JPH07309252A - 自動車の後部車体構造 - Google Patents
自動車の後部車体構造Info
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- JPH07309252A JPH07309252A JP12435894A JP12435894A JPH07309252A JP H07309252 A JPH07309252 A JP H07309252A JP 12435894 A JP12435894 A JP 12435894A JP 12435894 A JP12435894 A JP 12435894A JP H07309252 A JPH07309252 A JP H07309252A
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- damper stiffener
- stiffener
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Abstract
することにある。 【構成】 リアルーフレール7の両端部も上方へ突出し
た段差部7aが形成され、該段差部7aを挟んだ両内外
側略水平部7b,7cは、リアダンパースティフナー4
の中心側延長部4cおよび先端部4eに当接され、これ
らの当接部はスポット溶接およびボルトナットにより相
互に一体に接合されている。
Description
部における自動車の後部車体構造に関するものである。
体構造においては、リアピラー部は、アウトサイドパネ
ル01と、リアインサイドパネル02と、両パネル01, 02に
介装されるリアダンパースティフナー03とよりなり、該
両パネル01, 02およびリアダンパースティフナー03の下
端は、相互に重ねられた状態で、図示されないホイール
ハウスのダンパー取付部にスポット溶接により一体に接
合されている。
ドパネル01の上端部01aは、下方へ折曲されてからさら
にその端部が略直角に折返され、ルーフパネル04の左右
両端部04aも、下方へ折曲されてからさらにその端部が
略直角に折返され、該両上端部01a, 左右両端部04aの
各折返し部が、相互に重ねられた状態で、リアダンパー
スティフナー03の上部03aにスポット溶接により一体に
接合されている。
車巾方向に指向したリアルーフレールは、リアルーフレ
ールアッパー05とリアルーフレールロアー06との各前後
縁を相互に一体に接合した中空形状に形成され、前記リ
アインサイドパネル02の上端部02aとリアダンパーステ
ィフナー03の上端部03bとが相互に重ねられた上にリア
ルーフレールロアー06の左右両端部06aがさらに重ねら
れ、これら上端部02a, 上端部03bおよび左右両端部06
aがスポット溶接により相互に一体に接合されている。
車体構造では、リアルーフレールロアー06の左右両端部
06aは、リアインサイドパネル02の上端部02aとリアダ
ンパースティフナー03の上端部03bとの重合部の1個所
だけで一体に接合されているため、この接合部の剛性が
低い。
ル02の上端部02aとリアダンパースティフナー03の上端
部03bとの重合部に対抗するために、リアルーフレール
は1枚のリアルーフレールロアー06で足らず、リアルー
フレールロアー06の上方に、リアルーフレールアッパー
05を一体に配設して、中空の最中状にルーフレールを形
成する必要が生じ、車体構造の簡略化と車体の軽量化が
困難であった。
は、このような難点を克服した自動車の後部車体構造の
改良に係り、リアピラー部のアウトサイドパネルおよび
インサイドパネルに介装されるリアダンパースティフナ
ーの下端が、ホイールハウスのダンパー取付部に接合さ
れた後部車体構造において、前記リアダンパースティフ
ナーの上部は、前記インサイドパネルの上方に位置し
て、ルーフパネルおよび前記アウトサイドパネルの結合
凹部に一体に接合され、かつ該接合部より車巾中央寄り
に位置してリアルーフレールおよび前記インサイドパネ
ルに一体に接合されるとともに、該接合部より車巾中央
側に延長したリアダンパースティフナーの上部延長端は
前記リアルーフレールに一体接合されたことを特徴とす
るものである。
で、前記リアピラー部と前記リアルーフレールとの接合
部が車巾方向に亘って2個所に分散されるので、該リア
ピラー部とリアルーフレールとの接合部の剛性が著しく
増大する。
リアルーフレールとの接合部が2個所となり、該接合部
に加えられる荷重が分散されて軽減されるので、リアル
ーフレールの剛性を高めるためのリアルーフレールアッ
パーが不要となり、かつリアルーフレールの板厚が薄く
なり、車体の軽量化が可能となる。
上と車体軽量化とを同時に達成することができる。
1ないし図4に図示の実施例について説明する。
車体のリアピラー部1は、平滑な形状に形成されたアウ
トサイドパネル2と、所要の強度、剛性を得るととも
に、図示されない内装材や部品の装着に適した凹凸面形
状に形成されたインサイドパネル3と、両アウトサイド
パネル2およびインサイドパネル3に介装されたリアダ
ンパースティフナー4とよりなり、該アウトサイドパネ
ル2、インサイドパネル3およびリアダンパースティフ
ナー4の下端部2a,3a,4aは相互に重ねられて、
スポット溶接またはボルト・ナットでもって相互に一体
に接合されるとともに、図示されないホイールハウスの
ダンパー取付部に一体に接合されている。
ドパネル2の上端部2bは、下方へ略直角に折曲されて
から略水平方向へ折返され、さらに下方へ略直角に折曲
されてから再び略水平方向へ折返され、その先端水平部
がリアダンパースティフナー4の略水平部4bに当接さ
れ、平滑な形状に形成されたルーフパネル5の左右端部
5a(図2では右側に位置している左端部が図示されて
いる)は、斜下方へ傾斜してから略水平方向に折返さ
れ、さらに下方へ略直角に折曲されてから再び略水平方
向へ折返され、その先端水平部はアウトサイドパネル2
の上端部2aの水平部に当接され、図1に図示されるよ
うに、スポット溶接10でもって三者の当接部が一体に接
合され、これらのアウトサイドパネル2の上端部2bお
よびルーフパネル5の左右端部5aでもってルーフ溝6
が構成されるようになっている。
パースティフナー4の水平部4bより車体巾方向中心側
に延長した延長部4cは、斜下方へ緩やかに傾斜した
後、略水平方向に折返され、さらに上方へ突出した段差
部4dが形成され、その該段差部4dより先端部4eは
再び略水平方向へ折返され、インサイドパネル3の先端
部3bは略水平方向に指向してリアダンパースティフナ
ー4の中心側延長部4cの下面に当接しうるようになっ
ている。
上方へ突出した段差部7aが形成され、該段差部7aを
挟んだ両内外側略水平部7b,7cは、リアダンパース
ティフナー4の中心側延長部4cおよび先端部4eに当
接され、図1に図示されるように、該リアルーフレール
7の前後中央部7dおよび後端縁7eにおいては、内側
水平部7bはリアダンパースティフナー4の先端部4e
と重ねられてスポット溶接11,12により相互に一体に接
合されるとともに、外側水平部7cはリアダンパーステ
ィフナー4の中心側延長部4cとインサイドパネル3の
先端部3bとに重ねられてスポット溶接13,14により相
互に一体に接合され、またリアルーフレール7の前端縁
7fにおいては、図4に図示されるように、内側水平部
7bはリアダンパースティフナー4の先端部4eと重ね
られてボルト8aおよびナット9aによって相互に一体
に接合されるとともに、外側水平部7cはリアダンパー
スティフナー4の中心側延長部4cとインサイドパネル
3の先端部3bとに重ねされてボルト8bおよびナット
9bによって相互に一体に接合されている。
部4dおよびリアルーフレール7の段差部7aには、溶
接11,12,13,14のための開口部4f,7gが形成され
ている。
されるように図示されない内装材や部品を装着するため
の係止孔3cが形成されている。
前記したようにリアダンパースティフナー4の中心側延
長部4cが、リアルーフレール7の外側水平部7cとイ
ンサイドパネル3の先端部3bとに重ねられて相互に一
体に接合されるとともに、リアダンパースティフナー4
の先端部4eがリアルーフレール7の内側水平部7bに
重ねられて相互に一体に接合されているため、図示され
ないホイールハウスのダンパー取付部に加えられた荷重
の大部分を負担するリアダンパースティフナー4では、
リアダンパースティフナー4が負担する荷重はリアルー
フレール7に対し車巾方向に離れた2個所に分散され
て、リアルーフレール7に対するリアダンパースティフ
ナー4の接合剛性が増大して、車体の剛性が大巾に向上
する。
央方向へ延長し、リアルーフレール7に対するリアダン
パースティフナー4の重なり部分を車巾方向へ長く伸
し、リアダンパースティフナー4の中心側延長部4cが
リアルーフレール7の外側水平部7cに一体に接合され
るとともに、リアダンパースティフナー4の先端部4e
がリアルーフレール7の内側水平部7bに一体に接合さ
れて、リアルーフレール7の剛性負担が軽減されるの
で、リアルーフアッパーが不要となるとともに、リアル
ーフレール7の板厚が薄くなり、車体の軽量化を図るこ
とができる。
を図示した平面図である。
ある。
である。
ある。
サイドパネル、4…リアダンパースティフナー、5…ル
ーフパネル、6…ルーフ溝、7…リアルーフレール、8
…ボルト、9…ナット、10,11,12,13,14…スポット
溶接。
Claims (1)
- 【請求項1】 リアピラー部のアウトサイドパネルおよ
びインサイドパネルに介装されるリアダンパースティフ
ナーの下端が、ホイールハウスのダンパー取付部に接合
された後部車体構造において、前記リアダンパースティ
フナーの上部は、前記インサイドパネルの上方に位置し
て、ルーフパネルおよび前記アウトサイドパネルの結合
凹部に一体に接合され、かつ該接合部より車巾中央寄り
に位置してリアルーフレールおよび前記インサイドパネ
ルに一体に接合されるとともに、該接合部より車巾方向
中央側に延長したリアダンパースティフナーの上部延長
端は前記リアルーフレールに一体接合されたことを特徴
とする自動車の後部車体構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12435894A JP3531968B2 (ja) | 1994-05-13 | 1994-05-13 | 自動車の後部車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP12435894A JP3531968B2 (ja) | 1994-05-13 | 1994-05-13 | 自動車の後部車体構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH07309252A true JPH07309252A (ja) | 1995-11-28 |
JP3531968B2 JP3531968B2 (ja) | 2004-05-31 |
Family
ID=14883427
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP12435894A Expired - Fee Related JP3531968B2 (ja) | 1994-05-13 | 1994-05-13 | 自動車の後部車体構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP3531968B2 (ja) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1721810A2 (en) | 2005-05-13 | 2006-11-15 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Automotive body structure |
EP1721809A2 (en) | 2005-05-09 | 2006-11-15 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Automotive rear body structure |
KR100812414B1 (ko) * | 2006-12-13 | 2008-03-10 | 현대자동차주식회사 | 차량 지붕의 용접 결합 구조 |
CN103029543A (zh) * | 2011-10-04 | 2013-04-10 | 现代自动车株式会社 | 车辆的减震器安装部分结构 |
CN103029543B (zh) * | 2011-10-04 | 2016-12-14 | 现代自动车株式会社 | 车辆的减震器安装部分结构 |
CN111688816A (zh) * | 2019-03-14 | 2020-09-22 | 马自达汽车株式会社 | 车身上部结构 |
-
1994
- 1994-05-13 JP JP12435894A patent/JP3531968B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (9)
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EP1721809A2 (en) | 2005-05-09 | 2006-11-15 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Automotive rear body structure |
US7281756B2 (en) | 2005-05-09 | 2007-10-16 | Honda Motor Co., Ltd. | Automotive rear body structure |
EP1721809A3 (en) * | 2005-05-09 | 2008-01-23 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Automotive rear body structure |
CN100447033C (zh) * | 2005-05-09 | 2008-12-31 | 本田技研工业株式会社 | 汽车后部车身结构 |
EP1721810A2 (en) | 2005-05-13 | 2006-11-15 | HONDA MOTOR CO., Ltd. | Automotive body structure |
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CN111688816A (zh) * | 2019-03-14 | 2020-09-22 | 马自达汽车株式会社 | 车身上部结构 |
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Legal Events
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