JPH07237442A - Window molding for vehicle - Google Patents
Window molding for vehicleInfo
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- JPH07237442A JPH07237442A JP3034394A JP3034394A JPH07237442A JP H07237442 A JPH07237442 A JP H07237442A JP 3034394 A JP3034394 A JP 3034394A JP 3034394 A JP3034394 A JP 3034394A JP H07237442 A JPH07237442 A JP H07237442A
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両の窓開口部に取り
付けられるガラス板に適したモール（窓枠、モールディ
ング、ガスケット等を総称してモールと呼ぶ）に関す
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a molding (a window frame, a molding, a gasket and the like are collectively referred to as a molding) suitable for a glass plate attached to a window opening of a vehicle.
【０００２】[0002]
【従来の技術】車両用、特に自動車のウインドモール
は、その一部に雨水誘導溝（以下レインガータという）
を設けることによって、窓に降った雨水やワイパーによ
って寄せ集められた雨水を速やかに下方に排出すること
ができる。こうして、上記雨水等が走行風によって飛散
してほかの窓に付着して視界を妨げることを防止してい
る。たとえばフロントウインドにおいては、上辺部は空
力抵抗を下げるために窓ガラス板とモールとの段差はで
きるだけ小さいことが好ましい。一方で、側辺部はモー
ル部分を高くしてレインガータを設けることが多く、ワ
イパーで側辺部に寄せ集められた多量の雨水を排出して
飛散を防いでいる。またリヤウインドやサイドウインド
においても、上辺部や側辺部等その一部にレインガータ
付きのモールを設ける場合がある。2. Description of the Related Art A rainwater guide groove (hereinafter referred to as "rain gata") is used as a part of a wind molding for a vehicle, particularly a car.
By providing the above, it is possible to promptly discharge the rainwater that has fallen on the window and the rainwater collected by the wiper downward. In this way, the rainwater and the like are prevented from being scattered by the traveling wind and adhering to other windows to hinder the visibility. For example, in the front window, it is preferable that the upper side has a step as small as possible between the window glass plate and the molding in order to reduce aerodynamic resistance. On the other hand, the side part is often provided with a rain gutter by raising the molding part, and a large amount of rainwater collected on the side part is discharged by a wiper to prevent scattering. Further, also in the rear window and the side window, a mall with a rain gutter may be provided at a part of the upper side portion, the side side portion, or the like.
【０００３】このように、辺の一部がレインガータを有
するなどの異なった断面形状を有するモールを作る場合
について、いくつかの方法が提案されている。たとえ
ば、金型内にガラス板を挟んでキャビティ内に樹脂を射
出してガラス板一体モールをつくるいわゆるエンキャプ
シュレーション法が提案されている。また、ほかの方法
として、異なった断面形状を持つモール（上辺部と側辺
部等）を個別に押し出し成形法で成形し、この両者を断
面形状が徐変した継ぎ手を介して溶着や嵌合その他の方
法を用いて接合することが提案されている。As described above, several methods have been proposed for making a molding having different cross-sectional shapes such as having a rain gutter on a part of the sides. For example, a so-called encapsulation method has been proposed in which a glass plate is sandwiched in a mold and a resin is injected into the cavity to form a glass plate integrated molding. In addition, as another method, moldings with different cross-sectional shapes (upper side and side, etc.) are individually formed by extrusion molding, and both are welded or fitted through a joint whose cross-sectional shape changes gradually. Joining using other methods has been proposed.
【０００４】エンキャプシュレーション法は、外観品質
の高いモールの製造が可能であり、製造工程も簡素であ
る。その反面、金型を含む設備が高価であること、ガラ
ス板が破損し易い等の欠点を有している。また接合法
は、接合部における継目が目立つことや、また上辺部と
側辺部とが別々に成形されるため、色調や光沢が不揃い
になり易いというような外観状の欠点を有しており、さ
らに接合部での強度不足による破損等の懸念も有してい
る。The encapsulation method is capable of manufacturing a molding having a high appearance quality and the manufacturing process is simple. On the other hand, it has the drawbacks that the equipment including the mold is expensive and the glass plate is easily damaged. In addition, the joining method has a drawback in that the joints are conspicuous and that the upper side portion and the side portion are separately molded, so that the color tone and gloss are likely to be uneven. Furthermore, there is a concern that the joint may be damaged due to insufficient strength.
【０００５】[0005]
【発明が解決しようとする課題】これらを改良する方法
として、特開平４−３５６２１６号公報に開示されてい
るように、通常の押し出し成形ダイの前面にシャッター
を設け、これらを動かしてモールの断面形状を連続的に
変化させながらモール材料を押し出して成形する方法が
提案されている。As disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 4-356216, a shutter is provided on the front surface of an ordinary extrusion molding die, and these are moved to move the cross section of the molding. A method of extruding and molding a molding material while continuously changing the shape has been proposed.
【０００６】この方法には、モール材料が押し出される
際に、シャッターに接触する部分と接触しない部分とが
生じる。このため、モール材料がシャッターと接触する
部分は、材料がシャッターを通過する際に抵抗が大きく
なってしまい、押し出しされたモール材料が接触方向に
曲がり易く、まっすぐに成形することが困難であった。
さらに、ダイ出口にて形状を急変させるため、材料の粘
弾性により形状が安定しにくく、樹脂がシャッターのな
い解放面側に押されて形状が変形したり、あるいはせん
断速度の急変による外表面の不良が発生し易いという問
題点を有していた。In this method, when the molding material is extruded, there are portions that come into contact with the shutter and portions that do not come into contact with the shutter. Therefore, in the portion where the molding material comes into contact with the shutter, the resistance becomes large when the material passes through the shutter, and the extruded molding material easily bends in the contact direction, which makes it difficult to straighten the material. .
Furthermore, since the shape is suddenly changed at the die exit, it is difficult to stabilize the shape due to the viscoelasticity of the material, and the shape is deformed by the resin being pushed to the release surface side without the shutter, or the outer surface of the outer surface is changed due to the sudden change of the shear rate. It has a problem that defects are likely to occur.
【０００７】また、上記のような方法で作られたモール
については、断面を変化させるときにデザイン状の配慮
がなされにくいため、車体との間に段差が生じて外観が
悪化したり、さらにモール高さが高くなったときにモー
ルが倒れ易いという問題点を有している。Further, regarding the moldings produced by the above method, since it is difficult to take design into consideration when changing the cross section, a step is formed between the moldings and the molding, and the appearance is deteriorated. There is a problem that the mall tends to fall when the height becomes high.
【０００８】さらにまた、空力抵抗低減と意匠性の面か
らモール高さは低い方が好ましいが、この場合にはレイ
ンガータとしての排水機能が低下し、この両立を図れる
モール形状の提案はなされていない。Further, it is preferable that the molding height is low in terms of reduction of aerodynamic resistance and designability, but in this case, the drainage function as a rain gator is deteriorated, and a molding shape capable of achieving both is not proposed. .
【０００９】具体的には、十分な排水機能を確保するた
めには、モール高さ、すなわちレインガータの大きさを
大きくする必要がある。しかし、特開平４−３５６２１
６号公報に開示されているように、単にモール高さを高
くしただけでは、空力抵抗が増大してしまうといった欠
点を有していた。[0009] Specifically, in order to secure a sufficient drainage function, it is necessary to increase the height of the molding, that is, the size of the rain gutter. However, JP-A-4-35621
As disclosed in Japanese Patent Publication No. 6, there is a drawback in that aerodynamic resistance increases if the height of the molding is simply increased.
【００１０】一方で、たとえば車両のフロントウインド
の場合、その上辺部での空力抵抗を下げるために、窓ガ
ラス板とモールとの段差をできるだけ小さくするように
モールを成形している。しかし、モールのガラス板の内
周側への張り出しに関しては特に考慮されておらず、上
辺部の張り出しと同じ張り出し長さでモールの側辺部が
成形された場合には、レインガータを有してはいても配
水機能が十分であるとはいえない。On the other hand, in the case of a front windshield of a vehicle, for example, the molding is formed so that the step between the window glass plate and the molding is made as small as possible in order to reduce the aerodynamic resistance at the upper side. However, no particular consideration is given to the overhang of the molding on the inner peripheral side of the glass plate, and if the side of the molding is formed with the same overhang length as the overhang of the upper side, a rain gutter is provided. Even if it is yes, it cannot be said that the water distribution function is sufficient.
【００１１】本発明の目的は、従来技術が有していた上
記のような欠点の解決にあり、従来知られてなかった車
両用ウインドモールを新規に提供することにある。An object of the present invention is to solve the above-mentioned drawbacks of the prior art, and to provide a new window molding for a vehicle, which has not been heretofore known.
【００１２】[0012]
【課題を解決するための手段】本発明は従来技術に鑑み
てなされたものであり、ガラス板の周縁部に装着されて
車体とガラス板との間に介在される車両用ウインドモー
ルであって、該モールは、前記ガラス板の辺部に相当す
る部分とコーナー部に相当する部分とが連続的に一体で
成形されたものであり、かつ、該モールは、ガラス板周
縁部と車体との間に形成される間隙に嵌め込まれる基部
と、該基部のガラス板の車外側方向に設けられた意匠部
と、該意匠部からガラス板の外周方向に向かって張り出
した外縁部とからなっており、前記基部は少なくともガ
ラス板周縁部に装着される凹部を有していて、さらに少
なくとも一つの辺部分からコーナー部を介して隣接する
他の辺部の間で意匠部の高さが徐変してその一方の辺部
に雨水誘導溝が形成された車両用ウインドモールにおい
て、それぞれの辺部における意匠部のガラス板端部から
内周側へ向かう張り出し長さが異なっていて、かつ、そ
れぞれの辺部における意匠部のガラス板外表面からの高
さと外縁部のガラス板外表面からの高さとの差が一定で
あるか、あるいはその高さの差の変化が意匠部のガラス
板外表面からの高さの変化よりも小さいことを特徴とす
る車両用ウインドモールを提供するものである。SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made in view of the prior art, and is a vehicular wind molding that is mounted on the peripheral portion of a glass plate and is interposed between the vehicle body and the glass plate. The molding is one in which a portion corresponding to a side portion of the glass plate and a portion corresponding to a corner portion are continuously and integrally molded, and the molding is formed of a glass plate peripheral portion and a vehicle body. It is composed of a base portion fitted in a gap formed between them, a design portion provided on the outer side of the glass plate of the base portion, and an outer edge portion protruding from the design portion toward the outer peripheral direction of the glass plate. , The base has a recess to be mounted on at least the peripheral portion of the glass plate, and the height of the design portion gradually changes from at least one side portion to another side portion adjacent to each other via a corner portion. A rainwater guide groove is formed on one side of the In the vehicle wind molding that has been done, the protruding length from the glass plate end of the design part toward the inner peripheral side in each side is different, and from the glass plate outer surface of the design part in each side The difference between the height and the height of the outer edge portion from the outer surface of the glass plate is constant, or the change in the height difference is smaller than the change of the height of the design portion from the outer surface of the glass plate. The present invention provides a windmill for a vehicle.
【００１３】[0013]
【実施例】ここで、図面に基づいて本発明におけるウイ
ンドモールを詳細に説明する。図１は、本発明における
ウインドモールを自動車のフロントウインドに用いた一
例を示す概略斜視図である。図２〜４は、それぞれ図１
のＡ−Ａ、Ｂ−Ｂ、Ｃ−Ｃの概略断面図である。ウイン
ドモール１は、ガラス板２と車体３０との間隙３１に嵌
め込まれる基部４と、この基部４のガラス板の車外側方
向に設けられた意匠部３と、この意匠部３からガラス板
２の外周方向に向かって張り出した外縁部５とからな
る。この基部４は、ガラス板２の周縁部を装着する凹部
４１を有している。モール１の側辺部９は、コーナー部
８からその車外側方向に向かってガラス板１の車外側表
面から測った高さが徐変していて、ガラス板１の内周側
に向かって開口するレインガータ６を有している。な
お、以降ガラス板の車外側表面から測った高さを単に高
さと呼ぶ。DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS A window mall according to the present invention will now be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a schematic perspective view showing an example in which the wind molding according to the present invention is used for a front windshield of an automobile. 2 to 4 are respectively shown in FIG.
It is a schematic sectional drawing of AA, BB, and CC of FIG. The wind molding 1 includes a base portion 4 fitted in a gap 31 between the glass plate 2 and the vehicle body 30, a design portion 3 provided on the glass plate of the base portion 4 in the vehicle outer direction, and the design portion 3 The outer edge portion 5 projects toward the outer peripheral direction. The base 4 has a recess 41 for mounting the peripheral edge of the glass plate 2. The side portion 9 of the molding 1 has a gradually changing height measured from the vehicle outer surface of the glass plate 1 from the corner portion 8 toward the vehicle outer side, and opens toward the inner peripheral side of the glass plate 1. It has a rain gutter 6. In addition, hereinafter, the height of the glass plate measured from the vehicle exterior surface is simply referred to as the height.
【００１４】一般にモールの形状としては、空力抵抗低
減の観点から、意匠部３の高さｈが低いあるいは外縁部
５と車体３０外表面との高さの差が極力少ない、いわゆ
るフラッシュサーフェイスが好ましい。さらに外観デザ
インの面から、意匠部３の幅やモール１と車体３０との
隙間を小さくして目立たなく成形されていることが好ま
しい。そこで、フロントウインドに装着するモール１の
側辺部９にレインガータ６を設ける場合には、前述した
空力抵抗と外観の理由により上辺部７はできるだけフラ
ッシュサーフェイス形状で、かつ意匠部３と外縁部５の
幅を小さくするようにすることが好ましい。Generally, the shape of the molding is preferably a so-called flash surface from the viewpoint of reducing aerodynamic resistance, in which the height h of the design portion 3 is low or the height difference between the outer edge portion 5 and the outer surface of the vehicle body 30 is as small as possible. . Further, from the aspect of external design, it is preferable that the width of the design portion 3 and the gap between the molding 1 and the vehicle body 30 are made small so that they are formed inconspicuously. Therefore, when the rain gutter 6 is provided on the side portion 9 of the molding 1 to be mounted on the front window, the upper portion 7 has a flash surface shape as much as possible due to the aerodynamic resistance and the appearance, and the design portion 3 and the outer edge portion 5 are provided. It is preferable to reduce the width of the.
【００１５】一方で、側辺部９ではレインガータ６を設
けるために意匠部３の高さｈを高くする必要がある。こ
の時、モール意匠部３のみを高くし、さらにはガラス板
１の車外側表面を車体３０の外表面より突出させること
は空力的に好ましくない。On the other hand, it is necessary to increase the height h of the design portion 3 at the side portion 9 in order to provide the rain gutter 6. At this time, it is aerodynamically unfavorable to raise only the mall design part 3 and further to make the outer surface of the glass plate 1 protrude from the outer surface of the vehicle body 30.
【００１６】そこで本例では、側辺部９における意匠部
３表面の高さと車体３０外表面の高さの差と上辺部７に
おけるこれらの高さの差とをできるだけ小さくし、ガラ
ス板１車外側表面のみが車体３０外表面より低くなるよ
うな形状としている。Therefore, in this example, the difference between the height of the surface of the design portion 3 at the side portion 9 and the height of the outer surface of the vehicle body 30 and the difference between these heights at the upper portion 7 are made as small as possible, and the glass sheet 1 Only the outer surface is lower than the outer surface of the vehicle body 30.
【００１７】この場合、意匠部３の高さｈと外縁部５の
高さｈ’の差が、上辺部７と側辺部９において同一であ
るか、あるいは少なくとも両辺部における意匠部３の高
さのｈの変化よりも小さい。前者が後者よりも大きい場
合には、側辺部９においてモール意匠部３のみが車体か
ら突き出した形状になったり、あるいは外縁部５が意匠
部３と車体３０外周部の間に形成する溝の深さが深くな
り、空力的にも風切り音を大きくする点からも好ましく
ない。特に両者が同一の場合には、上辺部７と側辺部９
において意匠部３と外縁部５と車体外表面の相対的な高
さ関係が同一となり、外観上、さらには空力抵抗を低減
するうえからも最も好ましい。In this case, the difference between the height h of the design part 3 and the height h'of the outer edge part 5 is the same in the upper side part 7 and the side part 9, or at least the height of the design part 3 in both side parts. It is smaller than the change in h. When the former is larger than the latter, only the mall design portion 3 in the side portion 9 has a shape protruding from the vehicle body, or the outer edge portion 5 has a groove formed between the design portion 3 and the outer peripheral portion of the vehicle body 30. It is not preferable from the viewpoint that the depth becomes deep and the wind noise is increased aerodynamically. Especially when both are the same, the upper side portion 7 and the side side portion 9
In the above, the relative height relationship among the design portion 3, the outer edge portion 5 and the outer surface of the vehicle body is the same, which is most preferable in terms of appearance and further reduction of aerodynamic resistance.
【００１８】また、意匠部３内周端のガラス板１端部か
ら内周側に向かう張り出し長さは、上辺部７と側辺部９
で異なり、その中でも側辺部９側を長くすることが好ま
しい。すなわち、側辺部９においてレインガータ６を設
ける必要上、意匠部３の高さｈが上辺に比べて高くなる
ことにより、意匠部３が倒れ易くなる。これを防止する
ために、意匠部３内周端のガラス板１端部からの張り出
し長さを長くした断面形状にすることによって、ガラス
板の嵌め込み長さを長くすることができる。さらに、こ
れにより側辺部９におけるレインガータ６の溝深さがよ
り深くなるため、雨水の排出をより効率的に行うことが
できる。Further, the projecting length of the inner peripheral edge of the design portion 3 from the end portion of the glass plate 1 toward the inner peripheral side is such that the upper side portion 7 and the side portion 9
However, it is preferable to lengthen the side portion 9 side. That is, since the height h of the design part 3 is higher than that of the top part because the rain guard 6 is provided on the side part 9, the design part 3 is likely to fall. In order to prevent this, the fitting length of the glass plate can be increased by making the inner peripheral end of the design part 3 have a cross-sectional shape in which the protruding length from the end part of the glass plate 1 is increased. Further, as a result, the groove depth of the rain gutter 6 in the side portion 9 becomes deeper, so that rainwater can be discharged more efficiently.
【００１９】モール１の上辺部７の断面は、図２に示す
ように意匠部３の高さｈを極力小さくしたフラッシュサ
ーフェイス形状をしている。モール１の断面形状は、コ
ーナー部８で図３のような形状を介しながら連続的に変
化し、側辺部９に至る。側辺部９におけるモール１の断
面形状は、図４に示すように雨水が走行中の風圧によっ
て車両の側面に飛散するのを防止するために、上辺部と
比べて意匠部３の高さｈが高くなっていると同時に、意
匠部３内周端がガラス板１の内周側により大きく張り出
している。さらに、雨水を効率よく下方に排出するため
のレインガータ６が設けられた形状をしている。The cross section of the upper side portion 7 of the molding 1 has a flash surface shape in which the height h of the design portion 3 is minimized as shown in FIG. The cross-sectional shape of the molding 1 continuously changes at the corner 8 with the shape as shown in FIG. As shown in FIG. 4, the cross-sectional shape of the molding 1 at the side portion 9 has a height h of the design portion 3 as compared with the upper portion in order to prevent rainwater from being scattered to the side surface of the vehicle due to wind pressure during traveling. At the same time, the inner peripheral edge of the design portion 3 is largely projected to the inner peripheral side of the glass plate 1. Furthermore, it has a shape provided with a rain gutter 6 for efficiently discharging rainwater downward.
【００２０】さらにはモール１の倒れを防ぐために、ガ
ラス板１の嵌め込み長さいわゆる掛かり代は、側辺部９
の方が上辺部７よりも長くなっている。また意匠部３の
高さｈと外縁部５の高さｈ’との差は、上辺部７と側辺
部９とで同一であり、両辺部において意匠部３から車体
３０外表面にかけての形状をフラット化することによ
り、外観向上、空力抵抗の低減、および風切り音の低減
を図っている。Further, in order to prevent the molding 1 from collapsing, the fitting length of the glass plate 1, the so-called hanging margin, is the side portion 9
Is longer than the upper side 7. The difference between the height h of the design portion 3 and the height h ′ of the outer edge portion 5 is the same in the upper side portion 7 and the side portion 9, and the shape from the design portion 3 to the outer surface of the vehicle body 30 is the same in both side portions. By flattening, the outer appearance is improved, aerodynamic resistance is reduced, and wind noise is reduced.
【００２１】本発明によるモール１は、押し出し成形法
によって連続的に断面形状を徐変しながら成形される。
したがって、モール１を形成する樹脂材料としては、主
として熱可塑性樹脂が好適に用いられ、より具体的には
軟質塩化ビニル樹脂、オレフィン系樹脂、スチレン系樹
脂等が例示されるが、これらに限定されるものではな
い。また特殊な例としてはウレタン系シーラントやシリ
コン系シーラント、あるいはゾル状塩化ビニル樹脂等の
室温で流動性を有する樹脂材料を用いることもできる。
熱可塑性樹脂を用いた場合には、樹脂はダイから加熱溶
融状態で押し出された後、空気中であるいは水を用いて
冷却固化され、シーラントやゾル状塩化ビニル樹脂を用
いた場合には、室温でダイから押し出された後加熱や加
湿等の樹脂に合った適切な条件下で硬化させられる。The molding 1 according to the present invention is molded by an extrusion molding method while gradually changing the cross-sectional shape.
Therefore, as the resin material forming the molding 1, a thermoplastic resin is mainly preferably used, and more specifically, a soft vinyl chloride resin, an olefin resin, a styrene resin, etc. are exemplified, but the resin material is not limited to these. Not something. Further, as a special example, a resin material having fluidity at room temperature, such as a urethane sealant, a silicone sealant, or a sol-like vinyl chloride resin can be used.
When a thermoplastic resin is used, the resin is extruded from the die in a heated and molten state and then cooled and solidified in the air or with water, and when a sealant or a sol-like vinyl chloride resin is used, the temperature is room temperature. After being extruded from the die, it is cured under appropriate conditions suitable for the resin such as heating and humidification.
【００２２】押し出し成形用のダイの構造としては、図
５に示すように本体１０とその内部に設けられた複数の
入子１１、１２、１３によって構成される単一のダイ構
造を有している。樹脂材料は、これらの複数の入子１
１、１２、１３と本体１０とで完全に囲まれた流路を通
り、流路形状に応じた形状を形成しながら外部に押し出
される。このように、本発明におけるモールを製造する
一例としては、断面形状を連続的に変化させるための構
造を単一のダイの中に全て組み込むことにより、樹脂材
料の流路の全外周面を均一に覆っている。いいかえる
と、モール１の全断面あるいは全外周を同時にダイから
押し出すことが、本発明のモールを製造する好ましい方
法である。The extrusion die structure has a single die structure composed of a main body 10 and a plurality of inserts 11, 12, and 13 provided therein as shown in FIG. There is. The resin material has a plurality of nests 1
It passes through a channel completely surrounded by 1, 12, 13 and the main body 10, and is extruded to the outside while forming a shape corresponding to the channel shape. Thus, as an example of manufacturing the molding in the present invention, by incorporating all of the structure for continuously changing the cross-sectional shape in a single die, the entire outer peripheral surface of the flow path of the resin material is made uniform. Covered. In other words, simultaneously extruding the entire cross section or the entire outer periphery of the molding 1 from the die is the preferred method of manufacturing the molding of the present invention.
【００２３】通常、ダイの前面に断面形状を変化させる
ためのシャッターあるいは邪魔板（以下シャッターで総
称する）のような機構を設けた場合には、同一断面にお
いて、シャッターに押されている部分といない部分とが
存在する、いいかえると流路の全周の中で囲まれている
部分と解放されている部分が混在する。そのため、シャ
ッターにより囲まれている部分では抵抗が大きくなり、
押し出された樹脂材料がその方向に曲がって変形し易く
なり、また樹脂材料が囲まれている側から解放側へと押
されることによって断面形状が変形し易い。さらに、ダ
イ出口において形状を急変させるため樹脂材料の粘弾性
により安定した形状を得難かったり、あるいは剪断速度
の急変による外表面の不良が発生し易い。Generally, when a mechanism such as a shutter or a baffle plate (hereinafter collectively referred to as a shutter) for changing the cross-sectional shape is provided on the front surface of the die, in the same cross section, a portion pressed by the shutter is There is a non-existing part, in other words, a part surrounded by the entire circumference of the flow path and a part that is open are mixed. Therefore, the resistance increases in the area surrounded by the shutter,
The extruded resin material is easily bent and deformed in that direction, and the cross-sectional shape is easily deformed by being pushed from the side surrounded by the resin material to the release side. Furthermore, since the shape is suddenly changed at the die exit, it is difficult to obtain a stable shape due to viscoelasticity of the resin material, or a defect of the outer surface is apt to occur due to a sudden change in shear rate.
【００２４】そこで、上記したように入子構造のダイを
用いることによって、モール１の全断面あるいは全外周
を同時にダイから押し出すことができるため、モール断
面形状の変形や、外表面の不良が非常に発生しにくい。
この場合、ダイ内部の樹脂流路の長さは５〜１００ｍ
ｍ、さらに好適には１０〜５０ｍｍにすることが望まし
い。これは、流路が上記長さよりも短い場合には賦形性
が不充分であり、形状が不安定になったり表面に不良を
生じるというような不具合を発生し、また流路が上記長
さよりも長い場合には圧損が大きくなって樹脂押し出し
に過大の圧力が必要となるため、いずれも好ましくない
ためである。そこで、上記範囲とすることによって、樹
脂の粘弾性特性に基づく形状記憶効果のために、断面形
状変化を防ぐことができる。Therefore, by using the die having the nest structure as described above, the entire cross section or the entire outer periphery of the molding 1 can be extruded from the die at the same time, so that the deformation of the molding cross section and the defect of the outer surface are very serious. Unlikely to occur.
In this case, the length of the resin flow path inside the die is 5 to 100 m.
m, and more preferably 10 to 50 mm. This is because when the flow path is shorter than the above length, the shapeability is insufficient, and problems such as unstable shape and defective surface occur, and the flow path is longer than the above length. If it is too long, the pressure loss becomes large and an excessive pressure is required to extrude the resin, which is not preferable. Therefore, by setting the above range, it is possible to prevent the cross-sectional shape change due to the shape memory effect based on the viscoelastic property of the resin.
【００２５】また、それぞれの入子はダイに付設された
駆動機構１４、１５、１６によってそれぞれ独立して動
かすことができる。また、入子の動く速度とタイミング
はモール断面形状に合わせて任意に設定することが可能
である。その駆動機構としては電動機、油圧や空気圧シ
リンダー、バネ機構等を単独にあるいは組み合わせて適
宜用いることができる。そのなかでも少なくとも電動機
を含む機構は、入子の動く速度やタイミングの設定が簡
便にできるという利点があり、好ましく用いられる。Further, the respective inserts can be independently moved by the drive mechanisms 14, 15 and 16 attached to the die. Further, the moving speed and timing of the insert can be arbitrarily set in accordance with the molding cross section shape. As the drive mechanism, an electric motor, a hydraulic or pneumatic cylinder, a spring mechanism or the like can be used alone or in combination as appropriate. Among them, a mechanism including at least an electric motor has an advantage that the moving speed and timing of the insert can be easily set, and is preferably used.
【００２６】上辺部７の形状のモール１を成形する場合
には、本体１０内の入子は図５に示すように配置されて
おり、図２に示すようなフラッシュサーフェイス形状の
モール１を押し出し成形することができる。次にコーナ
ー部８から側辺部９にかけては、図６に示すように入子
１１を駆動装置１４によって徐々に上昇させ、同時に入
子１２を駆動装置１５によって徐々にモール１の内部に
押し込むことにより、モール１の形状を図２から図３に
示す形状へと変化させることができる。When molding the molding 1 having the shape of the upper side portion 7, the inserts in the main body 10 are arranged as shown in FIG. 5, and the molding 1 having the flash surface shape as shown in FIG. 2 is extruded. It can be molded. Next, from the corner portion 8 to the side portion 9, as shown in FIG. 6, the nest 11 is gradually raised by the driving device 14, and at the same time, the nest 12 is gradually pushed by the driving device 15 into the molding 1. Thus, the shape of the molding 1 can be changed from the shape shown in FIG. 2 to the shape shown in FIG.
【００２７】引き続いて、図７に示すように入子１３を
駆動装置１６によってモール１の内部に徐々に押し込む
ことにより、モール１にレインガータ６を形成し、図３
から図４に示す形状へと変化させることができる。以上
の工程により、最終的には上辺部７からコーナー部８を
介して側辺部９にかけてモール形状が図２から図３を経
て図４へと変化するモールを、連続的に押し出し成形す
ることができる。これとは逆に側辺部９から上辺部７に
かけてモールを連続成形をする場合には、上記と逆の手
順で入子を動かすことにより、同様に連続成形可能であ
る。Subsequently, as shown in FIG. 7, the nest 13 is formed in the molding 1 by gradually pushing the insert 13 into the molding 1 by the driving device 16, as shown in FIG.
Can be changed to the shape shown in FIG. By the above-mentioned steps, a molding whose molding shape changes from FIG. 2 to FIG. 3 to FIG. 4 from the upper side portion 7 to the side portion 9 through the corner portion 8 is continuously extruded. You can On the contrary, when continuously molding the molding from the side edge portion 9 to the upper edge portion 7, the continuous molding can be similarly performed by moving the insert in the procedure reverse to the above.
【００２８】上記のように入子を徐々に動かして断面形
状を変化させる場合には、当然ながら断面積が変化す
る。したがって、所定の形状を得るためには入子を動か
すだけではなく、これに合わせて樹脂材料の押し出し流
量あるいはモール１の引き取り速度を変化させる必要が
ある。モール引き取り速度が一定の場合には、入子の動
きによって断面積が増減するのに合わせて樹脂材料の押
し出し流量を増減させる。また樹脂材料の押し出し流量
が一定の場合には、入子の動きによって断面積が増減す
るのに合わせて引き取り速度を遅くしたり早くしたりす
る。本発明においては、入子の動きに合わせて樹脂材料
の押し出し流量あるいは引き取り速度を変化させる方法
として、これらの動作を行わせるための制御系を単一の
システムにまとめることにより、これらが同期しながら
変化できる機構を用いている。When the insert is gradually moved to change the sectional shape as described above, the sectional area naturally changes. Therefore, in order to obtain a predetermined shape, it is necessary not only to move the insert, but also to change the extrusion flow rate of the resin material or the take-up speed of the molding 1 in accordance with this. When the molding take-up speed is constant, the extrusion flow rate of the resin material is increased / decreased as the cross-sectional area is increased / decreased by the movement of the insert. When the extrusion flow rate of the resin material is constant, the take-up speed is slowed or increased as the cross-sectional area increases or decreases due to the movement of the insert. In the present invention, as a method of changing the extrusion flow rate or the drawing speed of the resin material in accordance with the movement of the insert, the control systems for performing these operations are integrated into a single system so that they are synchronized. While using a mechanism that can change.
【００２９】以上のような方法と工程により、上辺部７
では図２のようなフラッシュサーフェイス形状であり、
側辺部９においては図４に示すように、意匠部３の高さ
が高く、意匠部内周端がガラス板の内周側により大きく
張り出しており、レインガータ６を有し、ガラス板の嵌
め込み長さが長く、さらには意匠部３と外縁部５の相対
的な位置関係が同じである形状のモール１を、連続的に
押し出し成形することができる。By the above method and process, the upper side 7
Then, it has a flash surface shape as shown in Figure 2,
In the side portion 9, as shown in FIG. 4, the height of the design portion 3 is high, the inner peripheral edge of the design portion is largely projected to the inner peripheral side of the glass plate, the rain gutter 6 is provided, and the fitting length of the glass plate is set. It is possible to continuously extrude the molding 1 having a long length and a shape in which the relative positional relationship between the design portion 3 and the outer edge portion 5 is the same.
【００３０】図８〜１０は、それぞれ図１のＡ−Ａ、Ｂ
−Ｂ、Ｃ−Ｃの別の例を示した概略断面図である。モー
ル１の上辺部７の断面は、図８に示すように意匠部３の
高さｈを極力小さくしたフラッシュサーフェイス形状を
している。モール１の断面形状は、コーナー部８で図９
のよう形状を介しながら連続的に変化し、側辺部９に至
る。側辺部９におけるモール１の断面形状は、図１０に
示すように上辺よりも意匠部３の高さｈが高くなってい
ると同時に意匠部３内周端がガラス板１の内周側により
大きく張り出しており、さらにレインガータ６が設けら
れた形状をしている。8 to 10 show AA and B of FIG. 1, respectively.
It is a schematic sectional drawing which showed another example of -B and CC. As shown in FIG. 8, the cross section of the upper side portion 7 of the molding 1 has a flash surface shape in which the height h of the design portion 3 is minimized. The sectional shape of the molding 1 is shown in FIG.
The shape changes continuously through the shape and reaches the side portion 9. As shown in FIG. 10, the cross-sectional shape of the molding 1 at the side portion 9 is such that the height h of the design portion 3 is higher than that of the upper side, and at the same time, the inner peripheral end of the design portion 3 is formed by the inner peripheral side of the glass plate 1. It has a large overhang and a shape in which a rain gutter 6 is further provided.
【００３１】この例において、ガラス板の嵌め込み長
さ、いわゆる掛かり代は、上辺部７と側辺部９とで同一
である。また意匠部３の高さｈと外縁部５の高さｈ’と
の差は、上辺部７と側辺部９とで同一であり、両辺部に
おいて意匠部３から車体３０外表面にかけての形状をフ
ラット化することにより、外観向上、空力抵抗の低減、
風切り音の低減を図っている。In this example, the fitting length of the glass plate, the so-called hanging margin, is the same between the upper side portion 7 and the side portion 9. The difference between the height h of the design portion 3 and the height h ′ of the outer edge portion 5 is the same in the upper side portion 7 and the side portion 9, and the shape from the design portion 3 to the outer surface of the vehicle body 30 is the same in both side portions. By flattening, the appearance is improved, aerodynamic resistance is reduced,
We are trying to reduce wind noise.
【００３２】押し出し成形用のダイの構造としては、図
１１に示すように本体１０とその内部に設けられた複数
の入子１７、１８によって構成される単一のダイ構造と
からなっている。これらの入子は、ダイに付設された駆
動機構１９、２０によって任意に動かすことができる。
入子１７は、モールに嵌め込むガラス板１面に垂直な面
に対しある一定の角度αをなして動くような構造になっ
ている。この角度αの値は０度よりも大きく、４５度よ
りも小さいことが適しており、さらに好適には３０度よ
り小さいことが望ましい。As shown in FIG. 11, the extrusion molding die has a single die structure composed of the main body 10 and a plurality of inserts 17 and 18 provided therein. These nests can be arbitrarily moved by driving mechanisms 19 and 20 attached to the die.
The insert 17 is structured to move at a certain angle α with respect to a surface perpendicular to the surface of the glass plate 1 fitted in the molding. The value of the angle α is suitably larger than 0 degrees and smaller than 45 degrees, and more preferably smaller than 30 degrees.
【００３３】αの値が０度の場合、すなわちモール１に
嵌め込むガラス板３０面に垂直な面に沿って入子１７が
動く場合には、入子１７のスライドによって意匠部３内
周端のガラス板２端末からの張り出し長さが変化しない
という理由から不適である。逆に、また上記値よりも大
きい場合には外縁部５と車体３０の間に隙間を生じ易い
という理由により好ましくない。When the value of α is 0 degree, that is, when the insert 17 moves along a plane perpendicular to the surface of the glass plate 30 fitted in the molding 1, the insert 17 is slid to allow the inner peripheral end of the design portion 3 to slide. This is unsuitable because the protruding length from the glass plate 2 end does not change. On the contrary, if it is larger than the above value, it is not preferable because a gap is likely to be formed between the outer edge portion 5 and the vehicle body 30.
【００３４】その他、これらの複数の入子１７、１８と
本体１０とで完全に囲まれた樹脂の流路を形成している
こと、樹脂流路の長さや駆動機構については、前述の例
と同様である。In addition, forming the resin flow path completely surrounded by the plurality of inserts 17 and 18 and the main body 10, and regarding the length of the resin flow path and the drive mechanism, the same as the above-mentioned example. It is the same.
【００３５】上辺部７の形状のモール１を成形する場合
には、本体１０内の入子は図１１に示すように配置され
ており、図８に示すようなフラッシュサーフェイス形状
のモール１を押し出し成形することができる。次にコー
ナー部８から側辺部９にかけては、図１２に示すように
入子１７を駆動装置１９によって徐々に下降させること
により、モール１の形状を図８から図９に示す形状へと
変化させることができる。ひき続いて、図１３に示すよ
うに入子１８を駆動装置２０によってモール１の内部に
徐々に押し込むことにより、モール１にレインガータ６
を形成し、図９から図１０に示す形状へと変化させるこ
とができる。以上の工程により、最終的には上辺部７か
らコーナー部を介して側辺部９にかけて、形状が図８か
ら図９を経て図１０へと変化するモール１を、連続的に
押し出し成形することができる。これとは逆に側辺部９
から上辺部７にかけてモール１を連続成形をする場合に
は、上記と逆の手順で入子を動かすことにより、同様に
連続成形可能である。When molding the molding 1 having the shape of the upper side portion 7, the inserts in the main body 10 are arranged as shown in FIG. 11, and the molding 1 having the flash surface shape as shown in FIG. 8 is extruded. It can be molded. Next, from the corner portion 8 to the side portion 9, the shape of the molding 1 is changed from the shape shown in FIG. 8 to the shape shown in FIG. 9 by gradually lowering the insert 17 by the drive device 19 as shown in FIG. Can be made. Subsequently, as shown in FIG. 13, the nest 18 is gradually pushed into the molding 1 by the drive unit 20 to drive the rain gutter 6 to the molding 1.
Can be formed and changed to the shape shown in FIG. 9 to FIG. Through the above steps, continuously molding the molding 1 whose shape changes from FIG. 8 to FIG. 10 to FIG. 10 from the upper side 7 to the side 9 through the corner. You can On the contrary, the side part 9
When the molding 1 is continuously molded from the upper part 7 to the upper side 7, continuous molding can be similarly performed by moving the insert in the reverse order of the above.
【００３６】上記の工程において、入子の動きに合わせ
て樹脂の押し出し流量あるいは引き取り速度を変化させ
るのは、前述の例と同様である。In the above steps, the resin extrusion flow rate or the take-up speed is changed in accordance with the movement of the insert, as in the above-mentioned example.
【００３７】[0037]
【発明の効果】本発明によれば、車両用ウインドに装着
されるモールの形状が、それぞれの辺における意匠部と
外縁部との高さの差が極力小さくなっているため、空力
抵抗の低減された、フラッシュサーフェイス形状の車両
用ウインドモールを得ることができる。According to the present invention, in the shape of the molding mounted on the vehicle window, the difference in height between the design portion and the outer edge portion on each side is as small as possible, so that the aerodynamic resistance is reduced. It is possible to obtain a flash surface-shaped vehicle wind molding that has been processed.
【００３８】また、本発明によれば、意匠部のガラス板
内周側に向かう張り出しが、上辺部に比べて側辺部の方
が大きいため、側辺部に設けられるレインガータの溝を
大きくすることができ、より効果的に排水機能を実現で
きる。さらに、この側辺部の意匠部の張り出しは、レイ
ンガータの形成のために高くなったモールを安定してガ
ラス板に装着させることも可能としている。Further, according to the present invention, since the protrusion of the design portion toward the inner peripheral side of the glass plate is larger in the side portion than in the upper portion, the groove of the rain gutter provided in the side portion is enlarged. Therefore, the drainage function can be realized more effectively. Further, the projecting portion of the design portion on the side portion also makes it possible to stably mount the elevated molding for forming the rain gutter on the glass plate.
【００３９】もちろん、本発明におけるウインドモール
は押し出し成形によって上辺部、側辺部とが連続して一
体的に成形されているため、それぞれの辺を別個に成形
した場合の継目による外観不良の観点からも改良された
ものとなっている。さらに、本発明において例示した押
し出し成形方法によれば、入子構造の単一ダイから樹脂
材料を押し出してモールを成形しているため、形状がき
わめて安定でありかつ外表面の不良が発生しにくいモー
ルを得ることができる。Of course, in the wind molding of the present invention, since the upper side portion and the side side portion are continuously and integrally formed by extrusion molding, the appearance defect due to the seam when each side is formed separately Has been improved from. Further, according to the extrusion molding method exemplified in the present invention, the resin material is extruded from the single die having the nested structure to mold the molding, so that the shape is extremely stable and the outer surface is less likely to be defective. You can get a mall.
【図１】周縁部に本発明におけるモールを装着した車両
用ガラス板の一例を示す概略斜視図FIG. 1 is a schematic perspective view showing an example of a glass plate for a vehicle in which a molding according to the present invention is attached to a peripheral portion.
【図２】図１のＡ−Ａ線概略断面図FIG. 2 is a schematic sectional view taken along the line AA of FIG.
【図３】図１のＢ−Ｂ線概略断面図FIG. 3 is a schematic cross-sectional view taken along the line BB of FIG.
【図４】図１のＣ−Ｃ線概略断面図FIG. 4 is a schematic cross-sectional view taken along the line CC of FIG.
【図５】本発明における押し出し成形用ダイの一例を示
す概略断面図FIG. 5 is a schematic sectional view showing an example of an extrusion molding die according to the present invention.
【図６】本発明における押し出し成形用ダイの一例を示
す概略断面図FIG. 6 is a schematic sectional view showing an example of an extrusion molding die according to the present invention.
【図７】本発明における押し出し成形用ダイの一例を示
す概略断面図FIG. 7 is a schematic sectional view showing an example of an extrusion molding die according to the present invention.
【図８】図１のＡ−Ａ線概略断面FIG. 8 is a schematic cross section taken along line AA of FIG.
【図９】図１のＢ−Ｂ線概略断面9 is a schematic cross section taken along the line BB of FIG.
【図１０】図１のＣ−Ｃ線概略断面10 is a schematic cross section taken along the line CC of FIG.
【図１１】本発明における押し出し成形用ダイの一例を
示す概略断面図FIG. 11 is a schematic sectional view showing an example of an extrusion molding die according to the present invention.
【図１２】本発明における押し出し成形用ダイの一例を
示す概略断面図FIG. 12 is a schematic sectional view showing an example of an extrusion molding die according to the present invention.
【図１３】本発明における押し出し成形用ダイの一例を
示す概略断面図FIG. 13 is a schematic sectional view showing an example of an extrusion molding die according to the present invention.
１：モール ２：ガラス板 ３：意匠部 ４：基部 ５：外縁部 ６：レインガータ ７：上辺部 ８：コーナー部 ９：側辺部 １０：ダイ本体 １１、１２、１３、１７、１８：入子 １４、１５、１６、１９、２０：駆動機構 ３０：車体 ４１：凹部 1: Mall 2: Glass plate 3: Design part 4: Base part 5: Outer edge part 6: Rain gutter 7: Upper side part 8: Corner part 9: Side part 10: Die body 11, 12, 13, 17, 18: Nesting 14, 15, 16, 19, 20: drive mechanism 30: vehicle body 41: recess
Claims (4)
ス板との間に介在される車両用ウインドモールであっ
て、該モールは、前記ガラス板の辺部に相当する部分と
コーナー部に相当する部分とが連続的に一体で成形され
たものであり、かつ、該モールは、ガラス板周縁部と車
体との間に形成される間隙に嵌め込まれる基部と、該基
部のガラス板の車外側方向に設けられた意匠部と、該意
匠部からガラス板の外周方向に向かって張り出した外縁
部とからなっており、前記基部は少なくともガラス板周
縁部に装着される凹部を有していて、さらに少なくとも
一つの辺部分からコーナー部を介して隣接する他の辺部
の間で意匠部の高さが徐変してその一方の辺部に雨水誘
導溝が形成された車両用ウインドモールにおいて、それ
ぞれの辺部における意匠部のガラス板端部から内周側へ
向かう張り出し長さが異なっていて、かつ、それぞれの
辺部における意匠部のガラス板外表面からの高さと外縁
部のガラス板外表面からの高さとの差が一定であるか、
あるいはその高さの差の変化が意匠部のガラス板外表面
からの高さの変化よりも小さいことを特徴とする車両用
ウインドモール。1. A wind molding for a vehicle, which is mounted on a peripheral portion of a glass plate and interposed between a vehicle body and the glass plate, the molding including a portion corresponding to a side portion of the glass plate and a corner portion. And a portion of the glass plate of the base that is fitted into a gap formed between the glass plate peripheral portion and the vehicle body. It is composed of a design part provided in the vehicle outer direction and an outer edge part projecting from the design part toward the outer peripheral direction of the glass plate, and the base part has a recessed part to be mounted at least on the peripheral part of the glass plate. In addition, the height of the design portion gradually changes from at least one side portion to the other side portions adjacent to each other through the corner portion, and the rainwater guide groove is formed on one side portion of the windshield molding for a vehicle. At each side The protruding length from the glass plate end part of the design part toward the inner peripheral side is different, and the height from the glass plate outer surface of the design part and the height of the outer edge part from the glass plate outer surface at each side part are different. Is the difference between
Alternatively, the change in height difference is smaller than the change in height from the outer surface of the glass plate of the design portion, which is a vehicle wind molding.
方から外周方向に張り出しており、実質的に意匠部およ
び基部の少なくとも一方の一部を構成していることを特
徴とする請求項１の車両用ウインドモール。2. The outer edge portion projects from the at least one of the design portion and the base portion in the outer peripheral direction, and substantially constitutes a part of at least one of the design portion and the base portion. Vehicle wind mall.
基部と異なる樹脂材料で形成されていることを特徴とす
る請求項１の車両用ウインドモール。3. The vehicle wind molding according to claim 1, wherein at least a part of the design portion or the outer edge portion is formed of a resin material different from that of the base portion.
内部に有した単一のダイを用い、入子を移動させること
によって開口部形状を変え、モール断面形状を変化させ
てモール材料を押し出す成形方法によって製造された請
求項１〜３のいずれかの車両用ウインドモール。4. A single die having at least one insert forming an opening therein is used, and the shape of the opening is changed by moving the insert, thereby changing the cross-sectional shape of the molding to change the molding material. The vehicle wind molding according to any one of claims 1 to 3, which is manufactured by an extrusion molding method.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03034394A JP3299834B2 (en) | 1994-02-28 | 1994-02-28 | Wind mall for vehicles |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03034394A JP3299834B2 (en) | 1994-02-28 | 1994-02-28 | Wind mall for vehicles |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07237442A true JPH07237442A (en) | 1995-09-12 |
| JP3299834B2 JP3299834B2 (en) | 2002-07-08 |
Family
ID=12301198
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03034394A Expired - Fee Related JP3299834B2 (en) | 1994-02-28 | 1994-02-28 | Wind mall for vehicles |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3299834B2 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007331134A (en) * | 2006-06-12 | 2007-12-27 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | Injection molding method of long molding and glass with molding |
-
1994
- 1994-02-28 JP JP03034394A patent/JP3299834B2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007331134A (en) * | 2006-06-12 | 2007-12-27 | Nippon Sheet Glass Co Ltd | Injection molding method of long molding and glass with molding |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3299834B2 (en) | 2002-07-08 |
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