JPH0717409A - Steering wheel supporting device - Google Patents
Steering wheel supporting deviceInfo
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- JPH0717409A JPH0717409A JP18751693A JP18751693A JPH0717409A JP H0717409 A JPH0717409 A JP H0717409A JP 18751693 A JP18751693 A JP 18751693A JP 18751693 A JP18751693 A JP 18751693A JP H0717409 A JPH0717409 A JP H0717409A
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- bracket
- steering
- support beam
- vehicle
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Abstract
Description
【０００１】[0001]
【産業上の利用分野】本発明は、車両前部のフロントカ
ウルにステアリングコラムを介してステアリングハンド
ルを装着したステアリング支持装置に関するものであ
る。BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering support device in which a steering handle is mounted on a front cowl at the front of a vehicle through a steering column.
【０００２】[0002]
【従来の技術】一般に、車両前部のフロントカウルに支
持されているステアリングは図９ないし図11に示すよう
に、ステアリングコラム１がブラケット２を介してフロ
ントカウル３に固着され、ステアリングシャフト４がス
テアリングコラム１に挿通し、ステアリングシャフト４
の上端にステアリングハンドル５が設けられている（特
開昭57-4466 号公報参照）。また、フロントカウル３と
平行に配置されたサポートビーム６はその両端をフロン
トピラー根本部７に固定し、サポートビーム６の中央部
を車両フロア８から立設した脚部９を介して支持してい
る。2. Description of the Related Art Generally, as shown in FIGS. 9 to 11, a steering supported by a front cowl on the front of a vehicle has a steering column 1 fixed to a front cowl 3 via a bracket 2 and a steering shaft 4 fixed on the steering shaft 4. Insert the steering column 1 and the steering shaft 4
A steering handle 5 is provided at the upper end of the vehicle (see Japanese Patent Laid-Open No. 57-4466). Further, the support beam 6 arranged in parallel with the front cowl 3 has its both ends fixed to the front pillar root portion 7, and the center portion of the support beam 6 is supported via leg portions 9 standing from the vehicle floor 8. There is.
【０００３】サポートビーム６については、フロントピ
ラー根本部７、車両フロア８の中央部、フロントカウル
３のブラケット２を結合した取付部との計４箇所にて車
体とボルトまたは溶接により結合されている。なお、実
公昭61-36451号公報ではサポートビームとステアリング
コラムとを結合し、ステアリングコラムをブラケットを
介してフロントカウルに結合した構造が開示されてい
る。The support beam 6 is connected to the vehicle body by bolts or welding at a total of four places including the front pillar root portion 7, the center portion of the vehicle floor 8 and the mounting portion to which the bracket 2 of the front cowl 3 is connected. . Incidentally, Japanese Utility Model Publication No. 61-36451 discloses a structure in which a support beam and a steering column are connected to each other, and the steering column is connected to a front cowl via a bracket.
【０００４】[0004]
【発明が解決しようとする課題】ところで、車両のアイ
ドリング時に、車体が共振することによりフロントカウ
ル３が上下に振動することがある。従来構造はフロント
カウル３とサポートビーム６がブラケット２により剛結
合されているために、車体振動がフロントカウル３、ブ
ラケット２を介してステアリングハンドル５に伝達する
ことがあるので、そのままでは乗員に不快感を与える要
因になる。By the way, when the vehicle is idling, the front cowl 3 may vibrate vertically due to resonance of the vehicle body. In the conventional structure, since the front cowl 3 and the support beam 6 are rigidly connected by the bracket 2, the vehicle body vibration may be transmitted to the steering handle 5 through the front cowl 3 and the bracket 2. It becomes a factor that gives a pleasant feeling.
【０００５】本発明は、ステアリングハンドルを操作す
る時の安定性を良くするようにしたステアリング支持装
置を提供することを目的とする。An object of the present invention is to provide a steering support device which improves stability when operating a steering handle.
【０００６】[0006]
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、車両前部のフロントカウルとステアリング
を支持するサポートビームとを、両端をピン結合した中
間部ブラケットを介して連結したことを特徴とする。SUMMARY OF THE INVENTION In order to achieve the above object, the present invention connects a front cowl at the front of a vehicle and a support beam supporting a steering through an intermediate bracket having both ends pin-connected. Is characterized by.
【０００７】また、上記の装置の、中間部ブラケットと
連結しサポートビームと結合する後部ブラケットに、上
部前方に突出するストッパを設けたことを特徴とする。Further, the above-mentioned device is characterized in that the rear bracket, which is connected to the intermediate bracket and is connected to the support beam, is provided with a stopper projecting toward the upper front.
【０００８】[0008]
【作用】本発明は上記のように構成したものであるの
で、ピンを軸にして中間部ブラケットが回動し、フロン
トカウルからの振動は吸収されステアリングに伝達され
る振動は減少する。また、ストッパによって、車両前方
から大きな力を受けたときには中間部ブラケットの前部
が起立し、サポートビームのねじり変形を軽減すること
ができる。Since the present invention is constructed as described above, the intermediate bracket is rotated about the pin, and the vibration from the front cowl is absorbed and the vibration transmitted to the steering wheel is reduced. In addition, the stopper allows the front portion of the intermediate bracket to stand up when a large force is applied from the front of the vehicle, so that the torsional deformation of the support beam can be reduced.
【０００９】[0009]
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。図２に示すように、車両前部のフロントカウ
ル３と平行に配置されたサポートビーム６はその両端に
ブラケット10を有し、フロントピラー根本部７とボルト
で結合される。また、フロントカウル３とサポートビー
ム６とはブラケット構造体11によって結合され、サポー
トビーム６に溶接された取付ブラケット12はステアリン
グコラム１の上部（上側取付点）をボルトで締付けて支
持している。Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. As shown in FIG. 2, the support beam 6 arranged in parallel with the front cowl 3 at the front of the vehicle has brackets 10 at both ends thereof and is connected to the front pillar root portion 7 by bolts. Further, the front cowl 3 and the support beam 6 are connected by a bracket structure 11, and a mounting bracket 12 welded to the support beam 6 supports the upper portion (upper mounting point) of the steering column 1 by fastening it with bolts.
【００１０】図１に示すように、ステアリングコラム１
はステアリングシャフト４を挿通し、ステアリングシャ
フト４の上端にはステアリングハンドル５が設けられて
いる。ステアリングシャフト４の下端は連結軸13に結合
されている。また、フロントカウル３の下側にペダルブ
ラッケト14が取付けられ、ペダル15が装着されている。
ペダルブラッケト14はブラケット16を介してステアリン
グコラム１の下部（下側取付点）を支持している。As shown in FIG. 1, the steering column 1
Is inserted through the steering shaft 4, and a steering handle 5 is provided at the upper end of the steering shaft 4. The lower end of the steering shaft 4 is connected to the connecting shaft 13. A pedal bracket 14 is attached to the lower side of the front cowl 3 and a pedal 15 is attached.
The pedal bracket 14 supports a lower portion (lower mounting point) of the steering column 1 via a bracket 16.
【００１１】ブラケット構造体11は図６ないし図８に示
すように、車幅方向に固定したサポートビーム６の中央
より図中右側に固定され、また、図３ないし図５に示す
ように、この取付位置に取付ブラケット12が固定されス
テアリングコラム１を支持するようになっている。As shown in FIGS. 6 to 8, the bracket structure 11 is fixed to the right side in the drawing from the center of the support beam 6 fixed in the vehicle width direction, and as shown in FIGS. A mounting bracket 12 is fixed to the mounting position to support the steering column 1.
【００１２】ブラケット構造体11は車体前後方向に３分
割され、前部ブラケット17と中間部ブラケット18とはピ
ン19で結合し、中間部ブラケット18と後部ブラケット20
とはピン21で結合されている。また、後部ブラケット20
には上部前方を覆うようにストッパ22が設けられてお
り、ストッパ22は後部ブラケット20とサポートビーム６
とに溶接されている。The bracket structure 11 is divided into three parts in the front-rear direction of the vehicle body. The front bracket 17 and the intermediate bracket 18 are connected by a pin 19, and the intermediate bracket 18 and the rear bracket 20.
And are connected at pin 21. Also, the rear bracket 20
Is provided with a stopper 22 so as to cover the front of the upper part, and the stopper 22 includes the rear bracket 20 and the support beam 6.
It is welded to.
【００１３】以上のように、ステアリングを支持するサ
ポートビーム６とフロントカウル３とを２つのピン19，
21で連結したブラケット構造体11によって連結したの
で、車体共振によるフロントカウル３の上下振動は中間
部ブラケット18が吸収してステアリングコラム１への振
動伝達を減少させることができる。また、振動が大きい
場合には中間部ブラケット18がストッパ22と接触するこ
とによってサポートビーム６に力を分散させるようにな
っている。また、前方からの衝撃によってフロントカウ
ル３を変形させるような場合には、中間部ブラケット18
がストッパ22と接触することで中間部ブラケット18の前
部が起立して前後方向に短くなり、サポートビーム６へ
の衝撃力を減少させることができる。As described above, the support beam 6 for supporting the steering wheel and the front cowl 3 are connected to the two pins 19,
Since the bracket structure 11 connected by 21 is connected, the vertical vibration of the front cowl 3 due to the resonance of the vehicle body can be absorbed by the intermediate bracket 18 to reduce the vibration transmission to the steering column 1. When the vibration is large, the intermediate bracket 18 comes into contact with the stopper 22 to disperse the force to the support beam 6. If the front cowl 3 is deformed by a shock from the front, the intermediate bracket 18
By contacting the stopper 22, the front portion of the intermediate bracket 18 is erected and shortened in the front-rear direction, and the impact force on the support beam 6 can be reduced.
【００１４】したがって、ブラケット構造体11はフロン
トカウル３からのわずかな振動を減衰させるのでステア
リングハンドル５の操作性が良く、また、衝撃力を減少
させるので、サポートビーム６のねじり変形を軽減さ
せ、ステアリングハンドル５の上方移動を少なくするこ
とができる。Therefore, since the bracket structure 11 attenuates a slight vibration from the front cowl 3, the steering handle 5 has good operability, and since the impact force is reduced, the torsional deformation of the support beam 6 is reduced, The upward movement of the steering handle 5 can be reduced.
【００１５】[0015]
【発明の効果】本発明は、以上のように構成したもので
あるから、ブラケット構造体が振動を吸収するので、車
体共振によるフロントカウルの上下振動がステアリング
ハンドルへ伝達することを減少させることができ、操作
性の向上を図ることができる。また、サポートビームの
ねじれ変形を減少させることにより、車両前方から大き
な力を受けたときのステアリングハンドルの上方移動を
軽減することができるという効果がある。Since the present invention is constructed as described above, since the bracket structure absorbs vibrations, the vertical vibration of the front cowl due to vehicle body resonance can be prevented from being transmitted to the steering wheel. Therefore, the operability can be improved. Further, by reducing the torsional deformation of the support beam, it is possible to reduce the upward movement of the steering handle when a large force is applied from the front of the vehicle.
【図１】本発明による実施例のステアリング支持構造を
示す断面図である。FIG. 1 is a sectional view showing a steering support structure of an embodiment according to the present invention.
【図２】図１に示す実施例のステアリング支持構造を示
す斜視図である。FIG. 2 is a perspective view showing a steering support structure of the embodiment shown in FIG.
【図３】図１に示す実施例のブラケット構造体の側面図
である。FIG. 3 is a side view of the bracket structure of the embodiment shown in FIG.
【図４】図３に示すブラケット構造体の背面図である。FIG. 4 is a rear view of the bracket structure shown in FIG.
【図５】図３に示すブラケット構造体の上面図である。5 is a top view of the bracket structure shown in FIG. 3. FIG.
【図６】実施例のサポートビームの背面図である。FIG. 6 is a rear view of the support beam of the embodiment.
【図７】図６に示すサポートビームの上面図である。FIG. 7 is a top view of the support beam shown in FIG.
【図８】図６に示すサポートビームの側面図である。FIG. 8 is a side view of the support beam shown in FIG.
【図９】従来のステアリング支持構造を示す斜視図であ
る。FIG. 9 is a perspective view showing a conventional steering support structure.
【図１０】図９に示すものの側面図でる。10 is a side view of what is shown in FIG. 9. FIG.
【図１１】図９に示すものの背面図である。11 is a rear view of what is shown in FIG. 9. FIG.
１ ステアリングコラム ３ フロントカウル ６ サポートビーム 18 中間部ブラケット 19 ピン 20 後部ブラケット 21 ピン 22 ストッパ 1 Steering column 3 Front cowl 6 Support beam 18 Middle bracket 19 Pin 20 Rear bracket 21 Pin 22 Stopper
Claims (2)
グを支持するサポートビームとを、両端をピン結合した
中間部ブラケットを介して連結したことを特徴とするス
テアリング支持装置。1. A steering support device comprising a front cowl at a front portion of a vehicle and a support beam for supporting a steering, which are connected to each other via an intermediate bracket having both ends pin-connected.
ムと結合する後部ブラケットに、上部前方に突出するス
トッパを設けたことを特徴とする請求項１記載のステア
リング支持装置。2. The steering support device according to claim 1, wherein the rear bracket, which is connected to the intermediate bracket and is coupled to the support beam, is provided with a stopper projecting forward and upward.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18751693A JPH0717409A (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | Steering wheel supporting device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18751693A JPH0717409A (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | Steering wheel supporting device |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0717409A true JPH0717409A (en) | 1995-01-20 |
Family
ID=16207448
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18751693A Pending JPH0717409A (en) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | Steering wheel supporting device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0717409A (en) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2001072087A1 (en) | 2000-03-23 | 2001-09-27 | Schott Glas | Cook-top |
| EP1383356A2 (en) | 2002-07-19 | 2004-01-21 | Schott Glas | Transparent glass/glass-ceramic plate with a metal application for products with a heated zone |
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-
1993
- 1993-06-30 JP JP18751693A patent/JPH0717409A/en active Pending
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