JPH0717435A - フレーム構成部材 - Google Patents

フレーム構成部材

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JPH0717435A JP5164794A JP16479493A JPH0717435A JP H0717435 A JPH0717435 A JP H0717435A JP 5164794 A JP5164794 A JP 5164794A JP 16479493 A JP16479493 A JP 16479493A JP H0717435 A JPH0717435 A JP H0717435A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 剛性を有すると共にフロントルーフレールと
の接合部を備えた上部フロントピラーを提供する。 【構成】 上部フロントピラー１２は、閉断面構造部１
６を持つ押出し材２４より構成された上部フロントピラ
ー本体１３と、その上部フロントピラー本体１３と一体
で、且つ閉断面構造部１６の周壁１７の一部を膨出させ
て形成された、フロントルーフレール１４用接合部１５
とを備えている。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車用車体の
フレーム構造に用いられるフレーム構成部材に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車用車体のフレーム構造にお
いては、例えばフレーム構成部材としての上部フロント
ピラーとフロントルーフレールおよびサイドルーフレー
ルとを接合する場合、３つの接合部を備えた継手金具が
用いられ、それら接合部とフロントピラー等とは嵌合さ
れた後溶接される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら継手金具
を用いると、部品点数が多くなってフレーム構造の製造
コストが上昇し、また接合箇所が多いことからフレーム
構造の低剛性化や、溶接による熱歪および組立誤差に起
因した寸法精度の低下、といった不具合を招来する。
【０００４】本発明は前記に鑑み、部材本体と他部材用
接合部とを一体化して前記諸問題を解決し得るようにし
た前記フレーム構成部材を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明に係るフレーム構
成部材は、閉断面構造部を持つ押出し材より構成された
部材本体と、その部材本体と一体で、且つ前記閉断面構
造部の周壁の一部を膨出させて形成された他部材用接合
部とを備えていることを特徴とする。
【０００６】
【作用】フレーム構成部材は、その部材本体が閉断面構
造部を持つ押出し材より構成されているので、剛性が高
く、また部材本体と一体に接合部を有するので、部品点
数および接合箇所の減少が図られる。
【０００７】
【実施例】図１は、自動車用車体のＡｌ合金製フレーム
構造１を示し、フレーム構成部材はこの種フレーム構造
１の製造に用いられる。
【０００８】図１，図２において、フレーム構成部材と
してのサイドシル２はサイドシル本体（部材本体）３
と、それと一体で、且つセンタピラー（他部材）４との
接合に用いられる接合部５とを備えている。
【０００９】サイドシル本体３は、閉断面構造部６と、
その周壁７の外面にその長手方向に沿って突設された複
数の凸条８とを有する押出し材より構成される。この場
合、１本の凸条８は接合部５の位置でそれを挟むように
二分されている。
【００１０】接合部５は、閉断面構造部６の周壁７の一
部を膨出させて形成されたもので、その先端面に方形の
開口９を有し、その開口９を利用して、押出し材よりな
るセンタピラー４と接合される。
【００１１】このようにサイドシル２は、そのサイドシ
ル本体３が閉断面構造部６を持つ押出し材より構成され
ているので、剛性が高く、またサイドシル本体３と一体
に接合部５を有するので、部品点数および接合箇所の減
少が図られる。
【００１２】サイドシル２の製作に当っては、先ず、図
３（ａ）に示すように、閉断面構造部６およびその周壁
７外面にその長手方向に沿って突設された複数の凸条８
を備えた押出し材１０を製造する。次いで、図３（ｂ）
に示すように、閉断面構造部６における周壁７の接合部
対応領域をバルジ成形により１本の凸条８と共に膨出さ
せて凸条付袋状膨出部１１を成形する。その後、凸条付
袋状膨出部１１に切断加工を施して開口９を形成すると
共にその開口９の両側に存する凸条８の一部を切除して
接合部５を得る。
【００１３】図１，図４において、フレーム構成部材と
しての上部フロントピラー１２は、弧状をなす上部フロ
ントピラー本体（部材本体）１３と、それと一体で、且
つフロントルーフレール（他部材）１４との接合に用い
られる接合部１５とを備えている。上部フロントピラー
本体１３は、閉断面構造部１６と、その周壁１７の外面
にその長手方向に沿って突設された複数の凸条１８とを
有する押出し材より構成される。この場合１本の凸条１
８は接合部１５の位置で、それの一部に連設されてい
る。
【００１４】接合部１５は閉断面構造部１６の周壁１７
および凸条１８の一部を膨出させて形成されたものであ
る。その接合部１５は、閉断面構造部１６および１本の
凸条１８に連設された段付箱形部分１９と、段付箱形部
分１９に連設されたチャンネル形部分２０と、チャンネ
ル形部分２０の両側壁端縁および凸条１８に連設された
一対の張出し部分２１とを有する。
【００１５】フロントルーフレール１４は押出し材より
構成され、そのチャンネル形断面部分２２を接合部１５
のチャンネル形部分２０に嵌合し、またチャンネル形断
面部分２２に連設された屈折張出し部分２３を接合部１
５の段付箱形部分１９および両張出し部分２１に重ね合
せて接合部１５に接合される。
【００１６】上部フロントピラー１２の製作に当って
は、先ず、図５（ａ）に示すように、閉断面構造部１６
およびその周壁１７外面にその長手方向に沿って突設さ
れた複数の凸条１８を備えた押出し材２４を製造する。
次いで、図５（ｂ）に示すように、押出し材２４を曲げ
加工により弧状に成形する。さらに、図５（ｃ）に示す
ように、閉断面構造部１６における周壁１７の接合部対
応領域をバルジ成形により１本の凸条１８と共に膨出さ
せて凸条付袋状膨出部２５を成形する。その後、凸条付
袋状膨出部２５に曲げ等を含むプレス加工を施して接合
部１５を成形する。
【００１７】図１，図６において、フレーム構成部材と
しての下部フロントピラー２６は、下部フロントピラー
本体（部材本体）２７と、それと一体の接合部２８とを
備えている。下部フロントピラー本体２７は、閉断面構
造部２９と、その周壁３０の外面にその長手方向に沿っ
て突設された複数の凸条３１とを有する押出し材より構
成される。
【００１８】接合部２８は閉断面構造部２９の周壁３０
の平坦部分を膨出させて形成されたものである。その接
合部２８は、高さの低い四角錐台形をなし、その上底壁
に複数のボルト挿通孔３２を有する。各接合部２８は前
部ドアのヒンジ（他部材）用取付部として機能する。
【００１９】下部フロントピラー２６の製作に当って
は、先ず、図７（ａ）に示すように、閉断面構造部２９
およびその周壁３０外面にその長手方向に沿って突設さ
れた複数の凸条３１を備えた押出し材３３を製造する。
次いで、図７（ｂ）に示すように、閉断面構造部２９の
周壁３０における接合部対応領域をバルジ成形により膨
出させて、複数の高さの低い四角錐台形膨出部３４を成
形する。その後、各膨出部３４の上底壁にドリル加工を
施し、複数のボルト挿通孔３２を形成して接合部２８を
得る。
【００２０】前述の各種フレーム構成部材は単なる例示
にすぎず、本発明は他のフレーム構成部材、例えばサイ
ドルーフレール３５、リヤピラー３６等にも適用され、
またその適用は車体のフレーム構造に限定されない。さ
らに閉断面構造部を有する押出し材の周壁を一部膨出さ
せるという技術を、フレーム構成部材の人目に触れる部
分の成形に適用して、従来よりフレーム構成部材に、そ
れを覆うように取付けられている装飾板を省くことが可
能である。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、高剛性であると共に他
部材用接合部を一体に備えているフレーム構成部材を提
供することができ、これによりフレーム構造の製造コス
トの低減、高剛性化および寸法精度の向上を図ることが
可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車用車体のフレーム構造を示す概略斜視図
である。
【図２】サイドシルの要部斜視図である。
【図３】サイドシルの製作工程説明図である。
【図４】上部フロントピラーとフロントルーフレールと
の接合関係を示す要部斜視図である。
【図５】上部フロントピラーの製作工程説明図である。
【図６】下部フロントピラーの斜視図である。
【図７】下部フロントピラーの製作工程説明図である。
【符号の説明】
２ サイドシル（フレーム構成部材） ３ サイドシル本体（部材本体） ４ センタピラー（他部材） ５，１５，２８ 接合部 ６，１６，２９ 閉断面構造部 ７，１７，３０ 周壁 １０，２４，３３ 押出し材 １２ 上部フロントピラー（フレーム構
成部材） １３ 上部フロントピラー本体（部材本
体） １４ フロントルーフレール（他部材） ２６ 下部フロントピラー（フレーム構
成部材） ２７ 下部フロントピラー本体（部材本
体）

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 閉断面構造部（６，１６，２９）を持つ
    押出し材（１０，２４，３３）より構成された部材本体
    （３，１３，２７）と、その部材本体（３，１３，２
    ７）と一体で、且つ前記閉断面構造部（６，１６，２
    ９）の周壁（７，１７，３０）の一部を膨出させて形成
    された他部材（４，１４）用接合部（５，１５，２８）
    とを備えていることを特徴とするフレーム構成部材。
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