JPS643741Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS643741Y2 JPS643741Y2 JP506184U JP506184U JPS643741Y2 JP S643741 Y2 JPS643741 Y2 JP S643741Y2 JP 506184 U JP506184 U JP 506184U JP 506184 U JP506184 U JP 506184U JP S643741 Y2 JPS643741 Y2 JP S643741Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- side sill
- fixing plate
- hinge
- joined
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 22
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、自動車の車体構造、特にヒンジピラ
ーの下部とサイドシルとの接合部の構造に関する
ものである。
ーの下部とサイドシルとの接合部の構造に関する
ものである。
〔従来技術〕
一般的なサイドシル部の接合構造としては、従
来、実開昭58−59673号公報に記載されているよ
うに、サイドシルアウタとサイドシルインナとの
間にレインフオースメント部材を介設し、該サイ
ドシルアウタ、インナ、レインフオースメント部
材及びフエンダーパネルの各々のフランジ部を相
互に接合したものがあつた。
来、実開昭58−59673号公報に記載されているよ
うに、サイドシルアウタとサイドシルインナとの
間にレインフオースメント部材を介設し、該サイ
ドシルアウタ、インナ、レインフオースメント部
材及びフエンダーパネルの各々のフランジ部を相
互に接合したものがあつた。
ところで、上記ヒンジピラーにはドアが取付け
られるため大きな荷重が作用するものであり、そ
こで従来、ヒンジピラーとサイドシルとの接合部
の剛性を向上するための構造が種々提案されてお
り、その一例として、第1図に示すものがあつ
た。
られるため大きな荷重が作用するものであり、そ
こで従来、ヒンジピラーとサイドシルとの接合部
の剛性を向上するための構造が種々提案されてお
り、その一例として、第1図に示すものがあつ
た。
第1図はこの従来の接合部構造の横断面を示
し、図において、1は車体の左、右に配設された
サイドシルであり、これはインナパネル2とアウ
タパネル3とからなる閉断面構造の筒状体で、車
体の前後方向に延びている。該サイドシル1の上
面にはヒンジピラー4の下端部が接合されてお
り、該ヒンジピラー4はピラーインナ5とピラー
アウタ6とからなり、車体の上下方向に延びてい
る。
し、図において、1は車体の左、右に配設された
サイドシルであり、これはインナパネル2とアウ
タパネル3とからなる閉断面構造の筒状体で、車
体の前後方向に延びている。該サイドシル1の上
面にはヒンジピラー4の下端部が接合されてお
り、該ヒンジピラー4はピラーインナ5とピラー
アウタ6とからなり、車体の上下方向に延びてい
る。
そして上記ヒンジピラー4内にはヒンジレイン
フオースメント7が配設されており、該ヒンジレ
インフオースメント7は第1図右側に開口部7a
を有する箱状のもので、その底面部7bはヒンジ
ピラー4のピラーアウタ6に、その図示下側壁面
部7cはサイドシル1のアウタパネル3の上面に
各々接合されており、また図示していないが、該
ヒンジレインフオースメント7の開口部7aの図
示手前側には接合フランジ部が形成され、これは
ヒンジピラー4のピラーインナ5に接合されてい
る。
フオースメント7が配設されており、該ヒンジレ
インフオースメント7は第1図右側に開口部7a
を有する箱状のもので、その底面部7bはヒンジ
ピラー4のピラーアウタ6に、その図示下側壁面
部7cはサイドシル1のアウタパネル3の上面に
各々接合されており、また図示していないが、該
ヒンジレインフオースメント7の開口部7aの図
示手前側には接合フランジ部が形成され、これは
ヒンジピラー4のピラーインナ5に接合されてい
る。
しかしながら、この従来構造のものでは、該接
合部の剛性はそれほど向上せず、そのためドアを
取付けた場合、該ドアの先端部が下つてドアの開
閉がスムーズにできないという問題があつた。
合部の剛性はそれほど向上せず、そのためドアを
取付けた場合、該ドアの先端部が下つてドアの開
閉がスムーズにできないという問題があつた。
本考案は、以上のような従来の問題点に鑑みて
なされたもので、ヒンジピラーとサイドシルとの
接合部、ひいては車体の剛性を向上でき、ドアを
取付けた場合、これが下るのを防止できる自動車
の車体構造を提供することを目的としている。
なされたもので、ヒンジピラーとサイドシルとの
接合部、ひいては車体の剛性を向上でき、ドアを
取付けた場合、これが下るのを防止できる自動車
の車体構造を提供することを目的としている。
本考案は、自動車の車体構造において、サイド
シル内に、底面と該底面前後の縦壁面とからなる
凹陥部を有するフイキシングプレートを該凹陥部
がヒンジピラーの下端部下方にくるよう配設し、
サイドシルの凹陥部上方に開口を設け、フイキシ
ングプレートの前、後端部をサイドシルの上面部
に接合するとともに、その凹陥部の底面をサイド
シルの下面部に接合し、またヒンジピラー内に、
その両端が上記フイキシングプレートの凹陥部の
開口側縁部に接合された水平面部を有するヒンジ
レインフオースメントを配設し、これの水平面部
により上記フイキシングプレートの凹陥部の上部
を上記開口を通つて覆うように構成したものであ
り、これによりフイキシングプレートとヒンジレ
インフオースメントによりサイドシル内に節を設
けたものである。
シル内に、底面と該底面前後の縦壁面とからなる
凹陥部を有するフイキシングプレートを該凹陥部
がヒンジピラーの下端部下方にくるよう配設し、
サイドシルの凹陥部上方に開口を設け、フイキシ
ングプレートの前、後端部をサイドシルの上面部
に接合するとともに、その凹陥部の底面をサイド
シルの下面部に接合し、またヒンジピラー内に、
その両端が上記フイキシングプレートの凹陥部の
開口側縁部に接合された水平面部を有するヒンジ
レインフオースメントを配設し、これの水平面部
により上記フイキシングプレートの凹陥部の上部
を上記開口を通つて覆うように構成したものであ
り、これによりフイキシングプレートとヒンジレ
インフオースメントによりサイドシル内に節を設
けたものである。
以下、本考案の実施例を図について説明する。
第2図及び第3図は本考案の一実施例を示し、
図において、11は車体の前後方向に延びるサイ
ドシルであり、これのインナパネル12、アウタ
パネル13間には該サイドシル11に沿つて車体
前後方向に延びるサイドシルレインフオースメン
ト部材8が配設され、該レインフオースメント部
材8及び両パネル12,13は各々の上側フラン
ジ部8a,12a,13a同志及び下側フランジ
部8b,12b,13b同志が相互に接続されて
2つの閉断面を構成している。
図において、11は車体の前後方向に延びるサイ
ドシルであり、これのインナパネル12、アウタ
パネル13間には該サイドシル11に沿つて車体
前後方向に延びるサイドシルレインフオースメン
ト部材8が配設され、該レインフオースメント部
材8及び両パネル12,13は各々の上側フラン
ジ部8a,12a,13a同志及び下側フランジ
部8b,12b,13b同志が相互に接続されて
2つの閉断面を構成している。
また、上記サイドシル11の上面にはヒンジピ
ラー14の下端部が接合されており、該ヒンジピ
ラー14は、ピラーインナ15とピラーアウタ1
6とからなり車体上下方向に延びている。そして
上記サイドシル11のアウタパネル13の該下端
部が対応する部分はコ字状に切欠かれて開口13
cとなつており、上記ピラーインナ15の下端は
上記サイドシルレインフオースメント部材8の上
側フランジ部8aに接合されている。またピラー
アウタ16の下端部はL字状に折曲げ形成されて
おり、その下側フランジ部16aは上記レインフ
オースメント部材8の下側フランジ部8bに接合
されている。
ラー14の下端部が接合されており、該ヒンジピ
ラー14は、ピラーインナ15とピラーアウタ1
6とからなり車体上下方向に延びている。そして
上記サイドシル11のアウタパネル13の該下端
部が対応する部分はコ字状に切欠かれて開口13
cとなつており、上記ピラーインナ15の下端は
上記サイドシルレインフオースメント部材8の上
側フランジ部8aに接合されている。またピラー
アウタ16の下端部はL字状に折曲げ形成されて
おり、その下側フランジ部16aは上記レインフ
オースメント部材8の下側フランジ部8bに接合
されている。
そして上記サイドシル11内にはフイキシング
プレート19が配設されており、該フイキシング
プレート19はコ字状の凹陥部19aを有する平
板状のもので、該凹陥部19aの底面19fはサ
イドシル11のアウタパネル13の下面あるいは
ピラーアウタ16の下端部に接合され、また該凹
陥部19aに折曲げ形成された接合フランジ部1
9dはアウタパネル13の側壁面に接合されてい
る。またフイキシングプレート19の水平部の前
端部19bはダツシユロア部20に位置し、その
後端部19cはピラーアウタ16の水平部16b
に位置しており、該前、後端部19b,19cは
アウタパネル13の上面内側に接合され、また、
該フイキシングプレート19の水平部に折曲げ形
成された接合フランジ部19eはアウタパネル1
3の側壁面に接合されている。
プレート19が配設されており、該フイキシング
プレート19はコ字状の凹陥部19aを有する平
板状のもので、該凹陥部19aの底面19fはサ
イドシル11のアウタパネル13の下面あるいは
ピラーアウタ16の下端部に接合され、また該凹
陥部19aに折曲げ形成された接合フランジ部1
9dはアウタパネル13の側壁面に接合されてい
る。またフイキシングプレート19の水平部の前
端部19bはダツシユロア部20に位置し、その
後端部19cはピラーアウタ16の水平部16b
に位置しており、該前、後端部19b,19cは
アウタパネル13の上面内側に接合され、また、
該フイキシングプレート19の水平部に折曲げ形
成された接合フランジ部19eはアウタパネル1
3の側壁面に接合されている。
また、上記ヒンジピラー14内にはヒンジレイ
ンフオースメント17が配設されており、該ヒン
ジレインフオースメント17は開口17aを有す
る箱状のもので、その底面17bはピラーアウタ
16に接合され、またその図示下側面である水平
面部17cは上記アウタパネル13の開口13c
を通つてフイキシングプレート19の凹陥部19
aの上部を覆つており、さらに該水平面部17c
の両端に形成された接合フランジ部17dはフイ
キシングプレート19の凹陥部19a縁部に接合
されている。
ンフオースメント17が配設されており、該ヒン
ジレインフオースメント17は開口17aを有す
る箱状のもので、その底面17bはピラーアウタ
16に接合され、またその図示下側面である水平
面部17cは上記アウタパネル13の開口13c
を通つてフイキシングプレート19の凹陥部19
aの上部を覆つており、さらに該水平面部17c
の両端に形成された接合フランジ部17dはフイ
キシングプレート19の凹陥部19a縁部に接合
されている。
このように構成された本実施例構造では、ヒン
ジピラー14とサイドシル11との接合部にフイ
キシングプレート19の凹陥部19でもつて節を
形成し、かつ該凹陥部19の上部をヒンジレイン
フオースメント17で覆つたので、該接合部の剛
性を向上でき、ドアを取付けた場合該ドアが下る
のを防止できる。
ジピラー14とサイドシル11との接合部にフイ
キシングプレート19の凹陥部19でもつて節を
形成し、かつ該凹陥部19の上部をヒンジレイン
フオースメント17で覆つたので、該接合部の剛
性を向上でき、ドアを取付けた場合該ドアが下る
のを防止できる。
なお、上記実施例では、ヒンジピラー14とサ
イドシル11との接合部部分において、サイドシ
ル11のアウタパネル13をコ字状に切欠いた場
合について説明したが、本考案では必ずしもコ字
状に切欠く必要はなく、要はフイキシングプレー
ト19の凹陥部19aをヒンジレインフオースメ
ント17の水平面部17cでもつて覆えるだけの
開口を設ければよい。さらに上記実施例ではサイ
ドシルレインフオースメント部材8を設けたが、
本考案では該レインフオースメント部材8は必ず
しも必要ないものである。
イドシル11との接合部部分において、サイドシ
ル11のアウタパネル13をコ字状に切欠いた場
合について説明したが、本考案では必ずしもコ字
状に切欠く必要はなく、要はフイキシングプレー
ト19の凹陥部19aをヒンジレインフオースメ
ント17の水平面部17cでもつて覆えるだけの
開口を設ければよい。さらに上記実施例ではサイ
ドシルレインフオースメント部材8を設けたが、
本考案では該レインフオースメント部材8は必ず
しも必要ないものである。
以上のように本考案に係る自動車の車体構造に
よれば、サイドシル内に、底面と該底面前後の縦
壁面とからなる凹陥部を有するフイキシングプレ
ートを配設するとともに、ヒンジピラー内に、そ
の両端が上記フイキシングプレートの凹陥部の開
口側縁部に接合された水平面部を有するヒンジレ
インフオースメントを配設し、該水平面部により
上記フイキシングプレートの凹陥部を覆つたの
で、サイドシル内に節が形成されて該サイドシル
とヒンジピラーとの接合部ひいては車体の剛性を
向上でき、その結果ドアの下りを防止してドアの
取付精度を向上できる効果がある。
よれば、サイドシル内に、底面と該底面前後の縦
壁面とからなる凹陥部を有するフイキシングプレ
ートを配設するとともに、ヒンジピラー内に、そ
の両端が上記フイキシングプレートの凹陥部の開
口側縁部に接合された水平面部を有するヒンジレ
インフオースメントを配設し、該水平面部により
上記フイキシングプレートの凹陥部を覆つたの
で、サイドシル内に節が形成されて該サイドシル
とヒンジピラーとの接合部ひいては車体の剛性を
向上でき、その結果ドアの下りを防止してドアの
取付精度を向上できる効果がある。
第1図は従来の自動車の車体構造を示す断面
図、第2図は本考案の一実施例による自動車の車
体構造を示す断面図、第3図はその斜視図であ
る。 11……サイドシル、12……インナパネル、
13……アウタパネル、13c……開口、14…
…ヒンジピラー、17……ヒンジレインフオース
メント、17c……水平面部、19……フイキシ
ングプレート、19a……凹陥部。
図、第2図は本考案の一実施例による自動車の車
体構造を示す断面図、第3図はその斜視図であ
る。 11……サイドシル、12……インナパネル、
13……アウタパネル、13c……開口、14…
…ヒンジピラー、17……ヒンジレインフオース
メント、17c……水平面部、19……フイキシ
ングプレート、19a……凹陥部。
Claims (1)
- 車体の前後方向に延びインナパネルとアウタパ
ネルとによつて閉断面構造に形成されたサイドシ
ルが設けられ、該サイドシルに下端部が接合され
たヒンジピラーが車体の上下方向に設けられ、上
記サイドシルのヒンジピラーの下端部が対応する
部分には開口部が設けられており、上記サイドシ
ル内にはフイキシングプレートが設けられ、該フ
イキシングプレートは底面とこの底面の前後の縦
壁面からなる凹陥部を有する平板状に成形され、
該フイキシングプレートの前後端は車体の前後方
向に所定長さ延長されて上記サイドシルの上面部
に各々接合され、該フイキシングプレートの上記
凹陥部は上記ヒンジピラーの下端部の接合部下方
に位置し、該凹陥部の底面は上記サイドシルの下
面に接合されており、上記ヒンジピラー内にはヒ
ンジレインフオースメントが配設され、該ヒンジ
レインフオースメントの下方には上記フイキシン
グプレートの凹陥部の上部をサイドシルの上記開
口を通つて覆う水平面部が設けられ、該水平面部
の両端は各々フイキシングプレートの凹陥部の開
口側縁部に接合されていることを特徴とする自動
車の車体構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP506184U JPS60115781U (ja) | 1984-01-17 | 1984-01-17 | 自動車の車体構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP506184U JPS60115781U (ja) | 1984-01-17 | 1984-01-17 | 自動車の車体構造 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS60115781U JPS60115781U (ja) | 1985-08-05 |
JPS643741Y2 true JPS643741Y2 (ja) | 1989-02-01 |
Family
ID=30481229
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP506184U Granted JPS60115781U (ja) | 1984-01-17 | 1984-01-17 | 自動車の車体構造 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS60115781U (ja) |
-
1984
- 1984-01-17 JP JP506184U patent/JPS60115781U/ja active Granted
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPS60115781U (ja) | 1985-08-05 |
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