JPH07101202A - パンクしにくい自転車用タイヤ - Google Patents
パンクしにくい自転車用タイヤInfo
- Publication number
- JPH07101202A JPH07101202A JP5282968A JP28296893A JPH07101202A JP H07101202 A JPH07101202 A JP H07101202A JP 5282968 A JP5282968 A JP 5282968A JP 28296893 A JP28296893 A JP 28296893A JP H07101202 A JPH07101202 A JP H07101202A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- tire
- layer
- soft
- rubber
- tubeless
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Tires In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】 (修正有)
【目的】 自転車,モーターバイクなどのスポーク,リ
ムから成る気密性のないホィールに装着可能な、パンク
しにくい特徴を持つチューブレスタイヤを提供する。 【構成】 外郭ゴム1,布引層3およびスチールワイヤ
7の入ったホイール接触部から成る従来のタイヤにおい
て、タイヤの内面全面に軟質性・気密性のゴム(または
プラスティック)層5を設けた後、その開口部に軟質ゴ
ム製の蓋材4(または10)を8(または11)の部分
で接着(または融着)して密閉し、タイヤ内部に気密室
9を形成してチューブレスタイヤを構成する。また、
釘,ピン等のタイヤ貫通によるピンホールが生じた場合
にその穴をふさぐ作用(パンクの自復作用)を強化し、
パンクしにくくする効果を向上させる為に、タイヤ内面
の層5の上にさらに軟質・粘着性のゴム(またはプラス
ティック)の層6を構成する。
ムから成る気密性のないホィールに装着可能な、パンク
しにくい特徴を持つチューブレスタイヤを提供する。 【構成】 外郭ゴム1,布引層3およびスチールワイヤ
7の入ったホイール接触部から成る従来のタイヤにおい
て、タイヤの内面全面に軟質性・気密性のゴム(または
プラスティック)層5を設けた後、その開口部に軟質ゴ
ム製の蓋材4(または10)を8(または11)の部分
で接着(または融着)して密閉し、タイヤ内部に気密室
9を形成してチューブレスタイヤを構成する。また、
釘,ピン等のタイヤ貫通によるピンホールが生じた場合
にその穴をふさぐ作用(パンクの自復作用)を強化し、
パンクしにくくする効果を向上させる為に、タイヤ内面
の層5の上にさらに軟質・粘着性のゴム(またはプラス
ティック)の層6を構成する。
Description
【0001】
【産業上の利用分野】本発明は、自転車,モーターバイ
クなどのスポーク,リムから成る気密保持出来ないホィ
ールに装着可能なチューブレスタイヤに関するものであ
る。
クなどのスポーク,リムから成る気密保持出来ないホィ
ールに装着可能なチューブレスタイヤに関するものであ
る。
【0002】
【従来の技術】従来、自動車等に用いられるチューブレ
スタイヤの構造は、ホィールは気密性のものを用い、タ
イヤとホィールを密着させることによってタイヤ内部の
気密を保持し、チューブを無くするものであった。
スタイヤの構造は、ホィールは気密性のものを用い、タ
イヤとホィールを密着させることによってタイヤ内部の
気密を保持し、チューブを無くするものであった。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述さ
れたものにおいては、自転車,モーターバイクなどのス
ポーク,リムから成るホィールではスポーク取り付け用
穴があり気密を保持することが出来ない為、パンクしに
くい特徴を持つチューブレスタイヤを用いることができ
なかった。
れたものにおいては、自転車,モーターバイクなどのス
ポーク,リムから成るホィールではスポーク取り付け用
穴があり気密を保持することが出来ない為、パンクしに
くい特徴を持つチューブレスタイヤを用いることができ
なかった。
【0004】本発明は、このような問題を解決すること
を目的として、第一に自転車,モーターバイクなどのス
ポーク,リムから成る気密性のないホィールにもパンク
しにくいチューブレスタイヤを装着可能とし、第二に従
来のチューブレスタイヤのパンクしにくい特徴をさらに
向上させようとするものである。
を目的として、第一に自転車,モーターバイクなどのス
ポーク,リムから成る気密性のないホィールにもパンク
しにくいチューブレスタイヤを装着可能とし、第二に従
来のチューブレスタイヤのパンクしにくい特徴をさらに
向上させようとするものである。
【0005】
【課題を解決するための手段】本発明によるチューブレ
スタイヤは、前述された課題を解決するために図1、図
2の原理構造図に示されているように、 (イ)従来のチューブレスタイヤと同様にタイヤの内部
全面に軟質・粘性で気密性のゴム(またはプラスティッ
ク)の層5を設ける。 (ロ)その後、タイヤの開口部(タイヤとホィールの接
触部)に、軟質ゴム製の蓋材4を8の部分で接着(また
は融着)し、タイヤ内部の気密室9を形成する。なお、
軟質ゴム製の蓋材4は図2に示すように軟質の蓋材10
を予め設けておき最後に11の部分で接着(または融
着)しても同じ結果が得られる。 (ハ)パンクしにくい効果の向上を図る為に、軟質ゴム
製の蓋材4を8の部分で接着(または融着)する前に、
(イ)項に示された層5の上にさらに軟質の粘着性ゴム
(またはプラスティック)の層6を設ける。
スタイヤは、前述された課題を解決するために図1、図
2の原理構造図に示されているように、 (イ)従来のチューブレスタイヤと同様にタイヤの内部
全面に軟質・粘性で気密性のゴム(またはプラスティッ
ク)の層5を設ける。 (ロ)その後、タイヤの開口部(タイヤとホィールの接
触部)に、軟質ゴム製の蓋材4を8の部分で接着(また
は融着)し、タイヤ内部の気密室9を形成する。なお、
軟質ゴム製の蓋材4は図2に示すように軟質の蓋材10
を予め設けておき最後に11の部分で接着(または融
着)しても同じ結果が得られる。 (ハ)パンクしにくい効果の向上を図る為に、軟質ゴム
製の蓋材4を8の部分で接着(または融着)する前に、
(イ)項に示された層5の上にさらに軟質の粘着性ゴム
(またはプラスティック)の層6を設ける。
【0006】
(イ)本発明による軟質ゴム製の蓋材4によってタイヤ
内部の気密が保持される為、ホィールの気密性に依存し
なくなり、自転車,モーターバイクなどのスポーク,リ
ムから成る気密性のないホィールにも装着が可能とな
る。また、軟質ゴム製の蓋材4の伸縮性により、本タイ
ヤのホィールへの装着は従来のタイヤと同様に容易に行
うことができる。 (ロ)タイヤの構造は、従来のチューブレスタイヤと同
様であり、チューブレスタイヤの持つパンクしにくい特
徴はそのまま生かされる。 (ハ)さらに、軟質の粘着性ゴム(またはプラスティ
ク)の層6は、釘,ピン等の貫通によるピンホールが生
じた場合、図4,5に示すように層6の粘着力によって
その穴をふさぐ作用(パンクの自復作用)をし、よりパ
ンクしにくくする。
内部の気密が保持される為、ホィールの気密性に依存し
なくなり、自転車,モーターバイクなどのスポーク,リ
ムから成る気密性のないホィールにも装着が可能とな
る。また、軟質ゴム製の蓋材4の伸縮性により、本タイ
ヤのホィールへの装着は従来のタイヤと同様に容易に行
うことができる。 (ロ)タイヤの構造は、従来のチューブレスタイヤと同
様であり、チューブレスタイヤの持つパンクしにくい特
徴はそのまま生かされる。 (ハ)さらに、軟質の粘着性ゴム(またはプラスティ
ク)の層6は、釘,ピン等の貫通によるピンホールが生
じた場合、図4,5に示すように層6の粘着力によって
その穴をふさぐ作用(パンクの自復作用)をし、よりパ
ンクしにくくする。
【0007】
【実施例】次に、本発明によるチューブレスタイヤの具
体的実施例につき、図面を参照しつつ説明する。 (イ)実施例1 図1において、タイヤの外郭ゴム1,布引層3およびス
チールワイヤ7の入ったホィール接触部から成る従来の
タイヤの内面全面に軟質・粘性で気密性のゴム(または
プラスティック)の層5を設けた後に、タイヤの開口部
に軟質ゴム製の蓋材4を8の部分で接着(または融着)
してタイヤ内部を気密にしたチューブレスタイヤ。 (ロ)実施例2. 図1において、実施例1のチューブレスタイヤの層5の
上にさらに軟質・粘着性ゴム(またはプラスティック)
の層6を設けて、釘,ピン等の貫通によるピンホールが
生じた場合、層6の粘着力によってその穴を塞ぐ作用
(パンクの自復作用)によりバンクしにくくする効果を
向上させたチューブレスタイヤ。 (ハ)実施例3 実施例1および実施例2において、図2に示すように、
予めタイヤの開口部に軟質ゴムの蓋材10を、設けてお
き、最後に11の部分で接着(または融着)してタイヤ
内部を気密にしたチューブレスタイヤ。
体的実施例につき、図面を参照しつつ説明する。 (イ)実施例1 図1において、タイヤの外郭ゴム1,布引層3およびス
チールワイヤ7の入ったホィール接触部から成る従来の
タイヤの内面全面に軟質・粘性で気密性のゴム(または
プラスティック)の層5を設けた後に、タイヤの開口部
に軟質ゴム製の蓋材4を8の部分で接着(または融着)
してタイヤ内部を気密にしたチューブレスタイヤ。 (ロ)実施例2. 図1において、実施例1のチューブレスタイヤの層5の
上にさらに軟質・粘着性ゴム(またはプラスティック)
の層6を設けて、釘,ピン等の貫通によるピンホールが
生じた場合、層6の粘着力によってその穴を塞ぐ作用
(パンクの自復作用)によりバンクしにくくする効果を
向上させたチューブレスタイヤ。 (ハ)実施例3 実施例1および実施例2において、図2に示すように、
予めタイヤの開口部に軟質ゴムの蓋材10を、設けてお
き、最後に11の部分で接着(または融着)してタイヤ
内部を気密にしたチューブレスタイヤ。
【0008】
【発明の効果】以上に説明したように、本発明によれ
ば、タイヤの開口部は軟質ゴムの蓋材4(または10)
によって密閉され、タイヤ自体で気密室9を持つチュー
ブレスタイヤとなる為、本タイヤを装着するホィールは
気密性を必要としない。この為、従来のチューブレスタ
イヤが装着できなかった自転車,モーターバイク等のス
ポーク,リムから成るホィールにもパンクしにくいチュ
ーブレスタイヤが装着可能となる。また、請求項2の実
施により、釘,ピン等の貫通によるピンホールが生じた
時等損傷穴が小さい場合には、図4、5に示すように粘
着性ゴムの粘着力によってその穴を塞ぐ作用(自復作
用)が生まれ、パンクを防止することが可能となる。
ば、タイヤの開口部は軟質ゴムの蓋材4(または10)
によって密閉され、タイヤ自体で気密室9を持つチュー
ブレスタイヤとなる為、本タイヤを装着するホィールは
気密性を必要としない。この為、従来のチューブレスタ
イヤが装着できなかった自転車,モーターバイク等のス
ポーク,リムから成るホィールにもパンクしにくいチュ
ーブレスタイヤが装着可能となる。また、請求項2の実
施により、釘,ピン等の貫通によるピンホールが生じた
時等損傷穴が小さい場合には、図4、5に示すように粘
着性ゴムの粘着力によってその穴を塞ぐ作用(自復作
用)が生まれ、パンクを防止することが可能となる。
【図1】本発明によるチューブレスタイヤの原理説明お
よび実施例1,実施例2の原理構造図であり、本発明の
チューブレスタイヤの断面図
よび実施例1,実施例2の原理構造図であり、本発明の
チューブレスタイヤの断面図
【図2】本発明によるチューブレスタイヤの実施例3の
断面図
断面図
【図3】本発明によるチューブレスタイヤをスポーク,
リムから成るホィールに装着した状態の断面図
リムから成るホィールに装着した状態の断面図
【図4】本発明によるチューブレスタイヤに釘が刺さっ
た状態の部分断面図
た状態の部分断面図
【図5】図4において釘を抜いた状態の、図4と同一部
分の断面図
分の断面図
1 タイヤの外郭ゴム 2 タイヤの接地面(トレッドパターン) 3 布引層 4,10 軟質ゴム製のタイヤ内密閉用蓋材 5 軟質・粘性ゴム層 6 軟質・粘着性ゴム層 7 スチールワイヤ 8,11 軟質ゴム製タイヤ内密閉用蓋材の接着(また
は融着)部 9 タイヤ内気密室 12 リム 13 スポーク 14 ゴム製リムテープ
は融着)部 9 タイヤ内気密室 12 リム 13 スポーク 14 ゴム製リムテープ
Claims (2)
- 【請求項1】既存の自転車,モーターバイク等のスポー
ク,リムから成る気密性のないホィール用タイヤにおい
て、タイヤの内面全面に軟質・粘性で機密性ゴム(また
はプラスティック)の層5を設け、開口部に密閉用の軟
質ゴム材4を8の部分で接着または融着することによっ
てタイヤ内部を密閉し、チューブレスにしてパンクしに
くくすることを特徴とするタイヤ。 - 【請求項2】請求項1において、層5の上にさらに軟質
・粘着性ゴム(またはプラスティック)層6を設け、
釘,ピン等の貫通によってピンホール(小さい穴)が生
じた場合、層6の粘着力によって自復(ピンホールをふ
さぐ)能力をもたせることを特徴とするタイヤ。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5282968A JPH07101202A (ja) | 1993-10-05 | 1993-10-05 | パンクしにくい自転車用タイヤ |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP5282968A JPH07101202A (ja) | 1993-10-05 | 1993-10-05 | パンクしにくい自転車用タイヤ |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH07101202A true JPH07101202A (ja) | 1995-04-18 |
Family
ID=17659470
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP5282968A Pending JPH07101202A (ja) | 1993-10-05 | 1993-10-05 | パンクしにくい自転車用タイヤ |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH07101202A (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1998021056A1 (en) * | 1996-11-14 | 1998-05-22 | Pacemark, Inc. | Tubeless beaded tire with sealing band |
JP2008285156A (ja) * | 2007-04-26 | 2008-11-27 | Soc De Technol Michelin | 転動時騒音減少型タイヤ |
-
1993
- 1993-10-05 JP JP5282968A patent/JPH07101202A/ja active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1998021056A1 (en) * | 1996-11-14 | 1998-05-22 | Pacemark, Inc. | Tubeless beaded tire with sealing band |
JP2008285156A (ja) * | 2007-04-26 | 2008-11-27 | Soc De Technol Michelin | 転動時騒音減少型タイヤ |
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