JPH0698403A - 電気自動車用電装品の感電防止装置 - Google Patents
電気自動車用電装品の感電防止装置Info
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- JPH0698403A JPH0698403A JP24615392A JP24615392A JPH0698403A JP H0698403 A JPH0698403 A JP H0698403A JP 24615392 A JP24615392 A JP 24615392A JP 24615392 A JP24615392 A JP 24615392A JP H0698403 A JPH0698403 A JP H0698403A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0092—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption with use of redundant elements for safety purposes
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L3/00—Electric devices on electrically-propelled vehicles for safety purposes; Monitoring operating variables, e.g. speed, deceleration or energy consumption
- B60L3/0023—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train
- B60L3/0069—Detecting, eliminating, remedying or compensating for drive train abnormalities, e.g. failures within the drive train relating to the isolation, e.g. ground fault or leak current
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- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】電気自動車の電装品の高電圧に対する感電を防
止できる電気自動車用電装品の感電防止装置を提供す
る。 【構成】高電圧電源のうち少なくともモータ駆動用のも
のの入力があること、電装品内部の蓄電器に電力が残存
していることを独立に検知する手段を設け、その一つで
も検知されている状態では電装品の保護カバーの開閉操
作を禁止する手段を備える。 【効果】本発明によれば電気自動車用電装品の保護カバ
ーを開けたときにはすでに内部の電気部品に高電圧が印
加されておらず、結果としてこの感電防止装置を組み込
んだ電気自動車用電装品を整備，保守，点検，改造する
作業者の感電事故を防ぐ効果がある。
止できる電気自動車用電装品の感電防止装置を提供す
る。 【構成】高電圧電源のうち少なくともモータ駆動用のも
のの入力があること、電装品内部の蓄電器に電力が残存
していることを独立に検知する手段を設け、その一つで
も検知されている状態では電装品の保護カバーの開閉操
作を禁止する手段を備える。 【効果】本発明によれば電気自動車用電装品の保護カバ
ーを開けたときにはすでに内部の電気部品に高電圧が印
加されておらず、結果としてこの感電防止装置を組み込
んだ電気自動車用電装品を整備，保守，点検，改造する
作業者の感電事故を防ぐ効果がある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は電気自動車用電装品の感
電防止装置に係り、特に内部の電気部品に高電圧が印加
された状態における安全対策を加味した電気自動車用電
装品感電防止装置に関する。
電防止装置に係り、特に内部の電気部品に高電圧が印加
された状態における安全対策を加味した電気自動車用電
装品感電防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば特開昭63−274305号公報では電気
自動車について述べている。これはタイヤにおのおのモ
ータを組み込み、その近傍にバッテリおよび制御装置を
配置することでそれぞれを接続する動力線を最短距離と
することを可能としている。
自動車について述べている。これはタイヤにおのおのモ
ータを組み込み、その近傍にバッテリおよび制御装置を
配置することでそれぞれを接続する動力線を最短距離と
することを可能としている。
【０００３】また、特開平1−152904 号公報では電動車
の電源制御装置について述べている。これは電動車への
電力供給においてモータ駆動用電力に加えて制御装置動
作用電力もアクセル手段の操作に基づいて制御すること
で、不要な電力消費の低減を図りコスト的に有利となる
ことを可能としている。
の電源制御装置について述べている。これは電動車への
電力供給においてモータ駆動用電力に加えて制御装置動
作用電力もアクセル手段の操作に基づいて制御すること
で、不要な電力消費の低減を図りコスト的に有利となる
ことを可能としている。
【０００４】一方、特開平3−190533 号公報では自動車
用給電システムで高電圧電源を含む場合の安全性向上に
ついて述べている。これは高電圧回路を集中配線とし、
露出部がないようにするとともに完全な保護カバー方式
とした上で、保守点検のためにボンネットを開けた場合
に自動的に高電圧電源がオフする手段を設けたものであ
る。さらに高電圧回路の保守点検を考慮してマニュアル
セットによる高電圧電源の供給を可能としており、この
場合はアラーム手段により作業者に注意を与えるととも
にそのマニュアルセットを解除しないとボンネットが閉
められないようにしているものである。
用給電システムで高電圧電源を含む場合の安全性向上に
ついて述べている。これは高電圧回路を集中配線とし、
露出部がないようにするとともに完全な保護カバー方式
とした上で、保守点検のためにボンネットを開けた場合
に自動的に高電圧電源がオフする手段を設けたものであ
る。さらに高電圧回路の保守点検を考慮してマニュアル
セットによる高電圧電源の供給を可能としており、この
場合はアラーム手段により作業者に注意を与えるととも
にそのマニュアルセットを解除しないとボンネットが閉
められないようにしているものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術の第１と
第２の引用例は、電装品の配置法による効果や制御法に
よるコスト面での優位性を述べているが、電装品に対し
て作業を行う上での安全性に関してはなんら考慮されて
いない。
第２の引用例は、電装品の配置法による効果や制御法に
よるコスト面での優位性を述べているが、電装品に対し
て作業を行う上での安全性に関してはなんら考慮されて
いない。
【０００６】一方従来技術の第３の引用例は、ボンネッ
ト開により電装品に対する高電圧電源の供給が断たれる
構成になっているが、電装品が持つ蓄電器の残存電力に
ついてや電装品自体の保守点検時の安全性については考
慮されていない。
ト開により電装品に対する高電圧電源の供給が断たれる
構成になっているが、電装品が持つ蓄電器の残存電力に
ついてや電装品自体の保守点検時の安全性については考
慮されていない。
【０００７】本発明の目的は、電気自動車の電装品の高
電圧に対する感電を防止できる電気自動車用電装品の感
電防止装置を提供することにある。
電圧に対する感電を防止できる電気自動車用電装品の感
電防止装置を提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、モータ駆動用
あるいはその他の高電圧電源の入力と、電装品内部の蓄
電器に電力が残存していることを独立に検知する手段
と、その一つでも検知されている状態では電装品の保護
カバーの開操作を禁止する手段を備えることにより達成
される。
あるいはその他の高電圧電源の入力と、電装品内部の蓄
電器に電力が残存していることを独立に検知する手段
と、その一つでも検知されている状態では電装品の保護
カバーの開操作を禁止する手段を備えることにより達成
される。
【０００９】好ましくは、保護カバーが開けられた状態
において高電圧系電気部品に臨時に高電圧を印加するた
めに、特定の操作を必要とするインターロック手段を設
けている。
において高電圧系電気部品に臨時に高電圧を印加するた
めに、特定の操作を必要とするインターロック手段を設
けている。
【００１０】また電気部品に高電圧が印加された状態で
の保護カバーの閉操作を禁止するためのインターロック
手段も設けている。
の保護カバーの閉操作を禁止するためのインターロック
手段も設けている。
【００１１】
【作用】上記構成による感電防止装置は、高電圧電源が
入力されているかあるいは蓄電器が充電されていると
き、すなわち内部の電気部品に高電圧が印加されている
状態であるときに電気自動車用電装品の保護カバーの開
閉操作を禁止させるか、あるいはアラーム手段を作動さ
せる。
入力されているかあるいは蓄電器が充電されていると
き、すなわち内部の電気部品に高電圧が印加されている
状態であるときに電気自動車用電装品の保護カバーの開
閉操作を禁止させるか、あるいはアラーム手段を作動さ
せる。
【００１２】
【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。
る。
【００１３】図１に本発明による高電圧電源を２組持つ
電気自動車のシステムの例を示す。図１において１１ａ
の高電圧電源Ａはモータ駆動用の二次電池であり、１１
ｂの高電圧電源Ｂは１１ａの高電圧電源Ａを充電するた
めの外部電源装置である。３ａは１１ａの高電圧電源Ａ
の入力状態を検知する高電圧電源検知手段Ａである。３
ｂも同様に１１ｂの高電圧電源Ｂに対する高電圧電源検
知手段Ｂである。２１はコンデンサなどの蓄電器、２２
はメインスイッチやヒューズなどで構成される高電圧電
源供給保護手段、２３はインバータやチョッパなどによ
る出力制御供給手段、３１は蓄電器２１の充放電を制御
する蓄電器制御手段、３２は１１ａの高電圧電源Ａに対
する充電を制御する充電制御手段、４は蓄電器２１の充
電状態を検知する蓄電器未放電検知手段、５は各検知手
段の検知結果により内部の電気部品に高電圧が印加され
ていることを判定する高電圧印加判定手段、２は保護カ
バーを閉状態に固定する保護カバー閉状態固定手段であ
る。１は、高電圧電源３ａおよび３ｂ，蓄電器未放電検
知手段４，高電圧印加判定手段５，蓄電器２１，高電圧
電源供給保護手段２２，出力制御供給手段２３，蓄電器
制御手段３１，充電制御手段３２、そして保護カバー閉
状態固定手段２の保護カバーである。１５は駆動用モー
タ、１６は少なくともアクセル，ブレーキおよび各部に
対するスイッチもしくはセンサによる指令手段である。
電気自動車のシステムの例を示す。図１において１１ａ
の高電圧電源Ａはモータ駆動用の二次電池であり、１１
ｂの高電圧電源Ｂは１１ａの高電圧電源Ａを充電するた
めの外部電源装置である。３ａは１１ａの高電圧電源Ａ
の入力状態を検知する高電圧電源検知手段Ａである。３
ｂも同様に１１ｂの高電圧電源Ｂに対する高電圧電源検
知手段Ｂである。２１はコンデンサなどの蓄電器、２２
はメインスイッチやヒューズなどで構成される高電圧電
源供給保護手段、２３はインバータやチョッパなどによ
る出力制御供給手段、３１は蓄電器２１の充放電を制御
する蓄電器制御手段、３２は１１ａの高電圧電源Ａに対
する充電を制御する充電制御手段、４は蓄電器２１の充
電状態を検知する蓄電器未放電検知手段、５は各検知手
段の検知結果により内部の電気部品に高電圧が印加され
ていることを判定する高電圧印加判定手段、２は保護カ
バーを閉状態に固定する保護カバー閉状態固定手段であ
る。１は、高電圧電源３ａおよび３ｂ，蓄電器未放電検
知手段４，高電圧印加判定手段５，蓄電器２１，高電圧
電源供給保護手段２２，出力制御供給手段２３，蓄電器
制御手段３１，充電制御手段３２、そして保護カバー閉
状態固定手段２の保護カバーである。１５は駆動用モー
タ、１６は少なくともアクセル，ブレーキおよび各部に
対するスイッチもしくはセンサによる指令手段である。
【００１４】このシステムに１１ａもしくは１１ｂの高
電圧電源が入力されていると３ａもしくは３ｂの高電圧
電源検知手段がこれを検知し、高電圧印加判定手段５に
伝える。また蓄電器２１の充電状態を蓄電器未放電検知
手段４が検知してその結果を高電圧印加判定手段５に伝
える。
電圧電源が入力されていると３ａもしくは３ｂの高電圧
電源検知手段がこれを検知し、高電圧印加判定手段５に
伝える。また蓄電器２１の充電状態を蓄電器未放電検知
手段４が検知してその結果を高電圧印加判定手段５に伝
える。
【００１５】図２に高電圧電源検知手段の一例を示す。
これは高電圧電源がＤ.Ｃ.の場合で図２において１２３
は検知箇所の正側に、１２４は同負側に接続される端子
であり、１２２はフォトカプラ、１２１は電流制限抵抗
である。もちろんこの例のように回路の電圧を直接検知
するのみでなく、接続状態を機械的に検知しても良い。
ただしこの場合は高電圧電源供給保護手段２２の動作状
態と充電制御手段３２の動作状態を高電圧印加判定手段
に伝える必要がある。これは１１ａの高電圧電源Ａから
電力が高電圧電源供給保護手段２２により蓄電器２１に
供給されていることを検知するためと、同様に１１ｂの
高電圧電源Ｂにより１１ａの高電圧電源Ａが充電されて
いることを検知するためである。
これは高電圧電源がＤ.Ｃ.の場合で図２において１２３
は検知箇所の正側に、１２４は同負側に接続される端子
であり、１２２はフォトカプラ、１２１は電流制限抵抗
である。もちろんこの例のように回路の電圧を直接検知
するのみでなく、接続状態を機械的に検知しても良い。
ただしこの場合は高電圧電源供給保護手段２２の動作状
態と充電制御手段３２の動作状態を高電圧印加判定手段
に伝える必要がある。これは１１ａの高電圧電源Ａから
電力が高電圧電源供給保護手段２２により蓄電器２１に
供給されていることを検知するためと、同様に１１ｂの
高電圧電源Ｂにより１１ａの高電圧電源Ａが充電されて
いることを検知するためである。
【００１６】蓄電器未放電検知手段４に対しても直接回
路の電圧を測定するので図２の例を適用することが可能
である。
路の電圧を測定するので図２の例を適用することが可能
である。
【００１７】高電圧印加判定手段５は以上の検知結果を
受けて、少なくとも１つが検知された場合に保護カバー
閉状態固定手段２を作動させ、保護カバー１を閉状態に
固定する。
受けて、少なくとも１つが検知された場合に保護カバー
閉状態固定手段２を作動させ、保護カバー１を閉状態に
固定する。
【００１８】図３に高電圧印加判定手段の一例を示す。
図３において１３１は３入力論理和回路である。
図３において１３１は３入力論理和回路である。
【００１９】図４および図５に保護カバー閉状態固定手
段の一例を示す。図４は作動時すなわち閉状態を、図５
は平常時すなわち開状態を示している。図４および図５
において４１はソレノイドコイル、４２は棒磁石、４３
は棒磁石支持部、４４は棒磁石支持部４３の先端につけ
られたカギ棒、４５は支持ローラ、４６はケース、４７
は電装品のベースにつけられたベースカギ、４８は保護
カバーにつけられた保護カバーカギ、４９は電装品のベ
ース、５０はソレノイドストッパである。図１の高電圧
印加判定手段５により高電圧が印加されていると判定さ
れた場合は、ソレノイド４１により棒磁石４２が図５の
状態から図４のようにに移動するためカギ棒４４がベー
スカギ４７及び保護カバーカギ４８にあけられている穴
を貫通し、保護カバーカギが固定され、結果として保護
カバーが固定される。
段の一例を示す。図４は作動時すなわち閉状態を、図５
は平常時すなわち開状態を示している。図４および図５
において４１はソレノイドコイル、４２は棒磁石、４３
は棒磁石支持部、４４は棒磁石支持部４３の先端につけ
られたカギ棒、４５は支持ローラ、４６はケース、４７
は電装品のベースにつけられたベースカギ、４８は保護
カバーにつけられた保護カバーカギ、４９は電装品のベ
ース、５０はソレノイドストッパである。図１の高電圧
印加判定手段５により高電圧が印加されていると判定さ
れた場合は、ソレノイド４１により棒磁石４２が図５の
状態から図４のようにに移動するためカギ棒４４がベー
スカギ４７及び保護カバーカギ４８にあけられている穴
を貫通し、保護カバーカギが固定され、結果として保護
カバーが固定される。
【００２０】図１に図２，図３，図４および図５に示す
各手段を組み合わせることによって高電圧印加状態にお
いて保護カバーを閉状態に固定するシステムが成され
る。
各手段を組み合わせることによって高電圧印加状態にお
いて保護カバーを閉状態に固定するシステムが成され
る。
【００２１】図６および図７に別の実施例を示す。図６
はシステムの断面を、図７は蓄電器に電解コンデンサを
使用した場合の電解コンデンサ放電回路を示している。
図６および図７において７１はメインスイッチ穴、７２
はキー穴、７３はプロテクト板、７４はプロテクトスト
ッパ、７５はメインスイッチボディ、７６はメインスイ
ッチレバー、７７は作用ピン、７８は保護カバー固定
柱、７９は電装品のベース、８０は保護カバー、８１は
メインスイッチ支持部、９１は電解コンデンサ、９２は
放電抵抗、９３はメインスイッチ補助接点である。
はシステムの断面を、図７は蓄電器に電解コンデンサを
使用した場合の電解コンデンサ放電回路を示している。
図６および図７において７１はメインスイッチ穴、７２
はキー穴、７３はプロテクト板、７４はプロテクトスト
ッパ、７５はメインスイッチボディ、７６はメインスイ
ッチレバー、７７は作用ピン、７８は保護カバー固定
柱、７９は電装品のベース、８０は保護カバー、８１は
メインスイッチ支持部、９１は電解コンデンサ、９２は
放電抵抗、９３はメインスイッチ補助接点である。
【００２２】図６で示すようにメインスイッチレバー７
６に組み込まれた作用ピン７７によりプロテクト板７３
がメインスイッチレバー７６に連動して動く。メインス
イッチレバー７６が高電圧回路を閉じる側のとき、プロ
テクト板７３はキー穴７２をふさぐため、図で明らかな
ように保護カバー８０と保護カバー固定柱７８を分解す
ることができない。なお図でも示すように保護カバーを
ベースに固定するすべての箇所にこの機構を設けなくて
も差し支えはない。図７においてメインスイッチ補助接
点９３はメインスイッチレバー７６が高電圧回路を開い
たときに閉じて蓄電器の残存電力を放電するため、結果
としてメインスイッチをオフすることにより内部の電気
部品に高電圧が印加された状態ではなくなる。
６に組み込まれた作用ピン７７によりプロテクト板７３
がメインスイッチレバー７６に連動して動く。メインス
イッチレバー７６が高電圧回路を閉じる側のとき、プロ
テクト板７３はキー穴７２をふさぐため、図で明らかな
ように保護カバー８０と保護カバー固定柱７８を分解す
ることができない。なお図でも示すように保護カバーを
ベースに固定するすべての箇所にこの機構を設けなくて
も差し支えはない。図７においてメインスイッチ補助接
点９３はメインスイッチレバー７６が高電圧回路を開い
たときに閉じて蓄電器の残存電力を放電するため、結果
としてメインスイッチをオフすることにより内部の電気
部品に高電圧が印加された状態ではなくなる。
【００２３】図８および図９に別の実施例を示す。これ
は高電圧電源を電装品ベースにとりつけたコネクタを介
して供給もしくは出力する例である。図８はコネクタの
接続状態と蓄電器に電解コンデンサを使用した場合の充
放電回路を示し、図９はコネクタの解放状態を示してい
る。図８および図９において、１００は電装品のベー
ス、１０１はコネクタ支持部、１０２はスプリング、１
０３はコネクタふさぎ板、１０４はメスコネクタボデ
ィ、１０５はメスコネクタ接点、１０６はオスコネクタ
ボディ、１０７はオスコネクタ接点、１０８は電力供給
ケーブル、１０９は保護カバー、１１０はリセット突
起、１１１ａは放電リレーコイル、１１１ｂはノーマル
クローズの放電リレー接点、１１２は放電リレーコイル
保護ダイオード、１１３はメインスイッチ、１１４は充
電スイッチ、１１５は充電抵抗、１１６は放電抵抗、１
１７は電解コンデンサである。
は高電圧電源を電装品ベースにとりつけたコネクタを介
して供給もしくは出力する例である。図８はコネクタの
接続状態と蓄電器に電解コンデンサを使用した場合の充
放電回路を示し、図９はコネクタの解放状態を示してい
る。図８および図９において、１００は電装品のベー
ス、１０１はコネクタ支持部、１０２はスプリング、１
０３はコネクタふさぎ板、１０４はメスコネクタボデ
ィ、１０５はメスコネクタ接点、１０６はオスコネクタ
ボディ、１０７はオスコネクタ接点、１０８は電力供給
ケーブル、１０９は保護カバー、１１０はリセット突
起、１１１ａは放電リレーコイル、１１１ｂはノーマル
クローズの放電リレー接点、１１２は放電リレーコイル
保護ダイオード、１１３はメインスイッチ、１１４は充
電スイッチ、１１５は充電抵抗、１１６は放電抵抗、１
１７は電解コンデンサである。
【００２４】コネクタふさぎ板１０３はコネクタ支持部
１０１からスプリング１０２でぶら下げられた状態にあ
るが、図８のように保護カバー１０９をとりつけるとリ
セット突起１１０により押し下げられる。これによりコ
ネクタを接続することができるようになる。オスコネク
タボディ１０６を抜き取ると高電圧電源からの電力が供
給されなくなり放電リレーコイル１１１ａも励磁されな
くなる。したがって放電リレー接点１１１ｂが閉じて電
解コンデンサ１１７が放電される。
１０１からスプリング１０２でぶら下げられた状態にあ
るが、図８のように保護カバー１０９をとりつけるとリ
セット突起１１０により押し下げられる。これによりコ
ネクタを接続することができるようになる。オスコネク
タボディ１０６を抜き取ると高電圧電源からの電力が供
給されなくなり放電リレーコイル１１１ａも励磁されな
くなる。したがって放電リレー接点１１１ｂが閉じて電
解コンデンサ１１７が放電される。
【００２５】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば電
気自動車用電装品の保護カバーを開けたときにはすでに
内部の電気部品に高電圧が印加されておらず、結果とし
てこの感電防止装置を組み込んだ電気自動車用電装品を
整備，保守，点検，改造する作業者の感電事故を防ぐ効
果がある。
気自動車用電装品の保護カバーを開けたときにはすでに
内部の電気部品に高電圧が印加されておらず、結果とし
てこの感電防止装置を組み込んだ電気自動車用電装品を
整備，保守，点検，改造する作業者の感電事故を防ぐ効
果がある。
【図１】本発明による高電圧電源を２組持つ電気自動車
のシステム図。
のシステム図。
【図２】高電圧電源検知手段の一例示す概略図。
【図３】高電圧印加判定手段の一例示す概略図。
【図４】保護カバー閉状態固定手段の一部断面図。
【図５】図４に示した保護カバー閉状態固定手段の開状
態を示す一部断面図。
態を示す一部断面図。
【図６】本発明による別の実施例を示す保護カバー閉状
態固定手段の一部断面図。
態固定手段の一部断面図。
【図７】図６に示した実施例における蓄電器放電回路
図。
図。
【図８】本発明による高圧電源コネクタの接続状態を示
す一部断面図。
す一部断面図。
【図９】図８に示したコネクタの非接続状態を示す一部
断面図。
断面図。
１…保護カバー、２…保護カバー閉状態固定手段、３ａ
…高電圧電源検知手段Ａ、３ｂ…高電圧電源検知手段
Ｂ、４…蓄電器未放電検知手段、５…高電圧印加判定手
段、１１ａ…高電圧電源Ａ、１１ｂ…高電圧電源Ｂ、１
５…駆動用モータ、１６…指令手段、２１…蓄電器、２
２…高電圧電源供給保護手段、２３…出力制御供給手
段、３１…蓄電器制御手段、３２…充電制御手段。
…高電圧電源検知手段Ａ、３ｂ…高電圧電源検知手段
Ｂ、４…蓄電器未放電検知手段、５…高電圧印加判定手
段、１１ａ…高電圧電源Ａ、１１ｂ…高電圧電源Ｂ、１
５…駆動用モータ、１６…指令手段、２１…蓄電器、２
２…高電圧電源供給保護手段、２３…出力制御供給手
段、３１…蓄電器制御手段、３２…充電制御手段。
Claims (11)
- 【請求項１】開閉自在の保護カバーで覆われて成る電気
自動車用電装品の感電防止装置であって、 高電圧電源のうち少なくともモータ駆動用のものが入力
されていることと、電装品内部の蓄電器に電力が残存し
ていることを独立に検知する手段を設け、少なくとも前
記１つが検知されている状態では前記保護カバーを閉状
態に固定する手段を備えていることを特徴とする電気自
動車用電装品の感電防止装置。 - 【請求項２】電気自動車用電装品であって当該車両の外
部にあるかもしくは搭載されている少なくとも１台の高
電圧電源から入力された電力を制御もしくは変換し負荷
に供給するように構成され、電気部品が開閉自在の保護
カバー内に納められているように構成された電気自動車
用電装品の感電防止装置において、 前記高電圧電源のすべてについてそれぞれの出力が前記
電装品に入力されていることを検知するそれぞれ独立し
た高電圧入力検知手段と、前記電装品に含まれる蓄電器
に電力が残存していることを検知する蓄電器未放電検知
手段と、前記すべての検知内容の少なくとも１つを検知
した場合に、前記電気部品に高電圧が印加されている状
態であると判断する高電圧印加判定手段と、前記高電圧
印加判定手段の出力により前記保護カバーを閉状態に固
定することにより、前記電気部品の露出を防ぐ保護カバ
ー閉状態固定手段とを備えていることを特徴とする電気
自動車用電装品の感電防止装置。 - 【請求項３】請求項２において、保護カバー閉状態固定
手段は、前記高電圧電源のすべてについてそれぞれの出
力を前記電装品に入力するためのそれぞれのスイッチ手
段と、前記スイッチ手段に連動して、該スイッチがオフ
状態のときに電装品に含まれる蓄電器に残存している電
力を放電する蓄電器放電手段と、前記スイッチ手段に連
動して、該スイッチが少なくとも１つオン状態の場合に
前記保護カバーを閉状態に固定することを特徴とする電
気自動車用電装品の感電防止装置。 - 【請求項４】請求項１から請求項３記載のいずれかにお
いて、前記保護カバーは、高電圧電源が非入力状態であ
って、かつ前記蓄電器の電力が放電された状態である場
合に、開状態を閉状態にすることができる高電圧未印加
インターロック手段により制御されることを特徴とする
電気自動車用電装品の感電防止装置。 - 【請求項５】請求項１から請求項３記載のいずれかにお
いて、前記保護カバーを開状態から閉状態にすることに
より、前記高電圧電源の入力および前記蓄電器の充電を
可能とする保護カバー開インターロック手段を備えてい
ることを特徴とする電気自動車用電装品の感電防止装
置。 - 【請求項６】請求項１から請求項４記載のいずれかにお
いて、該保護カバー閉状態固定手段が故障した場合に強
制的に該保護カバーを開状態とすることができる非常開
放手段を備えていることを特徴とする電気自動車用電装
品の感電防止装置。 - 【請求項７】請求項１から請求項４記載のいずれかにお
いて、該高電圧印加状態において作動するアラーム手段
を備えていることを特徴とする電気自動車用電装品の感
電防止装置。 - 【請求項８】請求項５記載において、該インターロック
手段はあらかじめ定められた特定の手段もしくは方法に
より該保護カバーを開状態としたままで高電圧電源の入
力を可能とする仮接続手段を備えていることを特徴とす
る電気自動車用電装品の感電防止装置。 - 【請求項９】請求項８記載において、該仮接続手段は該
仮接続状態のときにアラーム手段を作動させることを特
徴とする電気自動車用感電防止装置。 - 【請求項１０】請求項８記載において、該仮接続手段は
該仮接続により前記蓄電器に電力が充電された状態のと
きにアラーム手段を作動させることを特徴とする電気自
動車用感電防止装置。 - 【請求項１１】請求項７，請求項９，請求項１０記載の
いずれかにおいて、該アラーム手段は、専用ランプを点
滅もしくは点灯させる回路により構成されることを特徴
とする電気自動車用感電防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24615392A JPH0698403A (ja) | 1992-09-16 | 1992-09-16 | 電気自動車用電装品の感電防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24615392A JPH0698403A (ja) | 1992-09-16 | 1992-09-16 | 電気自動車用電装品の感電防止装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0698403A true JPH0698403A (ja) | 1994-04-08 |
Family
ID=17144286
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24615392A Pending JPH0698403A (ja) | 1992-09-16 | 1992-09-16 | 電気自動車用電装品の感電防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0698403A (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1992
- 1992-09-16 JP JP24615392A patent/JPH0698403A/ja active Pending
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