JPH0716839A

JPH0716839A - タイヤ裁断装置

Info

Publication number: JPH0716839A
Application number: JP21784393A
Authority: JP
Inventors: Minoru Shibagaki; 稔柴垣
Original assignee: TANAKAKAME TEKKOSHO KK
Current assignee: TANAKAKAME TEKKOSHO KK
Priority date: 1993-06-30
Filing date: 1993-06-30
Publication date: 1995-01-20

Abstract

(57)【要約】【目的】タイヤ裁断装置に関し、タイヤをより細かい
細片に裁断できるタイヤ裁断装置を提供することを目的
とする。【構成】タイヤ７を立ててその中心軸心の回りに回転
させながらタイヤ７のトレッド部を全周にわたって切断
する背割装置２と、背割装置２により分割されたタイヤ
７の半身を周方向に適当な長さに裁断する切断装置５と
を備える構成とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、再利用のためにタイヤ
を細かく裁断するタイヤ裁断に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車や単車のタイヤはトレッ
ドが一定以上磨耗すればスリップを生じ易くなるので廃
却されていたが、資源の有限性が深く認識されるように
なった現代では、廃却されるタイヤを小さく裁断し、例
えば溶剤に溶解することにより再利用することが提案さ
れている。

【０００３】このため、タイヤ裁断装置として、タイヤ
を支持する支持台と、支持台に支持されたタイヤを挽き
切る鋸とを備えるものや、タイヤを支持する支持台と、
支持台に支持されたタイヤを剪断する押切り刃、鋏など
の剪断具を備えるものがあり、また、タイヤを同時に周
方向の複数箇所で剪断することにより裁断できるタイヤ
裁断装置として、放射状に配置された切断刃を有するプ
レスを用いることが提案されている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
従来のタイヤ裁断装置は、タイヤを周方向に適当な長さ
に裁断することができるが、切断後の細片の断面がトレ
ッド部を中心にしてその両側にショルダー部、サイド部
及びビード部が連続する馬蹄形の断面を有するので、細
片化を図るという観点からは不満が残される。

【０００５】本発明は、上記の事情を鑑みて、タイヤを
より細かい細片に裁断できるタイヤ裁断装置を提供する
ことを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明のタイヤ裁断装置
は、上記の目的を達成するため、タイヤを立ててその中
心軸心の回りに回転させながらタイヤのトレッド部を全
周にわたって切断する背割装置と、背割装置により分割
されたタイヤの半身を周方向に適当な長さに裁断する切
断装置とを備えることを特徴とする。

【０００７】

【作用】本発明においては、背割装置によってタイヤ
を立ててその中心軸心の回りに回転させながらタイヤの
トレッド部を全周にわたって切断するので、切断時に切
断刃にタイヤの重量が作用しないので、切断抵抗が小さ
く、効率良くタイヤを背割りすることができる。

【０００８】また、背割りしたタイヤを転がせば、自然
に切断面の間隔が広がりタイヤの半身が切断面を上に向
けて転倒するので、後に半身を安定良く積み重ねるため
に片方の半身を裏返す作業が不要になる。

【０００９】更に、本発明では、タイヤが幅方向に切断
された上で、切断装置によって周方向に適当な長さに裁
断されるので、タイヤがより細かい細片に裁断される。

【００１０】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて具体
的に説明する。ここで、図１は本発明の一実施例の平面
図であり、図２はその側面図である。

【００１１】この実施例に係るタイヤ切断装置は、タイ
ヤプール１と、背割装置２と、反転整列装置３と、搬入
装置４と、切断機５と、チップコンベア６とを備える。
タイヤプール１、背割装置２、反転整列装置３、搬入装
置４及び切断機５は、図ではその片方を省略している
が、それぞれ２基ずつ設けられ、共通のチップコンベア
６に関して対称的に配置されている。

【００１２】タイヤ７は、タイヤプール１にその両端面
が横向くように立てて、かつ、各タイヤ７の周面どうし
が順に接するように蓄積され、１つずつ背割装置２に送
り込まれる。背割装置２ではタイヤ７が立てたままでそ
のトレッド部の中心で半分に背割りされた後、反転整列
装置３に送り出される。そして、反転整列装置３で転が
る間にタイヤ７の半身がそれぞれその切断面を上に向け
るように転倒し、順に段重ねされる。更にこの後、段重
ねされた半身が搬入装置４で切断機５に搬入され、切断
機５で周方向に適当な寸法を有する多数の細片に裁断さ
れる。裁断された細片は、次に搬入される半身によって
チップコンベア６上に押し出され、チップコンベア６に
よって搬出される。

【００１３】上記タイヤプール１は、本発明に必須のも
のではないが、背割装置２へのタイヤ７の供給を自動化
するために設けられ、複数のタイヤ７をその両端面が横
を向くように立てて、次から次へとタイヤ７の周面が接
するように並べて保持する保持枠８と、保持枠８に保持
されたタイヤ７を背割装置２に１つずつ送り出すゲート
装置９とを備える。

【００１４】上記保持枠８は、タイヤプール１に蓄積さ
れる各タイヤ７の下周面を受ける底板１０ａと各タイヤ
７の側面を受け止める１対の側板１０ｂとを有し、上記
底板１０ａをゲート装置９に向かって次第に低くなるよ
うに傾斜させることにより、ゲート装置９にタイヤ７が
自重で送り込まれ、また、ゲート装置９から背割装置２
にタイヤ７がタイヤ７の自重で排出されるようにしてい
る。

【００１５】上記ゲート装置９は、保持枠８内に出没す
る２本のストッパ１１ａ・１１ｂとこれらストッパ１１
を互いに独立して駆動する２本のシリンダ１２ａ，１２
ｂとを備え、２本のストッパ１１ａ・１１ｂのうち、排
出側、すなわち、背割装置２側のストッパ１１ａを保持
枠８内に進出させてタイヤ７を堰き止める間にもう１本
のストッパ１１ｂを保持枠８内に進出させて後続のタイ
ヤ７を堰き止めた後、背割装置２側のストッパ１１ａを
保持枠８から退出させることにより、このストッパ１１
ａに堰き止められていた１本のタイヤ７のみを背割装置
２側に排出するようにしている。

【００１６】又、１本のタイヤ７を背割装置２に排出し
た後に、背割装置２側のストッパ１１ａを保持枠８内に
進出させるとともに、もう１本のストッパ１１ｂを保持
枠８から退出させることにより、後続のタイヤ７を両ス
トッパ１１ａ・１１ｂの間にそのタイヤ７の自重で移動
させ、背割装置２側のストッパ１１ａでこの後続のタイ
ヤ７を堰き止めるようにしている。

【００１７】上記背割装置としては、タイヤ７をその両
端面が上下を向くように寝かせた状態でタイヤ７のトレ
ッド部を全周にわたって切断するように構成したものも
考えられる。又、このように構成した背割装置では、タ
イヤ７の幅の大きさに対応して切断刃の位置をタイヤ７
の幅方向の中央に位置させるため、タイヤ７と切断刃と
の一方又は両方の高さを調節できるようにすることが好
ましい。

【００１８】しかしながら、このように構成した背割装
置では、切断時に上側に位置する半身の重量が切断刃に
掛かるので、切断抵抗が大きくなって切断効率が損なわ
れる上、切断後に切断装置による切断作業の作業効率を
高めるために下側の半身に安定良く上側の半身を段重ね
しようとすれば、上側の半身を反転させる工程が必要に
なり、コストダウンを図る上で不利になる。それ故、こ
の実施例では、これらの問題を解決するため、タイヤ７
を立てたままで背割りするようにしている。

【００１９】上記背割装置２は、その両端面が横を向く
ように立てられてタイヤプール１から排出されたタイヤ
７のトレッド部を全周にわたって連続して切断できるよ
うに構成してあればよく、このためにはタイヤ７のトレ
ッド部を切断するする切断刃をタイヤ７に対してタイヤ
７の回転軸心を中心に３６０°以上旋回するように設け
る必要がある。

【００２０】ここで、切断刃をタイヤ７に対してタイヤ
７の回転軸心を中心に３６０°以上旋回する方式として
は、切断刃のタイヤ７の回転軸心に対する方位を固定
し、タイヤ７をその回転軸心の回りに３６０°以上回転
させるか、タイヤ７を固定して切断刃をその回転軸心の
回り３６０°以上にわたって旋回させるか、切断刃をタ
イヤ７の回転軸心を中心にして旋回させるるとともに、
タイヤ７を同じ回転軸心回りに回転させるか、の３つの
方式が考えられる。

【００２１】これらの方式のうち、切断刃とタイヤ７と
を共にタイヤ７の回転軸心の回りに回転させる方式は、
装置の構成が複雑になり過ぎるので実用性に乏しい。

【００２２】又、タイヤ７を固定して切断刃を回転させ
る方式では、切断刃の回転中心をタイヤ７の回転軸心と
一致させるとともに切断刃の刃先がタイヤ７のトレッド
部を突き抜けるようにする必要がある。

【００２３】したがって、径や偏平率又は偏平比が異な
る複数種類のタイヤ７の背割りを行なう場合にこの方式
を採用するためには、切断刃の刃先の位置を調整する刃
先位置調整機構が必要となり、必要に応じて切断刃の回
転中心とタイヤ７の回転軸心とを一致させる中心位置調
整機構が設けられる。このため、装置の構成が複雑にな
る上、タイヤ７の種類が変わるごとにこれらの調整作業
が必要になるので、稼働率を高める上で不利になる。

【００２４】また、この方式においては、切断刃がタイ
ヤ７の外側を旋回する方式と、タイヤ７の内側で旋回す
る方式とが考えられるが、切断刃がタイヤ７の外側を旋
回する方式では、更に、切断刃の移動領域をタイヤ７の
外側に確保する必要があり、大型化するという問題が生
じる。

【００２５】これに対し、タイヤ７の回転中心に対する
切断刃の方位を固定し、タイヤ７をその回転中心の回り
に回転させる方式としては、タイヤ７をチャック装置で
支持して回転させる方式と、チャック装置を用いずに、
タイヤ７を複数のローラの上に載置する、いわゆる、心
無し支持をして回転させる方式とが考えられる。

【００２６】チャック装置を用いる場合、チャック装置
としては、タイヤ７のピード部に内接される外拡式チャ
ック装置、タイヤ７のショルダー部、サイド部、ピード
部などを吸着する真空チャック装置、タイヤ７のショル
ダー部、トレッド部などを挟み込む内縮式チャック装置
などを用いることが考えられる。

【００２７】このチャック装置を用いてタイヤ７を回転
させる方式では、タイヤ７の回転軸心からタイヤ７のト
レッド部までの距離が変わるごとに切断刃の刃先の位置
を調整する必要があるが、いわゆる、心無し支持の方式
では、タイヤ７を支持するローラにタイヤ７が転接して
いるので、タイヤ７の回転軸心からタイヤ７のトレッド
部までの距離が変わっても切断刃の刃先の位置を変える
必要が無くなり、したがって、切断刃の刃先位置の調節
作業が不要になり、稼働率を高めることができる。

【００２８】それ故に、この実施例では、切断刃のタイ
ヤ中心に対する方位を固定し、タイヤ７を３６０°以上
回転させる方式を採用し、また、この方式の中でタイヤ
７を心無し支持する方式を採用している。

【００２９】すなわち、図３の模式図に示すように、上
記背割装置２は、タイヤ７の下周面が転接される１対の
並行に配置された支持ローラ１３と、タイヤ７の上部の
横振れを防止するために必要に応じて設けられた対をな
すガイドローラ１４とを備える。

【００３０】上記支持ローラ１３の軸心方向の中央部
は、後述する切断刃１８との干渉をなくすために必要に
応じて小径に形成され、又、その両側の大径の部分に
は、必要に応じて中央部に向かって細くなるテーパ面１
５ａを形成してあるので、支持ローラ１３上に載置され
るタイヤ７の下部の幅方向の中心が支持ローラ１３の中
心に自動的に調心される。

【００３１】また、上記ガイドローラ１４はそれぞれス
プリング１６で互いに接近する方向に均等に付勢され、
これにより、タイヤ７の幅、内径及び偏平比又は偏平率
に関係なく、支持ローラ１３の中心と支持ローラ１３上
に立てて支持されるタイヤ７の上部の幅方向の中心とを
正確に一致させている。

【００３２】そして、上記支持ローラ１３の一方又は両
方を駆動するモータ１７を設け、このモータ１７で支持
ローラ１３を駆動することにより、タイヤ７を一方向に
３６０°以上にわたって転動させるようにしている。

【００３３】上記切断刃１８は、ナイフ状に形成しても
よいが、この実施例では回転円板状に形成され、切断モ
ータ１９で回転駆動されるようにしている。また、この
切断刃１８は、タイヤ７のトレッド部にタイヤ７の内側
から切りこむようにしてもよいが、シリンダ２１ａによ
って径方向に移動させることによりタイヤ７のトレッド
部に外側から切り込むようにしている。

【００３４】また、この切断刃１８の反力を受けて切断
効率を高めるために、押えローラ１５ｂが設けられ、こ
の押えローラ１５ｂは水平シリンダ２０によってタイヤ
７の横側方からホイール孔を通ってタイヤ７内に水平移
動され、垂直シリンダ２１ｂによって下降させることに
よりタイヤ７のトレッド部が切断刃１８の反力によって
支持スーラ１３から持ち上げられることを防止する。

【００３５】上述したように、タイヤ７の幅、内径及び
偏平比又は偏平率に関係なく、支持ローラ１３の中心と
支持ローラ１３上に立てて支持されるタイヤ７の幅方向
の中心とを共通の垂直面上に位置させているので、図３
に１点鎖線で示すように、切断刃１８をタイヤ７内のこ
の共通の垂直面に移動し、更に同図に２点鎖線で示すよ
うに、切断刃１８の下周縁がタイヤ７のトレッド部の下
側に突き抜ける位置まで下降させることにより、タイヤ
７の幅、内径及び偏平比又は偏平率に関係なく、正確に
タイヤ７が半分に背割りされることになる。

【００３６】したがって、タイヤ７の幅が変わっても、
そのトレッド部の中心位置は変わることがないので、切
断刃１８のタイヤ７に対するタイヤ幅方向の位置は常に
トレッド部の中央に位置し、タイヤ７の幅に対応して調
節する必要はない。

【００３７】又、タイヤ７を心無し支持しているので、
図３に２点鎖線で示す切断刃１８がタイヤ７に切り込む
位置は一定にすればよく、したがって、垂直シリンダ２
１のストロークをタイヤ７の内径や偏平率又は偏平比が
変わるごとに調節する必要はない。

【００３８】なお、上記タイヤ７の回転方向と、切断刃
１８の回転方向は同方向であっても、逆方向であっても
よい。同方向の場合には、切断刃１８の回転力の一部分
でタイヤ７を回転させることができ、タイヤ７を回転さ
せるモータ１７の小能力化及び小型化を図ることができ
る。又、逆方向の場合には、切断刃１８をタイヤ７に強
く食い込ませて切断効率を高めることができる。

【００３９】なお、この背割装置２は、図１及び図２に
示すように、タイヤプール１から供給されるタイヤ７を
受け取り、支持ローラ１３上に移載するエレベータ２２
を備える。

【００４０】タイヤ７の背割りが終了すると、支持ロー
ラ１３及び切断刃１８の回転が必要に応じて停止され、
この後、切断刃１８をシリンダ２１ａを短縮してタイヤ
７から離し、更にこの後、図４の斜視図に示すノックア
ウトシリンダ２３を支持ローラ１３の下方から伸長さ
せ、タイヤ７のタイヤプール１側の部分を突き上げて背
割装置２からタイヤプール１の反対側に転がり出させ
る。

【００４１】背割装置２によって分断されたタイヤ７の
各半身７ａ・７ｂは、１つずつ切断装置４に搬入して切
断するようにしてもよいが、切断装置４による切断作業
の効率を高めるためには、複数の半身７ａ・７ｂの裁断
を同時に行えるようにすることが好ましく、複数の半身
７ａ・７ｂの裁断を同時に行なうためには、各半身７ａ
・７ｂを同軸心状に重ねて裁断させることが至当であ
る。

【００４２】各半身７ａ・７ｂを同軸心状に重ねる場
合、その方向をランダムにすることも可能であるが、各
半身７ａ・７ｂの切断面を同方向に向けて重ね、これに
より、重ねた高さ或いは厚さを小さくするとともに、各
半身７ａ・７ｂの軸心のずれが生じ難くなるようにする
ことが作業性を高める上で好ましい。

【００４３】又、各半身７ａ・７ｂのタイヤを重ねる作
業は、手作業に頼ることも可能であるが、作業者の確保
が困難な今日では、自動化することが好ましい。

【００４４】そこで、この実施例では、本発明に必須の
ものではないが、背割りされたタイヤ７の各半身７ａ・
７ｂをその切断面を同じ方向に向けて積み重ねる反転整
列装置３が設けられるのである。

【００４５】この反転整列装置３は、背割装置２から送
り出されたタイヤ７の各半身７ａ・７ｂをその切断面を
同じ方向に向けて重ねるように構成してあればよく、各
半身７ａ・７ｂの切断面の方向を横向きにするか、上向
きにするか、下向きにするかは自由である。

【００４６】しかしながら、立てた状態で背割りしたタ
イヤ７を転がせばタイヤ７の半身７ａ・７ｂが自然にそ
の切断面を上にして転倒するうえ、重ねられた各半身７
ａ・７ｂの軸心をずらせることなく反転整列装置３から
切断装置４に移載するためには、外周縁が切り立ってい
る切断面よりも、外周縁にショルダー部の適度の丸みが
あるサイド部側を下にしてタイヤ７の半身７ａ・７ｂを
積み重ねることが有利である。

【００４７】このため、この実施例では、図１、図２及
び図４に示すように、背割装置２から送り出されたタイ
ヤ７の各半身７ａ・７ｂを送り出し方向に転がらせる転
倒台２３と、転倒台２３上を転がる各半身７ａ・７ｂの
間に割り込み、両半身７ａ・７ｂの間隔を広げるくさび
型の開隔具２４とを反転整列装置３に設け、背割装置２
から送り出されたタイヤ７の各半身７ａ・７ｂが転がる
に連れて自然に切断面が上を向くように傾倒させるよう
にしている。

【００４８】上記転倒台２３は、転倒台２３上で切断面
が上を向くように転倒した各半身７ａ・７ｂを反転整列
装置３の切断機４側の部分に搬送できるように、転倒台
２３そのものを例えばスラットコンベア、ローラコンベ
ア、ベルトコンベアなどのコンベアで構成したり、別に
設けたシリンダ等を用いて転倒台２３上で切断面が上を
向くように転倒した各半身７ａ・７ｂを反転整列装置３
の切断機４側の部分に押し出したりするようにしてい
る。

【００４９】上記反転整列装置３の切断機４側の転倒台
２３の上側には段重ね装置２５が設けられ、この段重ね
装置２５により、転倒台２３上に転倒させた各半身７ａ
・７ｂを順につかんで所定の段重ね位置に運ぶことよ
り、複数の半身７ａ・７ｂが例えば上下４段に積み重ね
られる。

【００５０】上記段重ね装置２５は、図１及び図２に示
すように、チャック装置２６とこれを転倒台２３の搬送
方向に直交する方向（以下、重ね搬送方向という。）及
び上下方向に駆動させる重ね搬送装置２７とを備える。

【００５１】上記チャック装置２６は、外拡式のチャッ
ク装置であり、図５の斜視図及び図６の動作説明図に示
すように、テーブル状のチャックヘッド２８と、このチ
ャックヘッド２８に２本のガイドバー２９を介して重ね
搬送方向に移動可能に支持させた１対のチャック爪３０
と、各チャック爪３０を同期して互い他方に対して進退
させる１対のシリンダ３１とを備えている。

【００５２】上記チャックヘッド２９は、開隔具２４に
支持された基枠３２に重ね搬送方向及び上下方向に移動
可能に支持され、図示しない水平駆動装置によって重ね
搬送方向に駆動されると共に、図示しない昇降駆動装置
によって昇降駆動される。

【００５３】図１及び図６に示すように、上記段重ね位
置は、転倒台２３の搬送方向に直交する方向の中央部に
設定され、例えば、チャック爪３０をタイヤ７の内径よ
りも狭く閉じた状態で、転送台２３によってこの両側に
搬送された一方の半身７ａの上方にチャックヘッド２８
を移動させ、チャックヘッド２８及びチャック爪３０を
下降させてチャック爪３０を半身７ａ・７ｂのホイール
孔の中に突入させる。この後、チャック爪３０を開いて
半身７ａのホイール孔に内接させ、これにより、半身７
ａをチャック爪３０で保持する。

【００５４】この後、半身７ａをチャック爪３０及びチ
ャックヘッド２８とともに上昇させてから、チャックヘ
ッド２８を段重ね位置の上方に移動させ、必要に応じて
半身７ａをチャック爪３０及びチャックヘッド２８を下
降させた後、チャック爪３０を再び閉じて半身７ａ・７
ｂを段重ね位置で解放し、下方のテーブル３３に受けさ
せる。

【００５５】更にこの後、必要に応じてチャック爪３０
及びチャックヘッド２８を上昇させてから、同様にして
もう１つの半身７ｂをチャック爪３０に保持させて段重
ね位置に運んだ後、解放することにより、２つの半身７
ａ・７ｂが上下に段重ねされる。このような手順を２本
のタイヤ７について繰り返すことにより、４つの半身７
ａ・７ｂを段重ねすることができる。

【００５６】ここで、段重ね位置で半身７ａ・７ｂを積
み重ねるごとにテーブル３３の上面と最上段の半身７ｂ
の上面との距離、すなわち、段重ねの高さが大きくなる
が、段重ね位置でチャック装置２６が解放する半身７ａ
・７ｂの下面とすでに積み重ねられた最上段の半身７ｂ
の上面又は半身７ａ・７ｂを受け止めるテーブル３３と
の間隔は、ハウンドによる半身７・７ｂの心ずれを防止
するため、できるだけ小さく、又、一定にすることが好
ましい。

【００５７】チャック装置２６の開放位置と開放された
半身７ａ・７ｂがテーブル３３又はその上に乗せられた
半身７ａ・７ｂに受け止められる位置との間隔を一定の
小さい間隔にするためには、テーブル３３上でのチャッ
ク装置２６の下降ストロークを半身７ａ・７ｂを積み上
げるごとに短くするか、半身７ａ・７ｂが積み上げられ
るごとにテーブル３３を下降させるか、あるいはこれら
を複合して、テーブル３３に半身７ａ・７ｂを積み上げ
るごとにチャック装置２６の下降ストロークを短くする
とともに、テーブル３３を下降させるか、のいずれかの
方式を採ることが考えられるが、最後の方式は装置の構
成が複維になるので実用性が乏しい。

【００５８】段重ね位置でチャック装置２６の下降スト
ロークを変化させる方式を採用する場合には、例えばチ
ャック装置２６に連動して昇降し、テーブル３３のの上
面又はその上に積み上げられた最上段の半身７ｂの上面
を検出するセンサを設け、このセンサがテーブル３３の
上面又はテーブル３３上の最上段の半身７ｂの上面を検
出する時にチャック装置２６の下降を停止させるように
構成すればよい。

【００５９】この実施例では、テーブル３３が昇降する
方式が採用され、上記テーブル３３が昇降可能に設けら
れる。そして、転倒台２３に投光器３４と光センサ３５
とが段重ね位置を挟んで配置される。

【００６０】空のテーブル３３は、最初、転倒台２３の
上面と同じ高さで最初の半身７ａを受け取るために待機
する。

【００６１】テーブル３３上に半身７ａが乗せられる
と、その半身７ａによって投光器３４から光センサ３５
に入射する光が遮断され、テーブル３３の下降を開始さ
せる。そして、テーブル３３上の半身７ａの上端面が投
光器３４及び光センサ３５の高さを下回ると投光器３４
の光が光センサ３５に入射して、テーブル３３上の半身
７ａの上端面が投光器３４及び光センサ３５の高さを下
回ったことが検出され、テーブル３３の下降が停止され
る。

【００６２】このように、半身７ａ・７ｂがテーブル３
３に積み重ねられるごとにテーブル３３が半身７ａ・７
ｂの高さに対応して段階的に下降し、上下４段に半身４
ａ・４ｂがテーブル３３の上に積み上げられると、テー
ブル３３を最初の位置まで上昇させるとともに、最後の
半身７ｂを開放したチャック装置２６をテーブル３３上
に積み上げられた半身７ａ・７ｂよりも高い位置まで上
昇させる。この後、積み重ねられた半身７ａ・７ｂがテ
ーブルから搬入装置４によって切断器５に送り出され
る。

【００６３】上記搬入装置４は、本発明に必須のもので
はないが、人件費を節約するとともに、反転整列装置３
と切断機５とを有機的に連動させることにより作業性を
高めてコストダウンを図るために設けられる。

【００６４】この搬入装置４は、テーブル３３上に積み
重ねられたタイヤ７の半身７ａ・７ｂをそのまま切断機
５に搬入できるようにしてあればよく、例えば、図７の
側面図及び図８の平面図に示すように、押出板３６と搬
入シリンダ３７とを備え、搬入シリンダ３７で押出板３
６をテーブル３３の切断機５の反対側から切断機５の受
板３８の上まで移動させることにより、テーブル３３上
に積み重ねられた半身７ａ・７ｂを切断機５に移動させ
るようにすればよい。

【００６５】上記切断機５は、タイヤ７の半身７ａ・７
ｂを周方向に適当な長さに裁断できるように構成してあ
ればよく、半身７ａ・７ｂを挽き切るタイプのものであ
っても、半身７ａ・７ｂを剪断するタイプのものでもよ
い。

【００６６】また、上記切断機５は、タイヤ７の半身７
ａ・７ｂを順に適当な長さに裁断するように構成しても
よく、同時に複数箇所を裁断して適当な大きさ及び形状
に裁断するように構成してもよい。

【００６７】この実施例では、裁断の作業性を高めるた
め、プレス３９を利用して、複数段に積み上げられた半
身７ａ・７ｂを同時に周方向に適当な間隔を置いた複数
箇所で剪断することにより、複数段に積み上げられた半
身７ａ・７ｂを一挙に所定の大きさの細片に裁断するよ
うにしている。

【００６８】すなわち、この切断機５は、プレス３９
と、プレス３９のボルスタ４０上に固定される受板３８
と、プレス３９のスライダ４１の下面に固定される切断
刃装置４２とを備える。

【００６９】この切断刃装置４２は、図９の底面図及び
図１０の断面図に示すように、スライダ４１の下面に固
定されるアダプタプレート４３と、このアダプタプレー
ト４３の下面にプレス中心を中心にして放射状に配置し
て固定されるΠ字形断面を有する多数の刃物ホルダ４４
と、各刃物ホルダ４４に固定される切断刃４５と、上記
アダプタプレート４３の四隅の下面に支持させたクッシ
ョン装置４６と、このクッション装置４６を介してアダ
プタープレート４１に昇降可能に支持されるノックアウ
トプレート４７とを備える。

【００７０】スライダ４１を受板３８及びボルスタ４０
に向かって下降させると、まず、ノックアウトプレート
４７が受板３８上に積み上げられた半身７ａ・７ｂの上
面に受け止められ、この後、このノックアウトプレート
４７に形成された放射状の貫通溝４７ａから各切断刃４
５の刃先が下方に突き出て半身７ａ・７ｂの周方向の複
数箇所を同時に剪断する。

【００７１】更にこの後、スライダ４１が下死点から上
昇し始めると、各切断刃４５の刃先が貫通溝４６内に納
められ、ノックアウトプレート４７によって刃先にまと
わりつく細片から引き離されてからノックアウトプレー
ト４７及び切断刃４５が上死点まで引上げられる。

【００７２】裁断機５上で細片化されたタイヤ７は、次
に裁断機５に送り込まれるタイヤ７の半身７ａ・７ｂで
受板３８の上からチップコンベヤ６に排出するようにし
てもよいが、この実施例では、細片化されたタイヤ７を
完全に受板３８上から排出させるために、上記搬入装置
４の押出板３６と同期して受板３８の搬送装置４側から
チップコンベヤ６側に移動する排出板４８が設けられ
る。

【００７３】この排出板４８は、図１１の正面図に示す
ように、進退方向に直交する方向の中央で２分され、図
７及び図８に示すように、それぞれその両端部を中心に
して互いに反対方向に９０°回転するように搬入装置４
の押出板３６に枢支され、押出板３６の背面に支持させ
た開閉シリンダ４９により、ラック５０及びピニオン５
１を介して駆動されるようにしている。

【００７４】すなわち、テーブル３３上に半身７ａ・７
ｂを積み上げる間、及び積み上げられた半身７ａ・７ｂ
を裁断機５に移動させる間は、排出板４８を閉じ、押出
板３６と同時に搬入シリンダ３７で排出板４８を受板３
８の搬送装置４側からチップコンベヤ６側に移動させる
ことにより、受板３８上の細片化されたタイヤ７をチッ
プコンベヤ６に排出する。

【００７５】この後、開閉シリンダ４９によって排出板
４８を開き、搬入シリンダ３７によって排出板４８を受
板３８上に積み上げられたタイヤ７の半身７ａ・７ｂの
両横側を通って受板３８の搬送装置４側に移動させてか
ら、開閉シリンダ４９によって排出板４８が閉じられ
る。

【００７６】排出板４８によって受板３８上から排出さ
れた細片はシュート５２によって、例えばベルトコンベ
アからなるチッコンベア６に案内され、チップコンベア
６によって他所に移送される。

【００７７】

【発明の効果】以上に説明したように、本発明のタイヤ
裁断装置は、タイヤを立ててその中心軸心の回りに回転
させながらタイヤタイヤのトレッドを全周にわたって切
断する背割装置を備えるので、切断抵抗が小さく、効率
良くタイヤを背割りすることができる。

【００７８】また、背割りしたタイヤをそのまま転がす
と、タイヤの半身の間隔が自然に広がり、切断面が上に
なるように転倒するので、後に半身を安定良く積み重ね
るために片方の半身を裏返す作業が不要になる。

【００７９】更に本発明では、上記背割装置と、背割装
置により分割されたタイヤの半身を周方向に適当な長さ
に裁断する切断装置とを備えるので、タイヤが幅方向に
切断された上で、切断装置によって周方向に適当な長さ
に裁断されるので、タイヤがより細かい細片に裁断され
る。

【００８０】本発明において、特に背割装置により分割
されたタイヤを転動させる転動台と、転動台上を転動す
るタイヤの半身の間隔を広げて切断面が上を向くように
各半身を転倒させる開隔具とを備える場合には、背割り
されたタイヤを転動台の上で転がすことにより、開隔具
によって確実にタイヤの半身をその切断面が上に向くよ
うに転倒させることができる。

【００８１】又、本発明において、特に転動台上で切断
面が上を向くように転倒したタイヤの各半身を上下に積
み重ねる段重ね装置を備える場合には、背割りされたタ
イヤの半身を自動的に積み重ねることができるので、半
身の積み重ねのための人手を省くことができるととも
に、複数の半身を切断機に搬入して切断装置による切断
作業の効率を高めることができる。

【００８２】更に、本発明において、段重ね装置から上
下に積み重ねられたタイヤの半身を切断装置に搬入する
搬入装置を備える場合には、段重ねされたタイヤの半身
の切断機への搬入が自動化されるので、半身の切断機へ
の搬入のための人手を省くことができるとともに、複数
の半身を切断機に搬入して同時に切断できるので、切断
作業の効率が高められる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例の平面図である。

【図２】本発明の一実施例の側面図である。

【図３】本発明の一実施例の背割装置の模式図である。

【図４】本発明の一実施例の反転整列装置の斜視図であ
る。

【図５】本発明の一実施例のチャック装置の斜視図であ
る。

【図６】本発明の一実施例の段重ね装置の動作説明図で
ある。

【図７】本発明の一実施例の搬入装置の側面図である。

【図８】本発明の一実施例の搬入装置の平面図である。

【図９】本発明の一実施例の切断刃装置の底面図であ
る。

【図１０】本発明の一実施例の切断刃装置の断面図であ
る。

【図１１】本発明の一実施例の排出板の動作を模式的に
示す正面図である。

【符号の説明】

２背割装置４搬入装置５切断装置７タイヤ７ａ，７ｂ半身２３転動台２４開隔具２５段重ね装置

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】タイヤを立ててその中心軸心の回りに回
転させながらタイヤのトレッド部を全周にわたって切断
する背割装置と、背割装置により分割されたタイヤの半
身を周方向に適当な長さに裁断する切断装置とを備える
ことを特徴とするタイヤ裁断装置。
【請求項２】背割装置により分割されたタイヤを転動
させる転動台と、転動台上を転動するタイヤの半身の間
隔を広げる開隔具とを備えることを特徴とする請求項１
に記載のタイヤ裁断装置。
【請求項３】転動台上で切断面が上を向くように転倒
したタイヤの各半身を上下に積み重ねる段重ね装置を備
える請求項２に記載のタイヤ裁断装置。
【請求項４】段重ね装置から上下に積み重ねられたタ
イヤの半身を切断装置に搬入する搬入装置を備える請求
項３に記載のタイヤ裁断装置。