JPH07317590A - 調整操作部材の機能を診断するための方法 - Google Patents
調整操作部材の機能を診断するための方法Info
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- JPH07317590A JPH07317590A JP7122854A JP12285495A JPH07317590A JP H07317590 A JPH07317590 A JP H07317590A JP 7122854 A JP7122854 A JP 7122854A JP 12285495 A JP12285495 A JP 12285495A JP H07317590 A JPH07317590 A JP H07317590A
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/22—Safety or indicating devices for abnormal conditions
- F02D41/221—Safety or indicating devices for abnormal conditions relating to the failure of actuators or electrically driven elements
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- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
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- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/49—Detecting, diagnosing or indicating an abnormal function of the EGR system
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- G05B—CONTROL OR REGULATING SYSTEMS IN GENERAL; FUNCTIONAL ELEMENTS OF SUCH SYSTEMS; MONITORING OR TESTING ARRANGEMENTS FOR SUCH SYSTEMS OR ELEMENTS
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- G05B9/02—Safety arrangements electric
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
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- Testing And Monitoring For Control Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 調整操作部材の診断方法において、その情報
の信頼性が内燃機関の瞬時の負荷状態に可及的に僅かし
か影響を受けないような方法を提供すること。 【構成】 可能な値の第１及び第２の領域を相互に分離
する第３の領域を定め、前記第３の領域に影響度が存在
する場合には当該の診断を中断するか及び／又は繰り返
すようにする。
の信頼性が内燃機関の瞬時の負荷状態に可及的に僅かし
か影響を受けないような方法を提供すること。 【構成】 可能な値の第１及び第２の領域を相互に分離
する第３の領域を定め、前記第３の領域に影響度が存在
する場合には当該の診断を中断するか及び／又は繰り返
すようにする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、調整操作部材の制御ス
テップと、調整操作部材と作用的に結合される所定の特
性量への調整操作部材制御による影響度の検出ステップ
と、可能な値の第１の領域に影響度が存在する場合に
は、調整操作部材が正常に機能し得るものと判定するス
テップと、可能な値の第２の領域に影響度が存在する場
合には、調整操作部材が機能不全であるものとして判定
するステップとを有する、例えば自動車における流量調
整弁等の調整操作部材の機能を診断するための方法に関
する。
テップと、調整操作部材と作用的に結合される所定の特
性量への調整操作部材制御による影響度の検出ステップ
と、可能な値の第１の領域に影響度が存在する場合に
は、調整操作部材が正常に機能し得るものと判定するス
テップと、可能な値の第２の領域に影響度が存在する場
合には、調整操作部材が機能不全であるものとして判定
するステップとを有する、例えば自動車における流量調
整弁等の調整操作部材の機能を診断するための方法に関
する。
【０００２】
【従来の技術】例えば内燃機関によって駆動される自動
車においてタンク排気装置の構成部材として用いられる
タンク排気弁は、流量調整弁の１つである。タンク排気
装置は、給油時及び／又は自動車の作動の際に気化によ
り予備タンク内に発生する燃料蒸気を一時的に捕集して
蓄積し、燃焼のために内燃機関に供給することに用いら
れる。欠陥のあるタンク排気弁は内燃機関の排気ガスの
質に影響を及ぼす。内燃機関の作動中にその機能の監視
に対する立法上の要求が存在する（Ｏｎ Ｂｏａｒｄ
Ｄｉａｇｎｏｓｅ）。
車においてタンク排気装置の構成部材として用いられる
タンク排気弁は、流量調整弁の１つである。タンク排気
装置は、給油時及び／又は自動車の作動の際に気化によ
り予備タンク内に発生する燃料蒸気を一時的に捕集して
蓄積し、燃焼のために内燃機関に供給することに用いら
れる。欠陥のあるタンク排気弁は内燃機関の排気ガスの
質に影響を及ぼす。内燃機関の作動中にその機能の監視
に対する立法上の要求が存在する（Ｏｎ Ｂｏａｒｄ
Ｄｉａｇｎｏｓｅ）。
【０００３】タンク排気弁の機能性の監視のための公知
のシステム（ドイツ連邦共和国特許公開第３９１４５３
６号公報）は、アイドル回転数と燃料／空気混合比（ラ
ムダ）の制御される内燃機関に基づいている。この公知
技術では、タンク排気弁が内燃機関のアイドリング時に
開放され、ラムダ制御又はアイドリング制御の応答が診
断のために評価される。この応答は、開放されたタンク
排気弁を通って流れるガスの組成に応じて様々な結果を
生じる。このガスはある極端な場合には空気だけからな
り、あるいは別の極端な場合では燃料だけからなり、ラ
ムダ制御に関して相応に補償されるべき濃厚状態や希薄
状態が生じる。この濃厚状態又は希薄状態が所定の閾値
を上回った場合には、タンク排気弁は正常なものと見做
される。
のシステム（ドイツ連邦共和国特許公開第３９１４５３
６号公報）は、アイドル回転数と燃料／空気混合比（ラ
ムダ）の制御される内燃機関に基づいている。この公知
技術では、タンク排気弁が内燃機関のアイドリング時に
開放され、ラムダ制御又はアイドリング制御の応答が診
断のために評価される。この応答は、開放されたタンク
排気弁を通って流れるガスの組成に応じて様々な結果を
生じる。このガスはある極端な場合には空気だけからな
り、あるいは別の極端な場合では燃料だけからなり、ラ
ムダ制御に関して相応に補償されるべき濃厚状態や希薄
状態が生じる。この濃厚状態又は希薄状態が所定の閾値
を上回った場合には、タンク排気弁は正常なものと見做
される。
【０００４】ガスの組成が内燃機関の作動に求められる
目標値（例えばラムダ数＝１）に相応しているならば、
ラムダ制御による補正は何も行われない。タンク排気弁
の大きな開放横断面のもとに生じる付加混合気量の影響
はアイドリング制御器の反対方向の介入的調整を行わな
いとアイドリング回転数が高められることとなる。アイ
ドリング制御器の、所定の閾値を上回る応答が生じた場
合には、タンク排気弁は正常である。これに対してこの
閾値を上回らない場合にはタンク排気弁に欠陥が生じて
いるものと見做される。
目標値（例えばラムダ数＝１）に相応しているならば、
ラムダ制御による補正は何も行われない。タンク排気弁
の大きな開放横断面のもとに生じる付加混合気量の影響
はアイドリング制御器の反対方向の介入的調整を行わな
いとアイドリング回転数が高められることとなる。アイ
ドリング制御器の、所定の閾値を上回る応答が生じた場
合には、タンク排気弁は正常である。これに対してこの
閾値を上回らない場合にはタンク排気弁に欠陥が生じて
いるものと見做される。
【０００５】また所定の条件下（例えば高度の非常に高
い所での内燃機関の作動時又はアイドリング時の付属装
置の駆動と関連して）での前記システムの診断情報の信
頼性が損なわれることが判明している。
い所での内燃機関の作動時又はアイドリング時の付属装
置の駆動と関連して）での前記システムの診断情報の信
頼性が損なわれることが判明している。
【０００６】エラー報知を回避するために、これに関し
て診断期間中の内燃機関の負荷を監視して、負荷の変化
の際には診断を中止することは公知である。内燃機関の
アイドリング時におけるそのような負荷変化は、例えば
パワーステアリングの操作や電気的負荷の付加的接続あ
るいは自動変速機を備えた車両におけるドライブ段への
シフト操作等によって引き起こされる。さらに診断情報
の信頼性がアイドリング時における負荷の増加によって
も損なわれることが判明している。そのため例えば空調
装置の投入接続等によって一定に高められた負荷の下で
も診断の際のエラー通報の危険性が生じる。しかしなが
らそのような動作状態における診断の抑圧が起こると特
に夏の場合にはエラーの存在が必要以上に長く気付かれ
ないままになる危険性がある。
て診断期間中の内燃機関の負荷を監視して、負荷の変化
の際には診断を中止することは公知である。内燃機関の
アイドリング時におけるそのような負荷変化は、例えば
パワーステアリングの操作や電気的負荷の付加的接続あ
るいは自動変速機を備えた車両におけるドライブ段への
シフト操作等によって引き起こされる。さらに診断情報
の信頼性がアイドリング時における負荷の増加によって
も損なわれることが判明している。そのため例えば空調
装置の投入接続等によって一定に高められた負荷の下で
も診断の際のエラー通報の危険性が生じる。しかしなが
らそのような動作状態における診断の抑圧が起こると特
に夏の場合にはエラーの存在が必要以上に長く気付かれ
ないままになる危険性がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、前記
したような欠点に鑑み、調整操作部材の診断方法におい
て、その情報の信頼性が内燃機関の瞬時の負荷状態に可
及的に僅かしか影響を受けないような方法を提供するこ
とである。
したような欠点に鑑み、調整操作部材の診断方法におい
て、その情報の信頼性が内燃機関の瞬時の負荷状態に可
及的に僅かしか影響を受けないような方法を提供するこ
とである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明によれば上記課題
は、可能な値の第１及び第２の領域を相互に分離する第
３の領域を定め、前記第３の領域に影響度が存在する場
合には当該の診断を中断するか及び／又は繰り返すよう
にして解決される。
は、可能な値の第１及び第２の領域を相互に分離する第
３の領域を定め、前記第３の領域に影響度が存在する場
合には当該の診断を中断するか及び／又は繰り返すよう
にして解決される。
【０００９】
【実施例】次に本発明の実施例を図面に基づき詳細に説
明する。
明する。
【００１０】図１には符号１で内燃機関が示されてい
る。この内燃機関は吸気管２から燃料／空気混合気を供
給される。吸入空気量Ｑは、スロットル弁３とバイパス
５内のアイドル調整操作部材４の位置決めによって内燃
機関の要求に適合され、空気量測定のための手段６によ
って測定される。制御装置７は、信号Ｑと回転計８の信
号ｎと排ガスゾンデ９の信号λから燃料調量手段１０の
制御のための燃料調量信号ｔｉを形成する。燃料タンク
１１内で気化した燃料蒸気は中間リザーブタンク１２に
収容され、タンク排気弁１３を介して吸気管に供給され
る。符号１５で示されているのは排ガス再循環バルブ１
５である。
る。この内燃機関は吸気管２から燃料／空気混合気を供
給される。吸入空気量Ｑは、スロットル弁３とバイパス
５内のアイドル調整操作部材４の位置決めによって内燃
機関の要求に適合され、空気量測定のための手段６によ
って測定される。制御装置７は、信号Ｑと回転計８の信
号ｎと排ガスゾンデ９の信号λから燃料調量手段１０の
制御のための燃料調量信号ｔｉを形成する。燃料タンク
１１内で気化した燃料蒸気は中間リザーブタンク１２に
収容され、タンク排気弁１３を介して吸気管に供給され
る。符号１５で示されているのは排ガス再循環バルブ１
５である。
【００１１】タンク排気弁は制御装置により信号Ｔを用
いて内燃機関の動作条件に依存して制御される。図示の
制御装置はさらにアイドリングスイッチ１４からの信号
ＬＬを受け取る。診断結果の表示又は記憶のための手段
１６も制御装置によって信号Ｆを用いて制御される。
いて内燃機関の動作条件に依存して制御される。図示の
制御装置はさらにアイドリングスイッチ１４からの信号
ＬＬを受け取る。診断結果の表示又は記憶のための手段
１６も制御装置によって信号Ｆを用いて制御される。
【００１２】本発明による方法の実施に適した制御装置
の構造は図２に示されている。入力ユニット１７（該ユ
ニットには前記信号ＬＬ，Ｑ，ｎ，λが供給される）
と、信号ｔｉ，ｑｓ，Ｔ，Ｆの出力のための出力ユニッ
ト１８との間にはメモリ２０内にファイルされたプログ
ラムとデータの規模に応じて計算ユニット１９が接続さ
れる。
の構造は図２に示されている。入力ユニット１７（該ユ
ニットには前記信号ＬＬ，Ｑ，ｎ，λが供給される）
と、信号ｔｉ，ｑｓ，Ｔ，Ｆの出力のための出力ユニッ
ト１８との間にはメモリ２０内にファイルされたプログ
ラムとデータの規模に応じて計算ユニット１９が接続さ
れる。
【００１３】図３には本発明による方法の実施に適した
プログラムの実施例がフローチャートで示されている。
プログラムの実施例がフローチャートで示されている。
【００１４】図３に示されたタンク排気弁の診断のため
の周期はＳ１〜Ｓ１２までのステップを含んでいる。
の周期はＳ１〜Ｓ１２までのステップを含んでいる。
【００１５】ステップＳ１における時点ｔ＝０での診断
の開始の後ではステップＳ２において、診断開始のため
の少なくとも１つの動作特性量Ｒの実際値Ｒ０が測定さ
れる。Ｒに対する典型値は、例えば瞬時のラムダ値、瞬
時の回転数値、瞬時の負荷値、アイドル調整部４の瞬時
の制御デューティ比等である。
の開始の後ではステップＳ２において、診断開始のため
の少なくとも１つの動作特性量Ｒの実際値Ｒ０が測定さ
れる。Ｒに対する典型値は、例えば瞬時のラムダ値、瞬
時の回転数値、瞬時の負荷値、アイドル調整部４の瞬時
の制御デューティ比等である。
【００１６】ステップＳ３は信号Ｒ０から、比較的小さ
い閾値ＳＷ１と比較的大きい閾値ＳＷ２を形成するのに
用いられる。ステップＳ４でのタンク排気弁ＴＥＶの開
放の後では閾値問合せステップＳ５，Ｓ６が続けられ
る。この２つの閾値を値的に上回った場合には、タンク
排気バルブと、対応する縦続的制御機能は正常なものと
見做される（ステップＳ７）。それに対して下方の閾値
ＳＷ１に所定の時間ｔｓ内に到達しなかった場合には、
ステップＳ５とＳ９を介してステップＳ１１においてエ
ラー報知が行われる。下方の閾値ＳＷ１は上回ったが、
上方の閾値ＳＷ２は所定期間ｔｓ内に上回ることができ
なかった場合には、ステップＳ６とＳ１０を介してステ
ップＳ１２に到達する。このステップ１２は、大体にお
いて当該診断サイクルでのタンク排気弁の機能性に関す
る所定の許容情報が何もかったことの検出に相応する。
い閾値ＳＷ１と比較的大きい閾値ＳＷ２を形成するのに
用いられる。ステップＳ４でのタンク排気弁ＴＥＶの開
放の後では閾値問合せステップＳ５，Ｓ６が続けられ
る。この２つの閾値を値的に上回った場合には、タンク
排気バルブと、対応する縦続的制御機能は正常なものと
見做される（ステップＳ７）。それに対して下方の閾値
ＳＷ１に所定の時間ｔｓ内に到達しなかった場合には、
ステップＳ５とＳ９を介してステップＳ１１においてエ
ラー報知が行われる。下方の閾値ＳＷ１は上回ったが、
上方の閾値ＳＷ２は所定期間ｔｓ内に上回ることができ
なかった場合には、ステップＳ６とＳ１０を介してステ
ップＳ１２に到達する。このステップ１２は、大体にお
いて当該診断サイクルでのタンク排気弁の機能性に関す
る所定の許容情報が何もかったことの検出に相応する。
【００１７】選択的にステップＳ７，Ｓ１１，又はＳ１
２に続いてステップＳ８でタンク排気弁ＴＥＶの閉鎖が
行われる。
２に続いてステップＳ８でタンク排気弁ＴＥＶの閉鎖が
行われる。
【００１８】図４では以下の３つの場合に対応する信号
経過｜Ｒ（ｔ）｜が示されている。すなわち −エラーの場合（点線） −所定の情報が何もない場合（一点破線） −機能の正常な場合（実線） この図はおおよその障害間隔ｂ−ａを強調するものであ
る。これは所定の情報“正常（ｉ．ｏ．）”と“エラ
ー”を相互に分離するものである。｜Ｒ｜の可能な値の
スペクトルはそれに伴って可能な値の３つの領域に分割
される。この場合調整操作部材は、応答｜Ｒ｜（作用）
が前記閾値ＳＷ２の上方の第１の領域にある場合には正
常に機能しているものとみなされ、応答｜Ｒ｜（作用）
が前記閾値ＳＷ１の下方の可能な値の第２の領域にある
場合には正常に機能していないものとみなされる。
経過｜Ｒ（ｔ）｜が示されている。すなわち −エラーの場合（点線） −所定の情報が何もない場合（一点破線） −機能の正常な場合（実線） この図はおおよその障害間隔ｂ−ａを強調するものであ
る。これは所定の情報“正常（ｉ．ｏ．）”と“エラ
ー”を相互に分離するものである。｜Ｒ｜の可能な値の
スペクトルはそれに伴って可能な値の３つの領域に分割
される。この場合調整操作部材は、応答｜Ｒ｜（作用）
が前記閾値ＳＷ２の上方の第１の領域にある場合には正
常に機能しているものとみなされ、応答｜Ｒ｜（作用）
が前記閾値ＳＷ１の下方の可能な値の第２の領域にある
場合には正常に機能していないものとみなされる。
【００１９】下方の閾値ＳＷ１は次のように設定され
る。すなわち正常に機能しているタンク排気弁の制御の
もとでいずれにせよ、つまり障害の発生の際にも当該閾
値を上回るように設定される。
る。すなわち正常に機能しているタンク排気弁の制御の
もとでいずれにせよ、つまり障害の発生の際にも当該閾
値を上回るように設定される。
【００２０】障害はアイドリング時の内燃機関の付加的
な負荷によって生じ得る。例えばそれはパワーステアリ
ング、空調装置等によって引き起こされる。つまり内燃
機関を付加的な負荷にもかかわらずに一定の回転数のも
とで作動させるためにはより多くの空気を吸気させなけ
ればならない。これはタンク排気弁を介して流れるガス
量の分量にある。付加的負荷に基づき要される付加的空
気量ないし付加的混合気量は、開放されたタンク排気弁
のもとでタンク排気弁から吸入される。これによりアイ
ドリング制御の応答はタンク排気弁の開放方向で低減さ
れる。この場合は図４中の一点破線による信号経過に相
応する。
な負荷によって生じ得る。例えばそれはパワーステアリ
ング、空調装置等によって引き起こされる。つまり内燃
機関を付加的な負荷にもかかわらずに一定の回転数のも
とで作動させるためにはより多くの空気を吸気させなけ
ればならない。これはタンク排気弁を介して流れるガス
量の分量にある。付加的負荷に基づき要される付加的空
気量ないし付加的混合気量は、開放されたタンク排気弁
のもとでタンク排気弁から吸入される。これによりアイ
ドリング制御の応答はタンク排気弁の開放方向で低減さ
れる。この場合は図４中の一点破線による信号経過に相
応する。
【００２１】閾値ＳＷ２はこの場合達成されないので、
従来技術によれば誤った形でエラー報知が生じていた。
これに対して本発明によれば決定的な情報の伝達がこの
場合回避される。
従来技術によれば誤った形でエラー報知が生じていた。
これに対して本発明によれば決定的な情報の伝達がこの
場合回避される。
【００２２】これは診断の期間中にタンク排気弁ＴＥＶ
において圧力差の低減が生じた場合にも当て嵌まる。小
さな圧力差は、高度の高い所での低い外気圧による内燃
機関の作動時にも生じ、またこの場合の吸気圧上昇によ
る大きく開いたアイドリング調整部のもとでも生じる。
どちらの場合もタンク排気弁を通って流れるガス流の低
減につながる。それによりアイドリングの応答はタンク
排気弁の開度を低減させる。
において圧力差の低減が生じた場合にも当て嵌まる。小
さな圧力差は、高度の高い所での低い外気圧による内燃
機関の作動時にも生じ、またこの場合の吸気圧上昇によ
る大きく開いたアイドリング調整部のもとでも生じる。
どちらの場合もタンク排気弁を通って流れるガス流の低
減につながる。それによりアイドリングの応答はタンク
排気弁の開度を低減させる。
【００２３】本発明による閾値ＳＷ１とＳＷ２との間の
障害の間隔によっては、誤った形のエラー通報がこの場
合十分に避けられる。
障害の間隔によっては、誤った形のエラー通報がこの場
合十分に避けられる。
【００２４】本発明はタンク排気弁の診断に対する使用
にのみ限定されるのではなく、基本的にはあらゆる調整
操作部材の診断に用いることができる。特に有利には、
タンク排気弁に類似した特性の、例えばアイドリング調
整弁又は排ガス再循環バルブ等のような流量調整弁の診
断の際に用いられる。
にのみ限定されるのではなく、基本的にはあらゆる調整
操作部材の診断に用いることができる。特に有利には、
タンク排気弁に類似した特性の、例えばアイドリング調
整弁又は排ガス再循環バルブ等のような流量調整弁の診
断の際に用いられる。
【００２５】
【発明の効果】本発明によれば、診断時の情報の信頼性
が内燃機関の瞬時の負荷状態に可及的に僅かしか影響を
受けなくなる。
が内燃機関の瞬時の負荷状態に可及的に僅かしか影響を
受けなくなる。
【図１】本発明の適用される技術的周辺環境、例えばタ
ンク排気部、内燃機関の作動時に使用される種々異なる
調整操作部材及びセンサ並びに制御装置等を備えた内燃
機関が示されている。
ンク排気部、内燃機関の作動時に使用される種々異なる
調整操作部材及びセンサ並びに制御装置等を備えた内燃
機関が示されている。
【図２】図１の制御装置の機能関係を表した図である。
【図３】図２による制御装置を用いた本発明による方法
の実施例のフローチャートである。
の実施例のフローチャートである。
【図４】調整操作部材の制御に伴って現われる信号経過
を表した図である。
を表した図である。
１ 内燃機関 ２ 吸気管 ３ スロットル弁 ４ アイドル調整弁 ５ パイパス路 ６ 空気量測定部 ７ 制御装置 ８ 回転計 ９ 排ガスゾンデ １０ 燃料調量手段 １１ 燃料タンク １２ 中間リザーブタンク １３ タンク排気部 １４ アイドリングスイッチ １５ 排ガス再循環バルブ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｇ０５Ｂ 23/02 ３０２ Ｒ 7531−3Ｈ Ｖ 7531−3Ｈ (72)発明者 アンドレアス ブルーメンシュトック ドイツ連邦共和国 ルートヴィヒスブルク イェーガーホーフアレー 79
Claims (8)
- 【請求項１】 調整操作部材の制御ステップと、 調整操作部材と作用的に結合される所定の特性量への調
整操作部材制御による影響度の検出ステップと、 可能な値の第１の領域に影響度が存在する場合には、調
整操作部材が正常に機能し得るものと判定するステップ
と、 可能な値の第２の領域に影響度が存在する場合には、調
整操作部材が機能不全であるものとして判定するステッ
プとを有する調整操作部材の機能を診断するための方法
において、 前記可能な値の第１及び第２の領域を相互に分離する第
３の領域を定め、 前記第３の領域に影響度が存在する場合には当該の診断
を中断するか及び／又は繰り返すことを特徴とする、調
整操作部材の機能を診断するための方法。 - 【請求項２】 前記方法はタンク排気弁に適用される、
請求項１記載の調整操作部材の機能を診断するための方
法。 - 【請求項３】 前記方法は、アイドル回転数制御用調整
操作部材に用いられる、請求項１記載の調整操作部材の
機能を診断するための方法。 - 【請求項４】 前記方法は、排ガス再循環弁に用いられ
る、請求項１記載の調整操作部材の機能を診断するため
の方法。 - 【請求項５】 前記方法は、調整操作部材制御と作用結
合される特性量として内燃機関の混合気組成のラムダ値
に適用される、請求項１〜４いずれか１項に記載の調整
操作部材の機能を診断するための方法。 - 【請求項６】 調整操作部材制御と作用結合される特性
量としてアイドル回転数を使用する、請求項１〜４いず
れか１項記載の調整操作部材の機能を診断するための方
法。 - 【請求項７】 前記方法は、調整操作部材制御と作用結
合される特性量としてアイドル回転数制御器の制御デュ
ーティー比に適用される、請求項１〜４いずれか１項に
記載の調整操作部材の機能を診断するための方法。 - 【請求項８】 前記方法は、調整操作部材制御と作用結
合される特性量として吸気管圧力に適用される、請求項
１〜４いずれか１項に記載の調整操作部材の機能を診断
するための方法。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4418010A DE4418010B4 (de) | 1994-05-21 | 1994-05-21 | Verfahren zur Vermeidung von Falschmeldungen bei der Diagnose von Stellgliedern, insbesondere Strömungsventilen bei Kraftfahrzeugen |
| DE4418010.1 | 1994-05-21 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
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