JPH0731441U - ウエザーストリップの型成形部の構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 潜り水の少ないウエザーストリップの型成形
部の構造を提供する。 【構成】 ボディ開口縁に取付ける断面略コの字状基底
部４１に一体に中空シール部４２を結合すると共に、前
記基底部４１の室内側の下端に、トップシーリング等の
下面を覆うよう、室内側に向かってリップ４３を突設し
てなるウエザーストリップの直線状押出部分３０と接続
する型成形部分４０であって、基底部３１の室外側部分
のうち、押出部分３０と型成形部分４０との接続界面６
０に接する部分を切欠き、ビスを差し込み、押出部分３
０の基底部３１を取付・固定するためのスリット５５を
形成してある。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ハードトップ車のボディパネル開口縁コーナー部に取付けるウエザ ーストリップの型成形部の構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、ハードトップ車のボディ開口縁のルーフ部１０に取付けるウエザースト リップの直線状押出部分３０と接続するコーナー部等の型成形部分４０として、 図１乃至図５に示す次の構成のものが使用されている。すなわち、４１は断面略 コの字状基底部であって、室内側下垂部分には芯金４５を埋設している。４２は その基底部４１に一体に結合した、ドアガラス２０と弾接させる中空シール部、 ４３は前記基底部４１の室内側の下端に、室内側に向かって突設したリップであ り、いずれもスポンジゴムよりなる。また、３０は上記型成形部分４０を型成形 すると同時に、各対応部分を突合せ、接続する押出部分であって、次のように構 成される。３１は基底部であって、芯金３５を埋設してある。３２はその基底部 ３１の室内側下端に、その下端を軸に回動可能に一体に結合した中空シール部で あって、その室外側先端を前記基底部３１の室外側部分の内面に掛止してある。 ３３は前記基底部３１の室内側下端に室内側に向かって突設したリップである。 なお、１５は基底部３１，４１と重ねて、ルーフ部１０に取付けるドリップモー ルである。

【０００３】 しかしながら、上記従来のウエザーストリップの型成形部分４０では、図２に 示すように、押出部分３０の基底部３１をルーフ部１０に取付・固定する固定孔 ３６が、型成形部分４０との接続界面６０に近い場合、中空シール部分３２，４ ２の室外側下垂部分の接続界面６０の両側を切欠き、スリット５０を形成し、そ のスリット５０があることにより、基本断面の中空部３２をめくることができ、 そこからビス等を差込み、基底部３１をルーフ部１０に取付ける必要があり、そ のため、洗車時、図４に示すように、スリット５０から水が入り、室内へ潜り水 Ｗを生じると言う問題点がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、上記従来のウエザーストリップの型成形部分４０ は、洗車時、スリット５０から水が入り、室内へ潜り水Ｗを生じることである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、ボディ開口縁に取付ける断面略コの字状基底部４１に一体に中空シ ール部４２を結合すると共に、前記基底部４１の室内側の下端に、トップシーリ ング等の下面を覆うよう、室内側に向かってリップ４３を突設してなるウエザー ストリップの直線状押出部分３０と接続する型成形部分４０であって、基底部３ １の室外側部分のうち、押出部分３０と型成形部分４０との接続界面６０に接す る部分を切欠き、ビスを差し込み、押出部分３０の基底部３１を取付・固定する ためのスリット５５を形成してなるものである。

【０００６】

【実施例】

実施例について図６乃至図９により説明すると、１０はハードトップ車のボデ ィ開口縁のルーフ部、４０はそのルーフ部１０に取付けるウエザーストリップの 直線状押出部分３０と接続するコーナー部等の型成形部分であって、次のように 構成される。

【０００７】 ４１はルーフ部１０に取付ける断面略コの字状基底部であって、室内側下垂部 分に芯金４５を埋設してある。４２はその基底部４１に一体に結合した中空シー ル部、４３は前記基底部４１の室内側の下端に、室内側に向かって突設したリッ プであり、いずれもスポンジゴムよりなる。

【０００８】 ３０は上記型成形部分４０を型成形すると同時に、各対応部分を突合せ、接続 する押出部分であって、次のように構成される。３１は基底部であって、芯金３ ５を埋設してある。

【０００９】 ３２はその基底部３１の室内側下端に、その下端を軸に回動可能に一体に結合 した中空シール部であって、その室外側先端を前記基底部３１の室外側部分の内 面に掛止してある。３３は前記基底部３１の室内側下端に室内側に向かって突設 したリップ、５５は中空シール部３２をめくってビスを差し込み、押出部分３０ の基底部３１をルーフ部１０に取付・固定するためのスリットであって、基底部 ３１の室外側部分のうち、押出部分３０と型成形部分４０との接続界面６０に接 する部分をクッキーカットして形成してある。

【００１０】 １５は基底部３１，４１と重ねて、ルーフ部１０に取付けるドリップモール、 ３６は押出部分３０の基底部３１をルーフ部１０にビス等で取付・固定する固定 孔である。

【００１１】 作用について説明すると、図７に示すように、ルーフ部１０に重ね合わせ、取 付けるドリップモール１５と押出部分３０、型成形部分４０との隙間が狭くなり 、中空シール部４２に直接浸入する水の量が著しく減少し、潜り水Ｗを著しく低 減することが出来る。

【００１２】 尚、中空シール部３２は、接続界面６０において、接続しても良いし、接続せ ず型成形部の中空シール部４２と面をあわせておくだけでも良い。

【００１３】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成されるため、ボディ開口縁に重ね合わせ、取付ける ドリップモール１５と押出部分３０、型成形部分４０との隙間が狭くなり、中空 シール部４２に直接浸入する水の量が著しく減少し、潜り水Ｗを著しく低減する ことが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】ハードトップ車を示す側面図である。

【図２】従来例を示す図１のＨ部拡大図である。

【図３】図２のＡ−Ａ断面図である。

【図４】図２のＢ−Ｂ断面図である。

【図５】図２のＣ−Ｃ断面図である。

【図６】本考案の実施例を示す図１のＨ部拡大図であ
る。

【図７】図６のＤ−Ｄ断面図である。

【図８】図６のＥ−Ｅ，Ｆ−Ｆ断面図である。

【図９】図６の要部斜視図である。

【符号の説明】

１０ ボディ開口縁のルーフ部 １５ ドリップモール ２０ ドアガラス ３０ 押出部分 ３１ 基底部 ３２ 中空シール部 ３３ リップ ３５ 芯金 ３６ 固定孔 ４０ 型成形部分 ４１ 基底部 ４２ 中空シール部 ４３ リップ ４５ 芯金 ５０，５５ スリット ６０ 接続界面 Ｗ 潜り水

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボディ開口縁に取付ける断面略コの字状
   基底部（４１）に一体に中空シール部（４２）を結合す
   ると共に、前記基底部（４１）の室内側の下端に、トッ
   プシーリング等の下面を覆うよう、室内側に向かってリ
   ップ（４３）を突設してなるウエザーストリップの直線
   状押出部分（３０）と接続する型成形部分（４０）にお
   いて、押出部分（３０）の基底部（３１）の室外側部分
   のうち、押出部分（３０）と型成形部分（４０）との接
   続界面（６０）に接する部分を切欠き、ビスを差し込
   み、前記押出部分（３０）の基底部（３１）を取付・固
   定するためのスリット（５５）を形成してなるウエザー
   ストリップの型成形部の構造。