JPH07117584A - 自動車用インシュレータダッシュおよびその製造方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 インシュレータダッシュのダッシュアッパ部
等の薄肉部において吸音材が硬くなるのを抑え、遮音性
ならびに作業性を改善するとともに、製品の軽量化なら
びに材料の効率化を図ることを目的とする。 【構成】 カード方式により不織布マットＭを形成する
際、クロスレイヤー５１´，５２´による混合繊維の散
布範囲を制限することにより、目付け量を可変させた不
織布マットＭを形成するとともに、不織布マットＭの低
目付け部Ｍａを製品の薄肉部に、不織布マットＭの高目
付け部Ｍｂを製品の厚肉部に相当するようにプレス成形
して、所要形状の吸音材３０を成形する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、ダッシュパネルに取
付けられる自動車用インシュレータダッシュおよびその
製造方法に関するもので、特に、遮音性能を向上させる
とともに、軽量で、車体への組付け作業性を改善させた
自動車用インシュレータダッシュおよびその製造方法に
関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、図８に示すように、エンジンル
ームＥと車室Ｒとを区画するダッシュパネル１の車室内
面上には、エンジンルームＥから車室Ｒへの騒音の伝播
を防止するために、インシュレータダッシュ２が設置さ
れている。

【０００３】このインシュレータダッシュ２は、図９に
示すように、充填材を混入した塩ビシート，ゴムシート
等比較的高密度の遮音材３と、フェルト，ポリウレタン
フォーム，不織布等、多孔質基材からなる吸音材４との
積層構造体が一般に使用されている。

【０００４】そして、上記吸音材４によりエンジンルー
ムＥからの騒音を吸音するとともに、ダッシュパネル１
と遮音材３との２重壁遮音効果により、上記吸音効果と
併せて良好な防音特性を発揮するように構成されてい
る。

【０００５】ところで、最近ではダッシュパネル１の面
形状に正確にフィットするように、吸音材４として、成
形吸音材を使用することが主流である。

【０００６】例えば、その一例を図１０ないし図１３に
基づいて説明すると、まず、図１０，図１１に示すよう
に、３０デニール以下の合成繊維（ポリエステル繊維
等）と合成繊維よりも融点が２０℃以上低い熱融着繊維
（低融点ポリエステル，ポリエチレン，ポリプロピレン
等）を一定の割合でミキサ５内で混合して、それをカー
ド６ａ，６ｂに圧送する。

【０００７】そして、圧送された混合繊維をカード６
ａ，６ｂのクロスレイヤー６´ａ，６´ｂからフロアコ
ンベア７上に薄く散布して、所望厚みのマット状に形成
する。その後、加熱炉８内にて熱融着繊維を溶融し、不
織布マットＭを形成する。なお、加熱炉８の前段階でニ
ードルパンチ工程を付与してもよい。

【０００８】このように一定厚み，一定密度のマット状
の不織布Ｍを予熱した後、図１２に示すように、所要の
型面形状を備えたコールドプレス成形用下型９ａとコー
ルドプレス成形用上型９ｂとの間で絞り成形することに
より、図１３に示すように、吸音材４をプレス成形す
る。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
不織布マットＭを使用して吸音材４を成形する場合、不
織布マットＭは一定厚み，一定密度のため、例えば、吸
音材４の厚みは、ダッシュアッパ部２ａは造形上薄肉に
設定されるが、薄肉にした場合、このダッシュアッパ部
２ａにおける吸音材は非常に堅くなり、遮音性が大幅に
低下するという欠点が指摘されている。

【００１０】また、ダッシュアッパ部２ａにおける吸音
材４が堅いため、ダッシュパネル１への取付時、作業能
率を低下させるという欠点もある。

【００１１】さらに、吸音材４に使用する不織布マット
Ｍのコストパフォーマンスを検討した場合、不織布マッ
トＭの目付け量が一定であるため、ダッシュアッパ部２
ａに設定される吸音材が高密度，高重量となり、材料ム
ラが多く、コストパフォーマンスが低いという欠点もあ
る。

【００１２】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、不織布マットを成形してなる吸音材を使用
した自動車用インシュレータダッシュにおいて、遮音性
を高め、かつ車体への取付作業性も改善でき、しかも軽
量化ならびにコストダウンを招来する自動車用インシュ
レータダッシュおよびその製造方法を提供することを目
的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、エンジンルームと車室とを区画するダッ
シュパネルの車室内面上に設置され、遮音材と吸音材と
を積層一体化してなる自動車用インシュレータダッシュ
において、前記吸音材は、熱融着繊維の溶融により成形
された不織布マットからなり、部位毎に厚みを可変さ
せ、密度が、Ｐ_H（最高密度）＜３Ｐ_L （最低密度）に
設定されていることを特徴する。

【００１４】さらに、本発明に係る自動車用インシュレ
ターダッシュの製造方法は、前記吸音材は、合成繊維と
熱融着繊維とをミキサ内に投入し、ミキサから混合繊維
を少なくとも２台のカードに投入し、クロスレイヤーか
らフロアコンベア上に混合繊維をマット状に散布する
際、散布範囲を限定することにより、部位により目付け
量を可変させた不織布マットを熱風加熱工程により一体
化して不織布マットを形成する工程と、前記工程で形成
した不織布マットを予熱軟化させた後、コールドプレス
成形用型内にて、不織布マットの高目付け部分を製品の
厚肉部に、低目付け部分を製品の薄肉部分となるように
コールドプレス成形して、所要形状の吸音材を成形する
吸音材の成形工程とからなることを特徴とする。

【００１５】不織布マットの素材としては、熱融着繊維
よりも高い融点を有し、極細のナイロン，ポリアクリロ
ニトリル，ポリアセテート，ポリエチレンテレフタレー
ト等の熱可塑性合成樹脂繊維から適宜選択してよく、ま
た、熱融着繊維としては、ポリエチレン，ポリプロピレ
ン，低融点ポリエステル，ポリアミド等単独あるいは複
合繊維から混合して適宜選択してよい。

【００１６】

【作用】以上の構成から明らかなように、吸音材の素材
である不織布マットは、部位により目付け量が可変させ
てあるため、厚肉となるダッシュロア部には高目付け部
分を相当させ、薄肉となるダッシュアッパ部には低目付
け部分を相当させれば、ダッシュアッパ部が堅くなら
ず、遮音性を損うことなく、また車体への組付け作業も
良好に行なえる。

【００１７】このように、不織布マットの目付け量を部
位毎に可変させることにより材料の無駄な投資をなく
し、軽量化が可能となる。

【００１８】

【実施例】以下、本発明による自動車用インシュレータ
ダッシュおよびその製造方法の実施例について、添付図
面を参照しながら詳細に説明する。

【００１９】図１は本発明によるインシュレータダッシ
ュの一実施例の構成を示す断面図、図２ないし図５は、
図１に示すインシュレータダッシュの製造方法における
各工程を示す説明図および断面図、図６は本発明方法に
使用する不織布マットの別実施例を示す断面図、図７は
図６に示す不織布マット製造工程を示す説明図である。

【００２０】図１において、本発明に係る自動車用イン
シュレータダッシュ１０は、高比重の充填材を混入した
塩ビシート，ゴムシート等、比較的面密度の大きな遮音
材２０と、この遮音材２０の裏面側に圧着一体化される
嵩高性不織布マットを成形してなる吸音材３０とから大
略構成されている。

【００２１】そして、遮音材２０および吸音材３０は、
後述するコールドプレス成形により所要形状に成形さ
れ、エンジンルームＥと車室Ｒとを区画するダッシュパ
ネル４０の車室内側面上に図示しないクリップ等の固着
手段により、固定される。

【００２２】さらに、インシュレータダッシュ１０にお
いて、遮音材２０の厚みは一定であるが、吸音材３０の
厚みは、造形上の制約および吸音性能の面から厚みは一
定でなく、ダッシュアッパ部１０ａにおける吸音材３０
ａの厚みは７．５mm、ダッシュロア部１０ｂに相当する
吸音材３０ｂの厚みは３０mm、また、トーボード部１０
ｃに相当する吸音材３０ｃの厚みは３０mmに本実施例で
は設定されている。

【００２３】通常、車種により薄肉部の吸音材３０ａは
５〜１０mm、厚肉部の吸音材３０ｂおよび３０ｃは１５
〜４０mmの範囲に設定されるが、ダッシュアッパ部１０
ａに相当する吸音材３０ａはダッシュロア部１０ｂ，ト
ーボード部１０ｃにおける吸音材３０ｂ，３０ｃに比べ
その厚みが１／４〜１／５程度に設定されることが多
い。

【００２４】そして、従来では一定厚み，一定密度の不
織布マットを素材とした場合、ダッシュアッパ部１０ａ
における吸音材３０ａの密度は、ダッシュロア部１０ｂ
における吸音材３０ｂの密度の約４〜５倍程度になる
が、本発明では、後述するように、部位により目付け量
を可変させた特殊な不織布マットを使用することによ
り、ダッシュアッパ部１０ａにおける吸音材３０ａの密
度は０．０５ｇ／cm³ 、ダッシュロア部１０ｂ，トーボ
ード部１０ｃにおける吸音材３０ｂ，３０ｃの密度は
０．０３３ｇ／cm³ であり、ダッシュアッパ部１０ａに
おける吸音材３０ａが堅くならず、遮音性に悪影響を与
えることなく、しかもダッシュパネル４０に対するダッ
シュアッパ部１０ａの取付作業も円滑に行なうことがで
きる。

【００２５】また、ダッシュアッパ部１０ａのように、
薄肉部における不織布マットの目付け量を低目付けにし
たため、材料の無駄がなく、コストパフォーマンスが良
好になる。

【００２６】次いで、図２ないし図５に基づいて、図１
に示す吸音材３０の成形方法の実施例について説明す
る。

【００２７】まず、ミキサ５０内に極細の合成繊維と熱
融着繊維とを適宜配合量で混入する。

【００２８】本実施例においては、偏平断面ポリエステ
ル繊維径２デニール繊維長５１ミリ５０重量部、繊維径
６デニール繊維長５１ミリの中空複合ポリエステル繊維
２５重量部、及び同様の長さにカットした２デニールの
鞘部融点１１０℃の芯鞘型低融点ポリエステル繊維２５
重量部とをミキサ５０内で混綿し、２台のカード５１，
５２に圧送供給した後、それぞれカーディングしてクロ
スレイヤー５１´，５２´にてフロアコンベア６０上に
散布してウエブを得る。その際クロスイレヤー５１´か
らはフロアコンベア６０の上にａの幅で散布し、次いで
クロスレイヤー５２´からはフロアコンベア６０の幅方
向の約１／２〜１／４の幅（図２，ｂで示す）に散布範
囲を制限して、幅方向で目付け量の異なる不織布マット
を得た。

【００２９】次いで、得られた不織布マットを加熱炉６
１内で熱融着繊維を融着して、吸音材３０となる不織布
マットＭを得た。

【００３０】なお、加熱炉６１による加熱工程前にニー
ドルパンチ工程を通す方法もある。図２に示す工程で得
られた不織布マットＭは、図３に示すように低目付け部
分Ｍａでは６００〜１０００ｇ／ m² 、高目付け部分Ｍ
ｂでは１０００〜１５００ｇ／ m² と一定目付けではな
く、目付量を可変させて設定されている。

【００３１】そして、この不織布マットＭを予熱軟化さ
せた後、図４に示すように、コールドプレス成形用下型
７０の型面上に載置するが、その際、不織布マットＭの
低目付け部分Ｍａをダッシュアッパ部１０ａ相当部分に
セットし、ダッシュロア部１０ｂ，トーボード部１０ｃ
に相当する部分には不織布マットＭの高目付け部Ｍｂを
位置させる。

【００３２】そして、コールドプレス成形用上型７１を
下降させて、図５に示すように、コールドプレス成形用
上下型７０，７１により吸音材３０をプレス成形すれ
ば、薄肉部分であるダッシュアッパ部１０ａの吸音材３
０ａにおいては、不織布マットＭの低目付け部Ｍａが位
置し、ダッシュロア部１０ｂ，トーボード部１０ｃにお
ける吸音材３０ｂ，３０ｃには、不織布マットＭの高目
付け部Ｍｂが位置するため、図１に示す吸音材３０を簡
単に成形することができる。

【００３３】次いで、図６は本発明方法の別実施例を示
すもので、不織布マットＭの目付け量を低目付け部Ｍａ
から高目付け部Ｍｂに、その目付け量を徐々に可変させ
た原反を示すものであり、この不織布マットＭを製作す
るには、図７に示すように、３台のカード５１，５２，
５３並びにクロスレイヤー５１´，５２´，５３´を使
用し、フロアコンベア６０上に混合繊維を散布する際、
初めのクロスレイヤー５１´では、ａの幅寸法に混合繊
維を散布するとともに、次のクロスイレヤー５２´で
は、幅方向にｂの幅寸法で混合繊維を散布し、さらにク
ロスレイヤー５３´では幅寸法ｃの範囲で混合繊維を散
布すれば、不織布マットＭの目付け量を徐変させること
ができる。

【００３４】さらに、４台以上のカード並びにクロスレ
イヤーを使用すれば、さらにデリケートな目付け量の調
整が可能となる。

【００３５】

【発明の効果】以上説明した通り、本発明によれば、以
下に記載する格別の作用効果を有する。

【００３６】（１）本発明による自動車用インシュレー
タダッシュによれば、目付け量を可変させた不織布マッ
トを使用し、薄肉部となるダッシュアッパ部に不織布マ
ットの低目付け部を位置させて成形するため、ダッシュ
アッパ部における吸音材が堅くなるのを防止でき、遮音
性が低下することなく、良好な防音特性が得られるとい
う効果を有する。

【００３７】（２）本発明による自動車用インシュレー
タダッシュによれば、ダッシュアッパ部における吸音材
が堅くならないため、ダッシュパネルへの取付作業性が
向上するという効果を有する。

【００３８】（３）本発明による自動車用インシュレー
タダッシュによれば、吸音材の素材となる不織布マット
の目付け量を可変させ、部分的に軽量化を図るととも
に、薄肉部分の素材を低減させることができ、軽量化に
貢献できるとともに、コストダウンを招来するという効
果を有する。

【００３９】（４）本発明による自動車用インシュレー
タダッシュの製造方法によれば、不織布マットの散布
時、クロスレイヤーの動きを制御することにより、目付
け量の異なる不織布マットを簡単に製作できるという効
果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る自動車用インシュレータダッシュ
の一実施例の構成を示す断面図。

【図２】本発明方法における不織布マットの製造工程を
示す説明図。

【図３】図２に示す工程で製作された不織布マットの構
成を示す断面図。

【図４】本発明方法における不織布マットのプレス金型
内へのセット工程を示す断面図。

【図５】本発明方法における不織布マットのコールドプ
レス成形工程を示す断面図。

【図６】本発明方法に使用する不織布マットの別実施例
を示す断面図。

【図７】図６に示す不織布マットの製造工程を示す説明
図。

【図８】自動車用インシュレータダッシュの設置箇所を
示す説明図。

【図９】従来のインシュレータダッシュの構成を示す断
面図。

【図１０】従来の自動車用インシュレータダッシュにお
ける吸音材の製造工程を示す説明図。

【図１１】従来の自動車用インシュレータダッシュにお
ける吸音材の製造工程を示す断面図。

【図１２】従来の自動車用インシュレータダッシュにお
ける吸音材のプレス金型内へのセット状態を示す断面
図。

【図１３】従来の自動車用インシュレータダッシュにお
ける吸音材のコールドプレス成形工程を示す断面図。

【符号の説明】

１０ 自動車用インシュレータダッシュ １０ａ ダッシュアッパ部 １０ｂ ダッシュロア部 １０ｃ トーボード部 ２０ 遮音材 ３０ 吸音材 ４０ ダッシュパネル ５０ ミキサ ５１，５２，５３ カード ５１´，５２´，５３´ クロスレイヤー ６０ フロアコンベア ６１ 加熱炉 ７０，７１ コールドプレス成形用金型 Ｍ 不織布マット Ｍａ 低目付け部 Ｍｂ 高目付け部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 坪崎 隆 神奈川県高座郡寒川町宮山3316番地 河西 工業株式会社寒川本社工場内 (72)発明者 菅原 浩 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 永山 啓樹 神奈川県横浜市神奈川区宝町２番地 日産 自動車株式会社内 (72)発明者 増田 雄五郎 大阪府高槻市別所本町17番６ー341号 (72)発明者 奥 章祐 大阪府大阪市住之江区南港中５丁目５番32 ー808号

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンルーム（Ｅ）と車室（Ｒ）とを
   区画するダッシュパネル（４０）の車室内面上に設置さ
   れ、遮音材（２０）と吸音材（３０）とを積層一体化し
   てなる自動車用インシュレータダッシュにおいて、 前記吸音材（３０）は、熱融着繊維の溶融により成形さ
   れた不織布マットからなり、部位毎に厚みを可変させ、
   密度が、Ｐ_H （最高密度）＜３Ｐ_L （最低密度）に設定
   されていることを特徴する自動車用インシュレータダッ
   シュ。
2. 【請求項２】 エンジンルーム（Ｅ）と車室（Ｒ）とを
   区画するダッシュパネル（４０）の車室内面上に設置さ
   れ、遮音材（２０）と吸音材（３０）とを積層一体化し
   てなる自動車用インシュレータダッシュの製造方法にお
   いて、 前記吸音材（３０）は、３０デニール以下の合成繊維と
   合成繊維よりも融点が２０℃以上低い熱融着繊維とをミ
   キサ（５０）内に投入し、ミキサ（５０）から混合繊維
   を少なくとも２台のカード（５１，５２）に投入し、ク
   ロスレイヤー（５１´，５２´）からフロアコンベア
   （６０）上に混合繊維をマット状に散布する際、散布範
   囲を限定することにより、部位により目付け量を可変さ
   せた不織布マット（Ｍ）を熱風加熱工程ニードリング工
   程の少なくともいずれかの工程により一体化して不織布
   マット（Ｍ）を形成する工程と、 前記工程で形成した不織布マット（Ｍ）を予熱軟化させ
   た後、コールドプレス成形用型（７０，７１）内にて、
   不織布マット（Ｍ）の高目付け部分を製品の厚肉部に、
   低目付け部分を製品の薄肉部分となるようにコールドプ
   レス成形して、所要形状の吸音材（３０）を成形する吸
   音材の成形工程と、 からなることを特徴とする自動車用インシュレータダッ
   シュの製造方法。