JPH07139347A - 排気マフラの断熱装置 - Google Patents
排気マフラの断熱装置Info
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- JPH07139347A JPH07139347A JP5289397A JP28939793A JPH07139347A JP H07139347 A JPH07139347 A JP H07139347A JP 5289397 A JP5289397 A JP 5289397A JP 28939793 A JP28939793 A JP 28939793A JP H07139347 A JPH07139347 A JP H07139347A
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- Japan
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- exhaust muffler
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- heat insulating
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- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
- F01N13/00—Exhaust or silencing apparatus characterised by constructional features ; Exhaust or silencing apparatus, or parts thereof, having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01N1/00 - F01N5/00, F01N9/00, F01N11/00
- F01N13/08—Other arrangements or adaptations of exhaust conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
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-
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- F01N13/141—Double-walled exhaust pipes or housings
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- F01N2590/04—Exhaust or silencing apparatus adapted to particular use, e.g. for military applications, airplanes, submarines for motorcycles
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- Combustion & Propulsion (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】排気マフラ近傍に設置された部品群を排気マフ
ラの放射熱から効果的に保護することができ、しかも排
気マフラに取着させ易く、ローコストで耐久性の高い排
気マフラの断熱装置を提供する。 【構成】湾曲自在な蛇腹状の金属箔でなるアウターパイ
プ２６とインナーパイプ２７との間にグラスファイバー
や石綿等の断熱材２８を充填して構成したヒートシール
ドパイプ２９で排気マフラ１８の発熱部であるコネクト
パイプ２０の周囲を覆った。その際、インナーパイプ２
７とコネクトパイプ２０との間に空隙３１を設け、この
空隙３１をヒートシールドパイプ２９の前後端部で外部
に開放した。また、アウターパイプ２６をアルミ箔で形
成し、インナーパイプ２７をステンレス箔で形成した。
ラの放射熱から効果的に保護することができ、しかも排
気マフラに取着させ易く、ローコストで耐久性の高い排
気マフラの断熱装置を提供する。 【構成】湾曲自在な蛇腹状の金属箔でなるアウターパイ
プ２６とインナーパイプ２７との間にグラスファイバー
や石綿等の断熱材２８を充填して構成したヒートシール
ドパイプ２９で排気マフラ１８の発熱部であるコネクト
パイプ２０の周囲を覆った。その際、インナーパイプ２
７とコネクトパイプ２０との間に空隙３１を設け、この
空隙３１をヒートシールドパイプ２９の前後端部で外部
に開放した。また、アウターパイプ２６をアルミ箔で形
成し、インナーパイプ２７をステンレス箔で形成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、排気マフラから放射さ
れる熱を遮蔽して周囲の部品群を熱害から保護する排気
マフラの断熱装置に関する。
れる熱を遮蔽して周囲の部品群を熱害から保護する排気
マフラの断熱装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、排気ガス規制の強化により、自動
二輪車の排気マフラ内にも触媒が設けられるケースが多
くなってきている。このような排気マフラ内で排気ガス
が触媒に接触すると、接触反応が起きて排気ガス中に含
まれるＨＣ，ＣＯ等の有害成分が浄化される。
二輪車の排気マフラ内にも触媒が設けられるケースが多
くなってきている。このような排気マフラ内で排気ガス
が触媒に接触すると、接触反応が起きて排気ガス中に含
まれるＨＣ，ＣＯ等の有害成分が浄化される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記接
触反応時には反応熱によって排気マフラの温度が大幅に
上昇し、周囲に及ぼす熱害が深刻になる。特に自動二輪
車の場合には排気マフラの周囲にエアクリーナやサイド
カバー、フェンダー等の樹脂部品やバッテリ、点火コイ
ル等の電装部品が設置されているため、これらの樹脂部
品が熱変形を起こしたり、電装部品が損傷するという懸
念がある。したがって、これらの部品群を排気マフラか
ら遠ざけて排気マフラの周囲に広いクリアランスを設け
なければならず、必然的に車体のコンパクト性が損なわ
れる結果となっていた。
触反応時には反応熱によって排気マフラの温度が大幅に
上昇し、周囲に及ぼす熱害が深刻になる。特に自動二輪
車の場合には排気マフラの周囲にエアクリーナやサイド
カバー、フェンダー等の樹脂部品やバッテリ、点火コイ
ル等の電装部品が設置されているため、これらの樹脂部
品が熱変形を起こしたり、電装部品が損傷するという懸
念がある。したがって、これらの部品群を排気マフラか
ら遠ざけて排気マフラの周囲に広いクリアランスを設け
なければならず、必然的に車体のコンパクト性が損なわ
れる結果となっていた。
【０００４】本発明は、このような問題点を解決するた
めになされたもので、排気マフラ近傍に設置された部品
群を排気マフラの放射熱から効果的に保護することがで
き、しかも排気マフラに取着させ易く、ローコストで耐
久性の高い排気マフラの断熱装置を提供することを目的
とする。
めになされたもので、排気マフラ近傍に設置された部品
群を排気マフラの放射熱から効果的に保護することがで
き、しかも排気マフラに取着させ易く、ローコストで耐
久性の高い排気マフラの断熱装置を提供することを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係る排気マフラの断熱装置は、湾曲自在な
蛇腹状の金属箔でなるアウターパイプとインナーパイプ
との間にグラスファイバーや石綿等の断熱材を充填して
構成したヒートシールドパイプで排気マフラ発熱部の周
囲を覆い、その際、上記インナーパイプと排気マフラ発
熱部との間に空隙を設け、この空隙をヒートシールドパ
イプの前後端部で外部に開放した。
め、本発明に係る排気マフラの断熱装置は、湾曲自在な
蛇腹状の金属箔でなるアウターパイプとインナーパイプ
との間にグラスファイバーや石綿等の断熱材を充填して
構成したヒートシールドパイプで排気マフラ発熱部の周
囲を覆い、その際、上記インナーパイプと排気マフラ発
熱部との間に空隙を設け、この空隙をヒートシールドパ
イプの前後端部で外部に開放した。
【０００６】さらに、上記アウターパイプをアルミ箔で
形成し、上記インナーパイプをステンレス箔で形成し
た。
形成し、上記インナーパイプをステンレス箔で形成し
た。
【０００７】
【作用】上記構成を持つ排気マフラの断熱装置によれ
ば、上記ヒートシールドパイプが排気マフラからの放射
熱を遮蔽するので、排気マフラ周囲の部品群が熱害から
効果的に保護される。したがって、これらの部品群と排
気マフラとの間のクリアランスを大きく取る必要がなく
なり、車体のコンパクト化に貢献することができる。し
かも、このヒートシールドパイプは湾曲自在であるた
め、排気マフラが湾曲した形状であっても取着が非常に
容易である。
ば、上記ヒートシールドパイプが排気マフラからの放射
熱を遮蔽するので、排気マフラ周囲の部品群が熱害から
効果的に保護される。したがって、これらの部品群と排
気マフラとの間のクリアランスを大きく取る必要がなく
なり、車体のコンパクト化に貢献することができる。し
かも、このヒートシールドパイプは湾曲自在であるた
め、排気マフラが湾曲した形状であっても取着が非常に
容易である。
【０００８】また、アウターパイプとインナーパイプが
金属箔で形成されているので、ヒートシールドパイプを
非常にローコストに製作することができる。さらに、イ
ンナーパイプと排気マフラ発熱部との間に設けられた空
隙がヒートシールドパイプの前後端部で外部に開放され
ているため、走行時に前方から吹く走行風が上記空隙を
通って排気マフラ発熱部の冷却を促進させる。このた
め、熱害の防止に貢献することができる。
金属箔で形成されているので、ヒートシールドパイプを
非常にローコストに製作することができる。さらに、イ
ンナーパイプと排気マフラ発熱部との間に設けられた空
隙がヒートシールドパイプの前後端部で外部に開放され
ているため、走行時に前方から吹く走行風が上記空隙を
通って排気マフラ発熱部の冷却を促進させる。このた
め、熱害の防止に貢献することができる。
【０００９】一方、アウターパイプがアルミ箔、インナ
ーパイプがステンレス箔で形成されているため、高熱を
受けるインナーパイプ側が劣化する恐れがなく、ヒート
シールドパイプの耐久性が高められる。
ーパイプがステンレス箔で形成されているため、高熱を
受けるインナーパイプ側が劣化する恐れがなく、ヒート
シールドパイプの耐久性が高められる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。図１は、本発明が適用された自動二輪車の右側
面図である。この自動二輪車１は、車体フレーム２の前
頭部に前輪３を支持するフロントフォーク４がハンドル
バー５やフロントフェンダ６等とともに左右回動自在に
枢着されている。一方、車体フレーム２の中央下部に架
設されたピボット軸７には後方へ延びるスイングアーム
８が上下揺動自在に枢着されてサスペンションユニット
９により懸架され、その後端部に後輪１１が軸支されて
いる。
明する。図１は、本発明が適用された自動二輪車の右側
面図である。この自動二輪車１は、車体フレーム２の前
頭部に前輪３を支持するフロントフォーク４がハンドル
バー５やフロントフェンダ６等とともに左右回動自在に
枢着されている。一方、車体フレーム２の中央下部に架
設されたピボット軸７には後方へ延びるスイングアーム
８が上下揺動自在に枢着されてサスペンションユニット
９により懸架され、その後端部に後輪１１が軸支されて
いる。
【００１１】車体フレーム２の前方下部には、上記後輪
１１を駆動するエンジン１２が搭載され、このエンジン
１２の上方に燃料タンク１３が設置され、その後部に続
いて着座シート１４が設けられている。上記着座シート
１４の下部にはエンジン１２用のエアクリーナ１５が配
置され、また着座シート１４に隣接して車体側面を覆う
サイドカバー１６と後輪１１の上部を覆うリヤフェンダ
１７が設けられている。
１１を駆動するエンジン１２が搭載され、このエンジン
１２の上方に燃料タンク１３が設置され、その後部に続
いて着座シート１４が設けられている。上記着座シート
１４の下部にはエンジン１２用のエアクリーナ１５が配
置され、また着座シート１４に隣接して車体側面を覆う
サイドカバー１６と後輪１１の上部を覆うリヤフェンダ
１７が設けられている。
【００１２】エンジン１２の排気マフラ１８は、エンジ
ン１２から延出した後に一旦上方へ湾曲し、燃料タンク
１３と着座シート１４の下方を通って後方へ延びてい
る。図２に示すように、上記排気マフラ１８はエンジン
１２に近い側のファーストマフラ１９と、これに続くコ
ネクトパイプ２０と、その後部に繋がるセカンドマフラ
２１と、サイレンサ２２とを備えて構成されている。な
お、２３は排気マフラ１８の後部を車体フレーム２に固
定するためのブラケットである。そして、上記コネクト
パイプ２０の周囲には本発明に係る断熱装置２４が設け
られている。
ン１２から延出した後に一旦上方へ湾曲し、燃料タンク
１３と着座シート１４の下方を通って後方へ延びてい
る。図２に示すように、上記排気マフラ１８はエンジン
１２に近い側のファーストマフラ１９と、これに続くコ
ネクトパイプ２０と、その後部に繋がるセカンドマフラ
２１と、サイレンサ２２とを備えて構成されている。な
お、２３は排気マフラ１８の後部を車体フレーム２に固
定するためのブラケットである。そして、上記コネクト
パイプ２０の周囲には本発明に係る断熱装置２４が設け
られている。
【００１３】上記ファーストマフラ１９は、その中間部
が大きく膨んでチャンバ状に形成され、内部に触媒が内
蔵されている。一方、セカンドマフラ２１の内部は連通
する複数の部屋に区画され、サイレンサ２２の内部には
消音材が充填されている。
が大きく膨んでチャンバ状に形成され、内部に触媒が内
蔵されている。一方、セカンドマフラ２１の内部は連通
する複数の部屋に区画され、サイレンサ２２の内部には
消音材が充填されている。
【００１４】ファーストマフラ１９とコネクトパイプ２
０は、例えば嵌合式のジョイント部２５によって連結さ
れ、溶接あるいは固定バンド等によって固定される。ま
た、コネクトパイプ２０はセカンドマフラ２１に溶接固
定されている。
０は、例えば嵌合式のジョイント部２５によって連結さ
れ、溶接あるいは固定バンド等によって固定される。ま
た、コネクトパイプ２０はセカンドマフラ２１に溶接固
定されている。
【００１５】エンジン１２から排出された排気ガスは、
ファーストマフラ１９に内蔵された触媒によって有害成
分を浄化された後、コネクトパイプ２０を経てセカンド
マフラ２１に入り、内部に設けられた複数の部屋で徐々
に膨脹し、最後にサイレンサ２２を通って消音され、外
部に排出される。
ファーストマフラ１９に内蔵された触媒によって有害成
分を浄化された後、コネクトパイプ２０を経てセカンド
マフラ２１に入り、内部に設けられた複数の部屋で徐々
に膨脹し、最後にサイレンサ２２を通って消音され、外
部に排出される。
【００１６】ファーストマフラ１９内の触媒と反応した
排気ガスは、反応熱によって温度が大幅に上昇する。こ
のため、高温な排気ガスがそのままコネクトパイプ２０
に流され、コネクトパイプ２０が高温化して放射熱が多
くなる。
排気ガスは、反応熱によって温度が大幅に上昇する。こ
のため、高温な排気ガスがそのままコネクトパイプ２０
に流され、コネクトパイプ２０が高温化して放射熱が多
くなる。
【００１７】図３は図２のIII-III 線に沿う断熱装置２
４の縦断面図であり、図４は図３のIV-IV 線に沿う縦断
面図である。断熱装置２４は、湾曲自在な蛇腹状の金属
箔でなるアウターパイプ２６とインナーパイプ２７との
間にグラスファイバーや石綿等の断熱材２８を充填して
構成したヒートシールドパイプ２９で排気マフラ１８の
発熱部であるコネクトパイプ２０の周囲を覆った構成と
なっている。なお、上記アウターパイプ２６とインナー
パイプ２７の端部は封じられ、断熱材２８の脱落が防止
されている。
４の縦断面図であり、図４は図３のIV-IV 線に沿う縦断
面図である。断熱装置２４は、湾曲自在な蛇腹状の金属
箔でなるアウターパイプ２６とインナーパイプ２７との
間にグラスファイバーや石綿等の断熱材２８を充填して
構成したヒートシールドパイプ２９で排気マフラ１８の
発熱部であるコネクトパイプ２０の周囲を覆った構成と
なっている。なお、上記アウターパイプ２６とインナー
パイプ２７の端部は封じられ、断熱材２８の脱落が防止
されている。
【００１８】アウターパイプ２６は放熱性の良いアルミ
箔で形成され、インナーパイプ２７は耐熱性の良いステ
ンレス箔で形成されている。また、インナーパイプ２７
とコネクトパイプ２０との間には空隙３１が設けられて
おり、この空隙３１はヒートシールドパイプ２９の前後
端部で外部に開放されている。
箔で形成され、インナーパイプ２７は耐熱性の良いステ
ンレス箔で形成されている。また、インナーパイプ２７
とコネクトパイプ２０との間には空隙３１が設けられて
おり、この空隙３１はヒートシールドパイプ２９の前後
端部で外部に開放されている。
【００１９】このように構成された断熱装置２４によれ
ば、ヒートシールドパイプ２９がコネクトパイプ２０か
らの放射熱を遮蔽するので、コネクトパイプ２０の周囲
に設置された前記エアクリーナ１５およびサイドカバー
１６や、その他の部品群が熱害から効果的に保護され
る。したがって、これらの部品群と排気マフラ１８との
間のクリアランスを大きく取る必要がなくなり、車体の
コンパクト化に貢献することができる。しかも、このヒ
ートシールドパイプ２９は湾曲自在であるため、コネク
トパイプ２０が湾曲した形状であっても容易に取着する
ことができる。
ば、ヒートシールドパイプ２９がコネクトパイプ２０か
らの放射熱を遮蔽するので、コネクトパイプ２０の周囲
に設置された前記エアクリーナ１５およびサイドカバー
１６や、その他の部品群が熱害から効果的に保護され
る。したがって、これらの部品群と排気マフラ１８との
間のクリアランスを大きく取る必要がなくなり、車体の
コンパクト化に貢献することができる。しかも、このヒ
ートシールドパイプ２９は湾曲自在であるため、コネク
トパイプ２０が湾曲した形状であっても容易に取着する
ことができる。
【００２０】また、アウターパイプ２６とインナーパイ
プ２７が金属箔で形成されているので、ヒートシールド
パイプ２９を非常にローコストに製作することができ
る。さらに、インナーパイプ２７とコネクトパイプ２０
との間に設けられた空隙３１がヒートシールドパイプ２
９の前後端部で外部に開放されているため、自動二輪車
１の走行時に前方から吹く走行風が空隙３１を通ってコ
ネクトパイプ２０の冷却を促進させる。このため、熱害
の防止に一層大きく貢献することができる。
プ２７が金属箔で形成されているので、ヒートシールド
パイプ２９を非常にローコストに製作することができ
る。さらに、インナーパイプ２７とコネクトパイプ２０
との間に設けられた空隙３１がヒートシールドパイプ２
９の前後端部で外部に開放されているため、自動二輪車
１の走行時に前方から吹く走行風が空隙３１を通ってコ
ネクトパイプ２０の冷却を促進させる。このため、熱害
の防止に一層大きく貢献することができる。
【００２１】一方、アウターパイプ２６がアルミ箔、イ
ンナーパイプ２７がステンレス箔で形成されているた
め、高熱を受けるインナーパイプ２７側が劣化する恐れ
がなく、ヒートシールドパイプ２９の耐久性が大幅に高
められる。
ンナーパイプ２７がステンレス箔で形成されているた
め、高熱を受けるインナーパイプ２７側が劣化する恐れ
がなく、ヒートシールドパイプ２９の耐久性が大幅に高
められる。
【００２２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明に係る排気
マフラの断熱装置は、湾曲自在な蛇腹状の金属箔でなる
アウターパイプとインナーパイプとの間にグラスファイ
バーや石綿等の断熱材を充填して構成したヒートシール
ドパイプで排気マフラ発熱部の周囲を覆ったので、排気
マフラからの放射熱が上記ヒートシールドパイプによっ
て遮蔽され、排気マフラ周囲の部品群が熱害から効果的
に保護される。したがって、これらの部品群と排気マフ
ラとの間のクリアランスを大きく取る必要がなくなり、
車体のコンパクト化に貢献することができる。
マフラの断熱装置は、湾曲自在な蛇腹状の金属箔でなる
アウターパイプとインナーパイプとの間にグラスファイ
バーや石綿等の断熱材を充填して構成したヒートシール
ドパイプで排気マフラ発熱部の周囲を覆ったので、排気
マフラからの放射熱が上記ヒートシールドパイプによっ
て遮蔽され、排気マフラ周囲の部品群が熱害から効果的
に保護される。したがって、これらの部品群と排気マフ
ラとの間のクリアランスを大きく取る必要がなくなり、
車体のコンパクト化に貢献することができる。
【００２３】また、アウターパイプとインナーパイプが
金属箔で形成されているので、ヒートシールドパイプを
非常にローコストに製作することができる。しかも、こ
のヒートシールドパイプは湾曲自在であるため、排気マ
フラが湾曲した形状であっても取着が非常に容易であ
る。
金属箔で形成されているので、ヒートシールドパイプを
非常にローコストに製作することができる。しかも、こ
のヒートシールドパイプは湾曲自在であるため、排気マ
フラが湾曲した形状であっても取着が非常に容易であ
る。
【００２４】また、インナーパイプと排気マフラ発熱部
との間に空隙を設け、この空隙をヒートシールドパイプ
の前後端部で外部に開放したので、走行時に前方から吹
く走行風が上記空隙を通って排気マフラ発熱部の冷却を
促進させる。このため、熱害の防止に一層大きく貢献す
ることができる。
との間に空隙を設け、この空隙をヒートシールドパイプ
の前後端部で外部に開放したので、走行時に前方から吹
く走行風が上記空隙を通って排気マフラ発熱部の冷却を
促進させる。このため、熱害の防止に一層大きく貢献す
ることができる。
【００２５】さらに、アウターパイプをアルミ箔で形成
し、インナーパイプをステンレス箔で形成したので、高
熱を受けるインナーパイプ側が劣化する恐れがなく、ヒ
ートシールドパイプの耐久性が高められる。
し、インナーパイプをステンレス箔で形成したので、高
熱を受けるインナーパイプ側が劣化する恐れがなく、ヒ
ートシールドパイプの耐久性が高められる。
【図１】本発明が適用された自動二輪車の右側面図。
【図２】排気マフラの拡大図。
【図３】図２のIII-III 線に沿う断熱装置の縦断面図。
【図４】本発明の一実施例を示すもので、図３のIV-IV
線に沿う縦断面図。
線に沿う縦断面図。
１２ エンジン １６ サイドカバー １８ 排気マフラ １９ ファーストマフラ ２０ 排気マフラの発熱部であるコネクトパイプ ２１ セカンドマフラ ２２ サイレンサ ２４ 断熱装置 ２５ ジョイント部 ２６ アウターパイプ ２７ インナーパイプ ２８ 断熱材 ２９ ヒートシールドパイプ ３１ 空隙
Claims (3)
- 【請求項１】 湾曲自在な蛇腹状の金属箔でなるアウタ
ーパイプとインナーパイプとの間にグラスファイバーや
石綿等の断熱材を充填して構成したヒートシールドパイ
プで排気マフラ発熱部の周囲を覆ったことを特徴とする
排気マフラの断熱装置。 - 【請求項２】 上記インナーパイプと排気マフラ発熱部
との間に空隙を設け、この空隙をヒートシールドパイプ
の前後端部で外部に開放した請求項１に記載の排気マフ
ラの断熱装置。 - 【請求項３】 上記アウターパイプをアルミ箔で形成
し、上記インナーパイプをステンレス箔で形成した請求
項１に記載の排気マフラの断熱装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5289397A JPH07139347A (ja) | 1993-11-18 | 1993-11-18 | 排気マフラの断熱装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5289397A JPH07139347A (ja) | 1993-11-18 | 1993-11-18 | 排気マフラの断熱装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07139347A true JPH07139347A (ja) | 1995-05-30 |
Family
ID=17742702
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5289397A Pending JPH07139347A (ja) | 1993-11-18 | 1993-11-18 | 排気マフラの断熱装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07139347A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR101405669B1 (ko) * | 2012-10-09 | 2014-06-10 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 ｅｇｒ 쿨러용 배기가스 공급 파이프 |
| CN104847469A (zh) * | 2015-05-22 | 2015-08-19 | 泰州市建业车件制造有限公司 | 一种摩托车排气管防烫装置 |
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