室 １１３ 第５タンク室 １１５ 第６タンク室

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の油種が収容された供給側貯蔵タン
   ク側に、油の積込み予定の複数のタンクローリ中で一台
   のタンクローリが保有しているタンク室数の最大数と同
   数基設置されたローディングアームと、各供給側貯蔵タ
   ンクと各ローディングアームとのライン上に装着された
   流量計及び荷役弁と、各ローディングアームと各荷役弁
   との間のライン上に装着され、各ローディングアームへ
   のラインを開閉する制御弁と、分岐ラインを介して各ラ
   インの制御弁と荷役弁との間に接続され、各ラインを連
   通させるバイパスラインと、各分岐ライン毎に装着され
   て該分岐ラインを開閉する制御弁と、上記バイパスライ
   ンに接続されたガスパージラインと、該ガスパージライ
   ン上に装着されたブロワ及び該ブロワの上流側のガスパ
   ージラインに装着された制御弁とからなるガスパージ手
   段と、油の積込み予定のタンクローリの車番毎のタンク
   室配列に従って積込み予定の油種と積込み量とのタンク
   データを入力する入力手段と、油の積込み予定のタンク
   ローリ毎の車番，各タンクローリのタンク室配列及びタ
   ンク室容量等のタンク構成、並びに上記入力手段からの
   積込み予定のタンクデータとタンク室毎の前回のタンク
   データとを記憶する記憶手段と、ローディングアームと
   タンク室との接続数を判断するローディングアーム接続
   数判断手段と、積込みを行うタンクローリの車番を確認
   する車番確認手段と、車番確認手段で確認された車番か
   ら、ローディングアーム接続数判断手段で判断されたタ
   ンク室へのローディングアームの接続数と上記記憶手段
   のタンクデータのタンク室の数とを比較し、接続したロ
   ーディングアームの数とタンクデータ内のタンク室の数
   が一致しているときに荷役許可信号を発する荷役許可判
   断手段と、上記両タンクデータに基づく各タンク室の積
   込み予定の油種と各タンク室の前回の積荷油種とを比較
   し、ガスパージを必要とするときにガスパージ指令信号
   を発する判別手段と、荷役許可判断手段及び判別手段か
   らの信号を入力して、上記ガスパージライン上の制御弁
   を開制御してブロワを駆動させ、且つガスパージが必要
   なタンク室のバイパスラインに到るライン上の上記制御
   弁を開制御してガスパージを行わせると共に、ガスパー
   ジ終了後に、目的とするタンク室へ目的とする油が給液
   されるように上記各荷役弁と制御弁を開閉制御する制御
   手段と、を備えたことを特徴とする給液装置。